올해 Tu-160의 첫 번째 엔진이 사마라에서 생산될 예정입니다.

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이름을 딴 사마라 자동차 기업에서 Kuznetsov는 올해 Tu-5 폭격기용 최초의 32대의 NK-160 엔진을 생산할 것이라고 보도했습니다. 보기 국방 차관 인 유리 보리 쇼프 (Yuri Borisov)를 참고로



차관은 "새 시리즈의 첫 번째 엔진에 대한 인증 테스트가 곧 공장 스탠드에서 시작될 예정이며 올해 계획에 따르면 쿠즈네초프 사마라 공장은 XNUMX개의 인증 엔진과 XNUMX개의 생산 엔진을 만들어야 한다"고 말했습니다.

그는 “국방부가 이번 작업의 진행 상황을 면밀히 모니터링하고 있다”고 강조했다. “지난해 결과를 보면 꽤 좋은 속도로 나아갔습니다.”

사마라에서는 "최고의 특성을 지닌" NK-32의 대량 생산 준비가 진행 중이라고 Borisov는 말했습니다.

“우리는 대량 생산을 위한 기업의 준비 상태를 살펴보았습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

차관에 따르면 생산 재개 후 Tu-160 폭격기는 모든 특성에서 이전 폭격기보다 훨씬 뛰어날 것입니다.

Borisov는 "이것은 근본적으로 새로운 항공기로 현재 운용 중인 Tu-160과 거의 모든 측면에서 다릅니다."라고 말했습니다.
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79 댓글
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  1. +36
    10 2 월 2016 13 : 46
    신의 축복이 있기를!!. 좋은 소식.
    1. +43
      10 2 월 2016 13 : 50
      제품 견적 : 블랙
      신의 축복이 있기를!!. 좋은 소식.



      우리가 정말 복원을 하고 있는 건지, 믿기 어렵습니다. 이것은 로딩, 일자리, 그리고 얼마나 많은 관련 산업이 작동할 것인지입니다.
      1. +6
        10 2 월 2016 13 : 59
        NK-32, NK-144A 엔진의 개발로 탄생한 NK-144. NK-144-22, NK-22 및 NK-25. 동일한 이륙 애프터버너 추력 32 kgf 및 애프터버너 추력 25000 kgf를 갖춘 TRDDF NK-13000는 아음속 모드에서 0,72-0,73 kg/kgfh 및 초음속 - 1,7 kg/kgfh의 특정 연료 소비량을 가지며 설계상 NK-25와 동일한 주요 구성 요소를 많이 사용할 계획이었습니다.

        저는 이러한 글로벌 현대화를 위한 새로운 세대의 엔진을 기대하고 있었습니다. 실제로 오늘날 TU160은 가까운 미래에 PAK DA에 대한 일종의 대안이기 때문에 어떻게든 현대화에 더 진지하게 접근해야 할 필요가 있을 것이기 때문입니다. 의뢰
        1. +12
          10 2 월 2016 14 : 29
          나는 이러한 글로벌 업그레이드를 위한 차세대 엔진을 기대하고 있었습니다.

          우리는 "Kuznetsov"가 잿더미에서 부활한 것을 기뻐해야 합니다. 이는 새로운 엔진이 있다는 것을 의미합니다.
        2. +1
          10 2 월 2016 14 : 35
          NIKNN님께, 새 엔진의 연료 소비 특성을 알려주셨는데, 기존 엔진의 연료 소비 특성은 무엇입니까?
        3. +12
          10 2 월 2016 14 : 41
          제품 견적 : NIKNN
          어떻게든 현대화에 좀 더 진지하게 접근해야 할 것 같습니다...

          제품 견적 : NEXUS
          비행기는 엔진을 중심으로 만들어집니다.

          글쎄, 더 진지하게 그들은 현대화 중이라고 말했지만 NEXUS가 말했듯이 항공기는 엔진 주위에 건설되고 있으며 항공기는 약간 비밀입니다. 특히 새로운 나치카(구조 재료, 모든 일종의 기계 및 전자 장치) 항공기는 아마도 몇 톤 더 가벼워질 것입니다. 그래서 오래된 엔진이라도 성능 특성은 순서대로 커져야 합니다. 이를 바탕으로 오래된 백조에 대한 아이디어를 가지면 소파에 앉거나 누워있을 때 새로운 성능 특성에 대한 정보가 부족하다는 것을 꽤 고통스럽지 않게 경험할 수 있습니다.
          1. +2
            10 2 월 2016 17 : 26
            글쎄, 그리고 결국 금발!!! 플러스 다섯개를 못넣어서 아쉽네요!!! 애정
        4. +3
          10 2 월 2016 14 : 50
          예, 엔진은 정상이며 모든 새로운 엔진은 이미 팩에 있으며 전류를 테스트하면 T160에 장착하고 T160의 항공 전자 장치와 무기 범위를 변경하지만 이것만으로는 충분하지 않습니다. 더 이상 이 기체에서 짜내려고! T160의 경우 엔진은 오히려 새로운 엔진을 많이 만들고 노력하지 않고 기술 기반을 바탕으로 비밀리에 엔진을 만들고 싶어할 가능성이 높지만 지금은 전문가의 힘을 절약하고 할 수 있기를 원합니다. 이미 비행중인 기계의 자원이 고갈되면 이를 변경하십시오.
        5. +5
          10 2 월 2016 17 : 16
          제품 견적 : NIKNN
          나는 이러한 글로벌 업그레이드를 위한 차세대 엔진을 기대하고 있었습니다.


