Torpedo 53-56 및 그 변형
새로운 기술과 기술 솔루션은 무기 또는 군사 장비의 특성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 그러나 그들의 개발은 항상 모든 계획의 완전한 구현을 방해하는 많은 어려움과 관련이 있습니다. 또한 새로운 기술을 마스터할 때 비밀을 준수해야 합니다. 어떤 경우에는 이것은 소련 53-56 어뢰의 경우와 같이 이상한 결과를 초래합니다. 이 제품의 기본 개량형은 산소엔진을 장착한 국산 최초의 어뢰가 되었고 이후 버전은 역사 마지막 증기 가스 어뢰로. 그 이유는 바로 새로운 유닛의 비밀과 문제였습니다.
XNUMX년대 후반과 XNUMX년대 초반에 소련 전문가들은 캡처된 독일 문서 분석에 참여했으며 자체 연구도 수행했습니다. 자체 및 차용 경험과 기성품 사용을 바탕으로 새로운 모델의 어뢰 무기가 만들어졌습니다. 특히 기존의 전기 어뢰를 개선하고 유도 시스템을 갖춘 국내 최초의 어뢰를 만들 수 있었던 것은 이러한 접근 방식이었습니다. 이 경우 주요 작업 영역 중 하나는 성능이 향상된 새로운 발전소를 만드는 것이었습니다.
위대한 애국 전쟁이 끝난 직후 인 XNUMX 대 중반에 NIMTI (Scientific Research Mine and Torpedo Institute)의 전문가들이 산소 열 엔진에 대한 주제를 다루었습니다. 이러한 발전소는 기존의 복합 사이클 기계를 더욱 발전시킨 것으로 일부 기능이 달라야 했습니다. 특히, 압축 공기 대신 순수한 산소를 사용함으로써 수면에 기포 흔적을 형성하는 증기-가스 혼합물의 방출을 배제할 수 있었습니다. 따라서 전기 엔진과 같은 산소 엔진은 위치를 밝히지 않고 캐리어 잠수함을 가리지 않는 새로운 흔적없는 어뢰를 만들 수있게했습니다.
Torpedo 53-56V - 겉으로는 53-56 KITI와 다르지 않습니다. 사진 Militaryarms.ru
533년대 말 또는 175년대 초에 NIMTI에서 새로운 발전소를 갖춘 유망한 어뢰의 초안이 개발되었습니다. 이 프로젝트는 일련의 필요한 검사를 통과한 후 227mm 구경의 실험용 어뢰가 제조되었습니다. 프로토 타입이 테스트되었으며 그 결과 기존 프로젝트의 추가 개발이 결정되었습니다. 이 작업 단계가 완료된 직후 프로젝트는 공장 XNUMX호(이전 Krasny Progress, Tokmok)의 설계국으로 이관되었습니다. 새 프로젝트의 추가 개발은 전문 기관의 도움을 받아 이 조직에서 수행했습니다. 유망한 산소 어뢰 프로젝트는 "제품 XNUMX"이라는 기호를 받았습니다. A.B.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Topolyansky.
새 프로젝트 작업은 몇 년이 걸렸고 XNUMX년대 중반까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 발전소 설계와 관련된 주요 문제가 해결되었으며 제안된 기술 솔루션이 테스트되었습니다. XNUMX년 중반에 이 프로젝트는 숙련된 어뢰를 조립하고 테스트할 준비가 되었습니다. 보고서에 따르면, 새로운 개발 оружия 새로운 유형의 엔진을 개발하는 데 어려움을 겪었습니다. 동시에 기존 제품을 새로운 어뢰 기계의 기반으로 삼았습니다. 어뢰 53-51 복합 사이클 엔진을 기반으로 산소 열 엔진이 만들어졌습니다. 기성품의 사용에도 불구하고 엔진을 새로운 산화제로 옮기는 것은 특정 문제와 관련이 있습니다.
