IL-112V 용 부품은 4 월에 Voronezh에 도착하기 시작할 것입니다

Ulyanovsk 기업인 Aviastar-SP는 올해 4 월에 Il-112 경량 수송기 조립품을 Voronezh 항공기 공장에 공급하기 시작할 예정이다. MIC 세르게이 디멘티예프 (Sergey Dementiev) 기업 총책임자의 메시지를 참조하십시오.

"Voronezh의 첫 배송은 4 월에 시작되며 부품은 이미 제작되기 시작했습니다."헤드가 말했다.

그에 따르면 "이 프로젝트의 일환으로 동사는 동체 부분, 해치 및 문에 패널을 생산하기 시작했다."

수집 항공기는 Voronezh의 항공기 공장에 있습니다. 군용 수송기의 조립을 위해 국내 부품 만 사용됩니다.

이전에보고 된 바와 같이, 국방부는 62과 같은 항공기를 가져와야합니다.

도움말 신문 : An-112 및 An-24 항공기를 대체하기 위해 6 톤의 운반 능력을 갖춘 경량 IL-26V가 제작되었으며, 경 무기 및 군용 장비,화물 및 인력의 수송 및 공중 착륙을 목적으로합니다. 이 기계에는 현대 디지털 온보드 전자 장비 단지 인 "유리 오두막"이 장착되어 있습니다. 2017에서는 IL-112 В의 첫 번째 비행 모델을 주 관절 테스트의 첫 번째 단계로 이전 할 계획입니다. "

Comments

[리몬 1972]

잘 생긴, 노인들이 갈 시간이야

[seti]

괜찮아. 우리 항공기 산업에 투자함으로써, 우리는 작업자에게 피드를 제공하고 작업자에게 작업을 제공합니다. 우리는 돈을 투자하고 그들의 계획에 대한 수익을 얻습니다. 따라서 우리는 우리 나라 전체 생산주기를 되돌려 놓고 있습니다. 그러나 최종 제품은 부분적으로 수출 가능합니다.

[Pravdarm]

러시아 국방부와 디자인 국 "일 리신 (Ilyushin)"의 디자이너에 따르면, An-26은 IL-112를 대체해야한다. 원칙적으로 항공기는 그 특성이 상당히 비슷합니다. 엔진 매개 변수도. IL-112의 운반 용량은 500kg 이상입니다. 그러나 이것은 플러스로 간주 될 수있는 무게가 아닙니다.
70 년대에 An-26의 성능 특성이 매우 인상적 이었다면, 112 세기 10 년대 중반 Il-21의 성능 특성은 이미 약간 경박 해 보입니다. 2011 년에 군대는 이미 IL-112v를 버렸으며 이제 주제가 다시 제기되었습니다. 이것이 악명 높은 수입 대체 프로그램의 잘못이 아닌가, 그 우려로 인해 프로젝트와 개발을 추진하려는 것은 완전히 새로운 것이 아닙니다.
새로운 LVTS (가벼운 군용 항공기)의 장점
운송 능력이 6 톤인 차량을 얼마만큼이나 운송 할 수 있습니까?
빈 GAZ-66 차량 26 대. An-XNUMX만큼 오래된. 왜 어딘가에 그것을 수송합니까?
여객 및화물 버전에서 선언 된 탑재량은 44 명의 전투기입니다. 우리는 전투기의 무게가 약 80kg이라고 계산할 것입니다. 우리는 잘 훈련 된 사람을 의미하며, "양"무게를 가진 초안이 아닙니다. 완전한 군인 키트의 무게는 약 24kg입니다. 이것은 무기, 탄약, 의류, 음식 등과 함께 즉, 개인 무기를 보유한 전투기 한 대의 무게는 105kg 이상입니다. 44 명의 승객 x 110kg = 4840kg. 그리고 이것은 보드 부하의 거의 80 %입니다. 직원 테이블에 따르면, 동력 소총 회사는 60 ~ 100 명이며, 낙하산 회사는 최대 80 명입니다. 즉, 한 번의 비행으로 최소한의 추가 무기 (MANPADS, ATGM 및 기타)를 사용하여 불완전한 회사를 이전 할 수 있습니다. 그리고 당신은이 회사를 1-2,5-2 천 km 만 던질 수 있습니다. 그리고 5 시간에서 112 시간이 걸리며 Il-480의 "크루저"속도는 26km / 시간입니다 (An-435의 크루징 속도는 XNUMXkm / 시간).
그 당시 우리가 프로덕션을 시작하는 동안 브라질은 카니발에서만 춤을 추는 것이 아니라 브라질에서 정기적으로 프로젝트를 시작했습니다. 그러나 새로운 만들었습니다 C-130 록히드를 대체하도록 설계된 브라질 중형 수송기. Embraer 디자이너는 좋은 차를 만들었습니다 비포장 지역.
TTX KC-390 감동 :
순항 속도-920 km \ 시간
19 톤-6200km의화물로 비행 범위
기계가 취하는 최대 무게는 23,6 톤입니다
화물칸의 길이는 거의 16 미터, C-130은 12 미터, Il-112는 11,3 미터 (램프 포함)입니다.
표준 탑재량-14,5 톤
비교를 위해 BMP-2-14 톤, BTR-70-11,5 톤, SMP-2 "호랑이"-6,4 톤의 무게.
그렇다면“새로운”운송업자는 무엇을 언제 어디서 얼마나 오랫동안 던질 수 있습니까? 대도시 지역의 전투기 절반이 추가 되었습니까?
가벼운 IL-114를 평균 Embraer 운송 업체와 비교하는 것은 올바르지 않지만, 우리는 그러한 기계를 생산하여 An-26으로 교체하는 것이 바람직하다는 것을 이해하려고 노력하고 있습니다.
Il-112V 시리즈의 첫 번째 항공기는 2016 년 말까지 보 로네시 공장에 건설 될 것입니다.
http://avia.pro/blog/il-112v?page=10에서 자세히 알아보십시오.

