소비에트 과거의 에너지
"우리는 미국인들에게 보여 주었다. 그들은 기술적 우위를 갖지 못할 것이다"
1977-1991에서 Vakhtang Vachnadze는 Energia Scientific and Production Association을 이끌었습니다. 소비에트가 재사용 할 수있는 우주 시스템 프로젝트를 수행 한 것은 바로 그였다. "Military-Industrial Courier"와의 대화에서 업계의 베테랑은 Energy-Buran 프로그램을 통해 우리에게 무엇을 줄 수 있고 잃어버린 것을 가져 왔는지 회상합니다.
- Vakhtang Dmitrievich, 여분의 무거운 운반 인 Energia가 초기 개발을 사용하지 않고 처음부터 거의 만들어 졌다고합니다 ...
- 사실 역사 중전차는 "차르 로켓"이라고 불리는 N-1에서 세어야합니다. 소련 인의 첫 발이 달에 발을 디디도록 만들어졌습니다. 우리는 미국에이 전투에서졌습니다. 주된 이유는 로켓 엔진이 Valentin Glushko가 만든 것이 아니라는 사실로 간주 될 수 있습니다. 작업은 Nikolai Kuznetsov의 회사에서 수행했습니다. 항공 엔진.
- 글루 시코 (Glushko)가 음력 프로그램을위한 엔진 제작을 거부했다는 말을 들었습니다. 그러나 내 머리 속에는 적합하지 않습니다. 일반적으로 시스템 에서처럼 공간을 위해 뭔가를 거절하는 것이 가능했습니다. 그리고 실제로, 그는 왜 거절 했습니까?
- 그 순간, 소비에트 우주 비행사의 첫 번째 큰 성공이 현기증 났을 때, 업계의 리더쉽에서 모두가 증가했습니다. 우주에있는 이들이 이것을 할 수 있다면 지구상에서 많은 것을 할 수있을 것입니다. Dmitry Fyodorovich Ustinov는 "제 2 차 장관 회의"인 국가 경제 최고위원회를 이끌었다. 국방부 차관 Konstantin Rudnev는 과학 기술부 장관 회의 부위원장을 역임했습니다. 그리고 한 팀에서 모든 사람을 일할 수있는 사람이 없다는 것이 밝혀졌습니다.
물론 Glushko는 거절하지 않았습니다. 그는 기술적 인 이유가 있습니다. 그는 H-1에 필요한 그러한 엔진은 등유와 산소에서 만들 수 없다고 말했다. 그는 새로운 고 에너지 불소계 성분에 대한 엔진 개발을 주장했다. 그리고 그의 디자인 국에는 그러한 엔진을 만드는 데 필요한 인프라가 없다는 것입니다. 그러나 기술적 인 차이는 여전히 이유 였고 그의 거부 이유는 아니었다.
- Korolev와 Glushko가 가장 친한 친구가 아니라는 사실은 비밀이 아닙니다. 그러나 결국, 이전의 모든 시간, 그들은 매우 효과적으로 협력했습니다 ...
-그들은 같은 길을 오랫동안 걸었고, 둘 다 미사일에 관한 모든 정보를 수집 한 전문가 그룹으로 독일로 보냈습니다. 무기. 그러나 귀국하자마자 여왕은 미사일의 수석 디자이너로 임명되었고, Glushko는 엔진의 수석 디자이너로 남았습니다. 그러나 그는 엔진-가장 중요한 것은 엔진을 울타리에 묶으면 울타리가 필요한 곳에서 날아갈 것이라고 말했다. 어떤면에서 그는 옳았습니다. 첫 번째 미사일-R-1 또는 R-2를 사용하면 엔진이 실제로 가장 어려운 구성 요소였습니다. 그러나 미사일의 규모가 커지고 강력 해짐에 따라, 다양하고 매우 복잡한 많은 시스템들이 등장하기 만했습니다. 그러나 상과 타이틀 모두 하나의 법령으로 사실상 계속 받았습니다. 사회주의 노동의 영웅, 두 번의 영웅, 레닌 상 수상자, 소련 과학 아카데미 및 학자의 해당 회원-모든 것이 절대적으로 동기입니다. 그러나 이것은 우주에 올 때까지 계속되었습니다. 그리고 Korolev는 비 유적으로 말해서 올라가고 Glushko는 그의 엔진으로 훌륭했습니다! -땅에 남아 있었다. 모두가 보스톡과 라이즈에 박수를 보냈지 만, 공개되지는 않았지만 소련의 주요 서클에서만 영광이 여왕에게 갔다. 그래서 Glushko에는 특정한 질투가있었습니다.
- 그리고 성공한 소련의 음력 프로젝트가되자, 코롤 레프는 더 높아질 것입니다.
