외신 기자 : PAK FA는 5 세대 전투기가 아닙니다.
IHS Jane 's Defense Weekly의 18 2 월호에는 Royben F. Johnson의 기사 "Singapore Airshow 2016 : 분석 - PAK-FA의 아시아 수출 희망 스타일"( "Singapore Airshow 2016 : 분석 - PAC 프로젝트의 아시아 수출 희망 FA는 5 세대 품질이 부족합니다. ") 제목은 분명히 기사 작성자와 그의 출처가 러시아 프로젝트 PAK FA / T-50의 전망에 의문을 제기하고 5 세대 전투기 요건을 완전히 충족시키지 못한다고 생각합니다.
IHS Jane의 저술가는 싱가포르의 최근 에어쇼에서 미국이 5 세대 전투기 인 록히드 마틴 F-22 Raptor를 선보였습니다. 또한 F-35 Lightning II 전투기를 아시아 지역 국가에 판매 할 계획에 관한 성명서가 나왔습니다. 현재 많은 아시아 국가들이 제 5 세대 전투기에 관심이 많아 미국산 장비 공급을 통해 만족할 수 있습니다.
미국 대표 비행 업계는 IHS Jane에게 몇몇 국가들이 현재 XNUMX 세대 전투기 프로젝트를 개발하고 있다고 말했다. 그럼에도 불구하고, 그러한 발전이 모든 세대의 항공기에 기인 한 것은 아닙니다.
따라서 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 대변인은 5 세대 전투기로 개발자에 의해 배치 된 PAK FA 항공기의 러시아 프로젝트를 회상했다. 그러나 미국 전문가의 견해로 PAK FA는 말로만 5 세대에 속한다. 그는 5 세대가 비밀스럽게 제공하는 특정 형태 일뿐만 아니라,
러시아 산업의 계획에 따르면, 미래의 PAK FA / T-50 항공기는 이미 Su 기반 기술을 운영 한 경험이있는 아시아 국가에 인도 될 것입니다. 인도네시아, 말레이시아 및 베트남은 그러한 선수의 잠재적 구매자로 간주됩니다. 중국은 유사한 장비로 자체 프로젝트를 개발함에 따라이 목록에서 제외됩니다.
RF F에 의해 언급 된 무명의 러시아 전문가. Johnson은 T-50 항공기 수출이 몇 가지 문제에 직면 할 수 있다고 생각합니다. 이것의 주된 이유는 탑재 장비와 항공기 구성품입니다. 상당한 비용 증가에도 불구하고, 그들은 5 세대 기술이 부족합니다. 이러한 문제의 맥락에서 새로운 PAK FA 항공기는 이미 수출 계약의 대상이 된 기존 Su-35 전투기와 비교 될 수 있습니다.
전투기의 주요 온보드 시스템 T-50 RF Johnson은 레이더 "Irbis"와 엔진 유형 "117ICS"를 호출합니다. 이 두 제품은 PAK FA에 설치하기 위해 제공되며 Su-35 항공기에도 사용됩니다. 또한 IHS Jane 's에 따르면 두 전투기의 다른 유닛도 통합되어 있습니다. 이름없는 전문가를 다시 언급하면서 저자는 T-50에서만 설치 될 새로운 장비가 기존 Su-35 시스템의 추가 개발 일 것으로 가정합니다.
보시다시피, 익명의 전문가들과 출판물 IHS Jane 's Defense Weekly의 저자는 탑재 된 장비의 기능을 언급하면서 최신 러시아 전투기의 전망에 의문을 제기합니다. 최근의 유사한 출판물이 "Jaynes"뿐만 아니라, 다른 출판물에서 또 다른 유사한 기사를 고려하십시오.
February 24, Business Insider의 미국판, Jeremy Bender가 "러시아의 새로운 전투기는 5th-generation '이라는 제목의 기사 ("최신 러시아어 전투기는 단어로만 5 세대에 속합니다 ")를 발표했습니다. 제목에서 알 수 있듯이이 자료의 저자는 러시아 프로젝트 PAK FA / T-50도 연구하려고 시도했으며이 연구의 결과는 러시아 산업에 대한 유쾌한 결론이 아니 었습니다. J. Bender는 최신 러시아 항공기가 5 세대 전투기의 요구 사항을 충족시키지 못한다고 생각합니다.
