군사 검토

프랑스 기갑 된 인원 운반 대 로레인 37L 및 38L

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Lorraine 37L 순차 기갑 차량 운반선은 1937 년에 개발되었습니다. 이 기계는 모든 수준의 장갑차 및 이동식 유닛을 제공하고 전동 보병을 운반 할 수 있도록 설계되었습니다. Lorraine 37L과 Lorraine 38L은 장갑차 승무원과 폭행과화물을위한 반 장갑형의 오픈 탑 컴 파트먼트가있는 비무장 추적 무기 기장입니다. 기계는 1938에서 1940까지 프랑스에서 제조되었습니다. 총 618 장갑차 수송선은 크게 네 가지로 수정되었습니다.


Lorraine 37L 및 Lorraine 38L 장갑차의 측면도


1940 년 프랑스의 맹렬한 패배는 그 당시이 나라의 군대에 "패배자들"과 "손실 자"의 불가분의 인장을 남겼습니다. 우리가 프랑스 군용 장비에 관해 이야기한다면,“건축의 복잡성”,“단일 타워”,“짧은 총포”,“분산”에 대한 광범위한 의견이 있음에 주목해야합니다. 탱크"등. 이 모든 것이 실제로 일어 났지만 면밀한 조사를 통해 1930 년대 중반 프랑스에서 여러 고급 군사 장비 모델을 만들 수 있음을 알 수 있습니다. Lorraine 37L / 38L 장갑 요원은 제 XNUMX 차 세계 대전 초기 독일 군함 요원 Ganomag이 그다지 크지 않았을 때 정확하게 동급 최고라고 할 수 있습니다.

보병과화물 수송을위한 장갑차 추적 차량을 만드는 결정은 1936의 끝 부분에있는 프랑스 군대의 명령에 의해 결정되었습니다. 그는 르노 UE 기갑 직원 운반 대를 대체하도록 요청 받았다. 발급 된 전술 및 기술적 과제에 따라, 전투 차량은 2600 kg보다 무거워서는 안되며 화물칸에 적어도 500 kg의화물을 운송 할 수 있어야하고 트레일러에서 1000 kg - 운송 할 수 있어야합니다. 1936-1937에서 발행 한 요구 사항에 대한 프로젝트를 통해 5 프랑스 회사를 개발했습니다. 처음에는 이전에 기관차 생산 전문 회사 인 Lorraine de Dietrich의 업무에 대처했습니다. 이미 4 월 23에서 1937이었던이 회사의 전문가들은 군대에 Lorraine 37 기갑 인사 캐리어 (이후 "짧은 버전"이라고 함)의 프로토 타입을 제공했습니다. 군대는 이미 16에서 4 월 1937을 타고 탱크 단위로화물을 운반하도록 설계된 장갑차 추적 장치 개발을위한 새로운 경쟁자를 발표했습니다.

프랑스 기갑 된 인원 운반 대 로레인 37L 및 38L
올해의 1940, 프랑스 기갑 차량의 부서진 칼럼. 포어 그라운드에는 Lorraine 38L 장갑차가 있습니다. 예고편에는 트레일러가 있습니다.


Lorraine 37 컨베이어가 초기에 더 많은 현대화를 위해 상당한 준비금을 마련했기 때문에 디자이너는 새로운 모델 인 Lorraine 37L ( "긴 버전"으로 알려짐)을 신속하게 개발할 수있었습니다. 장갑차의 "짧은"모델의 하부 구조는 양측에 2 개의 롤러가 달린 2 개의 트럭으로 구성되었으며, "긴"모델의 하부 구조는 각면에 2 개의 롤러가있는 3 개의 트럭으로 구성됩니다. 그래서 로레인 (Lorraine)의 전문가들은 한 번에 두 가지 프로토 타입을 경쟁에 선보였는데,이 프로토 타입은 그 자체로 통일되었으므로 경쟁이 확실한 경쟁력이었습니다.