"프로덕트 227"의 첫 번째 버전은 귀환 시스템이 없는 "전통적인" 직선 이동 어뢰였습니다. 동시에 물에 흔적을 남기지 않고 움직임을 제공하는 산소 열 엔진을 사용해야했습니다. 따라서 디자인 측면에서 새로운 어뢰는 이전 모델의 기존 무기를 수정한 버전으로 간주될 수 있습니다.
새로운 유형의 어뢰는 반구형 헤드와 끝이 가늘어지는 테일 페어링이 있는 표준 원통형 몸체를 받았습니다. 후자는 내부에 53개의 동축 프로펠러가 있는 러더가 있는 X자형 디자인을 제공했습니다. 내부 볼륨의 레이아웃도 전통적이었습니다. 폭발물과 퓨즈가있는 격실이 선체 머리에 배치되었으며 그 뒤에는 압축 산소를위한 큰 저장소가 있습니다. 선미 구획에는 등유, 담수 및 기름 탱크, 증기 및 가스 발생기, 엔진 및 제어 장비가 포함되어 있습니다. 어뢰의 구경은 7,45cm, 총 길이는 1900m였으며 조립품의 무게는 XNUMXkg에 달했습니다.
"제품 227"은 400kg 충전 격실을 받았습니다. 전하를 약화시키기 위해 HB-57 유형의 새로운 광학 근접 퓨즈를 사용하도록 제안되었습니다. 이 제품은 어뢰가 목표물에서 가까운 거리를 통과할 때 탄두의 폭발을 시작하도록 되어 있었습니다. 센서에 떨어지는 빛의 변화에 반응하여 퓨즈는 대상을 감지하고 폭파 명령을 내려야 했습니다. 이것의 도움으로 작은 실수가 보상되었습니다.
어뢰의 후방 구획에는 53-51 어뢰 기계를 기반으로 생성 된 산소 열 엔진이 배치되었습니다.이 장치에는 증기 및 가스 발생기와 크랭크 메커니즘에 연결된 XNUMX 개의 수평 실린더와 XNUMX 개의 피스톤 기계가 포함되어 있습니다. 동축 프로펠러. 작동 중에 엔진의 증기 가스 발생기는 등유 (산소를 산화제로 사용)를 태운 다음 생성 된 가스를 담수와 혼합해야했습니다. 결과 가스-증기 혼합물은 실린더에 공급되고 피스톤과 상호 작용하여 프로펠러 샤프트를 회전시킵니다.
사용된 발전소는 "Product 277"이 최대 50노트의 속도에 도달할 수 있도록 했습니다. 필요한 경우 속도가 40 노트에 도달하는 다른 기계 작동 모드를 설정할 수 있습니다. 첫 번째 모드에서 순항 범위는 8km, 두 번째 모드에서는 최대 13km였습니다.
어뢰 "제품 227"의 경우 주어진 경로와 원하는 깊이를 유지하는 역할을 하는 새로운 장비가 개발되었습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 작업 원칙은 동일하게 유지되었습니다. 수압 조절 장치는 수심 조절을 담당했고 자이로 스코프 장치는 코스의 변화를 추적하는 데 사용되었습니다. 원하는 코스에서 이탈을 결정할 때 이러한 장치는 어뢰를 올바른 위치로 되돌린 조향 기계에 명령을 내 렸습니다.
1955-56년에 175호 공장은 설계 작업을 완료한 후 새로운 모델의 실험용 어뢰를 생산했습니다. 테스트가 성공적으로 완료된 후 어뢰가 사용되었습니다. 당시 채택된 명명법에 따라 이 제품은 53-56 - 53cm 구경 어뢰, mod. 1956 또한 제품의 첫 번째 수정을 나타내는 53-56 KIT("산소 어뢰")라는 이름이 발견되었습니다. 그러한 무기의 연속 생산은 공장에 맡겨졌습니다. 센티미터. 키로프 (Alma-Ata).
