군사 검토

Murmansk 습지에서 시운전 MIG-3

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10 월 29 1940, 첫 비행이 전투기를 만들었습니다. AND-200 - 미래의 유명한 고 고도 전투기의 프로토 타입 MiG-3.
그런데 비행기는 불공평하게도 Yakovlev와 Lavochkin의 더 뛰어난 자동차의 그늘에 머물렀다. 비록 그가 열심히 일했고 그의 인생이 끝날 때까지 대공포에서 일했다.

MiG-3 1941 소련에서 파시스트 항공기를 격추시킨 최초의 소비에트 전투기가되었습니다. 전쟁 3 개월 전. 15 April 1941, 그는 독일 정찰기의 엔진을 손상 시켰습니다. 주 -86R-1Rivne 지역에서 강제로 앉았다.

또한에 MiG-3 첫 번째 공기 숫양은 위대한 애국 전쟁에서 만들어졌습니다. 드미트리 Vasilyevich 주니어 중위 중 폭격기의 용골을 잘라 나사와 코 코 레프 Ju-88.

또한이 비행기에는 최고의 소련 에이스 중 하나가 있습니다. 알렉산더 이바노비치 포클리 스킨 Bf-109E를 노크하면서 첫 승리를 거두었 다.

그런데 시운전에 대한 이야기가 있습니다. MiG-3.
Aviiastavratsiya, 노보시비르스크 (Novosibirsk)라는 회사의 사람들은 실제 전투가있는 비행기를 복원했습니다. 역사.
23 9 월 1941, 3457 th 전투기 연대의 지휘관, 미하일 Golovnya 대령에 의해 조종사가 꼬리 번호 147, 항공기 잔인한 전투 후, 무르만스크 근처 비상 착륙했다. 착륙 지점은 조종사 자신의 추억에 따라 발견되었습니다. 제 2 차 세계 대전의 국내 항공기 복구는 이러한 발견에만 의존해야합니다.



그래서 - MiG-3 재구성 된 시운전.
시험 시범 파일럿, SibNIIA Vladimir Barsuk 소장.
현재의 전자 및 자동 크루즈 자동차보다 조종사에게 더 많은 기술과 손재주가 필요한 항공기 전문가의 가장 흥미로운 모습.

이륙

두 번째 위치에서 실드를 사용하여 수행하는 것이 좋습니다. 방향을 유지하려면 두 단계로 이루어집니다.
1. 1 분당 엔진 회전 수 2800, 130 km / h 속도 및 160 km / h 속도로 분리 가속도, 오른쪽 페달이 완전히 정지 한 상태에서 프로펠러의 제트 토오크를 보상합니다. 엔진 속도를 높이고 나서 이륙을 시작할 때 시야를 개선하고 세로 스윙을 방지하기 위해 5 cm에서 컨트롤 노브가있는 꼬리 바퀴를 XNUMX cm만큼 멀리 올리십시오.

2. 160 km / h의 비행 속도에 도달 한 후 엔진의 작동 모드를 증가시켜 착륙 장치를 제거하고 적어도 50 m의 높이를 취하고 220 km / h의 속도에 도달 한 후 실드를 제거합니다. 엔진의 이륙 모드를 설정 한 후 3-5 각도의 오른쪽 롤을 차폐하여 방향을 유지해야 할 수도 있습니다. 15 m의 높이를 유지하는 것은 노즐에서 배출되는 배기 가스에 의한 전방 시야 및 공역 왜곡이 제한되어 있기 때문에 매우 어렵 기 때문에 가능한 한 50 m 높이를 차지할 것을 권장합니다. 플랩을 청소 한 후 100 m 높이에서 항공기는 속도 300 km / h, 엔진의 공칭 모드 설정.


도선

비행기는 직접적인 도주의 모든 수치를 잘 수행합니다 : 쿠데타, 경첩, 하프 루프, 언덕 위, 전투 반전, 배럴, 굴곡. 수직 오름차순 모양은 400에서 550 km / h 범위의 초기 속도에서 수행되며 3,5에서 6,5 단위까지 오버로드됩니다. 예를 들어, 루프는 400 장치가 과부하 일 때 5,5 km / h 속도에서, 550 장치가 과부하 일 때 3,5 속도에서 실행되며 기동 반경이 크게 증가합니다. 16 km / h의 속도와 300 유닛의 과부하. 비행기가 코르크 나사로 부러졌고 3 km / h의 속도로 가속 한 후 속도가 급격히 떨어짐에 따라 과부하가 450 이상이되어야합니다. 4,5 km / h의 루프 속도와 3 유닛에 과부하가 걸린 MiG-400. 5 m의 직경과 600 km / h의 속도와 550 유닛의 과부하가 있습니다. - 3,5 항공기 제어는 두 경우 모두 쉽고 쾌적합니다. 항공기는 동체 중간에 높은 전 력과 낮은 정면 저항으로 인해 이러한 기능을 갖추고 있으며 자동 슬랫과 매우 균형 잡힌 조향 휠 덕분에 모든 모드의 안정성과 제어 성이 보장됩니다. 항공 전투에서 수직 범위의 항공기를 안정적으로 조종 할 수있는 가능성으로 인해 항공기가 매우 위험 해졌습니다. 무기 상대를 위해서. 160 km / h 속도에서 하강하는 배럴과 그림의 시작 부분에서 1100 m을 수행 할 때 매우 좋은 가속 특성이 다이빙에서 기록됩니다. 그림 끝 부분의 출력은 150 m butt 높이에서 수행되었습니다. 훈련 도중 L-29에서 유사한 그림을 수행하면 항공기는 초기 비행 매개 변수가 동일한 350-400 m을 자신있게 입력했습니다. 전쟁 중 분열의 특성이 한 번 이상 우리의 조종사가 적으로부터 출발하는 것을 도왔습니다.

