현재 계획되어있는 탐험은 2009 봄에 일어난 여행의 논리적 연장으로 간주 될 수 있습니다. 그 다음, 38 일 동안 Emelya 차에서 Vasily Elagin에 의해 이끌 리는 열광 자 팀은 2 천 km 이상을 극복했고 Severnaya Zemlya에서 극까지 얻었다. 그 후, 여행자들은 헬리콥터로 옮겨졌고 장비는 원정대의 종점에 남겨져 있어야했습니다. 나중에 V. Elagin는 몇몇 다른 원정을 편성하고, 또한 계획된의 이데올로기 영감 및 조직자의 한개가되었다.
엔지니어와 여행자 Alexey Makarov는 Transarctic Expedition의 아이디어를 직접 제작했습니다. 지난 10 년의 끝에 그는 마카르 (Makar) 전 지형 차량을 개발 및 건설했으며, 그곳에서 몇 차례 긴 달리기를하고 케이프 첼리 스킨 (Cape Chelyuskin)에 도착했습니다. 나중에 A. Makarov는 북극에 새로운 원정대를 조직 할 것을 제안했다. 이 제안의 결과 Burlak all-terrain vehicle 프로젝트가 개발되었습니다. 이 프로젝트에 필요한 문서는 2014에서 작성되었습니다.
고속도로의 모든 지형 차량
작년 Burlak 전 지형 차량과 전체 프로그램 전체가 여행자 및 상인 Maxim Belonogov의 지원을 받았다. 그는 신기술 개발에 자금을 지원하여 2015 가을에 새로운 자동차가 금속으로 구현되기 시작했습니다. 지금까지 모든 열광 자의 노력으로 새로운 고급 장비가 완성되어 북부 Urals 및 북극의 실제 오프로드 상태에서 테스트를 마쳤습니다.
작년 11 월 초부터, Transarctic Expedition Car의 회원들은 정기적으로 뉴스 일의 진전에 대해서. 처음에는 경험있는 버락 (Burlak) 건축에 관해 이야기를 나누었으며 최근에는 첫 번째 테스트를 진행하는 과정에 대해 글을 쓰고 있습니다. 그 이후로 새로운 프로젝트의 주요 특징이 밝혀졌고 미래의 모든 지형 차량이 모든 작업을 성공적으로 해결할 수있는 아이디어가 발표되었습니다.
이 프로젝트의 저자들에 따르면 BTR-60 장갑차 인원 운반차의 개념은 Burlak 프로젝트의 핵심입니다. 발전소, 변속기 및 섀시와 관련된 일부 아이디어와 솔루션은 전투 차량의 기존 프로젝트에서 차용 한 것입니다. 또한 성능이 입증 된 기성품 구성 요소를 사용하기로 결정했습니다. 따라서 일부 구성품과 조립품은 "기본"기갑 차량과 민간인 SUV Toyota Land Cruiser에서 빌려 왔습니다. 동시에 프로젝트의 저자는 일부 제품을 처음부터 개발했거나 주문한 하도급 업체로부터 개발했습니다. 트랜스퍼 케이스와 다른 트랜스미션 유닛은 특히 비슷한 출처를 가지고 있습니다. 필요한 저압 타이어는 중국 기업 중 한 곳에서 특별히 주문해야했습니다.
"버크 (Burlak)"는 오프로드 (off-road) 및 물 (off-road and water)을 사람과 물자 수송 용으로 설계된 3 륜구동 전 륜구동 차량입니다. 다양한 아이디어와 솔루션을 통해이 기계는 어려운 항로를 극복 할뿐만 아니라 승무원과 승객을 쾌적한 환경에 배치 할 수 있습니다.
조립 공정 중
새로운 모든 지형 차량은 일련의 직선 패널에 의해 형성된 특징적인 형상의 몸체를 받았다. 이 설계는 모든 요구 사항의 충족을 보장하고 새로운 유닛의 제조를 단순화합니다. 필요한 모든 장치와 부피를 수용하기 위해 선체는 발전소와 변속기가있는 상대적으로 좁은 하부 장치와 캐빈과 승객 실이있는 상단 장치의 두 가지 주요 블록으로 구성됩니다.
보고서에 따르면이 케이스는 알루미늄 프레임에 리벳이 부착 된 강철 프레임을 기준으로 조립됩니다. 시체가 밀봉되어있어 수영으로 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 조종석과 조수석에 접근하기 위해, 앞면, 왼쪽면 및 후미 문 두 개가 제공됩니다. 열을 보존하고 북극에서 일하기 위해 몸은 거품과 다른 합성 물질을 사용하여 단열됩니다.
