군사 검토

EKP 및 정지 크레인

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디자이너들은 러시아 북으로의 삶을 되살려 주겠다고 제안하지만 정부에서는 들리지 않습니다.


우리 북의 주요 문제는 사계절 의사 소통이 거의 없다는 것입니다. 블라디미르 부 코프 스키 (Vladimir Bukovsky) 기술 공학 박사는이 문제를 해결하는 방법을 "군사 산업 택배"라고 밝혔다.

우리와 낯선 사람들 모두 북쪽에 많이 있었기 때문에 알래스카와 추 코트 카 주민의 심리학의 주요 차이점에 주목했습니다. Anadyr와 Lavrentiya에서는 대다수의 사람들이 잠시 동안 돈을 벌고 본토로 돌아 왔습니다. 그리고 3 세대와 4 세대 북부 인들이 이미 성장하고있는 것은 아무것도 없습니다. "우리는 영원히 여기 있지 않습니다"라는 논문은 잠재 의식 속에 쓰여져 있습니다. 알래스카는 그곳에 갔던 사람들에 의해 지배되었습니다. 접근 방식의 차이가 핵심이었습니다. 우리는 라이브 스레드에서 모든 것을 일시적으로 가지고 있습니다. 미국인들은 시애틀과 뉴욕에 합당한 안락함에 정착합니다. 그들은 편안한 개인 주택에 살고, 작은 비행기를 구입하고, 툰드라 시내를 따라 여름 주택을 짓습니다.

-임시 노동자와 지역 주민은 북부 영토 개발에 근본적으로 다른 두 가지 접근 방식입니다 ...

– 불행히도 임시직 근로자에 ​​대한 스테이크가 이루어질 때까지. 자원이 풍부한 영토는 일단 인구가 밀집된 지역을 중심으로 개발되고 있으며, 종종 가까운 국가와 해외 국가에서 나옵니다. 이는 주로 지역 운송 시스템의 성능 저하로 인한 것입니다.

지역 비행기는 자원을 고갈 시켰으며 비행장을 버리고 현대 An-2 아날로그를 사용할 수 없으며 헬리콥터 비용이 너무 높아 일반인이 비행기에 접근 할 수 없어 운항 안전에 문제가 있습니다. 내륙 수로는 더 이상 항해가 가능한 강이 한 번 개간되고 선박의 물리적 노후화와 해안 인프라의 감소로 인해 운송에 대한 수요 감소를 더 이상 제공 할 수 없습니다. 필수 용품, 완전한 의료 서비스, 교육 기관 및 일자리 부족, 진정한 문화적 가치와의 분리는 유능한 아웃백 인구를 대도시로 이동시킵니다.

운송 구조가 저개발 된 지역에서 연중 내내 운송하는 것이 특히 중요합니다. 경제적, 사회적, 정치적 문제입니다. 지역 항공사 및 차량 형태로 전통적인 운송 시스템을 복원하는 것은 비싸고 긴 과정입니다. 당국의 과도한 노력에도 불구하고 결과는 5 년에서 10 년 전에 나타나지 않을 것이다. 그들은 지방 정부, 소규모 민간 기업의 도움으로 운송 문제를 가능한 한 해결하려고 노력합니다. 그러나 그들은 매우 작은 기회와 제한된 재정 자원을 가지고 있습니다.

– 시베리아와 북부 지역의 사람들이 50 – 100 킬로미터 동안 물과 공기로 쉽게 움직일 수있는 기회를 돌려주는 것이 얼마나 현실적인가? 그들은 일상 생활을 위해 지역 센터, 의사 또는 전시회로 돌아와 그날 집으로 돌아갈 수 있습니까?

EKP 및 정지 크레인– 수륙 양용 차량은 코로나 토프, 알렉 제프, 베레 니프, 바 티니, 투폴 레프가 이끄는 팀에 의해 성공적으로 생산되었습니다. 양서류가 만들어지고 대량 착취되었으며, 지금까지 탁월한 특성에 도달했습니다. 그들은 우편물을 마을로 배달하는 것에서부터 공중 유닛을 착륙시키는 것까지 "범용 항공 모함"이 될 것을 위협하는 모든 곳에서 사용되었습니다. 그러나이 모든 것은 과거에 있습니다. 새로운 것들이 필요합니다.

16 년 동안, 우리는 공기 역학적 언 로딩, 에어 로봇 및 기타와 함께 공동에서 수륙 양용 차량의 기능을 탐구했습니다. 이제 우리는 고속 수륙 양용 차량을 제공합니다. 세상에는 그와 비슷한 것이 없습니다. 그리고 이것은 운송 수단 일뿐만 아니라 전체 시스템, 수륙 양용 수송 단지 (ATK)입니다. 고속 차량과 로컬 인프라의 자체 포함 된 조합.

-이 양서류는 무엇입니까?

– 고속 양서류 (ICA)는 5 가지 유형의 움직임을 수행 할 수 있습니다.

-일반 변위 선박으로서 항해;
-고속 용기와 같이 활공하여 부분적으로 물을 떠남;
수-공기 에멀젼에있는 비접촉 비접촉 모드 (KBK);
비접촉 모드 (화면 및 150 m 높이의 화면 외부)
-설상차 모드 (얼음, 눈, 늪, 툰드라에서).

승무원은 비행 목표 및 교통 상황에 따라 특정 유형을 선택합니다. 우리는 Yakutia에서 시간당 최대 7 킬로미터의 속도로 최대 24 승객을 운송 할 수있는 VSA-250 장치를 이미 개발, 구축 및 운영하고 있습니다. 10 및 90 승객 용량으로 다른 차원의 ICA를 설계하고 구축했습니다.

-문제는 당신의 두뇌 계가 비행기와 헬리콥터를 대체 할 수 있습니까?

-BCA는 전통적인 것보다 낫지도 나쁘지도 않습니다. 항공 장치. 그들은 달라. 헬리콥터가 비행기를 대체 할 것인지 물었을 때“헬리콥터는 비행기를 대체 할 수 없지만 비행기가 절대하지 않을 일을 할 것”이라고 대답 한 뛰어난 항공기 설계자 Igor Sikorsky를 회상하는 것이 적절합니다. 일부 비교는 여전히 가능합니다. BCA-7은 Mi-8 헬리콥터와 비슷한 기능을 가지고 있습니다. 화물칸의 부피, 운반 능력 (승객 수용 능력), 속도, 작업, 적용 영역-이러한 위치는 그 가치가 가깝습니다. 그러나 우리 기계의 작동 매개 변수에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

-ICA 승객과 승무원의 안전은 비교할 수 없을 정도로 높습니다.
-비용-25 – 30 % Mi-8;
-연료 소비에 의해-10 – 12 %;
-유지 보수 비용-약 20 %

또한 공장에서 예정된 수리를 위해 몇 달 동안 ICA의 상업적 운영 중단을 제외했습니다.

-당신은 그것이 새로운 차량을 만드는 것뿐만 아니라 그것을 기반으로 한 전체 시스템에 관한 것이라고 말했습니다.

– 전국 ATC 구축 및 운영 전략을 개발했습니다. 요점은 이것입니다. ATK 거점은 자오선 강과 지류, 그리고 타협 근처의 아무르 강을 따라 세워졌습니다. 북해 항로를 따라 해안을 따라 같은 것. 강한 지점의 설치 장소와 그 지점 사이의 거리는 정착지 위치, 해안 구성 및 사용되는 ICA의 작동 반경에 따라 결정됩니다.

따라서이 나라의 영토는 올 시즌 운송 네트워크로 연결됩니다. 또한 ATK 거점은 지역 정보 네트워크에 의해 상호 연결되어 탐색 및 파견을 제공합니다. 군대를 기반으로 한 운송 수단의 개발은 자동차, 항공, 함대.

과거와 마찬가지로 13 세기부터 우체국과 여관은 러시아의 광대 한 영토에 대한 교통 접근성을 제공했으며 이제는 모든 외딴 지역을 ATC 요새로 덮을 수 있습니다. 처음에는 도로 나 비행장, 항구가 필요하지 않습니다. 이러한 방향이나 방향이 발전함에 따라 점차적으로 나타납니다. ICA 거점 네트워크는 가능한 최대 요인 수 (지질, 지리적, 기후, 인구 통계, 다른 운송 수단과의 상호 작용)를 고려하여 특정 지역에 대해 별도로 개발됩니다. 새로운 차원을 계속하십시오 역사 "역 순찰대 원."

-“최종 소비자”는 이것에 대해 어떻게 생각합니까? 그리고 가장 중요한 것은-그들이 무엇을하고 있습니까?

–“2012 – 2014 년 동안 Sakha (Yakutia)의 고속화물 및 여객 운송 라인을 만들기위한 개념”이 있습니다. 이 문서에 따라“고속 차량 (ICA) 구축에 관한 협력 및 공동 활동에 관한 계약”이 체결되었습니다. 2012 – 2016 년 동안 Sakha 공화국 (Yakutia)의 고속 함대를 만들기위한 단계별 행동 계획은이 지역 교통 교통부 장관에 의해 구성되고 승인되었습니다. 또한 러시아 연방의 여러 지역 (Krasnoyarsk Territory, Azov-Black Sea Basin, Caspian Sea)에서 ICA 사용을위한 제안이 개발되었습니다.

