영국의 에이스와 희생자
제 2 차 세계 대전 중 여러 나라의 전투기 조종사 수백 명과 수천 명이 전선의 양측에서 하늘을 날기 위해 싸웠습니다. 다른 활동 분야와 마찬가지로 누군가 평범한 사람과 싸웠으며 평균 이상의 사람이었으며 소수만 자신의 직업을 다른 사람보다 훨씬 잘 수행해야했습니다.
베스트 오브 베스트
영국 왕립 공군에서 제 2 차 세계 대전 최고의 전투기 조종사는 제임스 에드거 존슨 (James Edgar Johnson)으로 간주됩니다. 38 항공기가 격추되고 전투기 대부분이 전투기였습니다.
존슨은 1916 년 경찰 감독관에서 태어났다. 어린 시절부터 하늘을 꿈꾸며 비행에 대한 개인 수업을 받았지만 근절의 길 항공 쉽지 않았다. 1940 년 봄에야 그는 훈련을 마치고 "자격을 갖춘 조종사"(서유럽에서 방금 블리츠 크리 그를 시작 함)로 인증을받은 후 고급 훈련 과정을 거쳐 1940 년 1941 월 말에 전투 부대로 보냈습니다. 그런 다음 그는 전투기 날개로 옮겨져 영국 공군의 다리가없는 Douglas Bader의 다리가없는 조종사가 지휘했습니다. 존슨은 109 년 1944 월 메 세르 슈미트 109 호를 격추하여 승리 기록을 개설하고 XNUMX 년 XNUMX 월 라인 위의 하늘에서 마지막 항공기를 파괴했습니다. 그리고 다시 Messerschmitt-XNUMX로 밝혀졌습니다.
존슨은 프랑스 전역에서 하늘에서 싸웠고 영국 폭격기를 대륙의 목표물로 안내하거나 다른 윙 조종사와 함께 공중에서 순찰했다.
그와 그의 동지들은 8 월 1942의 Dieppe에서 연합군 병력의 상륙을 공중으로부터 덮었으며, 연합군이 6 월 1944에 노르망디에 상륙 한 후 지상 목표를 공격했다. 그가 지휘 한 날개는 1944-1945 겨울의 지상 목표물에서 열심히 일하여 아르덴에서의 절망적 인 독일 공세의 붕괴에 기여했습니다. 3 월 1945에서 전쟁이 끝날 때까지 그는 새로운 Spitfire Mk로 무장 한 또 다른 윙을 지휘했습니다. 14; 전쟁의 마지막 주에 그의 윙 조종사는 모든 종류의 140 적기를 격추 시켰습니다.
전쟁 후, 그는 영국 공군의 지휘 및 임원직을 역임했으며 1960-s의 종전에는 이미 항공 부총관과 중동 지역의 영국 공군 사령관으로 일하면서 사임했습니다.
9 월 1943, Johnson이 25 항공기를 자신의 계좌에 올려 놓았을 때, 그는 뛰어난 서비스의 차이에 대한 영국령, 뛰어난 비행 능력을위한 십자가, 십자가, 그리고 American Cross for Outstanding Flight Honors를 받았습니다. 그는 영국 비행장에서 근무하는 미국 8 공군 (BA)의 폭격기 표적을 호위하는 미국 상을 받았습니다.
공중전 중 비행기가 적의 화재로 인해 한 번만 손상되었다는 사실은 주목할 만하다.
힘의 강도를 죽이는 것
자신의 계정에 32을 떨어 뜨린 패디 핀케 네 (FNOOX)는 프랑스 하늘에서 선교 사업을 마치고 돌아온 그의 비행기가 La Mansh를 점령 한 나치 해안에서 파업을 당했을 때 7 월 15 1942에서 사망했다. 그는 그 때 21 년, 그는 전투기를 명령하고 영국의 국가 영웅이었다.
Paddy Finucane의 아버지는 아일랜드 인이었고 그의 어머니는 영어였으며 Paddy는 가족 중 다섯 명의 자녀 중 가장 오래되었습니다. 그가 16 년을 지나자 가족은 아일랜드에서 영국으로 이주했습니다. 그들이 새로운 장소에 정착하자마자 Paddy는 런던에서 조교로 일하기 시작했습니다. 그는 자신의 일을 좋아하지 않는다고 말할 수 없습니다. 그는 수를 다루는 재능을 가지고 있었고 나중에 영국 공군에서 근무했습니다. 패디는 전쟁 후 회계 업무로 복귀 할 것이라고 종종 말했습니다.
그럼에도 불구하고 하늘과 비행편이 피 속에 있었기 때문에 최소 연령 인 17에 도달하고 2 년 반이 지난 즉시 왕립 공군에 입국 할 수있는 서류를 제출했습니다. 그는 받아 들여져 연구에 보내졌고 정확하게 1 년 후 전투 대대에 보냈습니다. 6 월 1940 초에, 그는 영국 원정군의 잔해들의 철수가 계속 된 프랑스 해안에서 하늘을 순찰하기위한 첫 전투 임무를 수행했습니다. 첫 비행에서 그는 하늘을 볼 시간이 없었기 때문에 계급에서 그의 자리를 잃지 않을 것을 매우 염려했습니다.
그러나 전투 경험은 곧 그의 첫번째 패디 항공기가 12 8 월 1940만을 격추 시켰습니다. 영국군 작전 전투는 아침 일찍 영국 남부 해안에 위치한 영국 공군과 레이더 전투기의 선진 비행장에 대한 강력한 전투 태세로 시작되었습니다. 그날 Paddy는 Messerschmitt-109를 작성했고, 다음 비행기 인 Junkers-88 폭격기가 19의 다른 1941 파일럿과 함께 격추당했습니다. 그 직후, Finukein은 호주 공군 전투 비행 중대의 452 비행 작전 부국장으로 임명되었습니다. 전투에서 몇 달 동안 적의 항공기의 9을 파괴하고 62을 손상 시켰으며 아마 7도 파괴했습니다.
오스트레일리아 비행 중대에 Finucane을 임명하는 것은 지휘권의 현명한 결정이었다. 호주인들은 곧 간결한 젊은 아일랜드 인에게 붙이게되었고, 대화에서 목소리를 높이 지 못했고, 아일랜드 사람들의 특징 인 자연스런 매력을 지녔지 만, 수년이 지나면 현명했습니다. 그와 이야기를 나눈 사람은 그에게서 나오는 지도자의 내면적이고 거의 최면적인 힘을 제대로 인식하지 못할 수 없습니다. 다른 비행 조종사와 마찬가지로 Finukein은 여름 카페테리아에서 파티를 즐겼지만 조금 마셨고 그의 부하들에게도 똑같이하도록 권유했습니다. 때로는 저녁에 출발 예정일 전날 밤에 비행기 매점의 바에서 혼자 서서 자신의 생각에 몰입하여 천천히 전화를 걸 수 있습니다. 그런 다음 한 마디도하지 않고 그는 전화를 끊고 잠자리에 들었다. 몇 분 후 다른 조종사가 그의 예를 따랐습니다. 그는 종교와는 거리가 멀었습니다. 그러나 평상시와 같이 믿음을 해석하면 그러한 기회가 주어질 때마다 그는 미사에 참석했습니다. 거친 호주인들은 그러한 행동에 대해 진심으로 그를 존중했습니다.
비행 중대와의 첫번째 전투 접촉은 일년 중 11 July 1941에서 일어 났고, Finukain은 Messerschmitt-109를 격퇴하여 함대의 첫 번째 승리를 기록했습니다. 총 7 월 말에서 10 월 말 1941 말기에 그는 18 Messerschmitts를 격추 시켰고 다른 2 대의 항공기가 다른 조종사와 함께 파괴되었으며 3 대의 항공기가 손상되었습니다. 이 성공을 위해, 조종사는 "서비스의 탁월한 서비스"라는 명령과 이전에 수령 한 "뛰어난 비행 능력을위한"십자 표시를 받았습니다.
1 월에 1942에서 20, 1942, 190, 2 월, 1942에서 Dunkirk 근처의 적함을 공격 할 때, Focke-Wulf-6 한 쌍이 머리 위로 올라 왔고 Finucane이 다리에서 부상당했습니다. 허벅지. 화재 진압에 힘 입어 한 명의 적 항공기가 물에 비상 착륙하도록 강요당한 윙맨과 전투에서 벗어나는 두 번째 비행기로 덮인 Finukein은 어쨌든 영국 해협을 건너 자신의 비행장에 탔습니다. 그는 3 월 중순 XNUMX에서 서비스로 돌아 왔고 6 월 말에 XNUMX 항공기를 격추시켰다.
