군사 검토

빛 전송 IL-112의 첫 비행은 2017 g에 예정되어 있습니다.

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가벼운 군사 수송 IL-112의 창설 작업 일정대로 진행되며, 첫 비행은 2017 g, 리드 MIC 최근 Voronezh Aircraft Building Society (VASO)를 방문한 국방부 장관 인 유리 보리 쇼프 (Yuri Borisov) 국방부 장관의 메시지.


빛 전송 IL-112의 첫 비행은 2017 g에 예정되어 있습니다.


"United Aircraft Corporation은 VASO를이 항공기의 주요 제조업체로 선택했습니다. 우리는 개발 계약을 갱신했습니다. 이 계획에 따르면, 2017의 중간부터 첫 비행이 이루어져야합니다. 상황이 통제되고있는 동안 군사 임무 보고서에 따르면 모든 것이 계획대로 진행될 것 "이라고 Borisov는 말했다.

또한 "VASO는 와이드 바디 장거리 IL-96 항공기를 기반으로 한 국가 최고 공무원을위한 특별위원회를 개발했다"고 덧붙였다.

그는 "군사 제품의 품질 수준은 지난 3 년간 증가했으며 계속 증가하고있다"고 지적했다.

"올해 러시아 연방 무장 최고 사령관의 지시에 따라 우리는 품질에 특별한 관심을 기울일 것입니다. 2 월 15은 업계와 함께 컨퍼런스를 개최 할 계획이며, 품질 수준 향상 문제를 논의 할 것입니다. "라고 Borisov는 말했습니다.

차례로, UAC의 책임자 인 유리 Slyusar는 미래에 운송 항공기 생산이 "수십 수백 단위"로 측정 될 수 있다는 자신감을 표명했습니다.

"VASO 공장과 IL 회사의 공동체는 힘을 다해 일하고 있습니다. 따라서 IL-2017의 7 월 112이 하늘로 날아갑니다. 이것은 매우 야심 찬 임무입니다. 우리는 VASO 팀이 수행 한 노력이 바람직한 결과를 가져 오기를 바랍니다. 차는 매우 필요합니다. "- Slyusar가 말했다.

일리노이 회사는 2014의 국방부와 항공기 프로토 타입 제작 계약을 체결했습니다. 미래에 항공기 제조업체는 2019에서 시작할 수있는 차량의 연속 배송에 대한 주문을 받기를 희망합니다.
사용한 사진 :
RF 국방부
47 댓글
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  1. lelikas
    lelikas 13 2 월 2016 10 : 54
    + 20
    기계 프로토 타입과 설계 초안은 2004 년 2005 월 국방부에 제출되었으며, 61 년 112 월, 2006 대 공군 사령관 빅토르 데니 소프 (Viktor Denisov) 사령관은 IL-2007가 XNUMX 년에 이미 공중으로 비행 할 것이라고 약속했으며 XNUMX 년에는 설치 될 것이라고 약속했다. 위탁.
    17시에 항공편이 보이지 않으면 누가 착륙합니까?
    1. 민간인
      민간인 13 2 월 2016 10 : 56
      +7
      제품 견적 : lelikas
      기계 프로토 타입과 설계 초안은 2004 년 2005 월 국방부에 제출되었으며, 61 년 112 월, 2006 대 공군 사령관 빅토르 데니 소프 (Viktor Denisov) 사령관은 IL-2007가 XNUMX 년에 이미 공중으로 비행 할 것이라고 약속했으며 XNUMX 년에는 설치 될 것이라고 약속했다. 위탁.
      17시에 항공편이 보이지 않으면 누가 착륙합니까?

      1. 아무도 없습니다.
      2. 17 세에는 그러한 경제와 동화가 있습니다.
      1. 우랄
        우랄 13 2 월 2016 11 : 00
        +8
        안토 노프의 전문가들이 스스로를 끌어 내렸다. 당신은 성공할 것이다 ... hi
      2. 니켈
        니켈 13 2 월 2016 11 : 02
        +5
        항공기는 콘크리트와 포장되지 않은 활주로 표면을 모두 갖춘 소형의 저 비행 비행장에서 작동하도록 설계되었습니다. Il-112 항공기의 경우 주요 수리없이 기술 조건에 따라 유지 보수 시스템이 채택됩니다.할당 된 자원 (45000 비행 시간 또는 30000 비행) 내에서 최소 운영 비용과 35 년의 서비스 수명으로 필요한 수준의 감 항성을 유지