– 그러나 제공하는 운송 단지의 인프라도 생성해야하므로 시간과 비용이 모두 필요합니다.

– 제안 된 ATC의 모든 요소는 특수하게 개발 된 복합 재료로 단일 기술 기반으로 만들어집니다. 물로 완전히 채워진 구획과 공동이 있어도 ATC 요소는 긍정적 인 부력을 유지합니다. 이 재료는 또 다른 중요한 특성을 가지고 있습니다-낮은 열 전도성, 직원 및 승객을위한 편안한 온도는 에어컨 시스템을 포함하지 않고 오랫동안 보관됩니다. 복합 재료를 만들 때 신뢰성, 가벼움, 흡습성 및 소수성 문제가 해결되었습니다. 재료의 강도 특성은 Krylov Scientific Center의 테스트를 통해 확인됩니다.

ATK에는 ICA 용 격납고 대피소뿐만 아니라 여러 가지 버전의 부유 식 정박지, 다양한 목적을위한 사무실 건물이 포함됩니다. 계선 및 모듈 식 방은 단일 프로젝트에 따라 만들어지며 현장에서 수동으로 조립할 수 있습니다.

ATK는 작업자에게 필요한 장소에 기반을두고 있으며 항상 재배치 할 준비가되어 있습니다. 설계의 단순성으로 인해 비용이 많이 들고 긴 정비없이 전체 수명주기 동안 ICA를 문제없이 운영 할 수 있습니다. ICA의 연중 내비게이션은 북부 배송 문제를 제거하고 필요하지 않게됩니다.

필요한 수의 승무원과 기술 전문가의 교육을받은 기본 구성의 수륙 양용 수송 단지의 가격은 Mi-8 헬리콥터 한 대의 3 분의 1에 해당합니다. 가용 한 계산에 따르면 연간 20에서 50 단지까지의 생산 능력을 갖춘 직렬 생산 공장 건설에 투자하면 6 년 이내에 수익을 얻을 수 있습니다.

-ICA 자체는 가치가 있으며 어딘가에 생산되어야합니다 ...

–– 과학 및 생산 운송 단지 (NPTK) 내에서 개별 ICA 및 ATC의 전체 운영이 예상됩니다. 이들은 조직에서 재정적으로 통합 된 기업 (디자인 국, 파일럿 및 시리얼 플랜트) 및 운송 회사로서 ICA의 전체 수명주기 동안 창조에서 폐기에 이르기까지 가장 효율적이고 안전한 운영을 목표로 지속적으로 상호 작용합니다. 산업 및 운송 기업의 조직적 상호 작용 (NPTK 내부)은 지속적으로 인력 교육을 개선하고 설계를 개선하며 단점을 신속하게 제거하고 손상된 장치를 복원하며 비용을 최적화 할 수 있습니다. 우리는 이미 교통 및 안전 관리 문제를 해결하고 있으며 부분적으로 테스트하고 있습니다.

이 기술을 사용하면 환경 친화적 인 기업을 어디에나 배치 할 수 있습니다. ICA의 파일럿 생산 및 연속 생산을위한 차세대 플랜트를 설계하기위한 예비 작업이 이미 수행되었습니다. 그들은 완전히 사람이 살지 않는 영토에도 위치 할 수 있습니다. 따라서 ATK의 거점과 NPTK에 결합 된 작은 공장들은 새로운 정착지의 기초가 될 것입니다. 또한 개발 된 구조 재료는 다양한 목적으로 조립식 건물의 건설에 적합합니다.

실제로, 우리는 우리나라에서 (세계 최초!) 새로운 형태의 교통 수단 인 고속 수륙 양용 차량을 구성하고 따라서 신흥 산업을 합법화 할 것을 제안합니다. 그러한 함대의 형성은 우주로의 돌파구와 중요성이 비슷합니다. 최대 300 톤의 페이로드로 ICA에 대한 설계 작업이 이미 진행 중입니다. 이를 통해 해양 및 해상 운송 시스템을 만들 수 있습니다.

-계획 실현을 방해하는 이유는 무엇입니까?

– 결과적으로, 민간 기업의 자원과 심지어 러시아 연방의 개별 구성 기관의 자원이 부족합니다. 주 전체의 노력이 필요합니다.

고속 수륙 양용 (에크 라노 플랜) 수송 및 산업계의 지점 인 에크 라노 플 란스로 에니는 실제로 이미 존재한다. 그러나 이것은 관료주의 국가에서는 완전한 금지에 가장 적합한 법률에 의해 고정되지 않습니다. 말로 승인 된 열정적 인 이니셔티브는 숨겨져 있고 때로는 명시적인 반대에 부딪칩니다. 또한 ICA의 설계, 구성 및 운영에 대한 규제 프레임 워크가 없습니다. 새로운 유형의 운송을 합법화하려면 다양한 수준의 정부 (지역, 부문 및 연방)에서 수십 개의 문서를 개발, 조정, 승인 및 제정해야합니다. 우선 규제 문서 목록이 개발되었습니다. 그러나 모든 이니셔티브는 정부에서 중단됩니다. 러시아 교통부는 고속 수륙 양용 (ekranoplan) 운송 개발을위한 유망한 프로그램조차 없습니다.

"그러나 누군가가 관료들 위에 서있다 – 의사 결정을 할 수있는 사람들 중 하나인가?"


– 문제는 상당히 높은 수준에서 논의되었습니다. 10 월 24에서 10 월 2014에서, 국가 두마 산업위원회의 전문가위원회 회의는“러시아 연방의 민간 및 군사 목적의 전자 비행기 생산 개발”이라는 주제로 개최되었습니다. 입법부 지원”, 산업 통상 자원부, 비상 사태 부, 수륙 양용 장비, 대학 및 연구소의 개발자 및 제조업체가 참석했습니다. 그 결과 실질적인 행동을 제안하는 결의안이 채택되었고 입법 행동 초안을 준비하기위한 실무 그룹이 만들어졌다. 그 후, 고속 수륙 양용 차량의 입법 강화에 관한 State Duma의 결정이 준비되었으며,이 시험은 3 회의 독립적 인 시험을 거쳤습니다. Zhukovsky의 국제 항공 우주 미용실 비즈니스 프로그램에도 같은 의제에 대한 회의가 포함되었습니다. 연방 입법부 및 행정 당국, 과학계, 항공 및 조선 기업, 공공 및 노동 조합 조직의 대표가 참여했습니다.

독특한 상황이있었습니다. 고속 양서류 (ICA)가 있으며, 원격 지역의 교통 접근성을 도와 줄 수있는 기회가 있습니다. 기업들은 환경의 질을 크게 변화시킬 수있는 혁신적인 제품을 자국의 영역에 따라 지역 네트워크의 지도력 개발에 투자 할 준비가되었습니다. 그러나 ICA 사용에 대한 규제 프레임 워크는 없기 때문에 운영이 불법입니다.

그러나 경영진 측에는 실질적인 조치가 없습니다. 또한 정부는 5 년 동안 "러시아 연방에서 민간 및 군사 목적의 전자 비행기 개발에 대한 개념"을 채택하지 않았다. 이제 그녀는 권력 관료주의 사무실에서 표류를 계속하고 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/29098
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  1. 피리새 류
    피리새 류 13 2 월 2016 07 : 59
    + 14
    У нас какое то странное лобби, где то засело, и заваливает проекты с экранопланом уже не один десяток лет, начиная со знаменитых "Лунь"и"Орленок"!
    1. GRAY
      GRAY 13 2 월 2016 09 : 08
      +9
      제품 견적 : 핀치
      У нас какое то странное лобби, где то засело, и заваливает проекты с экранопланом уже не один десяток лет, начиная со знаменитых "Лунь"и"Орленок"!

      А были проекты, нормальных, больших грузовиков? "Лунь" и "Орленок" не предлагать - они под другие цели заточены. Экраноплан топливо жрёт как самолёт - представьте себе какие цены будут на северах (а они там и так не маленькие). Дешевле в навигацию кораблями товары завозить - стоимость такой перевозки гораздо ниже.
      그들은 많은화물을 필요로하는 운송 수단이 필요하지만 연료는 거의 먹지 않으며 에크 라노 플란은 이러한 요구 사항에 맞지 않습니다.
      1. 혼
        13 2 월 2016 10 : 44
        +2
        에크 라노 플란은 이륙시에만 연료를 소비하며 절약 효과는 여러 번 끝납니다. XNUMX 개의 엔진이 장착 된 해리어를 시작하면 XNUMX 개로 날아갑니다. XNUMX 개의 모기를 운반 할 수있는 쌍발 비행기는?
        1. 톨 루이 콜
          톨 루이 콜 13 2 월 2016 10 : 55
          +9
          무게가 500 톤인 항공기 예... 독수리 새끼. 자체 무게의 20 %를 가졌습니다. Mi26 80 %-화물의 무게가 동일합니다. Lun과 Eaglet를 속도, 범위 및 탑재량 측면에서 동일한 질량의 항공기와 비교하면 EP의 이점이 신화임을 알 수 있습니다.
          1. 혼
            15 2 월 2016 11 : 48
            -2
            제품 견적 : Tlauicol
            무게가 500 톤인 항공기 독수리 새끼. 자체 무게의 20 %를 가졌습니다. Mi26 80 %-화물의 무게가 동일합니다. Lun과 Eaglet를 속도, 범위 및 탑재량 측면에서 동일한 질량의 항공기와 비교하면 EP의 이점이 신화임을 알 수 있습니다.

