전략적 순항 미사일 북미 SM-64 Navaho (미국)
40 대 중반에 미군은 새로운 미사일 시스템을 개발하는 프로그램을 시작했습니다. 여러 기관의 노력을 통해 장거리 순항 미사일을 여러 개 만들 계획이었다. 이 무기는 적의 영토에있는 핵탄두를 목표물에 전달하는 데 사용되었습니다. 향후 몇 년 동안, 군부는 프로젝트 요구 사항을 반복적으로 조정하여 유망한 기술에 상응하는 변화를 이끌어 냈습니다. 또한 유일하게 높은 요구 사항으로 인해 단 하나의 새로운 미사일 만이 군대에서 작전에 들어갈 수있었습니다. 다른 사람들은 종이에 남아 있었거나 시험 단계에서 나가지 않았습니다. 이 "패자들"중 하나는 SM-64 Navaho 프로젝트였습니다.
유럽에서 전쟁이 끝난 직후에 1945 여름에, 미국의 명령은 중요한 발전을 얻기 위해 독일 장비의 포착 된 샘플과 문서를 조사하도록 명령 받았다. 얼마 후, 높은 범위의 특성을 가진 유망한 지상 대지 순항 미사일을 개발하라는 제안이있었습니다. 그러한 창조에 оружия 여러 주요 국방 산업 단체가 참여했습니다. 그 중에서도 North American Aviation (NAA)의 한 부서 인 Rocketdyne은 프로그램 참가 신청서를 제출했습니다. NAA 전문가들은 이용 가능한 기술과 전망을 검토 한 후, 새로운 로켓을 만들 예정이었던 거친 프로젝트 일정을 제안했습니다.
초기 작업
새로운 무기의 초안은 3 단계로 개발되도록 제안되었습니다. 처음에는 A-2b 버전의 독일 V-4 탄도 미사일을 기초로하여 공기 역학 비행기를 장착하여 발사체를 만드는 것이 필요했습니다. 제안 된 프로젝트의 두 번째 단계는 직접 유동식 에어 제트 엔진 (RAMJET)을 설치하여 액체 제트 엔진을 제거한 것입니다. 마지막으로이 프로그램의 세 번째 단계는 처음 두 단계에서 생성 된 전투 미사일의 범위를 크게 늘리는 새로운 발사체를 만드는 것이 었습니다.
XSM-64 / G-26 로켓 발사 단지. 위키 미디어 공용의 사진
필요한 문서와 단원을받은 Rocketdine 전문가는 연구 및 설계 작업을 시작했습니다. 특히 흥미로운 것은 다양한 유형의 엔진을 사용할 수 있다는 것입니다. 필요한 테스트 기반이 없으면 설계자는 사무실 옆의 주차장에서 바로 확인했습니다. 반응성 가스로부터 다른 장비를 보호하기 위해 기존의 불도저로 재생되는 가스 분리기가 사용되었습니다. 이상한 외모에도 불구하고 그러한 테스트를 통해 필요한 많은 정보를 수집 할 수있었습니다.
1946 봄에 NAA는 새 크루즈 미사일 개발을 계속하기 위해 군부 계약을 체결했습니다. 이 프로젝트는 공식 지정 MX-770를 받았다. 또한 특정 시간까지 대체 색인 인 SSM-A-2이 사용되었습니다. 첫 번째 계약에 따라 175에서 500 마일 (280-800 km)까지 비행 할 수있는 로켓을 건설하고 약 2 천 파운드 (910 kg)의 핵탄두를 탑재해야합니다. 7 월말에 업데이트 된 기술 작업이 발표되었으므로 페이로드가 3 천 파운드 (1,4 t)로 증가해야했습니다.
MX-770 프로젝트의 초기 단계에는 유망 미사일의 범위에 특별한 요구 사항이 없었습니다. 당연히 500 마일 순서의 범위는 이미 사용 가능한 기술을 고려할 때 상당한 도전 이었지만 특정 시간까지 더 높은 성능이 필요하지는 않았습니다.
1947 년 중반에 상황이 바뀌 었습니다. 군대는 기존의 전투 임무를 해결하는 데 필요한 범위가 부족하다는 결론에 도달했습니다. 이 때문에 MX-770 프로젝트 요구 사항이 크게 변경되었습니다. 이제 로켓은 램제트 엔진과 1500 마일 (약 2,4 천 km)에 도달하는 데 필요한 범위 만 장착해야합니다. 기술적 및 설계상의 어려움으로 인해 요구 사항이 어느 정도 완화되었습니다. 48의 초봄에 미사일의 범위가 다시 변경되었으며 요구 사항에 대한 조정은 프로젝트의 추가 개발을 고려하여 이루어졌습니다. 그래서, 초기 프로토 타입 로켓은 1000 마일 정도의 거리에서 날아 갔고, 나중에는 3 배 더 긴 거리가 필요했습니다. 마지막으로, 육군을위한 연속 미사일은 5000 마일 (8000 km 이상)을 비행해야했습니다.
XSM-64 로켓 이륙. 사진 Spacelaunchreport.com
7 월의 새로운 요구 사항 47은 North American Aviation 엔지니어가 이전 계획을 포기하도록했습니다. 계산에 따르면 기성품의 독일 개발을 사용한 기술 사양의 구현이 불가능하다는 사실이 나타났습니다. 로켓과 그 유닛은 기존 경험과 기술을 사용하여 처음부터 개발해야합니다. 또한 전문가들은 마침내 증강 장치와 탄두가 장착 된 글라이더와 자체 엔진이없는 2 단계 시스템보다는 전체 발전소와 추가 부스터가있는 순항 미사일을 개발하기로 결정했습니다.
업데이트 된 요구 사항의 출현으로 개발 회사의 전문가는 프로젝트의 주요 조항을 공식화 할 수 있었고, 이에 따라 추가 작업을 수행해야했습니다. 그래서 유도 장비로 사용하기 위해 새로운 관성 항법 시스템을 만들기로 결정되었고, 바람 터널을 연구하여 로켓의 기체의 최적 외관을 결정할 수있었습니다. MX-770의 가장 효과적인 공기 역학 레이아웃은 델타 날개가있는 "위사"가 될 것입니다. 새 프로젝트에 대한 다음 단계에서는 주요 요구 사항을 정교하게 만들고 업데이트 된 요구 사항 및 계획에 따라 부서를 창설했습니다.
더 많은 계산을 통해 램제트 엔진의 효율성을 입증했습니다. 이러한 발전소의 유용하고 유망한 설계는 성능을 크게 향상시킬 것이라고 약속했다. 그 당시의 계산에 따르면, 램제트 엔진을 장착 한 로켓은 액체 엔진을 장착 한 비슷한 제품보다 3 번째로 긴 거리였다. 동시에 필요한 비행 속도가 보장되었습니다. 이러한 계산의 결과로 향상된 특성을 지닌 새로운 램 제트 엔진의 개발에 대한 작업이 강화되었습니다. 이미 1947 여름에 NAA의 엔진 사업부는 기존 XLR-41 Mark III 실험 엔진을 300 kN으로 추진력을 증가시켜 현대화하기위한 명령을 받았습니다.
