록히드 F-94C Starfire 전천후 인터셉터 파이터
록히드 F-94 Starfire는 역사 미 공군에 의해 채택 된 전천후 제트 요격기 전투기. 이 항공기는 33-s의 끝 부분에 T-1940 Shooting Star 2 인승 훈련기를 기반으로 한 록히드의 설계자가 개발했습니다. 요격기가 대량 생산되었으며,이 유형의 855 항공기가 생산되었습니다. 미국인들은 한국 전쟁 중에 F-94 Starfire를 사용했으며, 미국 공군과 함께 1959 년 (국가 경비대)까지 1960 년까지 사용되었습니다.
창조의 역사
F-94은 당시에는 사용되지 않았던 북미 F-82 Twin Mustang과 F-61 Black Widow를 대체하기 위해 고안되었습니다. 이 항공기의 주요 목적은 미국의 B-4 폭격기 "수퍼 포트리스 (Super Fortress)"의 리버스 엔지니어링 개발이었던 최신 소련 Tu-29 폭격기와 싸우는 것이 었습니다. 초기에 Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk은 미 공군에서 최초의 야간 전투기 요격기라고 주장했지만, 그 특성은 군대에 적합하지 않았고 그 후 공군 대표는 Lockheed로 향했다. F-94 요격기는 TF-80C 항공기 (나중에 T-33A 슈팅 스타로 이름이 변경됨)를 기반으로했습니다. F-80 슈팅 스타의 수정본 중 하나 인 더블 트레이너 항공기였습니다. 차의 기수가 길어지고 기관총, 자동 사격 통제 시스템 및 레이더가 설치되었습니다. 항공기의 변경이 너무 복잡하지 않았기 때문에 Lockheed와의 계약은 1949 초기에 체결되었으며 새로운 요격기의 첫 비행은 April 16의 1949에서 이루어졌습니다. YF-94이라는 명칭하에 첫 번째 사본은 일련의 구성 요소에 대해 F-75 및 T-80A 항공기로 33 %에서 통합되었습니다.
요격기는 AN / APG-1 레이더를 장착 한 Hughes E-33 사격 통제 시스템을 탑재했습니다. 이 레이더는 B-3 폭격기에 설치된 테일 건의 발사를 제어하기 위해 설계된 레이더 AN / APG-36의 변형입니다. 레이더는 짧은 표적 탐지 범위로 구별되었고, 적기를 가로 채기의 최종 단계에서 직접 사용하기위한 것이었고 초기 인터셉터 항공기는 지상 기반 공역 제어 시스템을 사용하여 표적을 겨냥했다.
추가 전자 장비의 설치로 인한 항공기의 중량 증가는 설계자의보다 강력한 엔진 사용을 필요로했습니다. 이러한 이유로 T-33A 항공기에 장착 된 표준 J-33 터보 제트 엔진은 애프터 버너 챔버가 장착 된 Allison J33-A-33 엔진으로 교체되어 차량의 내부 연료 공급을 감소 시켰습니다. F-94 인터셉터는 애프터 버너 (afterburner) 모드를 가진 최초의 시리얼 미국 제트 항공기가되었습니다. 표준 엔진 J33-A-33은 18 kN 만 물 분사와 함께 24 kN까지 올랐으며, 초과량에서는 27 kN에 도달 할 수있었습니다. 또한,이 전투기 요격기의 애프터 버너 시스템은 여전히 아주 원시 였고, 점화 및 비행 중 작동의 안정화에 많은 문제가있었습니다.
항공기 설계
록히드 F-94 전투기 요격기는 반 모노코크 동체를 갖춘 모든 금속 항공기였습니다. 동체 바로 아래에 브레이크 패드가 설치되었습니다. 기수는 항공기의 분리 가능한 부분에 전자 장비와 산소 장비가 위치해있었습니다. 항공기에 탑재 된 레이더의 스캐닝 안테나는 PCB로 만든 둥근 레이돔으로 덮었다. 항공기 F-94A와 F-94B의 무선 장비 아래에 4 기관총 M-3 구경 12,7-mm을 배치했으며 총알에 탄약 300 탄약을 넣었다. 항공기 동체의 중간 부분에는 동체 연료 탱크가 위치한 직후 기밀 조종실이있었습니다. 조종사와 레이더 조작원은 처음에 발사되었다.
