미국의 극 초음속 프로토 타입
올해 11 월 중순 미국은 극 초음속 оружия. 디자이너에 따르면, 테스트는 성공적이었습니다.
극 초음속 항공기는 5M 이상의 속도를 낼 수있는 장치입니다 (1M = 1.1-1.2 천 km / h). 극 초음속 장치는 획득 한 속도를 유지하면서 장거리에서 동적 계획을 수행 할 수 있습니다.
프로젝트 포크론
DARPA의 유망한 방위 연구 및 개발에 따르면 미국의 2003 이후 극 초음속 항공기를 설계 및 시험하는 작업이 수행되었습니다. 이 프로젝트의 이름은 "Falkon"입니다.
약 12 개의 회사가 약 50 만 달러 상당의 계약을 맺었습니다. 2004에서는 DARPA의 틀 내에서 록히드 마틴 항공 주식회사 (Lockheed Martin Aeronautics Co), 앤드류 스 스페이스 (Andrews Space Inc.), 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman Corp. 백만 달러 이상의 가치가있는 계약하에 기업들은 극 초음속 운송 수단을 설계해야했습니다.
프로젝트가 전달되기 전에 :
극 초음속을 발달시키고 하이퍼 로켓 또는 순항 미사일을 수행 할 수있는 수송 플랫폼의 건설. 비 군사 목적으로 플랫폼을 사용할 수 있습니다.
- Hypersonic Technology Vehicle 1의 프로토 타입 제작. 시험이 취소되었습니다.
- 건물 Hypersonic 기술 차량 2. 테스트가 진행 중입니다.
- 건물 Hypersonic 기술 차량 3. 프로젝트가 고정되었습니다. 11 월에 있었던 테스트와 관련하여 작업이 재개되는 비공식적 인 데이터가 있습니다.
- X-41 CAV 설계를위한 소형 SLV 캐리어 및 엔진 구축.
주요 임무는 20 분 동안 120 수천 킬로미터를 비행 할 수있는 새로운 "극 초음속 크루즈 차량"로켓을 만드는 것입니다. 목표는 6 톤까지 무게가 나가는 주요 유닛 (미사일 탄두의 머리로 실행)의 표적으로 전달하는 것입니다. 20 M 주변의 비행 속도는 비행 고도가 높아야합니다.
시험은 다음과 같은 계획에 따라 수행됩니다 : 항공기 또는 항공기의 도움을받는 프로토 타입이 더 높은 높이로 상승하고 수평 비행으로 표시됩니다. 다음으로, 프로토 타입은 극 초음속을 주행합니다. 주어진 지점에서 항공기가 연결 해제되어 지정된 속도를 유지하면서 동적 비행을 시작합니다. 항공기에는 델타 윙이 있습니다. 사진이 인터넷으로 가득 차있는 디자인에 관한 데이터는 거의 없습니다. 프로토 타입이 사진 및 그림과 유사한 지 여부는 정확히 알려지지 않았습니다.
자원 봉사자
"보잉 社"는 X-51A "Waverider"비행 물체 개발을 발표했습니다. 이 프로젝트의 4 프로토 타입을 만들었습니다.
프로젝트의 기술적 요구 사항에 따라 X-51 ™에는 속도 표시기 7М가 있어야합니다. 모든 테스트가 끝나면 X-51A 극 초음속 로켓의 운명에 대한 결정이 내려 질 것입니다.
프로토 타입은 일회용으로 제작됩니다. 테스트 후 로켓은 회복되지 않습니다.
첫 번째 성공적인 테스트는 작년 5 월 말에있었습니다. 보드에 X-52A가있는 B-51가 15 000 미터까지 올라가 제품의 연결을 끊었습니다. 로켓 부스터를 사용하는 X-51A는 거의 20 000 미터를 기록했으며 4.8M에서 속도를 보았습니다. 5M 로켓의 속도 표시기는 해발 21 300 미터 거리에서 극복했습니다.
5M을 다이얼 한 후 Pratt & Whitney Rocketdyne 초음속 엔진이 켜지고 110 초 동안 작동 한 후 오작동했습니다. 그러나 엔진은 143 초의 비행에서 완전히 고장날 때까지 계속 작동했습니다. X-6A 미사일은 마하 51을 극복하지 못했습니다. 설계자들은 테스트 중에 로켓이 5M에서 속도를 높여야한다고 빠르게 말했습니다. 6M의 속도를 극복 한 것은 결과가 아닙니다.
그 결과로 얻은 테스트는 성공한 것으로 간주되었으며 그 결과는 이번에 가장 좋습니다.
그러나 여전히 비행은 4 분 동안 하이퍼 드라이브에서 계획되었습니다. 완벽한 비행이 끝나면 제품이 계획대로 가속되지 않고 신속하게 과열되고 정보가 지상으로 전달 될 때 사소한 오류가 발생하는 것으로 나타났습니다.
