무거운 순양함 제독 Scheer (제독 Scheer) : 마지막 행운의 레이더
Scheer 제독 (Scheer 제독) - 제 2 차 세계 대전 기간과 관련된 독일의 무거운 순양함 "Deutschland". 순양함은 Reinhard Scheer 제독의 이름을 따서 명명되었습니다. 배는 원래 독일에서 전함으로 분류되었지만 2 월 1940은 공식적으로 무거운 순양함으로 분류되었습니다. 또한 영국인에 의해 도입 된 "주머니 전함"클래스에이 배를 배정하는 것이 일반적입니다.
이 우주선은 6 월 25의 1931에서 올해의 1에 1933에 북마크되었으며, 11 월 12의 1934이 의뢰되었습니다. 순양함은 베르사이유 조약의 다소 가혹한 조건을 고려하여 설계되었는데, 전후 독일은 전함 종류의 6 선을 넘을 수 없었습니다. 동시에, 새로 건조 된 함선은 10 톤 톤을 초과 할 수 없었고, 11 mm까지 제한되어있었습니다. Deutschland 자체, 제독 Scheer 및 Admiral Count Spee가 총 3 개의 "Deutschland"유형으로 건조되었습니다. 배들은 서로 약간 달랐다. 시리즈의 연속적인 배는 약간 더 넓었고 독일 이탈을 능가했다.
이 프로젝트를 수행함에있어 독일 디자이너들 앞에 서 있었던 주된 임무는 베르사이유 조약을 뛰어 넘지 않는 대양 침입자 인 강력한 전함을 만드는 것이 었습니다. 10 천톤을 넘지 않아야하는 선박의 변위에 가장 심각한 제한이 부과됩니다. 독일 엔지니어들은 다양한 혁신에 대한 자신의 태도 덕분에이 문제를 해결할 수있었습니다. 배를 만들 때, 리벳의 전통적인 사용 대신에 신체 부위의 아크 용접이 널리 사용되었습니다. MAN의 설치된 디젤 엔진은 무거운 선박에 사용 된 증기 보일러 및 터빈보다 훨씬 가볍습니다. 주요 구경의 3 발 포탑은 6 개의 283-mm 건을 무거운 순양함 위에 놓을 수 있었으며 두 건에 비해 포탑 무게가 약간 증가했습니다. 이러한 모든 결정은 우리가 우주선의 변위를 제한 할 수있게 해주었습니다. 그러나 엔지니어의 모든 노력에도 불구하고 배는 여전히 허용 된 제한에서 벗어났습니다. 우주선의 표준 변위는 11 550 톤이었고, 15 180 톤이었다. 동시에, 공식 문서에 따르면, 베르사이유 조약의 조건을 위반하지 않은 것처럼 배는 통과했다.
Scheer Admiral 프로젝트 기능
함선의 군비는 꽤 강력했습니다. 주요 구경의 포병은 6 개의 SK L / 283 C52 28-mm 건으로 표현되었는데,이 건은 활과 스턴에 각각 하나씩 2 개의 3 군포 포탑에 배치되었습니다. 각 탑은 590 톤에 무게가 있고 믿을만한 보호 장치가 장착 된 총을 제공했습니다. 정면 갑옷의 두께는 160 mm이었고, 뒤쪽의 170 mm은 타워 예약 측면에서 85 mm이었고 105 mm의 상단입니다. 장착 된 총기의 기술적 발사 속도는 분당 3 발사를 허용했지만 실제로는 발사 속도가 분당 2 발사를 거의 넘지 않았습니다. 주요 구경 탄약 탄약은 300 kg 무게의 3 가지 유형의 탄약으로 구성됩니다. 그 중에는 갑옷 - 피어싱, 갑옷 - 피어싱 - 높은 폭발성 (지연과 함께) 및 높은 폭발성이 있습니다.
보조 구경 포병은 8x150-mm SK L / 55 C28 포를 순양함의 측면을 따라 8 타워에 위치 시켰습니다. 보호 된 주 구경총의 총구에 비해 상당히 심각했습니다. 이 총의 계산은 갑옷으로 전체 10 mm의 두께로 덮였으며, 보조 구경총의 포탑은 가깝고 계산에 불편했습니다. 150-mm 건의 기술적 발사 속도는 분당 10 회 였지만 실제로는 분당 5-7 회선을 거의 넘지 못하고 탄약의 전원 공급 조건에 크게 의존했습니다. 이 총의 탄약에는 42 kg의 무게를 지닌 갑옷과 천공성 높은 포탄이 포함되어 있습니다.
대공포가 별도로 제시되었습니다. 1930 년대에 설계된 선박의 경우 대공 무기의 약점은 흔했습니다. 그렇다면 전함의 주요 적 중 하나가 항공. 스파이 제독의 초기 대공 무기는 독일 순양함과 비교하여 이미 강화되었으며, 88mm L / 78C / 31 총 37 개와 83mm 자동 L / 30C / 8 총 20 개, 65 쌍 설치. 또한 순양함에는 1939 개의 소형 구경 88mm L / 105 기관단총이 쿼드 설치에 있습니다. 65 년에 모든 33mm 대공포가 더 강력한 33mm 총 L / XNUMX C / XNUMX으로 교체되었습니다. 대구경 대공포의 수와 위치는 지속적으로 바뀌었고 전쟁이 끝날 무렵에는 단일, 트윈 및 쿼드 시설에 위치한 XNUMX 대의 부대가 사용되었습니다.