비행기 날개 2 축 구조를 사용합니다. 유압 부스터는 에일러론 제어 시스템에 사용되었습니다. 왼쪽에 에일러론 트림이 설정되었습니다. 에일러론과 트리머 사이에 전기 제어 착륙 보호 장치가 설치되었습니다. 방전 된 연료 탱크는 항공기의 날개 끝에 매달릴 수 있습니다. 인터셉터 섀시는 노즈 휠로 삼륜차로 제작되었습니다. 메인 휠 - 섀시의 섀시와 브레이크를 청소하는 메커니즘.
F-94C의 Starfire 인터셉터 전투기는 24 NUR "Mighty Mouse"또는 "Aromat"와 같은 유도되지 않은 로켓으로 무장되었습니다. 미사일은 6 미사일에 장착 된 4 개의 특별 매장에있는 레이돔 안테나 주변의 항공기 기수에 위치해있었습니다. 총격전이 시작되기 전에 발사대는 날개로 막혔다. 또한 24 미사일은 날개 콘솔에 배치 된 두 개의 특수 컨테이너에 설치할 수 있습니다. 제어 할 수없는 미사일은 0,25 초 내에 날개 컨테이너에서 발사되었습니다. 비행 중에 컨테이너의 활은 유리 섬유로 만든 페어링으로 덮여있었습니다. 미사일을 발사 할 때,이 페어링은 무너졌습니다. 동시에, 전투기 요격기의 속도는 7-15 km / h로 떨어졌습니다. NUR이있는 날개 컨테이너 대신에 비슷한 컨테이너를 비행기에 장착 할 수 있었지만 기관총으로 장착 할 수있었습니다.
수정 및 인터셉터
요격기의 첫 번째 직렬 수정은 F-94A였습니다. F-12,7A는 동체의 기수에 위치한 M3 브라우닝 (1204-mm 기관총 4 개)으로 무장되었습니다. 항공기 날개 아래에는 각각 454 리터 용량의 연료 탱크 2 개가 설치 될 수 있습니다. 이 연료 탱크는 kg 폭탄 109로 교체 될 수 있습니다. 이 수정안의 총 94 전투기 인터셉터가 릴리스되었습니다. F-94B 버전은 이전 버전과 크게 다르지 않았습니다. 보다 정교한 전자 기기가 비행기에 등장하고 엔진이 현대화되었으며, 요격기가 새로운 계기 착륙 시스템을 받았다. F-356B 버전에서는 XNUMX 항공기가 조립되었습니다.
3 월, F-1951B의 X-NUMX 인터셉터는 한국에서 전쟁을 시작했으며 94-I, 4-I, 68-I 및 319-I 요격기 편대가 장착되었습니다. 이 항공기는 밤에 격추 된 최초의 MiG-339 전투기를 포함하여 여러 번의 공중 승리를 거뒀다고 주장했다. 동시에 F-15B 항공기 한 대가 전투에서 실종되었으며, 6 명의 미국인이 무 전투 손실에 기인했으며, 2 대의 항공기가 전투 임무 중에 실종되었다고보고되었고, 3 대의 항공기가 사고로 인해 손실되었습니다. 전투기 중 한 명은 속도를 94 km / h로 낮추어 한국 복엽 비행기 Po-180를 가로 챈 것을 이유로 길을 잃었습니다. 전체적으로 전쟁 중 F-2B는 94 피스톤 비행기 (4694 Po-5 및 La 4)와 MiG-2 제트 전투기 3 대를 계정에 기록하여 9 전투를 진행했습니다.
