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세계에서 가장 널리 퍼진 무선 기술 단지 (RTK) 중 하나로서 항공 조기 경보 및 통제 시스템 (AWACS)은 스웨덴 회사 Saab Electronic Defense Systems에서 개발 한 Erieye 시스템입니다. RTK의 독특한 특징은 AFAR (Active Phased Antenna Array)을 기반으로 한 펄스 도플러 레이더 스테이션 (레이더) 구성에 사용되며 항공 모함 유형이 다른 전체 하위 옵션 제품군이 있다는 것입니다. 스웨덴 공군과 세계 여러 나라에서 채택한 것은이 단지였습니다.

"ARGUS"기초에 "ERIAI"

Saab 100B 항공기와 FSR-340 RTK로 구성된 S-890B "Argus"(Argus) 항공 공단은 Royal Swedish 공군의 명령에 따라 개발되었으며 주로 항공기 표적을 탐지하고 추적하여 지휘지를 착륙 (선박)하기위한 데이터를 전송하기위한 것입니다. 파괴의 무기를 발사한다. 이 복합 단지는 NATO의 통합 방공 지원 시스템과 호환되며 Link-E, L16 및 L11을 통해 안전한 데이터 교환이 제공됩니다.

항공기는 항공기 및 지상 (지상) 이동 표적 모두를 탐지하고 선택 (표적 표시 데이터를 분류 및 생성)하는 문제를 해결할 수 있으며, 사용되는 레이더의 특성으로 인해 복합체는 14 - 2000 km / h의 속도로 표적을 탐지하고 추적 할 수 있습니다.

이 항공 단지는 전략 항공 부대의 직접적인 통제와지도를 목적으로하지는 않지만 지형 지휘 본부에서 전송 된 관련 명령의 중계기로만 사용된다는 점에 유의해야한다. 그러나 미래에는이 항공 단지의 적절한 개조 가능성이 고려된다 (이 목적을 위해, 적절한 하드웨어를 설치합니다). 따라서 S-100B "Argus"는 본격적인 DRLOI 항공기로 간주 될 수 없으며 오히려 DRLO 항공기의 하위 클래스에 할당 될 수 있습니다. 그러나 우리는 혼란을 피하기 위해 AEW라는 용어와 모든 고려 대상 단지에 적용 할 것입니다.

이야기 Argus의 창설은 1982에게 돌아갔다. 예비 작업이 스웨덴에서 시작되어 스웨덴 공군에 대한이 클래스의 첫 번째 항공기를 만들었을 때 그 특징은 다음과 같다. 항공 모함과 전체 복합 단지의 크기가 비교적 작다. 준비가되지 않은 상태에서의 제한없이 또는 손상된 활주로 (비행장)의 허용량에서 작동 할 수있는 능력; 전체 복합체의 생명주기에 대한 외국 아날로그 비용과 비교할 때 낮다.

문제가되는 모든 문제를 "해결"한 후, 1985의 스웨덴 국방부 물류 부서는 Eriay 무선 엔지니어링 단지 FSR-890 개발을 위해 Ericsson Microveive Systems (오늘 Saab Electronic Defense Systems)와 계약을 체결했습니다.

이 경우 이미 언급했듯이 무선 엔지니어링 단지는 원래 능동형 위상 배열 안테나가있는 레이더를 기반으로 구축 될 계획이었습니다. 이 유형의 안테나는 항공 모함 동체 상단의 고정 된 사각형 페어링에 배치 한 것과 마찬가지로 당시 개발자 중 일부는 다소 독특하고 대담한 결정이었으며 실제로 외국 군대에 따르면 세계 군용 항공 역사에서 처음으로 실용화되었다 . 이 결정은 요구되는 특성을 가진 회전 레이돔 레이돔과 항공기로 선택된 항공기의 다른 많은 요소를 설치할 수 없기 때문에 결정되었습니다.

1985에서 그러한 AFAR의 전체 크기 모형은 페어차일드 항공 우주 메트로 (Fairchild Aerospace Metro III) 트윈 엔진 터보프롭 항공기 (Fairchild Swearingen Metroliner)에 장착되었습니다.이 항공기는 당시 현지 항공기 용 스웨덴 항공기가 사용한 1984-1987 년 동안 스웨덴 항공기 TX-XXX가 배달 한 88-1987 년 동안 현지 항공기 용 여객기로 제작되었습니다. 캐리지 잠시 후, 88 년, 항공기는 해당 비행 시험 단지를 수행하기 위해 이미 설치된 "실제"레이더를 가지고있었습니다. 후자의 경우 227의 스웨덴 군이 제공 한 항공기 TP421C / SA-88003AC (일련 번호 AC-883B, 등록 번호 1987, 보드 번호 XNUMX)가 테스트를 위해 선택되었습니다.

