군사 검토

모든 - 지형 차량 "Burlak": 북극 여행의 차

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열렬한 지지자들이 구현 한 가장 야심 찬 프로젝트 중 하나에 대한 준비를 시작했습니다. 예 카테 린 부르크 (Yekaterinburg)에서 온 디자이너 및 여행자 그룹은 가까운 미래에 트랜스 크렉틱 자동차 원정에 참여할 새로운 모든 지형 차량을 테스트하기 시작했습니다. 원정대의 목적은 매니아들이 만든 원래 디자인의 여러 기계에서 북극에 도달하는 것입니다. 북극 정복은 2018 년으로 예정되어 있지만 현재 전문가들은 새로운 장비를 시험하고 있습니다. 며칠 전 Burlak all-terrain 차량 테스트의 첫 번째 단계가 시작되었습니다.


현재 계획되어있는 탐험은 2009 봄에 일어난 여행의 논리적 연장으로 간주 될 수 있습니다. 그 다음, 38 일 동안 Emelya 차에서 Vasily Elagin에 의해 이끌 리는 열광 자 팀은 2 천 km 이상을 극복했고 Severnaya Zemlya에서 극까지 얻었다. 그 후, 여행자들은 헬리콥터로 옮겨졌고 장비는 원정대의 종점에 남겨져 있어야했습니다. 나중에 V. Elagin는 몇몇 다른 원정을 편성하고, 또한 계획된의 이데올로기 영감 및 조직자의 한개가되었다.

엔지니어와 여행자 Alexey Makarov는 Transarctic Expedition의 아이디어를 직접 제작했습니다. 지난 10 년의 끝에 그는 마카르 (Makar) 전 지형 차량을 개발 및 건설했으며, 그곳에서 몇 차례 긴 달리기를하고 케이프 첼리 스킨 (Cape Chelyuskin)에 도착했습니다. 나중에 A. Makarov는 북극에 새로운 원정대를 조직 할 것을 제안했다. 이 제안의 결과 Burlak all-terrain vehicle 프로젝트가 개발되었습니다. 이 프로젝트에 필요한 문서는 2014에서 작성되었습니다.


고속도로의 모든 지형 차량


작년 Burlak 전 지형 차량과 전체 프로그램 전체가 여행자 및 상인 Maxim Belonogov의 지원을 받았다. 그는 신기술 개발에 자금을 지원하여 2015 가을에 새로운 자동차가 금속으로 구현되기 시작했습니다. 지금까지 모든 열광 자의 노력으로 새로운 고급 장비가 완성되어 북부 Urals 및 북극의 실제 오프로드 상태에서 테스트를 마쳤습니다.

작년 11 월 초부터, Transarctic Expedition Car의 회원들은 정기적으로 뉴스 일의 진전에 대해서. 처음에는 경험있는 버락 (Burlak) 건축에 관해 이야기를 나누었으며 최근에는 첫 번째 테스트를 진행하는 과정에 대해 글을 쓰고 있습니다. 그 이후로 새로운 프로젝트의 주요 특징이 밝혀졌고 미래의 모든 지형 차량이 모든 작업을 성공적으로 해결할 수있는 아이디어가 발표되었습니다.

이 프로젝트의 저자들에 따르면 BTR-60 장갑차 인원 운반차의 개념은 Burlak 프로젝트의 핵심입니다. 발전소, 변속기 및 섀시와 관련된 일부 아이디어와 솔루션은 전투 차량의 기존 프로젝트에서 차용 한 것입니다. 또한 성능이 입증 된 기성품 구성 요소를 사용하기로 결정했습니다. 따라서 일부 구성품과 조립품은 "기본"기갑 차량과 민간인 SUV Toyota Land Cruiser에서 빌려 왔습니다. 동시에 프로젝트의 저자는 일부 제품을 처음부터 개발했거나 주문한 하도급 업체로부터 개발했습니다. 트랜스퍼 케이스와 다른 트랜스미션 유닛은 특히 비슷한 출처를 가지고 있습니다. 필요한 저압 타이어는 중국 기업 중 한 곳에서 특별히 주문해야했습니다.

"버크 (Burlak)"는 오프로드 (off-road) 및 물 (off-road and water)을 사람과 물자 수송 용으로 설계된 3 륜구동 전 륜구동 차량입니다. 다양한 아이디어와 솔루션을 통해이 기계는 어려운 항로를 극복 할뿐만 아니라 승무원과 승객을 쾌적한 환경에 배치 할 수 있습니다.


조립 공정 중


새로운 모든 지형 차량은 일련의 직선 패널에 의해 형성된 특징적인 형상의 몸체를 받았다. 이 설계는 모든 요구 사항의 충족을 보장하고 새로운 유닛의 제조를 단순화합니다. 필요한 모든 장치와 부피를 수용하기 위해 선체는 발전소와 변속기가있는 상대적으로 좁은 하부 장치와 캐빈과 승객 실이있는 상단 장치의 두 가지 주요 블록으로 구성됩니다.

