군사 검토

러시아어 aviatrix의 역사에서

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러시아어 aviatrix의 역사에서



1903 세기의 시작. 인류의 영원한 꿈이 실현되었습니다. 그것은 날개를 air습니다. 처음으로 공기보다 무거운 차량으로 관리되는 비행이 완료되었습니다. 세계는 XNUMX 년에 시대를 시작한 Wright 형제, Henri와 Maurice Farmanov, Louis Bleriot 및 Santos Dumont의 첫 비행을 존경합니다. 항공.

러시아에서 성공적인 비행을하기 전에도 러시아 과학의 족장들은 항공 문제를 다루기 시작했다. D. Mendeleev, A. Mozhaisky, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky. 19 세기 초반에, 그들은 항공학의 문제뿐만 아니라 통제 비행의 이론에 대해서도 반영했다. 항공의 발전은 전국 언론에서 광범위하게 다루어지고 있습니다. 1908에서 1914에 이르기까지, 러시아의 한 해는 특별히 항공 우주 및 항공에 전념 한 20 잡지보다 많이 나왔습니다. 1908의 "Airman"1 월 호에는 All-Russian Aeroclub을 만드는 아이디어가 제기되었습니다. 같은 해에 창조되고 저널은 그 몸이됩니다.

월 1910에서 신문은 러시아 러시아어 파일럿 미하일 Yefimov 보낸, 프랑스 Farman 학교의 졸업에 첫 비행을 환영 그는 모든 상을 수상 낸시의 이벤트 후 국제적인 명성을 받았다. 상트 페테르부르크에서 봄 1910은, 고도, 구성 454 미터 (비행 두 시간 사분 지속) 중지하지 않고 큰 거리 비행에 대한 상을 수상 다른 러시아어 억만 장자, 니콜라이 포포프를 포함 항공의 첫 주를 개최했다. 그 이후로, 봄과 가을에 정기적으로 상트 페테르부르크에서 항공 주간이 열리기 시작했습니다. 그리고 그들 모두는 큰 성공을 거두었습니다.

날아갈 욕망은 러시아에서 수천 명의 사람들을 압수했다. 날개 달린 영웅들에 이어 용감한 여성들이 하늘을 향해 서둘러 대담하고 설득력있게 비행기가 남성만을위한 것이 아니라는 것을 보여줍니다.

여성 조종사의 공식 졸업장을받은 최초의 러시아 여성은 1890 년에 태어난 Lydia Vissarionovna Zvereva입니다. 피터 스 버그에 살고있는 고등학생 인 그녀는 풍선 도움말의 등장을 지켜 보면서 몇 시간을 보냈습니다. 흔치 않은 용기를 보여줌으로써 그녀는 이러한 장치에서 여러 번 공기 중에 떠 올랐습니다. 이들은 여전히 ​​통제 할 수없는 비행 이었지만 공기 요소를 "느끼고"짧은 인생이 끝날 때까지 변경하지 않는 첫 번째 기회를 그녀에게주었습니다.



리디아 Vissarionovna의 아버지는 비사 리온 즈 베레 프, 기존의 일반, 발칸 전쟁, 1878 년의 영웅, 리디아는 18-항공 학교 "후마윤"항공의 첫 번째 러시아어 협회에서 그의 연구를 시작, 비정상적으로 대담한 포부 6 월 1911 1877 년에 그녀의 딸을 지원했다. 10 일 동안 지상 훈련을 마친 그녀는 강사 V. Slyusarenko와 함께 그녀의 첫 비행을 Farman에서했다.

7 월 1911에서 피터스 버그 - 모스크바 비행이 열렸습니다. Zvereva도이 비행을 준비하고있었습니다. 그러나 여자는 여객으로 그것에 참가하는 것이 허용되었다. Lydia Vissarionovna는 마음을 잃지 않고 성공적으로 비행을 지배합니다. 시험이 다가오고있었습니다.