- 프로젝트가 매우 어려웠습니다. 우리는 달의 경주에 참가했고, 많은 결정이 비상 모드로 이루어졌습니다. 네 번의 출시가 있었고 모두 실패했습니다. 첫 번째 단계 때문이었습니다. 나는 처음 두 달이 미국인들이 달에 착륙하기 전에 만들어 졌음을 주목한다. 첫 번째 단계의 시작 부분에 27 엔진이 있었고 그 다음 30 개가있었습니다. 중앙위원회가 실패 이유에 대한 문제를 해결했을 때, Glushko의 견해를 표명했습니다. 그는 3 개의 엔진이 동시에 작동 할 수는 없다고 썼다. 그리고 그 중 하나의 비정상적인 작동은 사고에 이르게한다. 사고는 실제로 수행 된 각 발사에서 발생한다. 프로젝트 작업이 중단되어야했습니다. 죄책감을 느낀다. 그들은 코롤 레프 (Korolev) 이후의 전 (前) 일반 디자이너였던 미시건 (Academician) 미신 (Misin)을 제거하고, Х3-Л1 프로그램에 직접 참여한 Minoblast의 3 장의 장인 카리 모프 (Karimov)를 철회했습니다.
제 의견 : 로켓은 모든 발전을 가져 오거나 최소한 저장할 수 있습니다.
엄청난 크기 덕분에 I 단계의 탱크 (제품 F14M)는 바이 코 누르 (Baikonur)에서 직접 제작되어 Kuibyshev 공장 "진행"지점을 만들었습니다. 자금 조달은 절름발이 였고, 흐루시초프는 돈과 코롤 레프를 할당했고, Chelomey는 중공업 프로젝트를 받았다. 상황은 간단하지 않았고 모두가 자신의 이익을 위해 싸우고 있었다. 처음에는 H-1 프로젝트가 동결 된 다음 문서까지 파괴되었습니다. 마치 로켓이 전혀 존재하지 않는 것처럼.
이것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 군대를 위해서는 무거운 운반 인이 필요합니다. H-1는 출력 부하의 질량을 더 늘리려면 무엇이 중요하고 무엇이 중요한지 염두에 두는 것이 가능했습니다. 그런 다음 동일한 작업을 위해 새 제품을 만들지 않아도됩니다. 필요한 경우 우주선 만 만들 수 있습니다 ... 우주 왕복선 프로그램을 통해 미국인보다 앞서 나갈 수 있습니다. H-1은 75 - 80 톤의 출력 하중을 위해 설계되었지만 이미 그때까지 100 톤 이상으로 늘리는 방법과 개발 방법이있었습니다. Arkhip Lyulka 및 Alexey Bogomolov의 설계 사무소에서 수소 엔진을 "G"및 "D" .
- 그리고 나서 미국인들은 우리에게 무거운 운반 인, Energia의 개발을 다시 강요했습니다.
- 재사용 가능한 수송 시스템 Energia-Buran의 프로젝트가 시작된 올해의 정부의 1976 결의 이유는 미국인들이 군사 목적을 포함하여 사용하기 위해 우주 왕복선 프로그램을 개발 중이라는 정보였습니다. 켈디 쉬는 중앙위원회에 계산 결과에 따르면 2200 기동을하는 셔틀은 비행 중 대기 부분에서 모스크바에 핵을 떨어 뜨린 다음 캘리포니아의 반덴 베르크 공군 기지로 안전하게 날아갈 수 있다고 밝혔다. 나중에 새로운 잠재적 위협이 표명되었으며, 또한이를 고려해야했습니다.
군사 산업 단지는 전문가들을 불러 모았습니다. 그들은 우리를 파멸시키기 위해 모여 들었습니까? 우리는 어떻게 대답 할 것입니까? 그리고 전자기 총, 우주 로켓 로켓, Chelomey는 궤도를 바꿀 수있는 전투기 위성을 개발했습니다 ... 그러나 결정은 힘들었습니다 : Energy-Buran 프로젝트로 모든 위협을 물리 치기 란 힘들었습니다. 이는 근본적으로 새로운 기술 수단을 미국에서 출현하면서 발생하며 갑작스러운 활동을 배제합니다. 모든 프로젝트는 "우주 왕복선"보다 낮지 않은 특성에 따라 비슷한 시스템을 만들기 위해 닫습니다.
1979 년, Mstislav Keldysh는 우주에서의 전쟁을위한 새로운 물리적 원리 (레이저, 가속기 및 빔)를 기반으로 한 무기의 경우 250-850 톤의 궤도에 에너지 원이 있어야 함을 국가의 지도부에 알립니다. 조금 후에,이 모든 계획은 어떻게 든 "전략적 방어 이니셔티브"의 레이건 개념으로 공식화되었습니다. 또한 다양한 목적, 빔, 고주파, 운동을위한 레이저 무기에 관한 것입니다. 실제로 우주에서의 본격적인 전쟁. 그러나 저는 오늘 미군을 위해 레이건이 발표 한 프로그램이 기술적으로 불가능하다는 중앙위원회에 메모를 썼습니다. 이 계획에 따르면, 그들은 무거운 운반 대가 없었습니다. 셔틀의 최대 탑재량은 28 톤입니다. 즉, 우주 왕복선 만 사용하여 무기를 배치 할 수있는 거대한 우주 플랫폼을 만드는 것은 불가능합니다.