보고서에 따르면이 케이스는 알루미늄 프레임에 리벳이 부착 된 강철 프레임을 기준으로 조립됩니다. 시체가 밀봉되어있어 수영으로 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 조종석과 조수석에 접근하기 위해, 앞면, 왼쪽면 및 후미 문 두 개가 제공됩니다. 열을 보존하고 북극에서 일하기 위해 몸은 거품과 다른 합성 물질을 사용하여 단열됩니다.

하우징은 디자인의 최적화와 어려운 조건에서 기계 장치의 유지 관리의 단순화와 관련된 흥미로운 레이아웃을 가지고 있습니다. 선체의 전체 상부 볼륨은 승무원, 승객 및화물의 수용을 위해 제공되는 반면, 하부에서는 발전소 및 변속기가 위치한다. 엔진 (보고되지 않은 타입) 마력 145 기계의 선미에 장착. 거주 가능 칸 안에는 발전소 접근을위한 해치가 제공되어 기상 조건에 관계없이 차를 떠나지 않고도 유지 보수가 가능합니다.


도장 전의 본체 및 추가 장치 설치


전 륜구동을 갖춘 6 륜 섀시는 어떤 표면에도 기계의 움직임을 제공해야합니다. 직경이 1,75 m이고 너비가 0,72 m 인 저압 타이어는지지면과의 마찰을 개선하는 데 사용됩니다. 유사한 대형 타이어를 갖춘 휠은 모든 지형 차량에 독특한 외관을 부여하고 눈이나 물 위에서 자신있게 조향하는 데 도움을줍니다. 바퀴는 스프링 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 레버 서스펜션에 장착됩니다.

모든 지형 차량에는 어려운 육지뿐만 아니라 물의 장벽이 있기 때문에 엔진으로 구동되는 프로펠러 나사가 선체의 후미 선체에 제공됩니다. 강이나 다른 장애물을 강요 할 필요가 있다면, 빠른 움직임을 제공하는 나사를 사용하는 것이 좋습니다. 자동차의 이동성을 높이기위한 추가 수단은 앞 범퍼의 윈치입니다. 도움을 받아, Burlak은 해안의 어려운 곳에서 물에서 빠져 나올 수 있습니다.

차후의 Transarctic Expedition과 예비 테스트는 상대적으로 오랜 시간 동안 지속될 것이므로 기술에 대한 특별한 요구가 있습니다. 지형 및 기타 주행 특성 외에도, Burlak은 우수한 인체 공학과 승무원의 자율적 인 작업을 제공하는 능력으로 구별되어야합니다. 이렇게하기 위해, 차는 밤을 보낼 수있는 능력을 가진 편안한 승객석, 다양한 소모품을 수용 할 수있는 볼륨, 요리를위한 추출기가 달린 소형 가스 렌지뿐만 아니라 작은 샤워까지 여러 장비를 제공합니다.


전원 케이스 키트


새 차는 직경 6,6 m의 바퀴가 달린 2,9 m, 폭 3,2 m 및 높이 1,75 m의 총 길이를 가지고 있으며, 전 지형 차량의 무게는 4 수준으로 선언됩니다. 속도 또는 예비력, 탑재량 등과 같은 기타 기술적 특성은 발표되지 않았다.

작년 10 월에 처음으로 모든 지형 차량 "Burlak"의 조립이 시작되었습니다. 11 월까지, 선체의 많은 부분이 제조되었고, 점검 및 수정되어야합니다. 12 월 중순까지 내부 장치, 단열재, 전기 시스템 등 설치에 대한 열정이 생겼습니다. 2016의 시작 부분에 서스펜션 유닛이 케이스에 설치되었습니다. 또한, 내부 장치의 설치가 계속되고 선체 도장도 시작되었습니다. 조립의이 단계에서 이미 엔진의 첫 번째 시동이있었습니다.

1 월 말까지 모든 서스펜션 부품이 설치되었고 휠 장착 준비가 시작되었습니다. 내부 용적 정돈 작업이 수행되었으며 하우징에 설치하기위한 신제품도 제작되었습니다. 2 월 중순 경, 자동차는 거의 준비가되었습니다. 이 시점에서 엔진, 변속기 및 기타 장치의 첫 번째 검사가 시작되었습니다. 흥미롭게도,이 시간까지 "Burlak"프로젝트는 모터 오일 제조업체 중 하나의 지원을 받았다. Ravenol은 열광자를 위해 차가운 ​​기름을 공급했습니다. 명백한 이유들로 오일의 전체 검사를 즉시 실시 할 수는 없지만 어려운 조건에서 기계를 추가로 테스트하면 새로운 연료와 윤활제를 시험 할 수 있습니다.