일부 보고서에 따르면 새로운 어뢰의 본격적인 연속 생산이 즉시 시작되지 않았습니다. 연속 어뢰 조립이 시작될 때까지 53-56 프로젝트는 공식 채택 후 제거해야 할 몇 가지 단점을 유지했습니다. 이러한 모든 문제는 무기의 주요 특성과 신뢰성에 영향을 미쳤습니다. 단점을 수정하고 전투 준비가 된 무기 생산을 마스터하는 데 시간이 걸렸으며 그 후 함대에 어뢰 배달이 시작되었습니다. 새로운 어뢰의 운반선은 53cm 어뢰 발사관이 장착된 다양한 유형의 수상함과 잠수함이었습니다.
53-56 어뢰는 새로운 발전소가 제공하는 더 높은 성능에서 동급의 이전 국산 무기와 달랐습니다. 이러한 이유로 소련 함대 무장을 위해서만 기본 버전 53-56 KIT를 남겨두기로 결정했습니다. 수출을 위해 새로운 수정 제품을 공급할 것을 제안했습니다. 다른 소식통에 따르면 기존 무기의 기술적 문제로 인해 새로운 프로젝트를 개발할 것을 제안했습니다. 새로운 버전의 무기 개발은 175번 공장 설계국에서 53년대 초반에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 56-275B 또는 "제품 XNUMX"로 지정되었습니다.
다양한 수정의 어뢰 53-51 및 53-56에 사용되는 피스톤 엔진. 사진 militaryrussia.ru
기본 프로젝트 53-56과 기존 증기 가스 어뢰 53-56PM 및 53-39이 제품 53-51V의 기초로 사용되었습니다. 53-39PM 및 53-51PM에서 가져온 발전소의 일부 요소를 제외하고 거의 전체 디자인이 산소 어뢰에서 차용되었습니다. 그래서 산소탱크 대신 647리터 압축공기탱크를 설치했다. 다른 컨테이너는 제자리에 남아있었습니다. 그 결과 산소와 달리 더 이상 비밀이 아니지만 실제로 테스트 된 증기 가스 열 엔진이 장착 된 새로운 어뢰가 나타났습니다. 설계에 대한 이러한 접근 방식의 결과는 약간의 성능 저하였습니다.
53-56V 어뢰는 총 길이가 7,74m로 증가한 산소 프로토 타입과 달랐으며 격실의 질량을 포함한 구경과 무게는 동일하게 유지되었습니다. 어뢰 속력은 40~50노트였다. 산소 엔진에 비해 복합 사이클 엔진의 효율이 낮기 때문에 신형 어뢰의 최대 사거리는 8km에 불과했습니다. 최대 속도에서는 범위가 절반으로 줄었습니다.
필요한 모든 테스트를 통과한 후 53-56V 어뢰가 가동되어 연속 생산되었습니다. 또한 외국인 고객에게 제공되었습니다. 53-56의 해외 배송에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 일부 보고서에 따르면 인도는 그러한 무기를 주문했지만 다른 소식통은 인도 해군에 다른 수정된 어뢰가 공급되었다고 언급합니다.
소련 해군의 53-56V 어뢰 사용에 대한 정보가 있습니다. 우리나라에서는이 무기가 훈련 목적으로 사용되었으며 산소 53-56 KIT의 값싼 아날로그로 간주되었습니다. 따라서 함대는 상대적으로 비싼 어뢰 자원을 사용하지 않고 인원을 훈련하고 전투 훈련 활동을 수행할 수 있는 기회를 얻었습니다. 또한 일부 소식통은 새로운 가스 증기 어뢰가 산소 프로토 타입과 더 큰 신뢰성이 다르기 때문에 무기 작동에 대한 접근 방식에도 영향을 미칠 수 있다고 언급합니다.