약간 외형적인 외관에도 불구하고, 장갑차 운반선의 디자인은 꽤 성공적이었다. 리벳 몸체는 두께가 9에서 12까지의 갑옷으로 만들어졌습니다. 차량 앞에는 통제실이 있었고, 지붕이없는 상자 모양의 선실과 가장 유사한화물 착륙 칸은 선체 후면에있었습니다. 열린 화물칸은 800 kg 수준의 적재 능력을 제공했지만 특별히 고안된 트레일러 컨베이어와 함께 사용하면 적재량이 1900 kg까지 증가했습니다.

기갑 인사 운반 대에 기화기 6 X 실린더 엔진 Dela Naye 103 TT는 2130 입방 센티미터의 배기량으로 설치되어 70 hp의 동력을 개발했습니다. 2700 rpm에서. 엔진은 거의 정확히 컨베이어 하우징의 중앙에 위치했습니다. 사용 된 변속기는 기계식이었고 5 단 변속기와 잠글 수있는 Cletrac 차동 장치로 구성되었습니다. 컨베이어의 구동 장치 (한쪽에 적용)는 6 트랙 롤러로 구성되어 있으며, 판 스프링으로 충격 흡수가 가능한 세 개의 캐리지와 맞물려 있고, 캐리지, 세 개의지지 롤러 및 앞쪽에있는 구동 휠에는 스프링이 달린 수직 블록이 있습니다. 144 리터의 연료 탱크 용량은 고속도로에서의 140 km 여행에 충분했습니다. 동시에 기갑 인사 운반 차는 강한 전술, 기술적 인 특성, 즉 기동력이 충분하고, 기동성이 충분하며, 효과적인 총알 방어 (anti-bullet) 보호 장치로 구분됩니다. 군비는 그 (것)들에 설치되지 않았다, 그러나 나중에 프랑스 인은 7,5-mm 기관총을 그 (것)들을려고하고 있었다. 운송인에 대한 군비 부족의 결여는 장래에 독일인들에 의해 "시정"되었다.

로레인 38L VBCP


새로운 전투 차량 테스트의 첫 번째 단계는 28에서 시작하여 올해 1937에서 시작하여 6 월 10까지 지속되었습니다. 시험 후, 장갑차 운반선은 공장으로 돌아가 차량의 식별 된 결함이 제거되었습니다. 최종 컨베이어의 질량이 군대가 정한 것보다 거의 두 배나 높았음에도 불구하고 Vincennes의 육군 위 원회는 자신의 무게를 늘리지 않고 필요한 운반 능력의 컨베이어를 만드는 것이 불가능하다는 것을 깨달았습니다. 8 월에 8에서 23까지 지속 된 테스트의 두 번째 단계는 실제로 이미 수용 테스트였습니다. 25 8 월 프로토 타입 Lorraine 37L이 새로운 장비의 전술적 특성을 평가하기 위해 Mormelon의 보병위원회에 건네주었습니다. 1937이 끝나자 마침내 군용 버전으로 제출 된 것이 모두 채택되었습니다.

이 시점부터 로렌 (Lorraine) 계열의 장갑차는 프랑스 군과 Wehrmacht에서 시작되었습니다. "긴"버전의 장갑차 요원 만이 서비스를 수행했다는 점에 유의해야합니다. 프랑스 군은 신속하게 단일 기계를 선호하여 두 개의 통합 운송업자의 사용을 포기하는 것이 더 낫다는 것을 깨달았습니다. 이 경우 "짧은"버전의 100 장갑차 운반선의 발주가 취소되었습니다. 제한된 양산 기간 (1938-1940)에도 불구하고 장갑차는 4 가지 주요 버전으로 출시 할 시간을 가졌습니다.