본격적인 레이더가 장착 된 항공기의 첫 비행이 1 월 1991에서 열렸습니다. 일반적으로 테스트는 성공적 이었지만 스웨덴 공군의 지휘관은 레이더 스테이션에 사용 된 항공기가 외국 (이 경우 미국인)이 아니라 국가적으로 개발되었다고 주장했습니다. 라디오 - 기술 단지의 항공사 후보로 트윈 엔진 터보프롭 여객기 Saab 340가 선정되었는데, 수정 된 버전의 주된 디자인 차이는 항공기의 허용 가능한 안정성을 보장하기 위해 설치된 전방 레이더 안테나와 2 개의 언더 - 동체 볏이었다.

수정 된 Saab 340B의 첫 비행은 1 월에 1994를 만들었고 같은 해 6 월 1은 새로운 RTK의 레이더에 이미 설치된 항공기의 비행 테스트를 시작했습니다. 모든 기술 및 관료적 인 문제를 해결 한 후 스웨덴 국방부는 개발 회사와 Saab 340² 글라이더 기저에 6 개의 AEW 시스템 공급 계약을 체결했습니다. 스웨덴 군대에서는 S-100B "Argus"라는 칭호를 받았다.

직렬 생산 및 수출



평시에는 Argus 가족의 스웨덴 항공기 대부분이 군용 항공기의 임무를 완수하고 협박 기간에만 무선 기술 단지를 갖추고 있습니다. 루크 빌렘 스의 사진

새로운 RTK의 생산은 1993에서 시작되었으며, 첫 번째 항공기는 이미 언급 한 것처럼 1994에서, 1996에서는 Eriay RTK의 첫 두 항공기가 고객에게 인도되었습니다. 5 월 2000에서는 웁살라 공군 기지에 배치 된 Eriai 단지가있는 6 대의 DRLOI 항공기에서 비행 중대가 배치되었습니다. 그 후 2 대의 S-100B "Argus"항공기가 그리스 공군에 임대되었으며, Eriay 콤플렉스로 주문한 EMER-2003 형 항공기를 수령 할 때까지 145까지 기간 동안 처리되었습니다.

7 월 2006에서 Saab 사는 S-100B 2 대의 항공기를 "다목적 정보"버전으로 업그레이드하기 위해 스웨덴 국방부로부터 계약을 받았습니다. 업그레이드 된 항공기는 S-100D "Argus"(브랜드 명칭 - Saab 340B AEW-300)라는 이름을 받았으며 라디오 엔지니어링 단지 ASC-890 "Eriay"가 장착되었습니다. 그리고 11 월 2007, 태국은 스웨덴 공군의 전투력에서 S-100B Argus 항공기 두 대를 인수 할 준비가되었음을 표명했습니다. 관련 계약은 태국 공군과 2008의 스웨덴 국방부 담당 국장간에 체결되었습니다. 수송 및 훈련 버전에서 두 대의 DRLOI 항공기와 다른 Saab 340 항공기의 인도는 Gripen JAS-1,1 전투기 및 다양한 장비의 인도를 포함하여 $ 12 billion 규모의 대규모 계약의 일환으로 제공되었습니다. 첫 번째 단계의 틀에서 태국 공군은 DAROI 항공기 1 대와 Saab 39 수송 및 훈련 항공기 1 대, Gripen D 전투기 4 대 및 Gripen S 전투기 4 대를 받았습니다. 두 번째 단계의 프레임 워크에서 12 월의 340 고객은 스웨덴에서 두 번째 AEW 비행기를 받았습니다.

현재 스웨덴 공군은 아르고스 급 항공기 4 기가 있지만 평시에는 S-100D 항공기 중 2기만 Eriai 형 방공 미사일이 장착되어 있으며 공중 항공기로 의도 된 형태로 사용됩니다. 평시에는 다른 두 대의 차량이 군용 수송 차량으로 사용되고 Eriai 단지는 전시 기간에만 설치되어야합니다. 전환이 24 시간을 넘지 않아야한다고 주장됩니다.