우리는 빨간색입니까?

[서버]

편심하거나 척하는 척합니까?
다른 사람의 어리 석음과 중계를 복사하여 붙여 넣기는 극단적 인 사고력 저하입니다.

[Pravdarm]

뭐가 문제 야? 나는 같은 것을 스스로 채울 수 있지만 복사했습니다. IL과 브라질의 새로운 Samal의 성능 특성을 완전히 비교했습니다. 우리가 왜 현대적인 것을 개발하지 않았는지 궁금했습니다! 토론을위한 의견을 제시하십시오! 당신은 이것에 대해 아무 말도하지 않았습니다! 모욕 만!
좋지 않아, Shurik! 전혀 좋지 않습니다!

[제 코트]

제품 견적 : serverny

편심하거나 척하는 척합니까?
다른 사람의 어리 석음과 중계를 복사하여 붙여 넣기는 극단적 인 사고력 저하입니다.

뭐가 문제 야 ? 동지가 옳습니다. 왜 같은가요? 새로운 비행기가 더 좋을 것입니다. 연료 효율이 높고 더 큰 탑재량으로 더 빠름 ...

[g1v2]

BTA에는 목적에 따라 다양한 유형의 항공기가 있습니다. 총 13 종류의화물 및 여객기가 있으며 그 중 7 개는 우크라이나 과학 아카데미입니다. 그들의 운반 능력과 성능 특성은 목적에 따라 다릅니다. Maidan 이전에는 오래된 An 26과 An 24가 An 140으로 대체되었습니다. An 112은 비록 우크라이나 항공기로 여겨지지만 대부분의 현대 항공기처럼 러시아 연방에서 조립되었습니다. 상황이 바뀌었지만 이미 비행기로 적국에 속한 권리가 있습니다. 따라서 여기에서 그들은 수송 슬러지 (114)와 승객 슬러지 (XNUMX)의 프로젝트에 대해 기억했다. KB Ilyushin은 매우 운이 좋았으며 우크라이나와 옛 소련 AN을 수입 할 것입니다. 그리고 이것들은 대량 주문, 폭동, 돈, kb에 대한 국가의 관심입니다.

[거대한 생각]

그 사안이 사 망점에서 벗어났다는 것을 하나님 께 감사 드리며 많은 문제가 있었으므로 이제 우리는 첫 비행과 성공적인 시험을 기다리고 있습니다.

[올 레그 비]

아주 좋은 소식입니다!
아름다운 보드!

[절]

피드도 없습니다.
그리고 어느 쪽이 왼쪽이나 오른쪽이 아름다운가요?

[iliitchitch]

인용구 : 절

피드도 없습니다.
그리고 어느 쪽이 왼쪽이나 오른쪽이 아름다운가요?

왜 귀찮게? 기다리지 마십시오. 러시아는 죽지 않을 것입니다. 표준 보잉 고추 냉이보다 더 나쁜 비행기.

[절]

봄이 와요!
모든 것이 매일 꽃을 피 웁니다.
그리고 당신은 죽을 것입니다.
그런 생각에서 내 친구는 아닙니다.
인생을 깊이 호흡하십시오!
그러나 하나님께서는 기꺼이 러시아 하늘에서 비행기를 타실 것입니다.
눈을 깜박일 시간이 없습니다. 이봐.

[seti]

Ilyushin KB에는 몇 개의 새로운 프로젝트가 있습니까? Il 112 다양한 수정. Il 214 (MTS), Il-76MD-90 (Il-476). 증가 된 페이로드의 전망을 위해 TCP를 개발 중입니다. 이 모든 것들이 돈과 상당한 것을 필요로한다는 것은 분명합니다.하지만이 모든 것이 마음에 가져다 줄 것이지만 큰 시리즈로 소개되기를 바랍니다.

[테이 거스]

크라 사바 운송업자, 희소식 및 업계가 천천히 오르막 길을 갔다

[디펀 군인]

네, 이제 새로운 무기 개발 예산이 줄어들고 "언덕을 올라갈 것입니다"

[코코넛 티마]

Il-112V의 연비는 An-26 항공기의 연비보다 2,4 배 높습니다.

[올 레그 비]

Il-112V의 연비는 An-26 항공기의 연비보다 2,4 배 높습니다.

이것이 BTA의 주요한 것은 아닙니다! 신뢰성과 조작 용이성의 주요 사항!
연비도 마지막이지는 않지만!

[FID]

좋은 소식은 무엇입니까? 국방부 차량 62 대 ... 첫째, 아직 계약이없고, 둘째로 충분하지 않고, 비용이 적게들 정도로 시리즈가 커야합니다 ... 네, 모든 만세, 만세, 만세 .... 일어나세요. 아니! 피스 주문은 문제를 해결하지 않습니다 ... 그리고 MS-21에 대해 이야기하지 마십시오. 나타날 때까지 OUR SKY의 틈새 시장은 NZ bobiks와 NEO 수박에 의해 취해질 것입니다 ...

[절]

사람들이 일어났다.
당신이 일어날 시간입니다.
불평의 사용은 무엇입니까?
항공기 산업이 있습니다!
그런 것은 있지만 존재합니다!
지금은 구유에 있지만 성장하고 있습니다!