"Gatchina 군용 비행장에서"1911 여름에 신문에 실렸습니다. "라고 조종사의 직책 L.V. Zverev. 아침 일찍, 몇몇 조종사, 군인 및 많은 사람들이 비행장에 모였습니다. 용감한 용감한 무리가 용감하게 Farman 비행기를 타고 60 미터 높이로 날아가 공중 위에 5 개의 8 개를 묘사했습니다. 그 후, Zvereva 씨는 매우 정확하게 혈통을 수행했습니다. "

Lidia Zvereva의 23 August 1911은 Gamayun 비행 학교에서 Farman 항공기로 훈련받은 비행 조종사 31의 학위를 수여 받았습니다. 따라서 러시아 최초의 파일럿이 될 운명을 지닌 대담한 20 세 소녀의 꿈이 실현되었습니다. 졸업장을 받으면서 Zvereva는 러시아 도시에서 대중 비행을 할 수있는 기회를 얻었습니다.

최초의 시위 비행은 Riga에서 올해의 4 월 14에 1912에서 개최되었습니다. 열차 여행 중 Lidia Vissarionovna는 기온이 (열한시에서 삼십 구)까지 추위에 휩싸 였지만 수천 명의 시청자들의 기대를 속이기를 거부하면서 비행을 취소하기를 거부했습니다. 강풍의 바람 때문에 이륙 한 경기장에 착륙 할 수 없었습니다. 더 높은 고도로 올라갈 때, 바람은 더욱 강해졌고, 그녀의 비행기는 전복되었다. Zverev가 앞으로 던져진 다음 잔해로 부서진다. 다행히도, 그녀는 다리 타박상과 긁힌 자국이났다. 그러나 불행은 거기에서 끝나지 않았습니다. 추위로 인해 폐의 염증이 유발되었습니다.

Zvereva를 길고 어렵게 복구합니다. 그리고 6 월에 Lydia Vissarionovna는 다시 비행하기 시작했습니다. 인기는 더 이상 그녀를 유혹하지 않으며 그녀는 자신을위한 새로운 목표를 설정합니다. 그녀는 조종사 학교와 항공 워크샵을 꿈꿉니다. 계획 실행에 대한 지원은 모터 플랜트의 엔지니어 인 F.G. Kalepa와 비행가 V.V. 곧 Zvereva의 남편이 된 Slyusarenko. 그래서, 최초의 항공 가족이있었습니다.



4 월 중순 1913에서 새로운 벤처가 열렸습니다. 젊은 배우자들은 리가 근처의 사센 호프 (Sassenhof)에있는 모터 플랜트 분야에서 비행기를 경험했습니다. 워크샵에서 제작 한 항공기와 비행 학교의 조종사에 대한 학비는 러시아에서 가장 낮았습니다. 그래서 우리의 첫 여성 조종사에 대한 꿈이 실현되었습니다.

"죽은 루프"누구의 저자 용감한 러시아 군 파일럿 표트르 네 스테 로프했다 - 그의 계획 및 비행기 월 1914 년에 만든 자신의 성공적인 구현, 리디아 Vissarionovna과 최초의 여성 파일럿이되었다, "모란"가장 복잡한 곡예 비행에 지칠 줄 모르는. "데드 루프"를 마친 후, Zvereva는 많은 기념 축하를 보냈으며 P. Nesterov 자신이 보낸 편지에서 존경심을 증언했습니다.

세계 대전이 다가오고있었습니다. 처음에는 Slyusarenko와 Zvereva의 워크샵이 Petrograd로 옮겨져 작은 공장 ( "Slyusarenko의 항공 공장")으로 개편되었습니다. 5 월까지, 1916, 그들은 "Farman"과 "Moran"이라는 80-ti 비행기를 제작했습니다. 첫 번째 러시아어 조류 독감의 모든 꿈이 실현 된 것 같습니다. 그러나 문제가 발생했습니다 : 15 5 월 1916, Lydia Zvereva는 인생의 26 년째에 장티푸스로 사망했습니다. Alexander Nevsky Monastery의 Nikolsky 묘지 위, 그들이 묻힌 곳에, Commandant 비행장의 조종사가 그녀에게 마지막 경례를 보냈습니다.