수년간 지속 된 협상 후 사브 340 항공기의 기체를 기반으로 한 Eriai-type RTK를 장착 한 두 대의 항공기가 아랍 에미리트 공군에 의해 주문되었습니다. 스웨덴 회사는 올해 17 11 월 2009 계약에 대한 보도 자료를 발표했습니다. 특히 계약 값은 1,5 억 스웨덴 크로노이며, 그 내용은 Eriai RTK의 현대화 버전과 함께 사브 340 글라이더를 기반으로 한 두 개의 DRLOi 비행기 배달, 고객에게 지상 장비 배달 및 애프터 서비스 기술 지원의 구현 및 이러한 항공기 및 탑재 된 장비의 작동에 대한 고객의 전문가 교육에 도움을 줄뿐만 아니라 제공합니다.

또한 Eriai-type RTC가 장착 된 DRLOI 항공기 4 대가 Saab 2000 항공기를 기반으로 파키스탄 공군을 인수했습니다. 많은 소식통은 또한 다른 사브 2000 항공기가 파키스탄 군대가 조종사, 운전자 및 기술 인력을 훈련시키는 훈련기로 사용한다고 주장한다.

공군 사블 2000 Eriay의 비행기 4 대 공급 계약은 2006 년 6 월 파키스탄과 스웨덴간에 체결되었습니다. 더욱이 이슬라마바드는 초기에 14 사브 2000 제품군을 구입할 계획이었는데이 중 7 대는 Eriay Saab 2000 항공기 버전이었고 다른 7 대는 국유 항공사 PIA (파키스탄 국제 항공)의 여객 개조에 사용되었습니다. 그러나 주문이 줄어 들었습니다.

DRLOU 항공기는 Saab 2000 직렬 에어로 라이너를 개조하여 파키스탄 고객 용으로 제작되었습니다. 파키스탄 계약은 사브 (업무 범위의 2/3)와 에릭슨 마이크로 웨이브 시스템 (총 업무 범위의 1/3)이 공동으로 수행했습니다. 동시에 파키스탄 공군의 요구 사항에 따라 무선 기술 단지가 개조되었고 자동화 된 작업장이 7 개로 늘어났습니다. 파키스탄 사브 (Saab) 2000 항공기는 실시간 데이터를 지상 명령 및 제어 네트워크에 직접 전송하기위한 분산 형 AWACN 네트워크의 필수 구성 요소로 사용될 수도 있습니다.

2009이 끝날 때 첫 번째 차가 배달되었으며 12 월 8에서 항공기를 고객에게 넘겨주는 엄숙한 행사가있었습니다. 스웨덴의 항공기 제조업체와 전자 엔지니어는 사브 2000을 4 월 24의 파키스탄 공군 2010에 인도했으며 고객은 2010이 끝나기 전에 나머지 두 대의 자동차를 수령했습니다.

파키스탄 계약의 비용은 스웨덴의 계약자에 의해 공개적으로 발표되지 않았지만, 일부 외국 언론은 "파키스탄"계약은 그 당시의 4,5 억 스웨덴 크로노 또는 667,2 만 달러로 추산되었다고보고했다. 30 운영 기간 동안의 정보 처리, 시뮬레이터 및 항공기 유지 관리

말레이시아는 Saab 340 글라이더를 기반으로 한 DRLOI 항공기 인수에 관심을 보였으 나 아직 계약이 체결되지 않았습니다. 말레이시아 고객이 제시하는 조건 중 하나는 100 기술 이전입니다.

가족 "ERIA"


라디오 엔지니어링 단지 FSR-890 "Eriay"는 S-band (파장 - 890 cm, 주파수 - 10 GHz)에서 작동하는 PS-3,2 "Eriay"다기능 펄스 도플러 레이더 스테이션을 기반으로 스웨덴 회사 인 "Erikson"에 의해 개발되었습니다. 이 레이더는 길이가 9,75 m이고 전자 제어 빔 패턴이있는 0,78 m의 폭을 갖는 평평한 양방향 능동 위상 배열 안테나 어레이를 가지고있다. 빔은 자동 시스템에 의해 제어됩니다. 또한,이 시스템이 각 펄스에 대해 자체 방사 방향을 설정하기 때문에 더 높은 범위, 속도 및 공기 및지면 / 표면 타깃의 탐지 정확도가 제공됩니다.

