아마겟돈 우주선 (1 부분)
이야기 전함 함대 러시아, 건설, 전투 및 "황후 마리아"의 죽음과 전함 "노보로시 스크".
전함 "황후 마리아"
TTD :
배기량 : 23 413 t.
크기 : 길이 - 168 m, 너비 - 27,43 m, 초안 - 9 m.
최대 이동 속도 : 21,5 노드.
탐색 범위 : 2960 노드가있는 12 마일.
동력 장치 : 4 프로펠러, 33 200 hp
예약 : 갑판 - 25-37 mm, 타워 - 125-250 mm, 캐 네 메이트 100 mm, 휠 하우스 - 250-300 mm.
무기 : 4X3 305-mm 터렛, 20 130-mm, 5 75-mm 건, 4 450-mm 어뢰 용 튜브.
승무원 : 1386 명
선박 기록 :
새로운 전함으로 흑해 함대를 강화하겠다는 결정은 해외의 드레드 노트 (Dreadnought)와 같은 현대 전함 3 개를 인수하려는 터키의 의도에 의해 야기되었으며 이는 곧 흑해에 대한 압도적 우위를 제공 할 것입니다. 힘의 균형을 유지하기 위해 러시아 해군은 흑해 함대의 긴급한 강화를 주장했다. 전함 건설을 가속화하기 위해 건축 유형과 가장 중요한 설계 결정은 주로 상트 페테르부르크의 1909에 배치 된 4 대의 세 바스 토폴 유형 전함의 경험과 모델에 따라 이루어졌습니다. 이러한 접근 방식은 흑해 전함에 대한 전략적 및 전술적 작업을 개발하는 과정을 크게 가속화하며, 흑해 전함은 또한 국내 기술의 탁월한 업적으로 여겨지는 3 군용 타워와 같은 이점으로 대체되었습니다.
이 비율은 은행 자본과 개인 기업가 정신의 폭 넓은 매력에 달려있다. 드레드 노트 (흑해 프로그램의 다른 배들)의 건설은 니콜라 에프 (ONZiV와 Russud)의 두 개인 공장에 맡겨졌습니다. 해군 사역의 허가를 받아 활동중인 유명한 해군 기술자 그룹이 이끌어 낸 루드 (Russud) 프로젝트에 우선권이 주어졌습니다. 결과적으로 Roussud는 2 척의 배에 대한 명령을 받았고, 3 번째 도면에는 ONZiV 건설을 위임 받았다.
11 June 1911은 공식 북마크 의식과 함께 "Empress Maria", "Emperor Alexander III"및 "Empress Catherine the Great"라는 이름으로 함대에 적립되었습니다. 선단을 기함으로 사용하기로 결정한 것과 관련하여 모든 시리즈의 선박은 Marine IK 장관이 명령합니다. 그리 고 비치 (Grigorovich)는 "마리아 황후 (Empress Maria)"타입의 배라고 불 렸습니다.
선체의 설계와 "흑해 사람들"의 예약 시스템은 기본적으로 발트 해역의 설계와 일치하지만 부분적으로 세련되었습니다. 황후 마리는 18 주 횡단 방수 격벽을 가졌습니다. 20 개의 삼각형 타입의 수관 보일러는 4 개의 프로펠러 샤프트에서 작동하는 터빈 유닛에 직경 2,4 m의 황동 나사 (21- 노드 속도 320 rpm에서의 회전 속도)로 작동합니다. 배 발전소의 총 출력은 1840 kW였다.
해상 31 (1912)의 20에서 Marud Ministry와 Ruds의 공장이 서명 한 계약에 따라 "Empress Maria"는 7 월 이전에 출시되었습니다. 8 월 1915 6에 대한 완전한 준비 상태 (수용 테스트 용 프레젠테이션)가 계획되었으며, 또 다른 4 개월은 테스트 자체에 사용되었습니다. 선진 유럽 기업들에 비해 열등하지 않은 그러한 높은 속도는 거의 지속되었다. 10 월 1913에서 10 월 XNUMX에 선을 계속 선적했다. 밀접하게 접근하는 전시는 과거의 슬픈 경험에도 불구하고 선박 건설과 동시에 작업 도면의 개발을 이끌어야했습니다.