Finucane은 자신의 성공을 간단하게 설명했습니다. "나는 한 쌍의 좋은 눈을 받았다. 나는 쏘는 법을 배웠다. 전투의 첫 번째 요구 사항은 그가 당신을 보거나 그의 전술적 이점을 이용하기 전에 적을 보는 것입니다. 두 번째 요구 사항 - 촬영시 적을 때리는 것입니다. 다른 기회가 없을 수도 있습니다. "
15 July 1942, Finucane의 비행기가 땅에서 발사되어 영어 채널에 떨어졌습니다.
웨스트 민스터의 장례식장에서 수천명의 사람들이 3 이상 모였습니다. 그의 부모에게 전보와 조문 서한은 소련 전투기 조종사 2 명을 포함하여 전 세계에서 왔습니다.
멀리서
1 월 11의 19 1942에서 XNUMX은 폭탄으로 죽을 까봐 두려움을 극복하고 좁은 참호에서 일본 공습을 피해 달아난 랭군 (버마) 근처의 Mingladon 공군 기지에서 영국 공군의 육상 참모가 머리를 들고 화려한 경기를 관람했다. 그들의 머리 위에 수백 피트.
경주장에있는 것처럼, 일본 전투기 나카지마 기 (Nakajima Ki)가 동그라미를 돌고있었습니다. 27는 묶여있는 것처럼 몇 야드 뒤에 허리케인이었습니다. 허리케인은 기관총이 일본어로 짧은 순간 터뜨린 것입니다. 영국 비행기의 조종석에는 프랭크 캐리 (Frank Carey) 비행대 지휘관이있었습니다. 프랭크 캐리 (Frank Carey)는 저주의 물줄기를 분출했습니다. 캐리는 총알이 적 전투기의 타격을 반복적으로 찢어 버리는 것을 보았지만, 작고 가벼운 일본 비행기는 완강히 거절했다. 결국, 그는 잠수하여 잠수에 들어가 블레어 하임 (Blenheim) 폭격기의 주차장에 떨어지면서 그 중 하나를 폭발시키고 산산이 부서졌다. 그런 다음 영국의 군대 의사들은 사망 한 일본인 조종사의 시신을 조사하고 적어도 27 탄환을 추출했습니다. 일본인 조종사가 너무 많은 상처로 너무 오래 비행기를 조종 할 수 있다고 믿는 것은 거의 불가능했습니다.
프랭크 캐리 (Frank Carey)의 경우 아시아 경기장에서 처음으로 전투기가 격추 당했다.
30 년 동안 Cary는 영국 공군의 평균 전투기보다 훨씬 오래되었습니다. 졸업 후 그는 공군 전투기 중 하나에서 3 년간 정비공으로 일한 후 공학 과정을 수료하고 비행 훈련 과정에 진입했으며 올해 1935에서 높은 점수를 받았다. 그는 한때 정비공으로 일했던 동일한 부분에서 조종사로 보냈습니다. 그는 신속하게 작은 격노의 전투기를 조종하고 20 세기의 평화로운 30의 한가운데에있는 영국 공군에게 일반적이었던 온갖 종류의 공기 축제에서 곡예 비행을 수행함으로써 자신의 이름을 따 왔습니다. 그러나 전쟁의 구름이 수평선에 모여 들고 있었고 영국의 전투기는 좀 더 현대적인 것이 필요했습니다. 그래서 1938에서 Cary의 비행 중대는 "Harricane"으로 재 조립되었습니다.
제 1 차 세계 대전이 발발하자 첫 번째 적 비행기 인 Heinkel-111가 Carey에 의해 3 파일럿 2 월 1940과 함께 격추되었습니다. 며칠 후 그는 북해상에서 또 다른 헬 켈을 파괴했고, 2 월 말에는 "뛰어난 비행 능력으로"메달을 받았다. 3 월에, 그는 장교에게 승진되었고 5 월 초 1940이 프랑스로 이관 된 또 다른 윙으로 옮겨졌습니다.
5 월 10에서 독일인들은 벨기에 프랑스에 대한 공격을 시작했고 벨기에와 북부 프랑스 전역에서 폭력적인 전투가 벌어졌습니다. 그 날 캐리는 하나의 헬 인 (Heinkel)을 격추시키고 다른 세 대의 적의 항공기를 손상시켰다. 12과 13은 5 월에 2 개의 Junkers-87을 격추 시켰고 2 개의 Junkers를보고 "아마도 쐈다." 14 그는 "Dornier-17"을 격추 할 수 있습니다. 또한, 독일 항공기의 후방 포수는 비행기가 화염에 싸여 캐리의 비행기 엔진에 손상을 입혔을 때조차 캐리를 해고했다. 그의 부상에도 불구하고, 캐리는 브뤼셀 근처의 비상 착륙을 성공적으로 마쳤고, 곧 군사 병원을 다니며 퇴역했다.
캐리는 비행기에서 내려온 비행기 조종사들과 함께 비행 가능한 운송인을 발견하고 영국으로 날아 갔다. Carey가 서비스로 돌아 왔을 때, Battle of France 캠페인은 거의 끝났고, Luftwaffe는 영어 채널의 다른 편으로 활동을 옮기기 시작했습니다.
6 월 19 캐리는 7 월에 "Messerschmitt-109"및 "Messerschmitt-110"라는 "Messerschmitt-109"을 격추했습니다. 그런 다음 8 월에 "Battle of Britain"이 시작되었을 때 Carey는 2 개의 Junkers-88와 4 개의 Junkers-87를 쓰러 뜨 렸습니다. 마지막 4 차량은 한 번에 파괴되었습니다. 곧 그는 다른 비행기를 격추했지만 전투에서 부상 당하고 병원에서 2 주를 보냈다. 캐리가 완전히 설립되어 봉사로 돌아 왔을 때, 그의 비행 중대는 영국 북부에서 휴식을 취했다. 이 시간까지, 왕립 공군 전투기는 한 번 조종사와 Luftwaffe의 희망을 영국 제도 이상의 공기 우위를 달성 파산.
캐리는 18 항공기가 6 항공기를 중사 대 사령관으로 성장시켜 1940 달 동안 떨어 뜨려 "탁월한 비행 능력을 위해", "뛰어난 비행 능력을 위해"그리고 십자가에 대한 점수를 획득했습니다. 1942이 끝날 무렵 그는 전투 훈련 센터로 옮겨져 강사로 몇 달을 보냈고, 허리케인으로 무장 한 새로 형성된 편대의 지휘관으로 임명되었으며, 그는 바다로 버마로 항해했습니다. 2 월 23이 끝날 무렵 그는 버마에서 5 대의 항공기를 격추시켜 전쟁 초기부터 XNUMX 기계까지 총 점수를 얻었으며 십자가의 두 번째 막대를 받았다.
8 3 월 1942, 일본인은 버마의 수도 인 Rangoon을 점령하고 폭행을당한 영국 전투기의 주요 임무는 일본군이 북쪽으로 강하게 압박 한 연합군의 인도와의 국경 지대를 덮는 것이었다. 군대를 후퇴시키는 수분의 열 동안 40에 이르기까지, 진주만 이전에 중국에서 일본인과 싸우기 시작한 소수의 영국 허리케인과 P-40 미국 자원 봉사 조종사 만있었습니다. 결국, 캐리의 비행 중대는 5 월 1943에서 일본인과의 Cary의 마지막 대결이 발생한 치타 공 (Chittagong)에 기반을두기 시작했습니다. 그 후 캐리는 잉글랜드로 돌아와 공중 촬영 학교를 졸업 한 후 캘커타 (인도)와 아부 지베이라 (이집트)의 전투기 훈련 센터를 이끌었고 파이터 항공 센터 (Fighter Aviation Centre)의 대령이 전쟁 전술을 감독했습니다.
공식 데이터에 따르면 캐리는 조종사 자신이 28 항공기가 더 있다고 믿고 있지만 1942 항공기로 전쟁을 종식 시켰습니다. 문제는 버마에서 50의 영국 군대가 장기간 퇴역하면서 여러 대의 일본 항공기를 격추 시키면 문서 전체를 보관하거나 보관하지 못하기 때문에 문서화 할 수 없다는 것입니다. 일부 역사 학자들은 케리 XNUMX 항공기가 무너 졌다고 말하면서 그렇게 믿습니다. 그렇다면 캐리는 2 차 세계 대전에 참가한 영국과 미국의 모든 전투기 조종사 중 가장 효율적인 전투기 조종사입니다. 불행히도 위의 그림을 확인할 수있는 사람은 아무도 없습니다.