리디아 Vissarionovna에 따라, 그녀가 살아있을 경우에도, 같은 전체 - 러시아 Aeroclub은 항공 학교 "후마윤"을 "Farman"의 명예 진급 통과 비행 훈련 주어졌다 : - (. 16.10.1911g) Evdokia Anatra (54) 인증서 번호 22.10.1911와 류 보프 Golanchikovoy을 - 졸업장 번호 59.

Lyubov Golanchikova의 삶과 운명은 놀랍도록 흥미롭고 다양합니다. 불과 2 개월 후에 조종사 자격증을 받았습니다. 지비. 어린 시절의 가난한 Petersburg 가정의 소녀 인 그녀는 천국에 관해 생각하고 꿈을 꿀 필요가 없었습니다. 골란 치코 브 가족은 꿈과는 거리가 먼 산문 문제가있었습니다. 생계를 유지하는 방법을 생각할 필요가있었습니다. 그녀의 아버지의 결정에 의해 그녀는 회계 과정에 가야만했다.

그러나 그러한 평범한 직업은 강한 성격의 소녀를 끌어 들이지 못하고 자연스럽고 탁월한 외모를 부여합니다. 그녀는 예술에 점점 더 매료됩니다. 그녀는 St. Petersburg National House를 정기적으로 방문합니다. 여기 Lyubov Alexandrovna는 춤을 추어 아마추어 공연에 참여했습니다. 그곳에서 그녀는 Kolomizhsky 경마장 근처에있는 Villa Rode 레스토랑에서 공연 한 Folly Bergere 팝 그룹의 사업가에 의해 그녀의 예술 작품을보고 평가했습니다. 그는 그녀를 그의 극단에 초대했습니다. Lyuba는 비록 기업가의 요청에 따라 그녀의 이름과 성을 프랑스어로 바꿔야한다고 동의했지만 동의했습니다. 그녀는 Molly More가되었습니다. 이 이름은 이제 그녀의 참여로 무대에서 공연을 발표하는 포스터에 나타났습니다.



그러나 곧 Luba Golanchikova는 예술에 대한 열정을 비행 예술로 바꾸고 러시아 최초의 조종사 중 한 명뿐만 아니라 러시아 최초의 기록 보유자이자 테스터가되었습니다. 그리고 상트 페테르부르크의 1910 봄에 일어난 항공주는이 상황을 도왔습니다. 금주의 개장은 Kolomyazhsky 경마장에서 열렸습니다. 이른 아침부터 경마장쪽으로 거리는 사람들로 가득 차있었습니다. 관객 중에는 그녀의 친구들과 함께 미래의 항공 여배우 Lyubov Golanchikova가있었습니다. 항공 휴가 흥분된 자본. 주위와 비행기 및 잘 생긴 조종사에 대해서만 이야기. 항공과 Lyubov Aleksandrovna에 의한 "낙상".

계획된 주 대신에, Kolomyazh 경마장에서의 조종사의 경쟁은 18 일 동안 지속되었다. 이 주간의 성공은 4 개월 후에 조직위원회가 All-Russian Aeronautical Festival을 개최하기에 너무나 큰 것으로 나타났습니다. 새로운 사령관 비행장에서 일어났습니다. 이 휴가의 분위기는 러시아 항공 모함에 의해 설정되었습니다 : M. Efimov, S. Utochkin, 군대 조종사 E. Rudnev, G. Gorshkov, S. Ulyanin. 열정과 박수의 많은 또한 예술에 자신의 경력을 시작, "모든 러시아 항공 축제"와 한 프랑스 레이몬드 드 라로쉬 비행사 세계 최초의 여성에 참여 떨어졌다 (그녀는 여배우 파리에서 사라 베르나르 극장이었다).