2 월 말에 모든 지형 차량의 첫 번째 시험 주행이 실시되었으며, 그 결과에 따라 서스펜션 설계를 일부 변경하기로 결정했습니다. 그 후, 자동차는 테스트 트랙에 다시 들어갔다. 프로젝트의 저자에 따르면, 예상보다 나은 것으로 입증되었다. 얼음 위에서의 상승을 포함하여 땅과 물 위에서 시험이 수행되었습니다. 의회와 Burlak의 첫 번째 탐사에 대한 준비가 성공적으로 끝났습니다.


서스펜션 어셈블리


실제 도로 조건에서 모든 지형 차량의 첫 번째 심한 테스트가 15 March을 시작했습니다. Burlak과 Makar 자동차는 예고편에 적재되어 예카 테 린 부르크에서 아이 데델 (Ivdel)로 보냈습니다. 다음날 아침, 기술자가 경기의 출발점에 도달했습니다. 탐사선의 대략적인 경로가 발표됩니다. Ivdel에서, 오프로드 자동차는 Dyatlova Pass를 극복하고 Manpupunyor Plateau를지나 Narodnaya Mountain 인근의 Ural Range를 건너 북쪽으로 향합니다. 거기에서 여행객들은 보르 쿠타 (Vorkuta)에 갈 것이고, 그 후에 그들은 Baydaratskaya Bay (카라 해)로 갈 것입니다. 반환 경로는 Salekhard를 통해 실행됩니다. 실행의 종착점은에 카테린 버그입니다. 여행에 약 3 주가 소요됩니다.

자치 여행의 첫날 동안, 경주 참가자의 모든 지형 차량은 수백 킬로미터를 극복하고 한티 - 만시 스크 자치구의 국경을 넘었습니다. 며칠 후,이 탐험대는 베이 다랏 차야 만 (Baydaratskaya Bay)의 해안으로 이동할 보크 타 (Vorkuta)에 도착할 것으로 예상됩니다. 경주에 참가하는 차량에는 위성 항법 시스템이 장착되어 있으며 정기적으로 자신의 위치를보고합니다. 따라서 특별 서비스의 도움을 받아 열혈 사용자 팀이 현재 어디에 있는지 정확하게 파악할 수 있습니다.

현재, 단 하나의 전 지형 차량 "Burlak"이 있으며, 현재 실제 북쪽의 오프로드 상황에서 테스트 중입니다. 현재 탐험이 끝난 후 A. Makarov와 M. Belonogov 팀은 두 번째 차를 만들 계획입니다. 아마도 첫 번째 프로토 타입을 테스트 한 결과에 따라 장비의 특성을 개선하기위한 프로젝트가 일부 조정될 것입니다. 이 경우, 새로운 모든 지형 차량을 업데이트 된 프로젝트에 구축 할 수 있으며 이전 프로젝트를 업그레이드 할 수 있습니다.

2017에서는 두 대의 자동차가 새로운 주행에 함께 참여해야합니다. 이번에는 2018 Transarctic Expedition of the Year가 시작될 예정인 Severnaya Zemlya 군도의 극지방에 도착해야합니다. 이를 위해 뉴 Urengoy - Dudinka - Dikson - Pyasinsky Bay - Cape Sterlegova - Taimyr Strait - Cape Chelyuskin - Bolshevik Island - 10 월 혁명 섬 - Golomyanny Island를 따라 가야합니다. 귀가 후, 열광자는 북극 여행을위한 직접 준비를 시작합니다. 2018에서는 2017 여정을 반복하고 Fr.의 새로운 길을 계획 할 계획입니다. Golomyannogo 북극에.

모든 - 지형 차량 "Burlak": 북극 여행의 차
첫 번째 시도에서 "Burlak"


현재, Transarctic Automobile Expedition의 공식 웹 사이트에 따르면 북극으로가는 것은 680 일 이상에 시작됩니다. 이것은 탐험의 시작은 2018 1 월 말에 시작된다는 것을 의미합니다. 열광 자들이 이러한 기한을 지키 느냐에 따라 시간이 달라질 것입니다.

보시다시피 인정받은 업계 선두 기업뿐만 아니라 새로운 특수 장비를 개발할 수 있습니다. Burlak 프로젝트는 아마추어 엔지니어가 새로운 장비를 만들고 창조하고자하는 좋은 예입니다. 최근 몇 년 동안, 우리 나라에서는 애호가가 트래픽이 많은 기계의 프로젝트를 여러 개 만들었지 만 A. Makarov의 "Burlak"이 특히 중요합니다. 이 모든 지형 차량은 원래 북극 탐험을 목적으로했으며 유사한 문제의 해결책을 고려하여 개발되었으며 아마추어 공학에 대해서는 대담합니다.