[dmi.pris1]

그러나 국가 리더십의 정책이 동일하게 유지 될 때까지 그는 작게 남아있을 것입니다 소련에서는 국내 항공기와 체코 슬로바키아 생산 만 운영되었는데, 법에 의해 외국 장비를 구입하는 악의적 인 관행을 중단 할 때가되었을 때 항공기 산업은 그다지 크지 않을 것입니다.

[엔지니어]

VASO에서 62 대의 자동차를 생산하는 데 얼마나 걸립니까? XNUMX 년 또는 XNUMX 년이 걸리지 않은 플랜트에는 작업이로드됩니다. 그리고 얼마나 많은 설원을 따라 잡을 수 있을까요! 외국 고객은 어떻습니까? TV보다 넓게 생각하십시오!

[FID]

제품 견적 : 엔지니어

외국 고객은 어떻습니까? TV보다 넓게 생각하십시오!

외국 고객 ?? 당신은 공상 과학입니까? 분명히, 당신은 러시아의 TV에서만 볼 수 있습니다 ... Aeroflot, 주 항공사, 어느 비행기에서 비행합니까? 항공기에서 국내 주요 a / c 비행은 무엇입니까 ???

[엔지니어]

그리고 그들은 우리 항공기도 기꺼이 구매한다고 TV에서 말하지 않았습니까? 예, 쿠바의 Jules Verne 및 항공 산업 엔지니어도 여행을하지 않고 우리 나라의 모든 주요 기업을 방문했습니다! 네, TV가 없어서 버릴 것을 권합니다. 그리고 아에로플로트와 IL-112는 그와 어떤 관계가 있습니까? 머리에 어떤 종류의 죽이 있습니까? 군대는 수입 항공기로 비행하지 않습니다! Kb Antonov는 실제로 없습니다! 그리고 우리는 거대한 Antonov 항공기를 보유하고 있습니다. 그리고 그는 무엇을 보충 할 것인가? 당신의 논리에 따라 Airbus A-400과 Embaer Ks-390! 나는 당신을 매우 화나게 할 것입니다. IL-112는 초록불이기 때문입니다. 그리고 Antonov가 없으면 국제 시장에 틈새 시장이 생길 것입니다. TV의 범위보다 넓게 생각하거나 와이드 스크린을 구매하십시오

[FID]

제품 견적 : 엔지니어

IL-112는 초록불이기 때문입니다. 그리고 Antonov가 없으면 국제 시장에 틈새 시장이 생길 것입니다. 그는 그의 것보다 더 넓은 생각

항공기 62 대? 비용이 얼마나 듭니까? 경제학자입니까? 그리고 이것은 당신의 세금에서 비롯된 것입니다. 그것은 수치 스럽습니다. 엔지니어에게는 그것이됩니다. 나는 전 항공 산업의 많은 기업을 방문합니다. 당신은 개인적으로 20000 명의 엔지니어의 급여를 좋아합니까? 운전, 일 ...

[평균]

제품 견적 : 엔지니어

그리고 그들은 우리 항공기도 기꺼이 구매한다고 TV에서 말하지 않았습니까?

이곳에서 군용 차량이 아니라 운송 및 민간 차량에 대해 자세히 설명합니다. 특히 중국이 Superbudget 유사품을 포함하여 400 대가 넘는 항공기에 대해 Boeing과 중국이 계약을 체결 한 점에서 동시에 Superbudget의 중국과 "공동 생산"의 운명에 대해 밝힙니다. 나는 또한이란 인들이 이미 20 + 20 계획에 따라 구입하고 Bombardier가 60 대의 자동차에서 그의 입술을 핥는 프로펠러 구동 APR을 기억하고 싶습니다.

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또한 항공 산업 엔지니어도 여행을하지 않고 우리 나라의 모든 대기업을 방문했습니다!

아마도 그는 안경을 쓴 것처럼!? 그리고 계속 실패

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. 그리고 Antonov가 없으면 국제 시장에 틈새 시장이 생길 것입니다. TV의 범위보다 넓게 생각하거나 와이드 스크린을 구입하십시오

그들은 일반적으로 Il-112 / 114가 여전히 둥지에서 닭이며 114 년 만에 동일한 21 번째 TAPiCH 백 로그로 날아가고 인증을 추가하는 TV를 보여줍니다. 그러나 여기에는 흐르지 않은 MS-를 포함하여 이미 공중에 서양의 아날로그가 있습니다. 같은 카자흐 인이 유럽의 IL-112에 해당하는 것을 얻었으므로 분홍색 안경이없는 TV를 시청하더라도 SSI 질문에 대한 답을 확실히 볼 수 있습니다.

제품 견적 : SSI

항공기에서 국내 주요 a / c 비행은 무엇입니까 ???

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외국 고객 ??

그러나 112와 114, 214를하기 위해서는 당신이 필요로하는 것은 한 가지입니다.-아무도 우리를 때리는 엉덩이에서 우리를 데려 가지 않을 것입니다. 금속에 싸인 각 나사를 푼 후 기쁨에서 울부 짖지 말아야합니다. 많은 나사를 조여야합니다. 목소리가 찢어 질 것입니다.

[gjv]

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항공기에서 국내 주요 a / c 비행은 무엇입니까 ???

예, 불행히도 비행기의 20 %만이 항공기에서 운항됩니다. 쉬다...

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나는 전 항공 산업의 많은 기업을 방문합니다. 당신은 개인적으로 20000 명의 엔지니어의 급여를 좋아합니까?