우수한
George Burling (33 및 1 / 3이 적의 항공기를 격추 시켰습니다)에 대해 이야기하면, 그와 관련하여 "경이로운"이라는 단어가 과소 평가 될 것입니다. 태어난 조종사는 거의 없지만 Berling은 하나였습니다. 그는 또한 종종 고위 장교들의 불만을 야기 시켰지만 그럼에도 불구하고 그를 공중전에서 성공의 첫 걸음에 이르게 한 법령과 지시에 대한 경멸과 함께 자신을 불순종하고 독창적으로 보았다. 몰타를 상대로 4 개월 동안 하늘에서 싸우는 동안, 그는 다양한 종류의 27 독일 및 이탈리아 항공기를 격추 시켰습니다.
벌링은 1922의 몬트리올 (캐나다) 근처에서 태어났습니다. 전투기에 대한 그의 길은 다소 굴곡이났다. 그가 6 세 살 때, 그의 아버지는 모형 비행기를 선물하고, 그 시간에서 비행은 젊은 조지의 유일한 취미가되었다. 10 년 동안 그는 제 1 차 세계 대전의 전투기 조종사에 관한 모든 책을 읽고 현지 공항에서 자유 시간을 보냈습니다. 잊을 수없는 첫 비행은 11이 몇 년을 돌기 직전에 발생했습니다. 비행장으로의 자주 여행 중 하나가 비가 올 때였으며 현지 조종사 중 한 명의 제안을 이용하여 격납고에서 피난했습니다. 십대 비행사의 명백한 관심을 알게 된 조종사는 비행기에서 그를 태우겠다고 약속했습니다. George의 아버지와 어머니는 농담이라고 생각하고 "좋은"것을주었습니다. 몇 시간 후 George는 공중에있었습니다.
이 날부터 모든 조지의 생각은 같은 목표를 향해 나아갔습니다 - 날아가는 법을 배우기 위해 돈을 모으는 것. 그는 팔짱을 끼고 앉아 있지 않았습니다. 날씨에 관계없이 거리에서 신문을 팔고, 비행기 모형을 만들고 팔아서 일을했습니다. 15이 부모님의 의지와 달리 학교를 그만두고 조종사 훈련을 위해 돈을 아끼기 시작했습니다. 그는 식품 및 기타 필요 사항에 대한 지출을 절대 최소로 줄였으며 매주 말에 한 시간 정도의 비행 훈련 비용을 지불하기에 충분한 돈을 모았습니다. 그가 16 세 였을 때 150 시간 이상의 비행 시간이 있었을 때, 그는 자격 "민간인 조종사"에 대한 모든 시험을 통과했지만, 라이센스를 얻기에는 너무 어리다는 것이 밝혀졌습니다. Berlinga는 그것을 멈추지 않았다. 그는 일본과 싸운 중국에 가기로 결정했다 : 중국 조종사는 매우 필요했고, 그들은 그들의 나이에 실제로 잘못을 찾지 않았다. 그는 미국과의 국경을 넘어 샌프란시스코로 가서 중국 여행을 위해 돈을 벌기 위해 불법 이주자로 체포되어 집으로 돌아갔다.
9 월에 제 2 차 세계 대전이 1939에서 발생했으며 17의 Berling은 캐나다 공군에서 고용을 신청했지만 필요한 교육 서류가 없어서 거부되었습니다. Berling은 소련과의 관계가 점점 더 긴장되어 조종사를 긴급하게 모집 한 핀란드 공군에 자원해서 아버지의 동의를 얻는 조건으로 받아 들여 졌는데 비현실적이었다.
실망한 Burling은 그의 개인 비행을 계속했고, 1940의 봄까지 그의 비행 시간은 250 시간이었다. 이제 그는 영국 공군에 조기 입학을 생각하고 야간 학교에 다니기 시작하여 교육 수준을 요구되는 기준에 맞추려고했습니다. 5 월 1940에서 그는 스웨덴 상선에서 갑판에 가입하여 Glasgow에 도착하여 즉시 공군 모집 센터로갔습니다. 그곳에서 그는 공군 입국 관련 문제에 출생 증명서와 부모의 동의가 필요하다고 생각했다. 굳건한 베링 (Berling)은 보트를 타고 캐나다로 갔고, 일주일 후 지금은 대서양을 건너 왔습니다.
7 9 월 1940, 그는 왕립 공군의 비행 훈련을 위해 선정되었으며 정확히 1 년 후 그의 첫 번째 비행 중대에 배정되어 다른 비행 중대로 옮겨졌습니다. 결국, 그는 출장과 9 June 1941의 자원 봉사자로서 그의 새로운 Spitfire Mk와 함께 등록했습니다. V는 말타로 이끄는 항공사 "Eagle"의 갑판에있었습니다. 그 당시, 몰타는 시칠리아에 기지가있는 독일과 이탈리아 공군에 의해 총 타격을 받았으며 말타에서 70 마일 만 운항했습니다.
6 월 1942에서 몰타에 캐나다인이 도착한 것은 극적이었습니다. 그는 항공 모함에서 이륙하고 독일과 이탈리아 항공기의 습격이 시작되자 Luka 기지에 간신히 비행기를 착륙시켰다. Berlinga는 오두막에서 무의식적으로 빠져 나와 피난소로 끌려 갔고, 그의 눈을 크게 뜨고 일어나는 일을 보았습니다. 이것이 마침내 진정한 전쟁이었습니다. 소중한 목표에가는 길에 오랜 세월의 노력 끝에 그는 곧 적과 싸워야하며 그가 정말로 멋진 파일럿임을 증명해야합니다.
전투는 예상보다 일찍 시작되었습니다. 같은 날, 15.30에서, 그와 그의 비행 중 조종사들은 출발 준비가 된 항공기의 조종석에 앉아있었습니다. 그들이 착용 한 유일한 옷은 반바지와 셔츠였습니다. 부피가 큰 여름 옷을 입으면 뜨거운 몰타의 지구에서 열사병을 일으킬 수 있었기 때문입니다. 곧 그들은 20 "Junkers-88"와 40 "Messerschmitt-109"그룹을 가로 챈다. 베링은 Messerschmit 한 Junkers를 무너 뜨 렸고 예기치 않게 등장한 이탈리아 전투기 Mackey-202이 기관총의 불을 손상시키고 탄약과 연료 공급을 재충전하기 위해 비행장에 도착했습니다. 조만간 정박 한 영국 배에서 정크 스 - 30 폭격기를 타고 87 습격을 방어 한 동지들과 함께 그는 라 발레타 (La Valletta)를 다시 공중에서 보았습니다. 폭격기는 130 유닛 이상으로 독일 전투기를 덮었습니다. Berling은 Messerschmitt-109 한 명을 격추시키고 Beankling 비행기의 프로펠러를 쳤던 한 Junkers를 심각하게 손상시켜 가파른 은행 근처의 배에 스피트 파이어 (Spitfire)를 설치하도록 강요했다. 전투 첫날 Berling은 적 항공기 3 대를 격추 시켰고 나머지 두 대는 "아마도 격추 당했다." 이것은 유망한 시작이었다. 7 월에 치열한 항공 전투가 재개되었으며, 이미 7 월 11 Berling은 "Mackey-202"3 개를 격추시키고 "Outstanding Flight Merit"메달을 수여했습니다. 7 월말까지 그는 적 6의 적기를 격추시키고 두 대를 훼손했으며, 8 월에는 Messerschmitt-109 한 대를 격추 시켰고 두 명의 다른 조종사와 함께 Junkers-88을 격추시켰다.
Beurling의 성공은 세 가지 주요 요인, 즉 경이로운 비전, 훌륭한 촬영 및 교과서에 쓰여진 것이 아니라 자신이 적합하다고 보는 자신의 취향에 따라 결정되었습니다.
몰타 여행을하기 전에도 Berling은 장교들에게 두 차례 제작을 의뢰 받았지만 그는 장교들이 만들어 낸 테스트가 아니라고 말하면서 거절했다. 그러나 말타에서는 벌링이 무의식적으로 리더가되었습니다. 다른 사람보다 먼저 적의 항공기를 볼 수있는 능력은 베링이있는 자석과 같은 다른 조종사를 끌어 들였습니다. 곧 전투가있을 것입니다. 그의 상사는이 강력한 잠재력을 최대한 활용하는 방법을 신속하게 파악하고 Berling에게 자신이 좋아하든 그렇지 않든 장교에게 승진 할 것이라고 전했습니다. Berling은 실패로 항의했지만, 결국 그는 장교 유니폼을 만들었습니다.
