특수부대: 언제 어디서나! 1 부
특수부대원들은 전투 임무를 성공적으로 수행하기 위해 많은 양의 장비를 휴대합니다. 그리고 여기서 가장 중요한 것은 사용의 용이성과 편의성입니다.
현대전의 영역은 하이브리드 전쟁을 통해 계속 확장되고 있으며, 재래식 전술을 사용하는 정규군을 포함한 전통적인 위협과 비대칭 전술을 사용하는 반군과 같은 비전통적 위협을 모두 포괄하며 "의로운 대의"를 위해 싸우는 곳마다 .
일반적으로 이러한 위협에 가장 먼저 대응하는 세계 여러 국가의 특수 작전 부대(SOF)에게 이는 성능에 기여하는 전문 기술 및 역량의 범위를 지속적으로 확장해야 함을 의미합니다. 국가 및 비국가 "플레이어"와 싸우기 위한 다양한 전투 임무 . 동유럽(우크라이나), 아프리카(부르키나파소, 차드, 말리, 모리타니, 니제르), 아시아 태평양(인도와 파키스탄 사이의 잠무와 카슈미르 분쟁 영토, 아프가니스탄에서 진행 중인 작전), 중동(리비아, 시리아)의 현대 분쟁 및 이라크)는 SOF 부대에 대한 현재 요구 사항을 명확하게 정의하는 것을 가능하게 합니다. 점점 더 많은 국가들이 이를 전투 능력을 향상시키는 수단으로 인식하고 있으며 반군 진압, 신속한 대응, 특수 정보 및 군사 지원을 포함한 광범위한 임무를 수행할 수 있습니다. 그러나 이러한 전통적인 SOF 능력은 현재 심리 및 사이버 전쟁을 포함한 정보 작전에 대한 강조로 인해 확장되고 있습니다.
미 특수작전사령부 JSOU(Joint Special Operations University) 대변인에 따르면 MTR은 "불확실한 전투 환경"에서 사용하기 때문에 많은 국가 정부의 "주요 군사 도구" 중 하나가 되었습니다. 그는 또한 “이는 전통적인 군대의 사용에서 SOF의 광범위한 사용으로의 전환을 반영합니다. SOF는 국가 안보를 위해 어떻게 가장 잘 배치되어야 합니까? MTR의 효과는 무엇입니까? 그들의 역할, 군사 작전 수행을 위한 전략적 도구로서의 사용 및 국제 사회의 보안 요구 사항을 충족하는 능력은 무엇입니까?
2016년과 그 이후에 JSOU는 상대보다 MTR의 우월성을 유지하기 위해 지속적인 투자, 연구 및 개발이 필요한 요구 목록을 확인했습니다. 이러한 요구 사항에는 SSO가 요구하는 광범위한 기술 및 장비뿐만 아니라 로봇 공학, 자율성, 소형화, XNUMXD 프린팅 및 무인 플랫폼의 대량 사용에 관한 올해 JSOU 연구의 핵심 영역이 포함됩니다. 이 연구에서 JSOU는 COTS(Commercial-Off-The-Shelf) 기술의 적용에 초점을 맞추고 있습니다. “혁신은 방위 산업에만 국한되지 않습니다. 국가는 또한 (특수 작전 부대의 요구에 이 기술을 적응시키는 것을 돕기 위해) 획기적인 기술을 찾기 위해 민간 시장을 살펴볼 수 있습니다.”라고 대학 대표는 계속했습니다.
온두라스 특수부대는 NATO 파트너들과 함께 반군 훈련을 실시하고 있습니다. 현대 사회에서 이러한 작업은 점점 보편화되고 있습니다.