피치 컨트롤의 균형은 특히 주목됩니다 : 피치 채널의 컨트롤 스틱에 대한 노력은 피곤하지 않고 1,5 및 2 속도로 한 손으로 전체 피규어를 수행 할 수있는 모든 비행 속도 (350 - 550 kg)에서 동일합니다. 이 기능은 조종사가 허용하는 한도 (즉, 셔터의 하강)에서 과부하를 허용하고 조종사가 전투에서 반복적으로 사용했던 과부하를 놓친 후에 조종을 계속합니다.


낮은 고도 조종

속도에 관계없이 매우 제한된 하향보기, 고속 비행 속도 및 제어 스틱에 대한 동일한 노력으로 저고도에서의 비행 고도 평가가 상당히 복잡해집니다. 비행 경로에 대한 유일한 정보 소스는 기압 계기 : 고도, 속도 및 변동계이며, 불행히도 매우 늦습니다. 이러한 상황을 감안할 때, 저고도에서의 조종은 조심스럽게 150 및 진실한 높이 이상으로 조종해야합니다. 가속시 매우 좋은 데이터와 낮은 고도에서의 조종시 큰 어려움이 젊은 조종사에게는 커다란 문제로 대두되었습니다.이 때문에 저고도에서 MiG를 능가하는 적기의 장점을 알 수 있습니다. 그러나 숙련 된 조종사에게는 이러한 어려움이 위험하지 않기 때문에 전투시 낮은 고도에서 이점을 얻을 수 있습니다.

착륙

조종의 모든 단순함과 편안함으로 항공기는 착륙시 매우 엄격합니다. 활공 경로에서 230 km / h의 속도가 권장되며, 플랩은 4 위치 (50도)로 해제되어야하며 항공기는 손질되어야합니다. 가파른 활공 경로에서 석양을 수행하는 것이 낫습니다. 후드 위의 착륙 스트립을 볼 수 있습니다. 15 m의 높이에서 수직 속도를 1 m / s로 줄이고 부드럽게 땅에 접근하여 2 m 높이에서 장치의 200 km / h로 설정합니다. 2 m 높이에서 항공기를 10 cm의 돌출 된 꼬리 바퀴가있는 랜딩 휠과 다른 위치에 정렬하고 0,05 m / s의 강하 속도를 설정하고지면이 접촉 할 때까지 기다립니다. 권장되는 터치 속도는 160 km / h 이상입니다. 지면에 닿은 후 130 km / h까지 속도를 끄고 조종간을 부드럽게 잡고 제동을 시작하려면 조종 막대를 잡으십시오. 상륙의 가장 위험한 부분은 160에서 100 km / h까지의 속도 범위에서 항공기를 제동 할 때 방향을 유지하는 것입니다. 이는 100 km / h 이상의 섀시 브레이크 속도에서 나사가 날리지 않고 약한 공기 역학적 방향타와 관련되어 있으며 효율이 낮습니다.

착륙시 조종석의 중간 위치에 열린 램프로 수행하는 것이 좋습니다.이 위치는 시야를 향상시키고 정렬 및 방향의 높이를보다 정확하게 결정할 수있게합니다.

항공기의 전반적인 느낌은 매우 좋습니다. 조종시 쾌적하고 뛰어난 곡예 및 기동성이 뛰어나고 안정적입니다. 그러나 이것은 조심성을 흐리게하고 착륙을 방해 할 수 있습니다. 이러한 복잡한 기계에서 싸운 조종사는 탐색이 없었기 때문에 엄청난 존경을 받았으며 심지어 구름 속의 야간 비행에 사용 된 첫 번째 기계에는 수평선이 없었습니다. 일반적으로 할아버지는 진정한 영웅 이었음이 분명합니다.




몇 마디 항공기의 역사에서:

이 비행기는 처음부터 대량 생산이라는 아이디어로 개발되었으며 부분적으로는 모듈 식 설계를 채택했습니다. 항공기의 개별 구성 요소는 쉽게 제거, 수리 및 제자리에 되돌려졌습니다. MiG-3은 매우 유지 보수가 가능합니다.