안테나 배열은 직사각형 단면의 빔 형태를 가지며 항공기 동체를 따라 상단에 위치한 파일론에 장착 된 무선 투명한 폼 모양의 페어링 (fairying)으로 캐리어 항공기에 배치됩니다. AFAR는 192 솔리드 스테이트 송수신기 모듈을 안테나 레이돔 앞의 공기 흡입구를 통해 공기 흐름에 의해 냉각시킵니다. 이 경우, 송수신기 모듈은 레이더 요소로서뿐만 아니라 정보를 수신 / 송신하고 능동 전자기 간섭을 설정하는 문제를 해결할 수있다. 외국 소식통에 따르면, 안테나는 높은 수준의 잡음 내성을 가지고 있는데, 그 중에서도 -50 dB를 초과하지 않는 낮은 레벨의 부엽 (side lobes)이 제공된다.

VS의 작품에서 설정 한 데이터에 따르면 2008의 출판사 "Radiotekhnika"가 PS-890 레이더에서 발표 한 "레이더 시계 및 안내의 항공 단지 : 국가 및 개발 동향"의 버드 나무는 펄스 압축 및 다양한 작동 주파수로 주파수 및 위상 조작이 적용된 신호가 사용됩니다. 대상까지의 거리를 측정하고 대상의 좌표와 속도를 결정하는 정확성을 높이기위한 모호함을 없애기 위해 낮은 펄스와 중간 펄스의 반복 주파수를 사용합니다. "(조작이라고도하며 디지털 변조는 이산 신호에 의한 변조입니다).

고려 대상인 공수 무선 기술 단지의 레이더는 두 섹터의 방위각에서 주변 공간에 대한 고정밀도 개요를 제공합니다 (-75 ° deg. / + 75 deg. 안테나의 종축과 직각을 이룬다. (이 구역 밖에서는 공역과 공기 표적의 검사가 제공되지만 성능이 떨어지며 표적을 추적 할 가능성이 없다.) 고도 각은 -9에서 관찰된다. / + 9도 안테나 패턴의 폭은 방위각 (0,7 degrees)에 따라 다양하다. 또는 1도이며, 9도는 표고 주위에 있습니다.

외국 공개 기자에 따르면 6000 m의 고도에서 비행 할 때 레이다 항공기 표적을 탐지 할 수있는 최대 범위는 지평선 탐지를 포함하여 450km입니다. 넓은 범위의 전문가를 대상으로 개발자가 실시한 시범 비행 중에 무선 엔지니어링 단지는 최대 400 km의 거리에서 저고도 대기 목표를 감지하고 지상 및 지상 목표 - 300km까지 탐지했습니다. 또한, 목표 탐지 범위를 증가시키기 위해, 한쪽 면만 레이더를 스캐닝함으로써 최대 방사 전력을 보장 할 수있다. 표면 타겟의 탐지 범위는 개발자의 전문가에 따르면 지평선까지의 거리 (350 km)로 제한되어 있습니다. Eriai RTK가 장착 된 DRLOI 항공기는 고도가 높은 곳에서 순찰 할 때 500 000 광장 이상의 공간을 통제 할 수 있습니다. 동시에 최대 20 km 고도에서 항공 표적을 검색하고 추적합니다.

PS-890 유형의 RTK FSR-890 레이더에는 세 가지 작동 모드가 있습니다.

- 기본 (정상) 영공 검토;

- 스캐닝 영역의 좁아짐과 스캐닝 시간의 증가로 인해 2 sq 주위의 EPR 표적에 대한 공중 표적의 탐지 범위가 증가하는 공역의 확대 된 개요. m은 약 300 km입니다.

- 지상 / 표면 공간의 개요.

라디오 복합체 FSR-890의 구성에는 주요 수단 인 레이더 방송국 외에 다른 하위 시스템도 포함됩니다.

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파키스탄 군은 Saab 2000 항공기에 배치 된 Eriai 시스템을 기반으로 항공 단지를 주문했습니다. www.defence.pk의 사진

"자신의 외계인"유형 인 Mk 12의 상태 인식 시스템. 이것은 질문 기, 주 안테나 레이돔의 끝에 배치 된 2 개의 안테나 및 각도 평면의 방위각 및 팬 방사 패턴에 좁은 방사 패턴을 형성하는 주 안테나 및 주 발진기를 포함합니다. 목표의 국적을 결정하는 것과 함께 서브 시스템은 항공기, 헬리콥터 또는 선박의 탑재 또는 기타 등록 번호를 식별하여 개별적으로 식별하고 또한 대상의 위치를 ​​결정하고 다른 데이터를 얻을 수 있도록합니다 300 km보다 작 으면 개체의 좌표를 결정하는 정확도 - 1,0 - 1,5도). 서브 시스템의 작동 모드 - 1, 2, 3 / A, C, 4 및 S는 "NATO"표준 STANAG 4193을 기반으로합니다. 외국 전문 출처에 따르면, 전투기 유형 표적의 효과적인 탐지 범위는 300 - 470 km이며 표적 표적의 탐지 범위는 최대 320km입니다.