        왜 그런지 모르겠지만 우리의 그러한 착취 시스템 (반동과 다른 고급 경제 방법을 갖춘 현대 경제 시스템)에서는 35 세가 된 것 같습니다 ...
        1. g1v2
          g1v2 13 2 월 2016 13 : 56
          +5
          IL 112는 Mo 26과 민간 항공 모두에서 An 26을 대체해야합니다. 30 년 동안 112 번 비행했지만 IL 214가 오랫동안 BT 및 민간 항공의 일부가 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 MTS라고 불리는 인디언 ilXNUMX와의 합작은 프로젝트에서 인디언의 석방과 관련하여 중단되었습니다. 이 항공기가 자체적으로 개발 될지 여부는 확실하지 않습니다.
          일반적으로 우리는 여전히 우크라이나어를 바꿔야하며, KB 일류시나 (Ilyushina)는 이에 대해 잘 자랄 것입니다. 13 개의 VTA 항공기 브랜드 중 7 개가 우크라이나 AN입니다. 민간 항공에서 과학 아카데미는 보잉과 에어 버스에 이어 세 번째로 큰 항공기입니다. 보잉 337 대, 수박 280 대, 총 120 대의 여객기와 운송인 중 994 개. 비교를 위해 러시아에는 약 30 대의 승용차가 있으며 지금까지 48 개의 야크가 있으며 50 대 미만의 슈퍼 제트가 있습니다. 따라서 항공기 제조업체는 개발해야 할 것이 많습니다. hi
          1. 글 래샤 3032
            글 래샤 3032 13 2 월 2016 16 : 37
            0
            "Ан-26" летают по 30 лет ,но в процессе эксплуатации всё равно проходят капремонт.
      3. 페레이라
        페레이라 13 2 월 2016 11 : 09
        +5
        물론 지연은 엄청나지만 주요 자본 투자는 이미 이루어졌습니다. 따라서 마감일을 맞출 가능성이 매우 높습니다.
        1. 바이 코 누르
          바이 코 누르 13 2 월 2016 12 : 31
          +8
          이 의견을 소개하고 싶습니다 (개인적으로 동의합니다) : An-26은 잘 알려진 군용 항공기입니다. NATO에서는 "Whirlwind"라고하며, 사람들에게는 "Nastenka"라고합니다. 항공기는 어려운 전투 작전 상황과 극북에서 그 자체로 입증되었습니다. 소비에트 연방에서 개발 된 모든 기계와 마찬가지로 An-26은 설계에 대한 큰 백 로그를 가지고 있으며 일반적으로 수십 년 동안 사용되어 온 견고한 군마입니다.
          불행히도, 모든 메커니즘, 특히 비행기와 같은 복잡한 단지는 현대화 및 운영에 자체 제한이 있습니다.
          2015 년 봄, Il-112V 항공기의 기술 설계는 항공기 외관, 시스템 및 장비의 구성 및 일련의 문서가 승인 된 고객 (국방부)보다 먼저 방어되었습니다. 승무원은 조종사 XNUMX 명과 온보드 시스템 운영자의 XNUMX 명으로 구성됩니다.
          러시아 국방부와 Ilyushin Design Bureau의 디자이너에 따르면 IL-112는 Nastenka를 대체해야합니다. 원칙적으로 항공기는 그 특성이 상당히 비슷합니다. 엔진 매개 변수도. IL-112의 용량은 500kg 이상입니다. 그러나 이것은 플러스로 간주 될 수있는 무게가 아닙니다.
          실질적으로 동일한 특성을 가진 한 운송 업체가 다른 운송 업체로 변경되어야하는 이유는 명확하지 않습니다.
          70 년대 동안 An-26의 성능 특성이 매우 인상적 이었다면, 112 세기 10 년대 중반 Il-21의 성능 특성은 이미 약간 경박 해 보입니다. 2011 년에 군대는 이미 Il-112v를 포기했으며 이제 주제가 다시 제기되었습니다. 이것이 악명 높은 수입 대체 프로그램의 잘못이 아닌가, 그 우려가 완전히 새로운 프로젝트가 아니라 프로젝트와 개발을 추진하기를 원한다고하자. 그러나 그들 자신의 국내.