53년대 중반, 유고슬라비아 해군은 소련에 유도 시스템을 갖춘 56-400V 어뢰의 개량형을 개발하도록 명령했습니다. 그러한 무기의 개발은 NII-274(현재 중앙 연구소 Gidropribor)에 맡겨졌습니다. 이 프로젝트는 "제품 53" 또는 56-XNUMXVA라는 명칭을 받았습니다.
어뢰 53-56VA. 수중 음향 안테나 회로 덮개의 고정 장치가 명확하게 보입니다. 사진 militaryrussia.ru
우호적인 국가의 명령을 이행하기 위해 기본 제품의 디자인을 대폭 수정해야 했습니다. 따라서 격실이 축소되었고 당시 다른 어뢰에 사용된 것과 유사한 귀환 시스템이 방출된 볼륨에 설치되었습니다. 선체의 헤드 페어링은 여러 수신기가 있는 수중 음향 안테나가 장착된 직선형 전면 부분을 받았습니다. 간섭 수준을 줄이기 위해 안테나를 추가 라이트 페어링으로 덮었습니다. 보고에 따르면 호밍 시스템은 한 대의 비행기에서만 표적을 탐색하고 최대 600m 거리의 표적에 대응하므로 어뢰는 수상함에만 사용할 수 있습니다.
유도 어뢰 53-56VA에는 260kg의 축소된 격실이 장착되었습니다. 이것과 다른 몇 가지 개선으로 인해 무기의 총 중량이 1875kg으로 감소했습니다. 귀환 작업을 보장하고 자체 유닛의 소음을 줄이기 위해 주 기계의 전력이 감소하여 속도가 감소했습니다. "제품 274"는 29노트 또는 32노트의 속도로 목표물에 도달할 수 있습니다. 이 경우 범위는 각각 11km 또는 10km였습니다.
결합 주기 어뢰에 설치하기 위해 기존 유도 시스템을 적용하는 것은 여러 가지 눈에 띄는 문제와 관련이 있습니다. 이 때문에 특히 유고슬라비아 해군이 대표하는 고객에게 완제품을 인도하는 기한이 여러 차례 바뀌었다. 일련의 어려움 끝에 1966년에야 작업이 완료되었습니다. 동시에 일련의 어뢰의 첫 번째 배치가 고객에게 보내졌습니다. 나중에 인도에서 53-56BA 제품을 주문했습니다. 소련 해군에 그러한 어뢰 공급에 대한 정보도 있습니다.
53-56 계열의 첫 번째 어뢰는 XNUMX년대 중반에 사용되었습니다. 나중에 발전소 유형과 유도 시스템 사용이 다른이 무기의 새로운 수정 사항이 나타났습니다. 세 가지 수정 사항 모두의 무기가 국내 함대에 공급되었으며 문자 "B"와 "VA"가 표시된 제품도 수출되었습니다. 그러한 어뢰의 생산은 적어도 XNUMX년대 중반까지 계속된 것으로 알려져 있습니다. 그들은 XNUMX년대 초나 중반까지 소련 해군에서 복무했습니다.
53-56 계열의 어뢰를 개발할 때 여러 가지 중요한 설계 문제가 해결되어 신기술 개발과 고성능 무기의 출현으로 이어졌습니다. 그리하여 53-56 KIT 라인의 기본 제품은 산소열기관을 장착한 최초의 직렬어뢰로 국내 기뢰무장 역사에 남게 되었다. 미래에는 유사한 발전소가 다른 여러 어뢰에 사용되었으며 그 중 일부는 여전히 작동 중입니다. 가족의 마지막 어뢰인 53-56VA도 역사상 흥미로운 자리를 차지했습니다. 복합 사이클 엔진을 장착한 마지막 국산 어뢰였습니다. 53년대 중반에 개발되었을 때 그러한 발전소는 이미 구식으로 간주되었습니다. 앞으로 어뢰 무기 설계자는 36-XNUMX KIT 프로젝트의 개발이 활발히 사용되는 새롭고 고급 시스템으로 전환되었습니다.