결과적으로 현장에서 문자 그대로 실패한 3 대의 항공기 중 하나를 조립할 수있게되었습니다.

Murmansk 습지에서 시운전 MIG-3


그리고 항공기의 질량이 높고 결과적으로 경쟁 업체와 비교할 때 최악의 상황으로 추력 대 중량 비율과 낮은 고도와 중간 고도에서 조종하는 어려움 (착륙시 많은 젊은 선수와 미숙 한 조종사)이 있었지만 최전선 전투기는 MiG-3에서 나오지 않았습니다. 방공의 장소.

2 XKUM Xmm 기관총과 7,62 mm UBS가 한 대였습니다.

20 2 월부터 1941은 공장 번호 1에 5 개의 발사 지점이있는 MiG-3 항공기를 생산하기 시작했습니다. 날개 아래에는 145 카트리지 탄약이 장착 된 2 대의 BC 기관총이 추가 장착되었습니다. 그러나 BC 기관총이 부족하여 NKAP 방향의 XXUMX 공장이 종종 다른 항공기 공장으로 보내야했습니다. 또한, 항공기의 중량이 크게 증가하여 비행 특성 (-1 km / h)이 더 감소했습니다. 이 점에서, 다섯 발사 지점 20 항공기, 그리고 나중에 모든 전투기 발사 된 총 BK와 MiG - 3의 릴리스는 제거되었습니다.

3, July 752의 NKAP 주문 번호 27에 따라 MiG-1941 전투기의 전투 사용 효율성을 높이기 위해 1 공장은 2 개의 BSA와 1 개의 ShKAS를 포함하여 3 개의 발사 지점을 갖춘 항공기 생산으로 전환해야했습니다. 소형 무기 개발 중에 3 가지 옵션이 테스트되었습니다. 첫 번째는 2 개의 BS 기관총과 2 개의 ShKAS, 2 번째 BS와 1 개의 ShKAS 및 3 번째 BS입니다. 테스트 결과에 따르면 20 시리즈의 1941 151은 ShKAS 기관총을 사용하는 동안 9 월에 27과 함께 MiG-3의 2 포인트 버전을 출시했으며 BS의 탄약은 300에서 700 카트리지로 증가했습니다. 대피 전에는 2 대의 BS 기관총으로 무장 한 315 항공기가 제조되었으며, 215에는 PC-82 미사일 발사 용 RO-82 발사기가 2 대 장착되었습니다.


MiG-3에 ShVAK 건 설치

무장 문제를 근본적으로 개선 한 프로젝트는 Berezin 20-X와 동기화 된 기관총 (UBS)을 대체하기 위해 13-mm ShVAK 대포 2 대 (과학 연구소 -2의 추천에 따라 선택됨) 설치를 제공했습니다. 그런 MiG의 방출은 대피 후에 공장에서 조정되었다. 그러나 그들은 불과 수십 개를 발사 할 수있었습니다. IL-2 공격기를 발사하기위한 지침이 나왔습니다. 이 결정은 MiG-35에 설치된 AM-3 엔진의 생산을 종결 시켰습니다. 이 엔진은 Il-38 공격용 항공기 AM-2과 동일한 공장에서 생산되어 생산 능력을 향상 시켰습니다.

그것이 1941 12 월에 항공기 생산이 중단 된 이유입니다. 비행기가 나빴 기 때문에가 아니라.
1943 전에 MiG-3이 적을 파괴하거나 자원을 끝내기 위해 군대를 떠났기 전에 출시 된 항공기가 전면에서 싸웠습니다.
자, 올해 1944 미만의 "생존자"자동차 (3000에서 약간의 발표와 함께) 비행 학교와 대학으로 이관되었습니다.

흥미로운 사실은 시험 조종사차 주위를 날다 저 / 중 고도에서 MiG-3의 조종성이 좋지 않음에 대한 일반적인 고정 관념을 반박하십시오..

저고도에서 조종하는 것이 어렵고 위험합니다 - 예. 착륙에 엄격함 - 예. 하지만 그것은 공중에서 매우 간단하고 ... "기동력이 모든면에서 16 위에서 뛰어나다.".

