Royal Dreadnought: 단 한 발도 쏘지 않은 유명한 이야기
10월 110일 /타스/. 정확히 10년 전인 1906년 XNUMX월 XNUMX일, 영국 전함 Dreadnought가 포츠머스에서 진수되었습니다. 같은 해 말까지 완성되어 왕실에 포함되었습니다. 함대.
다양한 혁신적인 솔루션을 결합한 Dreadnought는 이름을 붙인 새로운 종류의 전함의 창시자가 되었습니다. 이것은 바다에 나간 역대 가장 크고 강력한 포병함인 전함 제작을 향한 마지막 단계였습니다.
동시에, Dreadnought는 독특하지 않았습니다. 혁명적인 함선은 전함의 오랜 진화의 산물이 되었습니다. 그 유사품은 이미 미국과 일본에서 건설될 예정이었습니다. 더욱이 미국인들은 영국보다 먼저 자신들만의 드레드노트를 개발하기 시작했습니다. 하지만 영국이 먼저였다.
Dreadnought의 특징은 305개의 주포(76mm)로 구성된 포병이었습니다. 그들은 많은 소형 XNUMXmm 주포로 보완되었지만 새 선박에는 중간 구경이 전혀 없었습니다.
이러한 무기는 Dreadnought를 이전의 모든 전함과 눈에 띄게 구별했습니다. 일반적으로 305mm 주포 152개만 탑재했지만 일반적으로 XNUMXmm의 견고한 중구경 배터리가 함께 제공되었습니다.
전함에 최대 12~16개의 중구경 함포를 장착하는 습관을 간단하게 설명했습니다. 305mm 함포를 재장전하는 데 꽤 오랜 시간이 걸렸으며 당시 152mm 함포는 포탄 우박을 가진 적. 이 개념은 1898년 미국과 스페인 간의 전쟁에서 그 가치가 입증되었습니다. 쿠바 산티아고 전투에서 미국 군함은 주함포로 우울할 정도로 적은 수의 명중률을 기록했지만 말 그대로 중구경 "빠른" 함포로 적군을 혼란스럽게 만들었습니다. 불".
그러나 1904~1905년 러일전쟁은 전혀 다른 모습을 보여주었다. 스페인 군함보다 훨씬 큰 러시아 전함은 152mm 함포의 많은 타격을 견뎌냈으며 주포만이 심각한 피해를 입혔습니다. 또한 일본 선원은 미국 선원보다 더 정확하다는 것이 밝혀졌습니다.
아이디어의 저작자
중포만을 갖춘 전함 개념의 창시자는 전통적으로 이탈리아의 군사 기술자인 Vittorio Cuniberti로 간주됩니다. 그는 12mm 함포 305문, 액체 연료를 사용하는 터빈 발전소, 강력한 장갑을 갖춘 이탈리아 해군용 전함 건조를 제안했습니다. 이탈리아 제독은 Cuniberti의 아이디어 구현을 거부했지만 그것이 출판되는 것을 허용했습니다.
Jane's Fighting Ships의 1903년판에는 Cuniberti의 "영국 해군을 위한 이상적인 전투함"이라는 짧은 기사(단 17페이지)가 게재되었습니다. 여기에서 이탈리아인은 배수량 12톤, 305mm 대포와 유난히 강력한 장갑을 갖추고 있으며 심지어 24노트의 속도에 도달할 수 있는 거대한 전함(전함보다 XNUMX분의 XNUMX 빠른 속도)에 대해 설명했습니다.
Cuniberti는 이러한 "이상적인 선박" 중 단 XNUMX척만으로도 모든 적을 물리칠 수 있다고 믿었습니다. 화력으로 인해 그의 전함은 일제 사격으로 적 전함을 침몰시키고 빠른 속도 덕분에 즉시 다음 전함으로 이동해야했습니다.