          새로운 LVTS (가벼운 군용 항공기)의 장점
          운송 능력이 6 톤인 차량을 얼마만큼이나 운송 할 수 있습니까?
          빈 GAZ-66 차량 26 대. An-XNUMX만큼 오래된. 왜 어딘가에 그것을 수송합니까?
          여객 및화물 버전에서 선언 된 탑재량은 44 명의 전투기입니다. 우리는 전투기의 무게가 약 80kg이라고 계산할 것입니다. 우리는 잘 훈련 된 사람을 의미하며, "양"무게를 가진 초안이 아닙니다. 완전한 군인 키트의 무게는 약 24kg입니다. 이것은 무기, 탄약, 의류, 음식 등과 함께 즉, 개인 무기를 보유한 전투기 한 대의 무게는 105kg 이상입니다. 44 명의 승객 x 110kg = 4840kg. 그리고 이것은 보드 부하의 거의 80 %입니다. 직원 테이블에 따르면, 동력 소총 회사는 60 ~ 100 명이며, 낙하산 회사는 최대 80 명입니다. 즉, 한 번의 비행으로 최소한의 추가 무기 (MANPADS, ATGM 및 기타)를 사용하여 불완전한 회사를 이전 할 수 있습니다. 그리고 당신은이 회사를 1-2,5-2 천 km 만 던질 수 있습니다. 그리고 5 시간에서 112 시간이 걸리며 Il-480의 "크루저"속도는 26km / 시간입니다 (An-435의 크루징 속도는 XNUMXkm / 시간).
          1. 바이 코 누르
            바이 코 누르 13 2 월 2016 12 : 32
            +3
            그러한 대체의 의미는 무엇입니까? 수백만 루블이됩니까?
            그 당시 우리가 프로덕션을 시작하거나 다음 프로젝트를 촬영하는 동안 브라질은 카니발에서만 춤을 추지 않았습니다. 그림은 C-130 록히드를 대체하도록 설계된 새로운 브라질 중형 수송 항공기입니다. Embraer 디자이너는 비포장 지역을위한 좋은 자동차를 만들었습니다.
            TTX KC-390 감동 :
            -순항 속도-920 km \ hour
            -19 톤-6200km의화물로 비행 범위
            -기계의 최대 무게는 23,6 톤입니다
            -화물실의 길이는 거의 16 미터, C-130은 12 미터, Il-112는 11,3 미터 (램프 포함)
            표준 적재 능력-14,5 톤
            비교를 위해 BMP-2-14 톤, BTR-70-11,5 톤, SMP-2 "호랑이"-6,4 톤의 무게. 그렇다면“새로운”운송업자는 무엇을 언제 어디에서 얼마나 오랫동안 던질 수 있습니까? 대도시 지역의 전투기 절반이 추가 되었습니까?
            가벼운 IL-114를 평균 Embraer 운송 업체와 비교하는 것은 올바르지 않지만, 우리는 그러한 기계를 생산하여 An-26으로 교체하는 것이 바람직하다는 것을 이해하려고 노력하고 있습니다.
            Il-112V 시리즈의 첫 번째 항공기는 2016 년 말까지 보 로네시 공장에 건설 될 예정이며, 아마도 러시아 군 기술 협회의 순위에 올랐을 것입니다.
            avia.pro 전용 Valery Smirnov
            http://avia.pro/blog/il-112v에서 자세히 알아보십시오.
            1. fzr1000
              fzr1000 13 2 월 2016 13 : 14
              0
              아마도 GA에서도 현지 노선으로 가져 갈까요? 그리고 당신은 Antonov를 잊을 수 있습니다.
            2. gjv
              gjv 13 2 월 2016 13 : 21
              0
              제품 견적 : 바이 코 누르
              가벼운 IL-114를 평균 Embraer 운송 업체와 비교하는 것은 올바르지 않지만, 우리는 그러한 기계를 생산하여 An-26으로 교체하는 것이 바람직하다는 것을 이해하려고 노력하고 있습니다.