작업의 복잡성을 이해하고, 자동차 Transarctic 원정대의 주최자는 Northern Urals 및 Polar 지역의 어려운 경로에서 예비 실행으로 새로운 장비를 시험하기로 결정했습니다. 현재, 처음 경험 Burlak이 경로를 따라 이동합니다. 내년에는 이미 680 일 동안 두 대의 자동차가 더 먼 여행을하고 Severnaya Zemlya에 도착해야 북극까지 갈 수 있습니다.

여행 계획 팀이 기존 계획을 변경하지 않고 모든 계획을 완수하는 데 성공할 것인가, 말하기에는 너무 이르다. 그럼에도 불구하고, 기존의 경험과 새로운 장비는 우리가 계획된 모든 실행과 탐사의 성공적인 완료를 의지 할 수있게 해줍니다. 한편, 북극 장래 탐사를 앞두고 카라 해 (Kaar Sea) 해안에서 계속 진행되는 작업과 테스트를 따라갈 수 있습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://autoarctic.ru/
http://moya-planeta.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/

현재 실행 중 "Burlaka"추적 :
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0kKFPtKOnX4HBB57Jk5mYNMKtGKZO79UP

저자 :
사용한 사진 :
Autoarctic.ru
37 댓글
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  1. 망망
    망망 18 March 2016 06 : 40
    +3
    흥미로운 자동차.
    속도 또는 파워 리저브 (power reserve), 페이로드 (payload) 등과 같은 다른 기술적 특징은 아직 발표되지 않았다.

    그래도 "새로운 연료 및 윤활유"의 소비량을 알고 싶습니다.
  2. Qwert
    Qwert 18 March 2016 06 : 49
    +3
    그리고 노새를 극복 할 때 모든 지형 차량이 옆으로 굴러 가지 않을까요? 그런 높이와지면 허가를 위해, 차는 다소 폭이 좁다.
    1. 짹
      18 March 2016 07 : 20
      +3
      인용구 : qwert
      모든 지형 차량이 고장 날까요


      일반적으로이 등급의 모든 산업용 전 지형 차량은 평지에서만 승차 할 수 있습니다.


      협곡이나 협곡도 빔도 방해하지 않는 것이 좋습니다

      추신

      이 항해성에 대한이 기적을 양쪽의 힌지 형 저울에 고정 시키십시오.


    2. Chicot 1
      Chicot 1 18 March 2016 12 : 37
      +3
      인용구 : qwert
      그러나 모든 지형 차량이 허밍을 극복하면서 옆으로 쓰러 질 것인가?

      동의한다. 얼음과 눈의 왕국을위한 매우 논쟁적인 단위 ... 그러나 달 아래 새로운 것은 없습니다 ...

      1930 년대 후반, 미국 극지 탐험가 Richard Behr는 남극 대륙을위한 바퀴 달린 전 지형 차량을 만들었습니다. 이 기적은 (아이러니하지 않고-차는 매우 독특하고 매우 흥미 롭습니다!) 북미 자동차 회사의 공장조차도 공장에서 항구까지 길을 건 even습니다. 그러나 그것이 만들어진 환경에서는 수백 미터 만 운전할 수 있었고 눈에 영구적으로 붙어있었습니다. 남극 ...
      이것은 발동기 선택에 실패했기 때문에 발생했습니다 ... 그러나 결국 Beru는 트랙이있는 자동차 비용을 지불하도록 제안되었습니다. 그러나 편심 리차드는 모든 것을 자신의 방식으로 결정했습니다 ...

      Richard Bera 남극 전 지형 차량 사진 (남극 해안에서 하차 한 후)이 첨부되어 있습니다.
  3. Blondy
    Blondy 18 March 2016 07 : 33
    0
    재미있는 영화 : 민간 산업과 군사 산업 단지의 경쟁. 아마도, 독창적이고 유망한 무언가가 태어날 것입니다. 여기서 개인 거래자는 추론을 희생해서 만 앞서 갈 수 있습니다.
    1. 그레이 형제
      그레이 형제 18 March 2016 08 : 12
      +6
      제품 견적 : Blondy
      여기서 개인 거래자는 추론을 희생해서 만 앞서 갈 수 있습니다.