저자는 정확한 계산을 하지 않고 오히려 추상적인 개념을 고려했다. 어쨌든 배수량 17톤의 선박에 Cuniberti의 제안을 모두 적용하는 것은 거의 불가능해 보입니다. 실제 Dreadnought의 총 변위는 약 21톤으로 훨씬 더 큰 것으로 나타났습니다.
따라서 Cuniberti의 제안과 Dreadnought의 유사성에도 불구하고 이탈리아인이 새 클래스의 첫 번째 군함 건조에 큰 영향을 미쳤을 가능성은 거의 없습니다. Cuniberti의 기사는 Dreadnought의 "아버지"인 John "Jackie" Fisher 제독이 이미 비슷한 결론에 도달했지만 완전히 다른 방식으로 출판되었습니다.
드레드노트의 "아버지"
영국 해군성을 통해 Dreadnought 프로젝트를 추진하는 Fisher 제독은 이론이 아닌 실제적인 고려 사항에 따라 안내되었습니다.
피셔는 여전히 지중해에서 영국 해군을 지휘하는 동안 다양한 구경의 총을 발사하면 조준이 극도로 어렵다는 사실을 실험적으로 입증했습니다. 목표물을 향해 총을 겨누고 있던 당시의 포병들은 물에 떨어지는 포탄의 튀는 소리에 이끌려 이동했습니다. 그리고 장거리에서는 152mm와 305mm 구경의 포탄에서 튀어 나오는 물보라를 구별하는 것이 거의 불가능합니다.
또한 당시 존재했던 거리 측정기와 사격 통제 시스템은 극도로 불완전했습니다. 영국 전함은 5,5km에서 발사 할 수 있었지만 실제 테스트 결과에 따르면 권장 조준 사거리는 2,7km에 불과했습니다.
한편 유효 전투 거리를 늘려야했습니다. 당시 사거리가 약 2,5km에 달했던 어뢰는 전함의 심각한 적이되었습니다. 논리적인 결론이 내려졌습니다. 장거리 전투에 가장 좋은 방법은 최대 주포 수를 갖춘 군함이 될 것입니다.
어떤 시점에서는 미래의 Dreadnought에 대한 대안으로 영국군이 이미 전함의 중포로 사용했던 다양한 234mm 함포를 장착한 함선이 고려되었습니다. 이러한 함선은 속사력과 엄청난 화력을 결합해야 하지만 Fischer는 진정한 "대포"가 필요했습니다.
Fisher는 또한 Dreadnought에 최신 증기 터빈을 장착하여 시간당 21노트 이상의 속력을 낼 수 있었으며 전함에는 18노트면 충분하다고 주장했습니다. 제독은 속도의 이점으로 인해 적에게 유리한 전투 거리를 제공할 수 있다는 것을 잘 이해했습니다. 중포에서 Dreadnought의 엄청난 우월성을 감안할 때 이는 이들 함선 중 일부가 대부분의 함포의 손이 닿지 않는 곳에 있으면서도 적 함대를 파괴할 수 있음을 의미했습니다.
한방도 쏘지 않고
Dreadnought는 기록적인 시간 내에 제작되었습니다. 일반적으로 그들은 이를 인상적인 해와 하루라고 부릅니다. 배는 2년 1905월 3일에 건조되었고 1906년 11월 1906일에 전함은 첫 해상 시험에 들어갔습니다. 이것은 전적으로 정확하지 않습니다. 전통적으로 건설 시간은 설치부터 차량에 포함까지 계산됩니다. Dreadnought는 건조가 시작된 지 XNUMX년 XNUMX개월 후인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 운용에 들어갔습니다.
전례 없는 작업 속도에는 단점이 있었습니다. 포츠머스의 사진은 항상 선체의 고품질 조립을 보여주지는 않습니다. 일부 장갑판이 구부러져 있고 이를 고정하는 볼트의 크기가 다릅니다. 당연히 3명의 근로자가 하루 11시간 6분, 일주일에 XNUMX일 동안 조선소에서 말 그대로 "화상"을 당했습니다.