이러한 기술적 과제 외에도, 미래의 작전 공간은 전장 안팎에서 비국가 활동가의 활동이 증가하는 특징이 있기 때문에 현재의 능력과 기술 부족을 해결하는 것이 SOF 구조에 특히 중요합니다. “현재 이 공간에서 운영을 준비하는 SOF는 SOF에 대한 필요성이 증가하는 시대와 달리 재정적 제약, 자원 감소 및 인력 제한에 묶여 있습니다. 이 공간에서 싸우는 전술, 방법 및 방법이 계속 진화함에 따라 아직 특수 작전 커뮤니티에 존재하지 않는 다른 기술이 성공에 필수적인 것으로 평가됩니까?” 특수 작전 대학 대표에게 묻습니다.
최근 몇 년 동안 증가한 것은 MTR의 배치 빈도와 헌신의 형태만이 아닙니다. 전 세계의 SOF 부대는 다양한 전투 상황에서 가장 광범위한 설득의 적과 싸워야 할 필요성이 증가하고 있음을 목격하고 있습니다. 예를 들어, 지난 XNUMX년 동안 아프가니스탄과 이라크에서 미국과 NATO가 군사 작전을 수행하는 동안 연합 파트너는 상대적으로 장비가 열악하지만 의욕이 강하고 즉흥적인 적군에 맞서 반군 진압 작전을 벌였습니다. 훨씬 더 큰 힘. .
이 추세는 오늘날에도 계속되고 있으며, 전통적인 군대의 전술을 매우 연상시키는 이라크 북부와 시리아 동부에서 첨단 차량 및 보병 전술을 사용하는 소위 이슬람 국가(ISIS)라는 훨씬 더 강력한 위협으로 변모하고 있습니다. 동시에 ISIS는 때때로 지역 군대에서 포획한 꽤 괜찮은 무기로 무장합니다. 이라크 군대 창고에서 ISIS가 "수용"한 내부 보안군의 수호 차량. ISIS는 전쟁 전술을 크게 발전시켜 아프가니스탄의 탈레반이 NATO 파병대에 대항하여 사용한 반군 전술을 창의적으로 재설계했습니다. 폭발물로 가득 찬 차량이 표적 건물에 침투한 후 샤히드 벨트나 1117mm 기관총을 장착한 전투기가 포획을 위해 침입했습니다. 그것 건물 또는 특정 목적.
죽일 표적을 빠르게 포착하기 위해 현재 NATO 특수 부대는 가장 작은 조준경에서도 시준기를 사용합니다. 무기, 권총 포함
MTR은 북극권, 중동의 사막, 적도 아프리카의 정글에 이르기까지 기상 조건이 극단적인 작전 지역에 배치되기 때문에 지리도 MTR 요구 사항에 상당한 영향을 미칩니다. 또한 아시아 태평양 지역과 중동에서 MTR이 참여하면서 MTR에 대한 매우 구체적인 요구 사항을 부과하는 도시 지역뿐만 아니라 해양 조건에서 운영 횟수가 꾸준히 증가하는 추세가 나타났습니다.
위에서 설명한 문제와 과제를 해결하기 위한 시도로 많은 정부는 현재 전 세계에 소규모 팀을 배치하기 위해 MTR 개발에 막대한 투자를 하고 있으며, 전투 효율성을 높이기 위한 풀타임 역량을 제공하면서 전투 훈련 및 국군 교육에 중점을 두고 있습니다. 모든 계층의.