          NK-32 생성 연대기로 판단할 때, 새 엔진 생성 주기(시간)가 새 항공기 생성 주기(복합체)에 비례한다고 상상해야 합니다. 생산 복원 ... 이미 좋습니다. 적어도 우리는 엔진 없이는 남지 않을 것입니다.
        6. +2
          10 2 월 2016 18 : 28
          어쩌면 "씨앗"일 수도 있습니다. 그들은 식물이 미래의 심각한 작업을 시작하기 전에 돈을 벌고 스스로 정리할 수 있는 기회를 제공합니다. 식물이 흔들리고 정리되어야합니다.
      2. +7
        10 2 월 2016 14 : 06
        제품 견적 : cniza
        정말 복원 중인데 믿을 수가 없어요 ...

        엔진을 중심으로 비행기가 만들어지고 있습니다. 엔진이 있으면 비행기가 있을 것입니다. 백조 생산 프로그램이 본격화되고 있습니다. 그들은 새로운 항공 전자 공학을 개발하고 있으며 항공기 자체의 생산이 확립될 것입니다.
    2. +12
      10 2 월 2016 13 : 51
      계속 올려! 병사

      추신: 사진이 훌륭합니다 - TU 160 im. A. 크렘린 별 위의 투폴레프!
    3. +9
      10 2 월 2016 13 : 53
      오 잘생겼다, 루비별 위의 "백조"!
      1. +4
        10 2 월 2016 13 : 59
        첨단 기술의 발전과 원시 도구의 도움으로 생산을 중단했다는 소식은 항상 고무적입니다. 순리에 맡기다! 좋은
        1. +4
          10 2 월 2016 14 : 24
          놀랍게도 그들은 심각한 생산을 회복하고 있습니다.

          최근처럼 모든 것이 다시 멈추지 않도록 예산에 항상 돈이 있어야하는 것이 중요하며, 이를 위해서는 민간 시장에서 일하는 방법을 배워야합니다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. +5
          10 2 월 2016 14 : 25
          제가 틀렸을 수도 있지만, 이 항공기는 특성상 시대를 앞서갔습니다. 그것은 아름다울 뿐만 아니라 그 당시에는 뛰어난 엔지니어링 솔루션을 갖추고 있습니다. 날개의 가변 스윕은 전투 능력 측면에서 가장 좋은 특징 중 하나입니다. 그러므로 현대화는 그것을 망치지 않을 것입니다. 맑은 하늘의 하얀 백조를 축복해 주소서.
          1. +5
            10 2 월 2016 14 : 38
            제품 견적 : panfil
            제가 틀렸을 수도 있지만, 이 항공기는 특성상 시대를 앞서갔습니다. 그는 잘생겼을 뿐만 아니라 당시로서는 뛰어난 엔지니어링 솔루션(가변 스윕 날개,

            뛰어난 엔지니어링 솔루션은 T-4(Sotka)에 있었습니다. 새 항공기의 비율로 볼 때 혁신적인 항공기의 약 20-25%... 따라서 "90분의 XNUMX"에서 이 비율은 XNUMX에 접근했습니다. 그리고 그의 성능 특성은 다음과 같습니다. 평범한 "폭격기"로 Lebed하지 않는 것이 좋습니다.
            Tu-160은 훌륭하고 가장 중요하게는 거의 40년 동안 동급 최고의 자동차입니다.
            1. +7
              10 2 월 2016 14 : 56
              ... 그래서 "직조"에서 이 비율은 90%에 접근했고 그의 성능 특성은 더 좋았습니다...

              ..... "직조"가 생산되어 서비스 중이라면 여전히 관련성을 잃지 않을 것이라는 의견이 있습니다 (예 : MIG-25 (31)) ..... 항공기는 독특했습니다 ... .투폴레프 덕분에... 경쟁자를 주름잡으려고 노력했습니다.... 롤
            2. +4
              10 2 월 2016 15 : 55
              .그리고 그의 성능 특성이 더 좋았기 때문에 Lebed를 평범한 "폭격기"로 만들지는 않았습니다.


