강철 괴물 : 영국 최고 중량 탱크
슈퍼 헤비 탱크 82 차 세계 대전 사이에 세계 여러 나라의 디자이너들의 마음이 걱정되었습니다. 당연히 그들은 탱크의 발상지 인 영국에서주의를 기울이지 않고 머물 수 없었습니다. 제 39 차 세계 대전이 발발 한 후 TOG 탱크의 제작 작업이 시작되었습니다. 그리고 TOG I 탱크가 아직 초강력을 끌어 내지 않으면 어색한 외관을 가진 TOG II 버전의 무게는 79 톤 이상이었습니다. 그리고 이미 전쟁 기간 동안 무게는 XNUMX 톤인 AXNUMX Tortoise 중공 격 탱크가 이곳에서 만들어졌습니다. 오늘이 기계들에 대해 이야기하겠습니다.
TOG 탱크
슈퍼 헤비 TOG II 탱크는 1940에서 1944 년까지, 즉 거의 2 차 세계 대전 전체에 걸쳐 개발되었습니다. 이 비극적 인 전투 차량의 유일한 사본은 Bovington 탱크 박물관에 보관되어 있으며 현재까지 살아 남았습니다. 탱크는 영국 탱크 건물 업계의 전설 인 알버트 스턴 (Albert Stern)이 작업 한 덕분에 TOG (The Old Gang - 옛 갱)라는 칭호를 받았다. 이전에는 1916의 영국에서의 일과 의지 덕분에 세계 육군 제 1 선 선박위원회 비서관을 지 냈으며 세계 최초의 탱크 생산이 시작되었습니다. 1939에서는 스턴이 영국인 최초의 탱크를 만들 때 기원이 좋은 저명한 사람들을 모았습니다. 그는 내각 장관의지지를 얻고 특별 기계 (SVDC) 창설위원회를 구성했다. 탱크 조립 참전 용사들로 구성된 팀이 주어 졌을 때이위원회는 The Old Gang으로 별명을 붙였습니다. 스턴의 주요 문제점 스턴 (Stern)은 높은 자기 존중감을 지녔지 만 새로운 성공적인 탱크를 만드는 방법을 알고 있다고 믿었습니다. 윌리엄 트리톤 (William Tritton), 어니스트 스 윈튼 (Ernst Swinton) 경, 유스타 세 테니슨 (Eustace Tennyson 경) 등 그의 유명한 사람들과 함께 그는 전쟁 초기에 탱크가 생기기 시작했습니다.
TOG 탱크의 직접 작업은 1940 (75)에서 시작되었습니다. 47은 목조 모형이 만들어지고 명령이 미래 탱크의 일부 구성 요소로 보내집니다. 벌써 한눈에 자동차의 모습이 고풍스러워졌습니다. 그것은 크고 좁고 긴 전투 차량이었고 선험적으로 부진했습니다. 실제로, 그녀는 첫번째 탱크의 디자인을 되풀이했습니다. 고풍은 다이아몬드 모양의 케이스의 선택, 1 차 세계 대전의 니켈 스틸 트랙 옆의 기관총 스폰서에 의해 강화되었습니다. 그러나 기관총 스폰서는 이미 프로토 타입 단계에서 사라졌지 만 그런 단계에서 더 현대적인 탱크가되지는 않았습니다. 처음에는 설계자가 전면 선체에 65-mm 곡사포를 설치하기로 결정했지만 시간이 지남에 따라 원형 회전 타워를 설치하기로 결정했습니다. 첫 번째 요구 사항에 따르면, 탱크의 갑옷은 27-mm 갑옷 뚫기 껍질의 안타를 견뎌내었지만 앞으로는 그 두께가 늘었습니다. 프로토 타입에서 탑재 된 예약은 1940 mm에 도달했습니다. 탱크의 첫 번째 버전에 대한 현장 테스트가 65 71에서 진행되었습니다. 다양한 출처에 따르면, 탱크의 무게는 13,67에서 XNUMX 톤까지이며, 개발 한 속도는 XNUMX km / h를 초과하지 않았습니다.