선박 설계 자체와 관련된 많은 단점이 있습니다. 작전 결과 당시 최대 규모였던 Dreadnought의 최신 사격 통제 시스템과 거리 측정기의 효율성이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 거리 측정기 기둥은 일제 사격의 충격파로 인해 손상되지 않도록 이동해야 했습니다.
당대 가장 강력한 함선은 주 구경으로 적에게 사격을 가하지 않았습니다. 드레드노트는 1916년 유틀란트 해전(드레드노트로 구성된 함대의 가장 큰 충돌)에 참가하지 않았으며 수리 중이었습니다.
그러나 Dreadnought가 운용 중이더라도 두 번째 라인에 남아 있어야 합니다. 불과 몇 년 만에 절망적으로 구식이 되었습니다. 영국과 독일에서는 더 크고 빠르며 강력한 전함으로 교체되었습니다.
따라서 1914-1915년에 취역한 엘리자베스 여왕 유형의 대표자는 이미 381mm 구경의 총을 휴대했습니다. 이 구경의 발사체 질량은 Dreadnought 발사체 무게의 두 배 이상이었고 이 총은 XNUMX배 더 발사되었습니다.
그럼에도 불구하고 Dreadnought는 다른 동급 대표자들과 달리 여전히 적군함에 승리를 거둘 수 있었습니다. 피해자는 독일 잠수함이었습니다. 아이러니하게도 강력한 드레드노트는 포병이나 어뢰로 그것을 파괴하지 않았습니다. 영국 조선소가 Dreadnought에 특수 램을 장착하지 않았지만 단순히 잠수함을 공격했습니다.
그러나 드레드노트호에 의해 침몰된 잠수함은 결코 평범한 잠수함이 아니었고, 그 선장은 유명한 바다늑대였습니다. 하지만 이건 전혀 다르다 역사.
다양한 혁신적인 솔루션을 결합한 Dreadnought는 이름을 붙인 새로운 종류의 전함의 창시자가 되었습니다. 이것은 바다에 나간 역대 가장 크고 강력한 포병함인 전함 제작을 향한 마지막 단계였습니다.
동시에, Dreadnought는 독특하지 않았습니다. 혁명적인 함선은 전함의 오랜 진화의 산물이 되었습니다. 그 유사품은 이미 미국과 일본에서 건설될 예정이었습니다. 더욱이 미국인들은 영국보다 먼저 자신들만의 드레드노트를 개발하기 시작했습니다. 하지만 영국이 먼저였다.
Dreadnought의 특징은 305개의 주포(76mm)로 구성된 포병이었습니다. 그들은 많은 소형 XNUMXmm 주포로 보완되었지만 새 선박에는 중간 구경이 전혀 없었습니다.
이러한 무기는 Dreadnought를 이전의 모든 전함과 눈에 띄게 구별했습니다. 일반적으로 305mm 주포 152개만 탑재했지만 일반적으로 XNUMXmm의 견고한 중구경 배터리가 함께 제공되었습니다.
전함에 최대 12~16개의 중구경 함포를 장착하는 습관을 간단하게 설명했습니다. 305mm 함포를 재장전하는 데 꽤 오랜 시간이 걸렸으며 당시 152mm 함포는 포탄 우박을 가진 적. 이 개념은 1898년 미국과 스페인 간의 전쟁에서 그 가치가 입증되었습니다. 쿠바 산티아고 전투에서 미국 군함은 주함포로 우울할 정도로 적은 수의 명중률을 기록했지만 말 그대로 중구경 "빠른" 함포로 적군을 혼란스럽게 만들었습니다. 불".
그러나 1904~1905년 러일전쟁은 전혀 다른 모습을 보여주었다. 스페인 군함보다 훨씬 큰 러시아 전함은 152mm 함포의 많은 타격을 견뎌냈으며 주포만이 심각한 피해를 입혔습니다. 또한 일본 선원은 미국 선원보다 더 정확하다는 것이 밝혀졌습니다.