              왜 다른 목적으로 기계를 비교합니까? T-4는 AUG에 대한 초음속 공격과 극초음속 미사일 공격이라는 매우 구체적인 임무를 위해 제작되었습니다. 그는 원칙적으로 "전략가"가 될 수 없습니다. 범위와 크기는 동일하지 않습니다.
              1. +2
                10 2 월 2016 16 : 02
                제품 견적 : dauria
                왜 다른 목적으로 기계를 비교합니까? T-4는 AUG에 대한 초음속 공격과 극초음속 미사일 공격이라는 매우 구체적인 임무를 위해 제작되었습니다. 그는 원칙적으로 "전략가"가 될 수 없습니다. 범위와 크기는 동일하지 않습니다.

                이 문제를 좀 더 자세히 연구해야 합니다... T-4에는 세 가지 수정이 있었고 그 중 하나는 T-4C라고 불렸습니다. 그것이 제가 염두에 두었던 것입니다.
                1. +1
                  10 2 월 2016 20 : 46
                  이 문제를 더 자세히 연구하고 싶습니까?

                  공부할 게 뭐가 있나요? 실현되지 않은 프로젝트 t-4m 및 t-4ms? 따라서 이 기계는 이미 완전히 다르며 종이에만 남아 있습니다. 무엇에 대해 이야기할까요? "짜다"는 "짜다"입니다. 그녀는 종류 중 하나입니다. 사거리가 6km인데 어떤 전략가인가요? 그들이 그것을 닫은 것은 유감스럽고 AUG의 대공 방어가 증가함에 따라 기회가 없다고 생각했습니다. 그러나 다른 실제적인 방법은 아직 발명되지 않았습니다.
                  1. +1
                    10 2 월 2016 21 : 04
                    제품 견적 : dauria
                    그들이 그것을 닫은 것은 유감스럽고 AUG의 대공 방어가 증가함에 따라 기회가 없다고 생각했습니다.

                    말도 안 돼요 T-4가 경쟁에서 승리했습니다. 단지 Tupolev가 Tupolev 공장의 용도를 변경하고 Sukhoi의 자동차로 방향을 변경하여 그의 권위로 입찰 결과에 영향을 미치는 것을 원하지 않았기 때문입니다. 그녀는 매우 성공적이었습니다.
                    그러나 성능 특성 측면에서 T-4MS는 Lebed보다 우수하며 마하 4의 속도로 T-3 적의 미사일 방어를 돌파하는 것이 더 쉽다는 데 동의합니다. 일반적으로 이러한 기계는 설계되었습니다. 그때에.
                    1. +1
                      11 2 월 2016 06 : 08
                      이것이 Tupolev가 성공했지만 "서둘러"자동차를 만든 이유입니다.

                      투폴레프가 만들었나요?
                      Myasishchev Design Bureau가 경쟁에 참가한 M-20을 만나보세요.

                      그리고 당신은 Tupolev의 권위에 대해 모든 것을 정확하게 말했습니다. 이 디자인 사상의 "천재"는 단순히 그의 권위로 그를 무너 뜨 렸고 그 결과이 기계의 모든 개발이 그에게 이전되었습니다.
                      이것은 1960년대 후반에 재창조된 V.M. Myasishchev의 설계국 수가 적고 필요한 과학, 기술 및 산업 기반이 부족하여 정당화되었습니다. Tupolev는 Myasishchev를 두 번째로 파괴했습니다.

                      "더 잘하지 말고 똑같이 하세요" - 스탈린은 이 디자이너의 능력을 알고 있었습니다.
            3. mvg
              -9
              10 2 월 2016 16 : 26
              또 애국심이네요 :-) 그럼 B-1B보다 나은 점은 무엇일까요? 직원은 Tu-160이 할 수 없는 일을 할 수 있습니다. 그리고 더 적은 무게로 동일한 전투 부하를 전달합니다. 그리고 항공 전자 공학은 전통적으로 더 좋습니다. 그리고 그들은 현대화를 겪었습니다. 그리고 무기의 종류도 다양합니다. 예, 훨씬 더 많습니다 .. 약 5 배 ..
              1. +3
                10 2 월 2016 16 : 32
                제품 견적 :
                글쎄, B-1B보다 나은 점은 무엇입니까?

                랜서는 얼마나 많은 미사일과 폭탄을 탑재할 수 있나요? 랜서의 최대 속도와 한도는 얼마인가요?
                제품 견적 :
                그리고 항공 전자 공학은 전통적으로 더 좋습니다.

                그러면 어느 시점부터?
                제품 견적 :
                예, 훨씬 더 많습니다 .. 약 5 배 ..