무거운 순양함의 발전소는 증기 보일러 (각 터빈에 2-4 보일러)에서 온 스팀이 일반적으로 여러 개의 스팀 터빈 (일반적으로 나사 당 하나)으로 표시됩니다. 그러한 계획은 무거웠고 번거 롭다. "포켓 전함"에 대한 베르사유 제한과 관련하여 그녀는 적합하지 않았습니다. 따라서 "독일"유형의 무거운 순양함에서 처음으로 독일 엔지니어는 4 엔진 그룹으로 구성된 디젤 추진 시스템을 사용했습니다. 각 그룹에는 두 개의 MAN M-9Zu9 / 42 58 실린더 디젤 엔진이 있었으며 각 엔진은 7100 hp까지 발전했습니다. 모든 8 디젤 엔진의 총 출력은 56 800 hp로, 28 노드에서 최대 주행 속도를 제공했습니다.
순양함의 혁신과 예약. 그것은 일반적으로 받아 들여지는 세계 및 독일 조선 규칙에서 출발했다. 헤비 크루저 인 "Scheer Admiral"에는 Krupp 발전소에서 제작 된보다 강력한 "Wotan"갑옷이 널리 사용되었습니다. 순양함 "Deutschland"에서이 갑옷은 아직 사용되지 않았습니다. 무거운 순양함 예약 시스템의 주요 요소는 벨트 갑옷, 갑옷 및 갑옷 격벽이었습니다. 벨트 갑옷은 각도 13 °에 위치했으며, 두 개의 벨트 갑옷 - 아래쪽 (80 mm)과 위쪽 (50 mm)으로 구성되었습니다. 상부 갑옷 벨트가 시리즈 헤드 크루저보다 높았으며 중간 데크에 도달했습니다. 갑옷의 두께가 점차 코에 떨어졌고 크루저의 코 자체는 전혀 예약되지 않았습니다. 동시에, 후미 예약이 강화되어 45 mm에 도달했습니다. 이것은 스티어링에 더 많은 활력을 제공하기 위해 수행되었습니다. 기갑 갑판과 어뢰 방지 격벽의 두께는 40 mm이었고 상부 장갑 격벽 사이의 간격은 20 mm이었다. 디자이너의 흥미롭고 완전히 모호하지 않은 결정은 40-mm 벌크 헤드를 설치하는 것이 었습니다. 한편으로는 크루저 갑옷 갑판의 중요한지지 요소였으며 코에 직접 치는 것을 방지하여 약한 보호로 인해 특히 위험했습니다. 그러나 다른 한편으로, 그런 격벽은 부당하게 무게를 달고 "제독 Schheer"를 불균형시켰다.
당연히 설계 단계에서 엄격한 규제의 틀에 맞추려고했던이 배는 장단점을 가지고있었습니다. Doyland 형 순양함의 명백한 장점 중에는 무엇보다도 정교한 사격 통제 시스템이 보충 된 주 구경 포병이있었습니다. 그 중 가장 잘 방어 된 무거운 순양함조차도 누구나 283-mm 독일군 공격 대포를 포격하는 데 취약했습니다. 독일의 "포켓 전함"의 두 번째 중요한 이점은 디젤 엔진을 발전소로 사용한다는 점입니다. 진동과 소음과 같은 이러한 단점은이 무거운 순양함을 뛰어난 해양 레이더로 만든 거대한 순항 범위에 의해 보완 된 것 이상이었습니다.
그러나 Scheer 제독의 발전소에는 또한 단점이있었습니다. 4-5 노드에서 그 해의 영국 순양함의 지표보다 열등했다. 동시에 배는 Kriegsmarine의 요구 사항을 엄격히 준수하여 만들어졌습니다. 스피드에서는 적의 전함과 화력의 순양함을 뛰어 넘었습니다. 이론적으로, 이것은 무거운 순양함이 성공적으로 경비행을 이끌고, 가드를 제대로 감시하지 않고 전투를 끝내고 전투를 떠나는 것을 허용했습니다. 실제로, 순양함조차도 "전함"을이 전함의 개입없이 구석으로 몰 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 예를 들어, 12 월 17에서 1939 팀이 침몰 한 무거운 순양함 Admiral Count Spee의 죽음이 라 플라 타 강 하구의 영국인에 의해 차단되었습니다.
독일 무거운 순양함의 또 다른 약점은 갑옷이었습니다. 예약은이 배들의 공격 능력과는 전혀 관련이 없었습니다.이 점에있어서 가장 발전된 Admiral Count Spee조차도 잠재적 인 적 203-mm 총의 화재로부터 적절하게 보호되지 않았습니다. 배의 이동에 대한 제한은 그 역할을 말했다. 또한이 프로젝트의 단점 중 하나는 2 개의 보조 구경 (대 광산과 대공포)이 선박에 존재한다는 것입니다. 실제 상황에서 150-mm 건은 보호가 잘 안되고 효과가 없었으며 대량의 대공포가 부족했습니다. 전문가에 따르면, 선호되는 해결책은 초기 프로젝트에서 제공 한 것처럼 보편적 인 구경 120-127-mm을 포병선에 설치하는 것입니다.
