군사 검토

110 년 - 올렉 콘스탄티노 비츠 안토 노프

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7 년 2016 월 XNUMX 일 소련 수송의 아버지라고 불리는 위대한 소련 항공기 디자이너 항공Oleg Konstantinovich Antonov는 110 세가되었을 것입니다. 미래의 항공기 디자이너, 기술 과학 박사, 소련 과학 아카데미 교수, 사회주의 노동 영웅 및 수많은 상을 수상한 사람은 7 년 1906 월 78 일 모스크바 지방 Podolsky Uyezd의 보로 노보 볼 로스트 (Voronovo Volost) 러시아 마을 Troitsa에서 태어났습니다. 52 년 동안 Oleg Antonov는 전 세계에서 가장 무겁고 무거운 리프팅 머신을 포함하여 22 종의 글라이더와 XNUMX 종의 항공기 제작을 설계하고 참여했습니다. 그의 비행기의 많은 부분은 여전히 ​​우리 행성의 여러 부분에있는 구름 사이에서 볼 수 있습니다.


하늘을 향한 그의 모든 무한한 사랑과 함께, 올렉 안토 노프는 참으로 세속적 인 사람이었습니다. 그는 세 번 결혼하여 4 명의 자녀를 데려왔다. 그의 시절에 그는 정원이나 목공소에서 일하는 것을 좋아했습니다. 또한 항공기 디자이너의 취미 중 하나가 사진을 쓰고있었습니다. 그는 심지어 그 중 하나를 "재앙"이라고 불렀습니다. 보통, 비행가들은 공기 비극에 관해 이야기하는 것을 좋아하지 않으며, 그들이해야한다면, 심각한 비행 사고라는 용어를 사용할 수 있습니다. 그리고 전 생애를 항공기 개발에 몰두 한 사람은 매우 슬픈 음모로 그림을 그렸습니다. 먼 거리에서 활주로 끝에서 추락 한 항공기 파편 더미가 보입니다. 그림의 전경에는 두랄루민 외장이 있고 그 근처에는 우아한 여성 신발이 있습니다. 줄거리보다 표현력이 강한 상황의 비극을 전하기 위해서는 어려워 질 것입니다. Antonov는 그에게 주어진 모든 책임을 잘 알고 있었기 때문에 그의 비행기는 항상 높은 신뢰성으로 구별되었습니다.

미래 항공기 디자이너는 Konstantin Konstantinovich와 Anna Efimovna Antonov의 고귀한 가족에서 태어났습니다. 그의 위대한 증조부 인 드미트리 안토 노프 (Dmitry Antonov)는 혁명적 인 시인 콘드 라티 리에 예프 (Kondratiy Ryleev)와 가깝다. 콘스탄틴 안토 노프 (Konstantin Antonov) 신부는 당시의 많은 유명 예술가들과 관련이있는 유명한 건축가였습니다. 콘스탄틴 안토 노프 (Konstantin Antonov)가 디자인하고 건축 한 주택과 교량은 상트 페테르부르크와 러시아 연방의 다른 도시에서 여전히 사용되고 있습니다. 장래에, 연구소에 들어가기위한 가능한 장애물을 두려워해서, Oleg Antonov는 그의 고귀한 기원을 숨겨야 할 것입니다.

110 년 - 올렉 콘스탄티노 비츠 안토 노프


1912에서 Antonov 가족은 Volga 은행에있는 Saratov에 살기 위해 이사했습니다. 여기 올렉 (Oleg)은 사촌이 ​​그에게 말한 항공기에 대해 처음 들었다. 그 해에는 사라토프에 관한 항공에 관한 문헌이 거의 없었다. 따라서 올렉 안토 노프 (Oleg Antonov)는 잡지와 신문에서 모든 정보를 수집하여 일종의 참고서를 작성했습니다. 그 후, 그는이 회의가 그를 다른 각도에서 항공기를 보도록 가르쳐 준 매우 훌륭한 봉사로 여겼다. Oleg는 동급생들과 함께 Saratov에 Aviation Fans Club을 만들었고 다양한 항공 장비에 대한 필기 잡지를 발행했습니다. 비행에 대한 열정은 항공기의 디자인에 익숙한 군용 비행장의 하늘 녀석들에 의해 항상 부풀어 오르고, 비행장의 외곽에서 파편들과 항공에 관한 무작위 책을 발견 할 수있는 지역 도서 시장을 연구했습니다. 1921 년, 15 살 소년이었던 Oleg는 볼가 지역의 지역을 휩쓸었던 기근에서 살아 남았습니다.

1923 년 이래로 Oleg는 "공기의 친구들 사회"에서 활발한 활동을 시작합니다. 함대", 그는 글라이더를 아주 적극적으로 창조합니다. 특히 그는“비둘기”라는 훈련기구를 만들었습니다. 기체의 성공적인 디자인을 위해 그는 학위를 받았습니다. Antonov의 독창적 인 성격과 그 당시 거의 모든 항공기의 디자인을 유지할 수있는 끈기있는 기억으로 Leningrad Polytechnic Institute 선박 부서의 수력 항공 부서의 학생 인 Oleg Antonov는 성공적인 훈련 글라이더를 만들 수있었습니다 .OKA-3 , "Standard-1", "Standard-2", OKA-7, OKA-8 및 "레닌시"라는 최초의 기록 글라이더.

연구소에서 연구를 마친 1930의 말에 올레그 안토 노프 (Oleg Antonov)는 수도로 향해 출발하여 중앙 글라이더 디자인 국 (Central Glider Design Bureau)이 조직되었습니다. 모스크바 Tushino 근처의 그 해에는 글라이더 공장이 세워졌습니다. 1933에서는 건설이 끝나고 젊은 Antonov가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 그 당시 Oleg Antonov가 디자인 한 Rot-Front 시리즈 글라이더는 기록적인 비행 범위를 달성했습니다.



