군사 검토

Hanomag 장갑차 : SdKfz 250 및 SdKfz 251

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독일 회사 Hannoversche Maschinenbau AG, 또는 Hanomag, 그 세기 이상 역사 상당히 많은 차량, 기관차, 트랙터를 만들었습니다. 그러나 오늘날 "한자 (Hanomag)"라는 단어는 가계가되었고, 대부분의 러시아인들은 2 차 세계 대전의시기와 연관시킵니다. 그러나이 협회는이 회사의 두 가지 제품 견본과 관련이 있습니다. 이것은 가벼운 SdKfz 250 기갑 된 민간 항공 모함이며 평균 SdKfz 251로, 전쟁 기간 동안 Wehrmacht의 실제 명함으로 바뀌 었습니다. 그들은 Stuka 급강포 폭격기 Ju-87와 Tiger 무거운 탱크보다 덜 인기가 없었습니다. 중간 SdKfz 251 기갑 된 민간 항공 모함이 보병 "스투카 (Stuka)"라는 별명을 얻은 것은 우연이 아닙니다.


거의 모든 장편 영화, 소매 독일어 군인 기관총 총에서 독점적으로 촬영 겹쳐서 영토 "Ganomage을"정복하기 위해 이동, 너무 그 이미지는 역사와 인간의 기억되고있다. 텔레비전 화면과 책 가서 같은 간략화의 출현은, 지그재그 롤러 차이 연장 낮은 다진 실루엣 형상 및 섀시 독일어 장갑차 인식 형태에 기여했다. 그리고 자동차 자체는 충분히 컸습니다. 빛 장갑차 SdKfz 250 7326 모든 수정 및 매체 SdKfz 251에 출시되었습니다 - 15252합니다.

생산 된 장갑차의 숫자로 SdKfz 251은 미국 장갑차 M3을 잃었다. 이 경우, 전쟁 중에 SdKfz 251는 독일 단위 서비스, 소량, 그들은 전달 된 독일의 동맹국뿐만 아니라 구성되어있다. 더욱이 제 2 차 세계 대전이 끝나면서 이들 장갑차에 대한 군 복무는 끝나지 않았다. 전후 몇 년 동안,이 트라 OT-810라는 Detva에서 "Podpolyanske의 stroyarne"에서 1962 년까지 체코 슬로바키아에서 생산 버전을 현대화. 장갑차는 대규모 단지 1980 - 이거 야,이 기계의 마지막 사본 1995 년 스토리지에서 삭제 된 체코 슬로바키아 군대의 팔에서 철수하기 시작했다.



기동성과 신뢰성이 높은이 장갑차는 소련-독일 전선과 아프리카, 즉 도로에 심각한 문제가있는 작전 장에서 수요가 증가했다. 예를 들어, Sd Kfz 250/3 장갑 요원은 모바일 라디오 방송국 및 지휘소로 널리 사용되었습니다. 이 무장 요원 중 하나는 아프리카 군단 사령관 인 에르빈 롬멜 필드 사령관의 사랑하는 KP였습니다. 이 두 기갑 부대의 모든 군사 직업은 나열하기가 어렵습니다. 병기고 대전차 무기, 로켓 포병, 박격포, 대공 마운트, 공병, 의사, 정찰 및 신호기 등을 설치하는 플랫폼. 독일군에서는 XNUMX 차 세계 대전 중에 Ganomag 장갑차를 교체 할 수 없었습니다.

장갑차 운반 대 Sd.Kfz.250, Sonderkraftfahrzeug 250

장갑 무기의 사무실학과의 1930 - 이거 야의 말에 이미 대량 생산 장갑차 사우 스 다코타 KFZ 251 될 수있는 보충해야했는데 가벼운 반 추적 장갑차를 개발하기 위해 위임 사항을 발표했다. 부품 및 베터 (루르)의 독일 DEMAG 의해 제조 된 반 - 추적 트랙터 D7p Zgkw 1 톤 (SD KFZ 10)의 광 어셈블리 장갑 예상 널리 사용되는 전구체의 경우와 마찬가지로. 동시에, 새로운 전투 차량의 장갑 차량은 베를린 - Oberschenelde에서 Buessing - NAG 회사에 의해 개발되었습니다.