자료에 따르면,
http://wunderwafe.ru/
http://submarine-at-war.ru/
http://militaryarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-475.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
Gusev R.A. 그런 어뢰의 삶입니다. - S.-PB .: 윌로우, 2003
XNUMX년대 후반과 XNUMX년대 초반에 소련 전문가들은 캡처된 독일 문서 분석에 참여했으며 자체 연구도 수행했습니다. 자체 및 차용 경험과 기성품 사용을 바탕으로 새로운 모델의 어뢰 무기가 만들어졌습니다. 특히 기존의 전기 어뢰를 개선하고 유도 시스템을 갖춘 국내 최초의 어뢰를 만들 수 있었던 것은 이러한 접근 방식이었습니다. 이 경우 주요 작업 영역 중 하나는 성능이 향상된 새로운 발전소를 만드는 것이었습니다.
위대한 애국 전쟁이 끝난 직후 인 XNUMX 대 중반에 NIMTI (Scientific Research Mine and Torpedo Institute)의 전문가들이 산소 열 엔진에 대한 주제를 다루었습니다. 이러한 발전소는 기존의 복합 사이클 기계를 더욱 발전시킨 것으로 일부 기능이 달라야 했습니다. 특히, 압축 공기 대신 순수한 산소를 사용함으로써 수면에 기포 흔적을 형성하는 증기-가스 혼합물의 방출을 배제할 수 있었습니다. 따라서 전기 엔진과 같은 산소 엔진은 위치를 밝히지 않고 캐리어 잠수함을 가리지 않는 새로운 흔적없는 어뢰를 만들 수있게했습니다.
Torpedo 53-56V - 겉으로는 53-56 KITI와 다르지 않습니다. 사진 Militaryarms.ru
533년대 말 또는 175년대 초에 NIMTI에서 새로운 발전소를 갖춘 유망한 어뢰의 초안이 개발되었습니다. 이 프로젝트는 일련의 필요한 검사를 통과한 후 227mm 구경의 실험용 어뢰가 제조되었습니다. 프로토 타입이 테스트되었으며 그 결과 기존 프로젝트의 추가 개발이 결정되었습니다. 이 작업 단계가 완료된 직후 프로젝트는 공장 XNUMX호(이전 Krasny Progress, Tokmok)의 설계국으로 이관되었습니다. 새 프로젝트의 추가 개발은 전문 기관의 도움을 받아 이 조직에서 수행했습니다. 유망한 산소 어뢰 프로젝트는 "제품 XNUMX"이라는 기호를 받았습니다. A.B.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Topolyansky.
새 프로젝트 작업은 몇 년이 걸렸고 XNUMX년대 중반까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 발전소 설계와 관련된 주요 문제가 해결되었으며 제안된 기술 솔루션이 테스트되었습니다. XNUMX년 중반에 이 프로젝트는 숙련된 어뢰를 조립하고 테스트할 준비가 되었습니다. 보고서에 따르면, 새로운 개발 оружия 새로운 유형의 엔진을 개발하는 데 어려움을 겪었습니다. 동시에 기존 제품을 새로운 어뢰 기계의 기반으로 삼았습니다. 어뢰 53-51 복합 사이클 엔진을 기반으로 산소 열 엔진이 만들어졌습니다. 기성품의 사용에도 불구하고 엔진을 새로운 산화제로 옮기는 것은 특정 문제와 관련이 있습니다.
"프로덕트 227"의 첫 번째 버전은 귀환 시스템이 없는 "전통적인" 직선 이동 어뢰였습니다. 동시에 물에 흔적을 남기지 않고 움직임을 제공하는 산소 열 엔진을 사용해야했습니다. 따라서 디자인 측면에서 새로운 어뢰는 이전 모델의 기존 무기를 수정한 버전으로 간주될 수 있습니다.