                이 폭격기는 대공 방어를 뚫을 수 없으며 무기고에서 가장 장거리 미사일은 Kh-2500/5500의 101km에 대해 102km (경화증이 실패하지 않는 경우)에 도달합니다.

            4. +1
              10 2 월 2016 18 : 26
              제품 견적 : NEXUS
              뛰어난 엔지니어링 솔루션은 T-4(Sotka)에 있었으며, 새 항공기의 비율로 볼 때 혁신적인 항공기의 약 20-25%... 따라서 "90분의 XNUMX" 이 비율은 XNUMX%에 접근했습니다.

              혁신은 양날의 검이다. 차에 있을수록 독특하고 비교할 수 없는 - 시리즈로 묶는 것이 더 어렵고, 부분적으로 마스터하는 것이 더 어렵습니다. 그리고 모든 곳에서 "Hustler", 불행한 "Valkyrie"또는 "Blackbird"를 기억하십시오.
              1. +1
                10 2 월 2016 18 : 29
                인용구 : Alexey RA
                "발키리" 또는 "블랙버드".

                Blackburn과 Valkyrie는 MIG-25/31을 "무효화"했으며, 생산상의 어려움은 그것과 아무 관련이 없습니다.
                1. 0
                  11 2 월 2016 10 : 01
                  제품 견적 : NEXUS
                  Blackburn과 Valkyrie는 MIG-25/31을 "무효화"했으며, 생산상의 어려움은 그것과 아무 관련이 없습니다.

                  "Valkyrie"는 MiG-3 생산 시작 전 25년 동안 취재되었습니다. 그리고 MiG-10가 양키스의 손에 넘어가기 25년 전이었습니다.
            5. +1
              10 2 월 2016 22 : 23
              제품 견적 : NEXUS
              T-4(Sotka)에는 뛰어난 엔지니어링 솔루션이 있었습니다.

              견적 : aleks 62 다음
              투폴레프 덕분에... 경쟁자를 주름잡으려고 했는데...


              대중의 의견과는 달리 나는 내 자신을 표현하려고 노력할 것이다.

              Sotka는 당연히 그의 자리를 차지하지 않았습니다. 더욱이 그는 Tu-160의 대안이 될 수 없었다.

              크기와 작업면에서 직조는 Tu-22의 대안이었습니다. 이것은 대공모함 항공기이다. 하지만 더 많은 문제가 있습니다.
              첫째, 그는 준비가 되어 있지 않았습니다. 직조가 준비되었다고 말하는 것은 F-1가 35년 전에 준비되었다고 말하는 것과 같습니다.
              둘째, 대함미사일을 탑재하기로 되어 있었다. 또한, "초음속"은 매우 높은 고도로 비행합니다. 이것은 즉시 의문의 여지가 있었습니다. 그러한 미사일의 효율성에 대한 가격은 논란의 여지가 많습니다.
              3rd 전투 하중과 범위는 Tu-22m3와 정확하게 비슷하지만 Tu-160과는 다릅니다.
              제4티타늄군단 등의 혁신으로 그 가치가 급상승했다. 이제 B-2의 이야기를 생각나게 하는 것이 있습니다.
              5th Tu-160은 Tu-144의 개발을 사용했으며 이는 엄청난 잔고입니다!
      2. +5
        10 2 월 2016 15 : 03
        제품 견적 : ohtsistem
        오 잘생겼다, 루비별 위의 "백조"!

        덜 아름다운 것은 유명한 오각형 건물의 폐허를 내려다 보았을 것입니다!
    4. +2
      10 2 월 2016 14 : 40
      유망한 PAK TA를 위한 PD-35 개발이 본격화되고 있다는 메시지가 이미 어딘가에서 사라졌습니다. 지난 한 해 동안 우리 항공의 복원 및 개발 속도는 인상적입니다.
    5. -3
      10 2 월 2016 15 : 12
      무엇이 그렇게 "훌륭한"가요? 그때 그들이 그것을 만들 때입니다. 그때가 바로 그때가 될 것입니다!
      그리고 나서 모든 사람들은 "현재 세대의 소련 사람들 ...."이라고 외쳤습니다.
      그리고 그것은 어디에 있습니까? 이 세대는 무엇입니까?
    6. +1
      10 2 월 2016 15 : 37
      그리고 동시에 우리는 PAK YES를 기다리고 있습니다. 그것이 무엇일지 궁금합니다. 의지
      1. 0
        10 2 월 2016 21 : 10
        미국 B2와 같은 "비행 날개"는 단지 XNUMX배 더 큽니다.
      2. +1
        10 2 월 2016 21 : 12
        제품 견적 : Alexey-74
        그리고 동시에 우리는 PAK YES를 기다리고 있습니다. 그것이 무엇일지 궁금합니다. 의지

        T-54S와 유사할 가능성이 높습니다. hi
  2. +3
    10 2 월 2016 13 : 46
    서두르세요!
  3. +2
    10 2 월 2016 13 : 48
    예, Borisov가 여기 있습니다. 그리고 저는 이것이 중요하다고 생각합니다. 결국 그는 업데이트된 Tu-160에 대해서도 말했습니다. 이 새로운 기계의 생산은 늦어도 2023년부터 시작될 것입니다.
  4. +4
    10 2 월 2016 13 : 48
    정말 좋은 소식이에요!!! 그럼 이게 업그레이드된 엔진인가요?
    1. +1
      10 2 월 2016 14 : 31
      그럼 이게 업그레이드된 엔진인가요?