캡틴 크레인의 레이드
무거운 순양함 "제독 Scheer"는 제 2 차 세계 대전 중 Kriegsmarine에 활발히 사용되었습니다. 이미 4 9 월 1939, 그는 영국 공군의 공격 대상이되었습니다. 3 개의 227-kg 폭탄이이 함선에 부딪쳤지 만, 높이가 낮아서 수탉이되지 않았고 배에 심각한 피해를 입히지 않았습니다. 9의 밤 10에서 1945의 밤에 우주선이 전쟁이 끝날 무렵에 사망했으며 Kiel의 조선소 부두에서는 다시 영국 항공기에 의해 폭격을당했습니다. 배는 5 폭탄을 맞았고 뒤집어서 용골로 위쪽으로 가라 앉혔습니다. 있음 역사 동일한 순양함은 주로 두 개의 레이더 작전에 참가했습니다. Kranka 대위의 습격으로 알려진 이들 중 첫 번째는 성공했지만, 크루저가 Dixon을 폭파 한 1942 여름에 원더 랜드 작전에 참여한 것은 특별한 월계관을 가져 오지 않았습니다.
10월 23 1940 년에 리드 선장 시어 도어 Krancke 이상 1 천 해리, 그는 선박 등록 된 수천 t의 캡처 적 1941, 46 총 변위를 침몰 가진 월 16 99 년에이 유명한 배를했다. 이 습격으로 배는 역사상 가장 성공적으로 Kriegsmairne 레이더로 내려 갔으며 인도양까지 진출했습니다.
10 월 23 캡틴이 지휘 한 Scheer 제독 Theodore Cranke가 Gotenhafen을 떠났고, 그의 긴 행진의 출발점 인 Elbe의 입에 Brunsbüttel로 향했습니다. 10 월 1940에서 우주선은 덴마크 해협을 무시하고 북대서양으로 항해했습니다. 독일의 "주머니 전함"이 영국에 갔다는 사실 때문에 그들은 10 월말에야 배웠습니다. 통상적으로, 배의 급습은 핼리팩스에서 영국으로가는 호송 "HX-30"공격, 대서양과 인도양에서의 행동의 3 단계로 나눌 수 있습니다.
11 월 5 "제독 쉐어 (Scier Admiral)"가 첫 번째 희생자 인 영국 배 Mopan (5389 총 등록 톤, grt)을 침몰 시켰습니다. Bananovoz는 솔직하게 멈추고 105-mm 포탄은 그의 대원이 배에 가라 앉은 후 40 분 후에 침몰했다. 좌표 52 ° 45 'N에서 같은 날 저녁 및 32 ° 13 'W.D. 독일 대양 침략자는 84 배송으로 구성된 HX-37 호송을 공격했습니다. 호송의 보안은 무장 된화물 - 여객선 (14 164 brt) 인 단 하나의 보조 순양함 "Jervis Bay"에 의해서만 제공되었습니다. 호송 사령관 인 몰트 비 (Moltby) 제독은 대형 군함 발견 직후에 배들을 분산시키고 보조 순양함의 대장은 쉐어 제독과 불평등 한 전투에 들어갔다. 전투의 결과는 시작 전부터 미리 결정되었으며 Jervis Bay는 20 분 동안 침몰했습니다. 그러나 그러한 작은 지연조차도 호송 선박이 분산되어 연기 스크린을 설치하는 것을 허용했습니다. 해질 무렵에, 독일 무거운 순양함은 호송 선 5을 바닥까지 발사 할 수 있었지만, 대부분의 함선들은 도망 쳤습니다. 은 "포켓 전함"강철의 피해자는 "Biverford"(10042의 GRT), "Meydan"(7908의 GRT) "Kiebeyn 헤드"(5225의 GRT) "Trevellard"(5201 BRT)와 "프레스노 도시"(4955의 GRT)를 전송합니다. 독일 순양함은 호송선을 완전히 분쇄하는 데 성공하지 못했지만, 그 행동으로 인해 영국군은 대서양 횡단 대대의 이동을 2 주 (11 월 17까지) 중단해야했으며, 이는 전쟁 중 성공이었다. 동시에, 한 배의 힘에 의해 다른 방향으로 흩어져있는 대형 호송선을 파괴하는 것이 불가능하다는 사실이 명백 해졌다.
기지 독일 무거운 순양함 탈출 경로를 차단, 비스 케이의 베이에 접근 - 영국은 덴마크 해협 "리펄스"와 "후드"전투 순양함을 차단 호송 전함 '넬슨'과 '집으로'공격 빠르게 대응했다. 아마도 쉐어 제독이 남쪽으로 향하는 것은 이러한 행동들이었을 것입니다. 24은 11 월 7448에서 5 가벼운 훈련 항공기가 포함 된화물로 오클랜드로가는 도중에 Port Hobart (XNUMX brt)라는 영국 수송기를 점령 한 다음 침몰 시켰습니다. 함선은 독일의 "주머니 전함"과의 회의를 알리는 신호를 보내면서 순양함이 다시 코스를 변경하고 동쪽으로 카포 베르데 섬으로갔습니다.