            только у "Орленка" в сумму его еще и пусковые установки для ракет входят
            1. 톨 루이 콜
              톨 루이 콜 15 2 월 2016 14 : 57
              +1
              다섯이야! 좋은 희귀 진주
        2. GRAY
          GRAY 13 2 월 2016 11 : 55
          +5
          제품 견적 : Hon
          XNUMX 개의 모기를 운반 할 수있는 쌍발 비행기는?

          돈이 얼마나 들까 요? 그리고 여기서 경쟁은 비행기가 아니라 배와의 경쟁입니다.
          여기서는화물 단위당 운송 비용을 고려해야합니다. 차량이 더 많은화물을 운송 할 수 있고 운송 비용이 저렴하며 비용이 상품 가격에 포함됩니다.
          경쟁력을 잃는 비용으로 ekranoplan을 통해 상품을 운송하려는 사람은 누구입니까?
          물론 부패하기 쉬운 과일과 채소, 우유 등의 예외도 있습니다.
          고전적인 바다 루트를 통해 나머지 모든 것을 탐색 할 수 있습니다.
          에크 라노 플레인으로 감자를 운반하기 위해 정원을 지을 가치가 있습니까? 그리고 여름에 이러한 디자인 아이디어의 성과는 일반적으로 유휴 상태입니다. 자본주의.
          1. 창
            13 2 월 2016 17 : 31
            +5
            여름철에는 인터뷰에서 작성된 내용에 따라 모든 규칙이 극도로 좁은 틈새 시장-강을 따라 지역 여객 및 비상 교통 및 작은 EF가있는 접근하기 어려운 지역 해안을 움켜 쥐고 있습니다.

            여기에 몇 가지 장점이 있습니다.
            -현장에서 피스톤 엔진 사용 및 유지 보수 가능성
            -물, 얼음 또는 눈에서 날 수있는 EP의 수륙 양용.

            Но амфибийность эта с очень большими ограничениями, которые в статье "забыли": под снегом не должно пеньков и кочек, на воде топляков и льдин, на льду- торосов. Т.е. посадочные зоны все равно придется готовить и чистить.
            그건 그렇고, 비행 경로에 대해서도-전자 신호가 종종 화면을 벗어나면 효율성은 무엇입니까?
        3. 니켈
          니켈 14 2 월 2016 15 : 16
          +2
          이상한 안전 기준 ...
          항공기 승객과 승무원의 안전은 비교할 수 없을 정도로 높습니다.
          -비용-25 – 30 % Mi-8;
          -연료 소비에 의해-10 – 12 %;
          -유지 보수 비용-약 20 %
      2. 마음의 소리
        마음의 소리 13 2 월 2016 15 : 36
        +1
        제품 견적 : 그레이
        ekranoplan은 비행기처럼 연료를 먹는다

        믿거 나 말거나, Cessna 350 Corvalis는 12 리터를 먹습니다.
        그리고 ekranoplanes는 또 다른 문제가 있습니다- 시끄러움 거친 지형에서 고속으로 움직이는 것에 대해 이야기하고 있기 때문에 사고율
      3. 아바
        아바 13 2 월 2016 23 : 25
        +4
        거기에는 많은화물을 가지고 약간의 연료를 섭취하는 운송 수단이 필요합니다

        비행선!
    2. 저격병
      저격병 13 2 월 2016 14 : 08
      0
      제품 견적 : 핀치
      이상한 로비에 정착하고 XNUMX 년 이상 에크 라노 플랜으로 프로젝트를 채우고 있습니다.

      글쎄요, 우리 공무원들의 사고 관성은 알려져 있습니다 ... 정보를 완전히 거부하는 사람들이 있습니다.
      제품 견적 : 그레이
      ekranoplan은 비행기처럼 연료를 먹는다

      이 신념은 ??? 이 주제가 올 때마다 screenophobes는 같은 것을 인용합니다.
      제품 견적 : 그레이
      그리고 여기서 경쟁은 비행기가 아니라 배와의 경쟁입니다.

      선박의 이동을 위해 항해가 가능한 강이 필요하고 얕은 곳이 있습니다 ... 소련에 따라 준설 작업이 정기적으로 수행되었으므로 전혀 저렴하지는 않습니다. 이제 내가 아는 한 이것은 과거입니다. 또한 내비게이션은 일년에 몇 달 밖에 걸리지 않으며 사람들은 매일 움직여야합니다. 그런 다음 도시의 모든 운송을 취소하고 XNUMX 년에 한 번 상점에 상품을 배달하여 비용을 절감하겠습니다. wassat
      제품 견적 : kugelblitz
      . Гораздо лучше подходят СВП, в силу меньших скоростей и таких же параметров "проходимости". К тому же СВП имеют лучшие параметры по полезной нагрузке.

      에크 라노 플란은 역동적 언 로딩을 가지고 있으며 호버 크래프트는 지속적으로 엔진을 작동시켜 쿠션을 생성하고, 부하가 클수록 요구되는 동력이 높으며 프로펠러 엔진의 동력이 비슷하기 때문에 호버 크래프트는 효율면에서 에크 라노 비행기에 가깝지 않았습니다. 동료들은 게시하기 전에 적어도 주제에 대해 읽어보십시오! Google이 도와 드리겠습니다! hi
      1. 저격병
        저격병 13 2 월 2016 18 : 08
        -1
        단점, 특히 익명의 단점은 모든 분쟁에서 매우 강력한 논거입니다 ... 웃음 공기 역학의 객관적인 법률을 폐지 할 수없는 것은 유감입니다 ...
        날개의 공기 역학적 특성에 대한 스크린의 유리한 효과는 두 가지 요소로 나타납니다. 첫째, 날개 끝에서 유도 소용돌이의 힘을 제한하고 (공기 역학 항력을 줄임), 두 번째로 날개 아래의 압력을 높이는 것입니다 (리프트 증가). 따라서, 전자 비행기 날개와 항공기 날개의 차이점은 날개 아래로 들어오는 공기 흐름을 잠그고 오버플로를 상단 날개 아치로 제한하는 능력에 있습니다. 스크린의 효과는 더 작고, 더 작고, 윙 코드를 참조하고, 화면 위의 끝 가장자리의 높이가 동일하므로 면적이 같고 종횡비가 낮은 날개 (2 = 5-4)가 크고 큰 코드가 사용되며 수직 판 (세척기)이 끝에 설치됩니다 날개와 스크린 사이의 간격 감소 ... 날개의 공기 역학적 품질 (리프트 대 드래그 비율)은 스크린에 접근 할 때 약 5-1,5 배 이상 증가하고 리프트는 2-XNUMX 배만 증가합니다. 이는 리프트 증가와 유도 저항 감소의 품질에 거의 동등한 영향을 나타냅니다. 상승의 증가는 동시에 비행 고도에서 날개 자체 안정화의 정도를 보여줍니다.
        http://www.ekranoplan-ru.narod.ru/C3.htm

        이것은 비행기와 비교됩니다 ...
      2. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 19 : 42
        +2
        어렸을 때 폴란드 작가의 유명한 책에 따라 kakbe를 모델링했습니다. SVP보다 경제적이었습니다. 스커트의 전체 설계에 기초하여 압력을 유지하는 비용은 그다지 높지 않으며, 스켈 레그의 경우 수륙 양용 성이 손실되지만 훨씬 더 높습니다.
    3. 빈 - 폭탄 조종사
      빈 - 폭탄 조종사 13 2 월 2016 15 : 10
      +1
      Добавьте туда и "Экип"
      프로젝트의 일반 디자이너에게 일어난 일을 온라인으로
    4. 로그인 없음
      로그인 없음 13 2 월 2016 18 : 29
      +2
      Как то пару лет назад, на ВО обсуждалась тема экранопланов. В одной из статей объяснялось, почему экранопланы остались невостребованы. Звучало очень убедительно. По- сути никаких преимуществ у данного изобретения не было (как объяснялось в статье). В качестве грузового плав. судна его использовать затратно. Как "убийцу" авианосцев не стали рассматривать т.к. самолеты на много быстрее и менее уязвимы.
      따라서, 에크 라노 플랜은 오늘날 군대가 요구하는 일련의 특성을 갖지 않을 가능성이 있습니다.
      1. APASUS
        APASUS 13 2 월 2016 18 : 58
        0
        인용구 : 로그인 없음
        Как то пару лет назад, на ВО обсуждалась тема экранопланов. В одной из статей объяснялось, почему экранопланы остались невостребованы. Звучало очень убедительно. По- сути никаких преимуществ у данного изобретения не было (как объяснялось в статье). В качестве грузового плав. судна его использовать затратно. Как "убийцу" авианосцев не стали рассматривать т.к. самолеты на много быстрее и менее уязвимы.
        따라서, 에크 라노 플랜은 오늘날 군대가 요구하는 일련의 특성을 갖지 않을 가능성이 있습니다.