HMS Dreadnought의 12인치 주포
© 미국 의회 도서관 베인 컬렉션
© 미국 의회 도서관 베인 컬렉션
아이디어의 저작자
중포만을 갖춘 전함 개념의 창시자는 전통적으로 이탈리아의 군사 기술자인 Vittorio Cuniberti로 간주됩니다. 그는 12mm 함포 305문, 액체 연료를 사용하는 터빈 발전소, 강력한 장갑을 갖춘 이탈리아 해군용 전함 건조를 제안했습니다. 이탈리아 제독은 Cuniberti의 아이디어 구현을 거부했지만 그것이 출판되는 것을 허용했습니다.
Jane's Fighting Ships의 1903년판에는 Cuniberti의 "영국 해군을 위한 이상적인 전투함"이라는 짧은 기사(단 17페이지)가 게재되었습니다. 여기에서 이탈리아인은 배수량 12톤, 305mm 대포와 유난히 강력한 장갑을 갖추고 있으며 심지어 24노트의 속도에 도달할 수 있는 거대한 전함(전함보다 XNUMX분의 XNUMX 빠른 속도)에 대해 설명했습니다.
Cuniberti는 이러한 "이상적인 선박" 중 단 XNUMX척만으로도 모든 적을 물리칠 수 있다고 믿었습니다. 화력으로 인해 그의 전함은 일제 사격으로 적 전함을 침몰시키고 빠른 속도 덕분에 즉시 다음 전함으로 이동해야했습니다.
저자는 정확한 계산을 하지 않고 오히려 추상적인 개념을 고려했다. 어쨌든 배수량 17톤의 선박에 Cuniberti의 제안을 모두 적용하는 것은 거의 불가능해 보입니다. 실제 Dreadnought의 총 변위는 약 21톤으로 훨씬 더 큰 것으로 나타났습니다.
따라서 Cuniberti의 제안과 Dreadnought의 유사성에도 불구하고 이탈리아인이 새 클래스의 첫 번째 군함 건조에 큰 영향을 미쳤을 가능성은 거의 없습니다. Cuniberti의 기사는 Dreadnought의 "아버지"인 John "Jackie" Fisher 제독이 이미 비슷한 결론에 도달했지만 완전히 다른 방식으로 출판되었습니다.
탑 옥상에 있는 대포. HMS 드레드노트, 1906
© 미국 의회 도서관 베인 컬렉션
© 미국 의회 도서관 베인 컬렉션
드레드노트의 "아버지"
영국 해군성을 통해 Dreadnought 프로젝트를 추진하는 Fisher 제독은 이론이 아닌 실제적인 고려 사항에 따라 안내되었습니다.
피셔는 여전히 지중해에서 영국 해군을 지휘하는 동안 다양한 구경의 총을 발사하면 조준이 극도로 어렵다는 사실을 실험적으로 입증했습니다. 목표물을 향해 총을 겨누고 있던 당시의 포병들은 물에 떨어지는 포탄의 튀는 소리에 이끌려 이동했습니다. 그리고 장거리에서는 152mm와 305mm 구경의 포탄에서 튀어 나오는 물보라를 구별하는 것이 거의 불가능합니다.
또한 당시 존재했던 거리 측정기와 사격 통제 시스템은 극도로 불완전했습니다. 영국 전함은 5,5km에서 발사 할 수 있었지만 실제 테스트 결과에 따르면 권장 조준 사거리는 2,7km에 불과했습니다.
한편 유효 전투 거리를 늘려야했습니다. 당시 사거리가 약 2,5km에 달했던 어뢰는 전함의 심각한 적이되었습니다. 논리적인 결론이 내려졌습니다. 장거리 전투에 가장 좋은 방법은 최대 주포 수를 갖춘 군함이 될 것입니다.