1 December 1940 of the Year "Scheer Admiral"이 리버풀에서 캘커타로 향하는 다른 영국 수송선 "Tribsmen"(6242 brt)을 침몰 시켰습니다. 배 선장과 보트가 가로 챌 수 없기 때문에, 크랭크는 다시 코스를 변경하기로 결정했으며 다시 크루저를 중부 대서양에 보냈습니다. 12 월 18의 오후, 그는 Dukesa (8652 brt)의 대형 수송선을 잡았고, 그 중 3500 톤의 냉동 고기와 13 백만 개의 계란이있었습니다. 포획 된 선박은 석탄 매장량이 고갈 될 때까지 떠 다니는 창고로 사용되기로 결정되었습니다. 동시에, Theodore Kranke는 의도적으로 함선에게 레이더와의 만남의 방사선 사진을 전송할 기회를주었습니다. 이때까지 그는 북쪽의 무거운 순양함 제독 Hipper가 바다로 첫 항해를 시작했다고 말하는 메시지를 받았다. 독일의 주장의 비결은 영국이 "제독 쉬어"세 배 그룹을 가로 채기 위해 남쪽에 보내, 실패했지만 셀은 그를 '네트워크'에 대해 투구 매우 컸다하고 "포켓 전함은"다른 독일어 사냥꾼의 작업을 용이하게하기 위해, 아무 문제없이 탈출했다.
12 월 하반기에 크루저는 사우스 대서양을 순항했다. 8 1 월은 연료 공급을 보충하고 케이프 타운과 프리 타운 사이의 선로로 향했다. 여기 1 월 17에서 노르웨이 유조선 Sandefjord (8038 brt)를 인수했습니다.이 탱크는 페르시아만 지역에서 11 000 톤의 원유를 영국으로 운송했습니다. 포획 된 유조선에는 250 포로가 양도되어 상선으로 보르도에 보냈습니다. 이때 "Scheer 제독"의 대장은 전술을 바꾸기로 결정했고, 야간이 아닌 낮에는 수송선으로 수렴하기 시작했습니다. 위장하기 위해 그는 영국군 전함의 콜사인을 사용하기 시작했다. 리셉션은 성공을 거두었고 20 1 월은 포로로 잡혔고 남아프리카 공군 5597 경비행기, 5 트럭 및 86 톤의 탄약 및 기타 군사 장비를 운반 한 네덜란드 수송 Barnveld (1000 brt)를 침몰 시켰습니다. 몇 시간 후 그는 영국인 수송 Stanpark (5103 brt)에 면직물을 실 으러 가라 앉혔다. 두 침몰 선박은 조난 신호를 줄 시간이 없었습니다.
대서양에서 레이더의 행동은 적선의 경로에 대한 정보가없는 한 척의 선박이 비교적 드문 것으로 나타났습니다 (6 월 2,5 건). 더욱이, 이러한 행동은 그의 인생을 보장하기위한 특별한 조치가 필요하며, 그 기간 동안 무거운 순양함 인 4은 한때 보급선의 도움으로 그 매장량을 보충했습니다.
3 2 월 1941, 우주선은 마다가스카르로 향한 희망봉을 돌았습니다. 2 월 20는 거의 6994 10 톤의 석유와 가솔린을 실어 나른 영국 옹호 유조선 (000 brt)을 점령하고 나중에 그리스 수송 Gregorios (2546 brt)를 점령하여 침몰 시켰습니다. 21 월 바다 작렬 캡처하고 캐나다 교통 침몰 관리 "및 7178 2월 (티타늄의 생산을위한 원료) 일미 나이트를 들고, Kenedien 크루저»(22 GRT를) - 네덜란드 증기선"싱가포르 더반에서 석탄을 운반했다 Rantaupadzhang»(2452 GRT). 독일의 "주머니 전함"의 희생자 인 지난 두 척의 배에서 방사선 촬영을 받았습니다. 따라서 영국군은 무거운 순양함을 무력화시키기위한 조치를 취했다. Rantaupajang에서 140 마일이었던 영어 순양함 글래스고 (Glasgow)에 탑승하여 독일 레이더를 탐지 할 수있는 비행기가 탄생했습니다. 영국군에 의해 조직 된 추적은 배의 파괴 나 영구적 인 시각적 접촉의 창출로 이어지지는 못했지만, Scheer 제독은 다시 대서양으로 돌아 가게되었습니다. 인도양에서의 레이더 행동은 집중 항법 구역에서 우주선이 효과적으로 작동 할 수 있음을 보여주었습니다. 4 일 동안 우주선의 18를 가로채는 것은 제한된 시간 동안 만 가능했습니다. 실제로 순양함은 3 주 미만의 범위에서 벗어났습니다.
1 April 1941, 특별한 모험이없는 배는 Kiel에 입장했습니다. 155 일 동안은 그가 순양함 자리 46 419 톤을 지휘 주장 동시에, 하나의 보조 순양함을 침몰하고 16 99 059 총 변위 톤을 캡처하고 상선을 침몰, 151 000 해리이었다 하이킹. "Deutschland"유형의 세 가지 "포켓 전함"중에서 가장 성공적인 레이더가되었습니다. 이 공격 대원의 경우, 배의 승무원이 상에 수여되었고, 순양함의 대위가 Rear Admiral의 계급을 받았다.