몰타는 대부분의 베링의 동료들에게 악몽 이었지만 그는 섬에 머무를 때마다 즐거움을 느꼈고 출장을 연장 할 것을 요구했으며 상원의 동의를 얻었습니다. 10 월 15 1942은 또 다른 뜨거운 것으로 밝혀졌고, 밝혀진 바에 따르면 섬에서 베링을위한 마지막 날이었습니다. 그는 Junkers-88를 공격하여 쓰러 뜨 렸지만, 독일 폭격기의 범인은 Berling의 비행기를 켜고 뒤꿈치에서 부상당했습니다. 그의 부상에도 불구하고, 그는 두명의 메르 셰크 사람들을 격추 시켰고 비행기가 낙하산을 타고 바다로 내려와 구조 보트에 들려졌다.
2 주 후 베를린은 해방자 폭탄 범에 의해 영국으로 파견되었다. 비행기가 연료 보급을 위해 착륙하기로되어 있었던 지브롤터로가는 중 일부 여섯 번째 감각은 Berling에게 임박한 재앙에 대해 경고했습니다. 강한 난기류에 직면하여 항공기는 접근을 시작했으며 Burling은 비행 재킷을 벗고 비상 출구 중 하나 근처로 이동했습니다. 상륙 방법은 성공하지 못했습니다. 착륙 장치는 활주로의 후반부에서 만졌고 조종사는 두 번째 라운드로 가려고했습니다. 등반 경로가 너무 가파르며 비행기가 50 피트 높이에서 바다로 추락했습니다. 물을 때, Berling은 비상 출구 문을 떨어 뜨 렸고 바다로 뛰쳐 나왔다. 그의 붕대가있는 발로 해안으로 헤엄 쳐 갔다. 영국에서는 병원에서 시간을 보낸 후 캐나다로 휴가를갔습니다. 캐나다에서 국가 영웅으로 만났습니다. 영국으로 돌아온 그는 버킹검 궁전 (Buckingham Palace)에서 시상식에 참석하여 조지 6 세 (George 6 세)의 손에서 4 개의 상을 받았습니다. 서비스의 뛰어난 차이점, 뛰어난 비행 능력을위한 십자 훈장, 뛰어난 비행 명예 훈장 및 바 메달에.
벌링은 1943이 끝날 때까지 비행 사령관의 역할을 계속하여 프랑스 전역에 3 명의 Focke-Wulf-190 전투기를 격추시켜 31 및 1 / 3 항공기에 승리 점수를 줬습니다. 1 / 3는 "Junkers-88"에 속해 있었고, Malta의 다른 조종사와 함께 그를 격추했습니다. 1944 여름에는 항공 사격 강사로 임명되었으며, 예비 연습에서 그는 항상 낮은 사격 결과로 모든 사람을 때렸습니다. 그 후 거의 100 %의 히트를 기록했습니다. Burling은 처음에 교과서에 쓰여진대로 행동하려고했지만 나중에 성공을 거두지는 않았지만 선제 공무의 방법으로 돌아갔다. 그는 공손한 주인이었다. 전쟁이 끝나자 Burling은 공식적으로 캐나다 공군으로 이동하여 대대를 지휘했습니다.
적대 행위가 끝난 후에는 철수가 뒤따 랐고 벌링 (Burling)은 한 가지 직업을 바꾸었다. 그는 민간인 생활에 절대적으로 적응하지 못했고 전투의 뜨거운 흥분과 전투기 조종사의 형제애로 돌아 가기를 갈망했습니다.
1948이 시작될 무렵, 그의 기대가 이루어지기 시작했습니다. 이스라엘의 이웃 국가들에 의해 위협 받고있는 이스라엘은 독립을 유지하기 위해 서방 전역의 비행기와 조종사를 찾고 있었다. 이스라엘인은 "스피트 파이어 러즈 (Spitfirers)"로 무장했으며 벌링턴은 자원 봉사자로 이미 채용 된 전직 캐나다 공군 조종사의 사례를 따라 가깝고 진동하는 전투기 조종석으로 돌아올 방법을 꿈꾸며 봉사했다.
이 꿈은 이루어지지 않았습니다. 20 5 월 1948, 그는 로마에서 이스라엘까지 의약품으로 비행기를 타야 만했다. 그 전날, 다른 캐나다 조종사와 함께 그는 Berling이 새로운 유형의 항공기에 실질적으로 익숙해 질 수 있도록 항공기에 탑승했습니다. 목격자들은 비행기가 비행장을 따라 원을 그리며 착륙하고, 활주로를 놓쳤으며, 이동을 위해 고도를 급격히 상승시키기 시작했다. 잠시 후 그는 넘어져 땅에 떨어졌습니다. 두 조종사 모두 사망했다.
George Berling은 26 살이었습니다.
마스터 나이트 배틀
14 항공기가 1 월에서 10 월까지 1941에서 격추당한 Richard Stevens에 대해 몇 마디도 말할 수 없습니다. 가장 큰 점수는 아니지만이 경우 어떤 비행기 종류인지, 어떤 상황에서 파괴되었는지는 중요합니다. 따라서 모든 기동 비행기는 독일 폭격기 ( "Dornier-17", "Heinkel-III"및 "Junkers-88") 였고 야간 전투에 적합하지 않은 "Harricane"을 타고 다니던 Stevens에 의해 밤에 파괴되었습니다. 탑재 된 레이더가 없다.
스티븐스 (Stevens)는 10 월 1940에서 Luftwaffe가 주간 공습으로부터 야간에 공격의 힘을 전달하기 시작한 첫 번째 근절 유닛에 배정되었고, 첫 야간 공습 중 하나가 가족 사망으로 이어졌다.
스티븐스의 전투 비행 중대는 낮 시간 동안 작동하도록 설계됐으며해질 무렵에는 전투 임무가 간단히 중단되었습니다. 밤중에 적의 폭격기가 런던으로 향한 밤, 스티븐스는 비행장에 혼자 앉아 눈부신 불길과 서치 라이트가 반짝 거리는 것을 지켜 보았고 밤에는 적합하지 않은 "허리케인"에 대해 어둡게 생각했다. 결국 그는 런던을 통틀어 한 번의 전투 출격 허가를 받았다.
스티븐스는 하나의 가치있는 경험을했습니다. 전쟁 전 그는 민간 항공기 조종사였으며 영어 우편물을 우편함으로 영국 해협을 비행했습니다. 400에 관하여 모든 기상 조건에서 날고있는 밤의 시간은 그의 비행 기록부에 기록되었고 전쟁 전의 기술은 곧 가치있는 사용을 발견했습니다.
그러나 첫 번째 밤 순찰은 실패했습니다. 아무 것도 보지 못했습니다. 비행 책임자가 하늘이 적 비행기로 가득하다는 것을 확신했지만 말입니다. 그리고 나서 1 월 14의 15에서 첫 두 독일 폭격기를 격추했을 때 밤이되었습니다 ... 1941의 여름까지, 그는 레이더가 장착 된 전투기에서 싸운 조종사보다 훨씬 앞선 최고의 야간 전투기 조종사가되었습니다.
독일이 소련을 공격 한 후, Luftwaffe가 Western Front에서 폭격기를 상당 부분 제거했을 때, 영국에 대한 공격은 거의 없었으며 Stevens는 밤하늘에 적의 폭격기를 몇 주간 보지 못했기 때문에 긴장했습니다. 영국군이 밤 하늘에서 적의 폭격기를 찾을 수 없다면, 그날의 어둠을 이용하지 말고, 벨기에 나 프랑스로 건너 가서 사냥을 해보는 것이 좋을 것입니다. 독일군이 자기 비행장에 있었나요?
그 후 전쟁이 진행되는 동안 영국 공군 전투기의 적의 기지에 대한 야간 공격 작전이 보편화되었지만 12 월 1941에서 Stevens는 참으로 새로운 전술 장비를 창설했습니다. 12 월 12 (1941)의 밤, "Hurricane"Stevens는 네덜란드의 독일 폭격기 기지 근처에서 약 1 시간 동안 돌았지만 독일군은 그날 밤 비행을하지 않았다. 사흘 만에 그는 다시 같은 목표에 도달했지만 사명에서 돌아 오지 않았습니다.