        호의를 베풀고이 자료를 찾으십시오. 특히 취약성 및 에라 크라 란 검출의 그 부분에서 읽는 것이 매우 흥미 롭습니다.
        1. 창
          14 2 월 2016 01 : 19
          +1
          저자의 어깨에서 빌릴 것이다 wassat
          http://topwar.ru/61735-globus-s-ekrannym-effektom.html
          돌도 봐)
          1. yuriy55
            yuriy55 14 2 월 2016 04 : 54
            -2
            В условиях Крайнего Севера (болота, тундра, дельты рек) нецелесообразно строить большие города. Нужно не изобретать "экрановелосипед", а необходимо создавать оптимальные условия для ведения хозяйства (военной службы) вахтовым методом. А строить воздушные замки и придумывать, чем в них можно будет заняться, можно только от глупости, которая возникает от сытости и ограниченной трудовой (созидательной) деятельности.
            이것이 내가 문제에 대한 해결책을 보는 방법입니다. 예
            1. yuriy55
              yuriy55 14 2 월 2016 07 : 48
              0
              경험 많은 북부 사람들이 나타났습니다 ... 극북은 무엇입니까 : (내 서비스 지역에서)



              완전히 여기에 :
              http://www.b-port.com/smi/3/2694/51279.html
    5. 민간인
      민간인 15 2 월 2016 20 : 18
      0
      개인이 상인과 중소 기업 모두 극북에서 채굴을 할 수 있다면 모든 것을 할 수 있지만 누가 갈 것입니까?
      1. 총검
        총검 16 2 월 2016 06 : 51
        +1
        제품 견적 : Civil
        모두가 개인과 중소 기업인 극북에서 광산을 채굴 할 수 있다면 모든 것이 가능합니다.

        그런 다음 툰드라가 사라 졌다고 생각하십시오!
  2. 베나 야
    베나 야 13 2 월 2016 07 : 59
    +3
    북부 지역에서는 이러한 차량의 안전 문제와 이동 속도 및 이동 속도가 매우 중요하므로 개발 및 자체 생산 지원에 대한 주 차원에서 의문을 제기 할시기입니다. 이 전차의 장점은 너무 높아서 전진 할 수 없습니다.
    1. 보아 카아
      보아 카아 13 2 월 2016 11 : 59
      +6
      제품 견적 : venaya
      개발 및 자체 생산 지원에 대해 주 차원에서 질문을 제기 할 때입니다.

      На гос уровне эту задачу могут решить только МЧС и МО РФ. Бизнесюки за дело браться не хотят по простой причине: длительная (6 лет) окупаемость проекта при неопределенном спросе на это ТС. Пилота ЭП готовят по авиационной программе, тогда как на СВП -- простой судоводитель учится за пару месяцев. Но у каждого из них свои "+" и "-". Будет потребность (а она будет!) и к вопросу транспортной доступности удаленных северных территорий государство вернется. Появятся заказы -- найдутся исполнители. (Спрос рождает предложения!)
  3. 넵 54
    넵 54 13 2 월 2016 08 : 08
    + 10
    재료 Petrel -24의 사진에서
  4. 34 지역
    34 지역 13 2 월 2016 08 : 08
    +5
    예! 그러나 불협화음! 스탠드에서 그들은 말합니다 : 우리는 발전하고 지원해야합니다! 실제로는 그 반대입니다. 슬프다. 아이디어는 좋습니다. 그리고 당신은 자신이 이미 작동 문제를 해결했다는 것을 알 수 있습니다. 충돌 방지가 어떻게 작동하는지 궁금합니다. 보행자가 충돌하면 시속 250km입니다. 적어도 무언가를 쓰러 뜨리는 길에 적어도 정면에 (이미 500km가 될 것입니다). 그리고 밤에 그런 속도로 서두르는 법?
    1. 베나 야
      베나 야 13 2 월 2016 08 : 19
      +2
      34 지역 : "여기는 시간당 250km입니다. 적어도 무언가를 쓰러 뜨리는 길에 적어도 정면에 (이미 500km가 될 것입니다). 그리고 밤에 그런 속도로 서두르는 법?" - Не будет 500 км/час, ну никак не будет, попробуйте сами проанализировать повнимательнее. К сожалению законы физики в данном случае говорят, что с ростом скорости растёт и экономичность данных ТС. Если это недостаток, то не очень уж и большой недостаток.
      1. 34 지역
        34 지역 13 2 월 2016 11 : 30
        +1
        베냐! 08.19. 불분명합니다. 정면 충돌시 속도가 증가하지 않습니까? 아니면 최고 속도입니까? 작동 속도가 100-150km입니까?
        1. aleksey980
          aleksey980 13 2 월 2016 16 : 22
          -2
          제품 견적 : 34 지역
          베냐! 08.19. 불분명합니다. 정면 충돌시 속도가 증가하지 않습니까?

          Нет, не складываются. В подобных задачах рассматриваются энергии, а не скорости. Если два объекта с равной массой движутся с одинаковой скоростью, то их энергии будут равны (Е1=Е2), т.о. при столкновении они уравновесятся (Е1-Е2=0 (это ооочень грубо, но суть отражает)) и это будет равносильно удару в неподвижный абсолютно жёсткий объект (стену например). Если наглядно, то: при таком столкновении транспортные средства потратят всю свою энергию в точке столкновения. Если одно судно обладает большей энергией, то оно передаст часть её ТС с меньшей энергией, со всеми "вытекающими".
          어떤 이유로 든, 속도 추가에 관한이 동화는 학교 물리학 과정에 이미 답이 있다는 사실에도 불구하고 마음을 통해 약화되지 않습니다.
          1. 창
            13 2 월 2016 17 : 37
            0
            В "подобных задачах" на столкновения тел в любом курсе физики рассматриваются прежде всего не энергии и скорости, а 충동... 어떤 합산. 벡터 눈짓
            1. aleksey980
              aleksey980 13 2 월 2016 18 : 51
              -1
              음, 그렇습니다 (m * v).
              내가 글을 쓸 때, 운동 에너지 형태의 운동 측정 값이 내 머리에서 돌아가고있었습니다. 미소
              1. 창
                13 2 월 2016 20 : 54
                +2
                에너지의 형태로는 운동의 척도가 없습니다.
                물리학을 무자비하게 건너 뛸 수 없습니다.
                1. aleksey980
                  aleksey980 13 2 월 2016 21 : 44
                  0
                  Хоть и не работаю с энергиями, как таковыми, а имею дело, в основном, со статическими расчётами, основанными на уравнениях равновесия, но кое что ещё помню. И для простейшего определения, применительно к вышеописанному случаю, можно "на пальцах" использовать и кинетическую энергию, а не обязательно импульс, хотя для решения конкретных прикладных или научных задач, конечно вектор.
                  Кинетическая энергия - часть полной энергии тела и при скорости тела много меньшем скорости света выражается (mv^2)/2, так что вполне можно её условно использовать, как меру движения. Особенно в данном случае, с очень простыми и малосодержательными граничными условиями. И для данного случая вполне справедливо записать, как Е1=Е2, так и р1=р2, или E1=-E2 и p1=-p2, если в векторном виде. Так что, хоть Вы и правы, и вопрошающий сказал правильным определением "складываются" (но суть вложил иную, считая, что складываются с одинаковыми знаками), но данный случай можно выразить и так и так. Не стоит, про прогулы физики. hi
                  1. 창
                    14 2 월 2016 01 : 51
                    0
                    Gridasov가 한 시간 동안 이웃으로 있습니까? 웃음
                    1. aleksey980
                      aleksey980 14 2 월 2016 10 : 16
                      0
                      난들은 적이 없다.
                      대부분의 경우 모든 작업에 둘 이상의 솔루션이 있습니다.
                      ChSV의 높이를 관찰 한 낄낄 거리는 소리는 모두 주인입니다 (공격은 없습니다).
            2. 총검
              총검 16 2 월 2016 06 : 59
              0
              제품 견적 : Lance
              В "подобных задачах" на столкновения тел в любом курсе физики рассматриваются прежде всего не энергии и скорости, а импульсы. Которые складываются. Векторно

              그러나 속도와 속도, 차량, 사람 및화물에 어떤 일이 일어날 지에 따라 어떤 차이가 있습니까?
          2. ArcanAG
            ArcanAG 15 2 월 2016 11 : 54
            0
            아니. 이 방법이 아닙니다. 크기가 동일한 이러한 다 방향 펄스는 서로 보상됩니다.

            에너지 절약의 법칙은 기본입니다-총 에너지는 항상 보존됩니다.

            에너지가 스칼라 수량이라는 사실을 고려할 때 에너지의 상호 보상은 없습니다. 한 유형에서 다른 유형으로 에너지가 전환 될 수 있습니다.

