비행 기관총 Flieger-Doppelpistole 1919 (스위스)
아시다시피, 유명한 이탈리아 기관단총 Villar-Perosa는 원래 비행기용 경량 속사 무기로 제작되었습니다. 그러나 이 제품의 특징은 оружия 용도로는 부적절하다고 판단됨 항공, 결과적으로 보병에 대한 수정이 이루어졌습니다. Villar-Perosa는 1917차 세계 대전이 끝날 때까지 이러한 역할을 수행했습니다. 17년에 오스트리아-헝가리 군대는 이탈리아 무기와 직접적으로 유사하도록 설계된 Frommer Stop M.1919 기관단총의 제한된 작동을 시작했지만 이 프로젝트는 실패로 끝났습니다. 외국 경험은 권총 탄약통을 위한 이중 배럴 무기 아이디어에 대한 모호한 전망을 분명히 말해줍니다. 그러나 이것은 Flieger-Doppelpistole XNUMX라는 유사한 디자인을 개발한 스위스 총포 제작자를 막지 못했습니다.
특이한 프로젝트의 저자는 당시 베른의 W + F(Waffenfabrik) 무기 공장을 담당하고 있던 스위스 총포 제작자 Adolf Furrer(Furrer라고도 음역)였습니다. 기업의 주요 제품은 Parabellum 권총이었지만 공장 전문가들도 자체 프로젝트에 참여했습니다. 따라서 지난 세기 1919세기 말부터 XNUMX년대 초까지 W + F 전문가들은 다양한 특성을 가진 여러 기관단총을 개발했습니다. 모든 프로젝트의 흥미로운 특징은 Parabellum 권총에서 빌린 주요 아이디어를 적극적으로 사용했다는 것입니다. XNUMX년에 A. Furrer와 그의 동료들은 "일반" 보병 기관단총과 항공용 오리지널 무기를 만들었습니다. 일부 보고서에 따르면 두 샘플 모두 높은 수준의 통일성을 갖고 있기 때문에 항공 기관단총이 보병의 변형으로 간주될 수 있습니다.
설계자의 생각에 따르면, 경량 군용 항공기에는 권총 탄약을 사용하는 작고 속사력이 뛰어난 소형 무기가 장착되어야 합니다. 발사 속도를 높이기 위해 무기에 두 개의 배럴을 장착하기로 결정했습니다. A. Furrer가 이탈리아 동료들의 실패에 대해 알고 있었는지는 알려지지 않았지만 그는 그들의 길을 반복하기로 결정했습니다. 새로운 항공 기관단총 프로젝트는 Flieger-Doppelpistole 1919("Aviation Double Pistol of 1919")라는 명칭을 받았습니다. 또한 이 무기는 종종 Furrer M1919로 불리우는데, 이 경우 보병 무기에도 이 이름이 사용되기 때문에 혼동이 가능합니다.
무기의 일반적인 모습. 사진 Vk.com/all_of_weapon
아마도 스위스 총포 제작자는 Georg Luger의 자동 설계를 정말 좋아했기 때문에 그의 모든 개발에는 Parapellum 권총과 유사한 메커니즘이 적용되었습니다. "이중 권총"도 예외는 아닙니다. 동시에 새 프로젝트에서는 배럴당 하나씩 두 개의 주요 자동화 장치를 사용하고 동기화 메커니즘을 사용하여 연결하기로 결정했습니다. 따라서 Flieger-Doppelpistole 1919는 소위에 따라 제작되었습니다. Gast의 계획.
항공 기관단총의 주요 장치는 자체 수신기에 위치한 두 개의 자동화 장치였습니다. 이 경우 두 블록의 상자는 속이 빈 점퍼를 사용하여 상호 연결되었습니다. 후자에서 지원 장치가 앞으로 출발했으며 그 끝에는 이동식 트렁크를 고정하는 장치와 조준 장치의 일부가 있었습니다. 수신기 상자의 점퍼 뒤에는 권총 손잡이와 방아쇠가 달린 발사 메커니즘의 직사각형 케이스가 배치되었습니다. 거기에는 곡선 모양의 엉덩이도 붙어 있었다.