현대 사학자들은 "Scheer Admiral"습격이 그렇게 명확하지 않다고 추정합니다. 물론, 해적 행위자의 행동으로 연합군 해운에서 방해와 불안감이 생겨 큰 표면 부대가 호송 호송을 조직하지 못하도록했지만 실제적인 결과는 낭비 된 노력을 정당화하지 못했습니다. 민간 선박으로 위장한 독일 보조 순양함은 해로를 따라 이동하는 위험이 적 었으며 때로는 무거운 순양함도 침몰 톤을 통과하지 못했습니다. 그들의 사용은 거친 행동에 더 효과적이었다. 더하여, 지상 배의 활동은 Kriegsmarine에게이 전술을 포기하는 시간에 강제 한 독일 잠수함의 활동과 비교할 수 없었다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/2846-posledniy-reyder
http://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Karm_BB/05.htm
http://battleships.spb.ru/Germ/Spee/Admiral_Scheer.html
http://fanread.ru/book/4033486/?page=24
오픈 소스 자료
이 우주선은 6 월 25의 1931에서 올해의 1에 1933에 북마크되었으며, 11 월 12의 1934이 의뢰되었습니다. 순양함은 베르사이유 조약의 다소 가혹한 조건을 고려하여 설계되었는데, 전후 독일은 전함 종류의 6 선을 넘을 수 없었습니다. 동시에, 새로 건조 된 함선은 10 톤 톤을 초과 할 수 없었고, 11 mm까지 제한되어있었습니다. Deutschland 자체, 제독 Scheer 및 Admiral Count Spee가 총 3 개의 "Deutschland"유형으로 건조되었습니다. 배들은 서로 약간 달랐다. 시리즈의 연속적인 배는 약간 더 넓었고 독일 이탈을 능가했다.
이 프로젝트를 수행함에있어 독일 디자이너들 앞에 서 있었던 주된 임무는 베르사이유 조약을 뛰어 넘지 않는 대양 침입자 인 강력한 전함을 만드는 것이 었습니다. 10 천톤을 넘지 않아야하는 선박의 변위에 가장 심각한 제한이 부과됩니다. 독일 엔지니어들은 다양한 혁신에 대한 자신의 태도 덕분에이 문제를 해결할 수있었습니다. 배를 만들 때, 리벳의 전통적인 사용 대신에 신체 부위의 아크 용접이 널리 사용되었습니다. MAN의 설치된 디젤 엔진은 무거운 선박에 사용 된 증기 보일러 및 터빈보다 훨씬 가볍습니다. 주요 구경의 3 발 포탑은 6 개의 283-mm 건을 무거운 순양함 위에 놓을 수 있었으며 두 건에 비해 포탑 무게가 약간 증가했습니다. 이러한 모든 결정은 우리가 우주선의 변위를 제한 할 수있게 해주었습니다. 그러나 엔지니어의 모든 노력에도 불구하고 배는 여전히 허용 된 제한에서 벗어났습니다. 우주선의 표준 변위는 11 550 톤이었고, 15 180 톤이었다. 동시에, 공식 문서에 따르면, 베르사이유 조약의 조건을 위반하지 않은 것처럼 배는 통과했다.
Scheer Admiral 프로젝트 기능
함선의 군비는 꽤 강력했습니다. 주요 구경의 포병은 6 개의 SK L / 283 C52 28-mm 건으로 표현되었는데,이 건은 활과 스턴에 각각 하나씩 2 개의 3 군포 포탑에 배치되었습니다. 각 탑은 590 톤에 무게가 있고 믿을만한 보호 장치가 장착 된 총을 제공했습니다. 정면 갑옷의 두께는 160 mm이었고, 뒤쪽의 170 mm은 타워 예약 측면에서 85 mm이었고 105 mm의 상단입니다. 장착 된 총기의 기술적 발사 속도는 분당 3 발사를 허용했지만 실제로는 발사 속도가 분당 2 발사를 거의 넘지 않았습니다. 주요 구경 탄약 탄약은 300 kg 무게의 3 가지 유형의 탄약으로 구성됩니다. 그 중에는 갑옷 - 피어싱, 갑옷 - 피어싱 - 높은 폭발성 (지연과 함께) 및 높은 폭발성이 있습니다.
보조 구경 포병은 8x150-mm SK L / 55 C28 포를 순양함의 측면을 따라 8 타워에 위치 시켰습니다. 보호 된 주 구경총의 총구에 비해 상당히 심각했습니다. 이 총의 계산은 갑옷으로 전체 10 mm의 두께로 덮였으며, 보조 구경총의 포탑은 가깝고 계산에 불편했습니다. 150-mm 건의 기술적 발사 속도는 분당 10 회 였지만 실제로는 분당 5-7 회선을 거의 넘지 못하고 탄약의 전원 공급 조건에 크게 의존했습니다. 이 총의 탄약에는 42 kg의 무게를 지닌 갑옷과 천공성 높은 포탄이 포함되어 있습니다.
대공포가 별도로 제시되었습니다. 1930 년대에 설계된 선박의 경우 대공 무기의 약점은 흔했습니다. 그렇다면 전함의 주요 적 중 하나가 항공. 스파이 제독의 초기 대공 무기는 독일 순양함과 비교하여 이미 강화되었으며, 88mm L / 78C / 31 총 37 개와 83mm 자동 L / 30C / 8 총 20 개, 65 쌍 설치. 또한 순양함에는 1939 개의 소형 구경 88mm L / 105 기관단총이 쿼드 설치에 있습니다. 65 년에 모든 33mm 대공포가 더 강력한 33mm 총 L / XNUMX C / XNUMX으로 교체되었습니다. 대구경 대공포의 수와 위치는 지속적으로 바뀌었고 전쟁이 끝날 무렵에는 단일, 트윈 및 쿼드 시설에 위치한 XNUMX 대의 부대가 사용되었습니다.