            두 물체가 충돌하면 운동 에너지가 신체 조각의 내부 및 운동 에너지로 변환됩니다 (이러한 조각이있는 경우).
            1. aleksey980
              aleksey980 17 2 월 2016 13 : 13
              0
              웃음 밀가루를 사라는 요청을 받으면 일부는 곡식을 가져오고 (곡물로 밀가루를 만든다) 다른 사람들은 빵을 가져 오지만 밀가루는 아무데도 가지 않지만 먹는 빵이된다는 공통된 사실을 가진 Tryndets 학자들 가서 최종 제품을 즉시 가져올 수 있습니다. 웃음

              추신 현지 계산 대신 엔지니어 (자신 포함)가 광물 퇴적물 형성, 건물 파괴 및 재료 분해에 이르기까지 전체 계산에 참여한 경우에도 여전히 덕아웃과 XNUMX 벽 목재 벽에 살게됩니다. 롤
              1. ILDM1986
                ILDM1986 24 2 월 2016 20 : 05
                0
                제품 견적 : aleksey980
                Хоть и не работаю с энергиями, как таковыми, а имею дело, в основном, со статическими расчётами, основанными на уравнениях равновесия, но кое что ещё помню. И для простейшего определения, применительно к вышеописанному случаю, можно "на пальцах" использовать и кинетическую энергию, а не обязательно импульс, хотя для решения конкретных прикладных или научных задач, конечно вектор.
                Кинетическая энергия - часть полной энергии тела и при скорости тела много меньшем скорости света выражается (mv^2)/2, так что вполне можно её условно использовать, как меру движения. Особенно в данном случае, с очень простыми и малосодержательными граничными условиями. И для данного случая вполне справедливо записать, как Е1=Е2, так и р1=р2, или E1=-E2 и p1=-p2, если в векторном виде. Так что, хоть Вы и правы, и вопрошающий сказал правильным определением "складываются" (но суть вложил иную, считая, что складываются с одинаковыми знаками), но данный случай можно выразить и так и так. Не стоит, про прогулы физики. hi

                실제로 에너지 절약의 법칙을 실제로 쓰는 이유는 무엇입니까? 한 몸의 에너지가 다른 몸의 에너지와 같은가? 폐쇄 시스템의 에너지가 0과 같지 않습니까?
                즉, E1 = E2가 아니라 E11 + E21 = E12 + E22입니까? 공정성을 위해, 당신은 여전히 ​​몸의 내부 에너지 + 환경의 에너지를 가두어 야합니다.
                질량 M1의 몸체가 속도 W2로 질량 M1의 정지 몸체에 충돌 하고이 두 몸체가 속도 W2 및 W3, W2 + W3 = W1과 상호 작용하면 시스템의 총 에너지가 변경됩니다.
                학교에서 당신은 일반적으로 기준 틀의 개념과 1 뉴턴의 법칙을 통과 했습니까? 그리고 속도의 추가 법칙? 에너지 절약법? 그리고 이것은 실제로 기본의 기본입니다!
                вы инженер в какой области можно поинтересоваться? стоит ли мне начинать оформлять зарубежное гражданство потому что ели такие "инженеры" у нас в науке то ну его нафиг этот цирк шапито, надеюсь что не эти люди ПАК-ФА и Армату делают!
                1. aleksey980
                  aleksey980 25 2 월 2016 23 : 04
                  0
                  제품 견적 : ILDM1986
                  실제로 에너지 절약의 법칙을 실제로 쓰는 이유는 무엇입니까?

                  Простите, но хочется матом ругаться. НЕ записывал закон сохранения энергии, от слова совсем и даже не говорил о нём и не собирался. Это попытка на пальцах объяснить, человеку, который не в курсе, что встречные "лоб в лоб по 250 км/ч" это совсем не 500 км/ч. Идите в школу и учитесь читать:
                  제품 견적 : ILDM1986
                  질량이 같은 두 물체가 같은 속도로 움직이면 에너지는 같습니다 (E1 = E2)

                  То, что не уточнил "кинетические" энергии или не написал более точно "импульсы", это ничего НЕ МЕНЯЕТ! Да и зачем оно не надо, академики .
                  Вы видимо из тех, кого посылают за мукой, а получают зерно или хлеб! Почему вы тогда на задачи "у Пети было два яблока, одно съел, сколько осталось яблок у Пети", не доказываете учителям, что у Пети осталось 1.8 яблока, потому что втрое никуда не делось и пока оно не вышло естественным путём, оно всё ещё у Пети, кроме огрызка?
                  Тело 1 и тело 2. E1=(m1*v1*v1)/2 и Е2=(m2*v2*v2)/2, или, для педантов очкастых - p1=m1*v1 и p2=m2*v2. m1=v2, v1=v2, векторы с противоположными знаками. Чистая математика. Задача УЗКО ЛОКАЛЬНАЯ и больше НИЧЕГО не требует, для пояснения "на пальцах". Чего ещё надо для имеющихся граничных условий? Как говориться "нафига козе баян, или зачем бабушке холодильник, если она не курит".
                  가려움증이있는 경우 항공기의 질량을 셀 수 있습니다. 그중 하나에는 승객 XNUMX 명, 뚱뚱한 남자 XNUMX 명, 마른 여자 XNUMX 명, 다른 XNUMX 명 승객 및 개가 있습니다. 다른 그램으로 연료를 보급하거나 다른 거리를 여행 한 등 그런 다음 시스템의 총 에너지, 파편의 충격, 관측자의 방귀에서의 가스 작용, 적어도 직교 좌표계에서, 적어도 극 좌표계에서 포지셔닝하고, 은하의 중심을 영점, 적어도 왼쪽 조종사의 난자로 취하십시오!
                  트롤의 전형적인 언어로 쓰지 말아야합니다. 그리고 이것은 ... 시민권을 신청합니다.
                  Adieu 트롤 hi
  5. 사자
    사자 13 2 월 2016 08 : 14
    +2
    그리고 민간 항공을 허용하기 위해, 적어도 사람들은 스스로 공급을 준비 할 것입니다
    1. 총검
      총검 16 2 월 2016 07 : 01
      0
      제품 견적 : sa - ag
      그리고 민간 항공을 허용하기 위해, 적어도 사람들은 스스로 공급을 준비 할 것입니다

      오 무슨 일이야! 이제는 실제로 해결되지 않았으며 재난에 대한보고는 계속됩니다. 뭐
  6. 자릴로
    자릴로 13 2 월 2016 08 : 18
    +5
    이것을 전력 마비라고합니다. 그리고 그들이 유나이티드 러시아에 투표했을 때 모든 결정이 지체없이 통과되기를 바랐습니다.
  7. 코삭
    코삭 13 2 월 2016 08 : 33
    +4
    "Конструкторы предлагают вернуть жизнь российскому Северу, но в правительстве их не слышат"
    임시직 노동자들 스스로 부정
  8. 빅토르의 FM
    빅토르의 FM 13 2 월 2016 08 : 35
    +8
    Medvedev는 경제의 제동 장치이며 iPhone 외에는 아무것도 필요하지 않습니다.
    1. 아쿠 젠카
      아쿠 젠카 13 2 월 2016 19 : 53
      +1
      Medvedev는 브레이크가 아니며, 중상 모략 할 필요가 없습니다. 그는 단지 나라의 이익을 위해 모든 것을한다. 그는 WHICH 국가의 이익을 위해 모든 일을하고 있다는 것을 알아 내야합니다! 바보는 힘의 높이까지 올라가지 않습니다. 거기에 바보가 없습니다.
  9. 슈뢰즈
    슈뢰즈 13 2 월 2016 08 : 37
    +5
    폐쇄 기술입니다. ICA가 개발되면 향후 전체 산업 및 건설 (도로, 자동차, 조선, 항공기 등)이 더 이상 필요하지 않습니다. 어쨌든 그들의 제품에 대한 수요는 크게 줄어 듭니다. 이들은 로비하는 사람들입니다. 그러나 러시아의 발전을 위해-국제 시장에 대한 접근이 흥미 진진한 전망과 함께 더하기 기호가있는 혁명은 이미 ICA 생산을위한 국내 기술이 이미 해결되어 기사에 의해 판단되었으므로 경쟁 업체는 없습니다.
    1. Arikkhab
      Arikkhab 13 2 월 2016 10 : 42
      +5
      반면에 모든 순록 목축 장에 도달 할 수있는 방법은 없습니다. 빵 8 덩어리로 인해 Mi-2을 운전하는 것은 비용이 많이 들고, 가벼운 국내 헬리콥터 (2 ~ 3 석용)는 생산되지 않을뿐만 아니라 설계되지도 않습니다. 경 비행기 용 엔진은 없습니다. 어느 출구? 인터넷에서 광고를 보았습니다. 호주의 한 회사가 헬리콥터 라이센스를 가진 목자를 찾고 있다고 말하지만 결국 모든 목초지로가는 길은 없습니다
      1. 창
        13 2 월 2016 17 : 48
        +2
        Эээ.. ну перевезите этой "закрывающей технологией" дом вахтовиков, трубы, или стволовой лес 웃음
  10. 아 프리 카 네즈
    아 프리 카 네즈 13 2 월 2016 09 : 12
    +4
    ICA가 개발되면 향후 전체 산업 및 건설 (도로, 자동차, 조선, 항공기 등)이 더 이상 필요하지 않습니다. 어쨌든 그들의 제품에 대한 수요는 크게 줄어 듭니다.
    Не уверен, что все те перечисленные отрасли будут не нужны. У проекта ВСА будет свое направление и тут как говорится: одно другому не помеха, а скорее помощь. А вот почему "буксует" проект, надо разобраться. Профильные министры за это должны отвечать. Но а поскольку инертность их очень велика, да и порой спрашивать то не с кого. Не своим делом просто занимаются, а таких гнать надо в шею.
  11. 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 09 : 21
    +9
    Есть мнение, что для Севера если и создавать экранопланы, то небольших размеров. Гораздо лучше подходят СВП, в силу меньших скоростей и таких же параметров "проходимости". К тому же СВП имеют лучшие параметры по полезной нагрузке. Именно большие платформы на воздушной подушке отлично подойдут как транспорт тяжелых грузов.
    대형 에크 라노 플레인은 태평양 연안과 같은 넓은 바다의 수송 수단 일 수 있으며, 고속으로 인해 여객 및 구조대에 적합합니다. 물론 단점은 해상 성이지만, 날씨에 대한 의존성을 다소 줄일 수있는 치수입니다.
    협곡 철도 인 원격 정착을위한 당연히 잊혀진 또 다른 교통 수단이 있습니다. 첫째, 거대한 제방, 두 번째로 고가의 코팅이 필요하지 않으며 세 번째로 기관차는 종종 자동차 부품을 기반으로합니다. 저렴한 비용으로 늪지대에 지점을 성공적으로 배치하여 사람들에게 교통 수단을 제공 할 수 있습니다. 열차가 하루에 한 번 왕복 운행하더라도 사람들은 운동과 관련된 많은 문제를 해결할 수 있습니다.
    1. 자릴로
      자릴로 13 2 월 2016 09 : 30
      0
      그는 많은 소음을 내지 만 표면이나 근처에서 움직입니다. 그. 경로를 따라 정착지가 없어야합니다. 다시 말해, 이것은 북부 지역에만 해당됩니다.
    2. lelikas
      lelikas 13 2 월 2016 10 : 48
      +1
      제품 견적 : kugelblitz
      협곡 철도 인 원격 정착을위한 당연히 잊혀진 또 다른 교통 수단이 있습니다. 첫째, 거대한 제방, 두 번째로 고가의 코팅이 필요하지 않으며 세 번째로 기관차는 종종 자동차 부품을 기반으로합니다. 저렴한 비용으로 늪지대에 지점을 성공적으로 배치하여 사람들에게 교통 수단을 제공 할 수 있습니다. 열차가 하루에 한 번 왕복 운행하더라도 사람들은 운동과 관련된 많은 문제를 해결할 수 있습니다.