      아니요. 식물이 죽었습니다. 우리는 NK-32의 정밀검사부터 시작했고 이제 그들은 이 엔진의 생산을 복원하고 있습니다. 이러한 단계 없이는 새 엔진을 만들 수 없습니다.
      1. +1
        10 2 월 2016 15 : 45
        그리고 소련 시대의 식물은 무엇입니까 !!! 1983년 중위로서 그는 그곳에서 NK-25에 대한 재훈련을 받았습니다.
      2. +2
        10 2 월 2016 15 : 53
        공장은 다른 많은 산업과 마찬가지로 일할 수 있고 일하기를 원합니다! 그것은 조직에 관한 것입니다!
  5. +10
    10 2 월 2016 13 : 50
    PAKDA가 개발되는 동안 이전 모델과 근본적으로 다른 새로운 엔진과 향상된 성능을 갖춘 Tu-160의 생산은 국가의 국방 능력을 보장하는 데 필수적입니다.
    1. 0
      10 2 월 2016 15 : 19
      네트워크에 있는 정보로 판단하면 팩과 그 160m는 교차하지 않습니다. PAK DA는 아음속이며 tu95ms를 대체하고 tu160m은 이와 동시에 생산됩니다. 그건 그렇고, Tu22m3의 대체품 개발에 대한 정보는 아직 보지 못했습니다. 그 기능이 향후 다른 유형의 항공기에 할당될 가능성이 높기 때문입니다. 의뢰
  6. +1
    10 2 월 2016 13 : 51
    Tu-160 폭격기는 모든 면에서 이전 폭격기보다 훨씬 뛰어납니다.

    그리고 이것은 중요한 것입니다.
  7. +6
    10 2 월 2016 13 : 52
    분명히 그들은 자원을 확장하기 위해 Swans의 오래된 엔진을 새 엔진으로 교체하고 싶어하며 향후 새로운 TU-160 생산을 위해 이 클래스의 엔진 생산에 "손을 대십시오".
    그리고 거기 보시면 완전히 새로운 엔진이 더 경제적이고 효율적인 제때에 도착할 것입니다(말하자면 XNUMX단계 엔진).
    1. +5
      10 2 월 2016 13 : 59
      제품 견적 : NEXUS
      글쎄, 이 클래스의 엔진 생산에 "손을 대십시오"

      와, 정확해요. 붕괴 후에는 어딘가에서 시작해야 합니다. 그리고 아무 일도 일어나지 않았고 PAK YES를 선택했기 때문에 그런 일은 일어나지 않습니다.
  8. 0
    10 2 월 2016 13 : 54
    네, 백조가 새로운 dviglo를 방해하지 않을 것입니다. 특성은 기존 것보다 더 좋을 것이라고 생각합니다.
  9. +1
    10 2 월 2016 13 : 55
    ...이 새로운 기계의 생산은 늦어도 2023년부터 시작될 것입니다.