물론 최소한 50000 명의 엔지니어와 근로자를 지불해야합니다. 누가 그리고 어떻게 뻔뻔스럽고 "효과적인"관리자의 두뇌를 "깨끗이 (찌르는)"수 있을까요?

[samoletil18]

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MO 62 대 ..

네가 옳아. 희망은 민간 항공 분야에만 있으며, 그들은 애매 모호함과 애국심 부족에서 외국 장치를 전혀 보지 않습니다. 초급 서비스는 UAC, 모든 설계국 및 회계실의 참여로 주 차원에서 수립되어야합니다.

[바클레이]

작게 시작합니다. 첫 번째 항공기가 있고 계약이있을 것입니다. 오늘날 62 대의 항공기에 대한 계획은 620보다 더 현실적입니다. 그들은 62를 릴리스 한 다음 볼 수 있으며 계획이 조정됩니다. 어쨌든 이것은 이미 긍정적 인 작업의 지표입니다.

[FID]

제품 견적 : 바클레이

62가 풀려 나가고

예, T-50 ... 주문한 수량과 주문량 .... 아무도 숫자를 모릅니다 ...

[덴즈]

예, T-50 ... 주문한 수량과 주문량 .... 아무도 숫자를 모릅니다 ...

아무도 그 숫자를 모른다는 사실이 당신의 불평을 정당화해야합니까?

[FID]

제품 견적 : DenZ

아무도 그 숫자를 모른다는 사실이 당신의 불평을 정당화해야합니까?

내가 불평하는 사람이라고 생각하니? 개인적으로 항공 산업과 관련이 있습니까? 뭐라구?

[톰케트]

제품 견적 : SSI

내가 불평하는 사람이라고 생각하니? 개인적으로 항공 산업과 관련이 있습니까? 뭐라구?

그것이 저에게 흥미로운 질문입니다. 이론적으로 우리 항공 산업의 공장들, 예를 들어 이르쿠트 (Irkut)에는 내가 할 수없는 것들이 대부분 있습니다. 그러나 공급의 속도가 그리 인상적이지는 않습니다. 문제는 적절한 주문 패키지가 필요한 이유는 식물이 생산을 확대하지 않는다는 것입니다.

[팬텀 - 그대로]

제품 견적 : tomket

그러나 어떻게 든 공급 속도는 그리 인상적이지 않습니다. 문제는 적절한 주문 패키지를 가지고 공장이 생산을 확장하지 않는 이유입니다.

전체적인 문제는 전체 산업 발전을위한 프로그램이없는 것처럼 국내 항공기 제조를위한 포괄적 인 프로그램이 없다는 것이다.
현 정부는 사람들을 찢어 버리는 방법을 제외하고는 아무것도 생산할 수 없으며 생산할 수 없다.
아무도 얼마나 많은 비행기가 필요한지, 어떤 유형, 어떤 비행기를 지을 수 있는지, 어떤 힘, 무엇이 시시한 지에 대해 말하지 않습니다.
이제는 모든 일이 무릎을 꿇고 있습니다. 국내의 기술 및 협력 관계가 파괴되었으며 많은 공장이 완전히 파괴되었습니다.
우리 관리자 의이 blah blah blah는 근육질의 젊은 숙녀를 위해 설계되었으며 좀비 엑스터시에 쓰레기 뚜껑을 던졌습니다.
여기에 동원 경제가 될 수있는 국방 플랜트의 사진이 있습니다.

[팬텀 - 그대로]

공장은 거대했다

[afdjhbn67]

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공장은 거대했다

Vitya, 아마도 연합의 한 마을이 없었을 것입니다. 아저씨가 얼굴 앞에서 시체로 불을 붙였습니다.)))))))

[팬텀 - 그대로]

제품 견적 : afdjhbn67

아마도 연합의 한 마을이 없었을 것입니다.

25 tysh가 그 일을했고 나는 죄인입니다.

여기 뉴스는 Zaputins에왔다 :
연맹위원회는 26 월 1 일에 2016 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 휘발유 및 디젤 연료에 대한 소비세를 인상하는 연방법을 승인했습니다. 러시아 재무부에 따르면 90 년 연방 예산 수입이 2016 억 루블 증가하고 연료 가격이 평균 5 % 증가 할 것입니다.
채택 된 규제 행위는 러시아 연방 세법을 개정합니다. 이러한 변화와 관련하여 가솔린 1 리터당 소비량은 루블 당 디젤 연료 1 리터에 의해 2 루블 씩 증가합니다.

[톰케트]

제품 견적 : PHANTOM-AS

이러한 변화로 인해 휘발유 1 리터당 소비량

나는 가스를 운전 하느라 감사한다.

[afdjhbn67]

제품 견적 : tomket

나는 가스를 운전 하느라 감사한다.

나는 여기 DT에 있고 나는 기뻐하거나 헛된 것 같아요)))))

[덴즈]

여기에 방어 공장 사진이 있습니다. 차이를 느껴봐? 당신의 사진에서 작업했던 공장 (그리고 아키텍처로 판단 할 때 오래 전에는 너무 오래 전)이 사진에 아직없는 공장.