              예를 들어 인도인들은 IL-214의 공동 개발 및 생산을 20 톤의 운반 능력으로 포기했지만 KC-390 (약간 비싸지 않은)을 사지 않았다 의뢰 ).
              IL-45는 계획된 214 개 대신 CASA C-56 295 개를 운반 용량 9,7 톤으로 주문했지만 비슷한 치수의 9,7 톤이 Il-6의 112 톤보다 낫습니다.
              또한 그들은 우크라이나에서 An-40 32g (g / p 7,5 톤)을 수리 할 계획이었습니다. 어떻게 지내세요, 몰라요?
            3. gjv
              gjv 13 2 월 2016 13 : 53
              0
              제품 견적 : 바이 코 누르
              우리는 그러한 기계를 생산하고 그것을 An-26으로 대체하는 타당성을 이해하려고 노력하고 있습니다.

              An-26의 직접 교체에 관해서는 얼마나 관련되어 있는지 아는 것이 좋을까요?
              다양한 출처에 따르면 러시아 공군은 30 ~ 120 개의 비행 An-26을 가지고 있습니다 (운송뿐만 아니라 ASLK, KPA, RR, RT, RTR, Sh, M, D 포함). 많은 항공기의 경우 각각 10 년 전 데이터-신뢰성 의뢰 . 그럼에도 불구하고 그들 중 막내는 1985 년이며 대다수는 1976-80입니다. 비행 강도는 얼마입니까? 분명히 이륙 및 착륙을위한 자원은 고갈에 가깝습니다. 그런 다음 새로운 Ilami로 교체하는 것은 매우 논리적입니다. hi
            4. g1v2
              g1v2 13 2 월 2016 14 : 04
              0
              요점은 수입 대체품 an26인데, 이는 현재 우크라이나의 브랜드, 즉 적대적인 국가이다. Ruslans를 제외한 모든 an 수입은 비쌀 것이지만 반면 KB Ilyushin은 엄청나게 증가 할 것이며 러시아의 항공기 생산은 증가 할 것입니다. BTA와 러시아 연방의 민간 생활에서 제공되는 en 브랜드는 an24, 26, an12, an22, 124, 72, 148, 140입니다.
          2. Dewa1s
            Dewa1s 16 2 월 2016 07 : 00
            0
            실질적으로 동일한 특성을 가진 한 운송 업체가 다른 운송 업체로 변경되어야하는 이유는 명확하지 않습니다.

            이 복잡한 수수께끼 ...
      4. 제카 40
        제카 40 13 2 월 2016 12 : 33
        0
        2. 군 예산에 영향을 미치지 않습니다.
    2. 아미 뒤 커플
      아미 뒤 커플 13 2 월 2016 11 : 12
      + 11
      제품 견적 : lelikas
      17시에 항공편이 보이지 않으면 누가 착륙합니까?

      우리는 그들 모두를 심을 것입니다! 벽에 즉시 더 좋습니다! 말도 안되는 말은 무엇입니까? 이 회사는 XNUMX 년 전에 떨어져 있던 같은 사라 토프 항공기 공장과 달리 다시 태어났습니다.
      VASO는 와이드 바디 IL-96-300, IL-96-400T 및 근거리 An-148에 의존했습니다. 일 류신 스키 기계의 폐허가 된 생산에 대해서는 국내 항공기보다 외국 쓰레기를 선호하는 크리슈 첸코 (Khristenko) 부총리에게 감사한다. 글쎄, 적어도 대통령 대대로부터의 명령이있었습니다-수천 명 이상이 해고되었지만 식물을 멈추게하지는 못했습니다.
      An-148은 우크라이나와의 광범위한 협력을 통해 연속 생산을 계획하고 있으며, 현재 그 운명에 의문이 제기되고 있습니다.
      그리고이 IL-112를 통해 국가 자체가 개발 자금을 지원 한 후 중단되었습니다. 공군에 대한이 운송업자의 필요성을 결정할 수 없습니다. 마침내 결정 했습니까? 공장 노동자들이 처리 할 수 ​​있습니다. 돈은 있지만 항상 그런 것은 아닙니다.
      나는 보 로네시 항공기 공장과 어떤 관련이 있다는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 전설적인 기업.
      1. 투리 셰프
        투리 셰프 13 2 월 2016 11 : 24
        +5
        VASO에서 수석 기술자 부서의 설계 엔지니어로 근무했습니다.
        1. 아미 뒤 커플
          아미 뒤 커플 13 2 월 2016 11 : 30
          +3
          오 어떻게! 이 부서에 졸업장을 썼습니다. 인사말 동료 hi
          1. 니켈
            니켈 13 2 월 2016 12 : 06
            +4
            컨트리 맨 음료수 사소한 일이야 좋은
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. Michael67
          Michael67 13 2 월 2016 12 : 12
          0
          "Работал на ВАСО инженер-конструктором в отделе главного технолога". Теперь надо опыт молодёжи передавать.
      2. lelikas
        lelikas 13 2 월 2016 11 : 36
        +6
        인용구 : Ami du peuple
        우리는 그들 모두를 심을 것입니다! 벽에 즉시 더 좋습니다! 말도 안되는 말은 무엇입니까? 이 회사는 XNUMX 년 전에 떨어져 있던 같은 사라 토프 항공기 공장과 달리 다시 태어났습니다.