그러나 대화에서 많은 Spetsnaz 대원은 대반란 팀이 더 광범위한 작전 내에서 처리해야 하는 계속 증가하고 더 복잡한 보안 위협과 관련하여 현재 작전 환경이 부대에 어떤 영향을 미치고 있으며 그들의 책임을 절대 최대로 밀어붙이고 있는지에 대해 이야기합니다. 내부 및 국가 안보를 보장하기 위해. 이러한 추세의 두드러진 예는 7년 2015월 XNUMX일 풍자 잡지 샤를리 에브도(Charlie Hebdo)의 사무실에 대한 이슬람의 공격 이후 프랑스에서 발생한 사건입니다. 파리 근교 Dammartin-en-Goel 마을의 인질 위기 해결을 돕기 위해 육군 특수부대 여단의 특공대가 배치되었습니다. 이틀 후, 범죄자들이 정착한 산업 건물을 습격한 결과, 프랑스 경찰은 이 테러 공격에 가담한 샤리프와 사이드 쿠아치 두 명을 살해했습니다. 또한 국가 안보 요구 사항 외에도 전 세계 동맹국에 소위 STTT (Short Term Training Team), 컨설턴트 및 멘토를 배치해야 할 필요성이 증가하고 있습니다. ISIS가 점령한 영토를 되찾으려는 Peshmerga 쿠르드족 민병대가 미국과 그 동맹국이 파견한 SOF 부대에서 훈련을 받고 있는 이라크 북부에서도 비슷한 계획이 진행되고 있습니다. 따라서 특수 부대가 특수 임무를 성공적으로 수행하기 위해서는 그 어느 때보다 적절한 시스템과 적절한 무기가 필요합니다.
Polaris Defense의 Dagor 차량은 전투 작전, 정찰 및 화재 지원 중 삽입, 방출, 수색 및 구조를 위해 가볍게 보호되는 모바일 플랫폼이 필요한 미국 및 호주 MTR과 함께 사용됩니다.
고정밀 항공화물 운송 시스템에 사용되는 GPS 기술은 이제 특수 부대를 정확하게 배치하는 데 사용됩니다.
Airborne Systems RA-1 낙하산은 탑재량, 범위, 정숙성 및 실속 방지 특성이 증가하여 공중 착륙 품질을 향상시키는 데 기여합니다.
공중에서
다른 국가의 현역 특수 부대를 대상으로 설문 조사를 실시하면 특수 부대 인원의 가장 큰 비율이 "공중"범주에 속한다는 것이 분명해집니다. 대부분 해군 작전에 초점을 맞춘 부대가 그 뒤를 이었습니다. MTR이 사용하는 가장 전통적이고 편리한 적 영토 침투 방법 중 하나는 낙하산 병입니다. SOF 부대는 가능한 한 빠르고 신중하게 작전 영역에 침투해야 하기 때문에 이것은 가장 진보된 기술이 사용되는 영역 중 하나입니다.
낙하산병이 4600~7620미터 상공을 뛰어내려 중간고도에서 낙하산을 일찍 펴고 뛰어내리는 HAHO(High-Altitude/High-Opening) 고고도 점프 및 HALO(High-Altitude/Low-Opening) 고고도 낙하산 점프 -고도/높은 개구부(MAHO)(3800~5000m)는 MTR의 유일한 특권으로 남아 있지만 낮은 고도(3800m 미만)에서 낙하산 착륙 기술은 일반적으로 특수한 상황에서 계속 사용됩니다. 해상 작전.
아프가니스탄과 이라크에 미국 주도의 연합군이 주둔하는 동안 상대적으로 적은 수의 공수 작전에도 불구하고(그리고 이것은 XNUMX년 이상), 다른 국가에서 가장 성공적이고 진보된 SOF 부대는 이러한 기술과 기술을 유지해야 한다고 주장합니다. 주어진 영역에 장거리 및 눈에 띄지 않는 침입을 제공할 수 있습니다. 예를 들어 Anglo-American outfit 및 Airborne Systems와 같은 회사는 이러한 작업을 수행하도록 설계된 현대적인 고급 솔루션을 제공합니다.
Airborne Systems의 고객 서비스 책임자 인 Gary McHugh에 따르면 높은 고도에서 낙하산을 타는 것이 낙하산 시스템을 사용하는 가장 효과적인 방법이며이 경우 항공기는 단거리 대공 방어 범위를 벗어나 상대적인 안전을 유지합니다. 일반적으로 사거리가 약 9미터인 러시아 MANPADS 32K2 Strela-3700와 같은 시스템입니다. McHugh는 "낙하산은 여전히 자신의 영공에서 적의 영공으로 소수의 특수 부대를 보내는 가장 효과적인 방법입니다."라고 설명했습니다.