      이 부문에서는 개인 거래자 등이 나머지 부분보다 앞서 있습니다. 이들은 단지 대량 생산이 가능한 진지한 산업 기업이며 차고 애호가는 아닙니다.
      이제 Trekol 군대 팀이 북극의 꼬리와 갈기를 쫓아 가고 있습니다.
      그리고이 디자인 사상의 기적은 호기심 많은 사례 일뿐입니다.
      http://trekol-machinery.ru/tech/ATVs/?yclid=1318374807066643497
      이 장치는 이미 응급 성 및 다양한 정부 기관에 대량으로 도착하고 있습니다.
      1. 짹
        18 March 2016 08 : 26
        +1
        인용구 : Gray Brother
        북극에서는 꼬리와 갈기를 타고



        전기 기술자는 주유소에만 가야합니다 롤

        나는 그들의 요소의 눈 덮인 평원 만 반복합니다.
      2. 아타 칸
        아타 칸 18 March 2016 14 : 39
        +1
        나는 반복적으로 여행했다, 추적 버전과 10 개의 차축이있다. MES와 관련하여 이미 약 XNUMX 년이 걸리면 오버 헤드 라인을 서비스하는 데 우회합니다.
    2. 죽은 손
      죽은 손 18 March 2016 09 : 08
      +1
      ))) ... 모든 지형 바퀴 차량에서 현재 수행중인 모든 것은 개인 소유자가 발명했습니다 .... 나 자신을 알고 있습니다 ... 나는 Chukotka의 임시 변통 버전에서 작은 모든 것을 여전히 보았 기 때문에)
  4. 시마로코프897
    시마로코프897 18 March 2016 07 : 59
    +1
    해체 기갑 인원 운반 대에서 섀시 ??????
  5. 미샤 스티치
    미샤 스티치 18 March 2016 08 : 49
    +1
    유충 만. 그들이 Matalygu를 가져 가게하십시오. 또는 AT-T.
  6. 자유 바람
    자유 바람 18 March 2016 08 : 50
    +1
    엔진은 옥수수 1-KZ에서 가장 가능성이 높습니다. 아주 좋은 단위. 그러나 나는 차가 약간 좁아 보이도록 트랙을 미터 단위로 늘릴 것입니다. 오프셋 마운트가있는 휠로이 작업을 수행 할 수 있으며 필요한 경우 휠을 좁은 게이지에서 넓은 게이지로 던질 수 있지만 여기서는 작동하지 않습니다. 나는 중국인이 비슷한 고무를 만들고 있다는 사실에 충격을 받았다 .... 나 후아인가? 아니면 당신이 주문한 것을 때려 줄 수 있습니까? 놀랍습니다.
    1. 미스터 피퍼
      미스터 피퍼 18 March 2016 10 : 03
      0
      인용구 : 자유 바람
      오프셋 마운트가있는 휠을 사용하여이 작업을 수행 할 수 있으며 필요한 경우 휠을 좁은 게이지에서 넓은 게이지로 던질 수 있습니다.

      점은 무엇인가? 트랙의 "크기"가 유지되는 경우에만이 경우 트랙의 증가는 서스펜션에 경이적인 부하를 줄 뿐이며 한 번만 "비용"이 발생합니다.
  7. 죽은 손
    죽은 손 18 March 2016 08 : 52
    +3
    흠 .... Trekol은 차가 아닙니다 ..... 심지어 타이가에서도 ... 약한 다리 .... 약한 브레이크 패드 .... 우리는 가을에 산을 올라갈 것입니다 ... 실제로는 아닙니다 .... 토양의 꼭대기가 구르고 산으로 찢어졌습니다 ..... 나는 애벌레 라이더를 위해 일합니다))) ... 그들은 쌍으로 상처를 입었습니다 ... 나는 그날 저주를 받았습니다
  8. 죽은 손
    죽은 손 18 March 2016 08 : 59
    +7
    이 새로운 것에 대해 ..... 관절을 만드는 것이 낫습니다 .... 무거운 하중을 가한 험담을 피하지 않을 것입니다 ..... 프레임의 디자인, 일회용 기계 .....로 판단하면 몸통 프레임이 고통스럽고 로팩에서 꼬일 것입니다 엄마는 슬퍼하지 않습니다 .... 이것은 사진에 있으며 vidyuha는 전체적으로 약하게 누르지 않습니다 ..... 다음 ... mmm ..... dvigun의 갑옷을 강력하게 만들어야합니다 .. (주된 타격이 될 것입니다) .. . 모든 튜브 (펌핑 ... 브레이크) ... 또한 가능한 한 많이 제거 .... 그리고 다리 XNUMX 개에 XNUMX 개의 버클을 씌우십시오 ... 펌핑에 ... 그런 다음 트랙터와 같습니다)))))
    1. 미스터 피퍼
      미스터 피퍼 18 March 2016 10 : 21
      +1
      인용구 : Dead Hand
      관절을 만드는 것이 좋습니다 .... 당신은 허밍에 심하게 굴릴 수 없습니다 ..... 프레임 디자인, 일회용 기계로 판단하면 ..... 바디 프레임이 고통스럽고 엄마가 로팩에서 비틀 지 않습니다.