트렁크 사이를 통과하는 중앙 빔에는 적합한 디자인의 포탑에 장착하기 위한 루프가 제공되었습니다. 이 경우 무기는 수직면에서 휘두를 수 있으며 포탑의 해당 부분이 수평 조준을 담당해야 합니다.
두 개의 수신기 상자 내부에는 Parabellum 권총에 사용된 것과 유사한 자동화 메커니즘이 있었습니다. 이 경우 카트리지 공급이 위에서 수행되었으며 슬리브를 아래로 던져야 했기 때문에 부품 방향에 영향을 미쳤습니다. 각 Flieger-Doppelpistole 1919 발사 유닛은 거꾸로 된 G. Luger 권총이라고 말할 수 있습니다. 무기 전체는 동기화 메커니즘을 갖춘 두 개의 거꾸로 된 권총처럼 보였습니다.
카트리지 7,65x21mm Parabellum. 위키미디어 공용의 사진
무기의 자동화는 짧은 배럴 스트로크를 기반으로 하며 레버로 작동되는 볼트 잠금 장치를 사용했습니다. 볼트는 배럴의 둔부와 직접 접촉하여 드러머와 접촉해야 했습니다. 뒤쪽에는 힌지로 연결된 두 개의 레버 시스템이 볼트에 부착되었습니다. 동시에 후면 레버가 수신기에 연결되었습니다. 리시버의 둥근 홈 시스템으로 인해 레버는 발사시 볼트의 올바른 움직임을 보장하고 발사 중에 볼트를 둔위를 향해 단단히 눌러야했습니다. 레버는 기본 권총에 비해 더 크고 무거워서 발사 속도에 영향을 미쳤을 것입니다.
기관단총은 길이 300mm, 구경 7,65mm 두 개의 배럴을 받았습니다. 총신은 전면 고정 장치(총구 부스터가 내장되어 있을 수 있음)와 리시버 전면 벽에 이동 가능하게 고정되었습니다. 발사되면 반동으로 인해 배럴이 뒤로 던져지고 그 후 재장전주기가 시작되었습니다. A. Furrer 무기의 흥미로운 특징은 동기화 메커니즘을 사용한다는 것입니다. 기관단총의 중앙 점퍼에는 배럴이 서로 연결된 이동식 레버가 있습니다. 뒤로 이동하면 레버를 통해 하나의 배럴이 두 번째 배럴에 작용하여 앞으로 이동해야 했습니다. 다음 샷에서는 이 주기가 반복되었습니다.
새로운 무기는 자동화 방식뿐만 아니라 카트리지도 차용했습니다. Flieger-Doppelpistole 1919는 7,65x21mm Parabellum 권총 카트리지를 사용하기로 되어 있었습니다. 이러한 탄약은 두 개의 곡선형 분리형 상자 탄창에 적재하도록 제안되었습니다. 탄창 용량은 40발이었습니다. 상점은 수납 상자의 상단 수납 창에 배치되도록 제안되었습니다. 다 쓴 카트리지는 각 상자 밑면에 있는 창을 통해 배출되었습니다.
아래에서 본 무기의 모습입니다. 자동화 레버가 접혀 있고 셔터가 뒤쪽 위치에 있습니다. 사진 Vk.com/all_of_weapon
후면 직사각형 케이스의 사격 제어 핸들 위에는 발사 메커니즘의 세부 사항 중 일부가 있습니다. 이 장치에는 케이스 외부 표면에 플래그가 있는 퓨즈가 장착되어 있으며 자동 모드에서 발사가 가능했습니다. Gast 방식의 동기화 레버를 사용하여 두 개의 배럴에서 차례로 발사되었습니다.