XNUMX륜 및 XNUMX륜 구성의 다양한 버전의 Supacat High Mobility Transporter는 수년 동안 NATO 특수 부대에서 널리 사용되었습니다.
수송 헬리콥터로 쉽게 배치할 수 있는 Supacat LRV 400 Mk.ll은 MTR 차량으로 다수의 해외 고객에게 제공됩니다.
스카이 다이빙
Airborne Systems는 최신 Ram-Air 7000(RA-1) 낙하산 1개를 미 육군 및 공군 특수 작전 부대와 유럽 및 아시아의 여러 특수 부대에 전달하는 과정에 있습니다. 시스템의 자세한 기술적 특성은 기밀 사항으로 인해 공개되지 않습니다. Mr. McHugh는 RA-1이 실제 지상에서 최대 32m 고도에서 항공기에서 뛰어내릴 때 약 7600km의 동등한 범위까지 낙하산 부대원을 수송할 수 있는 "직사각형" 패러글라이더라고만 언급했습니다. 이를 통해 소그룹의 낙하산 병이 은밀하고 문제없이 작전 지역에 침투 할 수 있습니다.
그러나 이전 낙하산 모델에 비해 RA-1 패러글라이더의 성능이 크게 향상되었습니다. 제어 가능성이 향상되어 이제 의도된 지역, 특히 야간에 착륙 직전에 낙하산이 "떨어지는" 것이 거의 불가능합니다(전투 작전 및 전투 훈련 중 수많은 사고와 사망을 초래한 단점). 또한 낙하산 캔버스의 진동을 줄이기 위해 상당한 작업을 수행하여 소음 수준을 최소화했습니다. 최근 RA-1 낙하산을 테스트한 NATO 특수부대원들에 따르면 이 기능은 적진에 착륙할 때 특히 유용한 거의 조용한 비행 및 착륙을 보장합니다. 기존 모델과 비교하여 RA-1 낙하산은 총 적재량 40,9kg에 대해 추가로 204,5kg의 적재량을 운반할 수 있습니다. 이 지표에서 Airborne Systems의 광범위한 MC-4를 능가하며 RA-1 낙하산은 결국 미군에서 대체됩니다. 또는 RA-1 패러글라이더는 SOF 장치가 작업용 장비를 운반하고 GPS 좌표로 하강하는 화물 낙하산을 따라 작업 영역으로 자주 떨어질 때 총 중량 227,2kg을 운반할 수 있습니다. 이러한 키트에는 미 공군 특수 작전 사령부의 낙하산 병이 수행하는 것과 유사한 전투 작전 중 수색 및 구조 작업을 수행하기위한 임시 착륙 구역 또는 특수 절단기를 표시하는 장비가 포함될 수 있습니다.
딱딱한 선체를 가진 팽창식 보트와 경량 보트는 배를 요격하고 막는 일반적인 작업을 수행하는 데 널리 사용되었습니다. 그러나 유럽과 미국의 특수부대는 현재 동일한 임무를 수행하는 다른 방법을 고려하고 있다.