5 월 6 월 1940에서 프랑스 탱크 탱크가 프랑스에서 시연 된 번개가 치고 난 후, TOG 탱크의 모든 고풍스럽고 거의 무용지물이 훨씬 더 많이 나타났습니다. TOG는 시간의 요구에 대답 할 수없는 반면 모바일 및 고도의 모바일 탱크의 시대는 무대로 들어갔다. 우호적 인 방법으로이 프로젝트의 모든 작업을 축소해야했지만 실제로 프로젝트 단계에서 구식이었던 기계 작업이 계속되었습니다. 시험 중에는 전투 차량이 좁은 몸체를 가졌기 때문에 전투 차량이 완전히 기동 할 수 없지만 탱크 설계가 선택 되었기 때문에이 작업을 수행 할 수 없었습니다. 단점은 첫 번째 영국 탱크와 마찬가지로 TOG에는 스프링이 달린 서스펜션이 없었기 때문에 더 악화되었습니다. 소형지지 롤러는 단순히 몸체에 단단히 고정되어있었습니다.
두 번째 문제는 전자 기계식 변속기였다. TOG에서 엔진은 2 대의 온보드 엔진에 전원을 공급하는 발전기를 회전 시켰습니다. 탱크 컨트롤의 스티어링 휠은 온보드 전기 모터의 전압을 변화시킨 전위차계로 연결되었습니다. 탱크의 회전은 트랙의 회전 속도의 차이로 인해 이루어졌습니다. 작동 중, 전기 모터는 지속적으로 과열됩니다. 5 월 28에서 1941 테스트를하는 동안, 탱크는 지속적으로 냉각되어 냉각 될 수 있어야했습니다.
모든 문제에도 불구하고, 병행하여 탱크 TOG II에서 작업이 수행되었으며, 주문은 6 (1940)에서 발행되었습니다. 이 모델은 단일 복사본으로 제작되었으며 대부분 57-mm 건을 수용 할 수있는 대형 타워를 설치하기위한 것입니다. 탱크에 대한 첫 번째 시험에서 가짜 총을 가진 나무로 된 탑이있었습니다. 실제 타워는 길이가 6 피트이고로드 휠이 토션 바 (Torsion Bar)가 달린 TOG II R 탱크 (Revised-corrected)에 설치하도록 설계되었습니다. 그러나 TOG II R은 금속으로 만들어진 적이 없으며 TOG II의 목재 모델 대신 타워가 설치되었습니다.
TOG II의 주된 차이점은 토션 바 (torsion bar) 서스펜션, 대공포로 변환 된 3 인치 XNXX3 인치 20 Cwt 대공포 및 또 다른 하차 구조가 마침내 등장한 탑이었습니다. 선체는 후륜을 지나가는 캐터필라 가지가 앞으로 나아갈 수있는 특별한 터널로 내려 갔고, 그 출구에서 장미가 퍼지게되었다. 터널이있는 솔루션은 탱크의 선체를 확장하여 더 강력한 포탑의 어깨 끈을 설치하는 데 사용되어보다 강력한 무기를받습니다.
1943에 의해 탱크는 Messrs Stothert and Pit에 의해 만들어진 포탑에서 17 파운드 대포를 무장 시키기로 결정했습니다. 나중에이 탑은 탱크 A30 도전자에 나타났다. 같은 해, 5 월에 테스트에서 차는 완벽하게 작동했지만 군대는이 괴물을 받아들이기를 현명하게 거부했습니다. 마지막으로 역사 "Tog"는 1944 년도에만 끝났습니다. 사실 20이 완성 된 후 제 1 차 세계 대전 이후 탱크를 만들려고했던이 장엄한 시도가 오랫동안 지속되었다는 사실은 아서 스턴 (Arthur Stern)과 그의 노파 (Old Gang)의 개인적 고집과 희망의 붕괴뿐만 아니라 그 나라에 정말로 필요한 추적 용 전투 차량을 개발하고 생산하기 위해서, 거의 모든 전쟁에 대해 많은 수의 기술자들이 실질적으로 모든 말도 안되는 말을 사용했다. TOG 탱크에서의 작업은 2 차 세계 대전이 일어난 해 동안 영국 탱크 건물 산업이 비참한 상황에 처했다는 사실을 분명히 보여줍니다.
TOG II의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 10 130 mm, 너비 - 3120 mm, 높이 - 3050 mm.
전투 체중 - 81 이상.
군비 - 총 OQF 17pdr 구경 76,2 mm 및 BESA 기관총 구경 7,92 mm;
예약 - 이마와 선체 측면 - 62 mm, 지붕 - 25 mm, 하단 - 12 mm, 전면 타워 - 63 mm.