최초의 로레인 37L 장갑차는 1939 년 말에 프랑스 탱크 유닛에 진입하기 시작했습니다. 원래 르노 UE를 대체 할 계획 이었지만, 실제 모든 Lorains가 기존의 함대에 추가되어 사용되었습니다. 예를 들어, 12 장갑차 수송 요원 37L은 주 (州), B1 - 18 (중형 탱크) 대대, 기병대 탱크 S-35 또는 H-3 (운송인 3 명)의 대대에 따라 별도의 탱크 대대에 의존했습니다. 나치의 침략이 시작되기 전에 프랑스 탱크 부대의 인수를 완료 할 수 없었습니다. 그러나 5 월 6 월 전투가 진행되는 동안 Lorraine의 1940는 프랑스 탱크 장갑차 3 대 (1, 2 및 3-DCR), 가장 가벼운 기계화 부서 (DLM) 및 개별 탱크 대대에 의해 사용되었습니다.

연료 탱크가있는 로레인 37L시에 버려졌습니다.


기갑 부대와 기계화 된 부대의 Lorraine 37L 장갑차 보병 운반 대는 프랑스 군대를 제공하고 공급하기위한 전투 중 1940 봄에 적극적으로 사용되었습니다. 우선, 그들은 돌파구에 탱크 유닛을 공급하기위한 것이 었습니다. 고속도로를 따라 37 km / h의 속도로 달리고 연료 탱크를 견인하는 Lorraine 37L은 공격과 탄약에 들어간 연료 탱크와 연료를 공급해야했습니다. 이 수정안의 모든 차량의 거의 절반이 5 월 -6 월 1940 전투에서 프랑스 군에 의해 잃어 버렸습니다.

Lorine 장갑차를 입양 한 직후 그들은 전동 보병 - Lorraine 38L 수송을위한 개조 작업을 시작했습니다. 이 기계의 시체는 상당 부분 다시 처리되었습니다. 그것은 승무원과 착륙 부대를위한보다 편안한 숙소를 위해 높이가 증가했습니다. 또한 병사 수송 용으로 특별히 고안된 트레일러가 개조되었습니다. 이러한 기계는 100 조각으로 조립되었습니다.

다음 수정은 화물칸에 38 병사 또는 6 kg의화물을 수용 할 수있는 장갑차 인 Lorraine 1000L VBCP (Voiture Blindee de chasseurs Portes)였습니다. 4 병사를 추가로 트레일러에 배치 할 수있었습니다. 이 기계의 무게는 5460 kg까지 증가했습니다. 이 수정은 주로 25-mm 대전차포 총과 81-mm 모르타르를 견인하고 운반하는데 사용되었습니다. 총에서,이 수정의 130 기갑 인사 운반 대는 모이고, 3 월부터 1940는 5와 17 기갑 부대 (각 대대에있는 1 차량)에서 동력 된 보병의 2 및 48 대대와 함께 서비스에 들어갔다. 같은 해 5 월, 20 기갑 보병의 16 대대가 기갑 된 보병 운반 대의 3 대대를 받았다.



Lorraine 38L RS는 독일에서 점령되기 전에 프랑스에서 생산할 수있는 차량의 마지막 직렬 수정이되었습니다. 그것은 탱크 회사, 대대와 사단의 지휘관을 위해 만들어진 장갑차 수송선의 지휘관이었습니다. 차는 매우 한정판으로 출시되었습니다 - 10 만 가능합니다. 제어 레벨에 따라 트랜스 포터에는 ER-55 라디오 방송국 (회사 / 대대) 또는 ER-51 및 TM32 전화 (부서)가 장착되었습니다. 따라서 독일군이 점령하기 전 프랑스 전역에서 618 Lorraine 장갑차가 출격되었습니다 : 378L 버전의 37 차량, 100L 버전의 38, 130-38L VBCP 및 10-38L PC.

프랑스의 패배는 대 재앙이었습니다. 특히 무거운 물질적 손실과 인명 손실을 겪은 군대의 경우 보상 할 수 없었습니다. 트로피로 이동하는 로레인에 남아있는 컨베이어의 대부분은 원래 의도 된 목적으로이 기계를 사용한 독일인에게갔습니다. 그러나 소련에 대한 전쟁이 시작된 이후, 독일인들은 대전차 대항 무기와 이동 포병의 급격한 부족을 느끼기 시작했다. 7 월에서 8 월까지 1942, Wehrmacht 소유의 모든 이동중인 Lorraine 37L 및 Lorraine 38L 장갑차는 원래 섀시 및 선체 예약 요소를 사용하여 자체 추진 장치로 변환되었습니다. 수정은 Krefeld의 Alfred Becker 공장에서 수행되었습니다. 그래서 역사 프랑스 장갑 장갑차는 완전히 새로운 페이지를 열었습니다.

