헤르메스 가족의 로켓 시스템
다양한 출처에 따르면, Hermes 프로젝트의 개발은 2003 년대 전반에 시작될 수 있습니다. 툴라 인스트루먼트 디자인 뷰로 (Tula Instrument Design Bureau)는 A.G. 시푸 노바. XNUMX 년 말까지 모든 주요 설계 작업이 완료되어 시스템의 여러 가지 수정 작업을 진행할 수 있었으며 그 중 하나를 테스트했습니다. XNUMX 년 KBP와 항공 업계는 Ka-52 형 공격 헬리콥터에서 헤르메스 컴플렉스 (Hermes-A)의 항공 버전을 성공적으로 테스트했습니다. 나중에 새로운 시스템을 도입 할 가능성이 고려 된 결과에 따라 일부 추가 작업이 수행되었습니다.
헤르메스 프로젝트의 중심에는 완성 된 제품의 효율성을 높이기 위해 고안된 몇 가지 아이디어가있었습니다. оружия. 적의 보복 공격 가능성을 줄이려면 미사일 발사 범위를 가능한 최대 값으로 가져와야합니다. 같은 목적으로 "총격과 잊다"라는 원칙을 구현하기로되어있었습니다. 추가 제어 수단으로 레이저 유도 시스템을 사용하는 것이 제안되었습니다. 로켓에 장비, 토목 구조물, 선박 등 다양한 목표물을 파괴 할 수있는 상대적으로 무거운 고 폭발성 분열 탄두를 장착하는 것도 제안되었다. 실제 전투에서 시스템의 효과를 높이려면 미사일의 비행 속도를 최대로 유지하고 일제 사격의 가능성을 제공하며 가능한 최대 탄약 하중을 운반해야합니다.
요구 사항에 대한 연구는 유망한 다목적 미사일 시스템의 원래 모양을 형성하게되었습니다. 에르메스 시스템의 주요 요소는 필요한 특성을 가진 유도 미사일이라고 가정했다. 동시에 최대의 통일성과 다른 특성을 가진 로켓의 여러 개 수정을 만들 가능성이 고려되었다. 이러한 미사일은 예상대로 기본 플랫폼의 유형에 관계없이 모든 복합체 버전의 일부로 사용될 수 있습니다.
여러 유형의 장비에 대한 콤플렉스 장비를 설치함으로써 다양한 조건의 전투 임무 솔루션을 보장하고 여러 모델의 시스템 생성, 운영 및 운영 비용을 절감 할 수있었습니다. 프로젝트 "에르메스"에 대한 판촉물에는 3 개의 주요 버전이있었습니다. Hermes-S 시스템은 자체 추진 자동차 섀시를 기반으로하고 지상 또는 지상의 적을 방어하는 작업을 해결하기로되어있었습니다. 바다에서의 작업은 "Hermes-K"프로젝트를 제안했습니다. 이 경우, 미사일 발사기는 보트 또는 선박에 장착되어야했다. 항공기 또는 헬리콥터에서 사용하도록 고안된 공군의 옵션은 "Hermes-A"라는 호칭을 받았습니다. 일부 출처에서이 시스템은 "Peck"또는 "Peck-A"라고도합니다.
출판 된 데이터에 따르면, 자체 추진 지상 복합체 "Hermes-S"의 주요 요소는 자동차 섀시의 전투 차량이었습니다. 12 미사일 수송으로 2 개의 패키지를 설치하고 각 컨테이너에 컨테이너를 발사하는 것뿐만 아니라 미사일 레이더 기지도 제안되었습니다. 또한 판촉물에는 미사일 블록의 다른 배치와 함께 안내 수단이없는 런처가 등장했습니다. 또한, 오버 헤드 돛대 장치에 검색 및 제어 레이더가있는 추가 차량이 복합 단지에 포함될 수 있습니다.
전투 차량 단지 "Hermes-S". 그림 Rbase.new-factoria.ru
해상 구조물 "Hermes-K"는 화력을 높이기 위해 소형 선박과 보트를 장착하기 위해 제안되었습니다. 그것은 두 가지 버전의 발사대를 만들기로되어있었습니다. 첫 번째는 로켓으로 여러 TPC를 타겟팅하기위한 턴테이블이있는 미리보기 이미지 단위입니다. 두 번째는 더 단순한 디자인이었고 사실은 선상 포병의 탑에 미사일 컨테이너를 부착하기위한 브래킷 세트였다.
다양한 이유로, Hermes-S 및 Hermes-K 미사일 시스템은 현재 판촉물에 그림과 이미지의 형태로만 존재합니다. 알려진대로, 그러한 시스템의 조립은 수행되지 않았고 시험은 수행되지 않았다. 항공 시스템은 이미 여러 단계의 테스트를 통과했으며 가까운 시일 내에 가동 될 수 있습니다.