무거운 순양함의 발전소는 증기 보일러 (각 터빈에 2-4 보일러)에서 온 스팀이 일반적으로 여러 개의 스팀 터빈 (일반적으로 나사 당 하나)으로 표시됩니다. 그러한 계획은 무거웠고 번거 롭다. "포켓 전함"에 대한 베르사유 제한과 관련하여 그녀는 적합하지 않았습니다. 따라서 "독일"유형의 무거운 순양함에서 처음으로 독일 엔지니어는 4 엔진 그룹으로 구성된 디젤 추진 시스템을 사용했습니다. 각 그룹에는 두 개의 MAN M-9Zu9 / 42 58 실린더 디젤 엔진이 있었으며 각 엔진은 7100 hp까지 발전했습니다. 모든 8 디젤 엔진의 총 출력은 56 800 hp로, 28 노드에서 최대 주행 속도를 제공했습니다.
순양함의 혁신과 예약. 그것은 일반적으로 받아 들여지는 세계 및 독일 조선 규칙에서 출발했다. 헤비 크루저 인 "Scheer Admiral"에는 Krupp 발전소에서 제작 된보다 강력한 "Wotan"갑옷이 널리 사용되었습니다. 순양함 "Deutschland"에서이 갑옷은 아직 사용되지 않았습니다. 무거운 순양함 예약 시스템의 주요 요소는 벨트 갑옷, 갑옷 및 갑옷 격벽이었습니다. 벨트 갑옷은 각도 13 °에 위치했으며, 두 개의 벨트 갑옷 - 아래쪽 (80 mm)과 위쪽 (50 mm)으로 구성되었습니다. 상부 갑옷 벨트가 시리즈 헤드 크루저보다 높았으며 중간 데크에 도달했습니다. 갑옷의 두께가 점차 코에 떨어졌고 크루저의 코 자체는 전혀 예약되지 않았습니다. 동시에, 후미 예약이 강화되어 45 mm에 도달했습니다. 이것은 스티어링에 더 많은 활력을 제공하기 위해 수행되었습니다. 기갑 갑판과 어뢰 방지 격벽의 두께는 40 mm이었고 상부 장갑 격벽 사이의 간격은 20 mm이었다. 디자이너의 흥미롭고 완전히 모호하지 않은 결정은 40-mm 벌크 헤드를 설치하는 것이 었습니다. 한편으로는 크루저 갑옷 갑판의 중요한지지 요소였으며 코에 직접 치는 것을 방지하여 약한 보호로 인해 특히 위험했습니다. 그러나 다른 한편으로, 그런 격벽은 부당하게 무게를 달고 "제독 Schheer"를 불균형시켰다.
당연히 설계 단계에서 엄격한 규제의 틀에 맞추려고했던이 배는 장단점을 가지고있었습니다. Doyland 형 순양함의 명백한 장점 중에는 무엇보다도 정교한 사격 통제 시스템이 보충 된 주 구경 포병이있었습니다. 그 중 가장 잘 방어 된 무거운 순양함조차도 누구나 283-mm 독일군 공격 대포를 포격하는 데 취약했습니다. 독일의 "포켓 전함"의 두 번째 중요한 이점은 디젤 엔진을 발전소로 사용한다는 점입니다. 진동과 소음과 같은 이러한 단점은이 무거운 순양함을 뛰어난 해양 레이더로 만든 거대한 순항 범위에 의해 보완 된 것 이상이었습니다.
그러나 Scheer 제독의 발전소에는 또한 단점이있었습니다. 4-5 노드에서 그 해의 영국 순양함의 지표보다 열등했다. 동시에 배는 Kriegsmarine의 요구 사항을 엄격히 준수하여 만들어졌습니다. 스피드에서는 적의 전함과 화력의 순양함을 뛰어 넘었습니다. 이론적으로, 이것은 무거운 순양함이 성공적으로 경비행을 이끌고, 가드를 제대로 감시하지 않고 전투를 끝내고 전투를 떠나는 것을 허용했습니다. 실제로, 순양함조차도 "전함"을이 전함의 개입없이 구석으로 몰 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 예를 들어, 12 월 17에서 1939 팀이 침몰 한 무거운 순양함 Admiral Count Spee의 죽음이 라 플라 타 강 하구의 영국인에 의해 차단되었습니다.
독일 무거운 순양함의 또 다른 약점은 갑옷이었습니다. 예약은이 배들의 공격 능력과는 전혀 관련이 없었습니다.이 점에있어서 가장 발전된 Admiral Count Spee조차도 잠재적 인 적 203-mm 총의 화재로부터 적절하게 보호되지 않았습니다. 배의 이동에 대한 제한은 그 역할을 말했다. 또한이 프로젝트의 단점 중 하나는 2 개의 보조 구경 (대 광산과 대공포)이 선박에 존재한다는 것입니다. 실제 상황에서 150-mm 건은 보호가 잘 안되고 효과가 없었으며 대량의 대공포가 부족했습니다. 전문가에 따르면, 선호되는 해결책은 초기 프로젝트에서 제공 한 것처럼 보편적 인 구경 120-127-mm을 포병선에 설치하는 것입니다.
캡틴 크레인의 레이드
무거운 순양함 "제독 Scheer"는 제 2 차 세계 대전 중 Kriegsmarine에 활발히 사용되었습니다. 이미 4 9 월 1939, 그는 영국 공군의 공격 대상이되었습니다. 3 개의 227-kg 폭탄이이 함선에 부딪쳤지 만, 높이가 낮아서 수탉이되지 않았고 배에 심각한 피해를 입히지 않았습니다. 9의 밤 10에서 1945의 밤에 우주선이 전쟁이 끝날 무렵에 사망했으며 Kiel의 조선소 부두에서는 다시 영국 항공기에 의해 폭격을당했습니다. 배는 5 폭탄을 맞았고 뒤집어서 용골로 위쪽으로 가라 앉혔습니다. 있음 역사 동일한 순양함은 주로 두 개의 레이더 작전에 참가했습니다. Kranka 대위의 습격으로 알려진 이들 중 첫 번째는 성공했지만, 크루저가 Dixon을 폭파 한 1942 여름에 원더 랜드 작전에 참여한 것은 특별한 월계관을 가져 오지 않았습니다.