플라잉 랩 X-10. 사진 지정 - 시스템 .net
엔진 업그레이드와 병행하여, 북미 전문가들은 N-1 관성 항법 시스템 프로젝트를 수행했습니다. 프로젝트의 예비 단계에서, 계산은 3 개의 평면에서 로켓의 움직임을 제어하는 것이 좌표를 결정하는 충분히 높은 정확도를 보장한다는 것을 보여 주었다. 실제 좌표에서 추정 된 편차는 비행 시간당 1 마일이었습니다. 따라서, 최대 범위에서 비행 할 때, 미사일의 원형 편차는 2,5 천 피트 (760 m 정도)를 넘지 않아야한다. 그럼에도 불구하고, N-1 시스템의 계산 된 특성은 로켓 기술의 발전의 관점에서 불충분하다고 여겨졌다. 미사일의 범위가 증가함에 따라 QUO는 용납 할 수없는 가치로 증가 할 수 있습니다. 이와 관련하여 47 가을에 N-2 시스템 개발이 시작되었습니다.이 시스템에는 관성 항법 장비 외에 별에 의한 방향 설정 장치가 포함되어 있습니다.
고객 요구 사항의 변화와 관련된 업데이트 된 프로젝트의 첫 번째 연구 결과에 따라 프로젝트 개발 계획과 완제품 미사일 테스트가 조정되었습니다. 이제 첫 단계에서는 항공 모함에서 발사 될 때를 포함하여 MX-770 로켓을 다양한 구성으로 시험 할 계획이었습니다. 두 번째 단계의 목적은 2-3 천 마일 (3200-4800 km)까지 비행 범위를 늘리는 것이 었습니다. 세 번째 단계는 범위를 5 천 마일으로 가져 오려고했습니다. 동시에 로켓의 탑재량을 10 천 파운드 (4,5 t)로 늘려야했습니다.
MX-770 로켓 디자인 작업의 대부분은 1951에서 완성되었습니다. 그러나이 무기의 개발은 많은 어려움과 관련되어있었습니다. 결과적으로 51 이후에도 Rocketdyne 및 NAA의 설계자는 프로젝트를 지속적으로 수정하고 식별 된 결함을 수정하며 추가 연구를 위해 다양한 보조 장비를 사용해야했습니다.
파일럿 보조 프로젝트
1950에서 사용 가능한 제안을 연구하고 연구하기 쉽게하기 위해 추가 프로젝트 인 RTV-A-5의 개발이 합의되었습니다. 이 프로젝트의 목표는 새로운 형식의 전투 미사일과 유사한 공기 역학적 인 모습을 지닌 무선 조종 항공기를 만드는 것이 었습니다. 1951에서, 프로젝트는 업데이트 된 이름 인 X-10를 받았다. 이 지정은 50 대 중반에 프로젝트가 종결 될 때까지 남아있었습니다.
X-10 비행 중. 사진 지정 - 시스템 .net
RTV-A-5 / X-10 제품은 길어진 유선 동체, 활의 엘리베이터, 꼬리의 델타 날개 및 2 개의 용골을 갖춘 무선 조종 항공기입니다. 동체 후면에는 터보 제트 엔진 인 Westinghouse J40-WE-1가 장착 된 엔진 2 대가 48 kN으로 각각 장착되었습니다. 장치의 길이는 20,17 m, 날개 폭 8,6 m, 총 높이 (삼륜차 착륙 장치 포함) 4,5 m입니다. 이륙 중량은 19 톤 수준에서 결정됩니다. 발전소는 M = 2,05의 속도에 도달하고 13,6 km 고도까지 올라가고 13800 km.
X-10 기체는 MX-770 로켓 설계를 기반으로 설계되었습니다. 무선 조종 항공기 테스트를 통해 다양한 모드로 비행 할 때 제안 된 글라이더의 전망을 테스트 할 계획이었습니다. 또한, 프로그램의 특정 단계에서 온보드 장비 측면에서 유사점이있었습니다. 초기에 X-10은 무선 조종 장비와 자동 조종 장치 만 받았습니다. 테스트의 후반 단계에서 숙련 된 항공기에는 본격적인 로켓에 사용하기 위해 제안 된 관성 항법 시스템 인 N-6가 장착되었습니다.
제품 X-10의 첫 번째 비행은 10 월 1953에서 열렸습니다. 항공기는 비행장 중 하나에서 성공적으로 벗어나 비행 프로그램을 실행 한 후 성공적인 착륙을 완료했습니다. 비행 실험실의 시험 비행은 1956까지 계속되었습니다. 이 작업 과정에서 NAA 전문가는 기존 디자인의 다양한 기능을 확인하고 MX-770 프로젝트의 세부 조정을위한 데이터를 수집했습니다.
착륙시 X-10. 사진 보잉 닷컴
13대의 X-10이 테스트용으로 제작되었습니다. 이 기술의 일부는 주요 테스트 중에 손실되었습니다. 또한 1958-59년 가을과 겨울. North American은 사고로 인해 세 개가 더 손실된 일련의 추가 테스트를 수행했습니다. 무인 비행기. 프로그램이 끝날 때까지 단 한 대의 X-10만이 살아 남았습니다.
제품 G-26
무선 조종 항공기의 도움을 받아 제안 된 공기 역학적 외관을 확인한 후에는 경험 많은 로켓을 제작할 수있게되었습니다. 기존의 계획에 따라, NAA 회사는 유망한 순항 미사일의 간소화 된 프로토 타입을 건설하기 시작했습니다. 이 장치는 공장 지정 G-26를 받았습니다. 군대는이 차량에 XSM-64이라는 이름을 지정했습니다. 또한이 프로그램은 추가 지정 Navaho를 받았다.
디자인의 관점에서, XSM-64 제품은 무인 X-10의 약간 확대되고 수정 된 버전이었습니다. 동시에, 복합체에 새로운 유닛을 도입 할뿐만 아니라 개별 구조적 요소에 상당한 변화가있었습니다. 필요한 비행 범위를 달성하기 위해 경험이 풍부한 로켓은 2 단계로 구성되었습니다. 공기의 상승과 초기 가속도는 액체의 첫 번째 단계에 응답했습니다. 행진은 탑재 형 미사일 순항 미사일이었습니다.
G-26 로켓 계획. 그림 Astronautix.com
시작 단계는 원추형 헤드 페어링과 두 개의 용골이 부착 된 원통형 테일 섹션이있는 유닛이었습니다. 첫 번째 단계의 길이는 23,24 m이었고, 최대 직경은 1,78 m이었습니다. 시작 준비가 된 상태에서 단계의 무게는 34 t였습니다. 71 kN을 실행하는 북미 XLR1-NA-1070 액체 엔진이 장착되어 등유와 액화 산소를 사용했습니다.
