어뢰 53-61
53년대 말과 61년대 초는 지뢰 및 어뢰 무기 분야에서 많은 발전을 이룬 시기였습니다. 비교적 짧은 시간에 소련 전문가들은 여러 가지 중요한 연구 프로젝트를 완료하여 새로운 장비와 향상된 성능으로 여러 유형의 어뢰를 개발할 수 있었습니다. 그 당시의 주요 성과는 충분히 높은 성능을 갖춘 본격적인 원점 복귀 시스템의 출현과 여러 프로젝트에 구현된 새로운 발전소의 개발이었습니다. 예를 들어 어뢰 XNUMX-XNUMX은 최초의 연재물이되었습니다. 무기 능동 음향 안내 시스템과 과산화수소를 사용하는 기계가 있습니다.
53-61 어뢰의 출현에 앞서 몇 가지 예비 연구와 프로젝트가 있었으며 그 목적은 새로운 아이디어를 테스트하고 개발하는 것이었습니다. 그래서 1949년 해군의 NII-3 함대 독일 개발을 기반으로 어뢰용 증기 가스 기계를 개발하고 테스트했습니다. 1944년 Stein Wal가 노획한 어뢰의 주 차량을 이 제품의 기초로 삼았습니다. 새로운 발전소의 구조에는 액체 과산화수소 탱크, 연료 공급 시스템, 고체 촉매 및 피스톤 엔진과 같은 몇 가지 주요 구성 요소가 포함됩니다. 액체 연료를 촉매에 공급하여 물과 산소로 분해되어 많은 양의 열을 방출하도록 제안되었습니다. 생성된 증기-가스 혼합물은 기계의 실린더에 공급되고 프로펠러를 회전시켰습니다. 유사한 엔진을 사용하는 독일 어뢰는 최대 45노트의 속도에 도달하고 최대 22km를 이동할 수 있습니다.
벤치 테스트 후 "Alligator"라는 기호를받은 실험용 어뢰에 새로운 발전소가 장착되었습니다. XNUMX년대 초, 실험용 직선형 어뢰가 해상 시험을 통과하여 사용된 엔진의 높은 잠재력을 보여주었습니다. Alligator 어뢰는 시리즈에 들어가지 않았지만 테스트 결과는 나중에 새로운 무기를 만드는 데 도움이 되었습니다.
어뢰 53-61의 일반적인 모습
계산 및 테스트 결과 다른 연료와의 조합을 포함하여 과산화수소를 사용하면 어뢰의 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. XNUMX년대 후반이 시작될 무렵 기존 개발을 기반으로 과산화물 발전소의 개념이 형성되었으며 이후에 직렬 제품에 적용되었습니다. 촉매를 사용하여 과산화수소를 분해한 다음 생성된 가스-증기 혼합물에서 등유를 태우는 것이 제안되었습니다. 생성된 가스는 왕복 기계나 터빈으로 보내질 수 있습니다. 두 경우 모두 기존 기계에 비해 성능이 크게 향상되었습니다. 또한 엔진 배기가스의 대부분은 해수에 완전히 용해된 수증기였습니다. 따라서 과산화수소 엔진이 장착된 어뢰는 거품 흔적으로 가려지지 않았습니다.
기존의 경험을 바탕으로 최신 기술을 사용하여 237년대 중반부터 새로운 무기 개발이 시작되었습니다. 유망한 어뢰는 DBST("Long-range traceless homing torpedo") 및 "Product 40"이라는 작업 지정을 받았습니다. 이 무기의 설계는 V.S. 오시포프. 일부 제400자 조직이 다양한 장비의 개발자 및 공급업체로서 프로젝트에 참여했습니다. 특히, 국내 기뢰 및 어뢰 무기의 주요 개발자 중 하나였던 NII-XNUMX 헤드는 제어 장치에 종사했습니다.
DBST 프로젝트는 아직 소련 어뢰에 적용되지 않은 몇 가지 새로운 아이디어와 솔루션을 결합할 것을 제안했습니다. 그 결과 작업이 다소 복잡해졌습니다. 동시에 새로운 어뢰는 기존 어뢰 발사관과 완벽하게 호환되어야 했으며 이는 일부 설계 기능에 영향을 미쳤습니다. 따라서 모든 새 장치는 직경 533mm의 원통형 길쭉한 몸체에 장착되었습니다. 스태빌라이저, 러더 및 XNUMX개의 동축 프로펠러가 있는 전통적인 반구형 헤드 페어링 및 테이퍼링 테일 섹션이 보존되었습니다.