Kolomyazh 경마장 (당시 Commandant 비행장에서) 시연 비행, Raymond de Laroche의 All-Russian Aeronautics Festival 참가는 Lyubov Alexandrovna의 주목을 끌지 못했습니다. 그녀는 항공과 관련된 모든 것을 열정적으로 읽었으며 가장 중요한 것은 실제 조종사와 직접 만날 수 있었다는 것입니다. 작가 인 Kuprin이 말했듯이이 "사람 새들"은 용기와 용기, 그리고 하늘에 대한 로맨스로 그녀를 사로 잡을 수는 없습니다.

Lyubov Alexandrovna는 유명한 Efimov에게 그녀를 비행기에 태워달라고 간청했으며 그와 함께 하늘로 올라갔습니다. 겨울 동안 축적 된 돈을 가지고있는 Golanchikova는 1911 봄에 러시아 항공 협회 (Russian Aeronautical Association)의 비행 학교에 입학하여 I.V. 소녀의 예외적 인 비행 능력을 보았던 Yeasyukov. 그녀의 꿈은 사실이었습니다. 1911의 가을에, 그녀는 성공적으로 시험에 합격하고 Farman 유형의 비행기를 비행 할 수있는 파일럿 자격증을 얻습니다.



그것은 모든 어려움 뒤에있는 것처럼 보일 것입니다. Golanchikova는 그녀의 길을 만들어 비행기가되었습니다. 그녀의 새로운 꿈은 조종사 - 구원자가 필요했던 일부 항공기 공장에서 일자리를 구하는 것입니다. 그러나 그녀는 시험 비행이 여성이 아니라고 정중하게 이야기합니다. 그러나 하늘은 이미 그녀를 "붙잡고있다". 그녀는 M. Efimov, S. Utochkin 및 기타와 같은 조종사 운동 선수의 길을 선택합니다. 무대에 머무르는 것은 더 이상 가능하지 않습니다. 류 보프 도시에서 도시로 이동하여, 하드 삶을 선택하고, 문제가 경마장, 수리 차량, 급여 기업가의 영향, 자동차 운전자를 임대 - usurers에 속박에 떨어진 조종사 - 스포츠맨, 은행의 어려운 운명을.

1912의 봄에 Molly Sea라는 이름이 영원히 자본의 포스터를 떠납니다. Farman 's wing에 기대고있는 가죽 양복으로 꼰 오리 아내 여성의 사진이 점점 더 러시아의 여러 도시와 다른 유럽 국가의 광고 기둥에 나타납니다. 여자애는 새롭고 흥미 롭습니다 : 공중은 기꺼이 Golanchikova의 시범 비행을 계속했습니다.

1912에서, 국내외 디자이너와 조종사가 도착한 상트 페테르부르크에있는 비행기의 두 번째 군사 경쟁에서 Lyuba는 다른 설계자 비행기에서 날 수있었습니다. 그녀는 자신감있는 디자이너 Anthony Fokker의 주목을 받았다. 세계 언론은 항공기의 혁신 자로서 그를 칭찬하기 시작합니다. Fokker는 Froulein Golanchikov에게 그의 새로운 비행기를 타고 달려가달라고 요청합니다. 그리고 그녀는 훌륭하게 첫 번째 차를 테스트합니다. Fokker는 Golanchikova가 익숙하지 않은 차량에서 날아 다니는 능력, 특히 그녀가 비행 기술의 조상 중 하나라고 생각할 수있게하는 곡예 비행의 새로운 요소에 대한 그녀의 성취를 존경합니다.