발전소 - 12- 실린더 디젤 엔진 Packsman-Ricardo 12TP, hp power 600
최대 속도 - 13,67 km / h.
절전 - 112 km (고속도로에서).
승무원 - 6 남자.
악스 머스 거북
무거운 폭행 범인 A39 Tortoise는 질적으로 새로운 수준의 Matilda II가 될 것으로 예상되었지만 전쟁에 너무 늦었습니다. 그럼에도 불구하고 자동차는 1945에서 1947에 이르기까지 금속으로 제작되었으며 6 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. 그 중 하나는 이동 중에도 저장되고 유지되었습니다. 실제로 "거북이"는 결코 탱크가 아니 었습니다. A39에는 타워가 없었고 총이 전투실에 직접 배치되어 있었기 때문에 모든 표시가 ACS였습니다. 그러나 영어 분류에 따르면 ACS는 그다지 무거울 수 없었습니다 (A39 Tortoise의 무게가 79 톤을 초과했습니다), 따라서 그것은 무거운 돌격 탱크로 분류되었습니다. 중량으로이 기계는 초 중량 탱크 또는 초 중량 SPG에 가까워졌습니다.
1943 초기에 영국은 이미 독일의 패배를 의심하지 않았습니다. 따라서 군부는 적의 장기 방어선을 극복하는 문제에 대해 점점 더 많은 생각을하고 있습니다. 그들의 두려움은 Siegfried Line에 의한 것이 었습니다. 그리고 이전 전투의 경험으로 인해 Maginot 라인의 시간이 망각에 빠졌음에도 불구하고 영국 군대의 특정 두려움은 여전히 남아있었습니다. 그들은 독일 서쪽 벽이 대전차 도랑, 콘크리트 필 박스 및 기타 요새로 포화되었다고 믿었습니다. 이런 이유로 지상군은 적의 대전차 무기 밑에 장시간 동안 점령 될 수있는 탱크가 필요합니다. "Tortoise"라는 상징적 인 이름을 가진 탱크의 최종 버전을 개발하는 동안이 프로젝트는 AT-1, AT-2, AT-3에서 AT-18까지 일련의 기계를 남겨두고 엄청난 양의 처리를 거쳤습니다.
A39 지수가 결국 부착 된 탱크의 하부 구조는 아주 독창적이었습니다. 각면에는 8 트롤리에서 쌍을 이루어 차단 된 4 이중지지 롤러가 있었으며 6지지 롤러도있었습니다. 실제로, 80 톤에 접근하는 전투 차량의 엄청난 질량으로 인해, 카트는 4 분리형지지 롤러가있는 견고한 구조였습니다. 그 중 두 개는 공통 축에 장착되었습니다. 또한 탱크 운반 과정을 용이하게하고 트롤리의 횡 방향 하중을 줄이기 위해 외부 쌍의 롤러를 해체하는 것이 건설적으로 가능했습니다. 폭행 범 A39 Tortoise의 정지는 비틀림이었습니다. 영국의 탱크 건물에 대한 특이한 해결책은 리지 기어 링이있는 구동 휠의 전면 배치였습니다. 가이드 바퀴 (말한)는 뒤에 있었다. 지상에서의 높은 비 압력을 어떻게 든 보완하기 위해 탱크는 넓은 크롤러 트랙 (813 mm)을 센터링 리지 (centering ridge)와 함께 사용했습니다.
컨트롤 컴 파트먼트 앞의 A39 탱크의 활에는 Merrit-Brown H51D 수동 변속기가 포함 된 변속기가있었습니다. 6 드라이버는 전진 및 후진 속도를 내고 코스에 장비를 제어하기 위해 선상 제동 장치를 갖추고 있습니다. 선체 상부 구조의 너비에 해당하는 엔진 구획에는 액체 냉각 시스템의 회로에 포함 된 충분히 강력한 가솔린 12- 실린더 Rolls-Royce Mk.V "Meteor"가스 동력 흡입 식 엔진이 장착되었습니다. 엔진 앞쪽에는 라디에이터가 있었고 양쪽에 크기가 다른 두 개의 연료 탱크 (왼쪽에는 245 리터, 오른쪽에는 390 리터)가 배치되었습니다.