새로운 유형의 어뢰는 반구형 헤드와 끝이 가늘어지는 테일 페어링이 있는 표준 원통형 몸체를 받았습니다. 후자는 내부에 53개의 동축 프로펠러가 있는 러더가 있는 X자형 디자인을 제공했습니다. 내부 볼륨의 레이아웃도 전통적이었습니다. 폭발물과 퓨즈가있는 격실이 선체 머리에 배치되었으며 그 뒤에는 압축 산소를위한 큰 저장소가 있습니다. 선미 구획에는 등유, 담수 및 기름 탱크, 증기 및 가스 발생기, 엔진 및 제어 장비가 포함되어 있습니다. 어뢰의 구경은 7,45cm, 총 길이는 1900m였으며 조립품의 무게는 XNUMXkg에 달했습니다.
"제품 227"은 400kg 충전 격실을 받았습니다. 전하를 약화시키기 위해 HB-57 유형의 새로운 광학 근접 퓨즈를 사용하도록 제안되었습니다. 이 제품은 어뢰가 목표물에서 가까운 거리를 통과할 때 탄두의 폭발을 시작하도록 되어 있었습니다. 센서에 떨어지는 빛의 변화에 반응하여 퓨즈는 대상을 감지하고 폭파 명령을 내려야 했습니다. 이것의 도움으로 작은 실수가 보상되었습니다.
어뢰의 후방 구획에는 53-51 어뢰 기계를 기반으로 생성 된 산소 열 엔진이 배치되었습니다.이 장치에는 증기 및 가스 발생기와 크랭크 메커니즘에 연결된 XNUMX 개의 수평 실린더와 XNUMX 개의 피스톤 기계가 포함되어 있습니다. 동축 프로펠러. 작동 중에 엔진의 증기 가스 발생기는 등유 (산소를 산화제로 사용)를 태운 다음 생성 된 가스를 담수와 혼합해야했습니다. 결과 가스-증기 혼합물은 실린더에 공급되고 피스톤과 상호 작용하여 프로펠러 샤프트를 회전시킵니다.
사용된 발전소는 "Product 277"이 최대 50노트의 속도에 도달할 수 있도록 했습니다. 필요한 경우 속도가 40 노트에 도달하는 다른 기계 작동 모드를 설정할 수 있습니다. 첫 번째 모드에서 순항 범위는 8km, 두 번째 모드에서는 최대 13km였습니다.
어뢰 "제품 227"의 경우 주어진 경로와 원하는 깊이를 유지하는 역할을 하는 새로운 장비가 개발되었습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 작업 원칙은 동일하게 유지되었습니다. 수압 조절 장치는 수심 조절을 담당했고 자이로 스코프 장치는 코스의 변화를 추적하는 데 사용되었습니다. 원하는 코스에서 이탈을 결정할 때 이러한 장치는 어뢰를 올바른 위치로 되돌린 조향 기계에 명령을 내 렸습니다.
1955-56년에 175호 공장은 설계 작업을 완료한 후 새로운 모델의 실험용 어뢰를 생산했습니다. 테스트가 성공적으로 완료된 후 어뢰가 사용되었습니다. 당시 채택된 명명법에 따라 이 제품은 53-56 - 53cm 구경 어뢰, mod. 1956 또한 제품의 첫 번째 수정을 나타내는 53-56 KIT("산소 어뢰")라는 이름이 발견되었습니다. 그러한 무기의 연속 생산은 공장에 맡겨졌습니다. 센티미터. 키로프 (Alma-Ata).