Sd Kfz 251 장갑차의 몸체는 합리적인 경사각에 위치한 직선 압연 된 장갑 판에서 용접되었습니다. 그의 몸을 제조하는 데는 두 가지 주요 옵션이있었습니다. 이전 버전 (alt)과 새로운 (neu)이었습니다. neu 케이스는 더 단순한 디자인이었으며, 더 적은 수의 부품 (alt 케이스의 경우 9 대신 19)으로 조립되었습니다. Sd Kfz 250 / 1는 장갑차의 주요 버전이었습니다. 다른 모든 모델은 그 기반 위에 단순히 만들어졌습니다. Sd Kfz 250 / 1 기갑 된 보병 캐리어는 4 남자 인 척탄 유닛 (Halbgruppe)의 반을 운반 할 수 있습니다. 차의 승무원은 두 사람으로 구성되었습니다 : 운전자와 지휘관은 동시에 라디오 운영자로 봉사했습니다.



Sd Kfz 250 장갑차는 2 개의 부분으로 구성됩니다 - 힘과 전투 격실. 케이스의 전면에는 파워 컴 파트먼트가 배치되어 있었고 중간과 후부에는 전투가있었습니다. 전투 실에는 장갑차 운반선의 지휘관이자 공수 병사 또는 추가 무기 (예 : 박격포 또는 대전차 총)가있는 운전자 - 정비사가있었습니다. 또한 싸우는 방에 필요한 라디오 장비를 설치했습니다. 선체는 접합 된 외부 표면을 가진 이질적인 갑옷으로 만들어졌습니다. Sd Kfz 250 선체의 전방, 측면 및 선미 선체는 14,5 mm까지이고, 동력 실과 밑바닥의 지붕 두께는 8 mm입니다.

엔진이 배치되는 것을 특징으로 분리력, 연료 탱크 및 승무원 실 앞에서 불 월용 전방 차축 제어 장치의 무장 커맨더 공간 및 드라이버를 장착 하였다. 운전자는 압력계 (오일), 온도계 (물), 속도계, 회전 속도계 및 표시등이있는 대시 보드를 사용했습니다. 운전자는 자동차 컨트롤 (스티어링 휠 및 3 개의 표준 페달 (클러치, 가스 및 브레이크))의 도움으로 차량을 제어했습니다. 운전석의 우측에는 수동 변속 레버뿐만 아니라 변속 레버가 위치해있었습니다. 승무원 실의 오른쪽 탄약의 하역 (SD KFZ 252)에 대한 책임 장소 전투 차량 지휘관 또는 군인 위치했다. 기갑 된 민간 항공 모함의 전투 격실 양쪽에 따라 착륙 부대를위한 벤치가 있었다. 방수포가 뻗어와 상점 독일인 강철 튜브 프레임을 사용 초기에,이 인공 가죽 시트 코팅,하지만 미래에 있었다. 나무 벤치를 사용하는 경우도있었습니다. 9-mm 서브 머신 건 MP 38 (MP 40)와 7,92-mm가 모 제르 98k 소총 : 전투 실의 하우징의 벽 내부 착륙 군인의 무기 마운트를 배치한다.



특수 장갑차의 특수 버전에 따라 전투 함이 다시 설치되었으므로 총이나 추가 라디오 방송국을 운반 할 수있었습니다. 전체적인 핀과 전조등 또는 하나의 전조등이 차량의 앞쪽 날개에 부착되었습니다. 왼쪽 윙에는 스포크 라이트 노트가 장착되었습니다. Sd Kfz 250 선미에는 2 개의 포지션 라이트가 있었으며, 장갑차의 선미에 안테나가 부착되었습니다. 여기에는 부대 구획으로 들어가는 문으로 된 문도 있었는데 왼쪽으로 열렸다.

무장 사우 스 다코타 KFZ 250 / 1 표준 버전의 주요 무기 승무원 실 앞에 위치한 7,92-mm 기관총 Reinmetall-BORSIG MG 34는, 상기 기관총 broneschitkom 보호 하였다. 탄약은 2010 카트리지로 구성됩니다. 기관총 MG 34의 여분의 뒷면에있는이 공기 표적에 발사 할 수 있었다 설정할 수 있습니다. 5387 mm - 장갑 중량 34 kg 및 높이 (MG 1986 총 실드를 고려)이었다.