베스트 오브 베스트
영국 왕립 공군에서 제 2 차 세계 대전 최고의 전투기 조종사는 제임스 에드거 존슨 (James Edgar Johnson)으로 간주됩니다. 38 항공기가 격추되고 전투기 대부분이 전투기였습니다.
존슨은 1916 년 경찰 감독관에서 태어났다. 어린 시절부터 하늘을 꿈꾸며 비행에 대한 개인 수업을 받았지만 근절의 길 항공 쉽지 않았다. 1940 년 봄에야 그는 훈련을 마치고 "자격을 갖춘 조종사"(서유럽에서 방금 블리츠 크리 그를 시작 함)로 인증을받은 후 고급 훈련 과정을 거쳐 1940 년 1941 월 말에 전투 부대로 보냈습니다. 그런 다음 그는 전투기 날개로 옮겨져 영국 공군의 다리가없는 Douglas Bader의 다리가없는 조종사가 지휘했습니다. 존슨은 109 년 1944 월 메 세르 슈미트 109 호를 격추하여 승리 기록을 개설하고 XNUMX 년 XNUMX 월 라인 위의 하늘에서 마지막 항공기를 파괴했습니다. 그리고 다시 Messerschmitt-XNUMX로 밝혀졌습니다.
존슨은 프랑스 전역에서 하늘에서 싸웠고 영국 폭격기를 대륙의 목표물로 안내하거나 다른 윙 조종사와 함께 공중에서 순찰했다.
그와 그의 동지들은 8 월 1942의 Dieppe에서 연합군 병력의 상륙을 공중으로부터 덮었으며, 연합군이 6 월 1944에 노르망디에 상륙 한 후 지상 목표를 공격했다. 그가 지휘 한 날개는 1944-1945 겨울의 지상 목표물에서 열심히 일하여 아르덴에서의 절망적 인 독일 공세의 붕괴에 기여했습니다. 3 월 1945에서 전쟁이 끝날 때까지 그는 새로운 Spitfire Mk로 무장 한 또 다른 윙을 지휘했습니다. 14; 전쟁의 마지막 주에 그의 윙 조종사는 모든 종류의 140 적기를 격추 시켰습니다.
전쟁 후, 그는 영국 공군의 지휘 및 임원직을 역임했으며 1960-s의 종전에는 이미 항공 부총관과 중동 지역의 영국 공군 사령관으로 일하면서 사임했습니다.
9 월 1943, Johnson이 25 항공기를 자신의 계좌에 올려 놓았을 때, 그는 뛰어난 서비스의 차이에 대한 영국령, 뛰어난 비행 능력을위한 십자가, 십자가, 그리고 American Cross for Outstanding Flight Honors를 받았습니다. 그는 영국 비행장에서 근무하는 미국 8 공군 (BA)의 폭격기 표적을 호위하는 미국 상을 받았습니다.
공중전 중 비행기가 적의 화재로 인해 한 번만 손상되었다는 사실은 주목할 만하다.
힘의 강도를 죽이는 것
자신의 계정에 32을 떨어 뜨린 패디 핀케 네 (FNOOX)는 프랑스 하늘에서 선교 사업을 마치고 돌아온 그의 비행기가 La Mansh를 점령 한 나치 해안에서 파업을 당했을 때 7 월 15 1942에서 사망했다. 그는 그 때 21 년, 그는 전투기를 명령하고 영국의 국가 영웅이었다.
Paddy Finucane의 아버지는 아일랜드 인이었고 그의 어머니는 영어였으며 Paddy는 가족 중 다섯 명의 자녀 중 가장 오래되었습니다. 그가 16 년을 지나자 가족은 아일랜드에서 영국으로 이주했습니다. 그들이 새로운 장소에 정착하자마자 Paddy는 런던에서 조교로 일하기 시작했습니다. 그는 자신의 일을 좋아하지 않는다고 말할 수 없습니다. 그는 수를 다루는 재능을 가지고 있었고 나중에 영국 공군에서 근무했습니다. 패디는 전쟁 후 회계 업무로 복귀 할 것이라고 종종 말했습니다.
그럼에도 불구하고 하늘과 비행편이 피 속에 있었기 때문에 최소 연령 인 17에 도달하고 2 년 반이 지난 즉시 왕립 공군에 입국 할 수있는 서류를 제출했습니다. 그는 받아 들여져 연구에 보내졌고 정확하게 1 년 후 전투 대대에 보냈습니다. 6 월 1940 초에, 그는 영국 원정군의 잔해들의 철수가 계속 된 프랑스 해안에서 하늘을 순찰하기위한 첫 전투 임무를 수행했습니다. 첫 비행에서 그는 하늘을 볼 시간이 없었기 때문에 계급에서 그의 자리를 잃지 않을 것을 매우 염려했습니다.
그러나 전투 경험은 곧 그의 첫번째 패디 항공기가 12 8 월 1940만을 격추 시켰습니다. 영국군 작전 전투는 아침 일찍 영국 남부 해안에 위치한 영국 공군과 레이더 전투기의 선진 비행장에 대한 강력한 전투 태세로 시작되었습니다. 그날 Paddy는 Messerschmitt-109를 작성했고, 다음 비행기 인 Junkers-88 폭격기가 19의 다른 1941 파일럿과 함께 격추당했습니다. 그 직후, Finukein은 호주 공군 전투 비행 중대의 452 비행 작전 부국장으로 임명되었습니다. 전투에서 몇 달 동안 적의 항공기의 9을 파괴하고 62을 손상 시켰으며 아마 7도 파괴했습니다.
오스트레일리아 비행 중대에 Finucane을 임명하는 것은 지휘권의 현명한 결정이었다. 호주인들은 곧 간결한 젊은 아일랜드 인에게 붙이게되었고, 대화에서 목소리를 높이 지 못했고, 아일랜드 사람들의 특징 인 자연스런 매력을 지녔지 만, 수년이 지나면 현명했습니다. 그와 이야기를 나눈 사람은 그에게서 나오는 지도자의 내면적이고 거의 최면적인 힘을 제대로 인식하지 못할 수 없습니다. 다른 비행 조종사와 마찬가지로 Finukein은 여름 카페테리아에서 파티를 즐겼지만 조금 마셨고 그의 부하들에게도 똑같이하도록 권유했습니다. 때로는 저녁에 출발 예정일 전날 밤에 비행기 매점의 바에서 혼자 서서 자신의 생각에 몰입하여 천천히 전화를 걸 수 있습니다. 그런 다음 한 마디도하지 않고 그는 전화를 끊고 잠자리에 들었다. 몇 분 후 다른 조종사가 그의 예를 따랐습니다. 그는 종교와는 거리가 멀었습니다. 그러나 평상시와 같이 믿음을 해석하면 그러한 기회가 주어질 때마다 그는 미사에 참석했습니다. 거친 호주인들은 그러한 행동에 대해 진심으로 그를 존중했습니다.
비행 중대와의 첫번째 전투 접촉은 일년 중 11 July 1941에서 일어 났고, Finukain은 Messerschmitt-109를 격퇴하여 함대의 첫 번째 승리를 기록했습니다. 총 7 월 말에서 10 월 말 1941 말기에 그는 18 Messerschmitts를 격추 시켰고 다른 2 대의 항공기가 다른 조종사와 함께 파괴되었으며 3 대의 항공기가 손상되었습니다. 이 성공을 위해, 조종사는 "서비스의 탁월한 서비스"라는 명령과 이전에 수령 한 "뛰어난 비행 능력을위한"십자 표시를 받았습니다.
1 월에 1942에서 20, 1942, 190, 2 월, 1942에서 Dunkirk 근처의 적함을 공격 할 때, Focke-Wulf-6 한 쌍이 머리 위로 올라 왔고 Finucane이 다리에서 부상당했습니다. 허벅지. 화재 진압에 힘 입어 한 명의 적 항공기가 물에 비상 착륙하도록 강요당한 윙맨과 전투에서 벗어나는 두 번째 비행기로 덮인 Finukein은 어쨌든 영국 해협을 건너 자신의 비행장에 탔습니다. 그는 3 월 중순 XNUMX에서 서비스로 돌아 왔고 6 월 말에 XNUMX 항공기를 격추시켰다.