그러나 레오 니드 스미 르 노프 (Leonid Smirnov) 장관 회의 군사위원회 위원장은 프로젝트를 변경하는 임무를 부여했다. 이 주제에 대해 연구 한 모든 사람들이 지시를 내 렸습니다. Energia의 캐리어가 추가로 개발되면 측면 가속기의 수를 늘리고 중앙 탱크의 용량을 170 톤으로 확장하여 페이로드를 200 톤으로 제거 할 수 있습니다. 즉, 우리가 모든 개발을 구현한다면, 네 번의 런칭에서 Keldyshev 800 톤을 출력 할 수 있습니다.
그러나 미국인들은 우주에서의 전쟁에 대한 관심을 심각하게 생각하면서이 문제를 극복하기를 희망합니다. 레이건이 PIO 프로그램을 선포했을 때, 미사일 방어 시스템 인 Star Wars Directorate가 펜타곤에서 만들어졌습니다. 제임스 아브라함 손 장군이 인도했습니다.
- 즉, 우리는 미국인들을 따라갔습니다 - 당신은 그들과 똑같은 역량을 가져야합니까?
- 우리는 처음에는 다른 질문을했습니다. 적어도 자신의 것과 같고 더 좋게하는 것이 좋습니다. 우리의 배조차 여러면에서 다릅니다. 이 계획에 따르면, 미국인의 주 엔진과 연료 탱크가 배에 설치되었으며,이 연료 탱크는 두 개의 고체 연료 부스터에 의해 수행되었다. 한편, "Buran"은 105 톤 부담으로 본격적인 무거운 운송 업체에서 우주로 발사되었습니다. "에너지"는 완전히 독립되어 있었고, 내가 말했듯이, 우주에 어떤 탑재 물을 넣기위한 추가 측면 유닛의 설치로 가능했다. 이 점에서 저는 프로젝트가 호의적으로 비교됩니다.
프로젝트 "Energy-Buran"의 성과는 오랫동안 열거 될 수 있습니다. 첫째, Valentin Glushko RD-170의지도하에 개발 된 현재까지 가장 강력한 엔진입니다. 그들은 4 개의 측면 가속기 각각을 갖추고있었습니다. 각 측벽은 본질적으로 10 톤의화물을 제거 할 수 있도록 설계된 별도의 운반선입니다. Dnepropetrovsk Yuzhnoye 디자인 국에서 제조 된 올해 1976의 주문으로 공동 프로젝트의 일환으로 제작 된이 로켓은 나중에 Zenith라는 이름을 획득했으며 상용 출시에 널리 사용되었습니다. 우리는 "에너지"의 경량 버전을 개발했으며, "에너지 -M"이라고 불렀습니다. 이것은 훌륭한 항공사입니다. 거기에 할 새로운 것은 없었습니다. Energia 수소 탱크는 직경이 7,7 미터이고 34 미터 길이는 10 층 건물입니다. 우리는 수소 탱크와 산소 탱크의 절반을 줄이고, 중앙 블록에 4 개가 아니라 2 개의 산소 수소 엔진 RD-0120을 넣고 측면 선체 수를 4 개에서 2 개로 줄입니다. 그리고 우리는 25에서 40 톤의 페이로드 출력까지 로켓을 얻습니다. 현재 사용되는 UR-500 ( "양성자")에서 20 톤까지의 틈새는 모든 "에너지"를 줄여서 닫을 수 있습니다. 이러한 부하에 대한 수요는 매우 높습니다. 제가 Minobmash의 중앙 사무실의 머리 였을 때 위성 시스템의 일반 디자이너 인 Mikhail Reshetnev가 저에게 설득했습니다 : 정지 궤도로의 중량 출력을 적어도 2 톤 증가시킬 수있는 기회를 주면 가장 작은 장치로 신호를 수신 할 수있는 중계기를 배치 할 수 있습니다 - 거대한 안테나가있는 궤도 역은 필요하지 않습니다.
따라서, Energy-M 프로젝트가 저장 되었다면 이제는 매우 수익성이 있습니다. 그리고 이제 수소조차도 필요한 양으로 얻을 수 없으며 모든 것이 제거되었습니다.
그리고 생산이있을 것이고, 기술이있을 것이며, 갚을 것입니다. 초대형 무거운 매체에 대한 필요성이 있기 때문에 - 모든 것이 준비되어 있으며, 모든 것이 준비되고, 실행되고, 100 톤이됩니다.하지만 제발, 당신은 200이 필요합니다. 이것은 우리가 음력 또는 화성 탐사 가능성에 대해 이야기하는 경우입니다.
배 "Buran"에 관한 "새"에 관한 별도의 대화. 다양한 특성을 지닌 열 보호 타일 ... 많은 문제가있었습니다. 우리는 그런데 타일도 날아갔습니다. 그러나 다행스럽게도 난방이 900도를 넘지 않는 곳은 단 3 곳이었습니다. 기온이 2000도에 도달 한 경우 우주 왕복선 콜럼비아에서 일어난 것처럼 문제는 피할 수 없었습니다.