지브롤터의 "쉐 이어 제독"
10월 23 1940 년에 리드 선장 시어 도어 Krancke 이상 1 천 해리, 그는 선박 등록 된 수천 t의 캡처 적 1941, 46 총 변위를 침몰 가진 월 16 99 년에이 유명한 배를했다. 이 습격으로 배는 역사상 가장 성공적으로 Kriegsmairne 레이더로 내려 갔으며 인도양까지 진출했습니다.
10 월 23 캡틴이 지휘 한 Scheer 제독 Theodore Cranke가 Gotenhafen을 떠났고, 그의 긴 행진의 출발점 인 Elbe의 입에 Brunsbüttel로 향했습니다. 10 월 1940에서 우주선은 덴마크 해협을 무시하고 북대서양으로 항해했습니다. 독일의 "주머니 전함"이 영국에 갔다는 사실 때문에 그들은 10 월말에야 배웠습니다. 통상적으로, 배의 급습은 핼리팩스에서 영국으로가는 호송 "HX-30"공격, 대서양과 인도양에서의 행동의 3 단계로 나눌 수 있습니다.
11 월 5 "제독 쉐어 (Scier Admiral)"가 첫 번째 희생자 인 영국 배 Mopan (5389 총 등록 톤, grt)을 침몰 시켰습니다. Bananovoz는 솔직하게 멈추고 105-mm 포탄은 그의 대원이 배에 가라 앉은 후 40 분 후에 침몰했다. 좌표 52 ° 45 'N에서 같은 날 저녁 및 32 ° 13 'W.D. 독일 대양 침략자는 84 배송으로 구성된 HX-37 호송을 공격했습니다. 호송의 보안은 무장 된화물 - 여객선 (14 164 brt) 인 단 하나의 보조 순양함 "Jervis Bay"에 의해서만 제공되었습니다. 호송 사령관 인 몰트 비 (Moltby) 제독은 대형 군함 발견 직후에 배들을 분산시키고 보조 순양함의 대장은 쉐어 제독과 불평등 한 전투에 들어갔다. 전투의 결과는 시작 전부터 미리 결정되었으며 Jervis Bay는 20 분 동안 침몰했습니다. 그러나 그러한 작은 지연조차도 호송 선박이 분산되어 연기 스크린을 설치하는 것을 허용했습니다. 해질 무렵에, 독일 무거운 순양함은 호송 선 5을 바닥까지 발사 할 수 있었지만, 대부분의 함선들은 도망 쳤습니다. 은 "포켓 전함"강철의 피해자는 "Biverford"(10042의 GRT), "Meydan"(7908의 GRT) "Kiebeyn 헤드"(5225의 GRT) "Trevellard"(5201 BRT)와 "프레스노 도시"(4955의 GRT)를 전송합니다. 독일 순양함은 호송선을 완전히 분쇄하는 데 성공하지 못했지만, 그 행동으로 인해 영국군은 대서양 횡단 대대의 이동을 2 주 (11 월 17까지) 중단해야했으며, 이는 전쟁 중 성공이었다. 동시에, 한 배의 힘에 의해 다른 방향으로 흩어져있는 대형 호송선을 파괴하는 것이 불가능하다는 사실이 명백 해졌다.
기지 독일 무거운 순양함 탈출 경로를 차단, 비스 케이의 베이에 접근 - 영국은 덴마크 해협 "리펄스"와 "후드"전투 순양함을 차단 호송 전함 '넬슨'과 '집으로'공격 빠르게 대응했다. 아마도 쉐어 제독이 남쪽으로 향하는 것은 이러한 행동들이었을 것입니다. 24은 11 월 7448에서 5 가벼운 훈련 항공기가 포함 된화물로 오클랜드로가는 도중에 Port Hobart (XNUMX brt)라는 영국 수송기를 점령 한 다음 침몰 시켰습니다. 함선은 독일의 "주머니 전함"과의 회의를 알리는 신호를 보내면서 순양함이 다시 코스를 변경하고 동쪽으로 카포 베르데 섬으로갔습니다.
1 December 1940 of the Year "Scheer Admiral"이 리버풀에서 캘커타로 향하는 다른 영국 수송선 "Tribsmen"(6242 brt)을 침몰 시켰습니다. 배 선장과 보트가 가로 챌 수 없기 때문에, 크랭크는 다시 코스를 변경하기로 결정했으며 다시 크루저를 중부 대서양에 보냈습니다. 12 월 18의 오후, 그는 Dukesa (8652 brt)의 대형 수송선을 잡았고, 그 중 3500 톤의 냉동 고기와 13 백만 개의 계란이있었습니다. 포획 된 선박은 석탄 매장량이 고갈 될 때까지 떠 다니는 창고로 사용되기로 결정되었습니다. 동시에, Theodore Kranke는 의도적으로 함선에게 레이더와의 만남의 방사선 사진을 전송할 기회를주었습니다. 이때까지 그는 북쪽의 무거운 순양함 제독 Hipper가 바다로 첫 항해를 시작했다고 말하는 메시지를 받았다. 독일의 주장의 비결은 영국이 "제독 쉬어"세 배 그룹을 가로 채기 위해 남쪽에 보내, 실패했지만 셀은 그를 '네트워크'에 대해 투구 매우 컸다하고 "포켓 전함은"다른 독일어 사냥꾼의 작업을 용이하게하기 위해, 아무 문제없이 탈출했다.