기계식 조준경을 사용하여 목표물을 검색하고 무기를 조준하는 것이 제안되었습니다. 조정되지 않은 후방 시야는 수신기 사이의 점퍼에 위치하고 전방 시야는 단축 링 형태로 총구 장치에 장착되었습니다. 이러한 조준경을 사용하면 포수 조종사가 허용 가능한 효율성으로 목표물을 공격할 수 있다고 가정되었습니다. 탄약 공급 시스템이 불편해 보임에도 불구하고, 조준경을 정상적으로 사용할 수 있도록 탄창 사이에 충분한 공간이 있었습니다.
무기 사용의 용이성은 쥐고 발사하는 것을 더 쉽게 해주는 여러 부품을 사용했기 때문입니다. 방아쇠 뒤에는 나무 안감이 있는 금속 베이스 형태의 권총 손잡이가 있었습니다. 복잡한 곡선 모양의 나무 꽁초도 후면 케이스에 부착되었습니다.
무기의 뒷모습. Forgottenweapons.com의 사진
보고서에 따르면 유망한 Flieger-Doppelpistole 1919 기관단총의 총 길이는 약 635mm이고 총신 길이는 각각 300mm입니다. 카트리지가 없는 구조물의 무게는 8,6kg에 달했습니다. 이 무기는 동급에 비해 꽤 무거웠지만 포탑에 장착하면 무게를 부분적으로 상쇄할 수 있었습니다. 기관단총은 항공기 무기로만 제공되었으므로 손에서 사격하는 것은 제공되지 않았습니다.
Parabellum 권총을 기반으로 Adolf Furrer가 개발한 자동화 덕분에 매우 빠른 속도로 발사가 가능해졌습니다. 두 개의 배럴에서 교대로 발사하는 총 발사 속도는 분당 1900 발에 도달했습니다. 따라서 범인은 문자 그대로 총알로 대상을 폭격할 기회를 가졌습니다. 그러나 연속 발사를 사용하면 80 발의 즉시 사용 가능한 탄약이 단 XNUMX 초 동안 충분했으며 그 후에는 재장전이 필요했습니다.
가장 높은 발사 속도라는 모호한 이점은 사용 된 카트리지와 관련된 명확한 단점으로 보완되었습니다. 7,62x21mm Parabellum 권총 카트리지는 경보병 소형 무기에 사용할 수 있었지만 항공기 기관총에는 전혀 적합하지 않았습니다. 이러한 탄약을 사용한 유효 사거리는 수십 미터를 초과하지 않았습니다. 장거리에서는 총알의 에너지가 허용할 수 없는 값으로 줄어들었고 안정적으로 목표물을 맞출 수 없었습니다. 따라서 항공기관단총은 실용화하기에는 특성이 부족하였다.
대영박물관에 있는 박물관 기관단총. Forgottenweapons.com의 사진
일부 보고서에 따르면 W + F는 Flieger-Doppelpistol 1919 기관단총을 군대에 제시했지만 열정없이 반응했습니다. 지난 세기 XNUMX년 말까지 권총 카트리지용 무기가 전투 항공에 적합하지 않다는 사실에 대해 아무도 논쟁하지 않았습니다. 따라서 입증된 메커니즘의 사용이나 독특하게 높은 발사 속도는 사용된 탄약통의 불충분한 특성보다 중요할 수 없습니다. 프로젝트가 거부되었기 때문에 프로토타입 테스트 단계를 벗어나지 못했습니다.
스위스군에서 이중총신 기관단총을 시험하거나 시험 운용했다는 언급이 있습니다. 이 데이터에 따르면 군대의 거부에도 불구하고 그러한 무기의 여러 유닛이 보병 구성으로 제조되었습니다. 이 무기는 한동안 개인 저격수에 의해 사용되었지만 전망이 부족하여 가까운 시일 내에 폐기되었습니다.