- 그래서 부란의 비행은 잃어버린 승리인가 그렇지 않습니까?
- 실제로, Energy-Buran 프로젝트에 대한 우리의 모든 작업의 주요 결과는 미국인에게 보여준 사실로 간주 될 수 있습니다. 그들은 기술적 우위를 가지지 못할 것이며, 적절히 대응할 수 있습니다. 그리고 부란이 자동 비행 한 지 6 개월 후, 아브라함 (Abrahamson) 행정부가 해체되었습니다.
어쩌면이 우주 연구 덕분에 군사적 경쟁의 형태가 아니라 국제 협력의 형태로 XXI 세기에 이르렀습니다.
무거운 항공기는 많은 이슈를 해결합니다. 지구 근처의 우주 탐사와 우주로의 비행, 소행성의 안전과 에너지 그리고 심지어 방사성 폐기물까지도 바다에서 가열되지는 않지만 태양에서 태워집니다. 현재는 보이지 않지만 시간이 지나면 확실히 관련성이 있습니다.
오늘날 우주의 커다란 에너지 문제는 모두 남아 있습니다. 이것은 파편의 주요 궤도를 제거하고 지구의 격렬한 기후 문제를 해결하는 전자 억압입니다. 그리고 우리는 초 중량 로켓의 창조에서 어디에도 가지 않을 것입니다, 인생은 그것을 강요합니다.
- 그러면 전국이 프로젝트에 참여했습니다. 적어도 지금이 정도의 협력이 가능합니까?
- 여기에 협력이 있습니다. 이제 다른 빌드하십시오. 하나의 주먹이 있었지만 중앙 집권 만이 할 수있었습니다. 그리고 그것은 개발 된 산업 국가였습니다. Vostochny Cosmodrome에서 건설중인 것은 우리가 수행 한 것보다 10 배 가벼우 며 Energia의 발사 시설을 만듭니다. 그러나 우리는 3 년 만에 시작 위치와 모든 거대한 인프라를 만들었습니다! 지구상에서는 냉전이 진행 중이며 우주에서 함께 날고 친구가됩니다. 지구상의 우리는 친구가되어 함께 일할 수 있습니다. 단 하나의 국가 만이 우리 문명을 위협하는 도전에 대처할 수는 없습니다.
세르게이 파블로 비치 코롤 레프는 "결코 따라 올 수 없다. 오늘날, 우선 과제는 전기 모터에 우주선을 충전하는 것을 포함하여 마이크로파와 레이저 빔에 의한 에너지 전달을 마스터하기 위해 자원과 에너지의 미래 사용을 위해 달을 마스터하는 것입니다. 이 프로젝트는 모든 과학 부문과 러시아 과학 아카데미, 국가 경제의 여러 분야를 자극하고 전자 및 로봇을 사용하여 전체 국가를 새로운 차원으로 끌어 올릴 것입니다.
박물관의 독백, 잊혀진 기술
RSC Energia 박물관의 Vakhtang Vachnadze
우리가 해낸 바에 따르면, 기술 예비는 오래 지속될 것입니다. 수소 탱크. 그것은 경화 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 이전의 모든 로켓이 AMG-6 합금으로 만들어진 경우, 최대 파단력 - 37 킬로그램 / 평방 밀리미터, 상온에서 에너지 탱크의 재료는 42 킬로그램이며 액체 수소를 부을 때 - 58입니다. 탱크 자체도 최신 기술이며, 내부 표면은 무게를 줄이고 강성을 높이기 위해 웨이퍼 구조를 가지고 있습니다. 그리고 이것은 모두 자동으로 밀링되며 특별히 개발 된 기계입니다. 또 다른 노하우는 탱크의 열 보호입니다. 그것은 강력하고 가벼워야하며 ripore라고 불리는 7 가지 구성 요소로 이루어져 있습니다. 우리는 미국인들보다 더 잘 나왔습니다.
여기에는 원뿔이 있는데, 중앙 부분에 접하는 "측면"의 끝입니다. 티타늄으로 만들어졌으며 여기에는 전자빔 용접의 네 가지 용접이 있습니다. 이 작업은 진공 상태에서 수행되며, 대형 부품 작업을위한 특수 오버 헤드 캐비티가 개발되어 용접 현장에서 로컬 진공이 생성됩니다. 많은 것들이 보존되었지만 잃어 버렸습니다. Energia-Buran의 기념일 중 하나에 나는 국방부 직원들에 대한 보고서를 작성하도록 초청 받았다. 휴식 시간에 그들은 이미 사적인 환경에서 저에게 말합니다. 프로젝트를 다시 시작해야한다고 주장하지만 불가능합니다. 심지어 엔진을 조종하는 데 사용되는 오일조차도 더 이상 존재하지 않으므로 더 이상 존재하지 않습니다. 그리고 많은 입장에서.