가장 큰 변화는 F-94C 요격기의 디자인에 적용되어이 유형의 가장 진보 된 항공기가되었습니다. F-94C는 공식적으로 Starfire라는 이름을 가진 유일한 개조 장치였으며 나중에 F-94 요격기 전체 제품군에 전달되었습니다. 처음에이 항공기는 F-97로 설계되었지만 결국 F-94를 수정하여 떠나기로 결정했습니다. 당시 미 공군은이 프로젝트에 별 관심이 없었기 때문에 록히드는 기존의 F-94B 요격기 두 대를 YF-94C 프로토 타입으로 전환하면서 자체적으로 항공기를 제작하고있었습니다. 항공기의 특성을 개선하기 위해 새롭고 더 얇은 날개가 만들어지고 꼬리 영역이 증가했습니다. 비행기에는 새로운 엔진이 있습니다. 이전 J33을 더 강력하고 완벽한 Pratt & Whitney J48로 교체하기로 결정했습니다.이 J28,8은 English Rolls-Royce Tay의 라이센스 사본입니다. 이 엔진을 설치함으로써 추력을 크게 높일 수있었습니다. 표준 비행 모드에서는 최대 38,9kN, 애프터 버너 모드에서는 최대 5kN입니다. 무엇보다도 항공기에는 새로운 Hughes E-40 사격 통제 시스템과 AN / APG-XNUMX 레이더가 장착되었습니다.
시대를 따라 잡으려고 노력하면서, 미국 디자이너들은 비행기에 유도되지 않은 로켓을 배치하기로 결정했습니다. 기관총 대신 순수한 미사일 군비가 요격 미사일에 남아 있었다. 4 발사대에는 6 미사일이 탑재되어 있었다. 그들은 70-mm FFAR (접이식 핀 항공기 로켓) 미사일 로켓을 사용했는데, 발사 후 이러한 미사일은 880 속도 m / s로 가속 될 수 있었고 목표물을 타격 할 때의 파괴 효과는 75-mm 포병 발사체의 타격 효과와 비슷했습니다.
앞선 두 가지 변형의 항공기와 같이 표적을 가진 F-94C 요격기의 요격기는 표적으로부터 대략 40 킬로미터 떨어진 표적이 레이더에 포착 될 때까지 지상 기반 레이더를 사용하여 수행되었다. 유도 미사일의 사용법을 훈련시키기 위해 BNXX TORNADO 항공기가 예인 한 길이 13,7 m 및 폭 2,7 m의 특수 천을 사용했습니다. 이러한 패널의 레이더 가시성을 보장하기 위해 금속 디스크가 특수하게 꿰매어졌습니다. 애리조나 사막에서 실시 된 올해의 45 훈련 장면에서 1954 %는 견인 된 목표에 부딪쳤다.
최초의 연속 전투기 인 F-94C는 이미 437 해에 1951 전투기 요격 대대로 서비스를 시작했습니다. 팔콘 GAR-I 유도 미사일이 미 공군의 무기고에 등장했을 때, 그들은 스타 파이어 (Starfire)를 포함한 모든 이용 가능한 미국의 요격기에 배치되기 시작하여 전투 효율성을 더욱 높였습니다. 공대공 UR로 무장 된 수정은 DF-84C라는 명칭을 받았다. 팔콘 유도 미사일 외에도,이 항공기는 핵탄두가 장착 된 관리되지 않는 Genies 미사일을 걸어 놓는 데 사용될 수 있습니다.
현대화 작업의 일환으로, 서스펜션 유닛에 폭탄과 미사일을 사용할 수있는 단일 좌석 전투기 인 F-94D 모델도 개발되었습니다. 항공기는 단일 복사본으로 제작되었지만 프로토 타입보다 더 생산되지 않았습니다. 미래에이 전용 항공기는 미 공군에서 F-20 Starfighter 용으로 설계된 61-mm 6 발레식 자동 총 M104 Vulcan을 테스트하는 데 사용되었습니다.