[덴즈]

내가 불평하는 것 같아? 항공 산업과 개인적으로 관련이 있습니까? 적어도 일부

개인적으로 불평하고 있다고 생각합니다. 나는 항공 산업과 직접적인 관련이 없지만 상황을 따릅니다. T-50이 얼마나 오래 걸릴지 모르면 (아무도 모르지만) 왜 다시 한번 우리 항공 산업에 대한 불만의 일반적인 어조에 당신의 무지를 삽입합니까? 왜? 말해? 필요한 비유를 그리기 위해? "총장이 모두 사라졌습니다." 펌핑하지 마십시오! 아마도 당신은 나보다 항공 산업과 더 많은 관련이 있지만 그 지불 능력을 의심하는 것은 용납되지 않습니다. 나는 이것을 절대적으로 확신합니다.

[바클레이]

그렇습니다. 오늘날 러시아 항공 산업은 최상의 상태가 아닙니다. 그러나 이것이 모자를 바닥에 던져서 원한에서 눈물을 흘려야한다는 의미는 아닙니다. 중생의 임무는 매우 어렵고 복잡하여 단기간에 해결할 수 없습니다. 그러나 지금 우리가 이용 가능한 것들의 잔재물에 대해 이것을하지 않으면, 우리는 국내 항공기 산업을 잊을 수 있습니다. 전투 항공기 생산에서 속도도 높지 않습니다. 우선, 우리는 생산에 유능하고 자격이 있고 관심이있는 직원이 필요합니다. 이것이 주요한 문제라고 생각합니다. 그리고이 문제는 혁신적인 순서로 해결되어야합니다.

[팬텀 - 그대로]

제품 견적 : 바클레이

어쨌든 이것은 이미 긍정적 인 작업의 지표입니다.

이것은 사기입니다. 그런 의도의 기사는 매일 수백 가지로 쓸 수 있습니다.
듀로 스코프는 매일 25 년 동안 긍정적 인 발전에 대해 알려줍니다.

[팬텀 - 그대로]

제품 견적 : SSI

MO 62 대

너와 완전히 동의 해!
사람들은 한 사단을 수송하고 내리기 위해 100 대 이상의 항공기가 필요하다는 것을 이해하지 못합니다. 1986 년에 실시 된 주요 연구 훈련 과정에서 Il-76 항공기 (125 대) 만 포함 된 VTA의 작전 전술 구성은 인원 5080 명과 군사 장비 138 대를 떨어 뜨 렸습니다. 동시에 전투 형성의 깊이 "분리의 흐름"은 40 분이었다.
VTA의 일부인 Il-1986의 76 개 사단은 XNUMX 년 이후 다른 유형의 항공기를 사용하지 않고 항공 사단을 착륙시키는 전투 임무를 수행 할 수있게 해주었다.
현재 몇 개의 IL-76이 제조되고 있습니까? 일년에 두?
이 작은 사람들과 함께 전염병을
예, 67 개만 있고 2017 년에만 상태 테스트를위한 첫 번째 샘플을 통과합니다.
파티 전체가 몇 년에 항복할까요?
젠장, 푸틴의 근대화입니다.

[FID]

제품 견적 : PHANTOM-AS

현재 몇 개의 IL-76이 제조되고 있습니까? 일년에 두?

여기, 여기에 ... 전적으로 당신에게 동의합니다 ...

[nov_tech.vrn]

IL-76은 무엇이며 an-26은 무엇입니까?이 당나귀는 결국 엄청난 양의 사람들과화물을 옮겼습니다. 군 수송 항공기는뿐만 아니라 공수 상륙 력도 많지 않으며 신맛과 날카로운 것을 비교해서는 안됩니다

[쿡]

가벼운 군사 기술 장비를 사용한 대규모 항공 착륙은 무엇입니까? An-26 항공기 만 선반에 장착되어 있습니까? 무슨 소리 야? 보통 이것은 컨트롤 그룹 비행기입니다.

[공동 창작자]

제품 견적 : PHANTOM-AS

젠장, 푸틴의 근대화입니다.

불법 이민자에게 종파 등을 등록한 반자 푸티 네트를 들어 보시겠습니까?

[Stas157]

제품 견적 : SSI

좋은 소식은 무엇입니까? 국방부 차량 62 대 ... 첫째, 아직 계약이없고, 둘째로 충분하지 않고, 비용이 적게들 정도로 시리즈가 커야합니다 ... 네, 모든 만세, 만세, 만세 .... 일어나세요. 아니! 피스 주문은 문제를 해결하지 않습니다 ... 그리고 MS-21에 대해 이야기하지 마십시오. 나타날 때까지 OUR SKY의 틈새 시장은 NZ bobiks와 NEO 수박에 의해 취해질 것입니다 ...

좋은 소식은 무엇입니까? 예, 그들이 마침내 새로운 비행기를 만들기 시작하고 있다는 사실에서 이것은 이미 현실입니다! 나는 어떤 문제도 보지 못하고, 엔진, 프로젝트도 있고, 그것을하는 사람들 (공장)도 같은 것을 가지고 있으며, 군대가 Anov를 대체해야 할 필요성이 크다! 하나님께서는이 상황에서 우리에게 그렇게하라고 말씀하셨습니다! 항공기 62 대 이상! 당신은 외모와 다른 나라에 관심이 있습니다. 그리고 당신은 비판과는 별도로 무엇을 제안합니까? 무언가를하지 않기 위해?

[FID]

제품 견적 : Stas157

무언가를하지 않기 위해?

35 년 넘게 항공에 종사해 왔는데, 당신은 저의 소중한 사람입니다. Tu-30의 모든 (160 대 이상) 차량이 제 손을 통과했습니다. 10-20 대의 항공기는 아무것도 아닙니다! 비행기는 LOT을 주문했을 때 유망했습니다 .... 그리고 MO는 20 대를 주문하면 볼 수 있습니다 ...