1977-1991에서 Vakhtang Vachnadze는 Energia Scientific and Production Association을 이끌었습니다. 소비에트가 재사용 할 수있는 우주 시스템 프로젝트를 수행 한 것은 바로 그였다. "Military-Industrial Courier"와의 대화에서 업계의 베테랑은 Energy-Buran 프로그램을 통해 우리에게 무엇을 줄 수 있고 잃어버린 것을 가져 왔는지 회상합니다.
- Vakhtang Dmitrievich, 여분의 무거운 운반 인 Energia가 초기 개발을 사용하지 않고 처음부터 거의 만들어 졌다고합니다 ...
- 사실 역사 중전차는 "차르 로켓"이라고 불리는 N-1에서 세어야합니다. 소련 인의 첫 발이 달에 발을 디디도록 만들어졌습니다. 우리는 미국에이 전투에서졌습니다. 주된 이유는 로켓 엔진이 Valentin Glushko가 만든 것이 아니라는 사실로 간주 될 수 있습니다. 작업은 Nikolai Kuznetsov의 회사에서 수행했습니다. 항공 엔진.
- 글루 시코 (Glushko)가 음력 프로그램을위한 엔진 제작을 거부했다는 말을 들었습니다. 그러나 내 머리 속에는 적합하지 않습니다. 일반적으로 시스템 에서처럼 공간을 위해 뭔가를 거절하는 것이 가능했습니다. 그리고 실제로, 그는 왜 거절 했습니까?
사진 : Yanina Nikonorova / RSC Energia
- 그 순간, 소비에트 우주 비행사의 첫 번째 큰 성공이 현기증 났을 때, 업계의 리더쉽에서 모두가 증가했습니다. 우주에있는 이들이 이것을 할 수 있다면 지구상에서 많은 것을 할 수있을 것입니다. Dmitry Fyodorovich Ustinov는 "제 2 차 장관 회의"인 국가 경제 최고위원회를 이끌었다. 국방부 차관 Konstantin Rudnev는 과학 기술부 장관 회의 부위원장을 역임했습니다. 그리고 한 팀에서 모든 사람을 일할 수있는 사람이 없다는 것이 밝혀졌습니다.
물론 Glushko는 거절하지 않았습니다. 그는 기술적 인 이유가 있습니다. 그는 H-1에 필요한 그러한 엔진은 등유와 산소에서 만들 수 없다고 말했다. 그는 새로운 고 에너지 불소계 성분에 대한 엔진 개발을 주장했다. 그리고 그의 디자인 국에는 그러한 엔진을 만드는 데 필요한 인프라가 없다는 것입니다. 그러나 기술적 인 차이는 여전히 이유 였고 그의 거부 이유는 아니었다.
- Korolev와 Glushko가 가장 친한 친구가 아니라는 사실은 비밀이 아닙니다. 그러나 결국, 이전의 모든 시간, 그들은 매우 효과적으로 협력했습니다 ...
-그들은 같은 길을 오랫동안 걸었고, 둘 다 미사일에 관한 모든 정보를 수집 한 전문가 그룹으로 독일로 보냈습니다. 무기. 그러나 귀국하자마자 여왕은 미사일의 수석 디자이너로 임명되었고, Glushko는 엔진의 수석 디자이너로 남았습니다. 그러나 그는 엔진-가장 중요한 것은 엔진을 울타리에 묶으면 울타리가 필요한 곳에서 날아갈 것이라고 말했다. 어떤면에서 그는 옳았습니다. 첫 번째 미사일-R-1 또는 R-2를 사용하면 엔진이 실제로 가장 어려운 구성 요소였습니다. 그러나 미사일의 규모가 커지고 강력 해짐에 따라, 다양하고 매우 복잡한 많은 시스템들이 등장하기 만했습니다. 그러나 상과 타이틀 모두 하나의 법령으로 사실상 계속 받았습니다. 사회주의 노동의 영웅, 두 번의 영웅, 레닌 상 수상자, 소련 과학 아카데미 및 학자의 해당 회원-모든 것이 절대적으로 동기입니다. 그러나 이것은 우주에 올 때까지 계속되었습니다. 그리고 Korolev는 비 유적으로 말해서 올라가고 Glushko는 그의 엔진으로 훌륭했습니다! -땅에 남아 있었다. 모두가 보스톡과 라이즈에 박수를 보냈지 만, 공개되지는 않았지만 소련의 주요 서클에서만 영광이 여왕에게 갔다. 그래서 Glushko에는 특정한 질투가있었습니다.
- 그리고 성공한 소련의 음력 프로젝트가되자, 코롤 레프는 더 높아질 것입니다.