Finucane은 자신의 성공을 간단하게 설명했습니다. "나는 한 쌍의 좋은 눈을 받았다. 나는 쏘는 법을 배웠다. 전투의 첫 번째 요구 사항은 그가 당신을 보거나 그의 전술적 이점을 이용하기 전에 적을 보는 것입니다. 두 번째 요구 사항 - 촬영시 적을 때리는 것입니다. 다른 기회가 없을 수도 있습니다. "
15 July 1942, Finucane의 비행기가 땅에서 발사되어 영어 채널에 떨어졌습니다.
웨스트 민스터의 장례식장에서 수천명의 사람들이 3 이상 모였습니다. 그의 부모에게 전보와 조문 서한은 소련 전투기 조종사 2 명을 포함하여 전 세계에서 왔습니다.
멀리서
1 월 11의 19 1942에서 XNUMX은 폭탄으로 죽을 까봐 두려움을 극복하고 좁은 참호에서 일본 공습을 피해 달아난 랭군 (버마) 근처의 Mingladon 공군 기지에서 영국 공군의 육상 참모가 머리를 들고 화려한 경기를 관람했다. 그들의 머리 위에 수백 피트.
경주장에있는 것처럼, 일본 전투기 나카지마 기 (Nakajima Ki)가 동그라미를 돌고있었습니다. 27는 묶여있는 것처럼 몇 야드 뒤에 허리케인이었습니다. 허리케인은 기관총이 일본어로 짧은 순간 터뜨린 것입니다. 영국 비행기의 조종석에는 프랭크 캐리 (Frank Carey) 비행대 지휘관이있었습니다. 프랭크 캐리 (Frank Carey)는 저주의 물줄기를 분출했습니다. 캐리는 총알이 적 전투기의 타격을 반복적으로 찢어 버리는 것을 보았지만, 작고 가벼운 일본 비행기는 완강히 거절했다. 결국, 그는 잠수하여 잠수에 들어가 블레어 하임 (Blenheim) 폭격기의 주차장에 떨어지면서 그 중 하나를 폭발시키고 산산이 부서졌다. 그런 다음 영국의 군대 의사들은 사망 한 일본인 조종사의 시신을 조사하고 적어도 27 탄환을 추출했습니다. 일본인 조종사가 너무 많은 상처로 너무 오래 비행기를 조종 할 수 있다고 믿는 것은 거의 불가능했습니다.
프랭크 캐리 (Frank Carey)의 경우 아시아 경기장에서 처음으로 전투기가 격추 당했다.
30 년 동안 Cary는 영국 공군의 평균 전투기보다 훨씬 오래되었습니다. 졸업 후 그는 공군 전투기 중 하나에서 3 년간 정비공으로 일한 후 공학 과정을 수료하고 비행 훈련 과정에 진입했으며 올해 1935에서 높은 점수를 받았다. 그는 한때 정비공으로 일했던 동일한 부분에서 조종사로 보냈습니다. 그는 신속하게 작은 격노의 전투기를 조종하고 20 세기의 평화로운 30의 한가운데에있는 영국 공군에게 일반적이었던 온갖 종류의 공기 축제에서 곡예 비행을 수행함으로써 자신의 이름을 따 왔습니다. 그러나 전쟁의 구름이 수평선에 모여 들고 있었고 영국의 전투기는 좀 더 현대적인 것이 필요했습니다. 그래서 1938에서 Cary의 비행 중대는 "Harricane"으로 재 조립되었습니다.
제 1 차 세계 대전이 발발하자 첫 번째 적 비행기 인 Heinkel-111가 Carey에 의해 3 파일럿 2 월 1940과 함께 격추되었습니다. 며칠 후 그는 북해상에서 또 다른 헬 켈을 파괴했고, 2 월 말에는 "뛰어난 비행 능력으로"메달을 받았다. 3 월에, 그는 장교에게 승진되었고 5 월 초 1940이 프랑스로 이관 된 또 다른 윙으로 옮겨졌습니다.
5 월 10에서 독일인들은 벨기에 프랑스에 대한 공격을 시작했고 벨기에와 북부 프랑스 전역에서 폭력적인 전투가 벌어졌습니다. 그 날 캐리는 하나의 헬 인 (Heinkel)을 격추시키고 다른 세 대의 적의 항공기를 손상시켰다. 12과 13은 5 월에 2 개의 Junkers-87을 격추 시켰고 2 개의 Junkers를보고 "아마도 쐈다." 14 그는 "Dornier-17"을 격추 할 수 있습니다. 또한, 독일 항공기의 후방 포수는 비행기가 화염에 싸여 캐리의 비행기 엔진에 손상을 입혔을 때조차 캐리를 해고했다. 그의 부상에도 불구하고, 캐리는 브뤼셀 근처의 비상 착륙을 성공적으로 마쳤고, 곧 군사 병원을 다니며 퇴역했다.
캐리는 비행기에서 내려온 비행기 조종사들과 함께 비행 가능한 운송인을 발견하고 영국으로 날아 갔다. Carey가 서비스로 돌아 왔을 때, Battle of France 캠페인은 거의 끝났고, Luftwaffe는 영어 채널의 다른 편으로 활동을 옮기기 시작했습니다.
6 월 19 캐리는 7 월에 "Messerschmitt-109"및 "Messerschmitt-110"라는 "Messerschmitt-109"을 격추했습니다. 그런 다음 8 월에 "Battle of Britain"이 시작되었을 때 Carey는 2 개의 Junkers-88와 4 개의 Junkers-87를 쓰러 뜨 렸습니다. 마지막 4 차량은 한 번에 파괴되었습니다. 곧 그는 다른 비행기를 격추했지만 전투에서 부상 당하고 병원에서 2 주를 보냈다. 캐리가 완전히 설립되어 봉사로 돌아 왔을 때, 그의 비행 중대는 영국 북부에서 휴식을 취했다. 이 시간까지, 왕립 공군 전투기는 한 번 조종사와 Luftwaffe의 희망을 영국 제도 이상의 공기 우위를 달성 파산.
캐리는 18 항공기가 6 항공기를 중사 대 사령관으로 성장시켜 1940 달 동안 떨어 뜨려 "탁월한 비행 능력을 위해", "뛰어난 비행 능력을 위해"그리고 십자가에 대한 점수를 획득했습니다. 1942이 끝날 무렵 그는 전투 훈련 센터로 옮겨져 강사로 몇 달을 보냈고, 허리케인으로 무장 한 새로 형성된 편대의 지휘관으로 임명되었으며, 그는 바다로 버마로 항해했습니다. 2 월 23이 끝날 무렵 그는 버마에서 5 대의 항공기를 격추시켜 전쟁 초기부터 XNUMX 기계까지 총 점수를 얻었으며 십자가의 두 번째 막대를 받았다.
8 3 월 1942, 일본인은 버마의 수도 인 Rangoon을 점령하고 폭행을당한 영국 전투기의 주요 임무는 일본군이 북쪽으로 강하게 압박 한 연합군의 인도와의 국경 지대를 덮는 것이었다. 군대를 후퇴시키는 수분의 열 동안 40에 이르기까지, 진주만 이전에 중국에서 일본인과 싸우기 시작한 소수의 영국 허리케인과 P-40 미국 자원 봉사 조종사 만있었습니다. 결국, 캐리의 비행 중대는 5 월 1943에서 일본인과의 Cary의 마지막 대결이 발생한 치타 공 (Chittagong)에 기반을두기 시작했습니다. 그 후 캐리는 잉글랜드로 돌아와 공중 촬영 학교를 졸업 한 후 캘커타 (인도)와 아부 지베이라 (이집트)의 전투기 훈련 센터를 이끌었고 파이터 항공 센터 (Fighter Aviation Centre)의 대령이 전쟁 전술을 감독했습니다.
공식 데이터에 따르면 캐리는 조종사 자신이 28 항공기가 더 있다고 믿고 있지만 1942 항공기로 전쟁을 종식 시켰습니다. 문제는 버마에서 50의 영국 군대가 장기간 퇴역하면서 여러 대의 일본 항공기를 격추 시키면 문서 전체를 보관하거나 보관하지 못하기 때문에 문서화 할 수 없다는 것입니다. 일부 역사 학자들은 케리 XNUMX 항공기가 무너 졌다고 말하면서 그렇게 믿습니다. 그렇다면 캐리는 2 차 세계 대전에 참가한 영국과 미국의 모든 전투기 조종사 중 가장 효율적인 전투기 조종사입니다. 불행히도 위의 그림을 확인할 수있는 사람은 아무도 없습니다.