첫 번째 일련의 F-94C는 1951 항공기가 1954 항공기에 인도 된 7 월 387 항공기에 12 항공기가 인도되었다. 요격기가 작동하는 동안 발견 된 가장 큰 문제는 발사 중 로켓의 기수에 장착되어 화염과 연기가 잠시 조종사를 눈이 멀게했습니다. 또한 미사일의 가스가 엔진으로 방출되어 전투기가 손실 될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라, XNUMX 로켓이 달린 컨테이너를 설치하기 위해 언더 윙 연료 탱크와 서스펜션 어셈블리가 차량에 추가되었습니다. 대부분의 경우, 비행기의 코 미사일은 설정되지 않았고, 무기 서스펜션의 날개 마디에 유도되지 않은 로켓이있었습니다. 1959 년부터 더 많은 전투기 요격기가 공군에 도착하기 시작하자 F-94C가 서비스에서 제외되기 시작했습니다. 1 년 후, 그들은 방위군 부대에서 제거되기 시작했다.
F-94C Starfire 비행 성능 :
전체 치수 : 길이 - 13,6 m, 높이 - 4,5 m, 날개 범위 - 12,9 m, 날개 지역 - 21,63 m2.
빈 무게 - 5763 kg.
최대 이륙 중량 - 10 970 kg.
발전소는 Pratt & Whitney J48-P-5 터보 제트 엔진, 최대 추력-28,2kN, 애프터 버너-38,9kN입니다.
최대 비행 속도는 1030 km / h입니다.
전투 반경 - 1300 km.
실제 한도 - 15 670 m.
군비 : 24 또는 48 70 mm NAR MK 4 / MK 40
Lockheed F-94C Pima 항공 박물관 컬렉션의 Starfire, 사용 된 사진 블로그 igor113.livejournal.com
승무원 - 2 권리.
정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f97.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f94.html
http://armyman.info/aviaciya/samolety/istrebiteli/12762-lockheed-f-97-f-94c-starfire.html
http://mass-destruction-weapon.blogspot.ru/2014/05/lockheed-f-94-starfire.html
http://igor113.livejournal.com/579009.html (фото)
오픈 소스 자료.
창조의 역사
F-94은 당시에는 사용되지 않았던 북미 F-82 Twin Mustang과 F-61 Black Widow를 대체하기 위해 고안되었습니다. 이 항공기의 주요 목적은 미국의 B-4 폭격기 "수퍼 포트리스 (Super Fortress)"의 리버스 엔지니어링 개발이었던 최신 소련 Tu-29 폭격기와 싸우는 것이 었습니다. 초기에 Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk은 미 공군에서 최초의 야간 전투기 요격기라고 주장했지만, 그 특성은 군대에 적합하지 않았고 그 후 공군 대표는 Lockheed로 향했다. F-94 요격기는 TF-80C 항공기 (나중에 T-33A 슈팅 스타로 이름이 변경됨)를 기반으로했습니다. F-80 슈팅 스타의 수정본 중 하나 인 더블 트레이너 항공기였습니다. 차의 기수가 길어지고 기관총, 자동 사격 통제 시스템 및 레이더가 설치되었습니다. 항공기의 변경이 너무 복잡하지 않았기 때문에 Lockheed와의 계약은 1949 초기에 체결되었으며 새로운 요격기의 첫 비행은 April 16의 1949에서 이루어졌습니다. YF-94이라는 명칭하에 첫 번째 사본은 일련의 구성 요소에 대해 F-75 및 T-80A 항공기로 33 %에서 통합되었습니다.