주제에 필수 비디오 :
저자 :
원본 출처 :
http://judgesuhov.livejournal.com/110018.html
42 의견
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  1. svp67
    svp67 21 2 월 2016 07 : 33
    +5
    10 월 29 1940, I-200 전투기가 만든 최초의 비행 - 미래의 유명한 고 고도 전투기 MiG-3의 프로토 타입
    정확히 말하면, I-200은 MiG-1의 프로토 타입이었고 각각 MiG-3의 프로토 타입이었습니다.
    И "тест-драйв" не совсем чист, так как на восстановленную машину установлен не родной двигатель, а схожий по мощности американский двигатель...
    1. 톨 루이 콜
      톨 루이 콜 21 2 월 2016 10 : 40
      + 22
      노보시비르스크는 기본 BU 엔진을 복원하고 시작했습니다. 그는 10 시간 동안 일했다. 제 50 차 세계 대전 중 전투기의 평균 엔진 수명은 30 시간이었습니다. 새로운 것을 가져라. 공중에서 전투기의 수명은 평균 XNUMX 시간입니다.
      따라서 그들은 400-700 시간의 자원과 12 년의 비행기를 보장하는 최신 엔진을 배치했습니다. 비행기는 사람들에게 보여 져야합니다. 그렇지 않으면 반복합니다. 말이되지 않습니다.
  2. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 21 2 월 2016 08 : 00
    +3
    노보시비르스크에서 열린 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 전투기와 폭격기를 만나는 것이 얼마나 좋은지. 잘 했어! 정말 고맙습니다 !
  3. mark1
    mark1 21 2 월 2016 08 : 11
    +6
    Интересно было бы узнать историю реконструкции. Если там стоит не родной двигатель ( какой нибудь "Аллисон")- картинка испытаний не будет соответствовать оригиналу . У МиГа времен ВОВ ( как впрочем и у всех остальных сов. истребителей) основной проблемой был двигатель.
    1. gjv
      gjv 21 2 월 2016 12 : 21
      +6
      제품 견적 : mark1
      Если там стоит не родной двигатель ( какой нибудь "Аллисон")- картинка испытаний не будет соответствовать оригиналу

      제품 견적 : Fitter65
      글쎄, 이미 네이티브 엔진을 찾는 것이 문제이며, 훨씬 더 작동하고 자원적인 엔진을 찾는 것이 문제입니다.

      노보시비르스크 항공 복원 CJSC는 Allison V-1710을 1250-1325 hp의 출력으로 설치했습니다.
      Rusavia LLC의 Muscovites는 과거의 전투 장소에서도 발견 된 여러 네이티브 엔진 AM-35A 및 AM-38의 엔진을 조립했습니다.
      AM-35
      음량 : 46.66 L
      출력 : 993 rpm에서 1350 kW (2,050 hp)
      압축비 : 7.0 : 1
      실린더 내경 : 160 mm
      스트로크 : 190 / 196,7 mm
      실린더 수 : 12
      압축기 : 단일 속도 원심 분리, 과급
      냉각 시스템 : 물
      연료 유형 : 4B-78 가솔린
      특정 연료 소비 : 285-315g / (hp · h)
      크기 : 2289 x 866 x 1082 mm
      건조 중량 : 830 kg
      1. 톨 루이 콜
        톨 루이 콜 21 2 월 2016 12 : 46
        +5
        그건 그렇고, decomp에서 복원되었습니다. KnaAmure에서 Novosibirsk를 포함하여 Orenburg에 이르는 러시아 도시에서 PO-2 복엽 비행기는 기본 M-11 엔진으로 비행합니다. 전쟁이 끝난 후, 그들은 비행 클럽을 위해 오랫동안 석방되어 보관되었습니다. 전 통조림을 찾을 수 있습니다. 질환.
    2. 버섯
      버섯 4월 20 2016 11 : 50
      0
      MiG는 엔진에 문제가 없었습니다
  4. Fitter65
    Fitter65 21 2 월 2016 08 : 28
    +8
    글쎄, 이미 작동하고 리소스가있는 엔진은 물론 네이티브 엔진을 찾는 것이 문제가되고 있습니다 만,이 MiG가 어디로 갔는지 흥미 롭습니까?
  5. bober1982
    bober1982 21 2 월 2016 08 : 30
    +2
    이 항공기는 너무 복잡해서 대부분의 경우 최대 4000m의 고도에서 Messerschmitt보다 열등하거나 폭행 중에 다른 목적으로 사용되었습니다.
    최전선 병사들 자신은 항공기에 대한 열의에서 성가신 것에 이르기까지 광범위한 의견을 가지고있었습니다.
    항공 대원 A.I. Pokryshkin은 일반적으로 MiG-3에 대해 호의적으로 말했지만 비행기는 좋은 조종사만을위한 것이며 MiG-3-의 평균 조종사는 자동으로 약한 비행기로 옮겨졌습니다.
    Air Marshal G.V. Zimin은 더 범주 적이었습니다. ... 하나님은
  6. 아빠프
    아빠프 21 2 월 2016 08 : 35
    +5
    Смотришь это видео отчета о поведении самолетов и прямо что то изнутри "прет" от радости, за свою страну, за людей, специалистов высшего класса. Все таки, как нам ни стараются помешать, мы все равно идем вперед, пусть не такими быстрыми темпами, но вперед. А человека который не помнит или забыл свое прошлое зовут Непомнящим.
  7. 보스크
    보스크 21 2 월 2016 09 : 22
    +8
    게다가 가장 아름다운 XNUMX 차 세계 대전 전투기 중 하나이지만 저에게는 가장 아름답습니다!
    1. 총검
      총검 21 2 월 2016 14 : 49
      +5
      제품 견적 : Bosk
      게다가 가장 아름다운 XNUMX 차 세계 대전 전투기 중 하나이지만 저에게는 가장 아름답습니다!