레닌 그라드 폴리 테크닉 연구소 (Leninrad Polytechnic Institute)에 들어가기 위해, 우리가 이미 기록한 바와 같이, 젊은이는 그의 고귀한 기원을 숨겨야했습니다. 그러나 나중에 1937 년에 NKVD 기관은 그럼에도 불구하고이 정보의 맨 아래에 도달했습니다. 항공기 디자이너 Alexander Yakovlev는 미래의 저명한 디자이너의 억압을 구했습니다. 그의 직접적인 감독하에 젊고 유망한 엔지니어가 실험 설계국의 첫 번째 부로 성장했습니다. 처음에 야코블레프는 그를 훈련 항공기 개발을위한 최고의 엔지니어로 초대했습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁은 조정되었습니다. Antonov는 7 년에 다시 설계 한 A-1940 다중 좌석 공중 수송 글라이더의 대량 생산을 조직하라는 정부의 임무를 받았습니다. 1941 년 500 월,이 공장은 시베리아에서 튜멘 시로 철수했습니다. 여기에 이러한 운반용 글라이더 XNUMX 개 이상이 수집되었습니다. 동시에 Antonov는“날개 탱크"-경전차를 운반하도록 설계된 원래 글라이더. S. Anokhin이 조종 한 그는 폭격기 TB-3 뒤에 견인했지만,이 독특하고 흥미로운 프로젝트는 연속 생산에 도달하지 못했습니다.

1943에서 Antonov는 Yakovlev Design Bureau로 돌아와서 대리인 직을 제안 받았다. Oleg Konstantinovich는 전쟁 기간의 가장 방대한 국내 항공기 중 하나 인 Yak 전투기 가족의 개선과 현대화에 많은 힘을주었습니다. 이어서 Yakovlev Design Bureau에서 작업을 상기하면서 그는 "평생 동안이 놀라운 항공기 디자이너의 신념을 기억했습니다. 필요한 모든 작업이 완료되어야합니다." 동시에, 젊은 디자이너는 결코 평화로운 하늘을 위해 설계된 자신의 항공기를 개발하려는 자신의 꿈을 잃지 않았습니다.

위대한 애국 전쟁이 끝나자 Oleg Antonov는 Yakovlev에게 독립적 인 작업으로 그를 풀어 달라는 요청과 함께 변했습니다. 10 월 1945에서는 요청이 만족되었으며 Novosibirsk로 가서 그는 현지 항공기 공장에서 Yakovlev 디자인 국장을 지냈다. 5 월 31 1946의이 지점은 소련 정부의 법령에 따라 새로운 디자인 사무소로 탈바꿈되었습니다. 동시에 안토 노프 (An Antonov)는 그의 수석 디자이너로 임명되어 가벼운 농업용 항공기 인 CX-1을 개발하여 An-2으로 알려졌습니다. 9 월에 안토 노프 (Antonov)의 올해의 1946는 KB의 지도력 외에도 시베리아 항공 연구 연구소 (CIA) 총장의 임무를 수행했습니다. 디자이너의 효율성과 에너지 덕분에이 두 직책을 결합하고 모든 문제에 대처할 수있었습니다. 처음으로 디자인 국의 첫 번째 태어난 하늘은 이미 31 8 월 1947 올해의 상승했다.



1947의 Zhulyany에서 첫 비행을하는 동안이 항공기는 우크라이나 공산당의 첫 비서 인 Nikita Khrushchev에 매우 강한 인상을 받았습니다. An-2가 활주로를 벗어나서 착륙 할 수 있었음을 알게 된 우크라이나 대표는 열렬히 "네,이 잠자리가 내 모자밭에 앉을 수있게 될 것입니다."라고 외쳤다. 동시에, 흐루시초프 (Khrushchev)는 전후시기에 노보시비르스크 (Novosibirsk)에 디자인 사무소가있는 안토 노프 (Antonov)에게 우크라이나의 수도로 이사 할 것을 제안했다. 1952 년, Antonov 자신과 그의 디자인 국의 전문가들은 모두 키예프로 이사를갔습니다. 거기서 그들은 팀을 만들고 처음부터 필요한 생산 기지를 만들었습니다.

An-2가 50 년 넘게 양산 된 세계 유일의 항공기라는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 이 차는 많은 조종사의 사랑과 존경을 얻었으며 매우 신뢰할 수있는 상태를 얻었습니다. 수년 동안 수 천억 명의 승객과 수백만 톤의 다양한화물이이 비행기에서 운송되었으며 10 억 헥타르 이상의 산림과 농경지가 처리되었습니다. 비행기는 우리 행성의 거의 모든 구석으로 여행했습니다. An-2 창설을 위해 Oleg Antonov와 그의 직원은 소련 국가 상을 수상했습니다.

1952의 키에프로 이전 한 후 디자인 국은 결국 미국 최대의 항공 단지로 성장했습니다. 1962에서는 Oleg Antonov가 일반 디자이너로 임명되었습니다. 수년간 디자인 국에서의 리더십을 통해 An-8, An-12, An-22 Antey, An-26 및 An-32 항공기와 같은 유명한 항공기가 개발 및 제작되었습니다. An-72 및 An-124 "Ruslan"운송 제트; 여객기 An-10, An-14 "Bee"및 An-24; An-3 및 An-28 다목적 항공기, A-11, A-13 및 A-15 글라이더.



이전의 표시 역사 22의 Le Bourget 에어쇼에서 An-1965 항공기의 프리젠 테이션. 그 크기와 힘을 지닌 차가 청중과 언론으로부터 큰 호응을 얻었습니다. 올렉 콘스탄티노 비치 (Oleg Konstantinovich)는 기자 회견을 개최하기 위해 홀 (hall)이 필요조차하지 않았고, 그녀는 앤티 (Antey)의 화물칸에서 직접 개최되었다. 기자 회견에서 외국 언론인 중 한 명은 새로운 소비에트 항공기를 군대라고 불렀다. "그리고 레모네이드 한 병이라도 무기? - 올레그 안토 노프 (Oleg Antonov)는 "제 2 차 세계 대전이 일어난 해에는 병에 가연성 혼합물을 채우고 파시스트 탱크를 파괴 한 것으로 나타났습니다!" 참석 한 모든 이들은 Antonov의 말에 박수를 보냈습니다. 그러나, 억제 할 수없는 상대는 비행기가 아름답고 우아하지 않다는 사실을 디자이너에게 비난하기로 결정했다. 이에 항공기 설계자는 "아름다운 것은 기능적인 것입니다. 왜 호화로운 가슴과 넓은 엉덩이를 가진 아름다운 여성으로 간주됩니까? 그녀는 출산을하고 건강한 아이를 먹일 수 있기 때문에! " 이 말을 듣고 청중은 방금 박수 소리를 터뜨렸다.