[Stas157]

제품 견적 : SSI

35 년 넘게 항공에 종사해 왔는데, 당신은 저의 소중한 사람입니다. Tu-30의 모든 (160 대 이상) 차량이 제 손을 통과했습니다. 10-20 대의 항공기는 아무것도 아닙니다! 비행기는 LOT을 주문했을 때 유망했습니다 .... 그리고 MO는 20 대를 주문하면 볼 수 있습니다 ...

그리고 당신은 무엇을 제안합니까? 이 시간은 소비에트 연방이 아니며 무제한 자원이 없습니다. 위기 상황에서 지금하고있는 일은 나쁘지 않다고 생각합니다! 당신은 경험이 풍부한 사람으로서 더 많은 일을 할 수 있다고 말 해주세요. 내가 볼 수 없어.

[FID]

제품 견적 : Stas157

당신은 경험이 풍부한 사람으로서 더 많은 일을 할 수 있다고 말 해주세요. 내가 볼 수 없어.

나는 알지 못한다. 나는 확신한다. 나는 은퇴하고, 젊고 무언가를하고있다.

[공동 창작자]

제품 견적 : SSI

나는 젊었을 때 은퇴했습니다 ...

글쎄, 어떻게 다르게 제안 할 수 없다면 왜이 낙서입니까? 소련과 다른 나라에 비해 모든 것이 얼마나 나쁜지 알려주세요. 우리는 이미 당신없이 이것을 알고 있습니다.

[덴즈]

그러나 전투 효과 측면에서 단순히 40-50 대의 자동차가 필요하지 않은 이유는 무엇입니까? 160 년 전의 Tu-20이 MO가 주문한 Tu-160 업그레이드 된 제품보다 성능이 현저히 떨어 졌다는 사실을 고려하지 않았습니다. 어쩌면 쇼 이구 (Shoigu)를 바로 작성하여 실제 경로로 안내해야합니까? 그리고 우리는 여기 모두 바보입니다. 당신은 훌륭한 동료이지만 은퇴했습니다.

[알토]

일반적으로 이러한 기계는 BTA에만 필요하지 않습니다. 소형 항공기를 소생시킬 필요가 있습니다. 모든 사람이 개인용 차에 타서 운송 문제가 해결되지 않았습니다. 이제 대중 교통이 어떻게 개발되었고 그 비율이 얼마나 줄어들 었는지 어떻게 생각하십니까?

[올 레그 비]

민간인 필요를 위해 IL-114가 있습니다

[평균]

제품 견적 : olegfbi

민간인 필요를 위해 IL-114가 있습니다

114 번째 승객과 112 번째 경사로 운송은 경쟁하기보다는 서로 보완합니다.

[프리머스 필라 스]

많은 시간 동안 IL-112 대신 일부 인물이 An-140을 적극적으로 로비했습니다.

[자물쇠 제조공]

인용구 : Primus Pilus

많은 시간 동안 IL-112 대신 일부 인물이 An-140을 적극적으로 로비했습니다.

Samara Aviation의 소유자 인 Deripaska가 우크라이나 게임을 포기하지 않고 구속하려고했던 대화를 들었다가 나중에이 카타 바시 아가 시작되었는데, 이제 그가 한곳에서 쉬지 않았다는 것이 분명합니다.

[평균]

제품 견적 : 자물쇠

나는 Samara Aviation의 소유자 인 Deripaska가 우크라이나 사람들로부터 문서를 교환하려고했던 대화를 들었습니다.

그는 또한이란의 계약을 희망하고, 그 중 140 개를 석방 할 계획 이었지만 모든 것이 구리 분지로 덮여 있었고이란의 140 일은 날지 않을 것이지만 APR과 Bombardier는있을 것이다. 우리 Il-114와 Il-112는 어리석게도 시간이 없습니다-이란 인들은 어제 비행기가 필요했고,이란이 제재를 받고있는 순간에 손을 돌리고 배송을 준비 할 수 있었고, 같은 Tu-204 / 214가 서두르면서 물을 drain습니다. 서양인들이이란에 쏟아 부은 완전히 서부 슈퍼 예산으로, 이제는 매우 구체적인 에어 버스로이란에서 슈퍼 예산을 능숙하게 차단하고 하나의 돌로 두 마리의 새를 죽였습니다. 경제.

[공동 창작자]

그렇습니다. 그해에 아무도 비행기를 만들지 못했을 것입니다. 그래서 그들은이 슈퍼 예산을 세웠습니다.
이란은 현재 마음이 바뀌면 제재로부터 자신을 보호하기 위해 서구 비행기를 구입하고 있습니다.

[samoletil18]

제품 견적 : Primus Pilus

많은 시간 동안 IL-112 대신 일부 인물이 An-140을 적극적으로 로비했습니다.

UMMC는 러시아에서 L-410의 생산을 계획하고 있습니다. 그러나 최신 수정 사항은 체코 공화국에서 조립되며 XNUMX 년 전에 UVP-E가 나왔습니다. 그리고 엔진은 미국인입니다. 다른 소식통에 따르면 NG는 그렇게 할 것이지만 엔진은 다시 해외에 있습니다.
이 항공기는 다른 국가의 공군에서 사용합니다. 다시, 제재 및 기타 "범죄"에 대한 동일한 갈퀴? 2012 년에이 주제에 대한 성찰이 시작되었지만 체코 N80을 제외하고 Klimovsk 엔진이 언급되었으며 2014 년 이후로는 이에 대한 이야기가 없었습니다.