프로젝트에 의해 승인 된 군비 배치와 대포의 인상적인 차원은 가장 전통적인 디자인에 코네킹 타워 또는 상부 구조의 사용을 요구했습니다. 양쪽 측면에서 폭행 범의 섀시에 매달 렸습니다. 다른 어떤 형태로든 승무원들의 다소 편한 작업을 제공하는 것은 불가능했습니다. 해방을위한 "가장 무거운"것은 선체 상부 구조의 앞부분이었으며, 그 두께는 228 mm에 이르렀다. 선체의 하부 정면 부분, 상부 구조의 후방 부분 및 지붕은 별도로 용접 된 별도의 주물이었다. 전투 차량의 전반적인 독창성으로 인해 전투 격실의 레이아웃은 상당히 독창적이었습니다. 이 매스토드의 승무원은 탱크 사령관, 운전수, 포수, 2 대의 적재기, 정면 기수 사격 장치 및 상부 포탑 사수와 같은 7 사상에 도달했습니다.
거북이의 주요 무기는 상부 구조의 정면 부분의 거의 중앙에 위치한 대전차 37-pounder 건 (94-mm)이었습니다. 지평선에서 총은 양방향으로 20도를 겨냥했습니다. 총은 새로운 필요를위한 반대로 항공기 3,75-inch 포병 체계의 적응이었다. 영국군은 유명한 88-mm 대공포로 독일군과 같은 트릭을 반복했다. 적응 과정에서 영국인은 반동 장치, 새로운 배럴, 목표 시스템을 사용했지만 주요 혁신은 카트리지로드를 분리하는 것이 었습니다. 테스트 도중,이 94-mm 건에서 발사 된 갑옷 - 피어싱 발사체의 속도는 880-m보다 커서 3,75- 인치 대공포보다 좋았지 만 독일 88-mm 탱크 건보다 나빴습니다. 그러나 시험 결과는 영국 군대의 대표를 완전히 만족 시켰습니다.
보조 무기는 3 개의 기관총 구경 7,92-mm이었다. 그 중 하나는 총의 왼쪽에 볼 마운트에 내장되었고, 그 경사 각도는 35도였습니다. + 15에서 -10 °까지의 수직 유도 각을 가진 똑같은 BESA 기관총의 불꽃은 전투 차량의 지붕에 위치한 특수 기관총 터렛의 오른쪽에서 후면으로 배치되었습니다. 기관총 포탑의 왼쪽에는 쌍안경 잠망경이있는 원형 회전 지휘 대장이 있었는데,이 잠망경은 수직면과보기 장치로 움직일 수있었습니다. 리피터를 통한 쌍안경 잠망경은 포수의 총기 시력과 위쪽 화살표에 연결되었습니다. 무거운 어택 탱크의 추가 무장은 2 차 세계 대전의 전장에서 뛰어난 것으로 입증 된 연기 수류탄 발사기였습니다.
전투 차량의 첫 번째 프로토 타입이 조립되는 동안, 전쟁은 단순히 끝났습니다. 일반적으로 Siegfried Line의 요새화가 이전에 생각했던 것만 끔찍하지는 않다는 것이 명백 해지자 1944의 가을에 무거운 돌격 탱크에 대한 필요성이 사라졌습니다. 현대 탱크의 배경 - 소비에트 EC-3 또는 유망한 것으로 간주되었던 독일 왕가 호랑이, А39은보기에 가볍게, 구식으로 표현했습니다. 따라서 이미 1946에서 영국인은 차 당 12 141 파운드의 가격으로 666 탱크 주문을 줄였습니다. 그러나이 계약은 나중에 6 부서에 맡겨졌습니다. 1947은 "거북이"조립품을위한 6 키트를 출시했으며, 그 중 5 개는 본격적인 탱크로, 6 번째는 예비 부품 세트로 사용되었습니다.
A39 Tortoise 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 10060 mm (공구 포함), 너비 - 3900 mm, 높이 - 3050 mm.
전투 체중 - 79 톤.
Armament - 94-mm gun QF 32 pounder와 3х7,92-mm Besa 기관총.
예약 - 신체 정면 - 최대 228 mm, 이마 벌목 - 228 mm, 몸면 - 178 mm, 측면 캐빈 - 228 mm, 지붕 - 33 mm.
발전소는 12 실린더 가솔린 롤스 로이스 Mk.V "Meteor"hp 600입니다.