요격기는 AN / APG-1 레이더를 장착 한 Hughes E-33 사격 통제 시스템을 탑재했습니다. 이 레이더는 B-3 폭격기에 설치된 테일 건의 발사를 제어하기 위해 설계된 레이더 AN / APG-36의 변형입니다. 레이더는 짧은 표적 탐지 범위로 구별되었고, 적기를 가로 채기의 최종 단계에서 직접 사용하기위한 것이었고 초기 인터셉터 항공기는 지상 기반 공역 제어 시스템을 사용하여 표적을 겨냥했다.
추가 전자 장비의 설치로 인한 항공기의 중량 증가는 설계자의보다 강력한 엔진 사용을 필요로했습니다. 이러한 이유로 T-33A 항공기에 장착 된 표준 J-33 터보 제트 엔진은 애프터 버너 챔버가 장착 된 Allison J33-A-33 엔진으로 교체되어 차량의 내부 연료 공급을 감소 시켰습니다. F-94 인터셉터는 애프터 버너 (afterburner) 모드를 가진 최초의 시리얼 미국 제트 항공기가되었습니다. 표준 엔진 J33-A-33은 18 kN 만 물 분사와 함께 24 kN까지 올랐으며, 초과량에서는 27 kN에 도달 할 수있었습니다. 또한,이 전투기 요격기의 애프터 버너 시스템은 여전히 아주 원시 였고, 점화 및 비행 중 작동의 안정화에 많은 문제가있었습니다.
항공기 설계
록히드 F-94 전투기 요격기는 반 모노코크 동체를 갖춘 모든 금속 항공기였습니다. 동체 바로 아래에 브레이크 패드가 설치되었습니다. 기수는 항공기의 분리 가능한 부분에 전자 장비와 산소 장비가 위치해있었습니다. 항공기에 탑재 된 레이더의 스캐닝 안테나는 PCB로 만든 둥근 레이돔으로 덮었다. 항공기 F-94A와 F-94B의 무선 장비 아래에 4 기관총 M-3 구경 12,7-mm을 배치했으며 총알에 탄약 300 탄약을 넣었다. 항공기 동체의 중간 부분에는 동체 연료 탱크가 위치한 직후 기밀 조종실이있었습니다. 조종사와 레이더 조작원은 처음에 발사되었다.
비행기 날개 2 축 구조를 사용합니다. 유압 부스터는 에일러론 제어 시스템에 사용되었습니다. 왼쪽에 에일러론 트림이 설정되었습니다. 에일러론과 트리머 사이에 전기 제어 착륙 보호 장치가 설치되었습니다. 방전 된 연료 탱크는 항공기의 날개 끝에 매달릴 수 있습니다. 인터셉터 섀시는 노즈 휠로 삼륜차로 제작되었습니다. 메인 휠 - 섀시의 섀시와 브레이크를 청소하는 메커니즘.
F-94C의 Starfire 인터셉터 전투기는 24 NUR "Mighty Mouse"또는 "Aromat"와 같은 유도되지 않은 로켓으로 무장되었습니다. 미사일은 6 미사일에 장착 된 4 개의 특별 매장에있는 레이돔 안테나 주변의 항공기 기수에 위치해있었습니다. 총격전이 시작되기 전에 발사대는 날개로 막혔다. 또한 24 미사일은 날개 콘솔에 배치 된 두 개의 특수 컨테이너에 설치할 수 있습니다. 제어 할 수없는 미사일은 0,25 초 내에 날개 컨테이너에서 발사되었습니다. 비행 중에 컨테이너의 활은 유리 섬유로 만든 페어링으로 덮여있었습니다. 미사일을 발사 할 때,이 페어링은 무너졌습니다. 동시에, 전투기 요격기의 속도는 7-15 km / h로 떨어졌습니다. NUR이있는 날개 컨테이너 대신에 비슷한 컨테이너를 비행기에 장착 할 수 있었지만 기관총으로 장착 할 수있었습니다.