그 후 A. Furrer의 회사와 다른 스위스 총포 제작자는 더 이상 항공 기관단총에 대한 주제를 제기하지 않았습니다. 실제로 그러한 아이디어가 무익하다는 것을 알고 그들은 그것을 포기하고 실용에 적합한 다른 무기를 계속 개발했습니다. 예를 들어, W + F 팀은 이후 여러 다른 기관단총을 도입했습니다. 실험적인 "1919년 항공 이중 권총"의 경우 나중에 적어도 하나의 프로토타입이 박물관 전시품이 되었습니다. 이제 영국 국립총기센터(리즈)에 보관되어 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://forgottenweapons.com/
https://royalarmouries.org/
http://strangernn.livejournal.com/
https://vk.com/all_of_weapon
특이한 프로젝트의 저자는 당시 베른의 W + F(Waffenfabrik) 무기 공장을 담당하고 있던 스위스 총포 제작자 Adolf Furrer(Furrer라고도 음역)였습니다. 기업의 주요 제품은 Parabellum 권총이었지만 공장 전문가들도 자체 프로젝트에 참여했습니다. 따라서 지난 세기 1919세기 말부터 XNUMX년대 초까지 W + F 전문가들은 다양한 특성을 가진 여러 기관단총을 개발했습니다. 모든 프로젝트의 흥미로운 특징은 Parabellum 권총에서 빌린 주요 아이디어를 적극적으로 사용했다는 것입니다. XNUMX년에 A. Furrer와 그의 동료들은 "일반" 보병 기관단총과 항공용 오리지널 무기를 만들었습니다. 일부 보고서에 따르면 두 샘플 모두 높은 수준의 통일성을 갖고 있기 때문에 항공 기관단총이 보병의 변형으로 간주될 수 있습니다.
설계자의 생각에 따르면, 경량 군용 항공기에는 권총 탄약을 사용하는 작고 속사력이 뛰어난 소형 무기가 장착되어야 합니다. 발사 속도를 높이기 위해 무기에 두 개의 배럴을 장착하기로 결정했습니다. A. Furrer가 이탈리아 동료들의 실패에 대해 알고 있었는지는 알려지지 않았지만 그는 그들의 길을 반복하기로 결정했습니다. 새로운 항공 기관단총 프로젝트는 Flieger-Doppelpistole 1919("Aviation Double Pistol of 1919")라는 명칭을 받았습니다. 또한 이 무기는 종종 Furrer M1919로 불리우는데, 이 경우 보병 무기에도 이 이름이 사용되기 때문에 혼동이 가능합니다.
무기의 일반적인 모습. 사진 Vk.com/all_of_weapon
아마도 스위스 총포 제작자는 Georg Luger의 자동 설계를 정말 좋아했기 때문에 그의 모든 개발에는 Parapellum 권총과 유사한 메커니즘이 적용되었습니다. "이중 권총"도 예외는 아닙니다. 동시에 새 프로젝트에서는 배럴당 하나씩 두 개의 주요 자동화 장치를 사용하고 동기화 메커니즘을 사용하여 연결하기로 결정했습니다. 따라서 Flieger-Doppelpistole 1919는 소위에 따라 제작되었습니다. Gast의 계획.
항공 기관단총의 주요 장치는 자체 수신기에 위치한 두 개의 자동화 장치였습니다. 이 경우 두 블록의 상자는 속이 빈 점퍼를 사용하여 상호 연결되었습니다. 후자에서 지원 장치가 앞으로 출발했으며 그 끝에는 이동식 트렁크를 고정하는 장치와 조준 장치의 일부가 있었습니다. 수신기 상자의 점퍼 뒤에는 권총 손잡이와 방아쇠가 달린 발사 메커니즘의 직사각형 케이스가 배치되었습니다. 거기에는 곡선 모양의 엉덩이도 붙어 있었다.
트렁크 사이를 통과하는 중앙 빔에는 적합한 디자인의 포탑에 장착하기 위한 루프가 제공되었습니다. 이 경우 무기는 수직면에서 휘두를 수 있으며 포탑의 해당 부분이 수평 조준을 담당해야 합니다.