드레드노트 갑판실 USS 텍사스, 미국
© EPA/래리 W. 스미스
© EPA/래리 W. 스미스
어떤 시점에서는 미래의 Dreadnought에 대한 대안으로 영국군이 이미 전함의 중포로 사용했던 다양한 234mm 함포를 장착한 함선이 고려되었습니다. 이러한 함선은 속사력과 엄청난 화력을 결합해야 하지만 Fischer는 진정한 "대포"가 필요했습니다.
Fisher는 또한 Dreadnought에 최신 증기 터빈을 장착하여 시간당 21노트 이상의 속력을 낼 수 있었으며 전함에는 18노트면 충분하다고 주장했습니다. 제독은 속도의 이점으로 인해 적에게 유리한 전투 거리를 제공할 수 있다는 것을 잘 이해했습니다. 중포에서 Dreadnought의 엄청난 우월성을 감안할 때 이는 이들 함선 중 일부가 대부분의 함포의 손이 닿지 않는 곳에 있으면서도 적 함대를 파괴할 수 있음을 의미했습니다.
© H. M 문구 사무소
한방도 쏘지 않고
Dreadnought는 기록적인 시간 내에 제작되었습니다. 일반적으로 그들은 이를 인상적인 해와 하루라고 부릅니다. 배는 2년 1905월 3일에 건조되었고 1906년 11월 1906일에 전함은 첫 해상 시험에 들어갔습니다. 이것은 전적으로 정확하지 않습니다. 전통적으로 건설 시간은 설치부터 차량에 포함까지 계산됩니다. Dreadnought는 건조가 시작된 지 XNUMX년 XNUMX개월 후인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 운용에 들어갔습니다.
전례 없는 작업 속도에는 단점이 있었습니다. 포츠머스의 사진은 항상 선체의 고품질 조립을 보여주지는 않습니다. 일부 장갑판이 구부러져 있고 이를 고정하는 볼트의 크기가 다릅니다. 당연히 3명의 근로자가 하루 11시간 6분, 일주일에 XNUMX일 동안 조선소에서 말 그대로 "화상"을 당했습니다.
선박 설계 자체와 관련된 많은 단점이 있습니다. 작전 결과 당시 최대 규모였던 Dreadnought의 최신 사격 통제 시스템과 거리 측정기의 효율성이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 거리 측정기 기둥은 일제 사격의 충격파로 인해 손상되지 않도록 이동해야 했습니다.
당대 가장 강력한 함선은 주 구경으로 적에게 사격을 가하지 않았습니다. 드레드노트는 1916년 유틀란트 해전(드레드노트로 구성된 함대의 가장 큰 충돌)에 참가하지 않았으며 수리 중이었습니다.
그러나 Dreadnought가 운용 중이더라도 두 번째 라인에 남아 있어야 합니다. 불과 몇 년 만에 절망적으로 구식이 되었습니다. 영국과 독일에서는 더 크고 빠르며 강력한 전함으로 교체되었습니다.
따라서 1914-1915년에 취역한 엘리자베스 여왕 유형의 대표자는 이미 381mm 구경의 총을 휴대했습니다. 이 구경의 발사체 질량은 Dreadnought 발사체 무게의 두 배 이상이었고 이 총은 XNUMX배 더 발사되었습니다.
그럼에도 불구하고 Dreadnought는 다른 동급 대표자들과 달리 여전히 적군함에 승리를 거둘 수 있었습니다. 피해자는 독일 잠수함이었습니다. 아이러니하게도 강력한 드레드노트는 포병이나 어뢰로 그것을 파괴하지 않았습니다. 영국 조선소가 Dreadnought에 특수 램을 장착하지 않았지만 단순히 잠수함을 공격했습니다.
그러나 드레드노트호에 의해 침몰된 잠수함은 결코 평범한 잠수함이 아니었고, 그 선장은 유명한 바다늑대였습니다. 하지만 이건 전혀 다르다 역사.
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