최대 속도 - 19 km / h (고속도로에서), 6 km / h (시골 도로)
절전 - 140 km (고속도로에서).
승무원 - 7 남자.
정보 출처 :
http://www.vn-parabellum.com/gb/tog-art.html
http://www.tank2.ru/country/england/heavienglish/TOG
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/heavy_a39.htm
http://alternathistory.com/tyazhelyi-shturmovoi-tank-39-tortoise-velikobritaniya
http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany
오픈 소스 자료
TOG 탱크
슈퍼 헤비 TOG II 탱크는 1940에서 1944 년까지, 즉 거의 2 차 세계 대전 전체에 걸쳐 개발되었습니다. 이 비극적 인 전투 차량의 유일한 사본은 Bovington 탱크 박물관에 보관되어 있으며 현재까지 살아 남았습니다. 탱크는 영국 탱크 건물 업계의 전설 인 알버트 스턴 (Albert Stern)이 작업 한 덕분에 TOG (The Old Gang - 옛 갱)라는 칭호를 받았다. 이전에는 1916의 영국에서의 일과 의지 덕분에 세계 육군 제 1 선 선박위원회 비서관을 지 냈으며 세계 최초의 탱크 생산이 시작되었습니다. 1939에서는 스턴이 영국인 최초의 탱크를 만들 때 기원이 좋은 저명한 사람들을 모았습니다. 그는 내각 장관의지지를 얻고 특별 기계 (SVDC) 창설위원회를 구성했다. 탱크 조립 참전 용사들로 구성된 팀이 주어 졌을 때이위원회는 The Old Gang으로 별명을 붙였습니다. 스턴의 주요 문제점 스턴 (Stern)은 높은 자기 존중감을 지녔지 만 새로운 성공적인 탱크를 만드는 방법을 알고 있다고 믿었습니다. 윌리엄 트리톤 (William Tritton), 어니스트 스 윈튼 (Ernst Swinton) 경, 유스타 세 테니슨 (Eustace Tennyson 경) 등 그의 유명한 사람들과 함께 그는 전쟁 초기에 탱크가 생기기 시작했습니다.
TOG 탱크의 직접 작업은 1940 (75)에서 시작되었습니다. 47은 목조 모형이 만들어지고 명령이 미래 탱크의 일부 구성 요소로 보내집니다. 벌써 한눈에 자동차의 모습이 고풍스러워졌습니다. 그것은 크고 좁고 긴 전투 차량이었고 선험적으로 부진했습니다. 실제로, 그녀는 첫번째 탱크의 디자인을 되풀이했습니다. 고풍은 다이아몬드 모양의 케이스의 선택, 1 차 세계 대전의 니켈 스틸 트랙 옆의 기관총 스폰서에 의해 강화되었습니다. 그러나 기관총 스폰서는 이미 프로토 타입 단계에서 사라졌지 만 그런 단계에서 더 현대적인 탱크가되지는 않았습니다. 처음에는 설계자가 전면 선체에 65-mm 곡사포를 설치하기로 결정했지만 시간이 지남에 따라 원형 회전 타워를 설치하기로 결정했습니다. 첫 번째 요구 사항에 따르면, 탱크의 갑옷은 27-mm 갑옷 뚫기 껍질의 안타를 견뎌내었지만 앞으로는 그 두께가 늘었습니다. 프로토 타입에서 탑재 된 예약은 1940 mm에 도달했습니다. 탱크의 첫 번째 버전에 대한 현장 테스트가 65 71에서 진행되었습니다. 다양한 출처에 따르면, 탱크의 무게는 13,67에서 XNUMX 톤까지이며, 개발 한 속도는 XNUMX km / h를 초과하지 않았습니다.
5 월 6 월 1940에서 프랑스 탱크 탱크가 프랑스에서 시연 된 번개가 치고 난 후, TOG 탱크의 모든 고풍스럽고 거의 무용지물이 훨씬 더 많이 나타났습니다. TOG는 시간의 요구에 대답 할 수없는 반면 모바일 및 고도의 모바일 탱크의 시대는 무대로 들어갔다. 우호적 인 방법으로이 프로젝트의 모든 작업을 축소해야했지만 실제로 프로젝트 단계에서 구식이었던 기계 작업이 계속되었습니다. 시험 중에는 전투 차량이 좁은 몸체를 가졌기 때문에 전투 차량이 완전히 기동 할 수 없지만 탱크 설계가 선택 되었기 때문에이 작업을 수행 할 수 없었습니다. 단점은 첫 번째 영국 탱크와 마찬가지로 TOG에는 스프링이 달린 서스펜션이 없었기 때문에 더 악화되었습니다. 소형지지 롤러는 단순히 몸체에 단단히 고정되어있었습니다.