수정 및 인터셉터
요격기의 첫 번째 직렬 수정은 F-94A였습니다. F-12,7A는 동체의 기수에 위치한 M3 브라우닝 (1204-mm 기관총 4 개)으로 무장되었습니다. 항공기 날개 아래에는 각각 454 리터 용량의 연료 탱크 2 개가 설치 될 수 있습니다. 이 연료 탱크는 kg 폭탄 109로 교체 될 수 있습니다. 이 수정안의 총 94 전투기 인터셉터가 릴리스되었습니다. F-94B 버전은 이전 버전과 크게 다르지 않았습니다. 보다 정교한 전자 기기가 비행기에 등장하고 엔진이 현대화되었으며, 요격기가 새로운 계기 착륙 시스템을 받았다. F-356B 버전에서는 XNUMX 항공기가 조립되었습니다.
3 월, F-1951B의 X-NUMX 인터셉터는 한국에서 전쟁을 시작했으며 94-I, 4-I, 68-I 및 319-I 요격기 편대가 장착되었습니다. 이 항공기는 밤에 격추 된 최초의 MiG-339 전투기를 포함하여 여러 번의 공중 승리를 거뒀다고 주장했다. 동시에 F-15B 항공기 한 대가 전투에서 실종되었으며, 6 명의 미국인이 무 전투 손실에 기인했으며, 2 대의 항공기가 전투 임무 중에 실종되었다고보고되었고, 3 대의 항공기가 사고로 인해 손실되었습니다. 전투기 중 한 명은 속도를 94 km / h로 낮추어 한국 복엽 비행기 Po-180를 가로 챈 것을 이유로 길을 잃었습니다. 전체적으로 전쟁 중 F-2B는 94 피스톤 비행기 (4694 Po-5 및 La 4)와 MiG-2 제트 전투기 3 대를 계정에 기록하여 9 전투를 진행했습니다.
가장 큰 변화는 F-94C 요격기의 디자인에 적용되어이 유형의 가장 진보 된 항공기가되었습니다. F-94C는 공식적으로 Starfire라는 이름을 가진 유일한 개조 장치였으며 나중에 F-94 요격기 전체 제품군에 전달되었습니다. 처음에이 항공기는 F-97로 설계되었지만 결국 F-94를 수정하여 떠나기로 결정했습니다. 당시 미 공군은이 프로젝트에 별 관심이 없었기 때문에 록히드는 기존의 F-94B 요격기 두 대를 YF-94C 프로토 타입으로 전환하면서 자체적으로 항공기를 제작하고있었습니다. 항공기의 특성을 개선하기 위해 새롭고 더 얇은 날개가 만들어지고 꼬리 영역이 증가했습니다. 비행기에는 새로운 엔진이 있습니다. 이전 J33을 더 강력하고 완벽한 Pratt & Whitney J48로 교체하기로 결정했습니다.이 J28,8은 English Rolls-Royce Tay의 라이센스 사본입니다. 이 엔진을 설치함으로써 추력을 크게 높일 수있었습니다. 표준 비행 모드에서는 최대 38,9kN, 애프터 버너 모드에서는 최대 5kN입니다. 무엇보다도 항공기에는 새로운 Hughes E-40 사격 통제 시스템과 AN / APG-XNUMX 레이더가 장착되었습니다.
시대를 따라 잡으려고 노력하면서, 미국 디자이너들은 비행기에 유도되지 않은 로켓을 배치하기로 결정했습니다. 기관총 대신 순수한 미사일 군비가 요격 미사일에 남아 있었다. 4 발사대에는 6 미사일이 탑재되어 있었다. 그들은 70-mm FFAR (접이식 핀 항공기 로켓) 미사일 로켓을 사용했는데, 발사 후 이러한 미사일은 880 속도 m / s로 가속 될 수 있었고 목표물을 타격 할 때의 파괴 효과는 75-mm 포병 발사체의 타격 효과와 비슷했습니다.
