Tu-160 폭격기는 전투기로 변신할 수 있습니다.
유리 보리소프(Yuri Borisov) 러시아 국방부 차관은 Tu-160M2를 "근본적으로 새로운 항공기"라고 불렀습니다. 물론, 1970년대에 개발되어 34년 전에 이런 방식으로 첫 비행을 했던 기계를 설명하는 것은 무리일 뿐입니다. 정의에 따르면 현대 폭격기의 주요 특성 중 하나인 레이더 스텔스 기능을 얻을 수 없습니다. 기본적으로 소련 및 러시아 공군에서 거의 30년 동안 운용된 플랫폼과 동일하기 때문입니다. 그러나 미국 B-52와 러시아 Tu-95의 운영 경험을 통해 알 수 있듯이 (둘 다 60년 동안 운용되었으며 아직 폐기에 대한 이야기는 없습니다) 오래되었지만 좋은 플랫폼은 현대적인 "스마트"의 운반자가 되십시오 оружия.
Borisov는 또한 Tu-160M2가 "이전 모델보다 2,5배 더 효율적"이라고 말했습니다. 이 "효율성 증가"에 대한 자세한 내용은 발표되지 않았으며 이는 매우 자연스러운 일입니다. 업데이트된 전략 미사일 캐리어의 기능은 철저히 보호되는 비밀입니다. 따라서 가까운 미래에 해결해야 할 과제를 바탕으로 Tu-160M2의 참신함이 무엇인지 추측해 보겠습니다.
작업할 것이 있습니다
계획된 혁신이 대공 방어 획기적인 폭격기, 즉 잠재적 적의 영공에서 문제를 해결해야 하는 차량의 성능을 향상시키려는 의도는 거의 없습니다. 레이더 스텔스가 없기 때문에 NATO 회원국의 대공 방어 시스템의 쉬운 표적이 될 것이며 ISIS와 같은 폭격 표적에 대해 이야기하는 경우 이러한 종류의 스텔스는 필요하지 않습니다.
그건 그렇고, 미국 항공기 (B-2 폭격기, F-22 및 F-35 전투기)에 사용되는 현대 "스텔스"기술은 어딘가에있는 공중 표적 탐지 시스템을 "속일"수 있습니다. 기술완성도는 1980~1990년대 수준으로 세계 최고 수준이다. 따라서 이러한 차량은 이란, 북한, 그리고 아마도 중국과 같은 국가와의 충돌에서만 스텔스 특성을 가장 효과적으로 사용할 수 있습니다.
따라서 특히 전략 폭격기로서 Tu-160의 기능을 강화하는 것에 대해 이야기한다면, 더 먼 거리에서 목표물을 타격할 수 있는 보다 "스마트"하고 무적의 미사일 무기를 탑재한다고 가정하는 것이 논리적입니다. 북대서양 동맹 회원국의 방공 시스템 범위.
그러나 지난 반세기 동안의 국지전 경험에서 알 수 있듯이 전략 폭격기는 전술적 문제 해결에도 매우 잘 대처할 수 있습니다. 이것은 인도차이나와 중동의 충돌 중에 미국 B-52와 Tu-160의 가장 가까운 오래된 "상대"인 B-1 가변 날개 기하학 폭격기에서 입증되었습니다. 미국 인터넷 리소스 Stars에 따르면 Stripes는 아프가니스탄과 이라크에서 "지상군을 위한 근접 지원 항공기로서 탁월한 특성"을 보여주었습니다.
아시다시피 "백조"는 시리아 전투 작전에 사용됩니다. 러시아 국방부가 언론에 전파한 정보에 따르면 이번 공격은 순항미사일로 수행됐다. 그러나 ISIS와 같은 목표물에 대해 이러한 무기를 사용하는 것은 때때로 "총으로 참새를 쏘는 것"이라는 잘 알려진 공식에 속할 수 있습니다. 예를 들어, American B-1은 위에서 자유 낙하하는 폭탄을 투하하는 고전적인 "폭탄 운반선"으로 사용됩니다(비록 더 정확한 타격을 위해 GPS 수신기가 장착되어 있음). 따라서 Tu-160M2는 B-1과 마찬가지로 지상군을 직접 지원하는 항공기 역할을 동시에 수행할 수 있는 전통적인 비핵 폭격기의 향상된 품질을 갖게 될 가능성이 있습니다.