Fokker는 Golanchikova를 독일로 초청하여 베를린 근처의 Johanistal 비행장에서의 비행을 개선합니다. 독일의 조종사 머랭 소유 미터 12 거의 세 배 이전 기록과 같다 1912 미터, - 년 11 월 2400 805 년, 그것은, 등록 된 스포츠위원회, 여성을위한 새로운 세계 고도 기록을 설립한다. 기록에 영감을 얻은 포커 (Fokker)는 그의 회사에서 골란 치 코바 (Golanchikova)의 일을 제안했습니다. 계약에 따르면 Love는 일시적으로 회사의 수석 조종사가되어 다른 유럽 도시에서 비행기를 보여주고 Fokker 비행기를 광고합니다.

1913 여름에 Golanchikova는 어려운 산림 길을 따라 유명한 비행기 디자이너 모란 (Moran)의 2 인승 비행기에서 국제선 베를린 (Berlin) - 파리를 국제선으로 운항 할 수있는 기회를 가졌습니다. 이번에 그녀는 관찰자 조종사 (지금 그들은 항해자를 말할 것입니다)로 행동했습니다. 조종사는 시범 회사 Moran - Letor였습니다. 거의 모든 비행이 지구상에서 구름 위에서 나침반과지도 위에서 진행되었습니다. 로그 북에서 골란 치 코바 (Golanchikova)는 다음과 같이 씁니다 : "나는이 비행을 과학적 목적으로 만 수행했으며 그것에 대한 엄청난 경험을 얻었습니다."



파리 비행가는 Letic와 Golanchikova를 기념하여 큰 리셉션을 개최했습니다. 꽃 바구니에 명함이있었습니다. 그들 중 하나는 다음 요청을 포함했다 : F.F. Chervonen 항공기 작업장의 주인 인 우크라이나의 주요 설탕 공장의 상속인 인 Tereshchenko는 Golanchikov에게 회의에 관해 질문했다. 테레시 첸코 (Tereshchenko)는 오랫동안 파리에 살면서 항공에 관심을 갖게되고 항공기 설계자가되었습니다. 러시아에서는 몇 대의 항공기를 만들었습니다. Chervonny 마을에서 Tereshchenko는 비행기 작업장을 조직하고 러시아 군부에서 항공기 주문을 받았다. 7 월 1913에서 유럽 국가로 가서 필요한 자재와 장비를 구입했습니다. 또한 워크샵에는 테스트 파일럿이 필요했습니다. 물론 체 보넨 스키 (Chervonensky) 워크샵은 얇은 편 이었지만, 테레시 첸코 (Tereshchenko)는 고란 치코 바 (Golanchikova)에 비행기 테스트를 의뢰 한 러시아 디자이너 중 최초로 고국에서의 비행 기술에 대한 인정을 받았다. L. Golanchikova와 F. Tereshchenko는 계약서에 서명했고, Lyubov Alexandrovna는 러시아 최초의 시험 비행사가되었습니다. 며칠 후, 24-year-old L. Golanchikova는 Chervonensky 비행장에서 국내 디자인의 새로운 항공기로 이륙했습니다. 불행하게도, 혁명 후에, Lyubov Alexandrovna Golanchikova는 그녀의 남편과 해외에 있었다.

L. Zvereva, E. Anatra 및 L. Golanchikova에 이어 러시아 조종사는 E.P. Samsonov, S.A. Dolgorukaya, E.M. Shakhovskaya, V.I. 추 프리 나. 최초의 국내 여성 조종사는 항법사 (항공기 기자), 비행 학교 강사, 시험 비행사 등 다른 항공 특산품을 습득하는 데있어 남성보다 열등하지 않았습니다.

러시아 최초의 소련 조종사 중 한 명인 Valentina Stepanovna Grizodubova가 2 세 때 처음으로 "공기 침례 (air baptism)"를 받았다. 그녀의 아버지 (최초의 러시아 항공기 및 항공기 설계자 중 한 명이 S.V. Grizodubov. 19 세의 나이에 펜 자 에어로 클럽 (Penza aeroclub)이 끝날 때 V. Grizodubova는
조종사 강사. 24 9 월 1938, VS로 구성된 소련 조종사 승무원 그리 조도 바바, PD Osipenko 및 M.M. Raskova는 트윈 엔진 Rodina 항공기 (ANT-37-bis)에서 논스톱 비행 모스크바 - 극동을 수행하여 비행 범위에 대한 여성의 세계 기록을 세웠습니다.