두 번째 문제는 전자 기계식 변속기였다. TOG에서 엔진은 2 대의 온보드 엔진에 전원을 공급하는 발전기를 회전 시켰습니다. 탱크 컨트롤의 스티어링 휠은 온보드 전기 모터의 전압을 변화시킨 전위차계로 연결되었습니다. 탱크의 회전은 트랙의 회전 속도의 차이로 인해 이루어졌습니다. 작동 중, 전기 모터는 지속적으로 과열됩니다. 5 월 28에서 1941 테스트를하는 동안, 탱크는 지속적으로 냉각되어 냉각 될 수 있어야했습니다.
모든 문제에도 불구하고, 병행하여 탱크 TOG II에서 작업이 수행되었으며, 주문은 6 (1940)에서 발행되었습니다. 이 모델은 단일 복사본으로 제작되었으며 대부분 57-mm 건을 수용 할 수있는 대형 타워를 설치하기위한 것입니다. 탱크에 대한 첫 번째 시험에서 가짜 총을 가진 나무로 된 탑이있었습니다. 실제 타워는 길이가 6 피트이고로드 휠이 토션 바 (Torsion Bar)가 달린 TOG II R 탱크 (Revised-corrected)에 설치하도록 설계되었습니다. 그러나 TOG II R은 금속으로 만들어진 적이 없으며 TOG II의 목재 모델 대신 타워가 설치되었습니다.
TOG II의 주된 차이점은 토션 바 (torsion bar) 서스펜션, 대공포로 변환 된 3 인치 XNXX3 인치 20 Cwt 대공포 및 또 다른 하차 구조가 마침내 등장한 탑이었습니다. 선체는 후륜을 지나가는 캐터필라 가지가 앞으로 나아갈 수있는 특별한 터널로 내려 갔고, 그 출구에서 장미가 퍼지게되었다. 터널이있는 솔루션은 탱크의 선체를 확장하여 더 강력한 포탑의 어깨 끈을 설치하는 데 사용되어보다 강력한 무기를받습니다.
1943에 의해 탱크는 Messrs Stothert and Pit에 의해 만들어진 포탑에서 17 파운드 대포를 무장 시키기로 결정했습니다. 나중에이 탑은 탱크 A30 도전자에 나타났다. 같은 해, 5 월에 테스트에서 차는 완벽하게 작동했지만 군대는이 괴물을 받아들이기를 현명하게 거부했습니다. 마지막으로 역사 "Tog"는 1944 년도에만 끝났습니다. 사실 20이 완성 된 후 제 1 차 세계 대전 이후 탱크를 만들려고했던이 장엄한 시도가 오랫동안 지속되었다는 사실은 아서 스턴 (Arthur Stern)과 그의 노파 (Old Gang)의 개인적 고집과 희망의 붕괴뿐만 아니라 그 나라에 정말로 필요한 추적 용 전투 차량을 개발하고 생산하기 위해서, 거의 모든 전쟁에 대해 많은 수의 기술자들이 실질적으로 모든 말도 안되는 말을 사용했다. TOG 탱크에서의 작업은 2 차 세계 대전이 일어난 해 동안 영국 탱크 건물 산업이 비참한 상황에 처했다는 사실을 분명히 보여줍니다.
TOG II의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 10 130 mm, 너비 - 3120 mm, 높이 - 3050 mm.
전투 체중 - 81 이상.
군비 - 총 OQF 17pdr 구경 76,2 mm 및 BESA 기관총 구경 7,92 mm;
예약 - 이마와 선체 측면 - 62 mm, 지붕 - 25 mm, 하단 - 12 mm, 전면 타워 - 63 mm.
발전소 - 12- 실린더 디젤 엔진 Packsman-Ricardo 12TP, hp power 600
최대 속도 - 13,67 km / h.
절전 - 112 km (고속도로에서).
승무원 - 6 남자.