XSM-64 로켓의 행진 단계는 X-10 제품의 주요 기능을 유지했지만 다른 유형의 엔진이 장착되었으며 여러 가지 다른 기능도있었습니다. 동시에 테스트 비행이 완료된 후 랜딩 기어가 유지되었습니다. 27,2 T의 발사 중량으로 행진 스테이지의 길이는 20,65 m이고 날개 폭은 8,71 m이었습니다. 자체 프로젝트에서 특별한 성공이 없었기 때문에 NAA는 새로운 로켓에 47 kN의 2 개의 직접 흐름 Wray XRJ5-W-36 엔진을 사용해야했습니다. 유도 장비를 사용하여 미사일을 통제하려면 N-6을 입력하십시오. 또한 일부 테스트의 경우 로켓에는 무선 명령 제어 장치가 장착되어있었습니다.
수직 발사대에서 XSM-64 로켓을 발사 할 것을 제안했습니다. 액체 엔진을 장착 한 첫 번째 단계는 로켓을 공중으로 들어 올려 12 km 이상의 고도로 인도하여 M = 3 속도로 발전 시켰습니다. 그 후, 그것은 램젯 추진력 진격을 시작하고 시작 단계를 불안정하게 할 계획이었습니다. 자신의 엔진을 사용하여 크루즈 미사일은 24 km 정도의 고도까지 상승하여 M = 2,75의 속도로 표적으로 이동해야했습니다. 비행 거리는 계산에 따라 3500 마일 (5600 km)에 도달 할 수 있습니다.
XSM-64 프로젝트에는 몇 가지 주요 기술 및 기술적 특징이있었습니다. 따라서, 티타늄 및 일부 다른 새로운 합금으로 만들어진 부품은 서스 테이너 및 발사 단계의 설계에 널리 사용되었습니다. 또한 모든 전자 로켓 유닛은 트랜지스터 전용으로 제작되었습니다. 따라서 나바호 어 로켓은 처음으로 역사 램프 장비가없는 무기. 연료 페어 "케로 신 + 액화 산소"의 사용은 덜 기술적 인 돌파구로 간주 될 수 있습니다.
시운전 26 June 1957 g. 복잡한 LC9 시작. 위키 미디어 공용의 사진
1956에서는 XSM-64 / G-26 미사일의 발사 시설이 미국 공군 기지의 Canadian Air Force Base에 건설되어 고급 무기 테스트를 시작할 수있게되었습니다. 로켓의 첫 시험 발사는 같은 해 11 월 6에서 일어 났으며 실패로 끝났다. 로켓은 26 초 동안 공중에 있었고 폭발했다. 곧 테스트에 나온 두 번째 프로토 타입 어셈블리가 완료되었습니다. 3 월 중순까지 NAA와 공군은 1957에서 10 번의 시험 발사를 실시했는데, 발사 후 수초 내에 또는 발사 단지에서 직접 경험 미사일이 파괴되었습니다.
첫 번째 성공적인 발사는 22 March 57 th에서만 일어났습니다. 이번에는 로켓이 4 분 39 초 동안 공중에 머물렀다. 이 경우 4 월 25의 다음 비행은 문자 그대로 발사대 위로 폭발적으로 끝났습니다. 같은 해 6 월 26에서 Navaho 로켓은 다시 상당히 먼 거리를 비행 할 수있었습니다 :이 테스트는 마지막 4 광산이었던 29 광산이었습니다. 따라서 시험 중에 발사 된 모든 미사일은 발사시 또는 비행 중 파괴 되었기 때문에 비행이 완료된 후에는 기지로 돌아갈 수 없었습니다. 아이러니 컬하게도, 유지 된 섀시 유닛은 쓸모없는로드로 판명되었습니다.
프로젝트 종료
G-26 또는 XSM-64 미사일 시험은 NAA가 개발 한 제품이 고객의 요구 사항을 충족시키지 못한다는 것을 보여주었습니다. 아마 미래에 이러한 순항 미사일은 속도와 거리의 요구되는 성능을 입증 할 수 있었지만 1957 여름의 경우에는 그다지 신뢰성이 없었다. 결과적으로, 나머지 계획의 실행은 의문의 여지가있었습니다. 26의 6 월에 1957을 비교적 성공적으로 출시 한 이후 (펜타곤이 대표하는 고객) 현재 프로젝트에 대한 계획을 수정하기로 결정했습니다.
MX-770 / XSM-64 장거리 크루즈 미사일 개발 프로그램은 심각한 어려움을 겪었습니다. 모든 노력에도 불구하고, 프로젝트의 저자들은 로켓의 신뢰성을 요구되는 수준으로 가져 오지 못하고 비행의 허용 기간을 보장하지 못했습니다. 프로젝트의 더 나아진 발전은 시간이 걸렸고 심각한 의구심을 불러 일으켰다. 또한 50 년대 말에는 탄도 미사일 분야에서 주목할만한 성공을 거두었습니다. 따라서 프로젝트 "나바호 어"의 발전은 부적절했습니다.
비행 경험이 풍부한 로켓. 1 1 월 1957 g. 사진 by Wikimedia Commons
7 월 초, 공군 사령관은 실패한 프로젝트에 대한 모든 작업을 축소하도록 명령했습니다. 핵탄두로 무장 한 장거리 또는 대륙간 순항 미사일 "지구 대지"의 개념은 의심 스럽다. 동시에 전략적 크루즈 미사일 Northrop MX-775A Snark와 비슷한 다른 무기 프로젝트도 계속 진행되었습니다. 조만간 서비스가 시작되었고, 1961에서는이 미사일이 몇 달 동안 경고를 받았습니다. 그러나이 무기의 개발에는 많은 어려움과 비용이 수반 되었기 때문에 완전한 가동이 시작된 직후에 서비스에서 제외되었습니다.
7 월 1957에 서명 한이 명령서 이후, 아무도 XSM-64 제품을 본격적인 군사 무기로 간주하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 향후 프로젝트 수행에 필요한 정보를 수집하기 위해 일부 작업을 계속하기로 결정했습니다. 12 August NAA와 공군은 Fly Five ( "Flying Five")라는 심볼을받은이 시리즈의 첫 출시를 실시했습니다. 2 월 25 전에 58에서 4 번 더 비행했습니다. 개발자의 모든 노력에도 불구하고 로켓은 그리 신뢰할 만하지 않았습니다. 그러나 XSM-64 비행 중 하나에서 Navaho는 M = 3의 속도를 개발하고 42 분 24 초 동안 대기 상태를 유지할 수있었습니다.
1958 가을에, 기존의 나바호 어 미사일은 과학 장비를위한 플랫폼으로 사용되었습니다. RISE 프로그램의 프레임 워크에서 (문자 그대로 "회복", 초음속 환경에서의 연구 - "초음속 조건에서의 연구") 2 개의 연구 비행이 수행 되었으나 실패로 끝났습니다. 9 월 11 비행 중, XSM-64 행진 스테이지는 엔진을 시동하지 못하고 넘어졌습니다. 18 11 월 두 번째 로켓은 폭발 한 77 천 피트 (23,5 km) 높이로 상승했습니다. 이것은 Navaho 프로젝트 미사일의 마지막 발사였습니다.