      Зимой , за один "южак" , ее может замести двухметровым слоем снега . По этому их там и не строят .
      1. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 11 : 00
        +2
        남쪽은 뜻으로 제설 장비도 대량 생산되고 있습니다.
        아르 한 겔 스크 지역에서는 매우 일반적 이었지만 http://infojd.ru/uzk29.html



        생산성 향상 C3-160-4의 잡초 구성도 있습니다.



        여기에 모두 http://zavod-kmz.ru/mproducts.html
      2. GRAY
        GRAY 13 2 월 2016 11 : 57
        +3
        제품 견적 : lelikas
        Зимой , за один "южак" , ее может замести двухметровым слоем снега . По этому их там и не строят .

        미소
    3. 34 지역
      34 지역 13 2 월 2016 11 : 35
      +1
      09.21. 좁은 게이지 철도가 좋은 것 같습니다. 영구 동토층과 해동 및 눈 드리프트 문제. 이것은 어떻게 해결됩니까?
      1. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 12 : 02
        +3
        원칙적으로, 여기에 영구 동토층은 훨씬 더 친구이며 경로를 놓는 문제가 어떻게 원래의 방식으로 해결되었는지에 대한 예입니다. 6.00에서 가장 큰 하드 코어 ... wassat

      2. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 12 : 19
        +2
        따라서 모든 종류의 제설기 외에도 DTshke와 같은 오거 제설기를 장착 할 수 있습니다.



        이것은 특히 눈이 일년 내내 떨어지지 않기 때문에 실제로 해결할 수 있습니다. 시베리아 남부에서는 세베 로빈 스크 사람들이 승인하면 충분할 것입니다.



        더 먼 강의 경우 그리고 겨울에는 이미 SVP입니다.

        1. 창
          13 2 월 2016 18 : 35
          0
          SVP에는 하나의 잼이 있습니다)-경사면에서 얼음 슬라이드에서 취한 것처럼 행동합니다)) 0.30 비디오 시청 :
          1. 쿠겔 블 리츠
            쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 19 : 45
            0
            예, 때로는 몸을 거의 90도 돌려야하기 때문에 코너링 문제뿐만 아니라 이해할 수 있습니다. wassat
            1. 창
              14 2 월 2016 02 : 03
              0
              .. 그리고 아직 당신이 통과 할 것이라는 사실이 아닙니다! wassat
  12. 릴리안
    릴리안 13 2 월 2016 10 : 14
    0
    Hummock은 ekranoplanes를 방해하지 않습니다. 아마도 평평한 표면이 없으며 얼음 빙원이 움직이고 있습니다.
    1. 창
      13 2 월 2016 17 : 52
      +1
      겸손은 여전히 ​​방해가됩니다. 화면은 날개 코드의 약 XNUMX/XNUMX 높이에서 안정적입니다.
      문제는 모든 것이 에라 크라 란을 방해한다는 것입니다 wassat
  13. 볼가 코삭
    볼가 코삭 13 2 월 2016 10 : 27
    +5
    나는 경제 효율성에 대해 걱정하고 있습니다 ......... 그래서 장치가 좋고 툰드라가 다 치지 않았을 때 한 번에 나는 니즈니에서 볼가 -2 에크 라노 플란을 디자인하는 훈련생으로 참여했습니다. 흥미로운 장치였습니다. 심지어 Yeltsin도 나타 났고 모든 것이 망각으로 침몰했습니다.
    1. 쿠겔 블 리츠
      쿠겔 블 리츠 13 2 월 2016 10 : 53
      +1
      그것은 여전히 ​​기업 ZAO NPK TREK에서 생산됩니다 http://www.trekivolga.ru/products.htm

      가격은 1-1,5 만 달러입니다.

      1. 창
        13 2 월 2016 20 : 21
        +2
        그런 종류의 돈을 위해, 그는 휘발유를 먹지 말고 추출해야합니다 ...
  14. Doework
    Doework 13 2 월 2016 10 : 29
    +4
    제품 견적 : 핀치
    У нас какое то странное лобби, где то засело, и заваливает проекты с экранопланом уже не один десяток лет, начиная со знаменитых "Лунь"и"Орленок"!

    그것은 "로비" называется "서투른, 거만하고, 두려우 며 무능한 공무원". В просторечии - "слуги народа". Сфера их компетенций, а точнее - некомпетенции - в т.ч. все новое, что может заставить их принимать какие-то решения. Не хотят решать. Не хотят делать. Не хотят отвечать. Любят только деньги (сейчас). Боятся только начальства.
    1. 톨 루이 콜
      톨 루이 콜 13 2 월 2016 10 : 45
      +4
      공무원이 EP에서 먹이통을 보았을 경우 행복하게 먹이를 잡을 것입니다. 거대한 자금, 무기한 용어-나는 훔치고 싶지 않지만 결과는 나노 기술이나 우주와 같이 기다릴 것입니다. 문제는 그들이이 벤처의 무익함을 이해하고 환상이 아니라 현실주의 자라는 것이다. 로비는없고 상식도 있고 그게 다야
    2. your1970
      your1970 13 2 월 2016 15 : 44
      +1
      그것은 우리가 결코이 특별한 운송 수단을 가지지 않을 것이라는 것을 의미합니다 ...
      Почему-то и при СССР "неповоротливые, чванливые, боязливые и некомпетентные чиновники" эту же идею также добросовестно хоронили..
      이상한가?
      1. 다 우리
        다 우리 13 2 월 2016 17 : 38
        +4
        그것은 우리가 결코이 특별한 운송 수단을 가지지 않을 것이라는 것을 의미합니다 ...


        이상하지만 캐나다와 알래스카에서도 마찬가지입니다. 저런 관리들도 상식입니까?
        1. 창
          13 2 월 2016 17 : 54
          +2
          상식이있는 관리가 있습니다))
        2. your1970
          your1970 14 2 월 2016 13 : 02
          +2
          여기서 나는 거의 동일하다 - 어떤 이유로 든 그들은 어디에서나 요구받지 못한다.
  15. pas682010
    pas682010 13 2 월 2016 10 : 52
    -1
    모퉁이에서 발사하기 위해 기계의 발명가는 또한 수년간 국방부의 문을 두드렸다. 그런 다음 그는 특허를 이스라엘 사람들에게 팔았습니다. 이제 우리는 유대인들에게서이 기계들을 구입합니다. 비슷한 시나리오가 여기에서 가능합니다.
    1. your1970
      your1970 13 2 월 2016 15 : 51
      +1
      "Немцы в 1943 году официально приняли на вооружение приспособление для стрельбы из укрытий. Krummerlauf («Согнутый ствол»). Этих приспособлений было произведено от полутора до 8 тыс. штук. В 1943 году вермахт также принял на вооружение приспособление для стрельбы из-за укрытий из винтовки Mauser 98k и из самозарядной винтовки Gewehr 41, представлявшее собой модернизацию приспособлений 첫 번째 세계."

      나는 발명가가 Wehrmacht를 자신의 목적에 부합시키기 위해 노력하는 방법을 보았고, 그 후에 특허를 판매한다. 유태인 빌레이 빌레이 빌레이 그것을위한 야영지는 우는 것이었지만, 게슈타포의 지하실에서 가장자리와 모든 것을 위해 더 많이 걸릴 것입니다 ...