Sd Kfz 250 장갑차의 발전소가 기화기 6 기통 오버 밸브 엔진 인 Maybach HL42 TRKM 액체 냉각 장치를 설치했습니다. 이 모터의 최대 출력은 HP 100입니다. 2800 rpm에서. 최대 엔진 회전 수는 3000 분당 회전 수입니다. 전력 밀도는 17,24 HP 톤당.



Sd Kfz 250 장갑 요원의 섀시는 반 추적되었습니다. 이것은 휠 (전륜 차축)과 트랙 (후륜 구동 차축)에서 움직 였다는 것을 의미합니다. 전륜의 도움으로 장갑차를 조종 할 수 있었고 트랙은 전투 차량에 움직임과 크로스 컨트리 능력을 제공했습니다. 이 섀시 구성표는 다음과 비교할 수있는 크로스 컨트리 능력을 갖춘 장갑차 캐리어를 만들 수있게함으로써 많은 이점을 가졌습니다. 탱크로그러나 훨씬 더 간단한 장치를 특징으로합니다 (하프 트랙 기갑 인원 캐리어에는 온보드 마찰 클러치와 최종 드라이브가 필요하지 않았습니다).

(각면) 대형 차대 구분 시스템은 지난 롤러 동시에 안내 및 애벌레 카드의 전면에 위치한 휠을 구동시켰다와 토션 현탁액에 5 개 개의 롤러로 구성되었다. 나사 식 크롤러 인장 장치가 전투 차량에 사용되었습니다. 강판 8-12 mm에서의 스탬핑 여덟 개 용이하게 구멍의 존재에 의해 차이에 의해 차륜. 모든 Sd Kfz 250로드 휠에는 고무 밴드가 달려 있습니다.

장갑차 운반선 SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251

평균 하프 트랙 장갑차 SdKfz 251는 세 포 톤 트랙터 사우 스 다코타 KFZ 1938에 기초 11 HANOMAG에 의해 개발되었다. 그것은 6 월 1939에서 1945 년 3 월까지 양산되었습니다. 유사하게, 상기 외부 트랙과 고무 쿠션 니들 경첩 광 장갑차의 경우에서와 같이, 스티어링 휠, 롤러 지그재그 형상으로 프론트 액슬은 자동차의 서스펜션에 사용 하였다. 기갑 된 인원 운반 대의 전송에는 보통 4 단 변속기가 사용되었습니다. 중형 SdKfz 251 장갑차는 4 가지 버전으로 독일에서 생산되었습니다. A, B, C 및 D뿐만 아니라 보드 무기 및 장비에 설치된 서로 다른 전문 23 실시.



올해 251에 서비스에 투입 표준 전투 차량 Sd.Kfz.1 / 1940이 있습니다. 그것은 공통의 탄약 카트리지 7,92와 (전쟁 MG-34의 끝에서) 하나 또는 두 개의 42-mm 기관총 "MG-2010»라인 메탈-Borzing으로 무장 된 수송 용 장갑 보병이었다. 상기 몸체의 전방 부에 기관총 broneschitkom 덮여 및 고도의 높은 각도로 발광 할 수있는 회전 설비에 장착 된 차량의 후방에 위치하고있다. 이 전투 차량은 전동 보병 부대 (10 명)를 운반하도록 설계되었습니다. 영원한 승무원은 두 명으로 구성되었습니다 : 차장과 운전수. Sd.Kfz.251 / 1 장갑 장갑차의 전투 중량이 9,14 톤에 도달했습니다.

6 mm의 (하부)에서 무장 bronelistov 두께에서 용접 케이스 mm (이마) 14,5한다. 엔진에 접근 할 수 있도록 설계된 충분히 큰 이중 해치가 자동차 후드의 상단 시트에 만들어졌습니다. 버전에 후드의 각 측면에 Sd.Kfz.251 Ausf.A 환기 해치했다. 그들의 왼쪽은 택시에서 직접 특수 레버로 운전자를 열 수 있습니다. 대부분의 경우, 버전에서 사용할 수있는 평균 반 궤도 장갑차의 Sd.Kfz.251 Sd.Kfz.251 / 1 - 보병 수송, Sd.Kfz.251 / 4 - 포병 트랙터, Sd.Kfz.251 / 6 - 직원 차량 제어. Sd.Kfz 수정은 훨씬 적은 양으로 생산되었습니다. 251 / 3 - 기계 통신 및 Sd.Kfz 251 / 10 - 37-mm 대포로 무장 대전차 버전.