전파 및 전자 정보국 (RRTR)은 최대 400km의 거리에서 0,5 - 18 GHz 이내의 작동 주파수 범위를 갖는 항공, 지상 및 지상 (선박 기반) 기지로부터의 전파 방출 원을 탐지, 분류 및 찾아 낼 수 있지만 그 확장 가능성은 있습니다 40 GHz.

역의 안테나 시스템 РТТР은 수평면에서 수신을 수행합니다 - 무 지향성으로, 그리고 수직으로 - 섹터에서

-35도 / + 35도 (작동 주파수 범위 0,5-2 GHz) 및 -20도. / + 15도 (2-18 GHz), 펄스 신호의 반송파 주파수를 결정하는 정확도는 8 MHz 또는 1 MHz이며 고정밀도, 연속 -100 kHz입니다. 위에서 언급 한 "레이더 시계 및 유도 항공 단지들"의 정보에 따르면, 펄스 신호의 도달 방향은 2 ±보다 나쁘지 않은 정확도로 결정되며, 연속성은 5 ±보다 나쁘지 않습니다.

PPTP 스테이션이 수신 한 데이터는 2000 이상의 저장 장치가있는 데이터베이스에 저장된 신호 샘플과 레이더 스테이션의 정보와 비교되어 탐지 된 개체 및 클래스의 범위와 인식 확률이 높아집니다. 특히, PPTP 스테이션에 의해 수신 된 모든 정보는 메모리 장치에 저장되고 필요에 따라 가능하면 지상 실시간 정보 수신 및 처리 포인트에 실시간으로 전송됩니다.

복잡한 통신 및 데이터 교환. 4 개의 VHF 라디오 방송국, Ku 대역에서 작동하는 위성 통신 장비 및 전자 레인지의 2 개의 백업 라디오 방송국을 포함합니다. VHF 라디오 방송국은 프로그래밍 가능한 주파수 튜닝을 통해 진폭 및 주파수 변조 신호 (AM 및 FM 신호)를 사용하여 전화 통신을 제공하고 데이터를 공기 물체와 교환하도록 설계되었습니다. 데이터 전송 속도는 4,8 kbps입니다. 마이크로 웨이브 라디오 방송국은 64km까지의 거리에서 획득 한 지능형 데이터를 지상 및 우주선 데이터 수신 및 처리 지점으로 고속 300 kbit / s 교환을 수행하고 두 개의 이중 채널을 통해 지정 소비자와 전화 통신을 제공하는 데 사용됩니다 . 더욱이, 상대방에 의한 정보 차단 가능성은 약 1 MHz의 스펙트럼 폭을 갖는 이들 스테이션에서 광대역 신호의 사용으로 인해 감소되었다고 추정된다. 위성 통신국의 경우,이 장비는 AWACS 항공기로부터 멀리 떨어져있는 정보 수신 및 처리 지점으로 데이터를 전송하고 전화 통신의 두 개의 이중 채널 작동을 보장하는 데 사용됩니다.

S-100B Argus 네비게이션 시스템은 관성 항법 시스템, 위성 네비게이션 시스템 NAVSTAR 장비 및 기타 필수 네비게이션 장비를 포함하고있어 승무원이 공간 위치 (10m보다 나쁘지는 않음)와 항공기 속도 (더 나쁘지는 않음)를 결정하는 문제를 해결할 수 있습니다 0,6 m / s)를 사용하여 가능한 한 정확하게 탑재 된 무선 장비 FSR-890을 사용하여 감지 된 좌표를 찾아 레이더 안테나 com의 위치를 ​​안정화합니다 렉스.

Saab HES-21 공중 방어 복합체. 이 복합 단지는 원형 방위각 범위를 제공하며 간섭계 안테나와 미사일 접근 및 항공기의 레이더 및 레이저 조사를위한 경고 시스템을 갖춘 고정밀 디지털 수신 장치는 물론 쌍극자 반사기 및 히트 트랩의 자동 방출 기능이있는 전자전역 (EW)을 포함합니다 .