G-38 프로젝트
로켓 G-26 또는 XSM-64는 프로젝트 MX-770의 두 번째 단계 결과였습니다. 세 번째는 큰 크루즈 미사일로 고객의 요구를 완전히 충족시키는 것이었다. 이 프로젝트의 개발은 G-26 테스트가 시작되기 전에 시작되었습니다. 새로운 버전의 로켓은 공식 지정 XSM-64A와 공장 G-38을 받았다. XSM-64 시험을 성공적으로 완료하면 새로운 개발로 향하는 길을 열 계획 이었지만 지속적인 실패와 진전의 결여로 인해 전체 프로젝트가 종결되었습니다. 그러한 결정이 내려지기 전까지는 XSM-64A 프로젝트의 개발이 완료되었지만 여전히 종이에 남아있었습니다.
G-38 / XSM-64A 로켓 계획. 그림 Spacelaunchreport.com
2 월 38에서 발표 된 최종 버전의 G-64 / XSM-1957A 프로젝트는 이전 G-26의 수정 된 버전이었습니다. 이 로켓은 탑재 된 장비의 크기와 기타 구조가 증가함에 따라 달랐습니다. 동시에 프로젝트의 시작 원칙 및 기타 기능은 거의 변경되지 않았습니다. 새로운 로켓은 크루즈 미사일의 형태로 가속 유닛과 서스 테이너 스테이지가있는 2 단계 설계로되어있었습니다.
새로운 프로젝트에서는 고성능 엔진을 갖춘 크고 무거운 첫 단계를 사용하도록 제안되었습니다. 새로운 발사 단계는 28,1 m의 길이와 2,4 m의 직경을 가지며 무게는 81,5 t에 도달했습니다. 83 kN 추력을 지닌 북미 XLR1-NA-1800 액체 엔진이 장착되어야했습니다. 발사 단계의 임무는 동일하게 유지되었습니다. 직접 로트 엔진의 발사에 필요한 수 킬로미터 높이와 서스 테이너 단계의 초기 가속으로 전체 로켓이 상승했습니다.
행진 단계는 여전히 "오리 (duck)"계획에 따라 지어졌지만 지금은 다이아몬드 모양의 날개를 가지고 있습니다. 로켓 길이는 26,7 m, 날개 스팬 - 13 m까지 증가했다. 행렬 스테이지의 시작 무게는 54,6 t에 도달했다 .47 kN의 무게를 가진 두 개의 추진 ramjet 라이트 XRJ7-W-50가 발전소로 제안되었다. 이러한 발전소는 고도 24 km와 비행 속도 M = 3,25에 도달하는 데 사용되어 져야합니다. 예상 비행 거리는 6300 마일 (10 천 km) 정도였습니다.
XSM-64A Navaho 로켓에는 추가 천문 장비가있는 N-6A 관성 항법 시스템이 장착되어있는 것으로 제안되어 코스 계산의 정확성을 높였습니다. 탑재 된 로켓은 39 메가폰 열 핵탄두 W4를 TNT와 동등하게 운반해야했습니다. G-38 행진기의 프로토 타입에는 성공적인 테스트 비행 후 비행장으로 돌아가는 자전거 형 착륙 장치가 장착되도록 계획되었습니다.
결과
XSM-64 / G-26 로켓의 여러 가지 실패 및 상대적으로 성공적인 (특히 다른 배경으로) 시험 발사 후, 공군이 대표하는 고객은 Navaho 프로젝트의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 결과로 나온 크루즈 미사일은 신뢰성이 극도로 낮아 유망한 전략 무기는 아니었다. 공사를 시작하는 것은 너무 복잡하고 비용이 많이 들고 길고 수익성이없는 것으로 간주되었습니다. 그 결과 핵무기를 전달할 유망한 수단으로 로켓 개발이 거부되었다. 그러나 미래에는 새로운 연구 프로젝트에 7 개의 미사일이 사용되었습니다.
SM-64 프로젝트의 폐쇄 이유 중 하나는 과도한 비용 때문이었습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 그러한 결정이 이루어질 때까지 프로젝트 비용은 납세자에게 대략 300 백만 달러 (50 대 가격)입니다. 동시에 그러한 투자는 실제 결과를 가져 오지 못했습니다. G-26 로켓의 가장 긴 비행은 40 분보다 조금 더 오래 지속되었는데, 이는 전체 범위의 로켓 비행으로 본격적인 사용을 위해서는 충분하지 않았습니다. 의심스러운 효율성으로 추가 비용을 피하기 위해이 프로젝트는 종료되었습니다.
케이프 커 내버 럴에서 박물관 샘플 로켓 "나바호 어". 위키 미디어 공용의 사진
프로젝트가 끝났음에도 불구하고 유망한 전략 크루즈 미사일 개발로 몇 가지 결과가 나왔다. 나바호 프로젝트는 재료 과학, 전자 공학, 엔진 제작 등의 분야에서 수많은 연구 작업을 수행 한 이유이기도합니다. 이러한 연구 과정에서 미국 과학자들은 새로운 기술, 구성 요소 및 어셈블리를 대량으로 만들었습니다. 앞으로는 성공적이지 못한 크루즈 미사일 프로젝트의 프레임 워크에서 생성 된 새로운 개발이 다양한 목적을위한 새로운 시스템 개발에 가장 적극적으로 사용되었습니다.
MX-770 / SM-64 프로젝트의 디자인을 사용하는 가장 놀라운 예는 28의 북미가 만든 AGM-1959 Hound Dog 크루즈 미사일 프로젝트입니다. 기성품 개발의 사용은 주로 디자인 및 특징적인 외관에이 제품의 기능의 양에 영향을 미쳤습니다. 이 미사일은 향후 수십 년 동안 미국의 전략 폭격기에 의해 사용되었습니다.
MX-770 프로젝트의 틀 안에서 만들어진 여러 모델의 장비가 우리 시대까지 살아 남았습니다. X-10 비행 실험실에서 유일하게 살아남은 표본은 현재 Wright-Patterson 공군 기지의 박물관에 보관되었습니다. 또한 XSM-64 로켓의 발사 단계는 외계 전쟁 참전 용사 (플로리다 주 포트 맥코이)의 박물관 박람회에 나와있는 것으로 알려져 있습니다. 살아남은 샘플 중 가장 잘 알려진 것은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral) 공군 기지의 열린 지역에 저장되어있는 완벽하게 조립 된 G-26 로켓이다. 빨간색과 흰색의이 제품은 시작과 행진 단계로 구성되어 있으며 로켓 조립품의 디자인을 명확하게 보여줍니다.
다른 많은 발전과 마찬가지로 SM-64 Navaho 크루즈 미사일은 너무 복잡하고 실용적이지 못하다는 것이 판명되었고, 또한 용납 할 수없는 높은 비용으로 구별되었습니다. 그러나 창조의 모든 비용은 낭비되지 않았습니다. 이 프로젝트는 신기술을 습득 할 수있게 해주 었으며 일정 시간이 유망하고 유망한 것으로 간주 될 때까지 대륙간 순항 미사일이라는 원래 개념의 모순을 보여주었습니다. Navajo 프로젝트의 실패와 다른 유사한 발전은 어느 정도까지는 핵탄두의 주요 전달 수단으로 남아있는 탄도 미사일 개발에 박차를 가했다.