중 수송기 An-124 "Ruslan"은 Oleg Konstantinovich의 직접 감독하에 제작 된 마지막 항공기입니다. An-124가 대단히 성공적인 항공기임이 밝혀졌습니다. 그것은 30 기록을 세웠고, Antonov Design Bureau는 500 이상의 다양한 세계 업적을 보유했습니다. 뛰어난 디자이너가 사망 한 후, 그의 이름을받은 디자인 국 (Design Bureau)은 자신의 아이디어를 삶으로 가져 왔고 추종자들의 손에 의해 그 아이디어를 발전 시켰습니다. 올렉 안토 노프 (Oleg Antonov)는 자신의 디자인 국 팀이 새로운 문제와 도전 과제를 해결하는 방향으로 나아 갔다고 말하면서 "우리는 혁신적인 방법으로 만 움직여 새로운 아이디어를 습득 할 수 있으며 새로운 기술에는 한계가 없다"고 말했다.

안토 노프의 영혼에있는 내 인생은 날아가는 비행과 활공에 대한 열정을 살았습니다. 디자이너 안드레이 안토 노프 (Andrei Antonov)의 아들은 1980에서 그와 그의 아버지가 카우 나스 (Caunas)에 일련 공장으로 와서 안토 노프 (Antonov)의 건축용 글라이더가 건설 된 방법을 상기 시켰습니다. 그 당시에 이미 올해의 74이었던 Oleg Konstantinovich는 다시 옛것을 취했다. 그는 기체에 올라서 날아 갔다. Andrei Antonov는 또한 아버지의 첫 번째 아들 인 An-2 노동 항공기를 때렸다. "노인"은 평범한 평평한 잔디 밭에서 천천히 굴러 와서 모터를 찡그리고 갑자기 땅에서 떨어져 올라 갔다.
올렉 안토 노 노브 (Oleg Antononov)와 더 멀어지고 더욱 멀어지면서 그의 이미지는 더욱 생생하고 완성됩니다. 안토 노프 (Antonov)는 뛰어난 소비에트 디자이너가 아니었고, 특히 창고 인이었습니다. 그는 아주 좋은 육성을 받았고 자신 만의 스타일을 가졌습니다. 우아하고 특유하며 자신감이있었습니다. 디자이너는 동시에 부드러움과 자연스러운 우아함을 더 중시하는 특별한 매력을 지녔습니다. 이 남자는 고귀한 영혼과 강력한 마음이 하나로 뭉쳐 있습니다.



올렉 콘스탄티노 비츠 안토 노프 (Oleg Konstantinovich Antonov)는 소비에트 과거의 주요 지도자의 일상 개념에 맞지 않는 인물이었다. 그는 단호하고 용감한 사람으로 자유롭고 심지어 가장 중요한 주제에 대해서도 말할 수있었습니다. 그의 창조 활동의 기초는 그가 소유 한 다방면의 공학 지식이었습니다. Antonov는 기술의 모든 주요 발전, 그리고 물론 항공과 관련된 모든 것을 알고있었습니다. 디자이너의 놀라운 기억은 과거와 현재의 비행기에 대한 모든 정보를 유지했으며 영어와 프랑스어에 능통했습니다. 항공 분야의 무언가에 대해 묻는 비용이 들었고 항공기, 잊혀진 감각 및 항공 업계의 과거 사건에 대한 세부 정보가 포함 된 실제 이야기 - 강의를들을 수있었습니다.

그의 생애 동안, 안토 노프는 스포츠를 좋아했으며, 안전하게 그를 스포츠맨이라고 부를 수있었습니다. 그는 스키를 타고 글라이더를 날고 핑퐁과 테니스를 좋아했습니다. "나이 들어 스포츠가 신체에 특히 필요하며 내 인생 경험을 믿어야합니다."디자이너는 말하기를 좋아했습니다. 올렉 콘스탄티노 비츠 안토 노프 (Oleg Konstantinovich Antonov)는 나이가 들어서 만들어지지 않은 사람들 중 하나였습니다. 이것은 단순한 것임을 이해하기 위해서였습니다. 그런 기질의 분노는 나이에 의해 부과 된 제한을 받아 들일 수 없었습니다. 항공기는 그가 살았던 몇 주 동안 "급속하게 그리고 빠르게 점화되었다". 안토 노아의 창조적 인 본성은 죽음에 맞춰진 것처럼 보였습니다. 천천히 그리고 다소 굴욕적인 시들음은 거의 없었습니다. 그는 4 시대에 1984에서 78을보고 Baikovo Cemetery에서 키예프에 묻혔습니다.



정보 출처 :
http://www.antonov.com/about/oleg-antonov?lang=ru
http://fakty.ua/127644-aviakonstruktor-oleg-antonov-krasivo-to-chto-funkcionalno-esli-u-zhencshiny-shirokie-bedra-i-pyshnaya-grud-znachit-ona-smozhet-rodit-i-vykormit-zdorovogo-rebenka
http://www.rulit.me/authors/antonov-oleg
http://www.peoples.ru/undertake/avia/oleg_antonov
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  1. yuriy55
    yuriy55 7 2 월 2016 06 : 41 새로운
    + 23
    위대한 사람, 훌륭한 디자이너 ...

    그들이 노보시비르스크에서 식물을 개발하기 시작하지 않은 것은 유감이지만, 옮겼습니다 ... 그리고 식물은 손상되지 않았을 것입니다.
    1. 구시대 1957
      구시대 1957 7 2 월 2016 07 : 09 새로운
      + 17
      제품 견적 : yuriy55
      그리고 공장은 온전하고 사업은 움직일 것입니다.
      - Да, всё "не в коней корм!" И Крым чуть полностью не развалили, и в Донбассе у них "тупая вата". Надо было бы забрать у Киева "обузу" - Новороссию, чтобы не мешали им развиваться и радовать своим присутствием Эвропу.
      그리고 Oleg Antonov의 기억,이 키예프 shalypen은 가치가 없습니다.
      1. 총통
        총통 7 2 월 2016 08 : 22 새로운
        +5
        Kivevskaya가 아니라 갈리시아어
        1. 니켈
          니켈 7 2 월 2016 18 : 16 새로운
          +8
          이 위대한 디자이너를 기리기 위해 어떤 단어를 선택해야할지 모르겠습니다. 모든 것이 평범한 것 같습니다.
          지구에 당신에게 인사 Oleg Konstantinovich, 우리는 항상 용기와 재능에 대한 감탄으로 당신을 기억합니다!
        2. 알렉시
          알렉시 7 2 월 2016 18 : 26 새로운
          0
          이제 이것들은 동의어입니다.
          1. 총통
            총통 21 2 월 2016 17 : 42 새로운
            0
            내 의견으로는 - 아니오.
      2. tol100v
        tol100v 7 2 월 2016 17 : 02 새로운
        +6
        제품 견적 : oldseaman1957
        그리고 Oleg Antonov의 기억,이 키예프 shalypen은 가치가 없습니다.