악스 머스 거북
무거운 폭행 범인 A39 Tortoise는 질적으로 새로운 수준의 Matilda II가 될 것으로 예상되었지만 전쟁에 너무 늦었습니다. 그럼에도 불구하고 자동차는 1945에서 1947에 이르기까지 금속으로 제작되었으며 6 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. 그 중 하나는 이동 중에도 저장되고 유지되었습니다. 실제로 "거북이"는 결코 탱크가 아니 었습니다. A39에는 타워가 없었고 총이 전투실에 직접 배치되어 있었기 때문에 모든 표시가 ACS였습니다. 그러나 영어 분류에 따르면 ACS는 그다지 무거울 수 없었습니다 (A39 Tortoise의 무게가 79 톤을 초과했습니다), 따라서 그것은 무거운 돌격 탱크로 분류되었습니다. 중량으로이 기계는 초 중량 탱크 또는 초 중량 SPG에 가까워졌습니다.
1943 초기에 영국은 이미 독일의 패배를 의심하지 않았습니다. 따라서 군부는 적의 장기 방어선을 극복하는 문제에 대해 점점 더 많은 생각을하고 있습니다. 그들의 두려움은 Siegfried Line에 의한 것이 었습니다. 그리고 이전 전투의 경험으로 인해 Maginot 라인의 시간이 망각에 빠졌음에도 불구하고 영국 군대의 특정 두려움은 여전히 남아있었습니다. 그들은 독일 서쪽 벽이 대전차 도랑, 콘크리트 필 박스 및 기타 요새로 포화되었다고 믿었습니다. 이런 이유로 지상군은 적의 대전차 무기 밑에 장시간 동안 점령 될 수있는 탱크가 필요합니다. "Tortoise"라는 상징적 인 이름을 가진 탱크의 최종 버전을 개발하는 동안이 프로젝트는 AT-1, AT-2, AT-3에서 AT-18까지 일련의 기계를 남겨두고 엄청난 양의 처리를 거쳤습니다.
A39 지수가 결국 부착 된 탱크의 하부 구조는 아주 독창적이었습니다. 각면에는 8 트롤리에서 쌍을 이루어 차단 된 4 이중지지 롤러가 있었으며 6지지 롤러도있었습니다. 실제로, 80 톤에 접근하는 전투 차량의 엄청난 질량으로 인해, 카트는 4 분리형지지 롤러가있는 견고한 구조였습니다. 그 중 두 개는 공통 축에 장착되었습니다. 또한 탱크 운반 과정을 용이하게하고 트롤리의 횡 방향 하중을 줄이기 위해 외부 쌍의 롤러를 해체하는 것이 건설적으로 가능했습니다. 폭행 범 A39 Tortoise의 정지는 비틀림이었습니다. 영국의 탱크 건물에 대한 특이한 해결책은 리지 기어 링이있는 구동 휠의 전면 배치였습니다. 가이드 바퀴 (말한)는 뒤에 있었다. 지상에서의 높은 비 압력을 어떻게 든 보완하기 위해 탱크는 넓은 크롤러 트랙 (813 mm)을 센터링 리지 (centering ridge)와 함께 사용했습니다.
컨트롤 컴 파트먼트 앞의 A39 탱크의 활에는 Merrit-Brown H51D 수동 변속기가 포함 된 변속기가있었습니다. 6 드라이버는 전진 및 후진 속도를 내고 코스에 장비를 제어하기 위해 선상 제동 장치를 갖추고 있습니다. 선체 상부 구조의 너비에 해당하는 엔진 구획에는 액체 냉각 시스템의 회로에 포함 된 충분히 강력한 가솔린 12- 실린더 Rolls-Royce Mk.V "Meteor"가스 동력 흡입 식 엔진이 장착되었습니다. 엔진 앞쪽에는 라디에이터가 있었고 양쪽에 크기가 다른 두 개의 연료 탱크 (왼쪽에는 245 리터, 오른쪽에는 390 리터)가 배치되었습니다.
프로젝트에 의해 승인 된 군비 배치와 대포의 인상적인 차원은 가장 전통적인 디자인에 코네킹 타워 또는 상부 구조의 사용을 요구했습니다. 양쪽 측면에서 폭행 범의 섀시에 매달 렸습니다. 다른 어떤 형태로든 승무원들의 다소 편한 작업을 제공하는 것은 불가능했습니다. 해방을위한 "가장 무거운"것은 선체 상부 구조의 앞부분이었으며, 그 두께는 228 mm에 이르렀다. 선체의 하부 정면 부분, 상부 구조의 후방 부분 및 지붕은 별도로 용접 된 별도의 주물이었다. 전투 차량의 전반적인 독창성으로 인해 전투 격실의 레이아웃은 상당히 독창적이었습니다. 이 매스토드의 승무원은 탱크 사령관, 운전수, 포수, 2 대의 적재기, 정면 기수 사격 장치 및 상부 포탑 사수와 같은 7 사상에 도달했습니다.