해당 사이트의 자료 :
http://fas.org/
http://spacelaunchreport.com/
http://designation-systems.net/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
유럽에서 전쟁이 끝난 직후에 1945 여름에, 미국의 명령은 중요한 발전을 얻기 위해 독일 장비의 포착 된 샘플과 문서를 조사하도록 명령 받았다. 얼마 후, 높은 범위의 특성을 가진 유망한 지상 대지 순항 미사일을 개발하라는 제안이있었습니다. 그러한 창조에 оружия 여러 주요 국방 산업 단체가 참여했습니다. 그 중에서도 North American Aviation (NAA)의 한 부서 인 Rocketdyne은 프로그램 참가 신청서를 제출했습니다. NAA 전문가들은 이용 가능한 기술과 전망을 검토 한 후, 새로운 로켓을 만들 예정이었던 거친 프로젝트 일정을 제안했습니다.
초기 작업
새로운 무기의 초안은 3 단계로 개발되도록 제안되었습니다. 처음에는 A-2b 버전의 독일 V-4 탄도 미사일을 기초로하여 공기 역학 비행기를 장착하여 발사체를 만드는 것이 필요했습니다. 제안 된 프로젝트의 두 번째 단계는 직접 유동식 에어 제트 엔진 (RAMJET)을 설치하여 액체 제트 엔진을 제거한 것입니다. 마지막으로이 프로그램의 세 번째 단계는 처음 두 단계에서 생성 된 전투 미사일의 범위를 크게 늘리는 새로운 발사체를 만드는 것이 었습니다.
XSM-64 / G-26 로켓 발사 단지. 위키 미디어 공용의 사진
필요한 문서와 단원을받은 Rocketdine 전문가는 연구 및 설계 작업을 시작했습니다. 특히 흥미로운 것은 다양한 유형의 엔진을 사용할 수 있다는 것입니다. 필요한 테스트 기반이 없으면 설계자는 사무실 옆의 주차장에서 바로 확인했습니다. 반응성 가스로부터 다른 장비를 보호하기 위해 기존의 불도저로 재생되는 가스 분리기가 사용되었습니다. 이상한 외모에도 불구하고 그러한 테스트를 통해 필요한 많은 정보를 수집 할 수있었습니다.
1946 봄에 NAA는 새 크루즈 미사일 개발을 계속하기 위해 군부 계약을 체결했습니다. 이 프로젝트는 공식 지정 MX-770를 받았다. 또한 특정 시간까지 대체 색인 인 SSM-A-2이 사용되었습니다. 첫 번째 계약에 따라 175에서 500 마일 (280-800 km)까지 비행 할 수있는 로켓을 건설하고 약 2 천 파운드 (910 kg)의 핵탄두를 탑재해야합니다. 7 월말에 업데이트 된 기술 작업이 발표되었으므로 페이로드가 3 천 파운드 (1,4 t)로 증가해야했습니다.
MX-770 프로젝트의 초기 단계에는 유망 미사일의 범위에 특별한 요구 사항이 없었습니다. 당연히 500 마일 순서의 범위는 이미 사용 가능한 기술을 고려할 때 상당한 도전 이었지만 특정 시간까지 더 높은 성능이 필요하지는 않았습니다.
1947 년 중반에 상황이 바뀌 었습니다. 군대는 기존의 전투 임무를 해결하는 데 필요한 범위가 부족하다는 결론에 도달했습니다. 이 때문에 MX-770 프로젝트 요구 사항이 크게 변경되었습니다. 이제 로켓은 램제트 엔진과 1500 마일 (약 2,4 천 km)에 도달하는 데 필요한 범위 만 장착해야합니다. 기술적 및 설계상의 어려움으로 인해 요구 사항이 어느 정도 완화되었습니다. 48의 초봄에 미사일의 범위가 다시 변경되었으며 요구 사항에 대한 조정은 프로젝트의 추가 개발을 고려하여 이루어졌습니다. 그래서, 초기 프로토 타입 로켓은 1000 마일 정도의 거리에서 날아 갔고, 나중에는 3 배 더 긴 거리가 필요했습니다. 마지막으로, 육군을위한 연속 미사일은 5000 마일 (8000 km 이상)을 비행해야했습니다.
XSM-64 로켓 이륙. 사진 Spacelaunchreport.com
7 월의 새로운 요구 사항 47은 North American Aviation 엔지니어가 이전 계획을 포기하도록했습니다. 계산에 따르면 기성품의 독일 개발을 사용한 기술 사양의 구현이 불가능하다는 사실이 나타났습니다. 로켓과 그 유닛은 기존 경험과 기술을 사용하여 처음부터 개발해야합니다. 또한 전문가들은 마침내 증강 장치와 탄두가 장착 된 글라이더와 자체 엔진이없는 2 단계 시스템보다는 전체 발전소와 추가 부스터가있는 순항 미사일을 개발하기로 결정했습니다.
업데이트 된 요구 사항의 출현으로 개발 회사의 전문가는 프로젝트의 주요 조항을 공식화 할 수 있었고, 이에 따라 추가 작업을 수행해야했습니다. 그래서 유도 장비로 사용하기 위해 새로운 관성 항법 시스템을 만들기로 결정되었고, 바람 터널을 연구하여 로켓의 기체의 최적 외관을 결정할 수있었습니다. MX-770의 가장 효과적인 공기 역학 레이아웃은 델타 날개가있는 "위사"가 될 것입니다. 새 프로젝트에 대한 다음 단계에서는 주요 요구 사항을 정교하게 만들고 업데이트 된 요구 사항 및 계획에 따라 부서를 창설했습니다.
더 많은 계산을 통해 램제트 엔진의 효율성을 입증했습니다. 이러한 발전소의 유용하고 유망한 설계는 성능을 크게 향상시킬 것이라고 약속했다. 그 당시의 계산에 따르면, 램제트 엔진을 장착 한 로켓은 액체 엔진을 장착 한 비슷한 제품보다 3 번째로 긴 거리였다. 동시에 필요한 비행 속도가 보장되었습니다. 이러한 계산의 결과로 향상된 특성을 지닌 새로운 램 제트 엔진의 개발에 대한 작업이 강화되었습니다. 이미 1947 여름에 NAA의 엔진 사업부는 기존 XLR-41 Mark III 실험 엔진을 300 kN으로 추진력을 증가시켜 현대화하기위한 명령을 받았습니다.