관리 및 제어 서브 시스템. 이 하위 시스템은 개방형 아키텍처의 원리를 기반으로 구축되므로 기능을 신속하게 업그레이드하고 향상시킬 수 있습니다.

콤플렉스의 운영 조직

S-100B Argus에 설치된 특수 시스템은 전문 운영자 그룹에 의해 관리됩니다. 외국의 오픈 소스에 따르면 스웨덴 AEW 항공기에는 4 개의 항공기가 있습니다.

Eriai 단지의 운영자는 온보드 로컬 영역 네트워크와 결합 된 고해상도의 컬러 표시기를 통합 한 두 개의 보편적이고 완전히 상호 교환 가능한 자동화 된 작업장을 가지고 있으며,이 영역에 대한 전자지도가 획득 된 정찰 데이터와 함께 표시됩니다 (검색 결과 및 지상 및 지상 표적의 유지) 및 다양한 지원 정보 : 자신과 적의 군대 기지의 위치; 허가 및 금지 구역 / 비행 회랑; 레이더의 구역; 온보드 방송국을 통해 탐지 된 전파 방출 원에 관한 위치 및 다양한 필수 정보 РРТР; 국적 표시, 현재 좌표, 비행 속도 및 방향, 표적의 ESR 크기 등과 같이 탑재 된 무선 기술 단지의 탐지 구역에 위치한 항공기에 관한 데이터

운영자는 지능 정보 수집을 제어하고 필요한 경우 특수 장비를 조정 또는 재구성하고 전투 임무 중에 발생하는 다양한 오작동 및 비정상적인 상황을 제거 할 수 있습니다. 또한 개발자 웹 사이트에 게시 된 자료에 따르면 라디오 모드를 통해 무선 (지상, 지상) 환경에 대한 정보가 무선 링크를 통해지면 제어 스테이션으로 즉시 전송되는 자동 모드에서 무선 복합체를 원격으로 제어 할 수 있습니다. 그러나 개발 회사의 전문가는 고객의 요청에 따라 미래에 전술 항공기의 지침을 포함하는 작업자를 위해 추가 자동화 된 워크 스테이션을 장착 할 것이라는 사실을 배제하지 않습니다.

이 시스템의 또 다른 중요한 요소는 복합체 (즉, DRLOI 항공기 자체)의 공기 구성 요소와 지상 또는 선박 제어 지점 (정보 소비자)의 안정적인 통합을 보장하는 특수 소프트웨어 및 하드웨어 세트 인 Eriis Ground Interface Segment (EGIS)입니다.

이 장의 결론에서 우리는 무선 엔지니어링 단지 "Eriay"의 중요한 특징은 고객의 요청에 따라 현대화되고 개선되고 기능이 향상 될 수 있도록하는 모듈 방식의 구성이라는 점에 주목합니다. 특히, 회사 개발자의 사이트에서는 "새로운 고객마다 복합 단지가 업그레이드되고 있습니다. 비슷한 외관을 지녔음에도 불구하고 내부는 이미 완전히 다릅니다. 이러한 정책을 적용한 결과, 각 고객은 가장 앞선 기술을 얻게되었습니다. " 또한 컴팩트하고 상대적으로 작은 질량과 같은 복합체의 중요한 특성에 주목할 필요가 있습니다.이를 통해 제트 및 터보프롭 지역의 여객기를 비롯한 다양한 군용 및 민간 항공기에 Eriai 유형 RTK를 설치할 수 있습니다. 현재 다양한 수정을 한 Eriay 단지는 Saab 340, Saab 2000 및 Embraer-145와 같은 항공기에서 작동합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://nvo.ng.ru/armament/2016-02-12/1_oko.html
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  1. 육체의
    육체의 14 2 월 2016 07 : 33
    0
    너비가 -75 도인 두 섹터의 주변 공간에 대한 고정밀 방위각 개요를 제공합니다. 안테나의 종축에 수직으로, +75도, 그리고 고도의 관점에서 공간의 검토는 -9도 섹터에서 수행된다. / +9도
    이런 좋은 특성입니까, 아니면 그렇게됩니까 (3 학년은 결혼이 아닙니까)? 원형 안테나 타입 E-XNUMX 센트리와 비교.
    전문가, 깨달음.
    1. mirag2
      mirag2 14 2 월 2016 13 : 38
      +2
      스웨덴 인들은 무모한 탱크와 같은 독창적 인 기술 솔루션으로 유닛을 만듭니다.
      1. 코토 보프
        코토 보프 14 2 월 2016 20 : 33
        +2
        그들의 탱크가 무모한 것처럼.
        일반적으로 스웨덴 사람들은 미친 탱크 일뿐 아니라 주제가 아닌 것 같지만 사법 절차에 시리아 규칙을 적용 할 것이라고 생각합니다.이 기적의 무기가 도움이 될지 모르겠지만, 그런 속도로 XNUMX 년 말까지 이슬람을 받아 들일 수있는 기회가 있습니다.
    2. 거위
      거위 16 2 월 2016 12 : 14
      0
      이러한 유형의 안테나에 대한 일반적인 특성입니다. 러시아의 경우, 특히 극동 및 북부 시베리아에서 광대 한 영공의 레이더 범위에 대한 저비용 항공기가 부족합니다.
  2. rubin6286
    rubin6286 14 2 월 2016 10 : 36
    +2
    이 DRLOiU 단지에는 뛰어난 특성이 없으며 미국, 영국, 프랑스, ​​러시아, 중국을 포함한 여러 국가에서 유사한 단지가 사용되고 있습니다. 단지의 비용은 많은 국가, 특히 파키스탄에서 수용 가능한 것으로 판명되었습니다.
  3. fa2998
    fa2998 14 2 월 2016 11 : 08
    +7
    인용구 : 상병
    아니면 (XNUMX 학년은 결혼이 아님)?