그의 기사, 비즈니스 내부자의 저자는 현재 프로젝트에 대한 알림으로 시작합니다. 현재 미국은 5 세대 록히드 마틴 F-35 Lightning II의 두 번째 전투기 개발을 계속하고 있습니다. 동시에, 러시아 산업은 유사한 기술에 대한 자체 프로젝트에 종사하고있다. Bender는 러시아 프로젝트 PAK FA ( "Front Aviation Complex of Frontal Aviation")는 T-50이라고도 알려져 있으며 5 세대 전투기에 정당한 권한을 부여하지 않는 몇 가지 기능을 가지고 있다고 주장합니다.
J. Bender는 IHS Jane의 기사를 인용하고이 자료의 주요 사실을 인용합니다. 따라서 러시아 산업계는 적절한 기술과 구성 요소가 없어 PAK FA 프로젝트를 5 세대 전투기로 부당하게 분류하고 있다고 주장한다. 특히, Business Insider의 저자는 엔진에 대한 논쟁을 언급했다 : T-50는 Su-35 세대 "4 ++"와 동일한 동력 장치를 가지고있다. 또한 다른 시스템의 통일도 언급됩니다.
Business Insider의 저자에 따르면, 새로운 항공기의 기내 장비의 차이조차도 5 세대 전투기에 정당하게 기인하는 것을 허용하지 않습니다. 현재 J. Bender는 작년 인도 국방부 문서 일부에 액세스 할 수있는 RealClearDefense 포털 분석가의 간행물을 기반으로 판단을 내 렸습니다. 이 나라는 러시아 프로젝트에 관심을 나타내고 있으며이를 기반으로 전투기를 공동 개발할 가능성을 고려하고 있습니다.
RealClearDefense에 따르면 PAK-FA / T-50 프로젝트에는 특정 요소 및 구성 요소와 관련된 몇 가지 기술 및 기술적 문제가 있습니다. 무엇보다 문제는 엔진 성능 부족, 기존 레이더 스테이션의 낮은 신뢰성뿐 아니라 스텔스 표시가 너무 낮다는 점입니다.
벤더 (Bender)에 따르면 스텔스 특성의 문제는 별도의 고려가 필요합니다. 이전에 RealClearDefense의 분석가들은 2010-11에서 최신 러시아 항공기의 그러한 지표에 대한 추정이 수행되었다고 기록했습니다. 그런 다음 T-50 항공기의 유효 분산 영역 (EPR)이 0,3-0,5 sq.m 수준에 있음을 보여 주었다.
동시에 미국 공군 대표는 F-22 전투기의 EPR이 0,0001 sq.m과 거의 같다고 암시했다. 새로운 F-35 Lightning II 전투기는 ESR이 22 m이기 때문에 낮은 스텔스에서 F-0,001과 다릅니다. 두 경우 모두 미국 제 5 세대 전투기의 효과적인 분산 영역은 최신 러시아 항공기보다 훨씬 작습니다.
J. Bender는 러시아 공군의 현재 계획을 상기시키면서 기사를 끝냅니다. 현재 12 T-50 항공기를 주문할 예정입니다. 이전에 52 항공기 구입을 계획했지만 기술 및 경제적 문제로 인해 계획을 줄이기로 결정되었다고 언급되었습니다.
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IHS Jane의 Defense Weekly와 Business Insider는 "감각적 인"책을 출판 한 유일한 출판물이 아니 었습니다. 뉴스 T-50 항공기가 5 세대 전투기 요건에 부합하지 않는 것에 대해 이러한 메시지는 곧 다른 외국 언론에 퍼지면서 국내 언론에 보도되었습니다.
최신 외국 출판물에는 무시할 가치가없는 매우 심각한 "비난"이 포함되어 있습니다. 발표 된 정보와 가정은 더 깊은 고려와 분석이 필요합니다. 이 경우, 더 자세한 검사와 함께 종종 일어나는 감각은 이상하고 적어도 모호한 것으로 변합니다.
우선 유망 기술의 특성을 연구하기위한 외국 언론의 시도에주의를 기울일 필요가있다. 따라서 F-22, F-35 및 T-50 전투기의 EPR을 비교하는 것은 매우 이상하게 보였고 심각한 연구라고 거의 주장 할 수 없습니다. 이러한 특성의 정확한 값은 아직 발표되지 않았으며 가까운 장래에 공개되지 않을 것입니다. 이 점수에 대한 정확한 데이터가 없기 때문에 전문가와 기술 애호가가 여러 가지 평가에 의존하게됩니다. 명백한 이유로 인해 사실이 아닐 수도 있습니다.
스텔스 표시기의 경우는 아니지만 다른 특성도 있습니다. 외국 기술의 주요 지표 중 일부가 이미 발표 된 경우, 러시아 PAK FA의 정확한 특성은 여전히 비밀로 남아 있습니다. 따라서 국내외 장비를 비교할 때 비공식 추정치, 가정 등에 의존 할 필요가있다. 거짓 정보. 그러한 비교가 사실이며 객관적임을 입증하기를 기다리는 것은 거의 가치가 없습니다.