      섀시와 프레임의 정상적인 관절을 사용하면 관절이 필요하지 않으며 "지렛대"가 기어 박스보다 강하기 때문에 처음에는 더 취약한 구조입니다.
      비록- "카트"사이에 4 개의 다리가 있다면 규범의 관절이 있고 3 개로 그것에 대한 하중은 고통 스러울 정도로 강할 것 같습니다 의뢰
  9. 미스터 피퍼
    미스터 피퍼 18 March 2016 09 : 13
    +2
    글쎄, 페인트 칠했습니다-자동차가 아닌 동화입니다! 사람
    이것은 전 지형 차량이 아닙니다-눈과 늪 차량입니다!
    그는 저압 타이어를 가지고 있습니다-야생에 들어 가지 않고 설명합니다.
    자동차가 이동하려면지면과 "후크"가 있어야하고 "후크"힘은 이동 저항력보다 커야합니다. 각 유형의 토양에 대해 최대 "후크"에 도달하는 최적의 특정 압력이 있습니다. 특정 압력이 더 높으면 자동차가 가라 앉고 묻 힙니다. -더 적을 경우, 차는 흙의 꼭대기를 자르고 나중에 "그루브"에서 익사합니다. 따라서 오프로드 차량에서는 트레드 외에도 중앙 펌핑을 통해지면을 따라 정확한 압력을 펌핑합니다.
    "눈과 늪지대로가는 차량"에는 특정한 압력이 있습니다. 매우 낮은 -그들은 늪 눈을 제외하고는 아무데도 가지 않습니다. 잔디 찰흙에 맞았을 때 얼음 위에서 차처럼 미끄러 져서 잔디를 따라 잔디 위로 물에서 빠져 나올 수 없습니다. 일반적으로 툰드라 늪 밖에서 작동하는 것에 대해서는 말더듬조차 할 수 없습니다.
    이제 자동차 자체에 대해이 자동차와 저자 모두 "좁은 원으로 널리 알려져 있습니다". 포럼과 자동차에서 저자를 봤습니다. "그렇게"라고 정직하고 간단하게 말할 것입니다. 일반적으로 가격은 "nafig 필요"입니다!
    내가 말할 수있는-직사각형 섹션으로 만들어진 공간 프레임은 쉽습니다. "별", 타협을 아는 사람들은 프로필이 둥글어야한다는 것을 이해할 것입니다. wassat
    적어도 읽을 나머지 "특별한 크로스 버기 자동차" "수제"성경 중 하나 인 M. M. Nazarov hi
    1. 망망
      망망 18 March 2016 09 : 32
      +1
      PIPP 씨, PIPPER 씨, PIPPERS 씨는 당신이 묻지 않은 것을 공감합니다.
      1. 짹
        18 March 2016 09 : 59
        0
        인용구 : Mangel Olys
        당신이 묻지 않은 것.

        그 지점에 남아서 상승 할 수 있습니다 눈짓
      2. 미스터 피퍼
        미스터 피퍼 18 March 2016 10 : 21
        0
        인용구 : Mangel Olys
        당신이 묻지 않은 것.

        걱정마 난 괜찮아 웃음
    2. 죽은 손
      죽은 손 18 March 2016 09 : 37
      +1
      괜찮아.
  10. Byordovvv1
    Byordovvv1 18 March 2016 09 : 13
    0
    이름이 매우 부적절합니다.
  11. 오토 마이어
    오토 마이어 18 March 2016 09 : 33
    +2
    엔진 (유형이보고되지 않음)
    매우 많이보고되었습니다-좋은 오래된 "염소", 1-KZ.
    인용구 : qwert
    그리고 노새를 극복 할 때 모든 지형 차량이 옆으로 굴러 가지 않을까요? 그런 높이와지면 허가를 위해, 차는 다소 폭이 좁다.
    원칙적으로, 무게 중심이 낮고 모든 무게는 MTO, 탱크, 서스펜션의 바닥에서 나옵니다. 모든 것이 "XNUMX 층"에 있습니다. 비록 ...
    인용구 : Dead Hand
    흠 .... Trekol은 자동차가 아닙니다 .....
    와우, 나는 그것을 지원합니다. 매우 약한 차.
    "Burlak"에 관해서는 다음과 같이 말할 것입니다-당신은 결근에 차를 버리지 말아야합니다. 차량은 특정 목적을 위해 만들어졌습니다-거기에 도착하기 위해 그는 "잘라"고 할 필요가 없습니다-당신은 항상 돌아 다닐 수 있습니다. 장점은 다음과 같습니다. 1. 거주 가능한 구획을 떠나지 않고 주 유닛을 서비스 할 수있는 능력. 2. 승무원을위한 좋은 생활 조건. 3. 오랜 기간 동안 검증 된 우수한 부품 및 어셈블리 사용. 4. 낮은 무게 (선언 된 4 톤에 대해 의심 스럽지만 여전히 믿습니다).
    글쎄, 물론 단점은, 그래서 그들없이 어디에서 ....
    1. 죽은 손
      죽은 손 18 March 2016 09 : 41
      +1
      예, 그런 작업을위한 자동차는 일회용으로 만들어졌습니다 ... UAZ에서 여자 팀이 운영 된 것을 기억합니다 ... Pevek의 궁극적 인 목표는 ... 그리고 그들은 자동차를 던졌습니다 (현지에 판매) .... Ford Superfood에는 외국인이있었습니다. .. 도착시 잘 팔렸습니다 ... 이걸로 이끌고 있습니다 .... 기계를 거기저기서 운전하는 것이 좋을 것입니다 (뒤로) ...
  12. 죽은 손
    죽은 손 18 March 2016 09 : 46
    0
    일반적으로, gusli를 젓는 것이 낫습니다.)) ..... 집에서 만드는 ... 그러나 그들이 말하는 것처럼, 시간과 재정은 손을 잡고 있습니다 ... 나는 한 스승을 알고있었습니다 .... 소위) 덩어리에
    1. 망망
      망망 18 March 2016 10 : 00
      0
      인용구 : Dead Hand
      작은 종소리에서 그의 물마루 (그는 너무 그렇게)를 보았다.