    이것은 좋은 "예산"장치이고 위상이있는 안테나가 있습니다. 전체적인 시야가 없다는 사실-비행기가 조종 할 수 있고 "뱀"을 타고 날아갈 수 있다는 사실-전체 지평선이 가려집니다. 그리고 일반적으로 한 방향의 위협이 예상됩니다-150도 (양쪽에)-충분합니다. ! 전문가들로부터 최고의 공기 역학, 안테나 용 드라이브의 부재. 스웨덴은 더 나아가이 시스템을 빠르게 장착 (내부 장비 포함)하여 항공기를 운송 수단으로 사용할 수 있습니다. hi
    1. 거위
      거위 16 2 월 2016 12 : 15
      0
      낮은 고도에서 충분한 감지 범위가 주어지면 기동이 필요하지 않으며 규칙적인 위치 기동 만 가능합니다.
  4. 루시
    루시 14 2 월 2016 21 : 32
    +4
    제품 견적 : rubin6286
    이 DRLOiU 단지에는 뛰어난 특성이 없으며 미국, 영국, 프랑스, ​​러시아, 중국을 포함한 여러 국가에서 유사한 단지가 사용되고 있습니다. 단지의 비용은 많은 국가, 특히 파키스탄에서 수용 가능한 것으로 판명되었습니다.


    서비스조차도 아닌 러시아 단지에 대해 깨달으십시오!
    1. rubin6286
      rubin6286 15 2 월 2016 11 : 19
      0
      소련에서 : RTR "Rhomb"시스템을 갖춘 "Igla"및 "Igla-1M"단지.
      1. 루시
        루시 15 2 월 2016 22 : 27
        +1
        우리는 무엇을 비교하고 있습니까! IL, MiG, Su를 포함한 RTR 장비 ( "Square", "Rhombus", "Needle, Saber, Bayonet") 그리고 이것이 RTR 및 DRLOiU 외에 기본입니다! CC의 CP에서 명령 센터를 발행하여 착탈식 레이더 비행. 중량 기준 An-26.
  5. 아이리스
    아이리스 15 2 월 2016 20 : 24
    0
    이 눈은 워싱턴의 눈입니다. 스웨덴은 미국이 이끄는 폐쇄 된 금융, 경제 및 군사 정치 블록의 특권 회원입니다.
  6. 다카시
    다카시 16 2 월 2016 16 : 57
    0
    흥미롭게도, 350-400km의 반경을 입력하거나 입력하지 않는이 역을 지불하는 방법이 있습니까?
  7. Scharnhorst
    Scharnhorst 20 2 월 2016 20 : 26
    +1
    모든 레이더에는 예외없이 물리적 법규가 필수입니다. 모든 레이더는 "소멸"될 수 있지만 질문은 다릅니다. 속일 수 있습니까?