기갑 된 인원 운반 대의 전투 컴 파트먼트가 맨 위에 열렸습니다. 지붕은 지휘관과 운전자의 위치 위에있었습니다. 격실의 입구와 출구는 선체의 선미 벽에있는 이중 문을 통해 이루어졌다. 싸우는 격실에서, 경 장갑 기병 운반 대에서 것과 같이, 2 개의 벤치는 측을 따라 거치되었다. 선실의 정면 벽에는 운전자와 교환 할 수있는 관측 블록이있는 사령관을위한 두 개의 관측 구멍이 있습니다. 부서의 측면에서, 경영진은 또한 하나의 작은보기 embrasure을 마련했습니다. 전체적으로 사령관과 운전자의 도구를 포함하여 각면에 세 가지보기 도구가 있습니다. 격납고 안에는 상륙군의 개인 무기 용 피라미드와 다른 군사 및 개인 재산을위한 랙이 있었다. 착륙 인원을 날씨로부터 보호하기 위해 디자이너는 천막 천막기의 격실 위에 설치해야했습니다.



평균 Sd Kfz 251 기갑 인사 운반 대에 동일한 엔진이 것과 같이 설치되었다 가벼운 것. 최대 힘은 100 hp로, 전투력이 증가하면 더 적은 비력을 발휘합니다. - 11,1 hp 톤당. 기계 연료 탱크의 용량은 160 리터였습니다. 연료 탱크는 발전소와 제어실 사이에 위치하여 화재 진압 벽으로 막혔습니다. 거친 지형 - 80-85 리터에서 주행하면서 고속도로에서 주행 할 때 장갑차의 연료 소비량은 100-80 리터 / 85 km였습니다.

Sd Kfz 251 기갑 된 민간 항공 모함은 경량의 펠로우뿐만 아니라 차량의 증가 된 치수를 수정 한 반 추적 섀시도 가지고있었습니다. 최대 15 각도로 회전 할 때, 전투 차량은 일반 차량으로 조종됩니다. 보다 가파른 회전을 만들 때 특수 메커니즘은 내부 트랙을 해제하고 동시에 전원의 일부 (56 %에서 100 %)를 외부 트랙으로 전달했습니다. 평균 기갑 인사 운반 대에 도로 바퀴의 수는 매우 증가했습니다. 트랙 롤러의 첫 번째 외부 행에는 세 개의 롤러, 내부 행 - 세 개의 롤러 및 가운데 행 - 여섯 개의 트랙 롤러가 포함되었습니다. 정상적인 조건에서는 주로드 전체가 중간 및 내부 롤러 열에 분산되고 롤러 열은 장애물을 극복 한 경우에만 부하를 사용합니다. 오른쪽 차선의 첫 번째 바퀴는 140 mm에서 전투 차량의 선미로 옮겨졌습니다. 이 설계 솔루션은 토션 바 서스펜션의 특성과 관련이 있습니다. 마지막 트랙 롤러는 장비 뒤쪽에 있었고 가이드였습니다.



정보 출처 :
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/sdkfz250/sdkfz250_1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/broneavtomobili/142-mashina251
http://mg-tank.ru/german/SdKfz%20250.htm
http://warspot.ru/3568-hanomag-imya-naritsatelnoe
오픈 소스 자료.
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35 댓글
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  1. Glot
    Glot 9 2 월 2016 06 : 50
    +4
    지난 여름 "Battlefield 2015"에서 우리는 이러한 가노 마지의 발 뒤꿈치를 자세히 살펴볼 수있었습니다. 재미있는 자동차. 미소
    1. Stas57
      Stas57 9 2 월 2016 09 : 07
      +2
      거기에 Tatra OT-810처럼
      1. Glot
        Glot 9 2 월 2016 09 : 20
        0
        거기에 Tatra OT-810처럼