        아마도 안토 노프는 야생의 갱스터-그의 구걸로 만든 구울을 보지 못했다는 것이 좋을 것입니다!
      3. 워 머신
        워 머신 8 2 월 2016 04 : 13 새로운
        -4
        크리미아는 우크라이나 인들로부터 강제로 가져 와서 기쁘다. 그렇게 가능합니다. (칼리닌그라드와 체첸 야에서 국민 투표 개최)
        1. svp67
          svp67 8 2 월 2016 06 : 18 새로운
          +3
          제품 견적 : WarMachine
          (칼리닌그라드 및 체첸 국민 투표 실시)

          Да легко. Я даже не сомневаюсь в их результатах. Снимите "розовые очки" и займитесь чем либо полезным.
        2. 그냥 BB
          그냥 BB 8 2 월 2016 06 : 34 새로운
          +1
          사람들에게서 무언가를 빼앗 으면 돈 바스와 마찬가지로 전쟁도 계속 될 것입니다.

          그리고 지금 이것은 주제가 아닙니다!
        3. 곤차 로프 .62
          곤차 로프 .62 27 10 월 2016 19 : 35 새로운
          0
          체첸에서 수행. 첫번째 전쟁 전에. 결과를 생각 나게합니까? 아니면 우크라이나 인처럼 쿠키를 판매하는 사람들이 매진 되었습니까?
    2. gjv
      gjv 7 2 월 2016 08 : 45 새로운
      +8
      제품 견적 : yuriy55
      위대한 사람, 훌륭한 디자이너 ...


      OKB-153의 첫 번째 직원. 앞줄에서 세 번째 왼쪽- 올렉 콘스탄틴 노비 치 안토 노프. 노보시비르스크, 1946.

      1. dv_generalov
        dv_generalov 7 2 월 2016 15 : 20 새로운
        +5
        Теперь это НИИ им."Чаплыгина", после Антонова НИИ возлавил Бартини, два гиганта Советской школы авиакострукторной мысли и производства.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. svp67
      svp67 7 2 월 2016 10 : 31 새로운
      +6
      제품 견적 : yuriy55
      위대한 사람, 훌륭한 디자이너 ...

      예, 위대한 창조자의 부족에서 왔습니다. 그것은 자손들이 그의 명성에 합당하지 못했다는 유감입니다.
      제품 견적 : yuriy55
      그들이 노보시비르스크에서 식물을 개발하기 시작하지 않은 것은 유감이지만, 옮겼습니다 ... 그리고 식물은 손상되지 않았을 것입니다.

      이것은 사실이 아닙니다 ... 즉시 당신은 그것이 모두 어떻게되었는지 알지 못합니다, Sukhoi 또는 Ilyushin은 그를 위해 그를 분쇄 할 수 있습니다. 그러나 일반적으로, 우리는 Antonov Design Bureau없이 남았습니다. 그래서 많은 항공기가 설계 지원없이 남아 있었고 모든 것을 잡아야합니다. 다시해라.
      그리고 그가 생각한 차의 사진이없는 이유는 무엇입니까?하지만 그는 더 이상 금속으로 번역 할 수 없었습니다.

      1. gjv
        gjv 7 2 월 2016 10 : 46 새로운
        +5
        제품 견적 : svp67
        디자인 지원없이 많은 차량이 남았습니다.

        항공 기술 깡패 hi
        1948 년 1 월 Antonov와의 과학 연구 연구소의 리더는 Antonov와 함께 코카서스의 고고도 노선을 따라 비행 중에 CX-30을 테스트하기로 결정했습니다. 비행기는 모스크바에서 쿠타이시로 날아 갔다. 고원에서 그것을 확인하는 것 외에도, 임무는 음식과 다른 중요한 물품을 스바 네티의 조지아 북부에 위치한 Mestia 마을로 옮기는 것이 었습니다. 리 센코는 이렇게 회상했다.“코카서스로 비행기를 타기 전에 저는 차장을 받았습니다. Civil Air Fleet Sh. L. Chankotadze 대표 이사 그는 2 년대 초반에 Po-XNUMX에서 Svaneti에 침입 할 수 있다고 말했다. 이 비행 중에 검은 펠트 모자가 머리에 Svaneti의 가장 오래된 여성의 손으로 옷을 입고있었습니다.” XNUMX 세기까지 산에서 고립 된 스반 (Svans)에서 모계가 지속되었다.
        여름에는 걸어서 또는 잉 구리 협곡을 따라 당나귀로 Mestia에 도착할 수 있었지만 겨울에는이 연결이 중단되었습니다. 모든 것이 눈으로 덮여있었습니다. 쿠타이시에서 Laiparsky 능선을 거쳐 4200m 높이의 Laiparsky 능선을 통과 한 다음 Inguri 강을 따라 Mestia로가는 가장 짧은 노선이 Svaneti 행 항공편으로 선택되었습니다. 쿠타이시에서 날아온 리 센코, 자 지코, 일린, 에스 킨 승무원들은이 어려운 비행에 나섰습니다. 고도 4800m에서 산등성이를 극복 한 비행기는 협곡의 윤곽을 따라 좁은 협곡에서 난기류 잉 구리의 감소와 함께 내려 갔다. 착륙이 필요한 Mestia의 부지는 해발 200m의 고도에서 60 x 1200m의 작은 고원이었습니다. 한쪽에는 800m를 초과하는 능선이 인접 해 있고 반대쪽에는 3500m를 초과하는 슈크 하트 산의 얇은 벽이 있었으며, 이러한 조건에서 두 번째 원으로의 철수는 완전히 배제되었습니다. 리 센코는 능선 경사면에 가까운 가파른 활공로를 따라 능선에서 상륙 접근을했다. 비행기가 멈추자 마자 거의 모든 메스 티아 인구의 조밀 한 고리로 둘러싸여있었습니다. 자발적인 집회가 끝난 후, 산악인들은 즉흥 연주회를 열었습니다.
        1. gjv
          gjv 7 2 월 2016 10 : 47 새로운
          +3
          제품 견적 : svp67
          디자인 지원없이 많은 차량이 남았습니다.