Wehrmacht에 있던 330 트로피 중 179은 75-mm 건 (Sd.Kfz.135 또는 "Marder I"), SAN의 94은 150-mm leFH13 (DFX) 헬멧 (SdUMX)으로 PT-ACS로 변환되었으며, .135 / 1) XFUMX mm 곡사포 leFH12가있는 ACS의 105. 또한 18 트랜스 포터는 포병 관측자의 기계가되었고, 몇몇은 컨베이어 탄약 및 장비 인 Munitionstransportkraftwagen for Lorraine Schlepper로 변환되었습니다. 현대화의 일환으로 자동차의 질량이 거의 두 배로 증가했지만 자체 추진 건의 주요 특성은 원래 모델의 수준에 머물러 있었으며 이는 다시 프랑스 자동차의 안정성과 안전 계수를 입증했습니다.

마더 전


프랑스의 로레인 장갑 장갑차를 기반으로 한 독일군이 만든 모든 자체 추진 포병대는 구조적으로 유사하며 선체 후방에 위치한 상자 형 장갑 갑에 설치된 포병 시스템의 유형에 따라 달랐습니다. 그래서 Marder I 대전차 자동 추진 건에는 5에서 12까지의 두께를 가진 갑옷 플레이트가 작은 경사각으로 배치되었습니다. 주요 무기는 광학 시력 ZF 75x7,5가 장착 된 40-mm 대전차포리 1 cm Pak46 / 3 L / 8입니다. 수직으로, 건은 -5에서 + 22도, 수평으로 -64도까지 범위에서 유도되었습니다. 7,92-mm MG34 기관총을 장착 한 자기 추진 총에서 적 보병을 보호합니다. 가득 차있는 이동할 수있는 탄약은 총에 40 탄 및 기관총을위한 600 카트리지 이루어져 있었다.

그러한 PT-ACS의 질량은 8 톤으로 증가했지만 차량의 기동성에 결정적인 영향을 미치지는 않았습니다. 자주 승무원은 5 남자 (운전사, 사령관, 포수, 로더 및 라디오 운영자)로 구성됩니다. FuG5 라디오 방송국에 근무했던 승무원의 무선 통신 사업자의 존재는 독일의 장갑 차량 방문 카드의 일종이었고 반 히틀러 연립 국가의 군대에서는 승무원의 무선 통신 사업자의 기능이 종종 지휘관에 의해 수행되었습니다. 주로 Marder I 대전차 자체 추진 총은 서부 전선의 독일 대전차 부대에서 사용되었습니다. 프랑스에서는 6 월 1944에 연합군 상륙 당시, 131과 같은 PT-ACS가있었습니다. 그들 모두는 노르망디에서의 전투에 적극적으로 참여했습니다.

Lorain 기지의 자체 추진 포병대는 더 강력한 포병 무기 인 10,5 cm leFH 18 / 4 및 15 cm sFH 13 / 1가 장착 된 것을 제외하고 대전차 변종을 반복했습니다. Wehrmacht가 중장비 포병 부대의 이동성을 증가시킬 필요성은이 기계들의 출현을위한 자극제가되었습니다. 한 권의 사본으로, 독일인은 Geschutzwagen Lorraine (f)의 12.2cm Kanone (r) auf의 조종사 수정을 경험했습니다. 이 기계에, 그들은 캡처 한 소련 곡사포 M-30를 설치했습니다. 불행하게도이 전투 차량의 테스트뿐만 아니라 전투에서의 가능한 사용에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 그러나 1944 여름에 그녀는 프랑스에서의 싸우는 동안 ACS 지원으로 전선에서 사용되었고, 같은 해 9 월에는 독일군이 포기한 장갑차에서 부르고뉴에서 체포되었습니다.