일부 보고서에 따르면 새로운 어뢰의 본격적인 연속 생산이 즉시 시작되지 않았습니다. 연속 어뢰 조립이 시작될 때까지 53-56 프로젝트는 공식 채택 후 제거해야 할 몇 가지 단점을 유지했습니다. 이러한 모든 문제는 무기의 주요 특성과 신뢰성에 영향을 미쳤습니다. 단점을 수정하고 전투 준비가 된 무기 생산을 마스터하는 데 시간이 걸렸으며 그 후 함대에 어뢰 배달이 시작되었습니다. 새로운 어뢰의 운반선은 53cm 어뢰 발사관이 장착된 다양한 유형의 수상함과 잠수함이었습니다.
53-56 어뢰는 새로운 발전소가 제공하는 더 높은 성능에서 동급의 이전 국산 무기와 달랐습니다. 이러한 이유로 소련 함대 무장을 위해서만 기본 버전 53-56 KIT를 남겨두기로 결정했습니다. 수출을 위해 새로운 수정 제품을 공급할 것을 제안했습니다. 다른 소식통에 따르면 기존 무기의 기술적 문제로 인해 새로운 프로젝트를 개발할 것을 제안했습니다. 새로운 버전의 무기 개발은 175번 공장 설계국에서 53년대 초반에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 56-275B 또는 "제품 XNUMX"로 지정되었습니다.
다양한 수정의 어뢰 53-51 및 53-56에 사용되는 피스톤 엔진. 사진 militaryrussia.ru
기본 프로젝트 53-56과 기존 증기 가스 어뢰 53-56PM 및 53-39이 제품 53-51V의 기초로 사용되었습니다. 53-39PM 및 53-51PM에서 가져온 발전소의 일부 요소를 제외하고 거의 전체 디자인이 산소 어뢰에서 차용되었습니다. 그래서 산소탱크 대신 647리터 압축공기탱크를 설치했다. 다른 컨테이너는 제자리에 남아있었습니다. 그 결과 산소와 달리 더 이상 비밀이 아니지만 실제로 테스트 된 증기 가스 열 엔진이 장착 된 새로운 어뢰가 나타났습니다. 설계에 대한 이러한 접근 방식의 결과는 약간의 성능 저하였습니다.
53-56V 어뢰는 총 길이가 7,74m로 증가한 산소 프로토 타입과 달랐으며 격실의 질량을 포함한 구경과 무게는 동일하게 유지되었습니다. 어뢰 속력은 40~50노트였다. 산소 엔진에 비해 복합 사이클 엔진의 효율이 낮기 때문에 신형 어뢰의 최대 사거리는 8km에 불과했습니다. 최대 속도에서는 범위가 절반으로 줄었습니다.
필요한 모든 테스트를 통과한 후 53-56V 어뢰가 가동되어 연속 생산되었습니다. 또한 외국인 고객에게 제공되었습니다. 53-56의 해외 배송에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 일부 보고서에 따르면 인도는 그러한 무기를 주문했지만 다른 소식통은 인도 해군에 다른 수정된 어뢰가 공급되었다고 언급합니다.
소련 해군의 53-56V 어뢰 사용에 대한 정보가 있습니다. 우리나라에서는이 무기가 훈련 목적으로 사용되었으며 산소 53-56 KIT의 값싼 아날로그로 간주되었습니다. 따라서 함대는 상대적으로 비싼 어뢰 자원을 사용하지 않고 인원을 훈련하고 전투 훈련 활동을 수행할 수 있는 기회를 얻었습니다. 또한 일부 소식통은 새로운 가스 증기 어뢰가 산소 프로토 타입과 더 큰 신뢰성이 다르기 때문에 무기 작동에 대한 접근 방식에도 영향을 미칠 수 있다고 언급합니다.
53년대 중반, 유고슬라비아 해군은 소련에 유도 시스템을 갖춘 56-400V 어뢰의 개량형을 개발하도록 명령했습니다. 그러한 무기의 개발은 NII-274(현재 중앙 연구소 Gidropribor)에 맡겨졌습니다. 이 프로젝트는 "제품 53" 또는 56-XNUMXVA라는 명칭을 받았습니다.