우리 조종사는 위대한 애국 전쟁 기간 동안 특별한 자질, 진정한 용기를 보였습니다. 여성 항공 연대가 창설되었습니다. 그들은 소비에트 연방의 영웅 인 Marina Mikhailovna Raskova라는 나라의 유명한 항해자를 형성하도록 위탁 받았다. 연대의 지휘부는 여성위원회의 간부, 엔지니어, 부품 항법사로 임명 된 여성의 정규 간부들로부터 선발되었습니다. 대부분의 소녀 자원 봉사자는 처음으로 군복을 입고 가능한 가장 짧은 시간에 비행 기술을 습득했습니다.

그러나 정면에는 경험 많은 조종사가있었습니다. Su-2 폭격기에서 폭격기 연대 근처 135 th의 용감한 조종사 Ekaterina Ivanovna Zelenko. 12 9 월 1941은 지난 비행 중 Sumy 지역의 Anastasyevka 마을에서 1 년 동안 불멸의 위업을 보여 주었고, 단 한 대의 조종사가되어 단거리 전투에서 적기를 추격했습니다. 12 월 1941에서, 그녀는 사후에 레닌 훈장을 수여 받았다. 그리고 1990에서, 그녀는 소비에트 연방의 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

Stalingrad의 하늘에서 Lydia Litvyak은 파시스트 다운 항공기의 전투 점수를 열었습니다. 개인적으로 그리고 동료들과 함께 집단에 의해 파괴 된 것들을 고려하여, 적 비행기는 열두째 째였습니다. 그녀는이 전투에서 사망했습니다. Litvyak은 22 세에 불과했습니다.



위대한 애국 전쟁이 끝났습니다. 평화로운 하늘에서 용감한 소련 여성 조종사는 새로운 항공 기술을 습득하는 기술을 선보였습니다. 따라서 테스트 파일럿 인 Nina Ivanovna Rusakova는 높은 고도에서 새 항공기 중 하나를 테스트하는 동안 불가능한 것처럼 보였습니다. 그녀는 240 개의 곡예 비행을 수행했습니다! 25 항공 서비스 기간 동안, Honored Test Pilot Col. N.I. Rusakova는 4200 시간에 걸쳐 40 가지 유형의 항공기를 비행했습니다.

1970 년대 중반에야 소련 군인 및 민간인 조종사 L. Ulanova, M. Popovich, I. Vertiprahova, S. Savitskaya, E. Martova, M. Soloveva, L. Zaitseva, N. Prokhanova가 30 개의 여성 기록을 세웠다. 이 경우 S. Savitskaya, L. Ulanova. I. Vertiprahova, M. Popovich 기록이 반복적으로 설정되었습니다. 그들이 기록을 세운 항공기 중에는 터보프롭 및 제트 항공기, 민간 및 군대 : IL-18, IL-62MМ, Е-33, Е-76, Е-133, Е-66. 따라서 15-25 항공기에서 2 June 1975, E. Martov가 직선으로 (76-2683,44 킬로미터 기준) 시간당 XNUMX 킬로미터의 속도에 도달했습니다.



러시아의 첫 번째 조종사가 보여준 공기 요소를 숙달하는 인내심, 기술은 소비에트 시대의 조종사들에 의해 증가되었습니다. 그들 모두는 사람들과 함께 공기 요소와 우주의 숙달에 기여했습니다.