          하루 후, 날씨는 귀환 비행을 촉진했습니다. 이랑은 이랑을 향해 만들어졌고, 그것을 극복 한 후, 비행기는 쿠타이시와 반대 방향으로 잉 구리 협곡으로 들어갔다. Nakra 강이 Inguri로 흘러 들어가고 협곡이 넓어 지던 곳에서 Lysenko는 Kutaisi와 반대편 코스에서 비행기를 돌았습니다. 그들은 4800m의 고도에서 Laipar Range에 접근했지만 이전 비행에서와 같이 쉬운 등반은 아니었다. 모터는 오랜 시간 동안 최대 전력으로 작동했으며 실린더 헤드 및 오일의 온도는 최대 허용 값에 ​​도달했습니다. 정권을 바꾸는 것은 불가능했으며, 이것은 피할 수없는 재앙으로 이어질 것입니다. 엔진 설계에 내재 된 큰 안전 마진으로 상황이 해결되었습니다. 스바 네티로의 몇 차례의 강렬한 비행은 높은 고도 조건에서 CX-1을 작동시키는 데있어 귀중한 경험을 제공했습니다. 그들의 결과에 따르면, 상부 실린더의 냉각을 개선하기 위해 엔진 결합이 개선되었고 대형 오일 쿨러가 설치되었다.
          숙련 된 CX-1은 포괄적 인 테스트를 통과했으며 작업 실패없이 품위있게 견뎌냈습니다.
          1948 년 후반, 첫 눈이 벌써 떨어졌을 때, 모든 시험을 통과 한 항공기는 노보시비르스크로 돌아와 기본 팀으로 돌아 왔습니다. 안토 노프와 그의 동료들은 차를 큰 흥분으로 만났습니다. Oleg Konstantinovich는 용기있는 승무원 G.I.에게 진심으로 감사했습니다. 리 센코, N.M. Zazimko, A.V. 일리 나와 A.P. 이스 킨.

          CX-1-베테랑 노동자 An-2의 비행 프로토 타입.

          제품 견적 : A.Lex
          이 소련을 파괴했다?!
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. 그냥 BB
          그냥 BB 8 2 월 2016 06 : 47 새로운
          +1
          2 년 전에 나는 Managuya에서 사업을하고있었습니다. 격납고 뒤에있는 공항에서 나는 An-XNUMX의 깔끔하게 접힌 (!) 조각들을 보았다.
          무슨 일이야?
          예, 전문가가 엔진을 수리했습니다. 여기 그는 정글에서 수리를 마치고 앉았다. 이제 우리는 전체 비행기를 수리하는 방법을 생각합니다!
          hi hi

          Самолет у которого нет ресурса по фюзеляжу! Летать "До дыр"
          ... А из них "курятники"
    5. 북의
      북의 7 2 월 2016 10 : 42 새로운
      +1
      재능 있고 밝은 사람, 매우 환상적인 디자이너. 그리고 후손이 어리석게도 그의 유산을 손상 시켰습니다.
      1. Fitter65
        Fitter65 7 2 월 2016 13 : 51 새로운
        +1
        알리 켈과 노릴 스크 사이의 An-24 기념비
        1. gjv
          gjv 7 2 월 2016 15 : 21 새로운
          +2
          제품 견적 : Fitter65
          알리 켈과 노릴 스크 사이의 An-24 기념비

          그렇습니다. 24 일이 아닙니다. 이것은 An-26입니다 (24 일 기준이지만) hi .

        2. 북의
          북의 8 2 월 2016 00 : 08 새로운
          0
          Да, сменил на вахте у "Надежды" Ил-14й.
          그러나 Valka에서 An-2 물새를 찾았습니까?
    6. 아이리스
      아이리스 7 2 월 2016 19 : 14 새로운
      +1
      맞습니다. 키예프로 옮겨졌습니다. 모스크바가 근처에 있으며 근처에 주요 식물이 있습니다. 이후 러시아가 파괴 된 것은 잘못이다. 러시아와 우크라이나는 러시아의 두 부분입니다. 이것은 실제 재앙입니다.
      1. 그냥 BB
        그냥 BB 8 2 월 2016 06 : 50 새로운
        +1
        아! 일어나!
        노보시비르스크는 어디에 있습니까, 키예프는 어디에 있습니까 !!!
        "Москва рядом!" (지리 수업을 중단 할 필요가 없습니다!)
    7. 그냥 BB
      그냥 BB 8 2 월 2016 06 : 28 새로운
      +1
      슬퍼하지는 않았지만 사라 토프 공장, 사마라 항공 등 등
  2. ImPerts
    ImPerts 7 2 월 2016 07 : 03 새로운
    +6
    Его самолёты как памятник ему. Только самолёты и остались. Не верится, что КБ им. Антонова будет существовать в дальнейшем, раздербанят и продадут. Тех.документацию "Боингу" с "Эйрбасом", площади коммерсантам. А самолёты ещё полетают.
    1. inkass_98
      inkass_98 7 2 월 2016 07 : 20 새로운
      +7
      인용구 : ImPerts
      Тех.документацию "Боингу" с "Эйрбасом"

      Что там продавать, чертежи бумажные? Так они никому не нужны, времена изменились, теперь цифра в почете. А оцифровывать старые бумаги обойдется дороже, чем проектировать заново. Эта же проблема возникла и у нас с "Энергией" и прочим советским наследием, к сожалению.
      А нынешние наработки КБ "Антонов" не нужны никому, только лишняя конкуренция на рынке.
      러시아는 전문가들에게 유용 할 것입니다. 코 쿠쿠에 브 (Kukuev)를 다시 한번 클릭하면 좋을 것입니다. 웃음 .
      1. tol100v
        tol100v 7 2 월 2016 17 : 16 새로운
        +2
        제품 견적 : inkass_98
        А нынешние наработки КБ "Антонов" не нужны никому, только лишняя конкуренция на рынке.