앞선 두 가지 변형의 항공기와 같이 표적을 가진 F-94C 요격기의 요격기는 표적으로부터 대략 40 킬로미터 떨어진 표적이 레이더에 포착 될 때까지 지상 기반 레이더를 사용하여 수행되었다. 유도 미사일의 사용법을 훈련시키기 위해 BNXX TORNADO 항공기가 예인 한 길이 13,7 m 및 폭 2,7 m의 특수 천을 사용했습니다. 이러한 패널의 레이더 가시성을 보장하기 위해 금속 디스크가 특수하게 꿰매어졌습니다. 애리조나 사막에서 실시 된 올해의 45 훈련 장면에서 1954 %는 견인 된 목표에 부딪쳤다.
최초의 연속 전투기 인 F-94C는 이미 437 해에 1951 전투기 요격 대대로 서비스를 시작했습니다. 팔콘 GAR-I 유도 미사일이 미 공군의 무기고에 등장했을 때, 그들은 스타 파이어 (Starfire)를 포함한 모든 이용 가능한 미국의 요격기에 배치되기 시작하여 전투 효율성을 더욱 높였습니다. 공대공 UR로 무장 된 수정은 DF-84C라는 명칭을 받았다. 팔콘 유도 미사일 외에도,이 항공기는 핵탄두가 장착 된 관리되지 않는 Genies 미사일을 걸어 놓는 데 사용될 수 있습니다.
현대화 작업의 일환으로, 서스펜션 유닛에 폭탄과 미사일을 사용할 수있는 단일 좌석 전투기 인 F-94D 모델도 개발되었습니다. 항공기는 단일 복사본으로 제작되었지만 프로토 타입보다 더 생산되지 않았습니다. 미래에이 전용 항공기는 미 공군에서 F-20 Starfighter 용으로 설계된 61-mm 6 발레식 자동 총 M104 Vulcan을 테스트하는 데 사용되었습니다.
첫 번째 일련의 F-94C는 1951 항공기가 1954 항공기에 인도 된 7 월 387 항공기에 12 항공기가 인도되었다. 요격기가 작동하는 동안 발견 된 가장 큰 문제는 발사 중 로켓의 기수에 장착되어 화염과 연기가 잠시 조종사를 눈이 멀게했습니다. 또한 미사일의 가스가 엔진으로 방출되어 전투기가 손실 될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라, XNUMX 로켓이 달린 컨테이너를 설치하기 위해 언더 윙 연료 탱크와 서스펜션 어셈블리가 차량에 추가되었습니다. 대부분의 경우, 비행기의 코 미사일은 설정되지 않았고, 무기 서스펜션의 날개 마디에 유도되지 않은 로켓이있었습니다. 1959 년부터 더 많은 전투기 요격기가 공군에 도착하기 시작하자 F-94C가 서비스에서 제외되기 시작했습니다. 1 년 후, 그들은 방위군 부대에서 제거되기 시작했다.
F-94C Starfire 비행 성능 :
전체 치수 : 길이 - 13,6 m, 높이 - 4,5 m, 날개 범위 - 12,9 m, 날개 지역 - 21,63 m2.
빈 무게 - 5763 kg.
최대 이륙 중량 - 10 970 kg.
발전소는 Pratt & Whitney J48-P-5 터보 제트 엔진, 최대 추력-28,2kN, 애프터 버너-38,9kN입니다.
최대 비행 속도는 1030 km / h입니다.
전투 반경 - 1300 km.
실제 한도 - 15 670 m.
군비 : 24 또는 48 70 mm NAR MK 4 / MK 40
Lockheed F-94C Pima 항공 박물관 컬렉션의 Starfire, 사용 된 사진 블로그 igor113.livejournal.com
승무원 - 2 권리.
정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f97.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f94.html
http://armyman.info/aviaciya/samolety/istrebiteli/12762-lockheed-f-97-f-94c-starfire.html
http://mass-destruction-weapon.blogspot.ru/2014/05/lockheed-f-94-starfire.html
http://igor113.livejournal.com/579009.html (фото)
오픈 소스 자료.
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