Saladin 기갑 차량 영국 회사 Alvis
Alvis Limited에서 제조 한 Saladin 장갑 차량
1 월, 1946에서 영국 육군은 제 2 차 세계 대전 중 개발 된 장갑차 Daimler MkII 4x4 및 AEC MKIII 4x4을 대체 할 새로운 장갑차에 대한 요구 사항을 발표했습니다.
FV601 (A)로 지정된 새로운 기계의 설계 작업은 같은 해에 전투 차량 개발 부서에서 시작되었습니다. 그 후 부는 전투 차량 개발을위한 연구소로, 나중에 로얄 암 연구소 (Royal Arms Research Institute Chertsey)로 명칭이 변경되었습니다. 이 연구소는 현재 문을 닫았습니다.
처음에 가정했을 때, FV601 (A)는 4 명으로 구성된 승무원이 있어야했으며 발사체의 초기 속도를 높이기 위해 Littlejohn 어댑터가 장착 된 40-mm 건으로 무장해야합니다. 그러나 2 월의 1948에서이 총이 충분히 강력하지 않기로 결정되어 무기 설계 국은 올해의 76까지 개발 된 새로운 L5 1953-mm 대포의 개발을 시작했습니다.
1947에서 Alvent Limited는 601에서만 제작 된 FV1953의 프로토 타입 두 가지를 생산하는 계약을 체결했습니다. 40-mm 건으로 만든 첫 번째 모형은 1948 년에 만들어졌습니다.
Alv는 시제품 FV601의 제조와 병행하여 장갑차 인 FV603의 제조에도 종사했으며, FVXNUMX은 궁극적으로 Saracen이라는 이름을 받았습니다.
말라야에서 사라센 (Saracen)이 급히 필요하기 때문에이 기계에 집중하기로 결정했기 때문에 FV601 (B) 6 대가 스톡 포트 (Stockport)에서 크로스 리 모터스 (Crossley Motors)로 이전되었습니다.
601에서 FV1955 기계 (B)의 생산이 완료되었지만 포탑의 약간 다른 모양의 프로토 타입뿐 아니라 다른 관측 장비 및 사령관 및 사수 해치의 기타 설계와 달랐습니다.
Saladin 장갑차의 생산은 1956에서 승인되었으며, 그 후 Coventry의 Alvis 공장에서의 생산이 1958에서 시작되었고 영국 군대의 첫 배달은 다음 해에 이루어졌습니다. 생산은 1972까지 계속되었다. 총 1177 기계가 제조되었습니다.
영국 육군에있는이 차량은 L76으로 지정된 Saladin 23-mm 대포의 새로운 경량 버전으로 무장 한 Scorpion CVR (T) 추적 차량으로 대체되었습니다. Saladin 장갑 차량에는 공식 지정 FV601 (C) 장갑차 (Alvis Saladin Mk 2 6x6)가 있습니다.
그 후, Saladin 장갑 차량은 영국 군대의 모든 부대에서 전갈 CVR (T) 추적 차량으로 대체되었습니다. 76-mm 건으로 무장 된 CVR (T)의 기본 버전은 영국 군대와 함께 사용되지 않았다는 점에 유의해야합니다. CVR (T) 계열의 다른 차량은 여전히 영국군과 함께 근무하고 있습니다.
FV600 6x6 시리즈의 모든 장갑차 생산은 1999 년에 폐쇄 된 Coventry의 Alvis Vehicles 공장에서 수행되었습니다. 2002에서 Alvis는 Vickers Defense Systems와 합병하여 Alvis Vickers Limited라는 새로운 이름을 가진 회사가되었습니다.
2004에서 Alvis Vickers는 방위 산업 거물 인 BAE Systems에 합류했습니다. 그 후, 뉴캐슬 어폰 타인 (Newcastle upon Tyne)의 유일하게 전투 장갑차 공장이 영국에 남아있었습니다.
결국 테리어의 영국 육군 엔지니어링 차량 생산 후이 공장은 Pearson Engineering에 매각되었습니다.