        나는 회사에 대한 질문이 없지만 관심이 있다면, 10 um 15 mu year 20 um에 가야하고 수영, 비행, 건설해야 할 모든 것들의 목록을 만들 수 있습니다. 형법에 의해 죄송합니다.
        나는 분명히 대답하기를 바랍니다. hi
        1. 중위 공군 재고
          중위 공군 재고 13 2 월 2016 12 : 04
          0
          더 흥미로운 것은 IL-214와 관련이 있습니까? 우리는 20 톤의 리프팅 용량 인 힌두교와 함께 만듭니다.
          1. gjv
            gjv 13 2 월 2016 12 : 13
            0
            인용구 : Lt. 공군 예비군
            IL-214에는 무엇이 있습니까? 우리는 힌두교도들과 함께

            В январе 2016 г. генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" Сергей Вельможкин сообщил об остановке проекта.
            우리는 정부 간 합의를 가지고 있지만 아무도 그것을 취소하지 않았지만 수동성 또는 수동성 때문에가 아니라 인도 측의 이상한 위치, 인도 측의주의에 따라 프로젝트가 실제로 동결되었습니다. 현재까지 프로젝트가 완료되었습니다.
        2. 아미 뒤 커플
          아미 뒤 커플 13 2 월 2016 12 : 18
          0
          제품 견적 : lelikas
          기사에서 가져온 내용, U 및 형법에 해당되지 않는 동정심

          사람이 있다면 기사가있을 것입니다. 형법에서. 당국의 명령이 필요하며 관련 법 집행 기관 만 해결됩니다.
          제품 견적 : lelikas
          나는 분명히 대답하기를 바랍니다.

          그것은 아주 hi
      3. g1v2
        g1v2 13 2 월 2016 14 : 11
        0
        우크라이나는 관대 한 관계를 가지고 있었지만, 특히 모든 것이 제조업체와 협력하여 이루어 졌기 때문에 더 저렴하고 쉽게 항공기를 구입할 수있었습니다. 이제 우크라이나는 우리의 상대이며 anovs의 수입 대체는 필수입니다. 그래서 silt 112와 silt 114는 러시아 연방의 지역 운송을위한 26 개와 24 개의 주요 비행기 인 사업을 시작했습니다. 주요 단거리 항공기로 An 148이 계획되었지만 이제는 제트기로 변경해야합니다. Thu Ilyushins는 우크라이나 Maidan에 대해 미국인들에게 매우 감사해야합니다. 그가 없었다면, 그들의 프로젝트는 선반에 있었을 것입니다. hi
        1. FID
          FID 13 2 월 2016 20 : 02
          +1
          제품 견적 : g1v2
          주요 단거리 항공기의 품질은 148 대 였지만 이제는 수퍼 젯으로 변경해야합니다.

          Не заменят, суперу спецеродромы нужны... А на ВАСО уже на четверть зарплаты порезали, две крайние машины Ил-96-300 для СЛО построят, крайние Ан-148 для военных построят и все... Заказов нет, несмотря на бодрые заявления "верхних" товарищей...
          1. g1v2
            g1v2 14 2 월 2016 00 : 50
            0
            Il112가 생산할 Vaso에 관한 기사가있었습니다. 그리고 il114 나는 그것이 그곳에서도 생산 될 것이라고 생각합니다. 물론, 제작이 시작되지 않았는데,이 모든 것이 서면으로 작성되었지만 변경 될 수 있습니다. hi
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. Blondy
      Blondy 13 2 월 2016 12 : 06
      0
      제 마음은 블라디보스토크에서 우주 나 수족관을 만들 때와 똑같은 부패한 것들이 부패한 것에 대해 태어 났을 때와 마찬가지로 여성의 지연을 심어야한다고 생각합니다.
  2. Nord2015
    Nord2015 13 2 월 2016 10 : 55
    +1
    계획과 의도에 관한 기사. 물론이 모든 것을 믿기를 원하지만 회사가 이미 필요로하는 운송 항공기와 여객 IL을 출시하고 있다는 소식을 듣는 것이 훨씬 더 즐거울 것입니다.
  3. 알렉산더 3
    알렉산더 3 13 2 월 2016 10 : 58
    0
    우리는 올바른 방향으로 나아가는 것이 좋으며, 더 빨리 가고 싶습니다. 모든 것이 우리의 것이 될 것입니다.
  4. 미디 밴
    미디 밴 13 2 월 2016 10 : 58
    +2
    또한 "VASO는 와이드 바디 장거리 IL-96 항공기를 기반으로 한 국가 최고 공무원을위한 특별위원회를 개발했다"고 덧붙였다.
    언제 승객을 볼 수 있습니까? 보잉 777을 도미니카 공화국의 하나의 엔진에 장착 한 조종사는 어제 인터뷰에서“스마트 카”라고 말했다. 글쎄, 나는 조종사로부터 Ilyuha의 소식을 듣고 싶습니다. 슬픈 친숙한 항공 전기 기사가 한때 다른 사람들이 담배를 피우는 것에 비해 96 명에 비해
    1. donavi49
      donavi49 13 2 월 2016 11 : 44
      0
      경우에만 MS-21.