어뢰 53-56VA. 수중 음향 안테나 회로 덮개의 고정 장치가 명확하게 보입니다. 사진 militaryrussia.ru
우호적인 국가의 명령을 이행하기 위해 기본 제품의 디자인을 대폭 수정해야 했습니다. 따라서 격실이 축소되었고 당시 다른 어뢰에 사용된 것과 유사한 귀환 시스템이 방출된 볼륨에 설치되었습니다. 선체의 헤드 페어링은 여러 수신기가 있는 수중 음향 안테나가 장착된 직선형 전면 부분을 받았습니다. 간섭 수준을 줄이기 위해 안테나를 추가 라이트 페어링으로 덮었습니다. 보고에 따르면 호밍 시스템은 한 대의 비행기에서만 표적을 탐색하고 최대 600m 거리의 표적에 대응하므로 어뢰는 수상함에만 사용할 수 있습니다.
유도 어뢰 53-56VA에는 260kg의 축소된 격실이 장착되었습니다. 이것과 다른 몇 가지 개선으로 인해 무기의 총 중량이 1875kg으로 감소했습니다. 귀환 작업을 보장하고 자체 유닛의 소음을 줄이기 위해 주 기계의 전력이 감소하여 속도가 감소했습니다. "제품 274"는 29노트 또는 32노트의 속도로 목표물에 도달할 수 있습니다. 이 경우 범위는 각각 11km 또는 10km였습니다.
결합 주기 어뢰에 설치하기 위해 기존 유도 시스템을 적용하는 것은 여러 가지 눈에 띄는 문제와 관련이 있습니다. 이 때문에 특히 유고슬라비아 해군이 대표하는 고객에게 완제품을 인도하는 기한이 여러 차례 바뀌었다. 일련의 어려움 끝에 1966년에야 작업이 완료되었습니다. 동시에 일련의 어뢰의 첫 번째 배치가 고객에게 보내졌습니다. 나중에 인도에서 53-56BA 제품을 주문했습니다. 소련 해군에 그러한 어뢰 공급에 대한 정보도 있습니다.
53-56 계열의 첫 번째 어뢰는 XNUMX년대 중반에 사용되었습니다. 나중에 발전소 유형과 유도 시스템 사용이 다른이 무기의 새로운 수정 사항이 나타났습니다. 세 가지 수정 사항 모두의 무기가 국내 함대에 공급되었으며 문자 "B"와 "VA"가 표시된 제품도 수출되었습니다. 그러한 어뢰의 생산은 적어도 XNUMX년대 중반까지 계속된 것으로 알려져 있습니다. 그들은 XNUMX년대 초나 중반까지 소련 해군에서 복무했습니다.
53-56 계열의 어뢰를 개발할 때 여러 가지 중요한 설계 문제가 해결되어 신기술 개발과 고성능 무기의 출현으로 이어졌습니다. 그리하여 53-56 KIT 라인의 기본 제품은 산소열기관을 장착한 최초의 직렬어뢰로 국내 기뢰무장 역사에 남게 되었다. 미래에는 유사한 발전소가 다른 여러 어뢰에 사용되었으며 그 중 일부는 여전히 작동 중입니다. 가족의 마지막 어뢰인 53-56VA도 역사상 흥미로운 자리를 차지했습니다. 복합 사이클 엔진을 장착한 마지막 국산 어뢰였습니다. 53년대 중반에 개발되었을 때 그러한 발전소는 이미 구식으로 간주되었습니다. 앞으로 어뢰 무기 설계자는 36-XNUMX KIT 프로젝트의 개발이 활발히 사용되는 새롭고 고급 시스템으로 전환되었습니다.
자료에 따르면,
http://wunderwafe.ru/
http://submarine-at-war.ru/
http://militaryarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-475.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
Gusev R.A. 그런 어뢰의 삶입니다. - S.-PB .: 윌로우, 2003
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