        이 사진들과 같습니다.
        실제로는 XNUMX 개가 아니라 XNUMX 개입니다. 위장에 회색 XNUMX 개, XNUMX 개
        그러나 여기에 세 개의 회색, 아마도 Tatras가 있습니다. 나는 논쟁하지 않을 것이다.
        1. 본질.
          본질. 9 2 월 2016 10 : 52
          +5
          제품 견적 : Glot
          이 사진들과 같습니다.
          Tatra OT-810-251 년까지 사용 된 Sd Kfz 1995의 체코 슬로바키아 전후 현대화로 영화 및 재건에 사용되었으며 Sd Kfz 251로 발행되었습니다. 사진은 "독일어"하의 체코 장갑차 OT-810을 보여줍니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 보돌 라즈
      보돌 라즈 9 2 월 2016 09 : 28
      0
      매우 흥미로운 기사로, 그 이전에 나는 그들이 무엇을 불렀는지 알았습니다.
  2. 볼가 코삭
    볼가 코삭 9 2 월 2016 07 : 49
    +3
    기사 주셔서 감사합니다. 기계는 진실하고 기능적이며 보편적입니다. 죄송합니다. 나는 운반 차 왜건에 대해 같은 기사를 원합니다 ............ 또한 기계가 좋고 미국의 반 궤도에 대해-m2-m3-m5 ......
  3. 바이오닉
    바이오닉 9 2 월 2016 07 : 55
    + 10
    운전자 및 기관 총잡이를위한 야간 투시 장치 Sperber (Sperber FG / 251)가 장착 된 독일 반 추적 장갑 요원 SdKfz 20/1250 Falke. 장치는 적외선 스포트라이트와 이미지 변환기로 구성됩니다.
    1. 바이오닉
      바이오닉 9 2 월 2016 07 : 57
      +1
      독일 병사들은 Sd.Kfz 하프 트랙 기갑 부대에서 겨울 위장을 씻습니다. 251/1 Ausf.C Hanomag 우크라이나 오두막에서.
      1. 바이오닉
        바이오닉 9 2 월 2016 08 : 04
        +3
        구시가의 바르샤바 반군에게 독일 Wurfrahmen 40 로켓 발사기 (Sd.Kfz. 40/251 II에 장착 된 Worfrahmen 1)가 발사됩니다.
        1. 바이오닉
          바이오닉 9 2 월 2016 08 : 15
          +3
          Sd의 전투 게시물에서 독일 라디오 운영자. Kfz. 250/5.
          1. 바이오닉
            바이오닉 9 2 월 2016 08 : 21
            +3
            독일 Sd.Kfz 7,5/37 장갑 요원의 251cm KwK 9 총 청소.
            1. 바이오닉
              바이오닉 9 2 월 2016 10 : 17
              +7
              Sd. Kfz.251 / 20-송신기 Schutzenpanzerwagen-Infrarotscheinwerfer-적외선 스포트라이트가 장착되어 PzKpfw V "Panther"Ausf의 대상을 조명하는 데 사용됩니다. 수동적 인 야간 투시경을 보인 G는“Eagle Owl”(Uhu)로 알려져 있습니다. Panther 탱크의 적외선 장치는 최대 400m의 거리에서 작동했으며 Eagle Owl은 최대 1500m의 거리에서 목표물을 감지하고 조명 할 수 있으며 360도 회전하여 전투 실 내부로 후퇴 할 수 있습니다. 적외선 서치 라이트가 장착 된 기갑 부대는 FuG 5 라디오 방송국을 사용하여 Panther 소대 (5 대)의 행동을 지시했으며 4 명으로 구성된 승무원입니다.
              1. cth; fyn
                cth; fyn 9 2 월 2016 10 : 33
                0
                그러나 독수리 올빼미-uhu는 몰랐다.
                1. 고양이 남자 null
                  고양이 남자 null 9 2 월 2016 10 : 40
                  0
                  Der Ugu, 사실 ..