      "В СССР кривоствольное оружие появилось в 1940-е годы." В Российской империи также изгалялись с гнутыми стволами

      당신이 적어도 뭔가를 쓰기 전에 (그리고 심지어 그러한 이야기는 손가락에서 빨려 들었다. 바보 ) - 적어도 조금은 주제를 공부하고 싶습니까 ....
      1. 총검
        총검 16 2 월 2016 07 : 09
        0
        제품 견적 : your1970
        "Немцы в 1943 году официально приняли на вооружение приспособление для стрельбы из укрытий. Krummerlauf («Согнутый ствол»).
  16. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 13 2 월 2016 10 : 59
    +1
    Статья "Экраноплан и Арктика" доходчиво объясняет почему экранопланы не найдут там широкого применения

    http://www.apn.ru/opinions/article34200.htm
    1. 창
      13 2 월 2016 18 : 07
      +1
      톨 루이 콜
      Статья "Экраноплан и Арктика"

      +!
      눈 덮인 표면에 서리에 착륙 한 후 마찰로 눈이 녹고 바닥이 예열됩니다 .EP는 즉시 얼어 붙습니다! 이것은 완전한 단락이므로, 윈치를 재고로 잡아 당겨 바닥을 청소해야합니다. 또는 전체 영역에 강력한 난방 시스템을 장착하십시오.
      부정
  17. VNP1958PVN
    VNP1958PVN 13 2 월 2016 11 : 00
    +4
    그래서 힘 자체가 임시 노동자처럼 느껴지는 것 같습니다. 주된 목표는 여물통에 갇히는 것입니다. 내일은 어떤 종류입니까! 그리고 전체 엘리트는 내일 200 %의 이익을 줄 수있는 무언가에 대해서만 착수합니다! 수세기 동안 숙달 된 영토와 영주권을위한 사람들을 정착시키기위한 프로그램이 이제는 젊고 열심히 일하는 사람들에 의해 서둘러 버려집니다. 미래는 없습니다! 의뢰 Transbaikalia의 총재가 그 예입니다. Transbaikal 주민의 마지막 20 %가 열심히 일하는 사람들을 빼앗 으려고합니다! 극한과 시베리아를 개발하려는 정부의 노력은 중국을 제외하고 누가 그런 기후로 거기에 갈 것인가? 바보
  18. 청아 창다
    청아 창다 13 2 월 2016 11 : 11
    +8
    그 목적은 명확하지 않습니다. 누가이 모든 에라 크레인 비행기를 필요로합니까? 알래스카와 북부의 주요 차이점은 다른 경제입니다. 알래스카는 그곳에 살기 위해 온 사람들에 의해 지배되고 있습니다. 그들은 자원을 추출하고 팔아서 산다. 누구나 금을 씻고 생선을 잡을 수 있으며 기름을 추출 할 수 있습니다. 평범한 사람이 어떤 활동에 대한 라이센스와 2-3 %의 은행 대출을 얻는 것이 어렵지 않습니다.
    У нас такой системы нет. Золото частникам мыть запрещено, можно сезонно работать "на дядю" - крупные компании имеющие лицензии. Добыча любых других полезных ископаемых - та же проблема, всё отдают на откуп "Ротенбергам". Добыча морепродуктов тоже носит сезонный характер, квоты на вылов распределяют опять же "среди своих", частники считаются - браконьерами. И так куда не ткни. Людей экономически перевели в разряд малообеспеченных сезонных наёмных работников. Быть местным жителем и заниматься своим делом по добыче ресурсов невозможно, отсюда и результат. Если дать возможность зарабатывать серьёзные деньги, то граждане сами и самолёты купят и экранопланы, а сезонным работникам зачем это всё?
  19. mervino2007
    mervino2007 13 2 월 2016 11 : 19
    +1
    Aerohod 회사의 부사장 인 Yuri Shamanin : SVP는 지난 세기에 미국인들이 알래스카에서 적극적으로 사용했지만 개발 된 도로망은 없었습니다. 그들은화물과 사람들을 운송했고, 지질 탐사 여행에도 사용했습니다. 러시아 북부의 SVP도 같은 틈새 시장을 점령 할 수 있습니다. (http://ekranoplan.flybb.ru/)
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 누비 이불 자켓
      누비 이불 자켓 13 2 월 2016 12 : 20
      +4
      이들은 소련에서 북극을 지배 해야하는 ekranoplanes입니다.


      1. 저격병
        저격병 13 2 월 2016 14 : 45
        0
        제품 견적 : 누비 이불 재킷
        필요한 ekranoplanes의 도움으로

        Картинки красивые, спору нет... Только почему самолёт взлетает в сторону кормы? Если осуществлять взлёт "по ходу" носителя, то при скорости 240 км/ч, разбег вообще не понадобится...
        1. 창
          13 2 월 2016 17 : 56
          +2
          이것은 사진이기 때문입니다. 아티스트-인문학))
        2. 조수
          조수 14 2 월 2016 00 : 33
          +1
          그런데 왜 비행기가 선미쪽으로 이륙합니까?


          리프팅 엔진의 제트 스트림으로 배출 한 후 주 엔진의 제트에서 다시 가속하므로 이륙 후 엔진을 켤 수 있습니다.
          예술가는 그런 예술가입니다 ...
          1. 창
            14 2 월 2016 02 : 06
            0
            이륙 후 엔진을 켤 수 있습니다.

            .. 이미 수중에 있습니다! 웃음
      2. 블라디미르 포스트 니코 프
        블라디미르 포스트 니코 프 14 2 월 2016 03 : 06
        0
        아아, 아니. 이것은 북극에서는 일어나지 않을 것입니다. 곧 수중 운송 시스템 SFTS가 구현 될 것입니다. 모든 배는 드론입니다. 처음에는 작았 어. 그럼 더. 10-15 노드 속도. 하지만 안전하고 안전합니다. 긴급히 필요하다면 - 비행기 또는 헬리콥터로. WIG가 필요 없습니다.
        그리고이 기사의 사실로서 나는 이미 MIC 웹 사이트의 원본에 의견을 적었습니다.
        남자들이 야쿠 티아의 파일럿 라인에서 그들의 모델을 테스트하게하십시오. 결과에 따르면 판단 할 수 있습니다. 세계주의는이 그려진 괴물과 마찬가지로시기 상조입니다.
  20. Amper
    Amper 13 2 월 2016 12 : 14
    +1
    비행기가 좋다, 헬리콥터가 좋다, 가발이 좋다!
    그리고 사슴은 더 좋았습니다 .eee !!!!! 웃음
  21. 산 사수
    산 사수 13 2 월 2016 14 : 08
    +5
    Всегда настораживает потребность исключительно в ГРАНДИОЗНОМ развертывании программы обязательно по всей стране. А в единичной эксплуатации - не окупается? ИМХО, нужна массовая малая авиация с самолётами типа "Шторх" или Як 12, которые против ветра могли садится "на носовой платок". Это и будет средством оперативной связи в условиях бездорожья и удалённости. Скорость у этих машин - под 200 км/час, расход горючего ( а есть и авиадизеля подходящие!) порядка 10л/ 100 км. Политическая воля нужна, чтобы разрешить в массовом порядке малую авиацию. Но тут, как с нарезным короткостволом - природное недоверие правителей к народу. А ну как перестреляют друг друга? Или начнут летать не туда, куда положено и возить запрещённое? Увы. Или трёх-четырехместные самолёты стоимостью в среднюю иномарку ( ёлки палки, такие машины в начале 30-х в СССР строили все, кому не лень, в спортзалах и кроватных мастерских. Двигатель в 100 л.с. для такой птички считался "особо мощным"), или централизованные перевозки с Ан-2, аэродромами, инфраструктурой, и ... дотациями.
  22. rubin6286
    rubin6286 13 2 월 2016 14 : 32
    +4
    모든 사람들이 북한이 무엇인지 충분히 이해하고 있고“먼 곳이 춥다”는 사실 만 아는 것은 아니지만 북한의 발전에 대한 문제는 국가에 매우 중요합니다. 올 시즌 커뮤니케이션이 거의없는 주된 문제를 목격 한 디자이너 V. Bukovsky는 현재 미국에서와 마찬가지로 러시아 북부의 발전을 허용하지 않는 경제, 사회, 정치, 기술, 조직 등의 다른 문제에 대해서는 침묵하고 있습니다. 그리고 캐나다. 그런데 철저한 개발과 함께 교대 근무자들도있었습니다.
    내 자신의 경험을 바탕으로, 시베리아와 북부에서는 결코 사람들이 쉽게 공기와 물로 50 ~ 100km 이동하지 않았으며 일상적인 문제, 의사 또는 전시장 어디에서나 지역 센터로 날아갈 수 있었지만 An-12 또는 An-24를받을 수있는 비행장에서만 가능합니다. 60 년대 초 북 발달 동안 Tupolev, Bartini, Beriev, Alekseev, Koronatov가 이끄는 팀이 수륙 양용 차량을 성공적으로 생산하지 않았으며, 그 이후에도 흔적이 없었으며, 주요 양서류는 육군 ATC-59와 AT입니다 -T, "우랄"및 ZIL -157. 개발 중이나 지금 북한에서 항공 없이는 불가능합니다. 60 년대 초반 주요 부하는 An-12, An-22 "Antey", 헬리콥터 Mi-6, Mi-8 및 물론 An-2에 떨어졌습니다. 이제 북쪽에는 다른 항공기가 추가되어 있지만 An-2는 여전히 대체 할 수 없습니다.
    전국에 걸쳐 현대의 수륙 양용 운송 단지를 만드는 것은 상당한 투자가 필요한 중요하고 유망한 과제이며 직접 비용은 예비 비용 (간접) 비용보다 현저히 낮습니다. 소련에서만 해결할 수 있습니다. 현재의 경제 상황을 감안할 때 러시아는이 작업을 수행하는 데 30-50 년이 걸릴 것이며, 심지어 세계 또는 국가에서 다른 문제가 발생하지 않는 경우에도 마찬가지입니다.
  23. Starik72
    Starik72 13 2 월 2016 14 : 40
    +2
    나는이 산업의 전문가는 아니지만, 극도로 먼 지역, 인구가 적은 인구가 많은 지역에 이러한 운송 수단이 필요하다는 데 동의합니다. 이러한 지역에서 도로 네트워크의 건설 및 운영은이 기계의 건설 및 운영보다 훨씬 비싸기 때문입니다. 결국, 당신은 순록 양치기 캠프로가는 길을 세우지 않을 것이며, 그들은 툰드라를 따라 한 장소에서 다른 곳으로 이사합니다.
  24. Termit1309
    Termit1309 13 2 월 2016 15 : 14
    +2
    -계획 실현을 방해하는 이유는 무엇입니까?