        Наработки и перспективные идеи нужны всегда и всем, а вот конкуренты - никому! Уничтожив фирму "Антонов", власти Куева выполнили приказ Запада! Точно так же угробили ЮЖМАШ и много чего другого. Западу не нужны высокотехнологические конкуренты, как впрочем и все остальные!
  3. 좋은 고양이
    좋은 고양이 7 2 월 2016 07 : 04 새로운
    +8
    그리고 Khrushchev는 소란을 일으켰습니다!
  4. 코삭
    코삭 7 2 월 2016 07 : 24 새로운
    +2
    우리의 위대한 동시대 인들! 병사
    "Чему, чему свидетели мы были..."
  5. 파리 루크
    파리 루크 7 2 월 2016 07 : 25 새로운
    +2
    항공기 설계자는 XNUMX 주 만에 신속하고 신속하게 살면서“타 버렸다”.. 그의 아이도 불태 웠습니다.
  6. 펠트 라디스트
    펠트 라디스트 7 2 월 2016 07 : 30 새로운
    +4
    좋은 사람. AN-12 군 복무원. 안전 장치. 한 비행기에서 두 대의 엔진이 하나에 앉았다 나는 지역 노선의 AN-2 승객을 탔다. 의심의 여지없이이 차를 타고 항상 올라갔습니다.
    인용구 : 좋은 고양이
    그리고 Khrushchev는 소란을 일으켰습니다.
    언어가 삭제되었습니다. 그 후 흐루시초프는 전후 설계 노보시비르스크에 디자인 사무소가있는 안토 노프를 초대하여 우크라이나의 수도로 이주했다. 아, 니키타 세르게 비치
    1. 모자
      모자 7 2 월 2016 07 : 59 새로운
      +5
      인용구 : Bort Radist
      혀가 제거 된 상태. 그 후 흐루시초프는 전후 설계 노보시비르스크에 디자인 사무소가있는 안토 노프를 초대하여 우크라이나의 수도로 이주했다. 아, 니키타 세르게 비치



      N.S. 나의 기억은 자발적인 것으로 남을 것이다.
      흐루시초프의 기념비가 흑백이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이것이 본질입니다.
      이 목록의 첫 번째가 아닌 Antonov는 진정으로 훌륭한 사람입니다.
      1. samoletil18
        samoletil18 7 2 월 2016 14 : 51 새로운
        +1
        К Хрущеву. Хрущев продвигал все украинское. Когда создавались "Москва" и "Украина" (Ил-18 и Ан-10) возникла коллизия с НК-4 и АИ-20. Первый был при наличии массо-габаритных преимуществ лишен права на жизнь из-за своего неукраиского происхождения. Яитоже верил в легенду о ненадёжности НК4, пока не нашёл сравнение числа аварий по вине силовых установок на Ил-18. А проблемы с центропланом, похоронившие "Украину", могли не случиться с более лёгким мотором.
  7. 쿡
    7 2 월 2016 07 : 31 새로운
    +5
    제가 디자인 한 비행기들에 대해 훌륭한 디자이너와 디자인 국 직원들에게 감사드립니다.
  8. 빠른 1934
    빠른 1934 7 2 월 2016 07 : 41 새로운
    +8
    Хорошо что Олег Константинович не увидел разгул бандеровщины на Украине и то что сделали "потомки" с его фирмой. hi
    1. 코삭
      코삭 7 2 월 2016 08 : 09 새로운
      +4
      네! 다른 세상에서 저주를 당할 것입니다!
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. A.Lex
    A.Lex 7 2 월 2016 08 : 39 새로운
    +1
    그리고, 제 XNUMX 시간 동안, 나는 묻습니다.이 것이 소련을 파괴하는 것이 었습니까? !!
    1. 코스 티아 안드레아
      코스 티아 안드레아 7 2 월 2016 09 : 48 새로운
      +1
      리트머스 시험으로서 소련의 붕괴는 누가 친구이고 누구인가를 보여 주었다.
      노조의 붕괴는 나쁘지만 이제 러시아는 랍블을 포함하고 개발하지 않으며 그들의 영토를 늘리지 않습니다. 러시아가 한 모든 일을 우리는 침략자라고합니다.
      1. 아셀
        아셀 7 2 월 2016 14 : 10 새로운
        0
        그럼에도 불구하고 러시아 땅의 선물은 다른 공화국에 관대하게 분배 된 선물로 반환해야합니다.
  11. 미확인
    미확인 7 2 월 2016 08 : 53 새로운
    +1
    그는 다재다능한 사람으로 머리로 일하고 출산과 손과 자녀를 키우는 방법을 알고있었습니다.
  12. 로버트 네브 스키
    로버트 네브 스키 7 2 월 2016 09 : 39 새로운
    +2
    영원한 영광! 소비에트 국토의 붕괴를 보지 못한 것이 좋습니다.
  13. 코스 티아 안드레아
    코스 티아 안드레아 7 2 월 2016 09 : 44 새로운
    +2
    그리고 우크라이나 인들은 미래에 Antonov Design Bureau를 믿습니다. 우크라이나에 사는 사람들의 순진함은 놀랍습니다.
    우크라이나에서 그들은 우크라이나 디자인 천재의 발명품 인 T-34가 Kharkov에서 만들어 졌기 때문에 말할 때까지 기다립니다.
    나는 우크라이나 사람들에게 러시아로부터 자유 로워졌고 기술과 돈은 어떻습니까? 아마도 BMW의 관심사 인이 나라로 급증하여 곧 생산을 이전 할 것입니다.
    1. atos_kin
      atos_kin 7 2 월 2016 11 : 09 새로운
      +1
      Без России пришел "гаплык" и Ан-70. "Славный" путь прославленного КБ: от Мрии до БПЛА.
  14. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 7 2 월 2016 09 : 51 새로운
    +2
    Спасибо за статью! Для особо интересующихся личностью и творчеством Олега Константиновича рекомендую книги саратовского писателя Владимира Казакова "Сотвори себя", "А-седьмые уходят в ночь", и "Боевые аэросцепки". Очень хорошие книги, особо для подрастающего поколения!
  15. sevtrash
    sevtrash 7 2 월 2016 11 : 35 새로운
    +2
    소련의 뛰어난 디자이너의 은하 중 하나입니다. 그럼에도 불구하고, 그는 비행기뿐만 아니라 학교도 만들었고, 그 후에 디자인 국은 여전히 ​​무언가를 할 수있었습니다. 여전히 An70을 An140, A148의 생성 및 승객 An158에서 군용 An178 항공기로 개발했습니다. 그리고 이것은 어떤 조건하에 있습니다.
    설계국의 전망이 그리 크지 않다는 것은 분명합니다. 설계 항공기의 전체 함대가 CIS와 러시아의 요구에 가장 완벽하게 맞았으며, 우선 러시아에는 그러한 정도의 대안이 없습니다.
    그들은 사우디 아라비아, 중국, 심지어 작은 것들로부터 178에 대한 주문이 있다고 말합니다. 그러나 중국은 두 대의 자동차를 사서 Antonovites를 복사하여 던질 가능성이 높습니다.
    일반적으로 Il, Yak와는 달리 소련의 붕괴 이후 어느 정도 Tu까지 Antonov Design Bureau는 여전히 새로운 비행기를 생산했습니다.
    1. dv_generalov
      dv_generalov 7 2 월 2016 15 : 26 새로운
      0
      KB가 파괴되었습니다. Airbases와 Lockheeds에는 Rolls-Royce 경쟁자가 필요하지 않습니다!
      1. gladcu2
        gladcu2 8 2 월 2016 17 : 49 새로운
        0
        dv