      미사일은 공산주의 아래 세워졌으며 오늘날에는 실용적이지 않다. 일반적으로 가장 큰 문제는 Airbusick 및 Boeing 부문에서 실행 가능한 것이 있습니까? 그들은 서로 긴밀한 이익을 위해 노력하고 있습니다 (최소 판매 가격 + 초 고수익 대출 / 임대 + 글로벌 서비스 + 전 세계 교육 센터).

      일리에 대한 주문-예산 조직에서만. 어떤 사업가도 관심이 없습니다. 아에로플로트는 96에 대해 극도로 부정적으로 말했으며 그들에게는 이익이되지 않았으며 날지 못했습니다. 또한 항공기를 광고하지 않았습니다.

      다시 한 번, 설계 효율성 (하루 비행 시간 수, 필수 유지 보수, 비행 비행 인원 수)은 이전 세대의 보잉 / 에어 버스보다 분명히 낮으며, 연료 효율이 나쁩니다.

      구매 및 비행이 가능하지만 두 경우에만 가능합니다.
      -티켓 가격은 동일하지만 차이는 예산을 지불합니다.
      -티켓 가격이 상승하고 나머지는 B / A로 날아가고 이전 가격을 유지하면 Ily를 구입 한 사람을 망치는 방법입니다
      1. 73bor
        73bor 13 2 월 2016 12 : 34
        +1
        Я хоть и не специалист ,но не верю я в ваши выкладки и цифры про КПД и экономию ,всё это лапша и не более ,всё вокруг летает а ИЛ-96 ну никак не может летать только в качестве президентского , я молчу про компенсации гендиректору "аэрофлота" чтобы он квалифицированно "обгадил" именно наши самолёты!
        1. donavi49
          donavi49 13 2 월 2016 13 : 29
          +1
          믿음은 그런 것입니다.

          A-380과 Boeings는 2 명의 조종사와 함께 비행합니다.-Il는 3부터 시작합니다. 즉, 이것은 추가 승무원이며 추가 근무 공간입니다. 마이너스 이익.

          더 긴 서비스 (전세계 1 SC를 고려하더라도-예를 들어 보드가 유럽 어딘가 우랄 이상으로 충돌하는 경우 보드를 SC로 가져와 수리해야하지만 Airbus와 Boeing은 가장 넓은 네트워크와 가장 가까운 SC를 가지고 있습니다) 이 공항은 반경 400km 내에 있지만 유럽의 경우 100km) 절차 자체가 더 길어 가동 중지 시간이 길고 비용이 줄어 듭니다.

          더 많은 양의 엔진.