아아, 대형 선박을 처음으로 건설 한 공장의 성장은 작업 진행에 영향을 주었을뿐 아니라 건설 중 국내 조선업의 특징 인 "개선"으로 인해 860 톤을 초과하는 수퍼 디자인 과부하가 발생했습니다. 0,3 m, 그리고 코에 불행한 트림을 형성. 다른 말로하면, 그 배는 "돼지에 앉았다." 다행히도 코를 갑판에 건설적으로 들어 올리는 것은 숨어 있습니다. Russou 사가 John Brown 공장에 배치 한 터빈, 보조 메커니즘, 프로펠러 샤프트 및 스턴 기어에 대한 영국의 명령으로 많은 흥분이 전달되었습니다. 공기가 화약 냄새를 맡았고, "마리아 황후"가 해협을 빠져 나간 영어 증기선에 의해 배달 된 1914 5 월에 터빈을 얻을 수있는 우연에 의해서만 냄새가났다. 1914은 11 월 1915에서 3 월 4 일 305의 새로운 선박 준비 날짜 인 "Empress Maria"에 동의했습니다. 모든 부대는 조기 도입 된 "메리 (Mary)"작전에 파견되었다. 이를 위해 공장 건설업자의 동의를 얻어 XNUMX mm 공작 기계 및 타워 전기 설비가 Putilov 공장에서 도착했습니다.
11에서 1915이 승인 한 전시 년도에 따르면 30 지휘자와 1135 (중 194는 추가 병사 임)이 Empress Maria 팀에 임명되어 8 개의 선박 회사로 합병되었습니다. 4 월 -7 월에 함대 사령관의 새로운 명령이 또 다른 50 인물을 추가 시켰고 임원의 숫자가 33로 옮겨졌습니다.
그리고 독립된 삶을 시작하는 배가 공장 제방을 떠날 때 특별한 문제로 가득 찬 그 독창적이었습니다. 23 년 1915 월 25 일 저녁, 배가 봉헌 된 후 잉굴 습격에 성수를 뿌린 깃발, gui 및 페넌트를 키우고 마리아 황제는 회사를 시작했습니다. 4 월 27 일 밤, 새벽이되기 전에 강을 통과하기 위해 계류에서 물러 났고 새벽 XNUMX시에 전함이 출발했습니다. Adzhigol 등대를 통과하여 광산 공격을 격퇴 할 준비가되어, 배는 Ochakov 급습에 들어갔다. 다음 날은 시험 발사를 실시했으며 XNUMX 월 XNUMX 일에는 감시를 받았다. 항공구축함과 지뢰 찾기 전함이 오데사에 도착했습니다. 동시에 함대의 주요 부대는 XNUMX 줄의 덮개 (보스포러스 !!!까지)를 형성하여 바다에 남아있었습니다.
700 톤의 석탄을 얻은 6 월 29 "Empress Maria"는 순양함 Memory of Mercury와 5에서 아침에 30 June이 함대의 주요 군대와 만났습니다.
천천히, 자신의 웅장 함과 순간의 중요성에 대해 "마리아 황후"는 올해 30 6 월 1915의 오후에 세 바스 토폴 습격에 돌입했습니다. 그리고 그날 도시와 함대를 휩쓴 환희는 아마 시놉에서의 화려한 승리 이후에 있었던 동일한 습격이 P.S.의 깃발 아래로 돌아 왔을 때, 11 월 1853의 행복한 날들의 일반적인 즐거움과 비슷했습니다. Nakhimov 84-gun "Empress Maria". 바다로 나가는 황후 마리아가 "Geben"과 "Breslau"에 상당히 지쳐서 한계를 넘을 것입니다. 이미 이러한 기대 "메리"는 함대의 첫 번째 애호가의 역할로 지정되었습니다.
바다에서의 힘의 균형의 변화는 "황후 마리아"에 대한 봉사로 들어갔고, 전쟁의 시작과 함께 어떻게 바뀌 었으며 다음 선박의 건설에 어떤 영향을 미쳤습니까? 영국이 이미 영국에서 항해 할 것으로 예상되었던 전쟁 전의 극도로 위협적인 상황은 흑해에 나타날 것으로 예상됐으며 영국이 터키 군이 발주 한 선박을 석방하지 않은 후에도 긴장 상태를 유지했다. 새롭고 실제적인 위험은 이제 영국 해군의 정치적 기동이나 연합군 영공 프랑스 해군에 동맹을 맺고 Dardanelles에 침입 한 경이로운 운행으로 인해 독일 순양함 "Goeben"과 순양함 "Ureslau"에 의해 대표되었습니다. 이제는 "황후 마리아"의 이점이 사라지고 다음 전함의 운행으로 인해 흑해 함대에게 확실한 이점이 주어졌습니다. 선박의 우선 순위 및 건설 비율도 변경되었습니다. 전쟁이 시작됨에 따라 미래의 보스포러스 작전에 필요한 구축함, 잠수함 및 수륙 양륙 착륙선에 대한 필요성이 특히 컸습니다. 그들의 명령은 전함 건설을 늦추었다.