출처 :
Orlov B. 하늘은 남성뿐만 아니라 민간 항공에 제출되었습니다. 2005. No.3. C. 30-33.
Soloviev A. 러시아어 aviatrix / / 네이티브 신문. 아니, 9 (304). 1 June 2011.
Matulevich B. 러시아의 날개 달린 딸 // 민간 항공. 1995. No.5. C. 33-35.
Ignatiev D. 무대에서 구름까지 // 라트비아 뉴스. 5 3 월 2015.
Averina E. Aviatrisy // 노동. 12 April 2012.
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  1. 망망
    망망 18 2 월 2016 07 : 06
    +3
    "나는 새의 강철 날개를 좋아합니다.
    나는 결코 행복 해본 적이 없다.
    내 단추 구멍의 색,
    하늘의 작은 조각처럼! "

    이것은 네 번째 때부터 80 년대 긴급한 사람으로부터 VU에 들어 왔을 때 내 영혼의 상태를 표현한 것입니다. 기사 주셔서 감사합니다.
  2. Qwert
    Qwert 18 2 월 2016 07 : 19
    +4
    소녀들이 하늘에 대해 꿈꾸었을 때, 지금은 새로운 매니큐어와 아이폰에 대해. 여전히 많은 것은 국가, 미디어, 교육 시스템에 달려 있습니다. 그렇다면 이제는 영웅이 필요합니다. 나는 현재의 시대가 지나기를 바라고 나라가 다시 창조자와 영웅을 필요로하기를 바랍니다.
  3. 바이오닉
    바이오닉 18 2 월 2016 07 : 36
    +5
    야크 -73B 전투기의 날개에서 전투 임무를 수행 한 후 제 1921 경비대 전투기 항공 연대의 조종사 인 제 1943 대 리디아 리비 vy (1 ~ XNUMX).

    1943 년 1943 월, Donbass에서 소비에트 공세가 시작되었다. 1 년 1943 월 말에서 4 월 초까지 Mius River에서 독일 국방을 뚫기위한 격렬한 전투가 있었으며, 이로 인해 공기 우월성을 향한 완고한 투쟁이 수반되었습니다. 2 년 1 월 168 일, Lidia Litvyak은 12 개의 종류를 만들었습니다.이 기간 동안 그녀는 4 개의 적 비행기와 1979 대의 비행기를 격추했지만 1988 차 전투기에서 돌아 오지 않았습니다. 비행기는 독일 전투기에 의해 손상되어 사라졌습니다. 당시 조종사는 73 편, 개인은 5 번, 그룹은 1990 번 (현재 기네스 북에 공중전에서 가장 많은 승리를 거둔 여성 조종사로 등재 됨)을 기록했습니다. 그녀는 소비에트 연방의 영웅 타이틀에 소개되었지만 그녀가 붙잡힌 두려움 때문에 공연이 승인되지 않았습니다. 리디아의 유적은 XNUMX 년 여름 도네츠크의 샤 흐터 스키 지구에있는 드미 트로프 카 (Dmitrovka) 마을 근처에있는 거대한 무덤에서 발견되었다. XNUMX 년에, 그녀는 전과 같이 전투에서 죽은 채로 실종되지 않았으며, XNUMX 번째 경비대 전투기 항공 연대 참전 용사들은 그녀에게 영웅이라는 제목을 부여하는 신청을 갱신했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 소련 대통령의 법령에 따라 소비에트 연방의 영웅이라는 상을 받았다.
  4. veksha50
    veksha50 18 2 월 2016 10 : 42
    +2
    러시아 마을에는 여성이 있습니다 ...
    그리고 공중에서 ...
    그리고 우주에서 ...
  5. dvg1959
    dvg1959 18 2 월 2016 16 : 18
    +2
    이 소녀들의 애국심과 용기는 기쁨입니다. 대중, 특히 젊은 세대에게 더 널리 가져와야합니다.
  6. Ramzes33
    Ramzes33 18 2 월 2016 19 : 45
    0
    용감한 소녀들의 영광스러운 이야기. 명예와 영광!