      의심 할 여지없이 잘 생긴! 스위프트 유선형 동체! 좋은
  8. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. KBR109
      KBR109 21 2 월 2016 11 : 35
      +8
      Что еще за еврей покрышник ? И по какой ошибке если летчикам не доводили "секретный" силуэт СУ-2 ? Будущему маршалу Пстыго пилотировавшему тот самолет реально повезло ...
    2. 총검
      총검 21 2 월 2016 14 : 52
      +7
      제품 견적 : yakub
      1941 년 첫 전투에서 그는 소련 비행기를 격추시켰다

      Pokryshkin은 22 년 1941 월 2 일 첫 비행기를 격추했다. 불행히도, 그것은 소련의 SuXNUMX 단거리 폭격기 였고, 현장의 동체에 착륙했다. 전쟁 첫날의 혼란은 미래의 에이스를 구했고, 그는 주요한 캐치 업으로 탈출했습니다. hi
      1. 썬더 볼트
        썬더 볼트 21 2 월 2016 22 : 36
        +6
        jakub, 기사의 저자는 쓰지 않습니다 첫 싸움 Pokryshkina,하지만 첫 번째 공중 승리 Pokryshkin이 자신의 저서에서 정직하게 말한 것은 가장 어려운 전투입니다. 따라서 귀하의 의견은 불의한 것으로 간주됩니다.
  9. ASK505
    ASK505 21 2 월 2016 10 : 13
    +2
    Война показала, что основные воздушные бои велись до 3000 м. А Миг-3 задумывался как высотник. МиГ-3 был действительно очень сложной и тяжёлой в управлении машиной. При увеличении скорости, например до 350 км/ч, управлять МиГ-3 становилось значительно труднее, чем Як-1, Як-9 или Ме-109F и требовалось приложить усилие в восемь раз большее, чем на Ла-5, имевшего излишне "лёгкие" рули. Это изматывало физически. По мере увеличения скорости сравнение будет становиться всё более невыгодным для МиГ-3. Если Як-1, например, выполнял вираж за 20-21 секунду, то МиГ-3 - за 27-28! Ме-109F за 24 сек. Никаким он лёгким не был.Далее. Вооружение МиГ массовых серий (БС плюс два ШКАС) не могло считаться удовлетворительным для скоростного истребителя ни по надежности работы механизмов, ни по мощности залпа. Для сравнения: летом 1941 г. вес секундного зал¬па Як-1 составлял 1,73 кг, у ЛаГГ-3 — 2,43 кг против 1,2 кг у МиГ-3 (по данным НИП АВ). А отстрел оружия первых серийных дал вес залпа 0,948 кг/с (почти как у И—153 М—63 — 0,94 кг/с). Сталин не случайно организовал несколько КБ, и они свою задачу успешно выполнили. А Миг-3 это общий опыт конструкторской мысли, и он не пропал даром. После войны КБ МиГ резко вырвалось вперёд.
  10. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 구기자 노크
      구기자 노크 21 2 월 2016 10 : 45
      + 13
      그는 전쟁 후에 회개했다
      -----------------------------
      Не после войны,а сразу после полета. И не покаялся,а изложил в рапорте,как и положено. А не наказали,потому что су-2 был такой "секретный" ,что его описание-профиль даже своим летчикам не выдавали.
      1. bober1982
        bober1982 21 2 월 2016 12 : 11
        +7
        야 쿠브 동지와 같은 사람들에게주의를 기울일 필요는 없습니다. 그것은 사방에서 흙을 발견하는 돼지와 같습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 총검
        총검 21 2 월 2016 15 : 09
        +1
        제품 견적 : guzik007
        су-2 был такой "секретный" ,что его описание-профиль даже своим летчикам не выдавали.

        그들이 자신을 신뢰하지 않았다면 놀라운 것은 없습니다 ... 의뢰
  11. Stas57
    Stas57 21 2 월 2016 10 : 19
    +7
    몇 가지 다른 인용문
    수평 기동성에서, MiG-3 또한 무겁게 잃어 버렸다. 특히 슬레이트가없는 초기 자동차 시리즈. 높이에 따라, "Mes-Sirschmitt"는 플랩 편차가 없어도 수 초 동안 더 작은 반경으로 굴곡을 수행했으며, U 턴을하는 MiG-3 조종사는 꼬리 스핀에 빠지지 않도록 지속적으로 확인해야했습니다. 1942 년에 있었던 공군 과학 연구소의 테스트에 따르면 1000 미터 고도에서 MiG-3은 28 초 이내에 꾸준한 회전 (즉, 고정 된 롤을 사용한 회전)을 완료 할 수 없습니다.
    http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay3/12.html