마리아 황후 (Maria Empress Maria)는 니콜라 에프 (Nikolaev)와의 출발로 시작된 수용 테스트 프로그램의 속도를 높이기 위해 최선을 다했습니다. 물론, 많은 것들이 공장의 의무에 의지하고, 선박의 공식 수락 후 잠깐 동안 하위 작업의 제거를 미루고, 눈을 돌리고 눈을 돌려야했습니다. 그래서 많은 탄원은 탄약 저장실의 공기 냉각 시스템으로 인해 발생했습니다. "냉각 기계"에 의해 정기적으로 생산되는 모든 "차가운"것은 이론적 인 "차가운"대신에 탄약 지하실로 열을 가하는 팬의 가열 된 전기 모터에 흡수되었다는 것이 밝혀졌습니다. 터빈도 걱정할 필요가 있었지만 큰 문제는 없었다.
7 월 9에서 전함은 Sevastopol 항구의 건조 부두에 넣어 선체의 수중 부분을 검사하고 그림을 그렸습니다. 동시에, 선미 관 및 프로펠러 샤프트 브래킷의 베어링에서 틈을 측정했습니다. 10 일 후 선박이 선착장에있을 때위원회는 잠수함 어뢰 발사관을 시험하기 시작했습니다. 도크에서 전함을 철수 한 후 장치를 발사하여 테스트했습니다. 그들 모두는위원회에 의해 받아 들여졌다.
6 8 월 1915, 전함 황후 마리아는 광산 구경 포병을 시험하기 위해 바다에갔습니다. 기내에는 흑해 함대 사령관 인 A.A. Bergard가있었습니다. 130-mm 건에서 촬영은 15-18 이동 노드에서 수행되었고 성공적으로 종료되었습니다. 8 월 13에서, 선발위원회는 테스트기구를위한 전함을 만났다. 전함은 총신에서 물러나 바다로 갔다. 배의 평균 흘수는 8,94 미터였으며, 이는 24400 톤의 변위에 해당했다. 하루 4 시간마다 터빈의 회전 수를 분당 300로 가져 와서 전속력으로 3 시간 동안 시험을 시작했습니다. 전함은 케이프 아이 토도 르 (Cape Ai-Todor)와 아 유다 그 산 (Ayu-Dag) 사이에서 깊은 물속에있는 해안에서 5-7 마일 떨어진 거리에 있습니다. 저녁 7 시간에 기계 장치의 전속력 시험이 완료되었으며 15 시간의 10 (8 월 50) 시간대에 전함이 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다. 위원회는 19의 연속 운전 기간 동안 주 및 보조 메커니즘이 만족스럽게 운영되었으며 수수료가 재무부로 가져갈 수 있음을 확인했습니다. 25에서 XNUMX까지의 기간 동안위원회는 어뢰 발사관, 모든 선박 시스템, 탈수 시설 및 캡스턴 장치를 재무부에 허용했습니다.
25 8 월에, 선박의 미세 조정이 더 많은 개월 동안 계속되었지만 수용 테스트가 완료되었습니다. 함대 사령관의 지시에 따라 노우즈 트림과 싸우기 위해 두 코 타워 (100에서 70 탄에 이르기까지)와 130 mm 총 (245에서 100 탄)의 탄환을 줄여야했습니다.