    연재는 2023년이고, 첫 번째는 2021년에 그런 식으로 예상됩니다.
    그리고 엔진에 관해서는 2017년에 최초로 현대화된 Tu-160에 장착할 계획입니다. 그러니 기대하고 믿으세요.
  10. DFG
    +1
    10 2 월 2016 13 : 55
    이제 이것은 정말 획기적인 4 시리즈 엔진입니다. ..... 이제 AN-124용 엔진을 사용해 보는 것은 어떨까요??
    1. +7
      10 2 월 2016 14 : 01
      업계는 2019년 우크라이나 D-124T 대신 An-18 루슬란 중군용 수송기에 국산 엔진을 장착하는 임무를 맡았다. OAO Kuznetsov의 차장 Anton Shatsky는 Interfax에 이에 대해 말했습니다.
      Tu-32 전략미사일 캐리어용으로 제작된 NK-2 시리즈 160 엔진이 기본 설계 모델로 검토되고 있다고 설명했다.
  11. +6
    10 2 월 2016 13 : 57
    따라서 라이브 엔진이 작동합니다. 그리고 몇 년 전 자유주의자들은 NK-32가 영원히 죽었다고 노래했습니다.
    그래서 우리는 천천히 살아나고 있습니다. 그리고 이것은 좋은 소식입니다.
  12. 0
    10 2 월 2016 13 : 58
    국방력과 군산복합체 발전을 위해서 꼭 필요한 것! 엔진이 있을 것이고 비행기가 있을 것이다.
  13. +1
    10 2 월 2016 14 : 00
    여기에 우리 경제를 갈가리 찢어 놓은 "예외적"의 지도자에 대한 우리의 대답이 있습니다.
  14. +3
    10 2 월 2016 14 : 02
    우선 폭격기입니다. 경로에 있는 각 폭격기는 우리의 맹세한 파트너에게 골칫거리입니다. 적진 뒤의 목표물에 효과적으로 작전을 수행할 수 있다는 사실은 시리아 작전에서 분명하게 드러났습니다. 160개의 엔진 = Tu-XNUMX XNUMX대에 설정됩니다. 그래서 우리는 매년 (지금까지는 한 번에 하나씩) 비행기를 키울 수 있을 것입니다.
  15. +8
    10 2 월 2016 14 : 02
    여기에 소련의 공학적 사고가 있습니다. 여전히 현대화하고 개선할 수 있습니다. 아, 국가가 어떠하든 평범한 결정은 없을 것입니다.
  16. +8
    10 2 월 2016 14 : 07
    그래서 우리의 "하얀 백조"는 날고 날 것입니다. "... NK-32의 총 할당 모터 자원은 25시간, 정밀 검사 기간은 4200시간입니다. 최대 이륙 추력은 3500kg, 공칭 추력은 XNUMX입니다. 엔진 중량은 XNUMXkg입니다.
    더 읽기 : http://vpk-news.ru/news/1631
    그들은 통일을 포기하지 않았습니다. NK 25(TU 22M3) 대신 NK 32를 장착했습니다. ....."Tu-22M4 2 x NK-32 Tu-1M22 3개 사본을 엔진 설치로 변환했지만 NK-32 항공기에는 엔진이 설치되지 않았습니다. "...
    아이디어는 흥미롭고 유망합니다.
  17. +2
    10 2 월 2016 14 : 09
    기쁘게 생각합니다! 적어도 우리는 젊은 간부 준비를 시작할 것입니다! 서양인에게 두뇌를 공급할 수 있을 만큼 젊은 디자이너와 엔지니어를 양성하는 것입니다.
  18. +2
    10 2 월 2016 14 : 28
    우리는 눈에 띄지 않게 발전하면 적을 놀라게 할 것입니다.
    그는 우리의 오래된 대포에서 머리 꼭대기에 올 것입니다.
    그들이 우리를 짓밟는다면 그들의 새로운 것을 훨씬 능가할 것입니다.
  19. +1
    10 2 월 2016 14 : 39
    믿을 수가 없어요. 음, 우리는 첫 번째 사본을 기다리고 있습니다.
  20. +1
    10 2 월 2016 14 : 49
    "Lube"라는 노래에서와 같이 "그리고 아직 살아있는 조국의 운명에 감사드립니다"
  21. 0
    10 2 월 2016 15 : 00
    엔진이 XNUMX개뿐인가요? 아니면 엔진 XNUMX세트?
    한 비행기에 1,25개가 있습니다. 즉, 세트가 아닌 XNUMX개의 엔진을 의미한다면 XNUMX년 안에 최대 XNUMX대의 항공기용 엔진이 생산될 것으로 밝혀졌습니다.
    뭔가 너무 빠르지 않은데...
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  22. 0
    10 2 월 2016 15 : 20
    더 나쁜 가보니아처럼 될 필요는 없습니다. 뉴스에서 "만들어질 것입니다"-skaklov처럼 보입니다. 그들은 절대적으로 모든 것을 "WILL"(c) 가지고 있습니다. "하얀 백조"가 날아갈 때 보고하는 것이 더 낫습니다. 음, 그 엔진은 사마라에서 만들어졌습니다! 이것은 수업이 될 것입니다!
  23. +2
    10 2 월 2016 15 : 22
    식물이 사마라에서 부활하기 시작했지만!
  24. +1
    10 2 월 2016 15 : 23
    만세! 우크라이나의 "천재"를 기뻐합시다 ... 오직 그만이 미워하고 "공격자"의 생산량을 늘릴 수 있습니다. 세 연령의 아시안이
  25. +2
    10 2 월 2016 15 : 28
    Tu-160의 지속적인 생산은 PAK DA가 기다려야 함을 시사합니다. 그리고 분명히 오랫동안. 문제는 금융으로 귀결된다. 군용기의 전투 효율성은 외형의 아름다움이 아니라 전투 임무 수행 능력으로 측정됩니다. Tu-160에는 이에 문제가 있을 수 있습니다. 최신 로케이터에서는 크리스마스 트리처럼 빛납니다. 해외 표적 작업 시 CD 발사대로 비행하는 것은 문제가 될 수 있다. 여기에는 아날로그 B-2가 필요합니다.
    1. +2
      10 2 월 2016 16 : 04
      제품 견적 : VIT101
      최신 로케이터에서는 크리스마스 트리처럼 빛납니다.