    2 월 109에서 캡처 된 MiG와 Bf 3F-1942의 비교 테스트 후 독일 보고서에서 다음과 같은 보고서가 나왔습니다. "Messerschmitt가 비행 데이터의 우월성을 다시 한번 입증했지만 MiG의 고도 특성은 존경받을 자격이 있습니다." 유명한 독일 에이스 G. Graf는 스탈린 그라드에서 10 월 2에서 1942 전투를 마친 후 무승부로 끝났습니다. "이 MiG가 Bf 109보다 더 나쁜 현재의 견해는 러시아가 훌륭하게 논박 한 것입니다. 다시 한 번, 조종사의 높은 기술력은 기술의 적의 우월성을 항상 최소화한다는 것을 확신합니다. "
    http://war20.ru/article/19/mig-3
    1. samoletil18
      samoletil18 21 2 월 2016 12 : 36
      +3
      От себя добавлю, что этот самолёт был бы востребован в ПВО любого участника ВМВ. В 1943 они были сильно изношены, и когда немцы над Москвой стали применять высотные разведчики, то командование столкнулось с проблемой невозможности противопоставить этому что-то. Вспомнили, естественно, про МиГ-3, но в надлежащем состоянии ни одного не нашли. Пришлось экспериментировать с реактивными ускорителями. В 80-е в "Технике-молодежи" была статья про попытки поставить ускоритель на Су-6 в свете этой проблемы.
      1. 썬더 볼트
        썬더 볼트 21 2 월 2016 23 : 06
        +7
        제품 견적 : samoletil18
        독일군이 모스크바 전역에서 고지대 스카우트를 사용하기 시작했을 때, 지휘관은 이것을 무언가에 반대 할 수 없다는 문제에 직면했다. 그들은 물론 MiG-3에 대해 회상했지만 적절한 상태를 찾지 못했습니다.
        독일 정찰병은 성층권 높이에서 일하기가 어려웠고 등반하기가 매우 어려웠으며 목표는 매우 어려웠습니다.
        "22 августа(в мой день рождения 미소 ) 1943 년 08 시간 40 분에서 10 시간 10 분까지 적군이 모스크바와 그 주변 지역을 Yu-86R-1 유형의 고고도 정찰기 한대로 12000-13000 분화재 지역과 모스크바 지역의 적은 1 시간 30 분 (8 시간 40 분에서 10 시간 10 분)이었고 시내 중심을 XNUMX 번 통과했습니다.
        Для перехвата противника разновременно было поднято 15 истребителей с аэродромов ЦА (Центральный аэродром - прим. ред.), Кубинка, Люберцы, Иню-тино, Внуково, из них три Як-9, по два "Спитфайр", "Аэрокобра" и МиГ-3, а также шесть Як-1.
        Из всех поднятых истребителей только один - "Спитфайр", пилотируемый старшим лейтенантом 16-го ИАП Семеновым, поднялся на 11500 m 그리고 카브리오에서 적에게 발사되어 적 아래 500m 파일럿 세메 노프는 200 발과 30 발의 탄약을 모두 사용한 후 총과 기관총이 결빙으로 인해 거부되었습니다. 적은 우현 측과 추적 탄 아래에서 발사했다.
        모스크바 지역과 모자이 스크로 돌아가는 도중에, 제 12 GIAP-중위 중위 Nalyvaiko (Yak-9)의 조종사가 적을 쫓았습니다. 11100 m562 번째 IAP-Polkanov 및 Butslov (Yak-1), 득점 9500 m, 28-го ИАП -Абрамов и Евдокимов ("Аэрокобра"), набравшие 9000 m, 565 번째 IAP-Krupenin 및 Klimov (MiG-3), 10800m를 기록했습니다. 고도의 큰 차이로 인해 모든 조종사는 싸우지 않았습니다. 높이에 접근 할 수 없기 때문에 대공포가 적에게 발사되었습니다 ...http://www.airwar.ru/other/kr/kr2002_02/art_09/art_09.html
    2. gladcu2
      gladcu2 1 12 월 2016 04 : 49
      0
      치아 57

      Pokryshkin은 MIG-3에서 수직으로 싸웠습니다. 항상 에너지를 공급하고 장기간 수평으로 구부리지 마십시오.

