끊어진 값에 대한 요구
비행선 하늘로 돌아가는 것에 대한 토론은 60-x의 끝에서부터 진행됩니다. 실험적인 디자인 작업이 있습니다. 그러한 차량의 도움으로 나타나야 할 과제와 과제.
북극의 석유 및 가스 개발에 비행선을 사용할 수있는 옵션이 고려되고있다. 러시아에서는이 목적으로 5 대의 차량을 사용할 계획이다.
플라잉 수퍼 탱크
비행선의 시대는 제 30 차 세계 대전에서 시작되어 항공이 마침내 대체 된 XNUMX 년대 중반에 끝났습니다. 항공. 1937 년 독일 "히텐 부르크"의 끔찍한 재앙은 그들의 심각한 화재 위험을 보여 주었다. 당시 비행선은 수소로 채워졌습니다. 지금처럼 안전한 헬륨을 사용할 수는 있었지만 당시 기술의 불완전 성으로 인해 비용이 매우 많이 듭니다. 지금은 싸지는 않지만 가격은 합리적인 한도 내에 있습니다 (자세한 내용은 "인식 헬륨").
비행선은 현재화물의 경쟁자가 될 수 있습니다 함대현지 항공사의 항공기뿐만 아니라 현대의 해상 선박은 10 만 ~ 20 만 톤, 유조선 (최대 300 억), 단거리 페리를 훨씬 더 운반합니다. 전문가들은 비행선의 운반 능력에 제한이 없다고 주장하지만, 현재 100 톤의 장치 만 설계되고 있으며보다 "대규모의"옵션 만 개발되고 있습니다. 그러나 선박의 속도는 시속 30km에 이르지 못합니다. 비행선은 XNUMX 배 빠르게 움직입니다. 회의론자들은 차량의 기동성이 나쁘다는 것을 지적하지만, 대형 유조선 및 벌크 선보다 나쁘지는 않을 것입니다. 또한 해상 운송은 항만 출발지와 목적지가 아닌 항구 사이에서만 수행됩니다. 또한 비행선은 계류장 및 비행장과 같은 복잡한 인프라가 없어도 어디에서나 비행 할 수 있습니다. 그는 자신을위한 기중기입니다. 그것은 올바른 지점에 맴돌고 짐을 걸었습니다.
물론 일상적인 예방 유지 보수 및 수리를 위해 거대한 격납고 격납고가 필요하지만 비행장이있는 항구보다 훨씬 빨리 지불 할 것으로 추정 할 수 있습니다. 미래에, 화물선은 무인 통신에 매우 적합합니다. 결국, 경영진은 어떻게 될지, 장치는 견인 될 때까지 대기에 매달려 계류장에 전달됩니다. 게다가 껍데기가 손상 되더라도 격리 된 구획으로 구성되어 있으면 비행선이 비행기처럼 붕괴되지는 않지만 원활하게 떨어지게됩니다. 즉, 보안이 항공보다 분명히 높습니다.
숲속에있는 누가 물고기를 먹을까?
계산에 따르면 비행선의 티켓 비용은 버스 및 기차 요금과 비슷합니다. 그리고 그는 조금 더 속도가 있습니다.
비행선은 알려진 수송 모드가 보조자가 아닌 문제를 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 접근하기 어렵 기 때문에, 수백만 헥타르의 타이가 (taiga)는 방풍림으로 변한 우림으로 가득 차고 어린 나무가 자라지 못하게하므로 화재 위험이 큽니다. 비행선은 적어도 포인트 벌금을 조직하기 위해 모든 장소의 목재를 처리 장소로 가져가는 로거를 배달합니다.
극동 지역에서 러시아의 유럽 지역으로 공급되는 어류 및 해산물에 관한 중요한 질문이 있습니다. 냉동 마차의 비참한 부족이 있으며 블라디보스토크에서 모스크바까지 2 주 이상 기차가 운행됩니다. 100에서 500 톤까지 운반 할 수있는 비행선은 떠있는 기지를 돌아 다니고 캐치를 모으고 원하는 높이까지 자동으로 식힐 수 있습니다. 블라디보스토크에서 칼리닌그라드까지 배달 시간은 5 일에서 6 일입니다. 왕복 비행에서는 비행선에 야채와 과일을 넣을 수 있습니다.
비행선은 또한 접근하기 어려운 지역에서 군대와 그들의 공급을 위해 군사 수송 작전에 효과적입니다.
언제부터 시작할까요?
그러나 상업용 항공기를 개발하기 위해서는 시간과 비용이 많이 드는 많은 엔지니어링 문제가 해결되어야하며 이는 부유 한 민간 구조물에서도 거의 불가능합니다. 공개 어깨가 필요합니다.
페이로드 2000 톤의 비행선은 실제입니다. 그러나 가스 터빈 엔진이 장착 된 경우 현재 용량의 절반이 연료를 사용합니다. 원자 하중이라면? 항공 차량에 설치하기에 적합한 소형의 안전한 원자로가 이미 만들어졌습니다. 태양열 비행선이라는 또 다른 아름다운 해결책이 있습니다. 비행기는 이미 있습니다.
모스크바에서는 Skolkov의 교부금이 200 톤에 비행선을 설계하고 있습니다. Chernogolovka에서 러시아 과학 아카데미의 해당 회원 Vilen Azatyan은 수소가 점화되는 것을 방지하는 억제제 가스를 개발하여 가장 가벼운 가스가 비싼 헬륨을 대체 할 수있는 건물로 돌아갈 수 있도록합니다. Dolgoprudny에는 현지 디자인 국이 이미 주문할 수있는 소형 비행선을 건설중인 보트 하우스가 있습니다. 따라서 러시아에서 유망한 방향을 제시하는 발판이 있습니다. 그것은 수단을 찾는 것입니다.
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