Saladin의 모든 용접 장갑차 바디는 세 개의 컴 파트먼트로 나뉘어집니다 : 운전석 컴 파트먼트, 중앙 컴뱃 컴 파트먼트, 뒤쪽 파워 유니트. 선체와 포탑은 모두 용접되고 장갑을 씌운 강으로 만들어졌으며 정면 호에서 가장 높은 보호 수준을가집니다.
운전자는 정면에 위치하며 시야를 개선하기 위해 정면 시트에 앞으로 기울어 져있는 일체형 맨홀 뚜껑이 있습니다. 운전사는 매일 세 개의 잠망경을 가지고 있는데, 하나는 해치에, 다른 하나는 운전석에 있습니다.
탑은 선체 중앙에 설치되며 사격 포는 왼쪽에 위치하며 사령관은 적재함의 임무를 수행하며 오른쪽에 있습니다. 각각 맨홀 덮개가 열립니다. 지휘관은 해치 앞에 서클에 4 일간 잠망경을, 뒤쪽에 회전식 잠망경을 하나씩 가지고 있습니다.
사수는 하루에 잠망경을 설치하고, 하부에는 사격 통제를 위해 x6 배율을, 하부에는 관찰을 위해 배율을 사용하지 않습니다.
탑의 왼쪽에는 건 마스크 바로 뒤에 분말 가스 흡입 용 팬이 있습니다. 타워의지지 링 바로 아래에있는 전투 실 뒤쪽의 작은 사각형 해치가 있습니다. 지지 링 아래의 타워 양쪽에 측면 접근 해치가 있습니다.
선체 후부의 기관실은 방탄 구역으로 화재 감지 및 소화 장치가 설치되어 거주 가능 구역과 분리되어있다. 마지막 기능은 드라이버에 의해 활성화됩니다.
엔진 실의 공기는 여섯 개의 슬롯이있는 루버 그릴을 통해 두 개의 팬에 의해 흡입 된 다음 라디에이터를 통과하고 케이싱 끝의 그릴을 통해 빠져 나옵니다.
엔진은 유압 클러치 다임러에 연결되어 있고, 차례 차례로 원심력과 헬리컬 기어로 구성되어 트랜스퍼 케이스에 동력을 전달하는 예비 선택 물을 통해 주전원 기어 박스에 연결됩니다.이 기어는 역방향과 차동을 포함하여 양방향으로 사용되는 기어를 얻을 수 있습니다.
각 바퀴의 서스펜션은 상부와 하부로드로 구성되어 있으며, 상부로드는 길이 방향 비틀림 샤프트에 부착되어 있으며,이 샤프트는 스플라인과 함께 파이프 안으로 들어가고, 차례로 바디에 고정됩니다. 첫 번째 및 중간 바퀴 조종 유압 부스터.
Saladin 장갑차의 디자인은 대량 살상 무기 및 야간 투시 장치에 대한 보호 시스템을 설치하지 않습니다.
Saladin 장갑 차량의 주무장은 76-mm L5A1 캐논과 수직으로 미끄러지는 볼트 메커니즘과 유압식 스프링 장착 반동 장치로 구성됩니다.
운전사, 사령관 및 포수를위한 열린 해치가있는 Saladin 장갑 차량
7,62-mm 기관총 M1919A4 (L3A3 / L3A4)은 총과 동축으로 왼쪽에 장착됩니다. 사령관의 해치 오른쪽에 같은 기관총이 설치되어 있습니다. 포탑의 측면에는 6 개의 66-mm 연기 유탄 발사기가 설치됩니다.
76-mm 대포는 다음과 같은 종류의 탄약과 함께 발사 될 수 있습니다 : 크래셔 블 헤드 부분을 가진 갑옷 - 피어싱 높은 폭발성 발사체, 높은 폭발적인 파편, 분쇄 가능한 탄두가있는 실용적이고 실용적인 탄환, 연기 및 조명.
42 mm 76 라운드는 수직으로 장착됩니다 : 사령관과 사수 사이의 11, 왼쪽의 12, 드라이버 뒤에 왼쪽의 11 및 스턴의 왼쪽에있는 8.