      나는 그것을 직접 사용한다. Nezhdanovsky의 원칙에 대해서만 gosyanka.
      1. 죽은 손
        죽은 손 18 March 2016 10 : 21
        0
        공항의 버려진 마을에서, Pevek도 비슷한 것을 보았습니다 .... 그것은 중고 비행기로 조립되었습니다 .... 그러나 오두막과 함께 ... 아주 작습니다 ... AN-2 (꼬리)에서 두 개의 스키 ... 그리고 흥미로운 점 ... LI-2와 자체 장치의 조타 .... 죄송합니다. 사진이 없습니다 (그러나 픽업하고 싶었습니다 .... 및 모델이 훌륭합니다)))
  13. Bayun
    Bayun 18 March 2016 10 : 01
    +1
    관광에 있어서는 대단한 일입니다. 북부에서 사업을하려면 "거위"가 더 좋습니다. 단순한 스노우 스쿠터, 그리고 힌트처럼 트랙에서;)
    1. 죽은 손
      죽은 손 18 March 2016 10 : 25
      0
      Chukotka와 함께 (또는) 그런 Zhenya Kushaev ... 그는 뼈 깊이까지 모든 지형 차량입니다 ..... 그는 자신에게 쓰여진 기적을 만들어 냈습니다.) ..... 사이드 기어와 Gazushka의 주요 기어 .... .. 나쁜 달리기와 수영조차하지 않습니다 .....)) 아기는 여전히 그랬지만 ... Broom long에서 XNUMX 개의 스케이트 링크
  14. 미 차일로
    미 차일로 18 March 2016 11 : 46
    +7
    인사 모두에게!

    저자, 열광 자, 주인 및 후원자 - 기술 영혼으로부터의 위대한 존경!

    디자인은 매우 흥미 롭습니다. 아마도 다르게 수행되었을 수있는 구성 요소와 부품이있을 것입니다.
    그러나 그것은 반드시 필요하지 않습니다. 모두가이 차 안에서 무차별 적으로 비난하며, 그렇다면 그것은 그렇지 않습니다. 그것은 syak이 아닙니다 ...
    불평처럼 : 저자들은 왜 둥근 대신에 사각형이나 사각형의 카라카스 용 파이프를 사용합니까?
    아마도 작업 조건과 작업장이 공장 에서처럼 "무릎을 꿇고"하는 것을 허용하지 않기 때문이거나 다른 이유로!

    내가 해낸이 차에서 나를위한 주된 일은 느낀다. 무언가 잘못되었는지 확인한 다음 끝내거나 변경하십시오.

    그러나 일반적으로 그것은 좋거나 나쁘다, 그것은 북극에 도달하거나 다른 것과 짝을 이루는 후에 가시적 인 AJ 일 것이다!

    실제로 이론적 전제 조건이 항상 효과적이지는 않으며 그 반대로도 금지가 실제로 그렇게 강력하지는 않습니다.

    성공을위한 러시아 프로젝트의 저자가 건강을 유지하고 부상이나 부상을 입지 않도록 진심으로 기원합니다 !!!

    우리와는 달리 이론가들은 할 일이 많고 비어있는 이유는 없습니다!

    마이클, 스몰 렌 스크.
    1. 오토 마이어
      오토 마이어 18 March 2016 12 : 19
      +3
      음, 왜 그렇게 범주 적으로
      제품 견적 : michajlo
      우리 이론가와 달리
      포럼에는 많은 사람이 있습니다 hi
    2. 미스터 피퍼
      미스터 피퍼 18 March 2016 12 : 44
      +1
      제품 견적 : michajlo
      불평 : 왜 저자는 둥근 파이프 대신에 카라카스에 사각형 또는 직사각형 파이프를 사용한다고 말합니까?
      아마도 작업 조건과 작업장이 공장 에서처럼 "무릎을 꿇고"하는 것을 허용하지 않기 때문이거나 다른 이유로!