        KB가 아직 살아 있는지 궁금합니다.
        XNUMX 년 전, 침입 시도가 철회 된 것 같습니다.
    2. tol100v
      tol100v 7 2 월 2016 17 : 43 새로운
      0
      제품 견적 : sevtrash
      일반적으로 Il, Yak와는 달리 소련의 붕괴 이후 어느 정도 Tu까지 Antonov Design Bureau는 여전히 새로운 비행기를 생산했습니다.

      Интересно спросить: А где это ПРОИЗВОДСТВО? В Киеве? В Харькове? Или в Жмеринке? И сколько бортов собрано и продано с момента получения "самостийности"? И сколько разграблено и продано за шапку сухарей? И сколько высокопрофессиональных специалистов осталось не у дел? И таких вопросов СОТНИ!
      1. sevtrash
        sevtrash 7 2 월 2016 19 : 23 새로운
        +1
        제품 견적 : Tol100v
        Интересно спросить: А где это ПРОИЗВОДСТВО? В Киеве? В Харькове? Или в Жмеринке? И сколько бортов собрано и продано с момента получения "самостийности"? И сколько разграблено и продано за шапку сухарей? И сколько высокопрофессиональных специалистов осталось не у дел? И таких вопросов СОТНИ!

        Похоже, что на самом деле у Вас вопрос один, подразумевающий утверждение - "А что и кто вообще вы там такие?" Что Вас так задело? Что КБ Антонова умудрилось в тяжелейших условиях сделать чуть больше некоторых других осколков советского авиапрома? Так за это их уважать надо, если Вы способны.
        그리고이 생산물은 어디에 있습니까? 아주 쉽게 찾을 수 있습니다. 검색 엔진에 Antonov를 입력하고 더 자세히 살펴보십시오. 그러나 이것은 알고 싶은 욕구가 필요합니다. 모든 사람이 그것을 필요로하는 것은 아닙니다.
        Aviant가 있고 Kharkov Aviation이 있습니다. 140 명은 Kharkov 33에서 14 명만 석방했고 나머지는이란에서 사마라였다. 148-40 조각, Aviant 및 Voronezh. 2012 년까지 15 개의 An148가 보로 네시에서 풀려 났으며 나머지 25 개는 풀려 났습니까? -Aviante에서. 158, Aviant, 6 개. 91 An74가 출시 된 후 얼마나 많은지 An124-모르겠습니다. 이 공장의 역사에는 수천 대의 항공기가 생산되는 것이 분명합니다.
        1991 년 이후 첫 비행은 An70, An140, An148, An158, An178에 의해 수행되었습니다.
        나는 그 결과가 굴욕이 아니라 존중받을 가치가 있다고 생각한다. 이 비행기는 안토 노프의 학교가 여전히 남아 있음을 보여줍니다. 물론 미래는 거의 긍정적이지 않습니다. 해외에서는 경쟁 업체가 필요하지 않습니다.
        1. KVIRTU
          KVIRTU 7 2 월 2016 20 : 33 새로운
          +2
          2012 년까지 공장은 대차 대조표에
          그런 소셜 네트워크 :
          "15 многоэтажных жилых домов, которые предприятие построило для своих работников, 2 дома гостиничного типа для молодых сотрудников, 3 общежития и 9 детских площадок".
          키예프의 균형으로 이전 ...
          이 시대에 누가 또 오랫동안 그렇게 오래 유지할 수 있었습니까? 아 ...
          1. 썬더 볼트
            썬더 볼트 7 2 월 2016 21 : 15 새로운
            +2
            А у нас в городе тоже-краса и гордость был авиационный завод.Строительная фирма от него давно отделилась(но и завод и стройфирма принадлежат одному лицу :Дерипаске) -много домов её в городе стоят(и советских времён и уже времён её коммерциализации).Сейчас она процветает -целый городок отгрохала малоэтажного строительства,есть свой банк---вообщем всё супер.А вот заводу не повезло.Из-за украинской замятни,кстати.Стратегическим направлением было производство Ан-140.Но всё "отрубилось".МО требует неустойку за срыв контракта.Полный форс-мажор.Рабочих на сокращённую неделю,отпуска и т.д. Спасает ещё как-то ремонт и модернизация Ту-95 МС(это родной завод наших "Медведей").А то бы без большого заказа совсем бы всё остановилось.А ведь это тот самый завод которому в 1941 году была отправлена вот эта знаменитая телеграмма Сталина(недовольного темпами выпуска самолётов---ведь целых 두달 Voronezh에서 대피의 시작부터 통과 !!!) :
            당신은 우리 나라와 붉은 군대에 실패했습니다.
            Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолеты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк Шенкман даёт по одному ИЛ-2 в день а Третьяков даёт МИГ-3 по одной две штуке тчк Это насмешка над страной над Красной Армией тчк Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше "ИЛ"ов тчк Предупреждаю последний раз тчк