거북이의 주요 무기는 상부 구조의 정면 부분의 거의 중앙에 위치한 대전차 37-pounder 건 (94-mm)이었습니다. 지평선에서 총은 양방향으로 20도를 겨냥했습니다. 총은 새로운 필요를위한 반대로 항공기 3,75-inch 포병 체계의 적응이었다. 영국군은 유명한 88-mm 대공포로 독일군과 같은 트릭을 반복했다. 적응 과정에서 영국인은 반동 장치, 새로운 배럴, 목표 시스템을 사용했지만 주요 혁신은 카트리지로드를 분리하는 것이 었습니다. 테스트 도중,이 94-mm 건에서 발사 된 갑옷 - 피어싱 발사체의 속도는 880-m보다 커서 3,75- 인치 대공포보다 좋았지 만 독일 88-mm 탱크 건보다 나빴습니다. 그러나 시험 결과는 영국 군대의 대표를 완전히 만족 시켰습니다.
보조 무기는 3 개의 기관총 구경 7,92-mm이었다. 그 중 하나는 총의 왼쪽에 볼 마운트에 내장되었고, 그 경사 각도는 35도였습니다. + 15에서 -10 °까지의 수직 유도 각을 가진 똑같은 BESA 기관총의 불꽃은 전투 차량의 지붕에 위치한 특수 기관총 터렛의 오른쪽에서 후면으로 배치되었습니다. 기관총 포탑의 왼쪽에는 쌍안경 잠망경이있는 원형 회전 지휘 대장이 있었는데,이 잠망경은 수직면과보기 장치로 움직일 수있었습니다. 리피터를 통한 쌍안경 잠망경은 포수의 총기 시력과 위쪽 화살표에 연결되었습니다. 무거운 어택 탱크의 추가 무장은 2 차 세계 대전의 전장에서 뛰어난 것으로 입증 된 연기 수류탄 발사기였습니다.
전투 차량의 첫 번째 프로토 타입이 조립되는 동안, 전쟁은 단순히 끝났습니다. 일반적으로 Siegfried Line의 요새화가 이전에 생각했던 것만 끔찍하지는 않다는 것이 명백 해지자 1944의 가을에 무거운 돌격 탱크에 대한 필요성이 사라졌습니다. 현대 탱크의 배경 - 소비에트 EC-3 또는 유망한 것으로 간주되었던 독일 왕가 호랑이, А39은보기에 가볍게, 구식으로 표현했습니다. 따라서 이미 1946에서 영국인은 차 당 12 141 파운드의 가격으로 666 탱크 주문을 줄였습니다. 그러나이 계약은 나중에 6 부서에 맡겨졌습니다. 1947은 "거북이"조립품을위한 6 키트를 출시했으며, 그 중 5 개는 본격적인 탱크로, 6 번째는 예비 부품 세트로 사용되었습니다.
A39 Tortoise 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 10060 mm (공구 포함), 너비 - 3900 mm, 높이 - 3050 mm.
전투 체중 - 79 톤.
Armament - 94-mm gun QF 32 pounder와 3х7,92-mm Besa 기관총.
예약 - 신체 정면 - 최대 228 mm, 이마 벌목 - 228 mm, 몸면 - 178 mm, 측면 캐빈 - 228 mm, 지붕 - 33 mm.
발전소는 12 실린더 가솔린 롤스 로이스 Mk.V "Meteor"hp 600입니다.
최대 속도 - 19 km / h (고속도로에서), 6 km / h (시골 도로)
절전 - 140 km (고속도로에서).
승무원 - 7 남자.
정보 출처 :
http://www.vn-parabellum.com/gb/tog-art.html
http://www.tank2.ru/country/england/heavienglish/TOG
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/heavy_a39.htm
http://alternathistory.com/tyazhelyi-shturmovoi-tank-39-tortoise-velikobritaniya
http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany
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