[gjv]

제품 견적 : samoletil18

UMMC는 러시아에서 L-410의 생산을 계획하고 있습니다. 그러나 최신 수정 사항은 체코 공화국에서 조립되며 XNUMX 년 전에 UVP-E가 나왔습니다. 그리고 엔진은 미국인입니다. 다른 소식통에 따르면, 그들은 여전히 ​​NG를 할 것입니다

UVP-E 및 NG에 대한 새로운 주문은 없습니다. 따라서 체코 공장이 중단되었습니다. 조립 된 NG 주위를 돌아 다니는 소규모 엔지니어와 장인 만 작업을 시작합니다.

[평균]

인용구 : Primus Pilus

많은 시간 동안 IL-112 대신 일부 인물이 An-140을 적극적으로 로비했습니다.

당신은 구체적으로 뭔가를 혼동하고 있습니다. An-140은 여객기이고 Il-112는 경사로가있는 수송기입니다. 그리고“Antonov”는 An-140을 기반으로 한 경사로 수송기를 개발하기 위해 RF 국방부에서 돈을 빼고 싶었지만 작동하지 않았습니다.

[산 사수]

모든 작업은 부재보다 낫습니다. 62 항공기는 시리즈입니다. 계약이 없습니까? 될거야. 경 운송 차량은 여전히 ​​교체해야합니다. 날짜가 없습니다.

[samoletil18]

인용구 : Mountain Shooter

경전차의 함대는 여전히 교체해야합니다

네. Skolko An-148 및 -140이 출시 되었습니까? 이제 우리는 순무를 긁었고 IL-112, -114에 대해 기억했습니다.

[nov_tech.vrn]

An-148 총 39 개가 출시되었으며, 대부분 러시아에서 출시되었으며, 올해는 5 개를 모을 계획이지만, 크기가 다릅니다. 슈퍼 제트와 Pogosyan의 경쟁사에 적합합니다.

[samoletil18]

148 더미로 끌었다. -140이므로 7 개가됩니다. 있어?

[자마 누스]

아직도 옥수수 커널을위한 국내 엔진을 생각해 내려면,
소형 항공기 용.
그리고 기사의 주제는 무엇입니까? 그래서 첫 번째 비행기가 기술을 해결할 것입니다.
어쩌면 그들은 해외에서 제공하기 시작할 것입니다.

[캡틴 그린]

그래서 저는 똑같은 질문을하고 싶었습니다.이 "날개"를위한 엔진이 있습니까? 아니면 공장이 우크라이나에 남아 있었습니까? 친애하는 전문가, 질문을 명확히하십시오, pliiz ...

[빨간 조니]

그리고 그들이 군사 수송 항공 산업을 키우고 나면이를 기초로 중거리 민간 수송 옵션을 준비하게하십시오.

[주르 만 소르]

슬프게도, 무엇에 관한 뉴스. 매일 무언가에 대해 쓸 수 있습니다. 불행히도 첫 비행조차 없었고 목업 만있었습니다. 왜 기뻐합니까? 징크스하지 않습니다.

[유간 올렉]

그리고 어떤 엔진을 넣을까요? 글라이더는 아름답고, Ilyushintsev의 학교는 눈에.니다.

[engineer74]

엔진 TV7-117은 어떤 편지를 기억하지 못합니다. 이미 생산 준비 중입니다.

[FID]

제품 견적 : engineer74

TV7-117 엔진은

TV7-117C ...

[sgr291158]

항공기 산업을 재 활성화 할 차례입니다. 서양 쓰레기를 얼마나 많이 구입할 수 있습니까?

[xam0]

타우는 아름답고 신뢰할 수 있으며 편안한 항공기를 만들 수있는 능력입니다. 이것은 이미 학교입니다! 그들은 올바르게 말했다 : 아름다운 비행기와 아름답게 날아갑니다.

[triglav]

좋은 기계가되어야합니다.

[아 프리 카 네즈]

An-24는 동급 세계 최고였습니다. Il-112는 소련과 러시아 항공의 전통을 계승 할 가치가있는 것으로 보입니다. 그리고 반대하는 사람은 보잉으로 날아 가게하십시오.

[누비 이불 자켓]

글쎄, 군사 장비 ALL은 해외에서 온 "좋은 삼촌"에 의존하지 않고 스스로 생산해야한다는 것이 대단합니다.

[samoletil18]

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그리고 반대하는 사람은 보잉으로 날아 가게하십시오.

매표소에서 "당신은 어떤 종류의 항공기를 선호합니까?"라고 묻지 않았습니다.

[쿡]