            스탈린
            전쟁 기간 동안 15.000 대 이상의 공격 항공기가 출시되었고 이제는 전쟁이 아니지만 악마는 무엇을 알고 있습니다. 오, 당신은 우크라이나 공급 업체와 완벽하게 협력 할 수 있습니다.
        2. KVIRTU
          KVIRTU 7 2 월 2016 20 : 48 새로운
          +2
          파괴는 이미 본격화되고 있습니다 :
          "Там получится громадный микрорайон, причем в очень хорошем месте. На нем можно заработать замечательные деньги, ради этого стоит этот завод разорить", — отметил экономист Александр Охрименко.
          그렇다면 모든 것이 분명합니다.
          "Около предприятия — заводские плакаты: новенький АН-158, а чуть ниже гигантский билборд — очередная новостройка. Выглядит символично — строительный бизнес подбирается к антоновским корпусам.
          200 метров от проходной — там уже возводят новый жилой комплекс. За такую территорию строительные гиганты явно готовы побороться — десятки гектаров. Рядом метро и железная дорога. Битва за антоновское наследие, видимо, как раз начинается."
          모스크바에서는 더 나아지지 않지만 이제 ZIL이 시작됩니다.
          "Проект планировки южного участка ЗИЛа планируется утвердить в первом квартале 2016 года, сообщил начальник управления Генплана города Москвы Александр Ильин."
  16. fa2998
    fa2998 7 2 월 2016 11 : 36 새로운
    +1
    제품 견적 : yuriy55
    그들이 노보시비르스크에서 식물을 개발하기 시작하지 않은 것은 유감이지만, 옮겼습니다 ... 그리고 식물은 손상되지 않았을 것입니다.

    소련은 대국이었고 다른 친자 공화국의 발전을 돌 보았는데, 드 비알이 키예프에 정착하고 생산을 망칠 것이라고 누가 알았습니까? am hi
  17. 파라 포 일러
    파라 포 일러 7 2 월 2016 12 : 19 새로운
    +4
    우크라이나 인들은 Oleg Konstantinovich Antonov의 110 주년을 대규모로 축하했다. 안토 노바. 감사하는 자손 들아, 젠장!
    1. 알렉시
      알렉시 7 2 월 2016 18 : 30 새로운
      +1
      그것은 자손이 아닌 요점입니다.
  18. Romanenko
    Romanenko 7 2 월 2016 12 : 26 새로운
    +3
    Нехорошо конечно так говорить, но счастье, что не дожил Олег Константинович до сегодняшнего своего дня рождения... Представляю, как ему бы было сейчас "весело". Во-первых он из тех, кто под фашистскую дудку не скачет по умолчанию, значит точно бы люстрировали, а в остальном и говорить нечего - завод и КБ с молотка...
    그의 기억을 밝게해라.
  19. nnz226
    nnz226 7 2 월 2016 12 : 52 새로운
    +2
    대머리 옥수수 파는 것도 여기 있습니다! 키예프에 Antonov 디자인 국에 의해 유혹되고, 지금 디자인 국은 죽었다! 노보시비르스크에서는 살면서 번영했을 것입니다 ...
  20. 아셀
    아셀 7 2 월 2016 14 : 14 새로운
    +2
    자손이 그러한 재능있는 사람의 일을 망친 것은 유감입니다. Antonov Design Bureau가 Novosibirsk에서 만들어진 곳을 유지하는 것이 가치가 있었고 결과는 완전히 다릅니다. 1987 년에 이미 Antonov Design Bureau로 출장을 갔을 때 가장 큰 충격을받은 것은 주 생산 서비스에있어 무례하고 미끄러운 우크라이나 노동자가 아니라 Design Bureau의 거의 모든 디자인 사무소 뒤에있는 디자이너의 회색 머리였습니다.
  21. 알렉시
    알렉시 7 2 월 2016 18 : 28 새로운
    0
    모든 것이 매우 흥미 롭습니다. 그러나 Svidomo는 이미 모든 업적을 평가했습니다.
  22. 주리 클린
    주리 클린 7 2 월 2016 18 : 31 새로운
    0
    나는 언젠가 그들이이 전설적인 KB를 회복하기를 희망한다.
    안토 노프, 이것은 이름입니다! 그러나 러시아에서해야합니다.
  23. 산 사수
    산 사수 7 2 월 2016 18 : 39 새로운
    0
    Талант, трудолюбие и удача. Коротко так описывается составляющие успеха главного конструктора. Но стоит обратить внимание, что над ними ещё простиралась длань кого-то из сильных мира сего. Над Яковлевым - Сталина, над Антоновым - Хрущева. Над Микояном - брата. Конкуренция была жёсткая, иногда и не "джентельменская".
  24. foma2028
    foma2028 7 2 월 2016 21 : 15 새로운
    0
    또 하나의 이야기는 이야기였다.
    Antonov가 왜 그가 낮은 비행기를 만들지는 않았지만 높은 비행기만을 만들 었는지 물었습니다.
    올렉 콘스탄티노 비치 (Oleg Konstantinovich)가 대답했다. 시체의 아래 부분에 날개가있는 새를 어디에서 보았습니까? 모든 새들 위에 날개가 있습니다.
  25. viktor561
    viktor561 7 2 월 2016 21 : 19 새로운
    +1
    AN-66에서 비행기에 탑승 한 첫 비행 (10 세 (10 살)이었습니다) — 거대한 비행기에 기뻐했습니다.
    1. 노르 드랄
      노르 드랄 8 2 월 2016 00 : 02 새로운
      0
      An-10도 있습니다. 레닌 그라드 - 우 흐타, 올해 여름 1974. 평생 동안 나는 얇은 랙 섀시를 기억합니다. 그녀를 보니 무서웠어요, 그녀는 너무 약해 보였지만 믿을만한 사람이었습니다.
      1. 쿡
        8 2 월 2016 01 : 09 새로운
        +2
        10 년 또는 비행기를 혼동하고 있습니다. 1972 년 24 월 Aeroflot An-XNUMX의 운영이 중단되었습니다. 그리고 랙은 거기에서 얇지 않습니다. 아마도 An-XNUMX일까요?
  26. 노르 드랄
    노르 드랄 8 2 월 2016 00 : 01 새로운
    0
    행복한 삶! 선을 위해 나는 부럽다.
  27. 존
    8 2 월 2016 03 : 16 새로운
    0
    그것은 욕망 일 것이지만, RF는 딜로 닫혀 있기 때문에 공식적으로 이미 부활 할 수 있습니다. 그래서 계승에 기초하여 말하십시오 ...
    1. 코뿔소
      코뿔소 8 2 월 2016 05 : 30 새로운
      0
      특히 러시아가 소련의 합법적 인 후계자로 활동했기 때문에 확실합니다.
  28. 그냥 BB
    그냥 BB 8 2 월 2016 07 : 09 새로운
    +1
    An-26도 나쁘지 않습니다!
    Мои 14 календарных лет "превратил" в 28 лет выслуги (правда: "Будешь ты летать со свистом задом наперед!")
    그러나 어쨌든 감사합니다!