하우징은 디자인의 최적화와 어려운 조건에서 기계 장치의 유지 관리의 단순화와 관련된 흥미로운 레이아웃을 가지고 있습니다. 선체의 전체 상부 볼륨은 승무원, 승객 및화물의 수용을 위해 제공되는 반면, 하부에서는 발전소 및 변속기가 위치한다. 엔진 (보고되지 않은 타입) 마력 145 기계의 선미에 장착. 거주 가능 칸 안에는 발전소 접근을위한 해치가 제공되어 기상 조건에 관계없이 차를 떠나지 않고도 유지 보수가 가능합니다.
도장 전의 본체 및 추가 장치 설치
전 륜구동을 갖춘 6 륜 섀시는 어떤 표면에도 기계의 움직임을 제공해야합니다. 직경이 1,75 m이고 너비가 0,72 m 인 저압 타이어는지지면과의 마찰을 개선하는 데 사용됩니다. 유사한 대형 타이어를 갖춘 휠은 모든 지형 차량에 독특한 외관을 부여하고 눈이나 물 위에서 자신있게 조향하는 데 도움을줍니다. 바퀴는 스프링 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 레버 서스펜션에 장착됩니다.
모든 지형 차량에는 어려운 육지뿐만 아니라 물의 장벽이 있기 때문에 엔진으로 구동되는 프로펠러 나사가 선체의 후미 선체에 제공됩니다. 강이나 다른 장애물을 강요 할 필요가 있다면, 빠른 움직임을 제공하는 나사를 사용하는 것이 좋습니다. 자동차의 이동성을 높이기위한 추가 수단은 앞 범퍼의 윈치입니다. 도움을 받아, Burlak은 해안의 어려운 곳에서 물에서 빠져 나올 수 있습니다.
차후의 Transarctic Expedition과 예비 테스트는 상대적으로 오랜 시간 동안 지속될 것이므로 기술에 대한 특별한 요구가 있습니다. 지형 및 기타 주행 특성 외에도, Burlak은 우수한 인체 공학과 승무원의 자율적 인 작업을 제공하는 능력으로 구별되어야합니다. 이렇게하기 위해, 차는 밤을 보낼 수있는 능력을 가진 편안한 승객석, 다양한 소모품을 수용 할 수있는 볼륨, 요리를위한 추출기가 달린 소형 가스 렌지뿐만 아니라 작은 샤워까지 여러 장비를 제공합니다.
전원 케이스 키트
새 차는 직경 6,6 m의 바퀴가 달린 2,9 m, 폭 3,2 m 및 높이 1,75 m의 총 길이를 가지고 있으며, 전 지형 차량의 무게는 4 수준으로 선언됩니다. 속도 또는 예비력, 탑재량 등과 같은 기타 기술적 특성은 발표되지 않았다.
작년 10 월에 처음으로 모든 지형 차량 "Burlak"의 조립이 시작되었습니다. 11 월까지, 선체의 많은 부분이 제조되었고, 점검 및 수정되어야합니다. 12 월 중순까지 내부 장치, 단열재, 전기 시스템 등 설치에 대한 열정이 생겼습니다. 2016의 시작 부분에 서스펜션 유닛이 케이스에 설치되었습니다. 또한, 내부 장치의 설치가 계속되고 선체 도장도 시작되었습니다. 조립의이 단계에서 이미 엔진의 첫 번째 시동이있었습니다.
1 월 말까지 모든 서스펜션 부품이 설치되었고 휠 장착 준비가 시작되었습니다. 내부 용적 정돈 작업이 수행되었으며 하우징에 설치하기위한 신제품도 제작되었습니다. 2 월 중순 경, 자동차는 거의 준비가되었습니다. 이 시점에서 엔진, 변속기 및 기타 장치의 첫 번째 검사가 시작되었습니다. 흥미롭게도,이 시간까지 "Burlak"프로젝트는 모터 오일 제조업체 중 하나의 지원을 받았다. Ravenol은 열광자를 위해 차가운 기름을 공급했습니다. 명백한 이유들로 오일의 전체 검사를 즉시 실시 할 수는 없지만 어려운 조건에서 기계를 추가로 테스트하면 새로운 연료와 윤활제를 시험 할 수 있습니다.
2 월 말에 모든 지형 차량의 첫 번째 시험 주행이 실시되었으며, 그 결과에 따라 서스펜션 설계를 일부 변경하기로 결정했습니다. 그 후, 자동차는 테스트 트랙에 다시 들어갔다. 프로젝트의 저자에 따르면, 예상보다 나은 것으로 입증되었다. 얼음 위에서의 상승을 포함하여 땅과 물 위에서 시험이 수행되었습니다. 의회와 Burlak의 첫 번째 탐사에 대한 준비가 성공적으로 끝났습니다.