McHugh 씨는 RA-1 낙하산에 대해 설명하면서 어떻게 RA-1 슬링 시스템이 무기 부착 지점, 무선국용 포켓, 산소 시스템용 포켓 등 작업에 필요한 모든 장비를 수용할 수 있는지 설명했습니다. “메인 캐노피는 랜야드(기체에 부착된 랜야드가 낙하산 부대원이 항공기를 떠날 때 메인 낙하산을 당길 때), 낙하산 병사의 슈트에 랜야드, 그리고 파일럿 낙하산(낙하산이 압력 기류 하에서 열릴 때)... 주 낙하산과 예비 낙하산은 안정 장치를 사용하여 비행 중 공기 역학적 항력을 줄이고 착륙 중 캐노피를 더 잘 제어할 수 있도록 합니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
단, 장거리 고고도 착륙(낮에는 3700미터 이상, 밤에는 3050미터 이상의 높이에서 점프하는 경우)은 산소 시스템이 필요하다는 사실에 의해 제한될 수 있습니다. . Airborne Systems의 SOLR(특수 작전 장거리) 산소 계통은 204(3000psi) 또는 2(306psi) 실린더 압력 구성으로 제공됩니다. 회사 대변인은 아시아 태평양 지역의 익명의 한 SOLR이 이미 다수의 SOLR 산소 시스템을 구입했다고 말했습니다. 이 시스템은 산소 실린더와 마스크로 구성됩니다. 풍선은 HAHO 및 HALO 점프에 필요합니다. 그러나 SOLR 4500은 이제 이전 SOLR 2보다 4500% 더 많은 산소(50 cu.in.)를 제공하여 더 긴 캐노피 비행 시간과 더 긴 낙하 범위를 허용합니다. “축소된 마개는 눈에 띄는 산소 누출을 제거하도록 설계되었으므로 산소 실린더를 장기간 가압할 수 있습니다. 안전 수준을 높이기 위해 의도하지 않은 산소 공급 중단을 방지하는 양방향 회전식 산소 스위치가 개발되었습니다.”라고 McHugh는 설명했습니다. SOLR 122 및 3000 시스템은 Airborne Systems의 기존 PHAOS(Parachutists High-Altitude Oxygen Supply) 시스템 및 육군의 POM(Parachutists' Oxygen Mask) 및 산소 마스크를 기반으로 한 Airborne Systems의 SOLR 마스크와 호환됩니다. Gentex MBU 전투기 조종사 -3000.
MTR은 높은 고도에서의 낙하산 착륙을 적의 작전 구역에 침투하기 위한 주요 메커니즘으로 간주합니다. 미 특수부대에는 현재 Airborne Systems의 RA-1 낙하산이 공급되고 있습니다.
GPS 기반 내비게이션 및 안내 시스템에 관한 한, 높은 고도에서 점프하고 지상의 미리 지정된 소집 장소에 정확하게 착륙해야 하는 스카이다이버는 이제 잘못된 취급으로 인한 오류를 사실상 제거하는 솔루션을 개발했습니다(풀 프루프). Airborne Systems의 jTrax Navaid(Navigation Aid) 내비게이션 시스템은 미 육군 및 공군 JPADS(Joint Precision Aerial Delivery System) 낙하산 착륙 시스템의 강화된 모듈을 기반으로 하는 기술을 기반으로 합니다. 이 프로그램의 틀 내에서 GPS 내비게이션 시스템과 통제된 낙하산은 보병 전투 차량의 크기와 무게를 가진 다양한 화물을 지정된 지역으로 정확하게 떨어뜨리기 위해 개발되었습니다. 따라서 jTrax 시스템은 가슴이나 손목에 부착된 디스플레이와 보조 나침반으로 구성됩니다.
McHugh는 "Navaid 시스템은 군 낙하산 부대원들이 임무를 수행할 수 있도록 합니다. 즉, 그들이 먼 거리에 있는 착륙 지점에서 떨어질 때 의도한 착륙 지점으로 안정적이고 정확하게 안내할 수 있습니다."라고 McHugh는 명령의 존재에 주목하면서 계속했습니다. 발급자가 지정된 착륙 지점 방향으로 병동 낙하산 병의 비행 경로를 확인하고 낙하산 병이 착륙 구역 방향으로 비행 방향을 확인할 수있는 제어 디스플레이. 다양한 모드가 시스템 화면에 표시됩니다: 다른 낙하산 병의 위치 표시, 주 착륙 지점으로 이동 또는 최대 두 개의 대체 지점으로 이동 등. 푸시 버튼 메뉴는 장갑을 낀 작업자가 조작할 수도 있으며, 스카이다이버는 비행 중에 모드를 전환하고 필요한 정보를 볼 수 있습니다. Airborne Systems는 jTrax 시스템이 이미 중동의 여러 MTR에 판매되었음을 확인했습니다.