"Product 237"의 레이아웃은 유도 어뢰의 표준이기도 했지만 새로운 유형의 발전소에 맞게 조정되었습니다. 원점 복귀 시스템은 전투실이 있는 헤드 페어링에 위치했습니다. 선체의 중앙 구획은 과산화수소, 등유, 기름 등을 위한 탱크로 넘겨졌습니다. 조향 기계와 모든 엔진 장치가 있는 제어 시스템이 선미에 배치되었습니다. 어쿠스틱 호밍의 사용으로 인해 선체 후미 부분에 소음 감소 장치가 설치되었습니다.
새로운 어뢰의 경우 "A" 또는 "Andromeda" 장비로 알려진 능동 음향 유도 시스템이 개발되었습니다. 이 시스템의 생성은 A.A.의 지도력하에 NII-400에서 수행되었습니다. 코스트 로바. 귀환 시스템의 주요 요소는 어뢰 헤드 페어링의 둥근 구멍에 장착된 XNUMX개의 방출기였습니다. Andromeda의 흥미로운 특징은 작동 원리였습니다. 어뢰에 대한 이전 유도 시스템과 달리 그녀는 표적의 소음이 아니라 항적을 확인해야 했습니다. 신호를 방출하고 수신함으로써 시스템은 트랙의 가장자리 중 하나를 결정하고 이를 따라 이동하기 시작했습니다. 이러한 이동의 종점은 표적 수상함의 선미였다.
안드로메다 시스템은 목표물로부터 최대 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 후류를 감지할 수 있습니다. 길이 100m, 흘수 4m, 10~12노트의 속도로 이동하는 선박을 공격할 때 궤적 탐지 거리는 최소 400~500m였으며, 목표 속도를 더 높이면 수중 교란이 증가하여 추적 캡처 범위가 증가했습니다.
DBST 어뢰는 305kg 무게의 격실을 받았습니다. 목표물 명중을 보장하기 위해 NII-400에서 개발한 비접촉 광학 퓨즈(다른 소스에 따르면 자기)를 사용하는 것이 제안되었습니다. 어뢰 본체 상부의 귀환 장비실 뒤에는 표적 센서의 크고 투명한 "구멍"이 있습니다. 조명의 급격한 변화를 수정하면 퓨즈가 탄두를 손상시키고 목표물을 공격해야했습니다. 교육용 실용적인 충전 구획도 제안되었습니다.
어뢰의 레이아웃. 1 - 귀환 시스템; 2 - 격실; 3 - 퓨즈; 4 - 근접 퓨즈 장비; 5 - 제어 장치; 6 - 등유 탱크; 7 - 과산화수소 탱크; 8 - 엔진 실; 9 - 근접 퓨즈 코일, 10 - 공기 탱크
어뢰와 병행하여 특별한 문제를 해결하도록 설계된 대체 격실이 개발되었습니다. 중형 기계 건물부의 NII-400 및 KB-25가 만든 ASBZO 제품("자율 특수 전투 충전기 구획")은 핵탄두 사용으로 구별되었습니다. 후자의 힘은 20 kt로 어뢰의 힘과 다양한 목표물에 대한 사용 효율성을 크게 높일 수 있습니다.
선체 중앙 부분에는 엔진에 사용되는 연료 및 산화제 탱크가 여러 개 있습니다. NII-2의 Lomonosov 지점에서 만든 400TF 과산화물 터빈 엔진 인 DBST 어뢰의 주 기계로 사용되었습니다. 이 시스템에는 과산화수소 분해를 위한 증기-가스 발생기, 가스-증기 분위기에서 등유를 연소하기 위한 연소실, 프로펠러 샤프트에 연결된 터빈이 포함되어 있습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 온도가 약 900-950°C인 가스-증기 혼합물이 터빈에 공급되었습니다. 이를 통해 엔진은 최대 550kW의 전력을 개발하고 어뢰에 고성능을 제공할 수 있었습니다.
2TF 엔진은 출력과 결과적으로 속도가 다른 두 가지 모드로 작동해야 했습니다. 55노트나 35노트의 속도로 어뢰를 움직일 수 있었다. 이러한 모드를 사용하면 각각 15km 또는 22km의 범위가 제공됩니다. 동시에 "제품 237"의 표준 사용은 두 가지 모드의 교대 사용을 의미했습니다.
DBST 제어 시스템은 수압계와 헤딩 장치를 기반으로 구축되었습니다. 그들의 임무는 표적의 후류가 감지될 때까지 어뢰를 미리 정해진 깊이와 출발 경로에 유지하는 것이었습니다. 흔적을 찾은 어뢰는 하이드로 스탯과 귀환 시스템의 통제하에 통과했습니다. 이 모드에서 그녀는 필요한 수심에 머물 수 있었지만 발견된 목표물을 기동하고 조준할 수 있었습니다.