우수한
영국 공군 최고의 조종사 조종사 - James Edgar Johnson. 노르망디, 1944 년. www.iwm.org의 사진
George Burling (33 및 1 / 3이 적의 항공기를 격추 시켰습니다)에 대해 이야기하면, 그와 관련하여 "경이로운"이라는 단어가 과소 평가 될 것입니다. 태어난 조종사는 거의 없지만 Berling은 하나였습니다. 그는 또한 종종 고위 장교들의 불만을 야기 시켰지만 그럼에도 불구하고 그를 공중전에서 성공의 첫 걸음에 이르게 한 법령과 지시에 대한 경멸과 함께 자신을 불순종하고 독창적으로 보았다. 몰타를 상대로 4 개월 동안 하늘에서 싸우는 동안, 그는 다양한 종류의 27 독일 및 이탈리아 항공기를 격추 시켰습니다.
벌링은 1922의 몬트리올 (캐나다) 근처에서 태어났습니다. 전투기에 대한 그의 길은 다소 굴곡이났다. 그가 6 세 살 때, 그의 아버지는 모형 비행기를 선물하고, 그 시간에서 비행은 젊은 조지의 유일한 취미가되었다. 10 년 동안 그는 제 1 차 세계 대전의 전투기 조종사에 관한 모든 책을 읽고 현지 공항에서 자유 시간을 보냈습니다. 잊을 수없는 첫 비행은 11이 몇 년을 돌기 직전에 발생했습니다. 비행장으로의 자주 여행 중 하나가 비가 올 때였으며 현지 조종사 중 한 명의 제안을 이용하여 격납고에서 피난했습니다. 십대 비행사의 명백한 관심을 알게 된 조종사는 비행기에서 그를 태우겠다고 약속했습니다. George의 아버지와 어머니는 농담이라고 생각하고 "좋은"것을주었습니다. 몇 시간 후 George는 공중에있었습니다.
이 날부터 모든 조지의 생각은 같은 목표를 향해 나아갔습니다 - 날아가는 법을 배우기 위해 돈을 모으는 것. 그는 팔짱을 끼고 앉아 있지 않았습니다. 날씨에 관계없이 거리에서 신문을 팔고, 비행기 모형을 만들고 팔아서 일을했습니다. 15이 부모님의 의지와 달리 학교를 그만두고 조종사 훈련을 위해 돈을 아끼기 시작했습니다. 그는 식품 및 기타 필요 사항에 대한 지출을 절대 최소로 줄였으며 매주 말에 한 시간 정도의 비행 훈련 비용을 지불하기에 충분한 돈을 모았습니다. 그가 16 세 였을 때 150 시간 이상의 비행 시간이 있었을 때, 그는 자격 "민간인 조종사"에 대한 모든 시험을 통과했지만, 라이센스를 얻기에는 너무 어리다는 것이 밝혀졌습니다. Berlinga는 그것을 멈추지 않았다. 그는 일본과 싸운 중국에 가기로 결정했다 : 중국 조종사는 매우 필요했고, 그들은 그들의 나이에 실제로 잘못을 찾지 않았다. 그는 미국과의 국경을 넘어 샌프란시스코로 가서 중국 여행을 위해 돈을 벌기 위해 불법 이주자로 체포되어 집으로 돌아갔다.
9 월에 제 2 차 세계 대전이 1939에서 발생했으며 17의 Berling은 캐나다 공군에서 고용을 신청했지만 필요한 교육 서류가 없어서 거부되었습니다. Berling은 소련과의 관계가 점점 더 긴장되어 조종사를 긴급하게 모집 한 핀란드 공군에 자원해서 아버지의 동의를 얻는 조건으로 받아 들여 졌는데 비현실적이었다.
실망한 Burling은 그의 개인 비행을 계속했고, 1940의 봄까지 그의 비행 시간은 250 시간이었다. 이제 그는 영국 공군에 조기 입학을 생각하고 야간 학교에 다니기 시작하여 교육 수준을 요구되는 기준에 맞추려고했습니다. 5 월 1940에서 그는 스웨덴 상선에서 갑판에 가입하여 Glasgow에 도착하여 즉시 공군 모집 센터로갔습니다. 그곳에서 그는 공군 입국 관련 문제에 출생 증명서와 부모의 동의가 필요하다고 생각했다. 굳건한 베링 (Berling)은 보트를 타고 캐나다로 갔고, 일주일 후 지금은 대서양을 건너 왔습니다.
7 9 월 1940, 그는 왕립 공군의 비행 훈련을 위해 선정되었으며 정확히 1 년 후 그의 첫 번째 비행 중대에 배정되어 다른 비행 중대로 옮겨졌습니다. 결국, 그는 출장과 9 June 1941의 자원 봉사자로서 그의 새로운 Spitfire Mk와 함께 등록했습니다. V는 말타로 이끄는 항공사 "Eagle"의 갑판에있었습니다. 그 당시, 몰타는 시칠리아에 기지가있는 독일과 이탈리아 공군에 의해 총 타격을 받았으며 말타에서 70 마일 만 운항했습니다.
6 월 1942에서 몰타에 캐나다인이 도착한 것은 극적이었습니다. 그는 항공 모함에서 이륙하고 독일과 이탈리아 항공기의 습격이 시작되자 Luka 기지에 간신히 비행기를 착륙시켰다. Berlinga는 오두막에서 무의식적으로 빠져 나와 피난소로 끌려 갔고, 그의 눈을 크게 뜨고 일어나는 일을 보았습니다. 이것이 마침내 진정한 전쟁이었습니다. 소중한 목표에가는 길에 오랜 세월의 노력 끝에 그는 곧 적과 싸워야하며 그가 정말로 멋진 파일럿임을 증명해야합니다.
전투는 예상보다 일찍 시작되었습니다. 같은 날, 15.30에서, 그와 그의 비행 중 조종사들은 출발 준비가 된 항공기의 조종석에 앉아있었습니다. 그들이 착용 한 유일한 옷은 반바지와 셔츠였습니다. 부피가 큰 여름 옷을 입으면 뜨거운 몰타의 지구에서 열사병을 일으킬 수 있었기 때문입니다. 곧 그들은 20 "Junkers-88"와 40 "Messerschmitt-109"그룹을 가로 챈다. 베링은 Messerschmit 한 Junkers를 무너 뜨 렸고 예기치 않게 등장한 이탈리아 전투기 Mackey-202이 기관총의 불을 손상시키고 탄약과 연료 공급을 재충전하기 위해 비행장에 도착했습니다. 조만간 정박 한 영국 배에서 정크 스 - 30 폭격기를 타고 87 습격을 방어 한 동지들과 함께 그는 라 발레타 (La Valletta)를 다시 공중에서 보았습니다. 폭격기는 130 유닛 이상으로 독일 전투기를 덮었습니다. Berling은 Messerschmitt-109 한 명을 격추시키고 Beankling 비행기의 프로펠러를 쳤던 한 Junkers를 심각하게 손상시켜 가파른 은행 근처의 배에 스피트 파이어 (Spitfire)를 설치하도록 강요했다. 전투 첫날 Berling은 적 항공기 3 대를 격추 시켰고 나머지 두 대는 "아마도 격추 당했다." 이것은 유망한 시작이었다. 7 월에 치열한 항공 전투가 재개되었으며, 이미 7 월 11 Berling은 "Mackey-202"3 개를 격추시키고 "Outstanding Flight Merit"메달을 수여했습니다. 7 월말까지 그는 적 6의 적기를 격추시키고 두 대를 훼손했으며, 8 월에는 Messerschmitt-109 한 대를 격추 시켰고 두 명의 다른 조종사와 함께 Junkers-88을 격추시켰다.
Beurling의 성공은 세 가지 주요 요인, 즉 경이로운 비전, 훌륭한 촬영 및 교과서에 쓰여진 것이 아니라 자신이 적합하다고 보는 자신의 취향에 따라 결정되었습니다.
몰타 여행을하기 전에도 Berling은 장교들에게 두 차례 제작을 의뢰 받았지만 그는 장교들이 만들어 낸 테스트가 아니라고 말하면서 거절했다. 그러나 말타에서는 벌링이 무의식적으로 리더가되었습니다. 다른 사람보다 먼저 적의 항공기를 볼 수있는 능력은 베링이있는 자석과 같은 다른 조종사를 끌어 들였습니다. 곧 전투가있을 것입니다. 그의 상사는이 강력한 잠재력을 최대한 활용하는 방법을 신속하게 파악하고 Berling에게 자신이 좋아하든 그렇지 않든 장교에게 승진 할 것이라고 전했습니다. Berling은 실패로 항의했지만, 결국 그는 장교 유니폼을 만들었습니다.