모두가 마리아 황후의 작전에 들어가기 때문에 "괴벨"은 극단적 인 필요없이 보스 포러스를 떠나지 않을 것이라고 알고있었습니다. 함대는 체계적으로 대규모로 전략적 과제를 해결할 수 있습니다. 동시에, 행정 여단 구조를 유지하면서 해상에서의 운영 작전을 위해 기동 할 수있는 그룹이라고 불리는 몇 개의 이동식 임시 구조물이 형성되었습니다. 첫 번째는 "황후 마리아"와 순양함 "카훌"을 보호자로 지정한 구축함과 함께 포함 시켰습니다. 그러한 조직은 보스포러스의보다 효과적인 봉쇄를 수행하는 것을 허용했다 (잠수함과 항공의 개입으로). 9 월 -12 월 1915에서만 조종 가능한 그룹 10 번이 적의 해안으로 갔고 바다에서 29 일을 보냈습니다. Bosporus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trabzon, Varna, 모든 흑해 해안의 콘 스턴스는 물을 따라 길고 낮은 제곱을 볼 수 있습니다. 무서운 전함의 실루엣입니다.
그래도 "고벤 (Goben)"의 포획은 전체 승무원의 푸른 꿈으로 남아있었습니다. Mary 장교는 A.more 장관과 함께 Genmore의 지도자들의 불친절한 말을 한 번 이상 기억해야했습니다. Voevodsky, 적어도 우주선에서 크루즈 노드의 2을 잘라내어 디자인 작업을 할 때 체이스 성공에 대한 희망은 없었습니다.
Novorossiysk의 파괴 행위에 대한 Breslau 출구에 관한 정보는 7 월 9과 흑해 함대의 새로운 지휘관 인 A.V. 부통령에게 주어졌다. 즉시 "황후 마리아"에있는 콜 차크는 바다로 갔다. 모든 것이 가능한 한 훌륭했습니다. Breslau 출구의 코스와 시간은 알려지지 않았으며 차단 점은 오류없이 계산되었습니다. "마리아"를 호위하는 수상 비행기가 UB-7 잠수함을 성공적으로 폭파하여 공격을 막았으며 "Mary"보다 앞서 있던 구축함이 "Breslau"를 가로막고 전투에 매달 렸습니다. 사냥은 모든 규칙을 켰다. 파괴자들은 완강히 독일 순양함을 해안으로 떠날 것을 강요 당했다. "Cahul"은 꼬리에 끊임없이 매달 렸고, 독일군은 자신을 가지고 무서워했다. 풀 스피드를 개발 한 "황후 마리아 (Maria Empress Maria)"는 적당한 발리슛을위한 순간을 선택할 수있었습니다. 그러나 구축함이 메리의 불의 조정을 할 준비가되지 않았거나 코 타워의 축소 탄약의 껍질이 위험에 처한 껍질이 떨어졌을 때 Breslau가 즉시 감싸는 연기 스크린에 무작위로 던질 위험없이 보호되었습니다. 브레 슬라 우를 덮을 수있는 결정적인 일제 사격은 효과가 없었습니다. 절망적 인 기동을 위해 (독일 역사가가 쓴 것처럼 자동차는 이미 지구력의 한계에 있었다), Breslau는 27-nodal 속도에도 불구하고 꾸준히 거리를 잃어서 직선으로 이동했으며 136 케이블에서 95 케이블로 감소했다. 우연히 저축 된 스콜로 저장되었습니다. 비의 수의 뒤에 숨어서, Breslau는 문자 그대로 러시아 배의 반지에서 미끄러지고, 해안에 달라 붙고, Bosphorus로 미끄러졌다.
10 월 1916에서, 러시아 전체는 러시아 함대의 최신 전함 인 황후 마리아의 죽음 소식에 충격을 받았습니다. 20 10 월 10 일 아침에 상승 후 세 바스 토폴 베이에있는 다른 배들과 함께 서 있던 전함 "Empress Maria"의 첫 번째 탑에 있던 선원들은 가루가 타는 특유의 쉿하는 소리를 듣고 탑의 embrasure에서 나오는 연기와 불꽃을 보았습니다. 그 근처에 팬이 있습니다. 화재 경보기가 우주선에서 진행되었고, 선원들은 소방 호스를 부수고 터렛 구역에 물이 넘쳐 흐르기 시작했습니다. 6에서 20 우주선은 첫 번째 타워의 305-mm 요금의 지하실 지역에서 강력한 폭발을 일으켰습니다. 화염과 연기의 기둥이 300 m 높이까지 솟아났다.