      Pokryshkin은 항상 공격을 신중하고 유리하게 준비했습니다. 전투에서 고개를 숙이지 않았다. 그러나 동시에 그는 항상 지도자이기 때문에 재량에 따라 전투를 조직 할 여유가있었습니다. 그는 다른 사람들의 실수의 희생자가 될 필요는 없었습니다. 이것이 그가 생존하고 성공하는 데 도움이 된 가장 중요한 요소입니다.
      사령관이 똑똑하지 않고 적극적으로 행동하면 병사의 수명이 짧습니다. Pokryshkin은 가난한 경험을 가진 많은 연대를 가지고 있었고 Pokryshkin의 군사 업무에 들어갔다. 그러나 좋든 나쁘 든이 문제는 해결되었습니다.
      글쎄, 하느님 감사합니다.
  12. 구기자 노크
    구기자 노크 21 2 월 2016 11 : 11
    +1
    Все перипетии создания и-200,история его истинного конструктора Поликарпова ,неблаговидная роль микояна во всей этой истории и,особенно,Яковлева,хорошо описаны у Марка Солонина в"На мирно спящих аэродромах"
  13. 마카로프
    마카로프 21 2 월 2016 11 : 28
    +1
    체는 당연히 잊혀 졌습니까? 훌륭한 기계는 열심히 일하는 사람입니다.이 전투기는 당시의 디자인 기능 측면에서 뛰어나지 않았습니다. 단단한 항공기와 그 이상은 아닙니다 ...
  14. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. bober1982
      bober1982 21 2 월 2016 13 : 20
      +3
      그들은 A.I. Pokryshkin이 침묵을 지키지 않았다고 설명했습니다.
    2. 좋은 고양이
      좋은 고양이 21 2 월 2016 21 : 09
      +3
      당신은 타이어 제조업 자, 다른 깃발을 가진 사람입니다. 집에 가십시오!
  15. 세 버크
    세 버크 21 2 월 2016 13 : 02
    +3
    В Заполярье наверное как нигде больше, летало типов отечественных самолётов и самолётов, поставлявшихся "союзниками". От МБР-2 и И-15 бис до "Хариккейна" и "Бостона". Останки сбитых небе Мурмана машин до сих пор можно найти в окрестных сопках. Сам находил на Мишуковской горе авиадвигатель.
  16. tank64rus
    tank64rus 21 2 월 2016 13 : 44
    +3
    전투기는 높은 고도 전투를 위해 ToR에 따라 개발되었습니다. 그러나 경험에 의하면 주요 전투기는 독일 전투기가 MIG보다 우위에있는 더 낮은 고도에서 싸웠다. 그러나 그는 항공 방어를위한 고도 전투기로서 1941 년 가을 모스크바의 하늘에서 공중전의 경험을 보여주었습니다.
  17. 무시하다
    무시하다 21 2 월 2016 13 : 50
    +4
    제품 견적 : Severok
    В Заполярье наверное как нигде больше, летало типов отечественных самолётов и самолётов, поставлявшихся "союзниками". От МБР-2 и И-15 бис до "Хариккейна" и "Бостона". Останки сбитых небе Мурмана машин до сих пор можно найти в окрестных сопках. Сам находил на Мишуковской горе авиадвигатель.


    Эту тему, в свое время, поднимал в журнале "Огонек" один журналист. После публикации он разбился в автокатастрофе. Слишком дорого на Западе платили за такие образцы. Все и утекало. А тут какой-то журналист начал мешаться под ногами.

    Кстати, так называемый МИГ- проект Поликарпова, "короля истребителей".
  18. 노부 브란 넷
    노부 브란 넷 21 2 월 2016 15 : 39
    +2
    제 XNUMX 차 세계 대전의 기술을 회복하는 사람들을 항상 깊이 존중했습니다. 진정한 애호가들은 장비를 찾고, 얻고, 수리하며 (고가의 비즈니스), 종종 이전에 알려지지 않은 페이지를 찾아서 엽니 다.
  19. saygon66
    saygon66 21 2 월 2016 20 : 37
    +1
    - Здорово! А то летают наши самолёты в Новозеландиях и Финляндиях... А "потяжелей" что нибудь у нас летает? Ил-4, скажем... а то и Пе-8?
  20. 토랑 콕
    토랑 콕 21 2 월 2016 22 : 09
    +4
    "..Тестирует летчик-испытатель, директор СибНИИА Владимир Барсук.
    Интереснейший взгляд профессионала на самолет, который требовал от пилота гораздо больше умения и сноровки, чем нынешние, набитые электроникой и автоматикой крылатые машины..."


    MODERN 테스터의 의견을 읽었습니다. 항공기의 행동과 특징에 대해-흥미 롭습니다. 그러나 비행기가 전투에 허용되었고 허용하지 않았다는 가정은 불필요한 것입니다. 이러한 결론을 위해 테스터는 적어도 Messer를 비행해야했으며 객관적인 비교의 근거가 있습니다. 아마도 Mig-3가 많은 것을 허용했을 수도 있지만 불행히도 Messer는 그의 조종사를 더 많이 허용했습니다. 그리고 지휘권을 가진 최전선 조종사들은 아마도 그러한 결론에 매우 빨리 도달했을 것입니다. 그렇지 않으면 미그는 방공으로 밀려 나지 않았을 것이다.