보고서에 따르면, 헤르메스 항공 미사일 시스템은 몇 가지 주요 구성 요소로 구성되어 있습니다 : 광학 전자 시스템, 화재 제어 시스템, 그리고 무기. 광학 전자 시스템의 구성에는 안정화 된 플랫폼상의 레이저 거리 측정기, 자동 타겟 추적 및 다른 노드뿐만 아니라 텔레비전 및 열 화상 장비가 포함됩니다. MSA는 컴퓨팅 제어 시스템, 제어 패널, 자동화 장치, 정보 교환 회선 등을 포함합니다. 단지의 군비는 기본 헬리콥터의 날개 아래에 매달린 발사대와 유도 미사일로 구성됩니다.
tumbova 런처 단지 "Hermes-K"가있는 보트. Figure Militaryrussia.ru
헤르메스 족의 복합 단지는 가장 통일 된 디자인을 가진 여러 종류의 유도 미사일을 포함합니다. 이들 모두는 고 에너지 고체 연료 엔진의 형태로 탈착 가능한 첫 번째 단계가있는 bicalyber 구조로 만들어졌습니다. 두 번째 단계는 차례로 제어 장비와 탄두를 지니고 있습니다. 비행 제어는 비행기 세트를 사용하여 수행됩니다. 시동 엔진의 끝 부분에는 X 자 모양의 안정 장치가 있고 두 번째 단계에는 유사한 디자인의 안정 장치 (꼬리 부분)와 조향 바퀴 (머리 부분에 있음)가 장착되어 있습니다. 출발시 TPK로부터의 방출을 위해 추가적인 추진제 충전이 적용됩니다.
일부 정보에 따르면, 헤르메스 가족의 미사일은 반 능동 레이저, 적외선 및 능동 레이더의 세 가지 유형의 원점 복귀 헤드를받을 수 있습니다. 이러한 시스템은 특정 목표에 대한 정확한 지침을 제공하지만 특정 특성면에서 다릅니다. 예를 들어, 레이저 시커는 타격 전에 타깃의 조명을 필요로하는 반면 다른 타격자는 "잊혀진"원리를 구현합니다. 또한 미사일의 동시 사용에는 몇 가지 제한이있다. 따라서 레이저 조명을 사용하면 두 개의 미사일 만 동시에 발사 될 수 있습니다. 적외선 및 레이더 시스템은 12 미사일 (거의 최대 탄약 헬리콥터)을 동시에 발사 할 수있게합니다.
헤르메스 단지의 미사일은 항공 및 기타 개조가 모두 선풍 복합 단지와 통합 된 수송 개시 컨테이너로 인도되도록 제안되었습니다. 미사일이있는 WPC의 총길이는 3,5 m이며, 무게는 110 kg이며, 발사 중량은 90 kg입니다. 로켓의 발사 단계는 직경 170 mm (행진 - 130 mm)입니다. 두 번째 단계의 길이 - 1,5 m, 날개 길이 - 240 mm. 항공기 미사일은 27,5 kg의 질량을 지닌 폭발성 높은 분열 탄두를 장착 할 것을 제안 받았으며 그 중 약 12 kg은 폭발물로 간주됩니다.
Hermes-A 항공 미사일 시스템 프로젝트의 주요 임무 중 하나는 발사 범위를 적의 방공 지역에 들어 가지 않고 무기를 안전하게 사용할 수 있도록하는 값으로 늘리는 것이 었습니다. 이 요구 사항을 충족시키고 로켓의 질량을 줄이기 위해 프로젝트의 저자는 가능한 최대량에 비해 로켓의 비행 매개 변수를 약간 줄였습니다. 발사 첫 발사 단계는 로켓을 1000m / s 정도의 속도로 가속시켜 20 km까지의 거리에서 목표물을 공격 할 수있게합니다. 동시에 최대 발사 범위와 효과적인 공격은 표적 유형에 따라 다릅니다. 따라서 20 km의 거리에 서면 표적을 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 지상 목표에서 작업 할 때 최대 범위는 17 km이며, 항공에서는 15 km입니다.
Hermes-S와 Hermes-K 두 종류의 유도 미사일을 사용할 수 있으며, 그 주요 차이점은 첫 번째 단계의 설계와 결과적으로 비행 범위이다. 항공과 통합 된 미사일 개조는 20 킬로미터 이하의 거리에서 목표를 타격 할 수 있습니다. 또한 130 km 수준의 발사 질량을 가진 로켓과 1300m / s까지의 속도에 도달 할 수 있고 100km까지의 거리까지 비행 할 수있는보다 강력한 시동 엔진이 언급되었습니다.