플라잉 랩 X-10. 사진 지정 - 시스템 .net
엔진 업그레이드와 병행하여, 북미 전문가들은 N-1 관성 항법 시스템 프로젝트를 수행했습니다. 프로젝트의 예비 단계에서, 계산은 3 개의 평면에서 로켓의 움직임을 제어하는 것이 좌표를 결정하는 충분히 높은 정확도를 보장한다는 것을 보여 주었다. 실제 좌표에서 추정 된 편차는 비행 시간당 1 마일이었습니다. 따라서, 최대 범위에서 비행 할 때, 미사일의 원형 편차는 2,5 천 피트 (760 m 정도)를 넘지 않아야한다. 그럼에도 불구하고, N-1 시스템의 계산 된 특성은 로켓 기술의 발전의 관점에서 불충분하다고 여겨졌다. 미사일의 범위가 증가함에 따라 QUO는 용납 할 수없는 가치로 증가 할 수 있습니다. 이와 관련하여 47 가을에 N-2 시스템 개발이 시작되었습니다.이 시스템에는 관성 항법 장비 외에 별에 의한 방향 설정 장치가 포함되어 있습니다.
고객 요구 사항의 변화와 관련된 업데이트 된 프로젝트의 첫 번째 연구 결과에 따라 프로젝트 개발 계획과 완제품 미사일 테스트가 조정되었습니다. 이제 첫 단계에서는 항공 모함에서 발사 될 때를 포함하여 MX-770 로켓을 다양한 구성으로 시험 할 계획이었습니다. 두 번째 단계의 목적은 2-3 천 마일 (3200-4800 km)까지 비행 범위를 늘리는 것이 었습니다. 세 번째 단계는 범위를 5 천 마일으로 가져 오려고했습니다. 동시에 로켓의 탑재량을 10 천 파운드 (4,5 t)로 늘려야했습니다.
MX-770 로켓 디자인 작업의 대부분은 1951에서 완성되었습니다. 그러나이 무기의 개발은 많은 어려움과 관련되어있었습니다. 결과적으로 51 이후에도 Rocketdyne 및 NAA의 설계자는 프로젝트를 지속적으로 수정하고 식별 된 결함을 수정하며 추가 연구를 위해 다양한 보조 장비를 사용해야했습니다.
파일럿 보조 프로젝트
1950에서 사용 가능한 제안을 연구하고 연구하기 쉽게하기 위해 추가 프로젝트 인 RTV-A-5의 개발이 합의되었습니다. 이 프로젝트의 목표는 새로운 형식의 전투 미사일과 유사한 공기 역학적 인 모습을 지닌 무선 조종 항공기를 만드는 것이 었습니다. 1951에서, 프로젝트는 업데이트 된 이름 인 X-10를 받았다. 이 지정은 50 대 중반에 프로젝트가 종결 될 때까지 남아있었습니다.
X-10 비행 중. 사진 지정 - 시스템 .net
RTV-A-5 / X-10 제품은 길어진 유선 동체, 활의 엘리베이터, 꼬리의 델타 날개 및 2 개의 용골을 갖춘 무선 조종 항공기입니다. 동체 후면에는 터보 제트 엔진 인 Westinghouse J40-WE-1가 장착 된 엔진 2 대가 48 kN으로 각각 장착되었습니다. 장치의 길이는 20,17 m, 날개 폭 8,6 m, 총 높이 (삼륜차 착륙 장치 포함) 4,5 m입니다. 이륙 중량은 19 톤 수준에서 결정됩니다. 발전소는 M = 2,05의 속도에 도달하고 13,6 km 고도까지 올라가고 13800 km.
X-10 기체는 MX-770 로켓 설계를 기반으로 설계되었습니다. 무선 조종 항공기 테스트를 통해 다양한 모드로 비행 할 때 제안 된 글라이더의 전망을 테스트 할 계획이었습니다. 또한, 프로그램의 특정 단계에서 온보드 장비 측면에서 유사점이있었습니다. 초기에 X-10은 무선 조종 장비와 자동 조종 장치 만 받았습니다. 테스트의 후반 단계에서 숙련 된 항공기에는 본격적인 로켓에 사용하기 위해 제안 된 관성 항법 시스템 인 N-6가 장착되었습니다.
제품 X-10의 첫 번째 비행은 10 월 1953에서 열렸습니다. 항공기는 비행장 중 하나에서 성공적으로 벗어나 비행 프로그램을 실행 한 후 성공적인 착륙을 완료했습니다. 비행 실험실의 시험 비행은 1956까지 계속되었습니다. 이 작업 과정에서 NAA 전문가는 기존 디자인의 다양한 기능을 확인하고 MX-770 프로젝트의 세부 조정을위한 데이터를 수집했습니다.
착륙시 X-10. 사진 보잉 닷컴
13대의 X-10이 테스트용으로 제작되었습니다. 이 기술의 일부는 주요 테스트 중에 손실되었습니다. 또한 1958-59년 가을과 겨울. North American은 사고로 인해 세 개가 더 손실된 일련의 추가 테스트를 수행했습니다. 무인 비행기. 프로그램이 끝날 때까지 단 한 대의 X-10만이 살아 남았습니다.
제품 G-26
무선 조종 항공기의 도움을 받아 제안 된 공기 역학적 외관을 확인한 후에는 경험 많은 로켓을 제작할 수있게되었습니다. 기존의 계획에 따라, NAA 회사는 유망한 순항 미사일의 간소화 된 프로토 타입을 건설하기 시작했습니다. 이 장치는 공장 지정 G-26를 받았습니다. 군대는이 차량에 XSM-64이라는 이름을 지정했습니다. 또한이 프로그램은 추가 지정 Navaho를 받았다.
디자인의 관점에서, XSM-64 제품은 무인 X-10의 약간 확대되고 수정 된 버전이었습니다. 동시에, 복합체에 새로운 유닛을 도입 할뿐만 아니라 개별 구조적 요소에 상당한 변화가있었습니다. 필요한 비행 범위를 달성하기 위해 경험이 풍부한 로켓은 2 단계로 구성되었습니다. 공기의 상승과 초기 가속도는 액체의 첫 번째 단계에 응답했습니다. 행진은 탑재 형 미사일 순항 미사일이었습니다.
G-26 로켓 계획. 그림 Astronautix.com
시작 단계는 원추형 헤드 페어링과 두 개의 용골이 부착 된 원통형 테일 섹션이있는 유닛이었습니다. 첫 번째 단계의 길이는 23,24 m이었고, 최대 직경은 1,78 m이었습니다. 시작 준비가 된 상태에서 단계의 무게는 34 t였습니다. 71 kN을 실행하는 북미 XLR1-NA-1070 액체 엔진이 장착되어 등유와 액화 산소를 사용했습니다.
XSM-64 로켓의 행진 단계는 X-10 제품의 주요 기능을 유지했지만 다른 유형의 엔진이 장착되었으며 여러 가지 다른 기능도있었습니다. 동시에 테스트 비행이 완료된 후 랜딩 기어가 유지되었습니다. 27,2 T의 발사 중량으로 행진 스테이지의 길이는 20,65 m이고 날개 폭은 8,71 m이었습니다. 자체 프로젝트에서 특별한 성공이 없었기 때문에 NAA는 새로운 로켓에 47 kN의 2 개의 직접 흐름 Wray XRJ5-W-36 엔진을 사용해야했습니다. 유도 장비를 사용하여 미사일을 통제하려면 N-6을 입력하십시오. 또한 일부 테스트의 경우 로켓에는 무선 명령 제어 장치가 장착되어있었습니다.