Tu-160은 미국을 포함한 NATO 회원국 국경을 따라 항공 순찰에 더욱 적극적으로 사용되었습니다. 그러나 이 문제를 해결하는 데에는 특정 어려움이 따릅니다. 표트르 데이네킨 전 공군 사령관은 “미국까지 비행하는 데 160시간이 걸리지만 두 번의 기내 급유를 해도 차량이 미국 해안에 근접할 수 있는 시간은 2시간과 XNUMX시간밖에 되지 않는다”고 말했다. 반." 따라서 Tu-XNUMXMXNUMX의 비행시간과 항속거리는 증가할 것으로 예상할 수 있습니다.
Tu-160의 정찰 기능은 강화될 것으로 보인다. 이는 새로운 온보드 무선 전자 장비(항공전자공학)를 설치할 계획에 의해 입증됩니다. 마지막으로, White Swan은 스텔스 전투기로부터 자신을 방어해야 하는데, 이는 적시에 탐지되지 않으면 불가능합니다. 분명히 이 문제는 새로운 항공전자공학의 도움으로 해결될 것입니다.
전투기폭탄 운반선
현대 폭격기의 크기, 출력, 탑재량, 속도 및 비행 고도를 통해 언뜻 보기에는 완전히 특이한 작업을 해결할 수 있습니다. 예를 들어, 전투기처럼 행동하십시오. 폭격기는 제3차 세계대전 중에 스스로 이 기능을 시도했습니다. 소련은 유명한 Pe-2 급강하 폭격기를 개조한 Pe-88 중전투기를 보유했고, 독일에서는 Ju-217과 Do-XNUMX 중형 폭격기를 기반으로 한 전투기가 밤에 공중에 출격했습니다. 전쟁이 끝난 후 폭격기는 더 이상 전투기 역할을 할 필요가 없었습니다. 그리고 현대에 다중 역할, 장거리 및 중전투기가 전 세계 여러 국가에서 운용될 때 폭격기가 다시 한번 공중 표적을 파괴하는 특이한 기능을 수행해야 한다고 상상하기 어렵습니다.
한편 미 국방부에 따르면 미국은 현재 군대가 직면한 군사 과제를 해결하기 위한 수백 대의 전투기를 보유하고 있지 않다. 그리고 상황은 더 이상 쉬워지지 않습니다. 온라인 리소스 Defensenews.com에 따르면 며칠 전 공군 사령부는 다른 장비 구매를 위한 자금을 확보하기 위해 F-45 전투기 35대 구매를 XNUMX년 동안 연기하기로 결정했습니다.
미 국방부는 "무기고 항공기"라는 형태로 상황에서 예상치 못한 탈출구를 제안했습니다. 온라인 리소스 Thedailybeast.com에 따르면 이 프로젝트는 2월 35일 미국 국방부 장관 Ashton Carter가 발표했습니다. 그것은 다음과 같이 구성됩니다. 적 전투기와의 직접 접촉 구역에는 F-22 및 F-XNUMX 전투기가 포함됩니다. 스텔스 특성을 위반하지 않기 위해 그들은 외부 슬링에 공대공 미사일을 운반하는 것을 포기하고 동체 내부에만 배치해야 하며 이로 인해 탄약이 심각하게 제한됩니다. 따라서 전투기 부족 문제는 무기 부족으로 인해 더욱 악화됩니다. 그러나 그들 뒤에는 안전한 거리에 수백 발의 공대공 미사일을 탑재한 중폭격기가 있었습니다. 전투기는 목표물을 찾아 미사일의 '메모리'에 저장한 다음 무선 신호를 사용하여 '무기고 항공기'에서 목표물을 발사합니다. 유일한 차이점은 미사일이 전투기가 아닌 폭격기에서 날아간다는 것입니다.
온라인 리소스 Aviationweek.com과의 인터뷰에서 국방부 담당자에 따르면 B-52와 B-1은 그러한 "무기고 항공기"로 간주됩니다. White Swan의 제작자가 장거리 및 중거리 공대공 미사일로 무장 한 중형 호위 전투기로 사용할 가능성을 배제하지 않은 것이 궁금합니다. 수정 사항은 Tu-160P로 명명되었습니다.
이미 언급했듯이 Tu-160 플랫폼에는 현대 전투 조건에서 중요한 품질인 "스텔스", 레이더 비가시성 기능이 부족합니다. 그러나 NATO 회원국의 대공방어 돌파 폭격기로서의 사용을 제외한다면 이 플랫폼은 속도, 범위, 고도, 페이로드 측면에서 수정된 장비와 무기를 장착하여 다음 문제를 해결할 수 있습니다. 다양한 현대 전술 및 전략적 목표.
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