일반 대중은 헤르메스 프로젝트에 대해 2000 년 초에 알게되었습니다. 또한이 시점에서 미사일 단지의 항공기 테스트가 시작되었습니다. 2003의 중간에서 끝난 이러한 작업을 수행하기 위해 Ka-52 헬리콥터가 특별한 장비를 받았습니다. 테스트가 완료 됨으로써 업계는 새로운 데이터를 제시 할뿐만 아니라 다양한 전시회에서 박람회에 새로운 무기로 공격 헬리콥터를 포함시킬 수있었습니다. 경험 많은 Ka-52과 Hermes-A 시스템의 첫 데모가 2007의 MAKS 전시회에서 열렸습니다. 헬리콥터에는 코 페어링 아래에 광학 전자 시스템을 갖춘 플랫폼과 파일론 런처가 장착되어있었습니다.
복잡한 "헤르메스 -A"의 아키텍처. Figure Militaryrussia.ru
지난 10 년 동안 헤르메스 -A 콤플렉스가 대부분의 테스트를 통과했으며 대량 생산을 시작할 준비가 되었음이보고되었습니다. Tula Instrument Design Bureau의 대표는 MAKS-2009 에어쇼에서 2010에서 미사일 단지의 비행 버전이 비행 테스트를 받아야만 사용할 수있게 될 것이라고 밝혔습니다. 러시아 군대에 의해 위탁 된 연속 생산은 2011 또는 2012 년으로 시작할 수 있습니다.
이름없는 이유 때문에 그러한 계획은 시행되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 작업은 중단되지 않고 계속되지 않았으며, 그 결과 원래 이름을 낸 날짜로부터 몇 년이 지난 후에도 새로운 단지를 새로운 서비스로 채택해야합니다. 따라서 2014 년 가을 KBP 담당자는 Kamov 및 Mily 회사와의 공동 작업이 계속되는 것에 대해 발표했으며, 이로 인해 국내 헬리콥터에 최신 고성능 무기를 장착해야합니다. 또한 당시에는 지상군 무장을위한 장거리 대전차 미사일 제작과 유사한 시스템 설계에 대해 언급했다. 함대.
지난 번 질문이 제기 된지는 1 년 전이었습니다. 2 월 2015에서는 KBP와 러시아 헬리콥터가 헤르메스 -A 시스템을 전투 헬리콥터 군용 복합체에 계속 통합하고 있다고합니다. 또한, 그때까지 Su-25 공격 콤플렉스에 새로운 미사일을 도입 한 설계 및 지상 테스트가 완료되었습니다. 모든 현재 작업을 성공적으로 완료하면 2018 년에 새로운 무기의 대량 생산이 시작될 수 있습니다. 그런 다음 새로운 미사일이 군대에 가야합니다.
Ka-52 헬리콥터 날개 아래에있는 헤르메스 미사일 발사기. 사진 Otvaga2004.ru
현재까지, 항공 미사일 단지의 운명을 결정했다. 앞으로 몇 년 동안, 업계는 모든 필요한 작업을 완료해야합니다. 그러면 재연되는 공격용 항공기가 전투 능력을 확장 할 수 있습니다. 자기 추진 단지 "Hermes-S"와 바다 "Hermes-K"에 대한 전망은 아직 결정되지 않았을 것입니다. 이러한 시스템은 군대에 큰 관심거리가 될 수 있지만 프로젝트가 아직 본격적인 테스트 단계에 이르지 못했습니다.
이미 언급했듯이, 유망한 Hermes-A 항공 미사일 시스템을 만드는 주요 목표는 발사 범위를 늘리고 운영자 또는 헬리콥터의 탑재 장비없이 미사일 자동화의 독립적 인 작동을 보장하는 것이 었습니다. 사용 가능한 데이터로 판단하면 두 작업 모두가 성공적으로 해결되었습니다. 그러나 헤르메스 -A 콤플렉스는 여전히 군대에 도착하지 않았습니다. 현재이 업계는이 시스템을 개선하기 위해 노력하고 있으며이를 채택 할 준비를하고 있습니다. 또한, 새로운 미사일의 잠재적 인 항공사 목록을 확대하기위한 작업이 진행 중입니다.
초기 테스트 단계에서, 헤르메스 -A 콤플렉스의 캐리어는 Ka-52 헬리콥터였으며, 전시회에서 더 시연되었습니다. 최근 몇 년 동안의 보고서에 따르면이 복합 단지는 미 브랜드 헬리콥터에 설치 될 예정입니다. 또한 새로운 미사일을 Su-25 항공기 복합 단지에 통합하는 방안이 언급되었습니다.
진행중인 작업은 러시아 공군의 공격기에 고성능의 잠재력이 뛰어난 최신 유도 미사일을 장착 할 수있게 해줍니다. 우선, 항공기와 헬리콥터의 능력은 적의 방공 지역에 들어갈 필요없이 공격 할 것이고 목표물에 도달하기 전에 장기 로켓 추적 및 제어가 필요하지 않을 것입니다. 불행히도, 현재까지이 분야의 외국 개발사들로부터의 국내 개발 지연이있었습니다. 그럼에도 불구하고 가까운 장래에있는 헤르메스 -A 단지는이 격차를 좁히고 국내 항공의 파업 가능성을 높일 수있게 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://kbptula.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-49.html
정보