- 프로젝트가 매우 어려웠습니다. 우리는 달의 경주에 참가했고, 많은 결정이 비상 모드로 이루어졌습니다. 네 번의 출시가 있었고 모두 실패했습니다. 첫 번째 단계 때문이었습니다. 나는 처음 두 달이 미국인들이 달에 착륙하기 전에 만들어 졌음을 주목한다. 첫 번째 단계의 시작 부분에 27 엔진이 있었고 그 다음 30 개가있었습니다. 중앙위원회가 실패 이유에 대한 문제를 해결했을 때, Glushko의 견해를 표명했습니다. 그는 3 개의 엔진이 동시에 작동 할 수는 없다고 썼다. 그리고 그 중 하나의 비정상적인 작동은 사고에 이르게한다. 사고는 실제로 수행 된 각 발사에서 발생한다. 프로젝트 작업이 중단되어야했습니다. 죄책감을 느낀다. 그들은 코롤 레프 (Korolev) 이후의 전 (前) 일반 디자이너였던 미시건 (Academician) 미신 (Misin)을 제거하고, Х3-Л1 프로그램에 직접 참여한 Minoblast의 3 장의 장인 카리 모프 (Karimov)를 철회했습니다.
제 의견 : 로켓은 모든 발전을 가져 오거나 최소한 저장할 수 있습니다.
엄청난 크기 덕분에 I 단계의 탱크 (제품 F14M)는 바이 코 누르 (Baikonur)에서 직접 제작되어 Kuibyshev 공장 "진행"지점을 만들었습니다. 자금 조달은 절름발이 였고, 흐루시초프는 돈과 코롤 레프를 할당했고, Chelomey는 중공업 프로젝트를 받았다. 상황은 간단하지 않았고 모두가 자신의 이익을 위해 싸우고 있었다. 처음에는 H-1 프로젝트가 동결 된 다음 문서까지 파괴되었습니다. 마치 로켓이 전혀 존재하지 않는 것처럼.
이것은 근본적으로 잘못된 것입니다. 군대를 위해서는 무거운 운반 인이 필요합니다. H-1는 출력 부하의 질량을 더 늘리려면 무엇이 중요하고 무엇이 중요한지 염두에 두는 것이 가능했습니다. 그런 다음 동일한 작업을 위해 새 제품을 만들지 않아도됩니다. 필요한 경우 우주선 만 만들 수 있습니다 ... 우주 왕복선 프로그램을 통해 미국인보다 앞서 나갈 수 있습니다. H-1은 75 - 80 톤의 출력 하중을 위해 설계되었지만 이미 그때까지 100 톤 이상으로 늘리는 방법과 개발 방법이있었습니다. Arkhip Lyulka 및 Alexey Bogomolov의 설계 사무소에서 수소 엔진을 "G"및 "D" .
- 그리고 나서 미국인들은 우리에게 무거운 운반 인, Energia의 개발을 다시 강요했습니다.
- 재사용 가능한 수송 시스템 Energia-Buran의 프로젝트가 시작된 올해의 정부의 1976 결의 이유는 미국인들이 군사 목적을 포함하여 사용하기 위해 우주 왕복선 프로그램을 개발 중이라는 정보였습니다. 켈디 쉬는 중앙위원회에 계산 결과에 따르면 2200 기동을하는 셔틀은 비행 중 대기 부분에서 모스크바에 핵을 떨어 뜨린 다음 캘리포니아의 반덴 베르크 공군 기지로 안전하게 날아갈 수 있다고 밝혔다. 나중에 새로운 잠재적 위협이 표명되었으며, 또한이를 고려해야했습니다.
군사 산업 단지는 전문가들을 불러 모았습니다. 그들은 우리를 파멸시키기 위해 모여 들었습니까? 우리는 어떻게 대답 할 것입니까? 그리고 전자기 총, 우주 로켓 로켓, Chelomey는 궤도를 바꿀 수있는 전투기 위성을 개발했습니다 ... 그러나 결정은 힘들었습니다 : Energy-Buran 프로젝트로 모든 위협을 물리 치기 란 힘들었습니다. 이는 근본적으로 새로운 기술 수단을 미국에서 출현하면서 발생하며 갑작스러운 활동을 배제합니다. 모든 프로젝트는 "우주 왕복선"보다 낮지 않은 특성에 따라 비슷한 시스템을 만들기 위해 닫습니다.
1979 년, Mstislav Keldysh는 우주에서의 전쟁을위한 새로운 물리적 원리 (레이저, 가속기 및 빔)를 기반으로 한 무기의 경우 250-850 톤의 궤도에 에너지 원이 있어야 함을 국가의 지도부에 알립니다. 조금 후에,이 모든 계획은 어떻게 든 "전략적 방어 이니셔티브"의 레이건 개념으로 공식화되었습니다. 또한 다양한 목적, 빔, 고주파, 운동을위한 레이저 무기에 관한 것입니다. 실제로 우주에서의 본격적인 전쟁. 그러나 저는 오늘 미군을 위해 레이건이 발표 한 프로그램이 기술적으로 불가능하다는 중앙위원회에 메모를 썼습니다. 이 계획에 따르면, 그들은 무거운 운반 대가 없었습니다. 셔틀의 최대 탑재량은 28 톤입니다. 즉, 우주 왕복선 만 사용하여 무기를 배치 할 수있는 거대한 우주 플랫폼을 만드는 것은 불가능합니다.