      그리고 TU-160이 일반적으로 적의 방공 범위에 들어갈 것이라는 생각은 어디서 얻었습니까?Kh-101/102 및 Kh-555와 같은 미사일에 대해 들어보신 적이 있습니까?
      1. +1
        10 2 월 2016 17 : 00
        제품 견적 : NEXUS

        그리고 TU-160이 일반적으로 적의 방공 범위에 들어갈 것이라는 생각은 어디서 얻었습니까?Kh-101/102 및 Kh-555와 같은 미사일에 대해 들어보신 적이 있습니까?


        들었다. 해외의 적이 자국 영토에서만 우리 항공모함을 감시한다고 생각하시나요?
        1. +1
          10 2 월 2016 17 : 51
          제품 견적 : VIT101
          들었다. 해외의 적이 자국 영토에서만 우리 항공모함을 감시한다고 생각하시나요?

          뿐만 아니라 우리는 그들의 항공사 뒤에 있습니다. hi
  26. 0
    10 2 월 2016 15 : 48
    애프터버너가 아닌 초음속 속도를 허용하는 엔진이 필요합니다. 동시에 CD 발사 영역에 접근하는 시간이 크게 단축되어 전투 상황에서 매우 중요합니다. 또한 모든 유형의 미사일에 대해 작동하도록 현대화된 "대통령" 유형의 보호 시스템인 높은 EPR을 고려하여 기내에 설치하는 것이 좋을 것입니다.
  27. 0
    10 2 월 2016 15 : 55
    최신 터보제트 엔진은 애프터버너 없이는 초음속 속도를 제공할 수 없습니다. 기술은 아직 그 수준까지 성숙하지 않았습니다.
    1. +1
      10 2 월 2016 16 : 39
      "현대식 터보제트 엔진은 비연소 초음속 속도를 제공할 수 없습니다. 기술은 아직 그러한 수준으로 성숙되지 않았습니다."
      Raptor와 마찬가지로 T-50은 초음속(1,8M) 순항 속도를 갖습니다. 애프터버너에서 순항속도가 구현된다고 생각하시나요?
  28. 0
    10 2 월 2016 16 : 33
    새로운 엔진을 장착한 새로운 항공기가 이전 항공기보다 더 나을 것이라고 말한다면, 그렇게 될 것입니다.
  29. +1
    10 2 월 2016 16 : 52
    Kuznetsov Nikolai Dmitrievich-전기

    Nikolai Dmitrievich Kuznetsov (10 년 23 월 1911 일 (31), 러시아 제국 Aktyubinsk-1995 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 러시아 모스크바)-소련의 항공기 및 로켓 엔진 일반 디자이너.

    소련 과학 아카데미 회원이자 러시아 과학 아카데미 회원, 사회주의 노동 영웅 두 번(1957, 1981). 1982년에 그는 Kuibyshev 시 명예시민이라는 칭호를 받았습니다.

    23년 1911월 XNUMX일 악튜빈스크에서 보일러 노동자인 Dmitry Matveyevich Kuznetsov와 주부인 Maria Mikhailovna Kuznetsova의 가족으로 태어났습니다.

    그는 농민 청소년 학교에서 공부했습니다. 1926년에 그는 자물쇠 제조공으로 일하기 시작했습니다. 1930년에 그는 고등학교를 졸업하고 모스크바 항공 대학에 입학하여 저녁학과에서 공부했으며 낮에는 정비공으로 일했습니다. 1933년에 그는 N. E. Zhukovsky의 이름을 딴 VVIA 엔진 제작 부서의 항공 기술 학부에 입학하여 16년 1938월 28일에 우등으로 졸업했습니다. 그의 졸업 프로젝트의 주제는 "4행정 기화기, 1500열 스타, 공냉식, 출력 3400마력을 갖춘 6000기통 엔진 XNUMX단 구동 원심 과급기를 사용하여 고도 XNUMXm에서 XNUMXrpm으로 주행합니다.