12 월 하반기에 크루저는 사우스 대서양을 순항했다. 8 1 월은 연료 공급을 보충하고 케이프 타운과 프리 타운 사이의 선로로 향했다. 여기 1 월 17에서 노르웨이 유조선 Sandefjord (8038 brt)를 인수했습니다.이 탱크는 페르시아만 지역에서 11 000 톤의 원유를 영국으로 운송했습니다. 포획 된 유조선에는 250 포로가 양도되어 상선으로 보르도에 보냈습니다. 이때 "Scheer 제독"의 대장은 전술을 바꾸기로 결정했고, 야간이 아닌 낮에는 수송선으로 수렴하기 시작했습니다. 위장하기 위해 그는 영국군 전함의 콜사인을 사용하기 시작했다. 리셉션은 성공을 거두었고 20 1 월은 포로로 잡혔고 남아프리카 공군 5597 경비행기, 5 트럭 및 86 톤의 탄약 및 기타 군사 장비를 운반 한 네덜란드 수송 Barnveld (1000 brt)를 침몰 시켰습니다. 몇 시간 후 그는 영국인 수송 Stanpark (5103 brt)에 면직물을 실 으러 가라 앉혔다. 두 침몰 선박은 조난 신호를 줄 시간이 없었습니다.
대서양에서 레이더의 행동은 적선의 경로에 대한 정보가없는 한 척의 선박이 비교적 드문 것으로 나타났습니다 (6 월 2,5 건). 더욱이, 이러한 행동은 그의 인생을 보장하기위한 특별한 조치가 필요하며, 그 기간 동안 무거운 순양함 인 4은 한때 보급선의 도움으로 그 매장량을 보충했습니다.
3 2 월 1941, 우주선은 마다가스카르로 향한 희망봉을 돌았습니다. 2 월 20는 거의 6994 10 톤의 석유와 가솔린을 실어 나른 영국 옹호 유조선 (000 brt)을 점령하고 나중에 그리스 수송 Gregorios (2546 brt)를 점령하여 침몰 시켰습니다. 21 월 바다 작렬 캡처하고 캐나다 교통 침몰 관리 "및 7178 2월 (티타늄의 생산을위한 원료) 일미 나이트를 들고, Kenedien 크루저»(22 GRT를) - 네덜란드 증기선"싱가포르 더반에서 석탄을 운반했다 Rantaupadzhang»(2452 GRT). 독일의 "주머니 전함"의 희생자 인 지난 두 척의 배에서 방사선 촬영을 받았습니다. 따라서 영국군은 무거운 순양함을 무력화시키기위한 조치를 취했다. Rantaupajang에서 140 마일이었던 영어 순양함 글래스고 (Glasgow)에 탑승하여 독일 레이더를 탐지 할 수있는 비행기가 탄생했습니다. 영국군에 의해 조직 된 추적은 배의 파괴 나 영구적 인 시각적 접촉의 창출로 이어지지는 못했지만, Scheer 제독은 다시 대서양으로 돌아 가게되었습니다. 인도양에서의 레이더 행동은 집중 항법 구역에서 우주선이 효과적으로 작동 할 수 있음을 보여주었습니다. 4 일 동안 우주선의 18를 가로채는 것은 제한된 시간 동안 만 가능했습니다. 실제로 순양함은 3 주 미만의 범위에서 벗어났습니다.
1 April 1941, 특별한 모험이없는 배는 Kiel에 입장했습니다. 155 일 동안은 그가 순양함 자리 46 419 톤을 지휘 주장 동시에, 하나의 보조 순양함을 침몰하고 16 99 059 총 변위 톤을 캡처하고 상선을 침몰, 151 000 해리이었다 하이킹. "Deutschland"유형의 세 가지 "포켓 전함"중에서 가장 성공적인 레이더가되었습니다. 이 공격 대원의 경우, 배의 승무원이 상에 수여되었고, 순양함의 대위가 Rear Admiral의 계급을 받았다.
무거운 순양함의 끝 "제독 Schheer"
현대 사학자들은 "Scheer Admiral"습격이 그렇게 명확하지 않다고 추정합니다. 물론, 해적 행위자의 행동으로 연합군 해운에서 방해와 불안감이 생겨 큰 표면 부대가 호송 호송을 조직하지 못하도록했지만 실제적인 결과는 낭비 된 노력을 정당화하지 못했습니다. 민간 선박으로 위장한 독일 보조 순양함은 해로를 따라 이동하는 위험이 적 었으며 때로는 무거운 순양함도 침몰 톤을 통과하지 못했습니다. 그들의 사용은 거친 행동에 더 효과적이었다. 더하여, 지상 배의 활동은 Kriegsmarine에게이 전술을 포기하는 시간에 강제 한 독일 잠수함의 활동과 비교할 수 없었다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/2846-posledniy-reyder
http://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Karm_BB/05.htm
http://battleships.spb.ru/Germ/Spee/Admiral_Scheer.html
http://fanread.ru/book/4033486/?page=24
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