                  나는 그런 책을 가지고 있는데, 꽤 독일인 .. 지금은 찾을 수 없습니다. .. 제 친구들이 저에게주었습니다. 오래 전에 제 콜사인 "올빼미"는 hi
  4. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 오토 마이어
    오토 마이어 9 2 월 2016 09 : 39
    +3
    전륜의 도움으로 장갑차를 조종 할 수 있었고 트랙은 전투 차량에 움직임과 크로스 컨트리 능력을 제공했습니다. 이 섀시 구성은 탱크와 비교할 수있는 크로스 컨트리 능력을 갖춘 장갑차 캐리어를 만들 수 있지만 훨씬 더 간단한 장치를 특징으로하므로 여러 가지 장점이있었습니다 (반 추적 장갑차 캐리어에는 온보드 클러치와 최종 드라이브가 필요하지 않았습니다).
    따라서 확실히 여기에 있습니다. 기계는 자동차 유형의 조향 기어를 사용하여 제어되었습니다. 앞바퀴를 돌려 작은 각도 (최대 6 °)로 회전했습니다. 더 가파른 회전에서 추가로 해당 트랙이 제동되었습니다. 이를 위해 전륜 제어 장치는 이중 차동 브레이크 제어 장치와 동기화되었습니다. 브레이크의 힘은 유압 드라이브를 사용하여 전달되었습니다. 이중 차동 장치 (한 쌍의 베벨 기어가있는 원통형)는 캐터필라 무버의 구동 휠에 토크를 전달하도록 설계되었습니다. 바리 아틴 스키
    "모델 디자이너"No. 9'99
  6. 바이오닉
    바이오닉 9 2 월 2016 09 : 50
    +5
    여전히 Sd의 흥미로운 사례가있었습니다. Kfz. 252 탄약 운송업자.
    1. 바이오닉
      바이오닉 9 2 월 2016 09 : 55
      +2
      Sd. Kfz. 252 탄약 적재.
  7. cth; fyn
    cth; fyn 9 2 월 2016 10 : 30
    +2
    Zer gut 내기! 매우 흥미로운 기계, 붉은 군대에는 아무도 없었던 것이 유감입니다.
  8. 도교
    도교 9 2 월 2016 10 : 52
    +5
    우리는 박물관에서 전시장에서 파노라마와 같은 ... 실행 상태로 복원 - 휴일 타고 reenactors. 일반적으로, 물론 끔찍한 관 ...
    1. cth; fyn
      cth; fyn 9 2 월 2016 11 : 05
      +1
      그러나 기능적이었습니다.
      1. 피멘
        피멘 9 2 월 2016 13 : 13
        +2
        예, 그들은 트랙에서 상대적으로 저렴한 "자동차"를 원했지만 트랙을 막지 않고는 회전하지 않으며 체스 서스펜션은 XNUMX 열입니다. 학교에서 ... 뭔가
  9. 빅리버
    빅리버 9 2 월 2016 12 : 42
    +2
    표준은 251 년에 채택 된 전투 차량 Sd.Kfz.1 / 1940입니다. 장갑 차량 보병 수송 용...

    물론 중요하지 않습니다.
    그러나 탱크와 동력 사단의 동력 보병 수송을 위해 명확히 밝히는 것이 좋을 것입니다. 보병 수송을위한 반 트럭은 없었습니다. 그들은 MD와 TD에서도 연대 + 정찰 대대에서 단 하나의 동력 대대에 대해서만 충분했습니다 (일반적으로).
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 세 바스 토폴
    세 바스 토폴 9 2 월 2016 12 : 47
    +1
    흥미로운 장갑차 기사에 감사드립니다.
    추신 이 갑옷 에서처럼 "늑대의 갈고리"를 사용하면 21 세기에 우크라이나에 추격 자들이있을 것이라고 생각했을 것입니다. 게다가 우크라이나 추격 자들은 ...
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. saygon66
      saygon66 9 2 월 2016 16 : 03
      0
      - "Das Reich"부서의 식별 ... 그리고 불에 탄 사람, 도시 거리에서- "Nordland"
  11. saygon66
    saygon66 9 2 월 2016 15 : 56
    +6
    -여기 "Hanomag"입니다! 그리고 강철 괴물이 있습니다 ... 미소
    1. 뚱뚱한
      뚱뚱한 10 2 월 2016 04 : 19
      0
      제품 견적 : saygon66
      -여기 "Hanomag"입니다! 그리고 강철 괴물이 있습니다 ... 미소