          그리고 일반적으로 오늘날 IL-96이 비행보다 주차 및 분해됩니다. 그리고 그들은 SLO 러시아와 쿠바의 쿠바 회사에서만 비행합니다. 쿠바 회사는 비용의 15 %를 비행기를 샀습니다 (나머지는 신용 계좌로 들어간 다음 구조가 변경되고 용서되었습니다).
          1. g1v2
            g1v2 13 2 월 2016 14 : 17
            0
            제 생각에 러시아 연방의 주요 여객 장거리 항공기는 여전히 미사 96을 기반으로 비행기를 만들 것입니다. 경쟁력을 갖기 위해 현대화하는 작업이 진행중인 것 같습니다. 그러나 시장에 진출하기 위해 중국과 공동 항공기를 이용할 수있는 옵션이 있습니다. 러시아 항공사에는 130 대의 장거리 항공기 만 있으며이 시장으로는 새로운 장거리 항공기의 개발과 같은 고가의 사업을 회수하기에 충분하지 않습니다. 슈퍼 제트의 예에 따라 외국 시장에 진출하기 위해 구 il96의 현대화 또는 공동 생산을 포함합니다. hi
          2. 글 래샤 3032
            글 래샤 3032 13 2 월 2016 16 : 57
            +1
            Кубинская компания купила за 15%- это те деньги ,во что обошёлся косметический ремонт выработавших свой ресурс "Ил-96". По деньгам и шапка .ВСЕ пилоты ,пилотировавшие Ил-96 отмечают его повышенную по сравнению с другими самолётами экономичность и отказоустойчивость . Наработка времени на отказ доже меньше ,чем у Боингов и Эрбасов ,часто летающих с огромным списком допустимых ,но всё-таки отказов .Четырёхдвигательная схема и наличие в кабине бортинженера только способствует надёжности полёта ,а пассажиру разве не это главное ?Экономия на топливе и зарплате (2 пилота ! ) не всегда правильное решение. Пример- Малайзия - потеря 2(или3х? )Боингов777 привела авиакомпанию к банкротству .
          3. 406ppm2gv
            406ppm2gv 13 2 월 2016 17 : 23
            +2
            donavi49-IL-96-400-cargo 수정 사항이 수정되어 승객 수정이 435 좌석에 제안되었습니다. 특히 Moscow-Adler, Sevastopol 노선에는 90, 2 등급, 수면 공간, 비행 시간 1-2 시간이 필요하지 않습니다. 교통비가 저렴하고 감가 상각비가 저렴합니다 .2-x 승무원을 3-x로 업그레이드하면 VASO에서 문제없이 만들 수 있습니다.
            나에게 그것은 교묘 한 러시아 항공기가 외국 항공기 구매를 정당화하기위한 것이고, 같은 장소에 리베이트가있다.
            1. 팔콘
              팔콘 13 2 월 2016 20 : 10
              +1
              제품 견적 : 406ppmp2gv
              donavi49-IL-96-400-cargo 수정 사항이 수정되어 승객 수정이 435 좌석에 제안되었습니다. 특히 Moscow-Adler, Sevastopol 노선에는 90, 2 등급, 수면 공간, 비행 시간 1-2 시간이 필요하지 않습니다. 교통비가 저렴하고 감가 상각비가 저렴합니다 .2-x 승무원을 3-x로 업그레이드하면 VASO에서 문제없이 만들 수 있습니다.
              나에게 그것은 교묘 한 러시아 항공기가 외국 항공기 구매를 정당화하기위한 것이고, 같은 장소에 리베이트가있다.


              onavi49 주석을 너무 조심스럽게 읽지 않았습니다.

              당신은 아주 정확하게 말했습니다 - 문제가 적은 것은 2 남자를 3 명이 아닌 승무원으로 만드는 것입니다. 그러나 고객의 입장에서 볼 때 중요한 부분입니다.

              IL-96은 국제 시장에서 이미 구식으로 만들어졌습니다. 4 엔진은 항상 2보다 경제적입니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. PS-90은 던져서는 안되는 엔진 종류입니다. 이것이 우리의 가장 현대적인 엔진이라는 사실 외에도 엄청난 수의 문제로 커졌습니다. 빨간색 날개의 보고서를 보면 PS-204을 거부하지 않는 Tu-90은 없습니다 (불행히도). 또한, 특정 소비는 경쟁자를 수입하기를 강하게 잃어버린다. 수년이 지난 후에도 그의 삶은 수입 된 아날로그 제품에 가져 오지 않았으며 약 2 배 정도 적습니다.

              또한 IL-96은 여전히 ​​과체중이며 예비 부품에 지속적인 문제가 있습니다. 사실, 당신은 오랫동안 계속할 수 있습니다 ...

              И откаты тут не причем. Тут главное математика. Любой "авиатор",не диванный, Вам скажет тоже самое. Для примера можете посмотреть историю конкорда. Его отдали авиакомпании за 1 доллар (или что-то около). Примерно такая же судьба и у ил-96.
      2. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 27 6 월 2016 22 : 32
        0
        아에로플로트 경영진은 보잉이나 에어 버스가 아닌 모든 것을주의 깊게 파괴했습니다. 아에로플로트가 Angara에서 완벽하게 비행하여 이익을 가져온다는 An-148과 동일하게 날아간 병원은 현재 그들을 기반으로 VASO에서 조각됩니다.
  5. LÄRZ
    LÄRZ 13 2 월 2016 11 : 07
    +4
    Да, трудно и "вязко" идут работы по этому самолёту, но всё-таки идут. "Дорогу осилит идущий".
    4 개의 IL-2010가 이미 부분적으로 건설 되었음에도 불구하고 올해의 112 여름 방위부는 자금 조달을 중단했습니다. 이 기계들의 완벽한 정련을 위해 800 백만 루블이 없습니다.