    Хотя "задвинут" МиГ был скорее всего по совокупности факторов: и характеристики ниже чем у противника, да еще и двигатель сходный с Ил-2, и вооружение слабовато. А тянуть в военное время производство и развитие 3-х разнотипных истребителей было тяжеловато... Вот из истребительной тройки и выбыл проигравший.
  21. 썬더 볼트
    썬더 볼트 21 2 월 2016 22 : 15
    +2
    MiG-3은 1941 년 소련에 파시스트 비행기를 격추 한 최초의 소련 전투기가되었습니다. 전쟁 15 개월 전 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 그는 독일 정찰기 엔진을 손상시켰다 주 -86R-1Rivne 지역에서 강제로 앉았다.
    Ju-86R-1 появились в войсках,только в 1942 году.Поэтому это мог быть Ju-86P-1 или Ju-86P-2(чистый разведчик).Вообще,надо сказать,что эти высотные разведчики были "крепким орешком" для наших лётчиков.Очень часто наши истребители посланные на перехват этих "призраков" могли только визуально их зафиксировать,а подняться на их высоту и применить оружие было делом сложным.Описываемый здесь МиГ-3 начинал перегреваться и мог даже загореться.А всё дело в том,что работы над специальным высотным перехватчиком перед войной были свёрнуты.Я не знаю в чём здесь была причина.Может надо было ресурс конструкторов и производства мобилизовать на выпуск фронтовых истребителей,а может просчёт разведки...-когда советская делегация знакомилась с образцами немецкой авиапромышленности ,то эти "Юнкерсы" им не показали,секретность у этих "птенчиков" была полная.
    이 모든 것에도 불구하고, 우리 조종사들은 여전히 ​​독일 정보를 습득했다.
  22. hohol95
    hohol95 21 2 월 2016 22 : 34
    +2
    순간; LaHG; YAK-각 항공기마다 고유 한 성능 특성이있었습니다! 내가 틀렸다면-얼굴을 찌르십시오! MiG (영국 전투) 이후에 인터셉터가 개발되어 3000m 이상 전투가 벌어졌습니다! 그리고 동부 전선에서 자랑스런 독일인이 고도에서 3000m까지 내려 갔다는 사실이 MiG가 나쁘다는 것을 의미하지는 않습니다! 예, 무기는 LaGG보다 약하지만, MILTARY 무기 (최대 5 점)와 연료 (5 대신 3) + RO (RS)-로켓 발사기 (로켓)가있는 탱크는 LaGG가 무겁습니다!
    1. gladcu2
      gladcu2 1 12 월 2016 05 : 02
      0
      hohol95

      영국과의 전쟁에서 독일군이 전략 폭격기를 사용했기 때문에 3000m 이상의 전투가있었습니다. 그들은 큰 높이에서 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그것은 테러와 협박의 요인으로 전략적인 장소와 도시에서 일했습니다.

      최전선 항공은 이미 동부 전선에서 운영되고있었습니다. 높이가 최대 3000m 인 것이 분명합니다.

      그건 그렇고, Pokryshkin에 따르면. 16m의 고도에서 I-3000 비행은 이미 높은 고도로 간주되었습니다.
      1. hohol95
        hohol95 1 12 월 2016 08 : 05
        0
        독일 전략 폭격기의 구성을 알려주세요. 또는 독일군은 여전히 ​​영국 대공 포병을 두려워했다. 그래서 그들은 3000m 이상을 날았습니다.
  23. 데 카브 레브
    데 카브 레브 21 2 월 2016 22 : 36
    0
    나는 10 플러스를 넣고 싶었다. 운동하지 않았다!
  24. 글 래샤 3032
    글 래샤 3032 22 2 월 2016 02 : 03
    0
    55-60 세의 늪지대와 완전히 추락 한 비행기에서 무엇을 복원 할 수 있습니까? 아아, 대부분의 세부 사항이 깨지거나 왜곡되었습니다. 오래된 보관 도면에 따라 리메이크를 수집했을 가능성이 높습니다. 엔진은 아마도 네이티브로 보일 수 있지만이 작업은 여전히 ​​간단합니다 ...
    1. saygon66
      saygon66 22 2 월 2016 03 : 27
      0
      - Попробуйте поискать " Болотный призрак"... Б-17 "Летающая крепость", упавший в 42-м в болота Новой Гвинеи... Пример сохранности:
      1. 글 래샤 3032
        글 래샤 3032 23 2 월 2016 03 : 46
        0
        예, TV에서 그들은 어떻게 복원되고 있는지 보여주었습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  25. 포메 라니아 인
    포메 라니아 인 22 2 월 2016 22 : 36
    +2
    재미있는 것들. 오랜 세월이 지난 후에 누군가가 오래된 철분 조각에 진지하게 관심을 가졌음을 알기 위해지도를 만들 수있었습니다. 지난 세기에 나는 eprplanes의 유적을 발견했습니다.
  26. 드미트리 메르 쿨 로프
    드미트리 메르 쿨 로프 25 10 월 2018 19 : 19
    0
    MiG-3은 최고 중 하나였으며 복원은 소련 공군의 힘을 보여줍니다