      이 2 년 10 월 1924 일 가노 마지는 "komisbrot"라는 별명을 가지고 있습니다. 일반적으로 동일한 획기적인 기계 좋은 예
  12. PKK
    PKK 9 2 월 2016 18 : 41
    0
    저자는 이름을 밝히지 않았고 Wehrmacht는 노래를 부르거나 도망 갔거나 종료해야 했습니까? 적외선 조명의 경우 이것은 심각합니다. 밤에 사용했을 때는 적을 부러워하지 않습니다. 좋은 기사입니다.
    1. Alauda1038
      Alauda1038 9 2 월 2016 20 : 07
      0
      1944 년에 우리는 적외선 조명을 접했지만 대공 탐조등에서 벗어날 방법을 찾았습니다
  13. La-5
    La-5 9 2 월 2016 22 : 12
    0
    같은 가노 마그 (Ganomag)는 온보드 클러치를 가지고 있었다.
  14. 뚱뚱한
    뚱뚱한 10 2 월 2016 04 : 27
    +1
    저자에게 매우 흥미로운 좋은 기사 덕분입니다.
  15. 리츠 빈
    리츠 빈 10 2 월 2016 22 : 41
    0
    나는 독일 장갑차 "Audi"Sdkfz 221이 마음에 들었습니다. 이것은 4 개의 큰 바퀴와 300 인용입니다. 라트비아에서 온 "지인의 친구"가 하나 있고 심지어 이동 중에 있습니다. 나는 그것을 XNUMX 마디로 몰았다-뛰어난 취급. 전투의 유일한 단점은 "BASHK"와 같은 본격적인 타워가 없다는 것입니다. "German"은 기관총 아래에 "barbet"만 있고 범인의 머리는 보이지 않지만 전투에서 누군가가 수류탄을 던지거나 포탄에서 철제 파리 조각을 던질 수 있습니다.

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    2. 볼가 코삭
      볼가 코삭 7 12 월 2016 17 : 05
      0
      이 장갑차는 장갑차가 아니라 완전히 다른 종류의 장갑차입니다. 우리는 BA-3-6-10-11-64 장갑차를 부르지 않습니다. 그리고 메시 위에 수류탄을 사용했습니다.
  16. 리츠 빈
    리츠 빈 10 2 월 2016 22 : 46
    0
    그건 그렇고, 나는 저자들에게 한 가지 기술적 요점을 명확히 해달라고 요청합니다. "Sd Kfz 250 장갑차의 발전소로서 기화기 42 기통 오버 헤드 밸브 (실린더 당 밸브 1 개) 수냉식 Maybach HL1 TRKM 엔진이 설치되었습니다." 아마도 새로운 유형의 XNUMX 행정 내연 기관, 즉 단일 밸브 (!!! ???)가 등장했을 것입니다. 설명합니다-각 실린더의 DVZ에는 최소 XNUMX 개의 밸브 (!!!)가 있습니다-입구 XNUMX 개 (흡기 행정 중에 가솔린과 공기의 가연성 혼합물이 실린더에 들어감), 배기 XNUMX 개 (배기 행정 중에 통과, 배기 가스 제거) ). 상부 밸브 또는 하부 밸브는 밸브 수와 관련이 없습니다. "오버 헤드"엔진은 캠 샤프트가 엔진 상단, 실린더 헤드에 위치하며 태핏 또는 로커 암을 통해 직접 밸브에 작용하는 경우입니다. "언더 밸브"엔진은 캠 샤프트가 크랭크 케이스에 있고 긴로드 (태핏)를 통해 로커 암에 작용하는 경우입니다.
  17. 토르
    토르 11 2 월 2016 00 : 09
    0
    우리가 그들이 싸운 상대를 무시한다면,이 차들에는 차 세계 대전 장갑차의 질량에서 어떤 것이 든 미학적으로도 매력이 있습니다! 이모
    추신 : 나는 특히 Romelev의 "목"을 좋아한다!)
  18. Alpamys
    Alpamys 11 2 월 2016 01 : 24
    +1
    여기 그들은 하나를 가지고, 그것을 저장 놀라운 ... 침을 흘리

    http://fishki.net/1694490-iz-reki-spustja-70-let-dostali-btr-vermahta.html
  19. 볼가 코삭
    볼가 코삭 7 12 월 2016 17 : 03
    0
    진짜 일꾼. 그 당시에는 그런 것이 없었던 것이 유감입니다 .......
  20. Kirill38
    Kirill38 13 8 월 2017 07 : 42
    0
    제품 견적 : pimen
    예, 그들은 트랙에서 상대적으로 저렴한 "자동차"를 원했지만 트랙을 막지 않고는 회전하지 않으며 체스 서스펜션은 XNUMX 열입니다. 학교에서 ... 뭔가

    이것은 blitzkrieg 기술입니다! 그리고 이것은 차가 아니라 장갑차입니다! 그리고 그것은 매우 보편적입니다!