    결국, VASO는 4 대의 샘플 항공기를 준비했으며 그 중 2 대는 비행편입니다. 제조 업체의 계획은 18 같은 기계의 릴리스를 달성하기 위해 일년. 또 다른 문제는 An-112에 찬성하여 2011의 Il-140 수송 옵션에서 국방부가 거부 한 것이 었습니다. 이러한 이유로 IL-112 수송기의 개발이 중단되었습니다.
    자세히 알아보기 : http://avia.pro/blog/il-112
  6. vic58
    vic58 13 2 월 2016 11 : 07
    +1
    Krylov의 우화가 있었고 Borisov의 이야기가 시작되었습니다!
    1. 미디 밴
      미디 밴 13 2 월 2016 11 : 18
      +2
      제품 견적 : vic58
      Krylov의 우화가 있었고 Borisov의 이야기가 시작되었습니다!

      여전히 믿지 않는 토마스는 기억되었다 눈짓
  7. 산 사수
    산 사수 13 2 월 2016 11 : 27
    +3
    Пытались помочь укропским "партнёрам", придушили 112-й, вместо Ан 140. Сейчас то понятно, что это была ошибка, и её приходится исправлять, тяжело и дорого. Так на то и ошибка, что дорого обходится. Иначе это называлось бы иначе. Воронежский авиазавод заслуживает того, чтобы работать на благо своё и Родины. Хорошую прививку от "толерантности" и либерализма получили мы с "незалежной".
  8. 코베 카피 탄
    코베 카피 탄 13 2 월 2016 11 : 32
    +2
    러시아에 건설 된 항공기는 러시아에서 만든 일자리이며 러시아 산업에 공헌하며, 항상 그러한 행사에 대해 긍정적 인 태도를 가지고 있습니다.
    1. 글 래샤 3032
      글 래샤 3032 13 2 월 2016 17 : 06
      0
      Тут видимо главное ,что бы НУЖНЫЙ самолёт строили ,а то после комментария "Байконура"выше можно засомневаться в правильности выбора модели самолёта .
  9. 레프리콘
    레프리콘 13 2 월 2016 11 : 36
    +2
    제품 견적 : LÄRZ
    또 다른 문제는 112 년에 An-2011에 찬성하여 IL-140 운송 옵션의 국방부가 거부 한 것이 었습니다.
    Подкормили сидевшего на двух стульях "брата", в ущерб собственных интересов.
  10. 52
    52 13 2 월 2016 11 : 58
    +1
    An-26은 조금씩 휴식을 취하기 시작했습니다 .72-74 가족은 원래 구체적 이었으므로 무언가해야 할 일이 있지만 IL-112는 그렇게 대단하지 않습니다.
  11. pvv113
    pvv113 13 2 월 2016 12 : 02
    +5
    항공기 IL-112의 주요 특징

    항공기의 특성 :
    프로파일-똑바로 똑 바른 날개를 가진 나사 단일 평면
    승무원-조종사 2 명
    승객 수-44
    적재 능력-6 t
    길이 - 23,49 m
    윙 스팬 - 25,74 m
    높이 - 8,9 m
    연석 무게-15 t
    일반 이륙 중량-20,4 t
    최대 이륙 중량-21 t
    연료 용량-7900 l

    발전소의 주요 특징 :
    엔진 수-2
    엔진 유형-터보프롭
    엔진-TV7-117ST
    전력-2 × 2800 마력
    프로펠러-단일 행 112 날 AV-XNUMX
    나사 직경-3,9 m
    추력-3 kgf
    애프터 버너 트랙션-4 kgf
    연료 소비-500 kg / 시간

    비행 사양 :
    최고 속도-550 km / h
    순항 속도-480 km / h
    실제 범위-최대 하중에서 1km, 000km-3 톤
    페리 범위-5 km
    실제 천장-7 m
    이륙 런-870 m
    실행 길이-600 m
    http://www.arms-expo.ru/news/archive/okonchatel-noe-reshenie-na-razrabotku-il-11
    2v-mo-rf-do-sih-por-ne-prinyalo23-03-2014-12-26-00/
  12. 발크
    발크 13 2 월 2016 16 : 38
    0
    2017 년 ??? Rogozin, 그는 그를 리벳 할 것입니다-그러나 드러머))))
  13. 스타 퍼
    스타 퍼 15 2 월 2016 12 : 12
    0
    좋은 오후, 누군가 러시아에서 물리 법칙이 효과가 없다고 나에게 설명 할 수 있습니까? 음, 터빈과 관련하여 블레이드의 프로파일, 연소실의 모양 및 모든 종류의 첨단 벨과 휘파람이 있습니다. 그러나 왜 우리의 피스톤 엔진이 대단한 외국입니까? Starper에 감사합니다.