다음 시험은 올해 6 월 중순에 열렸습니다. 실패한 엔진이 실패하고 엔진 작동을 복원 할 수 없습니다. 테스트는 실패로 간주됩니다. 엔진 고장을 확인하는 작업이 진행 중입니다. 다음 검사 날짜는 알 수 없습니다.
실패는 성공으로 이어진다.
Falcon HTV-2 프로토 타입의 첫 번째 비행은 올해 4 월 말에 이루어졌습니다. 비행은 ICBM MX의 변환 버전 인 캐리어 Minotaur IV를 사용하여 수행되었습니다. 제품이 30 수천 킬로미터 이상 7.5 분 이상 날아갈 것으로 예상되었습니다. 시련은 실패했습니다.
이용 가능한 데이터에 따르면, Minotaur IV는 계산 된 높이로 제품을 가져 와서 20M으로 분산 시켰습니다. 이것은 23 000 km / h에 관한 것입니다. 그 후 제품과의 모든 통신이 끊어졌습니다. 아마도, 안정화에 대한 위반이 있었고, 그로 인해 밀집한 대기로 들어가면 파멸로 이어졌다.
다음 시험은 8 월 2011에서 실시됩니다. 프로토 타입은 첫 번째 테스트의 오류를 고려합니다. 이 프로토 타입은 20M이 동적 계획을 세울 때 통신 사업자와 성공적으로 분리됩니다. 그러나 제품의 과열은 여기에서 시작되며 540 초 후에 제품의 안정화가 없어져 궁극적으로 자체 파괴를위한 팀으로 이어졌습니다. 테스트는 실패로 간주됩니다.
마지막으로 11 월 17에서 3 번째 Falcon HTV-2 시험이 진행됩니다. 프로토 타입 3.7은 약 30 분 만에 수천 킬로미터를 날아 갔으며 특정 지역의 물에 떨어졌습니다. 테스트가 성공적으로 완료되었습니다.
추가 정보.
일부 사람들은 Falcon HTV-2을 기획 폭탄으로 간주하지만 실제로는 기획을위한 여러 가지 개선 사항이있는 탄두입니다. 아마도 우리는 러시아에 이어 극 초음속 탄두를 가진 ICBM과 극 초음속 능력을 사용하는 다른 해결책의 존재를 발표하는 미국을 곧 듣게 될 것입니다.
11 월 22 러시아 연방 국장은 군 협의회 이사회에서 러시아에서 만들어진 동 카자흐스탄 지역이 극 초음속 위성을 포함한 모든 미사일에 대처할 것이라고 밝혔다. 러시아는 2005 해를 가진 극 초음속 탄두의 존재를 선언하기 시작했다.
극 초음속 항공기는 5M 이상의 속도를 낼 수있는 장치입니다 (1M = 1.1-1.2 천 km / h). 극 초음속 장치는 획득 한 속도를 유지하면서 장거리에서 동적 계획을 수행 할 수 있습니다.
프로젝트 포크론
DARPA의 유망한 방위 연구 및 개발에 따르면 미국의 2003 이후 극 초음속 항공기를 설계 및 시험하는 작업이 수행되었습니다. 이 프로젝트의 이름은 "Falkon"입니다.
약 12 개의 회사가 약 50 만 달러 상당의 계약을 맺었습니다. 2004에서는 DARPA의 틀 내에서 록히드 마틴 항공 주식회사 (Lockheed Martin Aeronautics Co), 앤드류 스 스페이스 (Andrews Space Inc.), 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman Corp. 백만 달러 이상의 가치가있는 계약하에 기업들은 극 초음속 운송 수단을 설계해야했습니다.
프로젝트가 전달되기 전에 :
극 초음속을 발달시키고 하이퍼 로켓 또는 순항 미사일을 수행 할 수있는 수송 플랫폼의 건설. 비 군사 목적으로 플랫폼을 사용할 수 있습니다.
- Hypersonic Technology Vehicle 1의 프로토 타입 제작. 시험이 취소되었습니다.
- 건물 Hypersonic 기술 차량 2. 테스트가 진행 중입니다.
- 건물 Hypersonic 기술 차량 3. 프로젝트가 고정되었습니다. 11 월에 있었던 테스트와 관련하여 작업이 재개되는 비공식적 인 데이터가 있습니다.
- X-41 CAV 설계를위한 소형 SLV 캐리어 및 엔진 구축.
주요 임무는 20 분 동안 120 수천 킬로미터를 비행 할 수있는 새로운 "극 초음속 크루즈 차량"로켓을 만드는 것입니다. 목표는 6 톤까지 무게가 나가는 주요 유닛 (미사일 탄두의 머리로 실행)의 표적으로 전달하는 것입니다. 20 M 주변의 비행 속도는 비행 고도가 높아야합니다.