      이것은 또한 그들이 "무릎 위에서"하기 때문에, 그들은 대량 생산 에서처럼 바디 스탬프가 아닌 공간 프레임을 사용하기 때문입니다. 단순한 이유는 "스탬프"의 비용이 생산 된 AM의 수에 반비례하기 때문입니다.
      그러나 일반적으로 파이프, 용접, 파이프 벤더, 보드카 및 볼트와 농담이있는 샌드위치 등 "기술"측면에서 큰 차이없이 정사각형 또는 원형 "파이프"로 작업합니다.
      그러나 둥근 "파이프"로 작업하는 것이 더 정확합니다. 왜냐하면 SOPROMAT는 올바른 작동의 첫 번째 예이기 때문입니다 (논란의 여지가있는 디자인 임에도 불구하고).하지만 눈이있는 사람은 기사의 "괴물"과 비교할 수 있습니다.
      1. 미 차일로
        미 차일로 18 March 2016 23 : 55
        0
        인사말 Vanya!

        Copromat 수학,하지만 이론과 실천 외에 아직도 존재 ...
        저는 제 자신을 수리학 분야의 전문가, 특히 수학에 따르는 것을 제외하고는 공동 수학자로 생각하지 않습니다.
        하지만 진지하게, 전자 제품이나 의학에 관한 주제에 대해 우리는 당신과 이야기하거나 당신과 논쟁 할 것입니다 ...
        Vanya와 AVTORVM MACHINES - 북부와 북극에서 성공을 기원합니다.

        마이클, 스몰 렌 스크.
  15. 제 47 회
    제 47 회 18 March 2016 18 : 00
    0
    나는 차가 북극에 적합하지 않다고 생각합니다. 북극은 부드러운 처녀 눈이 아니며 북극은 눈 선반, 얼음, 얼음 결함, 가파른 등반 및 하강 미터입니다. 그리고 차의 측면 안정성은 나에게 매우 낮은 것 같습니다.
  16. 1234567890
    1234567890 18 March 2016 18 : 58
    0
    당신은 여전히 ​​싸워야합니다, ha-arya fi-inskie pa-arnie! clunker가 좋은지 여부-그것이 열리면 탐험의 결과로 판단 할 것입니다.
  17. 댓글이 삭제되었습니다.
  18. 건터
    건터 18 March 2016 19 : 55
    0
    인용구 : qwert
    그리고 노새를 극복 할 때 모든 지형 차량이 옆으로 굴러 가지 않을까요? 그런 높이와지면 허가를 위해, 차는 다소 폭이 좁다.

    그래서이 유닛은 UAZ 패트리어트를 미묘하게 상기시켜주었습니다.
    애호가에게 행운을 빕니다.
  19. saygon66
    saygon66 18 March 2016 19 : 57
    +7
    - 그래서 그것은 이미 Zil 167이 호출 된 차량이었습니다.
  20. 댓글이 삭제되었습니다.
  21. saygon66
    saygon66 18 March 2016 22 : 50
    +1
    - 놀라움이 너무 놀랍습니다! 달 탐사선의 종류는 다음과 같습니다.
  22. 스톨 러
    스톨 러 18 March 2016 23 : 02
    0
    이게 뭐야 ??좋은 롤
    1. saygon66
      saygon66 18 March 2016 23 : 41
      0
      -이것은 "Le Tournot"입니다-60 년대의 발전 ... 처음에는 M40 메인 탱크의 수송기로갔습니다
      "OTTER 프로젝트"라고도합니다. 디젤 전기 선박 ...
      1. saygon66
        saygon66 18 March 2016 23 : 43
        0
        - 그것은 애리조나 주 흄 (Hume)에있는 우리에게 알려진 (A. Cruz 덕분에) Prowing Ground의 입증 된 땅에서 테스트되었습니다.
  23. 코메 멘토르
    코메 멘토르 19 11 월 2018 01 : 03
    0
    나는 바로 러시아라고 말합니다.

    하지만 질문이 있습니다. 이 모든 지형 차량은 8,5 만 루블 또는 128 달러입니다. 그것은 미국 커민스 엔진입니다. 트럭 포드 F350, F450, F550, F650은 미국에서 판매되며, 각각 더 강력한 엔진 (40 회), 오랜 테스트를 거친 자동차로 모두 동일한 인테리어를 사용할 수 있으며 각각 50 ~ XNUMX 만 달러가 소요됩니다. .

    완성되고 입증 된 강력한 자동차보다 두 배나 비싼이 지형 차량을 발명 한 이유는 무엇입니까?