Saladin 장갑 차량의 현대화
1991에서는 AF Budge Limited와 Alvis Vehicles Limited가 Saladin 장갑 차량 개장 용 키트를 개발했다고 발표했습니다. 기존의 가솔린 엔진은 디젤 엔진 회사 인 Perkins Engines Company 180 MTi 마력 180 hp로 대체되었습니다.
섀시는 현대식 냉각 시스템, 새로운 전기 시스템, 업그레이드 된 브레이크, 화재 감지 및 화재 진압 시스템 및 최신 자동 변속기로 업그레이드되었습니다.
디젤 엔진을 설치하는 데는 최소한의 엔진 룸 변경 만 필요하지만 안정성 증가 및 유지 보수 단순화, 연료 소비 감소, 파워 리저브 증가 및 화재 위험 감소 등의 이점을 제공합니다.
개조 키트는 아시아 국가에서 업그레이드 된 Saracen 6x6 기갑 차량으로 테스트를 거쳤지 만 동일한 파워 장치를 장착 한 Stalwart 차량은 영국에서 평가 테스트를 거쳤습니다.
5 월 1994에서 Alvis Vehicles는 익명의 아시아 국가 인 Saladin, Saracen 및 Ferret의 개조 장비를 공급하기 위해 10 만 달러의 계약을 맺었지만 인도네시아는 가장 가능성이 높음을 발표했습니다. 키트 배송은 완료되었으며 BAE Systems는 더 이상 시장에 출시하지 않습니다.
장갑 사양
승무원 : 3
전체 길이 : 5,284 m
엔클로저 : 4,93
너비, 전체 : 2,54 m
고도
전체 : 2,39
탑의 지붕에 : 2,19 m
총의 축선 : 1,854 m
지상고 : 0,426 m
트랙 : 2,038 m
휠베이스 : 1,524 m + 1,524 m
무게
표준 : 10500 kg
전투 : 11590 kg
지면 압력 : 1,21 kg / cm2
구성 : 휠, 6x6
전력 밀도 : 14,66 hp / t
최대 속도 : 72의 km / h
순항 범위 : 400 km
연료 용량 : 241 리터
진입 각 : 60 °
출발 각 : 50 °
증가 : 46 %
벽 : 0,46 m
트렌치 : 1,52 m
선회 반경 : 7,31 m
엔진 : 롤스 - 로이스 B80 MK 6A, 8 실린더, 가솔린, HP 170 3750 rpm으로
기어 박스 : 반자동
스티어링 : 유압 너트가있는 볼 너트가있는 스크루 드라이버
브레이크
기본: 디스크, 유압식, 모든 바퀴
주차 : 모든 바퀴의 기계식
바퀴 : 12.00 xR20
서스펜션: 독립형 더블 위시본 토션 바, 유압식 쇼크 업소버
전기 시스템 : 24 볼트
배터리: 2 x 12볼트, 60Ah
군비 :
76-mm 라이플 총 L5A1
7,62-mm 동축 기관총 L3A3 / L3A4
타워의 지붕에 7,62-mm 동축 기관총 L3A3 / L3A4
12 x 66-mm 런처 (2 x 6)
탄약
총 : 42
동축 기관총: 2750
7,62 기관총 : 2750
타워 드라이브 : 전기 / 수동
사령관 : 가지고있다.
화살표를하십시오 : 있으십시오
탑 회전 : 360 °
수직 총 포인팅 각도 (앞으로) : + 20 ° / -10 °
총 안정화 : 아니오
거리 측정기 : 예
야간 투시경 : 아니오
대량 살상 무기에 대한 보호 시스템 : 아니오
예약
본체 : 스틸 16 mm (최대 두께)
타워 : 스틸 32 mm (최대 두께)
오만 군대의 살라딘 장갑 차량
Saladin 장갑차의 생산이 완료되었습니다. 알제리(49), 바레인(8, 예비), 온두라스(40), 인도네시아(69), 요르단(40, 경찰), 레바논(25, 예비), 모리타니(10), 나이지리아(20), 스리랑카(15), 수단(30/50), 튀니지(24), UAE(20, 예비).
사용 된 재료 :
www.baesystems.com
pl.wikipedia.org
www.thaiembassyuk.org.uk
www.defencetalk.com
www.militaryfactory.com
www.army-guide.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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