수직 발사대에서 XSM-64 로켓을 발사 할 것을 제안했습니다. 액체 엔진을 장착 한 첫 번째 단계는 로켓을 공중으로 들어 올려 12 km 이상의 고도로 인도하여 M = 3 속도로 발전 시켰습니다. 그 후, 그것은 램젯 추진력 진격을 시작하고 시작 단계를 불안정하게 할 계획이었습니다. 자신의 엔진을 사용하여 크루즈 미사일은 24 km 정도의 고도까지 상승하여 M = 2,75의 속도로 표적으로 이동해야했습니다. 비행 거리는 계산에 따라 3500 마일 (5600 km)에 도달 할 수 있습니다.
XSM-64 프로젝트에는 몇 가지 주요 기술 및 기술적 특징이있었습니다. 따라서, 티타늄 및 일부 다른 새로운 합금으로 만들어진 부품은 서스 테이너 및 발사 단계의 설계에 널리 사용되었습니다. 또한 모든 전자 로켓 유닛은 트랜지스터 전용으로 제작되었습니다. 따라서 나바호 어 로켓은 처음으로 역사 램프 장비가없는 무기. 연료 페어 "케로 신 + 액화 산소"의 사용은 덜 기술적 인 돌파구로 간주 될 수 있습니다.
시운전 26 June 1957 g. 복잡한 LC9 시작. 위키 미디어 공용의 사진
1956에서는 XSM-64 / G-26 미사일의 발사 시설이 미국 공군 기지의 Canadian Air Force Base에 건설되어 고급 무기 테스트를 시작할 수있게되었습니다. 로켓의 첫 시험 발사는 같은 해 11 월 6에서 일어 났으며 실패로 끝났다. 로켓은 26 초 동안 공중에 있었고 폭발했다. 곧 테스트에 나온 두 번째 프로토 타입 어셈블리가 완료되었습니다. 3 월 중순까지 NAA와 공군은 1957에서 10 번의 시험 발사를 실시했는데, 발사 후 수초 내에 또는 발사 단지에서 직접 경험 미사일이 파괴되었습니다.
첫 번째 성공적인 발사는 22 March 57 th에서만 일어났습니다. 이번에는 로켓이 4 분 39 초 동안 공중에 머물렀다. 이 경우 4 월 25의 다음 비행은 문자 그대로 발사대 위로 폭발적으로 끝났습니다. 같은 해 6 월 26에서 Navaho 로켓은 다시 상당히 먼 거리를 비행 할 수있었습니다 :이 테스트는 마지막 4 광산이었던 29 광산이었습니다. 따라서 시험 중에 발사 된 모든 미사일은 발사시 또는 비행 중 파괴 되었기 때문에 비행이 완료된 후에는 기지로 돌아갈 수 없었습니다. 아이러니 컬하게도, 유지 된 섀시 유닛은 쓸모없는로드로 판명되었습니다.
프로젝트 종료
G-26 또는 XSM-64 미사일 시험은 NAA가 개발 한 제품이 고객의 요구 사항을 충족시키지 못한다는 것을 보여주었습니다. 아마 미래에 이러한 순항 미사일은 속도와 거리의 요구되는 성능을 입증 할 수 있었지만 1957 여름의 경우에는 그다지 신뢰성이 없었다. 결과적으로, 나머지 계획의 실행은 의문의 여지가있었습니다. 26의 6 월에 1957을 비교적 성공적으로 출시 한 이후 (펜타곤이 대표하는 고객) 현재 프로젝트에 대한 계획을 수정하기로 결정했습니다.
MX-770 / XSM-64 장거리 크루즈 미사일 개발 프로그램은 심각한 어려움을 겪었습니다. 모든 노력에도 불구하고, 프로젝트의 저자들은 로켓의 신뢰성을 요구되는 수준으로 가져 오지 못하고 비행의 허용 기간을 보장하지 못했습니다. 프로젝트의 더 나아진 발전은 시간이 걸렸고 심각한 의구심을 불러 일으켰다. 또한 50 년대 말에는 탄도 미사일 분야에서 주목할만한 성공을 거두었습니다. 따라서 프로젝트 "나바호 어"의 발전은 부적절했습니다.
비행 경험이 풍부한 로켓. 1 1 월 1957 g. 사진 by Wikimedia Commons
7 월 초, 공군 사령관은 실패한 프로젝트에 대한 모든 작업을 축소하도록 명령했습니다. 핵탄두로 무장 한 장거리 또는 대륙간 순항 미사일 "지구 대지"의 개념은 의심 스럽다. 동시에 전략적 크루즈 미사일 Northrop MX-775A Snark와 비슷한 다른 무기 프로젝트도 계속 진행되었습니다. 조만간 서비스가 시작되었고, 1961에서는이 미사일이 몇 달 동안 경고를 받았습니다. 그러나이 무기의 개발에는 많은 어려움과 비용이 수반 되었기 때문에 완전한 가동이 시작된 직후에 서비스에서 제외되었습니다.
7 월 1957에 서명 한이 명령서 이후, 아무도 XSM-64 제품을 본격적인 군사 무기로 간주하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 향후 프로젝트 수행에 필요한 정보를 수집하기 위해 일부 작업을 계속하기로 결정했습니다. 12 August NAA와 공군은 Fly Five ( "Flying Five")라는 심볼을받은이 시리즈의 첫 출시를 실시했습니다. 2 월 25 전에 58에서 4 번 더 비행했습니다. 개발자의 모든 노력에도 불구하고 로켓은 그리 신뢰할 만하지 않았습니다. 그러나 XSM-64 비행 중 하나에서 Navaho는 M = 3의 속도를 개발하고 42 분 24 초 동안 대기 상태를 유지할 수있었습니다.
1958 가을에, 기존의 나바호 어 미사일은 과학 장비를위한 플랫폼으로 사용되었습니다. RISE 프로그램의 프레임 워크에서 (문자 그대로 "회복", 초음속 환경에서의 연구 - "초음속 조건에서의 연구") 2 개의 연구 비행이 수행 되었으나 실패로 끝났습니다. 9 월 11 비행 중, XSM-64 행진 스테이지는 엔진을 시동하지 못하고 넘어졌습니다. 18 11 월 두 번째 로켓은 폭발 한 77 천 피트 (23,5 km) 높이로 상승했습니다. 이것은 Navaho 프로젝트 미사일의 마지막 발사였습니다.
G-38 프로젝트
로켓 G-26 또는 XSM-64는 프로젝트 MX-770의 두 번째 단계 결과였습니다. 세 번째는 큰 크루즈 미사일로 고객의 요구를 완전히 충족시키는 것이었다. 이 프로젝트의 개발은 G-26 테스트가 시작되기 전에 시작되었습니다. 새로운 버전의 로켓은 공식 지정 XSM-64A와 공장 G-38을 받았다. XSM-64 시험을 성공적으로 완료하면 새로운 개발로 향하는 길을 열 계획 이었지만 지속적인 실패와 진전의 결여로 인해 전체 프로젝트가 종결되었습니다. 그러한 결정이 내려지기 전까지는 XSM-64A 프로젝트의 개발이 완료되었지만 여전히 종이에 남아있었습니다.