그러나 레오 니드 스미 르 노프 (Leonid Smirnov) 장관 회의 군사위원회 위원장은 프로젝트를 변경하는 임무를 부여했다. 이 주제에 대해 연구 한 모든 사람들이 지시를 내 렸습니다. Energia의 캐리어가 추가로 개발되면 측면 가속기의 수를 늘리고 중앙 탱크의 용량을 170 톤으로 확장하여 페이로드를 200 톤으로 제거 할 수 있습니다. 즉, 우리가 모든 개발을 구현한다면, 네 번의 런칭에서 Keldyshev 800 톤을 출력 할 수 있습니다.
그러나 미국인들은 우주에서의 전쟁에 대한 관심을 심각하게 생각하면서이 문제를 극복하기를 희망합니다. 레이건이 PIO 프로그램을 선포했을 때, 미사일 방어 시스템 인 Star Wars Directorate가 펜타곤에서 만들어졌습니다. 제임스 아브라함 손 장군이 인도했습니다.
- 즉, 우리는 미국인들을 따라갔습니다 - 당신은 그들과 똑같은 역량을 가져야합니까?
- 우리는 처음에는 다른 질문을했습니다. 적어도 자신의 것과 같고 더 좋게하는 것이 좋습니다. 우리의 배조차 여러면에서 다릅니다. 이 계획에 따르면, 미국인의 주 엔진과 연료 탱크가 배에 설치되었으며,이 연료 탱크는 두 개의 고체 연료 부스터에 의해 수행되었다. 한편, "Buran"은 105 톤 부담으로 본격적인 무거운 운송 업체에서 우주로 발사되었습니다. "에너지"는 완전히 독립되어 있었고, 내가 말했듯이, 우주에 어떤 탑재 물을 넣기위한 추가 측면 유닛의 설치로 가능했다. 이 점에서 저는 프로젝트가 호의적으로 비교됩니다.
프로젝트 "Energy-Buran"의 성과는 오랫동안 열거 될 수 있습니다. 첫째, Valentin Glushko RD-170의지도하에 개발 된 현재까지 가장 강력한 엔진입니다. 그들은 4 개의 측면 가속기 각각을 갖추고있었습니다. 각 측벽은 본질적으로 10 톤의화물을 제거 할 수 있도록 설계된 별도의 운반선입니다. Dnepropetrovsk Yuzhnoye 디자인 국에서 제조 된 올해 1976의 주문으로 공동 프로젝트의 일환으로 제작 된이 로켓은 나중에 Zenith라는 이름을 획득했으며 상용 출시에 널리 사용되었습니다. 우리는 "에너지"의 경량 버전을 개발했으며, "에너지 -M"이라고 불렀습니다. 이것은 훌륭한 항공사입니다. 거기에 할 새로운 것은 없었습니다. Energia 수소 탱크는 직경이 7,7 미터이고 34 미터 길이는 10 층 건물입니다. 우리는 수소 탱크와 산소 탱크의 절반을 줄이고, 중앙 블록에 4 개가 아니라 2 개의 산소 수소 엔진 RD-0120을 넣고 측면 선체 수를 4 개에서 2 개로 줄입니다. 그리고 우리는 25에서 40 톤의 페이로드 출력까지 로켓을 얻습니다. 현재 사용되는 UR-500 ( "양성자")에서 20 톤까지의 틈새는 모든 "에너지"를 줄여서 닫을 수 있습니다. 이러한 부하에 대한 수요는 매우 높습니다. 제가 Minobmash의 중앙 사무실의 머리 였을 때 위성 시스템의 일반 디자이너 인 Mikhail Reshetnev가 저에게 설득했습니다 : 정지 궤도로의 중량 출력을 적어도 2 톤 증가시킬 수있는 기회를 주면 가장 작은 장치로 신호를 수신 할 수있는 중계기를 배치 할 수 있습니다 - 거대한 안테나가있는 궤도 역은 필요하지 않습니다.
따라서, Energy-M 프로젝트가 저장 되었다면 이제는 매우 수익성이 있습니다. 그리고 이제 수소조차도 필요한 양으로 얻을 수 없으며 모든 것이 제거되었습니다.
그리고 생산이있을 것이고, 기술이있을 것이며, 갚을 것입니다. 초대형 무거운 매체에 대한 필요성이 있기 때문에 - 모든 것이 준비되어 있으며, 모든 것이 준비되고, 실행되고, 100 톤이됩니다.하지만 제발, 당신은 200이 필요합니다. 이것은 우리가 음력 또는 화성 탐사 가능성에 대해 이야기하는 경우입니다.
배 "Buran"에 관한 "새"에 관한 별도의 대화. 다양한 특성을 지닌 열 보호 타일 ... 많은 문제가있었습니다. 우리는 그런데 타일도 날아갔습니다. 그러나 다행스럽게도 난방이 900도를 넘지 않는 곳은 단 3 곳이었습니다. 기온이 2000도에 도달 한 경우 우주 왕복선 콜럼비아에서 일어난 것처럼 문제는 피할 수 없었습니다.