몰타는 대부분의 베링의 동료들에게 악몽 이었지만 그는 섬에 머무를 때마다 즐거움을 느꼈고 출장을 연장 할 것을 요구했으며 상원의 동의를 얻었습니다. 10 월 15 1942은 또 다른 뜨거운 것으로 밝혀졌고, 밝혀진 바에 따르면 섬에서 베링을위한 마지막 날이었습니다. 그는 Junkers-88를 공격하여 쓰러 뜨 렸지만, 독일 폭격기의 범인은 Berling의 비행기를 켜고 뒤꿈치에서 부상당했습니다. 그의 부상에도 불구하고, 그는 두명의 메르 셰크 사람들을 격추 시켰고 비행기가 낙하산을 타고 바다로 내려와 구조 보트에 들려졌다.
2 주 후 베를린은 해방자 폭탄 범에 의해 영국으로 파견되었다. 비행기가 연료 보급을 위해 착륙하기로되어 있었던 지브롤터로가는 중 일부 여섯 번째 감각은 Berling에게 임박한 재앙에 대해 경고했습니다. 강한 난기류에 직면하여 항공기는 접근을 시작했으며 Burling은 비행 재킷을 벗고 비상 출구 중 하나 근처로 이동했습니다. 상륙 방법은 성공하지 못했습니다. 착륙 장치는 활주로의 후반부에서 만졌고 조종사는 두 번째 라운드로 가려고했습니다. 등반 경로가 너무 가파르며 비행기가 50 피트 높이에서 바다로 추락했습니다. 물을 때, Berling은 비상 출구 문을 떨어 뜨 렸고 바다로 뛰쳐 나왔다. 그의 붕대가있는 발로 해안으로 헤엄 쳐 갔다. 영국에서는 병원에서 시간을 보낸 후 캐나다로 휴가를갔습니다. 캐나다에서 국가 영웅으로 만났습니다. 영국으로 돌아온 그는 버킹검 궁전 (Buckingham Palace)에서 시상식에 참석하여 조지 6 세 (George 6 세)의 손에서 4 개의 상을 받았습니다. 서비스의 뛰어난 차이점, 뛰어난 비행 능력을위한 십자 훈장, 뛰어난 비행 명예 훈장 및 바 메달에.
벌링은 1943이 끝날 때까지 비행 사령관의 역할을 계속하여 프랑스 전역에 3 명의 Focke-Wulf-190 전투기를 격추시켜 31 및 1 / 3 항공기에 승리 점수를 줬습니다. 1 / 3는 "Junkers-88"에 속해 있었고, Malta의 다른 조종사와 함께 그를 격추했습니다. 1944 여름에는 항공 사격 강사로 임명되었으며, 예비 연습에서 그는 항상 낮은 사격 결과로 모든 사람을 때렸습니다. 그 후 거의 100 %의 히트를 기록했습니다. Burling은 처음에 교과서에 쓰여진대로 행동하려고했지만 나중에 성공을 거두지는 않았지만 선제 공무의 방법으로 돌아갔다. 그는 공손한 주인이었다. 전쟁이 끝나자 Burling은 공식적으로 캐나다 공군으로 이동하여 대대를 지휘했습니다.
적대 행위가 끝난 후에는 철수가 뒤따 랐고 벌링 (Burling)은 한 가지 직업을 바꾸었다. 그는 민간인 생활에 절대적으로 적응하지 못했고 전투의 뜨거운 흥분과 전투기 조종사의 형제애로 돌아 가기를 갈망했습니다.
1948이 시작될 무렵, 그의 기대가 이루어지기 시작했습니다. 이스라엘의 이웃 국가들에 의해 위협 받고있는 이스라엘은 독립을 유지하기 위해 서방 전역의 비행기와 조종사를 찾고 있었다. 이스라엘인은 "스피트 파이어 러즈 (Spitfirers)"로 무장했으며 벌링턴은 자원 봉사자로 이미 채용 된 전직 캐나다 공군 조종사의 사례를 따라 가깝고 진동하는 전투기 조종석으로 돌아올 방법을 꿈꾸며 봉사했다.
이 꿈은 이루어지지 않았습니다. 20 5 월 1948, 그는 로마에서 이스라엘까지 의약품으로 비행기를 타야 만했다. 그 전날, 다른 캐나다 조종사와 함께 그는 Berling이 새로운 유형의 항공기에 실질적으로 익숙해 질 수 있도록 항공기에 탑승했습니다. 목격자들은 비행기가 비행장을 따라 원을 그리며 착륙하고, 활주로를 놓쳤으며, 이동을 위해 고도를 급격히 상승시키기 시작했다. 잠시 후 그는 넘어져 땅에 떨어졌습니다. 두 조종사 모두 사망했다.
George Berling은 26 살이었습니다.
마스터 나이트 배틀
14 항공기가 1 월에서 10 월까지 1941에서 격추당한 Richard Stevens에 대해 몇 마디도 말할 수 없습니다. 가장 큰 점수는 아니지만이 경우 어떤 비행기 종류인지, 어떤 상황에서 파괴되었는지는 중요합니다. 따라서 모든 기동 비행기는 독일 폭격기 ( "Dornier-17", "Heinkel-III"및 "Junkers-88") 였고 야간 전투에 적합하지 않은 "Harricane"을 타고 다니던 Stevens에 의해 밤에 파괴되었습니다. 탑재 된 레이더가 없다.
스티븐스 (Stevens)는 10 월 1940에서 Luftwaffe가 주간 공습으로부터 야간에 공격의 힘을 전달하기 시작한 첫 번째 근절 유닛에 배정되었고, 첫 야간 공습 중 하나가 가족 사망으로 이어졌다.
스티븐스의 전투 비행 중대는 낮 시간 동안 작동하도록 설계됐으며해질 무렵에는 전투 임무가 간단히 중단되었습니다. 밤중에 적의 폭격기가 런던으로 향한 밤, 스티븐스는 비행장에 혼자 앉아 눈부신 불길과 서치 라이트가 반짝 거리는 것을 지켜 보았고 밤에는 적합하지 않은 "허리케인"에 대해 어둡게 생각했다. 결국 그는 런던을 통틀어 한 번의 전투 출격 허가를 받았다.
스티븐스는 하나의 가치있는 경험을했습니다. 전쟁 전 그는 민간 항공기 조종사였으며 영어 우편물을 우편함으로 영국 해협을 비행했습니다. 400에 관하여 모든 기상 조건에서 날고있는 밤의 시간은 그의 비행 기록부에 기록되었고 전쟁 전의 기술은 곧 가치있는 사용을 발견했습니다.
그러나 첫 번째 밤 순찰은 실패했습니다. 아무 것도 보지 못했습니다. 비행 책임자가 하늘이 적 비행기로 가득하다는 것을 확신했지만 말입니다. 그리고 나서 1 월 14의 15에서 첫 두 독일 폭격기를 격추했을 때 밤이되었습니다 ... 1941의 여름까지, 그는 레이더가 장착 된 전투기에서 싸운 조종사보다 훨씬 앞선 최고의 야간 전투기 조종사가되었습니다.
독일이 소련을 공격 한 후, Luftwaffe가 Western Front에서 폭격기를 상당 부분 제거했을 때, 영국에 대한 공격은 거의 없었으며 Stevens는 밤하늘에 적의 폭격기를 몇 주간 보지 못했기 때문에 긴장했습니다. 영국군이 밤 하늘에서 적의 폭격기를 찾을 수 없다면, 그날의 어둠을 이용하지 말고, 벨기에 나 프랑스로 건너 가서 사냥을 해보는 것이 좋을 것입니다. 독일군이 자기 비행장에 있었나요?
그 후 전쟁이 진행되는 동안 영국 공군 전투기의 적의 기지에 대한 야간 공격 작전이 보편화되었지만 12 월 1941에서 Stevens는 참으로 새로운 전술 장비를 창설했습니다. 12 월 12 (1941)의 밤, "Hurricane"Stevens는 네덜란드의 독일 폭격기 기지 근처에서 약 1 시간 동안 돌았지만 독일군은 그날 밤 비행을하지 않았다. 사흘 만에 그는 다시 같은 목표에 도달했지만 사명에서 돌아 오지 않았습니다.
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