과도한 비관론을 이해하지 못합니다. 그들은 아무것도하지 않습니다 – 그것은 짜증나고, 그들은 무언가를 수집하기 시작합니다 – 다시 모든 것이 잘못되었습니다. 그러면 무엇을해야합니까? 우리 산업은 러시아 항공사의 외국 자동차를 대체하기 위해 필요한 수의 장거리 항공기를 생산할 수 있습니까? 물론 외국 항공기의 수입을 법적으로 금지하고 우리 스스로 기차 여행을 시작할 것입니다. 러시아지도를 자세히 살펴보고 크기를 추정합니다. 왜 항상 부정적입니까? 구덩이에서 빠져 나와야한다는 것은 분명하지만, 어떻게 든 더 객관적이고 자신을 지원해야합니다. SSJ에 얼마나 많은 진흙이 부어졌고, 한편 AFL에서 "못생긴 오리"는 Airbasov에서 많은 양의 작업을 잘라 냈습니다. MC-21에 관해서는, A320 NEO와 737 MAX가 지금 러시아에서 끌려 갈지 잘 모르겠습니다. 위기는 현재 우리 수송에 있습니다. 또한 먼저 유럽, 미국 등에서 가장 큰 항공사가 앞서 언급 한 차세대 항공기로 이전 될 것임을 잊지 마십시오. 새로운 비행기로 함대를 포화시키는 데는 오랜 시간이 걸립니다. 이란과 에어 바스의 계약을 살펴보면, 배송은 2019 년에 시작될 것입니다. 그래서 일시적인 장애가 있습니다. 우리는 충분한 수량과 개발 된 애프터 서비스 시스템을 갖춘 경쟁력있는 항공기가 정말로 필요하며, 등장한 후에는 외국 항공기 구매에 대한 법적 제한에 대해 생각할 수 있습니다. 또는 항공기 제조업체에 대한 기타 선호도에 대해. Il-112V의 경우 다른 방법이 없습니다. An-24 / 26은 75/86에서 출시가 끝난 것을 기억하는 한 비행 시간이 매우 짧습니다. 엔진도 오랫동안 생산이 중단되었으며 주요 수리 만 이루어집니다. 이것은 끝이 아닙니다. IL의 특성은 매우 만족스럽고 유지 보수 비용이 저렴 해 수명주기를 완벽하게 처리 한 사랑하는 Anam을 대체 할 가치가 있다고 생각합니다. 저 부하 등에 대한 애도에 관해서는 이것이 가벼운 군사 기술 협력이라는 것을 잊지 마십시오. 그런데 IL에있는 화물칸의 내부 부피가 더 커질 것입니다. 그리고 An-26이 육군과 해군에서 무엇을하고 있는지 살펴보면 이들은 주로 소규모 인원, 우편물, 부상자, 작은화물 위탁, 예비 부품 등으로 밝혀졌습니다. 벌크 화물기보다 더 연결되어 있습니다.

[Dimon-chik-79]

와! 이것이 국내 항공 산업의 부흥으로가는 다음 단계에서 첫 단계가되기를 바랍니다.

[팬텀 - 그대로]

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이것이 다음 단계의 첫 단계가되기를 바랍니다.

그래서 이것은 단계가 아닙니다-그것은 의도입니다

당신은 재료를 배우고 있습니까
첫 단계는 다음과 같습니다.
프로젝트의 첫 번째 버전은 항공기의 승객 버전을 만드는 것과 관련이 있습니다. IL-112를 만들기 위해 Il-Bashkiria JSC가 만들어졌으며 프로그램의 자금 조달은 Bashkir 석유 판매 수익금에 사용되었습니다. 항공기의 직렬 생산은 1994 년 이후 Kumertau APO에서 조직 될 계획이었습니다 (Kamov 헬리콥터 생산과 관련된 용량 감소로 인해 부분 재 프로파일 링). 이 계획은 시행되지 않았습니다.
두 번째 단계는 다음과 같습니다.
세컨드 라이프. 2000 년 112 월, IL-2000의 설계가 시작되었습니다. 설계 완료는 2004 년에 예상되었지만 자금은 구성되지 않았으며 작업이 중단되었습니다. 2015 년 XNUMX 월, 항공기 배치 및 개요 디자인이 러시아 국방부에 발표되었습니다. 비행기는 자체 비용으로 개발되었습니다. S.V. Ilyushin은 프로젝트를 XNUMX 년까지 국방 명령 (SDO) 계획과 무기 조달 프로그램에서 고려했습니다.
세 번째는 다음과 같습니다.
그러나 2010 년 112 월, 러시아 국방부 항공기 고객은 자금 지원을 중단하고 개발자 (S.V. Ilyushin의 이름을 따서 명명 된 개발자)를 초대하여 IL-XNUMX의 XNUMX 가지 프로토 타입 제작을위한 예산 외 자금을 찾도록했습니다.
네번째:
2011 년 112 월, 러시아 국방부는 Il-7의 군사 수송 버전을 포기하고 140 대의 An-20화물 개조 항공기를 구매하기로 결정했습니다. 2011 년 112 월 XNUMX 일 VASO에서 Il-XNUMXV 군용 수송기의 첫 번째 프로토 타입 조립이 중단되었습니다.
다섯째
2013 년 러시아 국방부는 마음을 바꾸었고 20.12.2013 년 2014 월 112 일, 7.9 년에 Il-62V 개발을 위해 UAC와 계약을 체결 할 것이라고 발표했습니다. 계약 금액 RUB 2017 억. 14 대의 항공기를 구매할 계획이 발표되었으며 2015 년에 첫 인도가 계획되어 있습니다. 112 년 2015 월 35 일, Interfax 통신사는 군 수송 Il-2015V의 첫 주문을 줄이기로 결정했다고 보도했습니다. 2018 년 후반에 항공기 2019 대 주문에 대한 정보가 나타났습니다 (출처). 이 계약은 2019 년 XNUMX 분기에 체결 될 것으로 예상되었습니다. 배송은 XNUMX 년 말부터 XNUMX 년 초까지 시작될 예정입니다. (XNUMX 년에 수정 됨, 출처).
글쎄, 등등.
광범위한 발전 사실인가요?
출처 : http : //militaryrussia.ru/blog/topic-712.html

[크로나]

우리가 시작하는 조건을 고려할 필요가 있습니다. 우리는 방금 혼수 상태에서 벗어나 바퀴를 고수하기 시작했습니다. 그들은 생산이 무너지지 않았고, 그렇지도 않았습니다.

[호 보트]

좋은 소식입니다. 희망이 깨어납니다.