- 그래서 부란의 비행은 잃어버린 승리인가 그렇지 않습니까?
- 실제로, Energy-Buran 프로젝트에 대한 우리의 모든 작업의 주요 결과는 미국인에게 보여준 사실로 간주 될 수 있습니다. 그들은 기술적 우위를 가지지 못할 것이며, 적절히 대응할 수 있습니다. 그리고 부란이 자동 비행 한 지 6 개월 후, 아브라함 (Abrahamson) 행정부가 해체되었습니다.
어쩌면이 우주 연구 덕분에 군사적 경쟁의 형태가 아니라 국제 협력의 형태로 XXI 세기에 이르렀습니다.
무거운 항공기는 많은 이슈를 해결합니다. 지구 근처의 우주 탐사와 우주로의 비행, 소행성의 안전과 에너지 그리고 심지어 방사성 폐기물까지도 바다에서 가열되지는 않지만 태양에서 태워집니다. 현재는 보이지 않지만 시간이 지나면 확실히 관련성이 있습니다.
오늘날 우주의 커다란 에너지 문제는 모두 남아 있습니다. 이것은 파편의 주요 궤도를 제거하고 지구의 격렬한 기후 문제를 해결하는 전자 억압입니다. 그리고 우리는 초 중량 로켓의 창조에서 어디에도 가지 않을 것입니다, 인생은 그것을 강요합니다.
- 그러면 전국이 프로젝트에 참여했습니다. 적어도 지금이 정도의 협력이 가능합니까?
- 여기에 협력이 있습니다. 이제 다른 빌드하십시오. 하나의 주먹이 있었지만 중앙 집권 만이 할 수있었습니다. 그리고 그것은 개발 된 산업 국가였습니다. Vostochny Cosmodrome에서 건설중인 것은 우리가 수행 한 것보다 10 배 가벼우 며 Energia의 발사 시설을 만듭니다. 그러나 우리는 3 년 만에 시작 위치와 모든 거대한 인프라를 만들었습니다! 지구상에서는 냉전이 진행 중이며 우주에서 함께 날고 친구가됩니다. 지구상의 우리는 친구가되어 함께 일할 수 있습니다. 단 하나의 국가 만이 우리 문명을 위협하는 도전에 대처할 수는 없습니다.
세르게이 파블로 비치 코롤 레프는 "결코 따라 올 수 없다. 오늘날, 우선 과제는 전기 모터에 우주선을 충전하는 것을 포함하여 마이크로파와 레이저 빔에 의한 에너지 전달을 마스터하기 위해 자원과 에너지의 미래 사용을 위해 달을 마스터하는 것입니다. 이 프로젝트는 모든 과학 부문과 러시아 과학 아카데미, 국가 경제의 여러 분야를 자극하고 전자 및 로봇을 사용하여 전체 국가를 새로운 차원으로 끌어 올릴 것입니다.
박물관의 독백, 잊혀진 기술
RSC Energia 박물관의 Vakhtang Vachnadze
우리가 해낸 바에 따르면, 기술 예비는 오래 지속될 것입니다. 수소 탱크. 그것은 경화 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 이전의 모든 로켓이 AMG-6 합금으로 만들어진 경우, 최대 파단력 - 37 킬로그램 / 평방 밀리미터, 상온에서 에너지 탱크의 재료는 42 킬로그램이며 액체 수소를 부을 때 - 58입니다. 탱크 자체도 최신 기술이며, 내부 표면은 무게를 줄이고 강성을 높이기 위해 웨이퍼 구조를 가지고 있습니다. 그리고 이것은 모두 자동으로 밀링되며 특별히 개발 된 기계입니다. 또 다른 노하우는 탱크의 열 보호입니다. 그것은 강력하고 가벼워야하며 ripore라고 불리는 7 가지 구성 요소로 이루어져 있습니다. 우리는 미국인들보다 더 잘 나왔습니다.
여기에는 원뿔이 있는데, 중앙 부분에 접하는 "측면"의 끝입니다. 티타늄으로 만들어졌으며 여기에는 전자빔 용접의 네 가지 용접이 있습니다. 이 작업은 진공 상태에서 수행되며, 대형 부품 작업을위한 특수 오버 헤드 캐비티가 개발되어 용접 현장에서 로컬 진공이 생성됩니다. 많은 것들이 보존되었지만 잃어 버렸습니다. Energia-Buran의 기념일 중 하나에 나는 국방부 직원들에 대한 보고서를 작성하도록 초청 받았다. 휴식 시간에 그들은 이미 사적인 환경에서 저에게 말합니다. 프로젝트를 다시 시작해야한다고 주장하지만 불가능합니다. 심지어 엔진을 조종하는 데 사용되는 오일조차도 더 이상 존재하지 않으므로 더 이상 존재하지 않습니다. 그리고 많은 입장에서.
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