가벼운 갑옷은 기동성을 높이고 탄도 보호 기능이 낮은 시스템을 사용하는 위험을 기꺼이 감수하려는 특수 부대에서 계속 사용됩니다.
근접 전투에서 특공대는 건물이 밀집된 지역의 적 목표물을 빠르게 조준하기 위해 빨간 점 조준경에 의존합니다.
육지에
특수작전부대(SOF)의 또 다른 중요한 구현 수단이자 전투 플랫폼은 신속한 대응과 전쟁의 원정적 성격에 관한 미래 분쟁의 개념에 따라 개발되고 있는 지상 차량입니다. ITV(Internally Transportable Vehicles)는 전 세계 거의 모든 작업 영역에 적합하며 헬리콥터와 항공기에서 빠른 적재 및 하역이 가능합니다. 실제로 수많은 SSO 조직은 기능을 향상시키기 위해 이러한 유형의 차량 구매를 위한 다양한 프로그램을 구현하고 있습니다.
Boeing CH-47 Chinook 제품군의 중수송 헬리콥터와 같은 지원 항공기는 전통적으로 Supacat의 XNUMX륜 Jackel 순찰 차량을 다양한 변형으로 탑재했지만 헬리콥터에서 배치하는 데 몇 초가 아니라 몇 분이 걸립니다. 그러나 국제 MTR 커뮤니티에는 더 많은 고급 기능이 필요합니다.
ITV 차량의 전투 사용 이론에 따르면 이 범주의 차량은 착륙 직후 거의 즉시 항공기 경사로를 벗어날 수 있어야 합니다. 그런 다음 ITV는 군대 보호 및 비행장 확보에서 정찰 및 화력 지원에 이르기까지 다양한 임무를 수행하기 위해 즉시 배치됩니다.
이 분야에서 활발히 활동하고 있는 회사 중 하나인 Polaris Defense는 이미 미국 특수작전사령부(USSOCOM)의 ITV 범주 차량 공급 계약을 체결했습니다. 이 회사는 이미 여러 NATO 국가에 다양한 평가 플랫폼을 제공했습니다. 2015년 83월 미국 특수작전사령부(USSOCOM)는 Polaris Defense와 MRZR 2 및 MRZR 4 ITV 차량을 각각 XNUMX인승 및 XNUMX인승 버전으로 추가 공급하는 XNUMX년 XNUMX만 달러 계약을 체결했습니다. Polaris Defense의 CEO인 Rich Haddad는 "우리는 XNUMX년 동안 USSOCOM에 MRZR 차량을 공급해 왔으며 이번 계약은 초경량 이동성이 여전히 MTR 전투 임무의 중요한 구성 요소임을 보여줍니다."라고 말했습니다. -독점적으로 구성 가능한 플랫폼으로 가장 어려운 지형에서 전투 임무를 신속하게 준비할 수 있습니다. MRZR은 MTR에 뛰어난 전술 공중 배치 기동성을 제공하여 최대의 유연성을 제공합니다."
Polaris Defense MRZR 특수 부대 차량
MRZR 2 및 MRZR 4 변종 모두 미 공군의 Bell/Boeing CV-22B Osprey 틸트로터 내부로 운반할 수 있으며 전방 배치에서 원정군의 요구에 가장 적합하도록 다양한 방법으로 구성할 수 있습니다. "이러한 거친 지형 플랫폼의 공통 기능 중 일부는 탑재량 증가, 표준 윈치, 전자식 파워 스티어링, 항공기 운송 고정 장치, 접이식 롤오버 바, 대형 장비 상자, 적외선 헤드라이트 및 완전 정전 모드를 포함합니다."라고 Haddad 씨는 말했습니다. 운영자가 공개, 반 숨김 및 숨겨진 작업에서 이러한 플랫폼을 사용하는 방법을 설명합니다. MRZR 2의 최대 적재량은 454kg이고 MRZR 4의 최대 적재량은 682kg입니다. 5,56mm 및 7,62mm 기관총에서 40mm 자동 유탄 발사기에 이르기까지 다양한 무기를 장착할 수 있습니다.