연기가 제거되면 파괴의 끔찍한 그림이 보였습니다. 폭발은 첫 번째 타워 뒤편의 갑판 부분을 찢어 내고 사탑, 다리, 코 튜브 및 앞차를 철거했습니다. 탑 뒤에있는 배의 선체에는 튀어 나온 금속 조각이 튀어 나와 불길과 연기가 빠져 나왔습니다. 우주선의 활에 있던 많은 선원들과 비 위임 된 장교들은 폭발 한 선체의 힘에 의해 살해되고, 심각하게 부상 당하고, 화상을 입었고, 던졌습니다. 보조기구의 증기 라인이 정지되고 소화 펌프가 작동을 멈추고 전기 조명이 꺼졌습니다. 그 다음 일련의 작은 폭발이 뒤따 랐습니다. 배에서 두 번째, 세 번째 및 네 번째 탑의 지하실에 물줄기가 주어졌고 항구 보트에서 나온 소방 호스가 전함에 접근했습니다. 소방이 계속되었습니다. 배 잡아 당김은 바람에있는 지체를 발사했다.
7에 의해 화재가 가라 앉기 시작했기 때문에 배는 고물에 있었고, 그가 구원받을 것으로 보였다. 그러나 2 분 후에 또 하나의 폭발이 있었고 이전의 폭발보다 강력했습니다. 전함은 신속하게 우현쪽으로 코와 롤을 가라 앉히기 시작했습니다. 활과 총 항구가 물에 빠졌을 때, 안정성을 잃어버린 전함은 용골을 들고 스텐 상에 18 m 깊이로 침몰하였고, 14, 선미의 5 m은 활을 약간 다듬었다. 엔지니어 - 정비사의 중역 인 Ignatiev, 두 명의 지휘자 및 225 선원이 사망했습니다.
다음날 10 월 21 1916은 N. M. Yakovlev 제독이 의장을 맡은 전함 "황후 마리아"의 사망 원인을 조사하기위한 특별위원회가 페트로 그라드에서 기차로 세 바스 토폴로 출발했습니다. 그 중 한 명은 A. N. Krylov 해군 장관에게 임명 된 장군으로 임명되었습니다. 일주일 반 만에, 전함 "마리아 황후"의 나머지 선원들과 장교들은 위임을 받기 전에 통과했습니다. 배의 사망 원인은 305-mm 혐의 기자실에서 발생한 화재 였고 130-mm 건과 어뢰 탄두의 지하실에서의 폭발뿐 아니라 화약과 껍질의 폭발을 일으킨 것으로 밝혀졌습니다. 그 결과 판자가 파괴되고 왕궁이 지하실에 넘치고 갑판과 방수 격벽을 크게 파괴 한 함선이 가라 앉았습니다. 롤을 정렬하고 다른 구획을 채워 트리밍하는 것은 상당한 시간이 걸리기 때문에 바깥 쪽 손상으로 인한 배의 파괴를 막는 것은 불가능했습니다.
지하 저장실에서 화재의 원인을 고려한 위임자는 화약 자체 발화, 화재 또는 화약 취급의 과실, 그리고 마침내 악의적 인 의도에 초점을 맞 춥니 다. 위원회의 결론에서 "정확하고 근거에 기반한 결론에 도달하는 것은 불가능하며, 이러한 가정의 확률을 추정하는 것만으로 충분합니다 ..."라고 명시되어 있습니다. 화약의 자발적 연소와 화재 및 화약 취급의 과실은 거의 없을 것으로 보았다. 동시에, 전함 "황후 마리아"에는 포병 지하실에 대한 접근에 관한 법령의 요구 사항과 큰 차이가 있음이 밝혀졌습니다. 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 머무는 동안 다양한 공장의 대표자들이 전함에서 일했으며 그 수는 매일 150 명에 달했습니다. 작품은 또한 첫 번째 타워의 창고 지하실에서 수행되었습니다 - Putilov 공장에서 4 명이 수행했습니다. 장인이 가족 역할 전화를하지 않았고 총 인원 만 확인했습니다. 위원회는 "악의적 인 의도"가능성을 배제하지 않았고, 또한 전함에 대한 서비스의 빈약 한 조직을 지적하면서 "악의적 인 의도를 실행하는 비교적 쉬운 가능성"을 지적했다.