두 개의 수신기 상자 내부에는 Parabellum 권총에 사용된 것과 유사한 자동화 메커니즘이 있었습니다. 이 경우 카트리지 공급이 위에서 수행되었으며 슬리브를 아래로 던져야 했기 때문에 부품 방향에 영향을 미쳤습니다. 각 Flieger-Doppelpistole 1919 발사 유닛은 거꾸로 된 G. Luger 권총이라고 말할 수 있습니다. 무기 전체는 동기화 메커니즘을 갖춘 두 개의 거꾸로 된 권총처럼 보였습니다.
카트리지 7,65x21mm Parabellum. 위키미디어 공용의 사진
무기의 자동화는 짧은 배럴 스트로크를 기반으로 하며 레버로 작동되는 볼트 잠금 장치를 사용했습니다. 볼트는 배럴의 둔부와 직접 접촉하여 드러머와 접촉해야 했습니다. 뒤쪽에는 힌지로 연결된 두 개의 레버 시스템이 볼트에 부착되었습니다. 동시에 후면 레버가 수신기에 연결되었습니다. 리시버의 둥근 홈 시스템으로 인해 레버는 발사시 볼트의 올바른 움직임을 보장하고 발사 중에 볼트를 둔위를 향해 단단히 눌러야했습니다. 레버는 기본 권총에 비해 더 크고 무거워서 발사 속도에 영향을 미쳤을 것입니다.
기관단총은 길이 300mm, 구경 7,65mm 두 개의 배럴을 받았습니다. 총신은 전면 고정 장치(총구 부스터가 내장되어 있을 수 있음)와 리시버 전면 벽에 이동 가능하게 고정되었습니다. 발사되면 반동으로 인해 배럴이 뒤로 던져지고 그 후 재장전주기가 시작되었습니다. A. Furrer 무기의 흥미로운 특징은 동기화 메커니즘을 사용한다는 것입니다. 기관단총의 중앙 점퍼에는 배럴이 서로 연결된 이동식 레버가 있습니다. 뒤로 이동하면 레버를 통해 하나의 배럴이 두 번째 배럴에 작용하여 앞으로 이동해야 했습니다. 다음 샷에서는 이 주기가 반복되었습니다.
새로운 무기는 자동화 방식뿐만 아니라 카트리지도 차용했습니다. Flieger-Doppelpistole 1919는 7,65x21mm Parabellum 권총 카트리지를 사용하기로 되어 있었습니다. 이러한 탄약은 두 개의 곡선형 분리형 상자 탄창에 적재하도록 제안되었습니다. 탄창 용량은 40발이었습니다. 상점은 수납 상자의 상단 수납 창에 배치되도록 제안되었습니다. 다 쓴 카트리지는 각 상자 밑면에 있는 창을 통해 배출되었습니다.
아래에서 본 무기의 모습입니다. 자동화 레버가 접혀 있고 셔터가 뒤쪽 위치에 있습니다. 사진 Vk.com/all_of_weapon
후면 직사각형 케이스의 사격 제어 핸들 위에는 발사 메커니즘의 세부 사항 중 일부가 있습니다. 이 장치에는 케이스 외부 표면에 플래그가 있는 퓨즈가 장착되어 있으며 자동 모드에서 발사가 가능했습니다. Gast 방식의 동기화 레버를 사용하여 두 개의 배럴에서 차례로 발사되었습니다.
기계식 조준경을 사용하여 목표물을 검색하고 무기를 조준하는 것이 제안되었습니다. 조정되지 않은 후방 시야는 수신기 사이의 점퍼에 위치하고 전방 시야는 단축 링 형태로 총구 장치에 장착되었습니다. 이러한 조준경을 사용하면 포수 조종사가 허용 가능한 효율성으로 목표물을 공격할 수 있다고 가정되었습니다. 탄약 공급 시스템이 불편해 보임에도 불구하고, 조준경을 정상적으로 사용할 수 있도록 탄창 사이에 충분한 공간이 있었습니다.