G-38 / XSM-64A 로켓 계획. 그림 Spacelaunchreport.com
2 월 38에서 발표 된 최종 버전의 G-64 / XSM-1957A 프로젝트는 이전 G-26의 수정 된 버전이었습니다. 이 로켓은 탑재 된 장비의 크기와 기타 구조가 증가함에 따라 달랐습니다. 동시에 프로젝트의 시작 원칙 및 기타 기능은 거의 변경되지 않았습니다. 새로운 로켓은 크루즈 미사일의 형태로 가속 유닛과 서스 테이너 스테이지가있는 2 단계 설계로되어있었습니다.
새로운 프로젝트에서는 고성능 엔진을 갖춘 크고 무거운 첫 단계를 사용하도록 제안되었습니다. 새로운 발사 단계는 28,1 m의 길이와 2,4 m의 직경을 가지며 무게는 81,5 t에 도달했습니다. 83 kN 추력을 지닌 북미 XLR1-NA-1800 액체 엔진이 장착되어야했습니다. 발사 단계의 임무는 동일하게 유지되었습니다. 직접 로트 엔진의 발사에 필요한 수 킬로미터 높이와 서스 테이너 단계의 초기 가속으로 전체 로켓이 상승했습니다.
행진 단계는 여전히 "오리 (duck)"계획에 따라 지어졌지만 지금은 다이아몬드 모양의 날개를 가지고 있습니다. 로켓 길이는 26,7 m, 날개 스팬 - 13 m까지 증가했다. 행렬 스테이지의 시작 무게는 54,6 t에 도달했다 .47 kN의 무게를 가진 두 개의 추진 ramjet 라이트 XRJ7-W-50가 발전소로 제안되었다. 이러한 발전소는 고도 24 km와 비행 속도 M = 3,25에 도달하는 데 사용되어 져야합니다. 예상 비행 거리는 6300 마일 (10 천 km) 정도였습니다.
XSM-64A Navaho 로켓에는 추가 천문 장비가있는 N-6A 관성 항법 시스템이 장착되어있는 것으로 제안되어 코스 계산의 정확성을 높였습니다. 탑재 된 로켓은 39 메가폰 열 핵탄두 W4를 TNT와 동등하게 운반해야했습니다. G-38 행진기의 프로토 타입에는 성공적인 테스트 비행 후 비행장으로 돌아가는 자전거 형 착륙 장치가 장착되도록 계획되었습니다.
결과
XSM-64 / G-26 로켓의 여러 가지 실패 및 상대적으로 성공적인 (특히 다른 배경으로) 시험 발사 후, 공군이 대표하는 고객은 Navaho 프로젝트의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 결과로 나온 크루즈 미사일은 신뢰성이 극도로 낮아 유망한 전략 무기는 아니었다. 공사를 시작하는 것은 너무 복잡하고 비용이 많이 들고 길고 수익성이없는 것으로 간주되었습니다. 그 결과 핵무기를 전달할 유망한 수단으로 로켓 개발이 거부되었다. 그러나 미래에는 새로운 연구 프로젝트에 7 개의 미사일이 사용되었습니다.
SM-64 프로젝트의 폐쇄 이유 중 하나는 과도한 비용 때문이었습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 그러한 결정이 이루어질 때까지 프로젝트 비용은 납세자에게 대략 300 백만 달러 (50 대 가격)입니다. 동시에 그러한 투자는 실제 결과를 가져 오지 못했습니다. G-26 로켓의 가장 긴 비행은 40 분보다 조금 더 오래 지속되었는데, 이는 전체 범위의 로켓 비행으로 본격적인 사용을 위해서는 충분하지 않았습니다. 의심스러운 효율성으로 추가 비용을 피하기 위해이 프로젝트는 종료되었습니다.
케이프 커 내버 럴에서 박물관 샘플 로켓 "나바호 어". 위키 미디어 공용의 사진
프로젝트가 끝났음에도 불구하고 유망한 전략 크루즈 미사일 개발로 몇 가지 결과가 나왔다. 나바호 프로젝트는 재료 과학, 전자 공학, 엔진 제작 등의 분야에서 수많은 연구 작업을 수행 한 이유이기도합니다. 이러한 연구 과정에서 미국 과학자들은 새로운 기술, 구성 요소 및 어셈블리를 대량으로 만들었습니다. 앞으로는 성공적이지 못한 크루즈 미사일 프로젝트의 프레임 워크에서 생성 된 새로운 개발이 다양한 목적을위한 새로운 시스템 개발에 가장 적극적으로 사용되었습니다.
MX-770 / SM-64 프로젝트의 디자인을 사용하는 가장 놀라운 예는 28의 북미가 만든 AGM-1959 Hound Dog 크루즈 미사일 프로젝트입니다. 기성품 개발의 사용은 주로 디자인 및 특징적인 외관에이 제품의 기능의 양에 영향을 미쳤습니다. 이 미사일은 향후 수십 년 동안 미국의 전략 폭격기에 의해 사용되었습니다.
MX-770 프로젝트의 틀 안에서 만들어진 여러 모델의 장비가 우리 시대까지 살아 남았습니다. X-10 비행 실험실에서 유일하게 살아남은 표본은 현재 Wright-Patterson 공군 기지의 박물관에 보관되었습니다. 또한 XSM-64 로켓의 발사 단계는 외계 전쟁 참전 용사 (플로리다 주 포트 맥코이)의 박물관 박람회에 나와있는 것으로 알려져 있습니다. 살아남은 샘플 중 가장 잘 알려진 것은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral) 공군 기지의 열린 지역에 저장되어있는 완벽하게 조립 된 G-26 로켓이다. 빨간색과 흰색의이 제품은 시작과 행진 단계로 구성되어 있으며 로켓 조립품의 디자인을 명확하게 보여줍니다.
다른 많은 발전과 마찬가지로 SM-64 Navaho 크루즈 미사일은 너무 복잡하고 실용적이지 못하다는 것이 판명되었고, 또한 용납 할 수없는 높은 비용으로 구별되었습니다. 그러나 창조의 모든 비용은 낭비되지 않았습니다. 이 프로젝트는 신기술을 습득 할 수있게 해주 었으며 일정 시간이 유망하고 유망한 것으로 간주 될 때까지 대륙간 순항 미사일이라는 원래 개념의 모순을 보여주었습니다. Navajo 프로젝트의 실패와 다른 유사한 발전은 어느 정도까지는 핵탄두의 주요 전달 수단으로 남아있는 탄도 미사일 개발에 박차를 가했다.
해당 사이트의 자료 :
http://fas.org/
http://spacelaunchreport.com/
http://designation-systems.net/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
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