최근에 "악의적 인 의도"버전이 추가로 개발되었습니다. 특히 A. Elkin의 작업에서, "황후 마리아"전함 건설 중 Nikolaev에있는 "Russud"공장에서 독일 요원이 배를 타기 시작한 방향으로 운영하고 있다고 명시되어 있습니다. 그러나 많은 의문이 제기됩니다. 예를 들어, 왜 발트 해 전함에 기생충이 없었습니까? 어쨌든 동부 쪽 정면은 전쟁 연합에있는 전쟁에있는 주요 사건이었다. 또한 발트해 전함은 조기에 가동되었으며, Kron Stadt를 출발 한 1914 종착역에 많은 수의 공장 노동자가 절반짜리로 건설되었을 때 이들에 대한 접근 통제가 거의 어려워지지 않았습니다. 예, Empire Petrograd 수도의 독일 간첩 요원이 더 많이 개발되었습니다. 흑해에서 한 전함 파괴는 무엇이겠습니까? "Goeben"과 "Breslau"의 행동을 부분적으로 촉진 하시겠습니까? 그러나 그 무렵 보스 포러스는 러시아 지뢰밭에 의해 막히고 독일 순양함의 통과는 거의 불가능하다고 여겨졌다. 따라서 "악의적 인 의도"버전은 명확하게 입증 된 것으로 간주 될 수 없습니다. "황후 마리아"의 수수께끼는 아직 해결되기를 기다리고 있습니다.
전함 "마리아 황후"의 죽음은 전국적으로 큰 공명을 일으켰습니다. 해군은 선박을 조종하고 가동하기위한 긴급 조치를 개발하기 시작했다. 이탈리아 및 일본 전문가의 제안은 복잡성과 생활비로 인해 거부되었습니다. 그런 다음 A. N. Krylov는 전함을 높이기위한 프로젝트를 검토 한위원회의 메모에 간단하고 독창적 인 방법을 제안했습니다. 그는 압축 공기로 구획에서 물을 점차적으로 옮겨서 그 위치에 도크에 넣고 측면과 갑판에 대한 모든 손상을 패치함으로써 용골로 전함을 위로 끌어 올리는 것을 고려했다. 그런 다음 완전히 밀봉 된 배를 깊은 곳으로 가져 와서 뒤집어서 반대편의 구획을 물로 채우라고 제안했습니다.
A. N. Krylov 프로젝트 엔지니어는 Sevastopol 항의 수석 조선소 인 Sidensner에 의해 인수되었습니다. 1916이 끝날 무렵, 모든 사료 구획의 물은 공기가 가해졌으며 사료는 표면으로 흘러 들었습니다. 1917에서는 몸 전체가 부상했습니다. 1 월 -4 월에 1918 함선이 해안 가까이에서 견인되어 남아있는 탄약을 내 렸습니다. 8 월에 1918만이 "Aquarius", "Fit"및 "Elizabeth"의 항구 예인선이 전함을 선착장으로 가져갔습니다.
130-mm 포병, 보조기구 및 기타 장비의 일부가 전함에서 제거되었으며, 배 자체는 1923에 대한 용골과 함께 상향 위치의 선창에 남아있었습니다 .4 년이 넘게 선체가 달린 나무 케이지가 썩었습니다. 하중 재분배로 인해 선창 바닥에 균열이 나타났습니다. "마리아 (Maria)"가 꺼내 져서 베이에서 빠져 나왔다. 거기서 그녀는 또 다시 3 년간 용골을 들고 서 있었다. 1926에서는 전함의 시체가 같은 위치에있는 도크에 다시 넣고 마침내 1927에서 해체했습니다. Works는 EPRON을 수행했습니다.
대 재난 동안 전함이 전복되었을 때 우주선의 305-mm 총의 다중 톤 포탑이 전투 핀에서 떨어지면서 침몰했습니다. 위대한 애국 전쟁 직전에이 탑들은 이스트 론트에 의해 세워졌으며 1939에서는 전함의 305-mm 건이 30-Nd 해안 방어 포병 부대의 일부인 유명한 1 배터리의 Sevastopol 근처에 설치되었습니다. 배터리는 지난 6 월 17에서 Sevastopol (1942)을 영웅적으로 변호하여 도시에 대한 마지막 폭행으로 Belkek 계곡으로 퍼지는 파시스트 무리들에게 발포했습니다. 모든 껍질을 보냈을 때, 배터리가 공포 혐의로 6 월 25까지 적의 공격을 억제했다. 그래서 Goeben과 Breslau Kaiser 순양함이 총격을당한 지 반세기가 넘는 전함 "Empress Maria"의 총기가 다시 말하기 시작하여 히틀러 부대에 305-mm 껍질을 가져 왔습니다.
아마겟돈 우주선 (2 부분)
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