시험은 다음과 같은 계획에 따라 수행됩니다 : 항공기 또는 항공기의 도움을받는 프로토 타입이 더 높은 높이로 상승하고 수평 비행으로 표시됩니다. 다음으로, 프로토 타입은 극 초음속을 주행합니다. 주어진 지점에서 항공기가 연결 해제되어 지정된 속도를 유지하면서 동적 비행을 시작합니다. 항공기에는 델타 윙이 있습니다. 사진이 인터넷으로 가득 차있는 디자인에 관한 데이터는 거의 없습니다. 프로토 타입이 사진 및 그림과 유사한 지 여부는 정확히 알려지지 않았습니다.
자원 봉사자
"보잉 社"는 X-51A "Waverider"비행 물체 개발을 발표했습니다. 이 프로젝트의 4 프로토 타입을 만들었습니다.
프로젝트의 기술적 요구 사항에 따라 X-51 ™에는 속도 표시기 7М가 있어야합니다. 모든 테스트가 끝나면 X-51A 극 초음속 로켓의 운명에 대한 결정이 내려 질 것입니다.
프로토 타입은 일회용으로 제작됩니다. 테스트 후 로켓은 회복되지 않습니다.
첫 번째 성공적인 테스트는 작년 5 월 말에있었습니다. 보드에 X-52A가있는 B-51가 15 000 미터까지 올라가 제품의 연결을 끊었습니다. 로켓 부스터를 사용하는 X-51A는 거의 20 000 미터를 기록했으며 4.8M에서 속도를 보았습니다. 5M 로켓의 속도 표시기는 해발 21 300 미터 거리에서 극복했습니다.
5M을 다이얼 한 후 Pratt & Whitney Rocketdyne 초음속 엔진이 켜지고 110 초 동안 작동 한 후 오작동했습니다. 그러나 엔진은 143 초의 비행에서 완전히 고장날 때까지 계속 작동했습니다. X-6A 미사일은 마하 51을 극복하지 못했습니다. 설계자들은 테스트 중에 로켓이 5M에서 속도를 높여야한다고 빠르게 말했습니다. 6M의 속도를 극복 한 것은 결과가 아닙니다.
그 결과로 얻은 테스트는 성공한 것으로 간주되었으며 그 결과는 이번에 가장 좋습니다.
그러나 여전히 비행은 4 분 동안 하이퍼 드라이브에서 계획되었습니다. 완벽한 비행이 끝나면 제품이 계획대로 가속되지 않고 신속하게 과열되고 정보가 지상으로 전달 될 때 사소한 오류가 발생하는 것으로 나타났습니다.
다음 시험은 올해 6 월 중순에 열렸습니다. 실패한 엔진이 실패하고 엔진 작동을 복원 할 수 없습니다. 테스트는 실패로 간주됩니다. 엔진 고장을 확인하는 작업이 진행 중입니다. 다음 검사 날짜는 알 수 없습니다.
실패는 성공으로 이어진다.
Falcon HTV-2 프로토 타입의 첫 번째 비행은 올해 4 월 말에 이루어졌습니다. 비행은 ICBM MX의 변환 버전 인 캐리어 Minotaur IV를 사용하여 수행되었습니다. 제품이 30 수천 킬로미터 이상 7.5 분 이상 날아갈 것으로 예상되었습니다. 시련은 실패했습니다.
이용 가능한 데이터에 따르면, Minotaur IV는 계산 된 높이로 제품을 가져 와서 20M으로 분산 시켰습니다. 이것은 23 000 km / h에 관한 것입니다. 그 후 제품과의 모든 통신이 끊어졌습니다. 아마도, 안정화에 대한 위반이 있었고, 그로 인해 밀집한 대기로 들어가면 파멸로 이어졌다.
다음 시험은 8 월 2011에서 실시됩니다. 프로토 타입은 첫 번째 테스트의 오류를 고려합니다. 이 프로토 타입은 20M이 동적 계획을 세울 때 통신 사업자와 성공적으로 분리됩니다. 그러나 제품의 과열은 여기에서 시작되며 540 초 후에 제품의 안정화가 없어져 궁극적으로 자체 파괴를위한 팀으로 이어졌습니다. 테스트는 실패로 간주됩니다.
마지막으로 11 월 17에서 3 번째 Falcon HTV-2 시험이 진행됩니다. 프로토 타입 3.7은 약 30 분 만에 수천 킬로미터를 날아 갔으며 특정 지역의 물에 떨어졌습니다. 테스트가 성공적으로 완료되었습니다.
추가 정보.
일부 사람들은 Falcon HTV-2을 기획 폭탄으로 간주하지만 실제로는 기획을위한 여러 가지 개선 사항이있는 탄두입니다. 아마도 우리는 러시아에 이어 극 초음속 탄두를 가진 ICBM과 극 초음속 능력을 사용하는 다른 해결책의 존재를 발표하는 미국을 곧 듣게 될 것입니다.
11 월 22 러시아 연방 국장은 군 협의회 이사회에서 러시아에서 만들어진 동 카자흐스탄 지역이 극 초음속 위성을 포함한 모든 미사일에 대처할 것이라고 밝혔다. 러시아는 2005 해를 가진 극 초음속 탄두의 존재를 선언하기 시작했다.
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