Sd.Kfz.135 / 1과 150-mm 곡사포 leFH13


동시에, 150-mm 건으로 무장 한 로레인 장갑차를 기반으로 한 ACS는 프랑스에서의 훈련 목적뿐만 아니라 21 기갑 사단의 일환으로 북 아프리카의 독일군에 적극적으로 사용되었습니다. 노르망디에서 연합군 병력의 상륙이 시작된 후, 훈련 부대의이 기계들은 그들과의 전투에서 활발히 사용되기 시작했습니다. 이 유형의 살아남은 자기 추진 총 하나가 오늘 미국 군대의 애버딘 (Aberdeen) 시험장 박물관에 전시되었습니다.


정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/lorraine_37.htm
http://alternathistory.com/osnovnoi-btr-frantsuzskogo-gosudarstva-lorraine-37l38l39l41l
http://bronetehnika.dljatebja.ru/Bronemashiny/Lorraine_37l.html
http://warspot.ru/1753-ot-frantsuzskogo-bronetransportera-do-nemetskoy-sau
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9 댓글
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 16 2 월 2016 07 : 25
    +2
    감사. 이 장갑차에 대해서는 자세히 알고 있지만 작업에 다시 한번 감사드립니다!
  2. 시베리아 9444
    시베리아 9444 16 2 월 2016 08 : 11
    +1
    파워 리저브는 140 리터의 대형 탱크가 아니며 가솔린 엔진이 있습니다.
    1. Amurets
      Amurets 16 2 월 2016 15 : 24
      0
      인용구 : Siberia 9444
      파워 리저브는 140 리터의 대형 탱크가 아니며 가솔린 엔진이 있습니다.

      탱크가 작다는 사실이 맞습니다. 그 당시 합성 가스는 독일 군대에서 널리 사용되었지만 독일의 디젤 연료에 문제가 있었고 기름이 충분하지 않았기 때문에 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 독일이 북쪽 코카서스로 급류하여 Maykop, Grozny 그리고 바쿠 (Baku)는 엔진이 몇 시간 동안 전쟁을 겪었 기 때문에 디젤 엔진을 지상 장비에 장착하지 않으려 고 시도했지만 당시 디젤 엔진은 가솔린보다 훨씬 비쌌습니다. 그러나 이러한 작업이 수행되지 않았다고 말할 수는 없습니다.
  3. 바이오닉
    바이오닉 16 2 월 2016 08 : 23
    +4
    스탈린 그라드 근처 37mm PaK 37 대전차포로 프랑스 생산 된 버려진 독일 로렌 75L 트랙터 (Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 40L).
  4. 포메 라니아 인
    포메 라니아 인 16 2 월 2016 09 : 58
    0
    그리고 프랑스의 당파들은 오래 참음을 견디는 수송선으로 스스로 만든 "탱크"를 만들기 시작했습니다. http://topwar.ru/89357-pravka-samodelki-na-voyne.html 참조
    실제로 괜찮은 기계 인 것 같습니다.
  5. cth; fyn
    cth; fyn 16 2 월 2016 13 : 29
    +1
    38L에서 프랑스 인은 보병을 서로 등을 대고두면 장갑 튜브의 측면을 약간 기울이고 수십 킬로그램의 차량 무게, XNUMX 킬로그램의 갑옷을 절약하고 보안을 강화 할 수 있습니다.
    사소한 일이지만 여전히 시키십시오.
  6. 유쿠 켄
    유쿠 켄 16 2 월 2016 19 : 24
    0
    이 전송기를 기반으로하는 ACS, 내가 이해하는대로- "Grille"
    1. II 단백질 II
      II 단백질 II 16 2 월 2016 20 : 02
      0
      PZ 기반 그릴. 38 (t)
  7. 브리도 비치 705
    브리도 비치 705 6 March 2016 22 : 49
    0
    일반적으로 프랑스는 독일에 좋은 장비를 공급해 주었고 고국을 방어 할 수는 없었지만 독일인들이 도와주었습니다! 그러나 오늘 그들은 사는 방법을 알려줍니다!