흥미 진진한 진술 Johnson과 J. Bender는 T-50 및 Su-35 항공기의 탑재 장비에 관해 언급했습니다. 이 두 항공기에는 외국의 저자에 따르면 새로운 PAK FA의 특성에 악영향을 미치고 5 세대 전투기로 간주되지 않는 통일 유닛과 유닛이 사용됩니다. 이 경우 외국 전문가와 언론인은 새로운 프로젝트의 특징 중 하나를 지적했지만 동시에 5 및 4 ++ 세대의 개념을 무시했습니다.
따라서 35 + + 세대에 기인 한 Su-4 전투기의 특징은 5 세대의 요구 사항을 충족시키는 최신 장비, 엔진 및 기타 최신 시스템을 사용하는 것입니다. 동시에, 다른 구성 요소의 사용으로 인해, "오래 된"글라이더 중 첫 번째로 Su-35은 5 세대 전투기를 완전히 차지할 수 없습니다. 조건부 생성 "4 ++"에 제 4 세대보다 높은 특성과 제 5 세대 장비의 일부분을 가진 유사한 기법을 선택하기로 결정했다.
따라서 구성 요소와 조립품, 주로 엔진과 레이더의 통일은 T-50에서는 마이너스가 아니지만 Su-35에서는 플러스입니다. 이러한 접근 방식 덕분에 "오래된"글라이더가있는 비행기는 여러 가지 특성으로 완전히 새로운 모델과 경쟁 할 수 있으며 사용 된 구성 요소와 구성 요소를 사용하면 장비 비용이 절감됩니다. 항공 기술의 창출에 대한 그런 접근법을 외국 언론이 제안한 해석은 의심스러워 보입니다.
그러나 현재 상황의 가장 흥미로운 특징은 IHS Jane 's Defense Weekly의 기사 초반에 밝혀졌습니다. Roiben F. Johnson은 미국 항공 산업이 현재 F-35 항공기를 아시아 국가에 판매 할 계획을 세우고 있다고 말합니다. 동시에 아시아 국가들은 러시아 기업에 의해 구매자로 간주됩니다. 따라서 아시아는 이미 무기와 장비 제조업 자들 사이의 "전쟁터"가되었으며, 가까운 장래에 5 세대 전투기 공급을위한 새로운 "전투"가 있어야 할 것입니다.
이것이 고려된다면, PAK FA / T-50 RF의 단점을 놀라게하는 것을 멈 춥니 다. 존슨은 5 세대 미국 전투기의 현대 프로젝트를 개발 한 미국 회사 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 대표가 말했습니다. 따라서이 대변인의 진술은 경쟁이 시작되기 전에 잠재적 인 상대방의 이미지를 망치기 위해 사전에 너무 성공적이지 않은 시도와 매우 유사합니다. 언론은 진술을 기꺼이 받아들이고 "센세이션"을 일으켰습니다.
그 결과, T-50 항공기의 5 세대 전투기 요건에 대한 불만족에 대한 출판물의 샤프트는 외국 기업 중 하나가 경쟁에 앞서 사전 준비를하고, 모호한 방법을 사용해도 책임있는 사람의 의견을 바꿔달라고하는 바램으로 돌아갑니다. 그들이 말했듯이 개인적인 사업은 없습니다.
PAK FA / T-50 프로젝트가 여전히 러시아 군대 납품을 위해 항공기를 준비하는 단계에 있으며, 수출 개조의 개발은 아직 시작되지 않았 음이 주목할 만합니다. 그러나 잠재적 인 경쟁자는 기다리지 않고 사전에 상대방과의 싸움을 시도하기 시작했습니다. T-50의 수출 개조에 대한 본격적인 작업이 시작되거나 외국에 공급되는 장비에 대한 협상이 발표 될 때 외국 업계의 대표자들이 할 말을 상상할 수 있습니다.
"싱가포르 Airshow 2016 : 분석 - PAK-FA의 아시아 수출 희망은 '5 세대'자질 부족으로 어려움을 겪었습니다.
http://janes.com/article/58166/singapore-airshow-2016-analysis-pak-fa-s-asian-export-hopes-stymied-by-lack-of-fifth-generation-qualities
기사 "러시아의 최신 전투기는 5th 세대의 이름으로 만 사용됩니다":
http://www.businessinsider.com/russias-newest-fighter-jet-is-fifth-generation-in-name-only-2016-2
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