    계획과 야망은 국가에 의해 방해받습니다. 국가는 돈을주지 않습니다. 그것 없이는 어떤 식 으로든 어떤 개인 회사도 고의로 수익성이없는 프로젝트를 제공하지 않을 것입니다. 그러나 국가는 할 수 있습니다. 주고 줄 것이다. 그런 다음이 pepilatsy는 황무지에서 썩을 것이고, ekranoplan 애호가들은 울릴 것입니다.
    멀리 북쪽의 지점 a에서 지점 b로 이동하기 위해서는 항공, 추적 및 공압 모든 지형 차량, 스노우 모빌 등 많은 유형의 장비가 있습니다. 그리고 심지어 악몽 속에서도 북쪽에 사는 사람들은 ekranoplan을 운영하지 않을 것이라고 생각했습니다.
    상상력이없는 사람들을 위해. 겨울. 당신은 비행해야합니다. 고용 된 쇄빙선은 며칠 동안 공습을 청소합니다. 나는 그것을 청소했다. 특별한 격납고에서 그러한 어머니 (Ekranoplane 애호가들에게 주소지)의 도움으로, 그들은 pepilats를 끌어냅니다. 활주로가 다시 얼어 붙을 때까지 이륙합니다. 그리고 bam-목적지 근처에 물이 없습니다! 겨울 왕국! 우리는 그곳에서 쇄빙선을 운전합니다. 그가 걷는 동안 원을 자르십시오. 폭풍이 시작되자 바람이 불고 펠릿이 험먹에 부딪쳤다. 다시이 아이디어는 망쳐졌다 wassat
    1. aleksey980
      aleksey980 13 2 월 2016 16 : 44
      +2
      제품 견적 : Termit1309
      고용 된 쇄빙선은 며칠 동안 공습을 청소합니다.

      리더? 아니. 작가?

      고속 양서류 (HSA)는 XNUMX 가지 유형의 운동을 수행 할 수 있습니다.

      -일반 변위 선박으로서 항해;
      -고속 용기와 같이 활공하여 부분적으로 물을 떠남;
      수-공기 에멀젼에있는 비접촉 비접촉 모드 (KBK);
      비접촉 모드 (화면 및 150 m 높이의 화면 외부)
      -설상차 모드 (얼음, 눈, 늪, 툰드라에서).
  25. 레트 나브
    레트 나브 13 2 월 2016 15 : 19
    0
    ekranoplan은 확실히 흥미로운 주제이지만 아웃백을위한 만병 통치약은 아닙니다! 그는 자신이 마을에서 왔으며 주로 소형 항공기로 갈 수 있습니다. 여름에는 모터 보트를 탈 수 있고 모든 지형 차량을 사용할 수는 있지만 항상 그에게 많은 장애물이 있습니다 ... 어쨌든 에라 노 플란은 강 입을 따라 일년 내내 날 수 없습니다. 그리고 그러한 마을과 마을이 꽤 있습니다 ...!
    큰 강을 따라 이동하기 위해서는 여름에 북해 연안을 따라 에라 크라 판이 적합 할 수 있습니다.
    그러나 겨울에는 험담이 형성 될 때 에크 라노 플랜이 작동하지 않습니다! 작은 합의를 제공하기 위해 큰 계획은 더 이상 수익성이 없으며, 작은 계획은 연중 시간 및 기타 장애물에 너무 의존적입니다.
    여기 사이트에는 비행선에 관한 기사가 있습니다. 제 생각에는이 주제는 매우 유망하지만 아직 개발되지 않았으며 언제 될지는 알 수 없습니다 ...
    1. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 13 2 월 2016 22 : 49
      0
      여름에도 북해 연안을 따라
      폭풍이 있다면? 그리고 당신은 비행해야합니다. 마치 바다 해안이있는 것처럼.
      1. 레트 나브
        레트 나브 14 2 월 2016 06 : 54
        0
        모든 ekranoplan의 성능 특성에서 파도 높이가 등록되고 폭풍이 발생하면 어쨌든 안개와 강수 등으로 인해 항공처럼 기다려야합니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  26. 31rus
    31rus 13 2 월 2016 16 : 37
    +2
    친애하는, 북쪽을 제외하고, 강가도 있고, 사람들이 도처에 살고 있기 때문에 작은 배치로 릴리스하는 것이 상당히 합리적입니다. 혜택이 분명하다면 외국 파트너에게 제공하지 않는 이유는 아마도 사업을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.
  27. 노점
    노점 13 2 월 2016 18 : 39
    0
    실제로 알래스카에서는 모든 것이 얼마나 철저하고 아늑한 지 즉시 눈에 strike니다.
  28. old_pferd
    old_pferd 13 2 월 2016 18 : 48
    +3
    알래스카 전체와 로렌스를 비교하는 것은 정확하지 않습니다. 사람이 거주하는 영토는 알래스카의 남쪽 지역으로, 캄차카와 기후가 비슷합니다. 로렌스는 알래스카의 노스 슬로프와 비교할 수 있는데, 대부분의 인구는 임시 노동자이며 마을은 우리와 비슷합니다.
  29. 스틸 레트
    스틸 레트 13 2 월 2016 19 : 53
    0
    우리는 지역의 발전과 정부의 욕구에 대한 훌륭한 물류 전문가가 필요합니다. 그리고 시간과 날씨를 고려하여 모든 기술을 사용할 수 있습니다. 전쟁이 시작되기 전에 소련의 조종사는 U-2와 그리고로 비치의 수상 비행기에서 진영을 뚫었다. 소형 항공기 + 특수 장비 + 지원 시스템 및 인프라. 의학, 과학, 응급 상황, 국방, 소비자 서비스, 건설 등 모든 분야와 영역에 대한 직업
  30. Termit1309
    Termit1309 14 2 월 2016 04 : 04
    +2
    제품 견적 : aleksey980
    리더? 아니. 작가?

    고속 양서류 (HSA)는 XNUMX 가지 유형의 운동을 수행 할 수 있습니다.

    -일반 변위 선박으로서 항해;
    -고속 용기와 같이 활공하여 부분적으로 물을 떠남;
    수-공기 에멀젼에있는 비접촉 비접촉 모드 (KBK);
    비접촉 모드 (화면 및 150 m 높이의 화면 외부)
    -설상차 모드 (얼음, 눈, 늪, 툰드라에서).

    멀리 북쪽의 겨울은 몇 개월입니까? 일년에 XNUMX 개월, 설상차에 XNUMX 개월 동안 전자 비행기처럼 작동하는 장비를 만들려면? 그리고 ekranoplan 모드의 연료 효율은 슬 레드가 아니라 쓰여졌습니다. 에라 크라 플란은 물이 얼지 않는 남부 지역에서 유리할 수 있습니다. 그러나 일반적인 수상 비행기는 잘 작동합니다.
    물론, 비행기에 앉아 음모론을 앉아서 즐길 수 있습니다. 그러나 현재 대규모 환경에서는 기후 장애없이 운영 할 수있는 곳에서도 수익성이 없습니다.
  31. 레온 1204id
    레온 1204id 14 2 월 2016 20 : 27
    0
    나는 ekranoplanes가 양떼로 해외로 날아갈 때까지, 우리의 통치자가 그들을 타고 올라갈 때까지, 언덕 위로 메르세데스처럼 시리즈에 올릴 때까지, NATO와 함께 일할 때까지, 우리의 공무원은 긁지 않을 것입니다. "툴라 낫 이야기 좌익과 강철 벼룩")
  32. 후보자
    후보자 15 2 월 2016 06 : 30
    0
    ... 여기 부서에 질문이 있습니다
    누가 수요를 평가할 것인가
    해군 또는 항공
    누구의 빵일까요? ...

    누가이 투구를 맡을 것인가
    그는 공을 다 스릴 것이다!
  33. 아바
    아바 15 2 월 2016 23 : 45
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    무엇을 말하든, 이러한 모든 수단을 사용할 때 효율성과 가격에 관한 질문이있을 것입니다. 자본주의가 우리와 어떻게 관계되어 있든 설계 결정을 내려 놓을 수 있습니다.