ITV 기계에 대한 수요는 계속해서 증가하고 있으며 유럽, 중동, 아시아의 MTR은 이에 대한 제안 요청을 게시합니다. 네덜란드, 벨기에, 아랍 에미레이트 연합, 영국은 ITV에서 진행 중이거나 진행 중인 프로그램을 보유하고 있는 것으로 알려져 있습니다.
2015년 400월 런던에서 열린 DSEI 전시회에서 Supacat에서 제작한 경정찰차 Light Reconnaissance Vehicle (LRV) XNUMX Mk.II가 처음으로 선보였으며, 이는 위의 여러 프로그램에 대해 제안되었습니다. 그러나 MTR 주제의 민감성으로 인해 회사는 이러한 프로그램 중 어떤 프로그램이 신청되었는지 확인할 수 없었습니다.
LRV 400 Mk.II 특수 작전 차량은 많은 NATO 및 동맹 MTR. 그러나 특수 부대 중 한 대표는 HMT 유형 차량을 CH-400 크기의 헬리콥터에 싣고 내릴 수 있지만 "원하는대로 몇 초가 아니라 몇 분이 걸릴 수 있습니다." MTR의 전투 사용에 대한 현재 원칙은 전투 그룹의 모든 차량이 착륙 직후 헬리콥터를 떠나야 할 때 훨씬 더 빠른 응답을 요구합니다.
LRV 400 Mk.II는 Land Rover의 유명한 400륜 섀시에서 가져온 롤링 섀시와 다양한 차대 구성 요소의 조합으로 "빠른 침공 임무를 수행할 때" 어려운 지형에서 고속에 도달할 수 있습니다. 가장 넓은 지점에서 LRV 1,8 Mk.II의 너비는 2m(HMT 시리즈의 47m와 비교)이며, 여전히 많은 MTR의 주요 MTR인 CH-XNUMX 계열 헬리콥터의 화물칸에 쉽게 들어갑니다. 세계 상륙 플랫폼의 국가. Supacat 대변인은 "ITV는 보호된 순찰 차량과 오토바이 및 ATV를 포함한 소형 오프로드 차량 사이의 많은 NATO 및 동맹 SOF에 존재하는 기능의 격차를 메웁니다."라고 설명했습니다.
최대 탑재량 1700kg인 LRV 400 Mk.II는 최고 속도 160km/h, 연료 범위 800km를 자랑합니다. Supacat은 또한 XNUMX륜 변형의 홍보에 의존하고 있지만 아직 필요성이 명확하지는 않습니다. 이 더 큰 플랫폼은 장거리 임무를 위해 더 많은 병사와 더 많은 장비를 실을 수 있습니다.
다른 ITV 솔루션에는 2015년 평가를 위해 UAE에 인도된 Polaris Defenses Dagor Light Patrol Vehicle도 포함됩니다. 호주 육군 MTR은 2014년 1100월 워싱턴에서 열린 AUSA 전시회에서 이 차량이 국제 대중에게 공개된 후 익명의 플랫폼을 받았습니다. Dagor 차량의 최대 적재 용량은 1,9kg이며 4,5명을 태울 수 있습니다. 폭 47m, 길이 3500m로 CH-XNUMX 헬리콥터 화물칸에 실어 운반할 수 있다. 플랫폼의 총 중량은 XNUMXkg입니다.
Dagor 차량은 또한 CH-47, Sikorsky CH-53 및 Sikorsky UH-60 헬리콥터의 외부 서스펜션으로 운송할 수 있으며, 시장에 나와 있는 대부분의 다른 ITV 차량과 마찬가지로 저고도 및 저속에서 낙하할 수 있습니다. , MTR의 경우 정상 적재 및 하역을 위한 솔루션이 바람직하지만 탑승 전에 인원이 차량에 배치되는 경우.
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