무기 사용의 용이성은 쥐고 발사하는 것을 더 쉽게 해주는 여러 부품을 사용했기 때문입니다. 방아쇠 뒤에는 나무 안감이 있는 금속 베이스 형태의 권총 손잡이가 있었습니다. 복잡한 곡선 모양의 나무 꽁초도 후면 케이스에 부착되었습니다.
무기의 뒷모습. Forgottenweapons.com의 사진
보고서에 따르면 유망한 Flieger-Doppelpistole 1919 기관단총의 총 길이는 약 635mm이고 총신 길이는 각각 300mm입니다. 카트리지가 없는 구조물의 무게는 8,6kg에 달했습니다. 이 무기는 동급에 비해 꽤 무거웠지만 포탑에 장착하면 무게를 부분적으로 상쇄할 수 있었습니다. 기관단총은 항공기 무기로만 제공되었으므로 손에서 사격하는 것은 제공되지 않았습니다.
Parabellum 권총을 기반으로 Adolf Furrer가 개발한 자동화 덕분에 매우 빠른 속도로 발사가 가능해졌습니다. 두 개의 배럴에서 교대로 발사하는 총 발사 속도는 분당 1900 발에 도달했습니다. 따라서 범인은 문자 그대로 총알로 대상을 폭격할 기회를 가졌습니다. 그러나 연속 발사를 사용하면 80 발의 즉시 사용 가능한 탄약이 단 XNUMX 초 동안 충분했으며 그 후에는 재장전이 필요했습니다.
가장 높은 발사 속도라는 모호한 이점은 사용 된 카트리지와 관련된 명확한 단점으로 보완되었습니다. 7,62x21mm Parabellum 권총 카트리지는 경보병 소형 무기에 사용할 수 있었지만 항공기 기관총에는 전혀 적합하지 않았습니다. 이러한 탄약을 사용한 유효 사거리는 수십 미터를 초과하지 않았습니다. 장거리에서는 총알의 에너지가 허용할 수 없는 값으로 줄어들었고 안정적으로 목표물을 맞출 수 없었습니다. 따라서 항공기관단총은 실용화하기에는 특성이 부족하였다.
대영박물관에 있는 박물관 기관단총. Forgottenweapons.com의 사진
일부 보고서에 따르면 W + F는 Flieger-Doppelpistol 1919 기관단총을 군대에 제시했지만 열정없이 반응했습니다. 지난 세기 XNUMX년 말까지 권총 카트리지용 무기가 전투 항공에 적합하지 않다는 사실에 대해 아무도 논쟁하지 않았습니다. 따라서 입증된 메커니즘의 사용이나 독특하게 높은 발사 속도는 사용된 탄약통의 불충분한 특성보다 중요할 수 없습니다. 프로젝트가 거부되었기 때문에 프로토타입 테스트 단계를 벗어나지 못했습니다.
스위스군에서 이중총신 기관단총을 시험하거나 시험 운용했다는 언급이 있습니다. 이 데이터에 따르면 군대의 거부에도 불구하고 그러한 무기의 여러 유닛이 보병 구성으로 제조되었습니다. 이 무기는 한동안 개인 저격수에 의해 사용되었지만 전망이 부족하여 가까운 시일 내에 폐기되었습니다.
그 후 A. Furrer의 회사와 다른 스위스 총포 제작자는 더 이상 항공 기관단총에 대한 주제를 제기하지 않았습니다. 실제로 그러한 아이디어가 무익하다는 것을 알고 그들은 그것을 포기하고 실용에 적합한 다른 무기를 계속 개발했습니다. 예를 들어, W + F 팀은 이후 여러 다른 기관단총을 도입했습니다. 실험적인 "1919년 항공 이중 권총"의 경우 나중에 적어도 하나의 프로토타입이 박물관 전시품이 되었습니다. 이제 영국 국립총기센터(리즈)에 보관되어 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://forgottenweapons.com/
https://royalarmouries.org/
http://strangernn.livejournal.com/
https://vk.com/all_of_weapon
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