    1939년 4월, 그는 아카데미 당 조직에서 볼셰비키 전연합 공산당의 일원이 되었고, 곧 부서의 당 조직자로 선출되었습니다. 1941년 1942월 239일, 그는 항공기 엔진의 구조적 강도 문제에 관한 박사 학위 논문을 성공적으로 방어했습니다. 6년 1942월부터 1943월까지 인턴쉽 기간 동안 그는 제1949공군 제1전투사단의 선임공병으로 최전선에 근무했다. 1946년 1949월에 그는 Kuznetsov의 능력을 높이 평가하고 곧 그를 Ufa Aviation Plant의 수석 디자이너로 파견한 Georgy Malenkov를 만났습니다. 여기서 그는 2년부터 XNUMX년까지 처음에는 V.Ya.Klimov의 지도 하에 일했고, 그 후 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일부터 수석 디자이너로 일했습니다. XNUMX년에 그는 Kuibyshev로 옮겨져 현재 그의 이름을 딴 N. D. Kuznetsov Samara 과학 및 기술 단지인 실험용 제트 엔진의 개발 및 생산을 위한 State Union Experimental Plant No. XNUMX를 이끌었습니다.

    N. D. Kuznetsov는 31년 1995월 XNUMX일에 사망했으며 모스크바의 Kuntsevo 묘지에 묻혔습니다.
    1. 0
      10 2 월 2016 21 : 40
      제품 견적 : Koshak
      Ufa 항공 공장의 수석 디자이너.

      바슈키리아(Bashkiria)로 대피한 리빈스크 공장 26호는 1941년 XNUMX월 블라고베셴스크(Blagoveshchensk) 시에 더 가까운 당시 우파(Ufa) 북쪽 부지에 배치되었습니다.
  30. 0
    10 2 월 2016 17 : 43
    그것이 그들에게 주어진 임무입니다.
    1. +1
      11 2 월 2016 06 : 16
      그들은 이런 일이 발생하지 않도록 방지하는 임무를 맡고 있습니다.
      전쟁이 발생하면 크렘린은 더 좋아 보이지 않을 것입니다.
  31. 0
    10 2 월 2016 18 : 29
    제품 견적 : NEXUS
    제품 견적 :
    글쎄, B-1B보다 나은 점은 무엇입니까?

    랜서는 얼마나 많은 미사일과 폭탄을 탑재할 수 있나요? 랜서의 최대 속도와 한도는 얼마인가요?
    제품 견적 :
    그리고 항공 전자 공학은 전통적으로 더 좋습니다.

    그러면 어느 시점부터?
    제품 견적 :
    예, 훨씬 더 많습니다 .. 약 5 배 ..

    이 폭격기는 대공 방어를 뚫을 수 없으며 무기고에서 가장 장거리 미사일은 Kh-2500/5500의 101km에 대해 102km (경화증이 실패하지 않는 경우)에 도달합니다.

    글쎄, 우리도 마찬가지야 눈짓 ....바나나 공화국의 대공 방어만 가능합니다.
    그리고 우리는 또한 선언된 특성에 따라 비행하지 않습니다. 아무도 최대 고도와 속도로 데이터베이스를 가지고 있지 않습니다.
    그들은 이미 AGM-129를 발사했고, 언제 3500km에 도달할지 모르므로 동일한 미사일을 보유하고 있습니다. 병사
  32. 하틀 렌드
    0
    10 2 월 2016 19 : 25
    내가 아는 한, NK-32는 가스 압축기 장치용 드라이브를 포함하여 생산되어 시장에 나와 있습니다. 기사는 무엇에 관한 것입니까? TU-160은 이전에도 엔진 없이 비행했습니까?
  33. +1
    10 2 월 2016 22 : 01
    러시아 최대 공공 기관 중 하나인 러시아 기계 제조업체 연합의 일부인 Samara OJSC Kuznetsov는 향후 국방부로부터 또 다른 수십억 달러 규모의 주문을 받을 수도 있습니다. 우리는 Tu-32 전략 폭격기용 NK-160 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 90년대 초반에 생산이 중단되었습니다. 최근까지 "백조"는 실제로 소련 시대를 희생하여 날아갔습니다. 그러나 발전소의 자원을 무한정 확장하는 것은 불가능합니다. 약 2013년 전, 기업은 먼저 기존 엔진 수리를 시작한 다음 생산을 복원하는 임무를 받았습니다. 첫 번째 항목은 몇 달 만에 처리되었으며 14-XNUMX년에 두 번째 항목의 구현이 시작되었습니다.

    그것에 관한 기사.
  34. 0
    10 2 월 2016 22 : 04
    그냥 노래인데...
    영혼의 향유처럼...
  35. +1
    10 2 월 2016 22 : 46
    이름을 딴 사마라 자동차 기업에서 Kuznetsov는 올해 Tu-5 폭격기용 최초의 32대의 NK-160 엔진을 생산할 예정입니다.

    80년대에는 Tu-32용 NK-160와 Tu-25M22용 NK-3를 생산했습니다. 젊은 중위로서 우리는 그곳에서 재교육을 받았습니다. 생산 규모가 인상적이었습니다! 공장에서 장거리 항공용 엔진 생산을 재개하게 되어 기쁩니다. hi

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