서스펜션 어셈블리
실제 도로 조건에서 모든 지형 차량의 첫 번째 심한 테스트가 15 March을 시작했습니다. Burlak과 Makar 자동차는 예고편에 적재되어 예카 테 린 부르크에서 아이 데델 (Ivdel)로 보냈습니다. 다음날 아침, 기술자가 경기의 출발점에 도달했습니다. 탐사선의 대략적인 경로가 발표됩니다. Ivdel에서, 오프로드 자동차는 Dyatlova Pass를 극복하고 Manpupunyor Plateau를지나 Narodnaya Mountain 인근의 Ural Range를 건너 북쪽으로 향합니다. 거기에서 여행객들은 보르 쿠타 (Vorkuta)에 갈 것이고, 그 후에 그들은 Baydaratskaya Bay (카라 해)로 갈 것입니다. 반환 경로는 Salekhard를 통해 실행됩니다. 실행의 종착점은에 카테린 버그입니다. 여행에 약 3 주가 소요됩니다.
자치 여행의 첫날 동안, 경주 참가자의 모든 지형 차량은 수백 킬로미터를 극복하고 한티 - 만시 스크 자치구의 국경을 넘었습니다. 며칠 후,이 탐험대는 베이 다랏 차야 만 (Baydaratskaya Bay)의 해안으로 이동할 보크 타 (Vorkuta)에 도착할 것으로 예상됩니다. 경주에 참가하는 차량에는 위성 항법 시스템이 장착되어 있으며 정기적으로 자신의 위치를보고합니다. 따라서 특별 서비스의 도움을 받아 열혈 사용자 팀이 현재 어디에 있는지 정확하게 파악할 수 있습니다.
현재, 단 하나의 전 지형 차량 "Burlak"이 있으며, 현재 실제 북쪽의 오프로드 상황에서 테스트 중입니다. 현재 탐험이 끝난 후 A. Makarov와 M. Belonogov 팀은 두 번째 차를 만들 계획입니다. 아마도 첫 번째 프로토 타입을 테스트 한 결과에 따라 장비의 특성을 개선하기위한 프로젝트가 일부 조정될 것입니다. 이 경우, 새로운 모든 지형 차량을 업데이트 된 프로젝트에 구축 할 수 있으며 이전 프로젝트를 업그레이드 할 수 있습니다.
2017에서는 두 대의 자동차가 새로운 주행에 함께 참여해야합니다. 이번에는 2018 Transarctic Expedition of the Year가 시작될 예정인 Severnaya Zemlya 군도의 극지방에 도착해야합니다. 이를 위해 뉴 Urengoy - Dudinka - Dikson - Pyasinsky Bay - Cape Sterlegova - Taimyr Strait - Cape Chelyuskin - Bolshevik Island - 10 월 혁명 섬 - Golomyanny Island를 따라 가야합니다. 귀가 후, 열광자는 북극 여행을위한 직접 준비를 시작합니다. 2018에서는 2017 여정을 반복하고 Fr.의 새로운 길을 계획 할 계획입니다. Golomyannogo 북극에.
첫 번째 시도에서 "Burlak"
현재, Transarctic Automobile Expedition의 공식 웹 사이트에 따르면 북극으로가는 것은 680 일 이상에 시작됩니다. 이것은 탐험의 시작은 2018 1 월 말에 시작된다는 것을 의미합니다. 열광 자들이 이러한 기한을 지키 느냐에 따라 시간이 달라질 것입니다.
보시다시피 인정받은 업계 선두 기업뿐만 아니라 새로운 특수 장비를 개발할 수 있습니다. Burlak 프로젝트는 아마추어 엔지니어가 새로운 장비를 만들고 창조하고자하는 좋은 예입니다. 최근 몇 년 동안, 우리 나라에서는 애호가가 트래픽이 많은 기계의 프로젝트를 여러 개 만들었지 만 A. Makarov의 "Burlak"이 특히 중요합니다. 이 모든 지형 차량은 원래 북극 탐험을 목적으로했으며 유사한 문제의 해결책을 고려하여 개발되었으며 아마추어 공학에 대해서는 대담합니다.
작업의 복잡성을 이해하고, 자동차 Transarctic 원정대의 주최자는 Northern Urals 및 Polar 지역의 어려운 경로에서 예비 실행으로 새로운 장비를 시험하기로 결정했습니다. 현재, 처음 경험 Burlak이 경로를 따라 이동합니다. 내년에는 이미 680 일 동안 두 대의 자동차가 더 먼 여행을하고 Severnaya Zemlya에 도착해야 북극까지 갈 수 있습니다.
여행 계획 팀이 기존 계획을 변경하지 않고 모든 계획을 완수하는 데 성공할 것인가, 말하기에는 너무 이르다. 그럼에도 불구하고, 기존의 경험과 새로운 장비는 우리가 계획된 모든 실행과 탐사의 성공적인 완료를 의지 할 수있게 해줍니다. 한편, 북극 장래 탐사를 앞두고 카라 해 (Kaar Sea) 해안에서 계속 진행되는 작업과 테스트를 따라갈 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://autoarctic.ru/
http://moya-planeta.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
현재 실행 중 "Burlaka"추적 :
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0kKFPtKOnX4HBB57Jk5mYNMKtGKZO79UP