DBST 어뢰는 잠수함과 수상함 모두에서 사용할 수 있습니다. 사용하기 전에 어뢰 발사관에 장전하고 발사를 위한 기본 데이터인 첫 번째 모드의 깊이와 범위를 입력해야 합니다. 이 매개 변수는 사용 가능한 목표 데이터를 기반으로 어뢰에 의해 결정되었습니다. 그 후 발사가 이어진 후 어뢰가 원래 코스를 유지하면서 목표물을 향해 독립적으로 움직이기 시작했습니다. 주어진 시간 동안 엔진은 최대 속도로 작동하여 어뢰를 55노트로 가속해야 했습니다.
미리 계산된 거리를 최대 속도로 이동한 후 어뢰는 35노트로 속도를 줄이고 후류를 찾기 시작했습니다. "팬"에 배치된 XNUMX개의 활성 수중 음향 안테나를 사용하면 이 프로세스의 속도를 높이고 작업을 성공적으로 완료할 가능성을 높일 수 있습니다. 표적의 후류 가장자리를 찾은 후 어뢰가 그를 따라 움직이기 시작했습니다. 목표물에 도달하여 충돌하거나 바닥 아래를 통과하면 탄두가 폭파되었습니다. 목표물을 잃어버린 경우 안드로메다 시스템은 수색을 계속할 수 있으며 물 교란을 다시 발견하면 계속해서 적함을 향해 이동할 수 있습니다.
제품의 후미 부분
1957년 가을까지 새로운 어뢰의 개발이 완료되었고 그 후 프로토타입 조립이 시작되었습니다. 같은 해 XNUMX월 말, 흑해에서 첫 번째 실험 발사가 이루어졌으며, 그 동안 다양한 구성 요소와 조립품의 특정 단점이 드러났습니다. DBST 어뢰를 미세 조정하는 데 많은 시간이 걸렸습니다. 모든 요구 사항을 충족하는 새로운 무기의 테스트를 완료할 수 있었던 것은 XNUMX년대 초반이었습니다.
모든 작업은 "Product 1961"이 테스트를 성공적으로 통과하고 채택이 권장된 237년에만 완료되었습니다. 같은 해 (다른 출처에 따르면 1962 년에만) DBST는 구경 53cm 모드의 어뢰 인 61-53이라는 명칭으로 사용되었습니다. 1961 S.M.의 이름을 딴 공장에서 Alma-Ata의 연속 생산이 시작되었습니다. 키로프. 같은 해 ASBZO 핵 전투 구획이 가동되었습니다. 61 년 53 월 말, Issyk-Kul 호수의 관측소에서 특수 탄두 (불활성 장비 포함)가있는 61-XNUMX 어뢰로 두 번의 테스트 샷이 발사되었습니다. 그들의 공로를 인정받아 DBST 프로젝트의 지도자들은 레닌상을 수상했습니다.
1964년에는 업그레이드된 53-61M 어뢰가 채택되었습니다. 여러 가지 심각한 개선 사항이 기본 제품과 다릅니다. 일부 보고서에 따르면 53-61M 프로젝트의 가장 심각한 혁신은 새로운 귀환 시스템이었습니다. 안드로메다 음향 시스템 대신 S-380 유형의 광학 장비가 어뢰에 설치되었습니다. 그녀는 최대 수 킬로미터 범위에서(높은 목표 속도로) 목표물의 후류를 찾고 어뢰가 파도의 근원으로 유도되도록 해야 했습니다.
일부 소식통에 따르면 S-380 시스템은 테스트에 대처할 수 없었고 서비스에 투입되지 않았습니다. 따라서 53-61M 프로젝트에서 제안한 일련의 무기 현대화 조치에는 새로운 귀환 도구 설치가 포함될 수 없으며 모든 개선 사항은 다른 어뢰 시스템에만 영향을 미쳤습니다.
53 년대 말에 61-53 어뢰가 다시 현대화되어 61-XNUMXMA 제품이 등장했습니다. 중요한 요소의 교체를 포함하여 중요한 디자인 개선은 이루어지지 않았습니다. 거의 모든 변화는 본질적으로 기술적 인 것 같습니다. "M"과 "MA"라는 문자가 있는 어뢰가 공장에서 생산되었습니다. 키로프.
Torpedo DBST / "Product 237" / 53-61은 유망한 과산화물 발전소를받은 동급 최초의 국내 무기가되었습니다. 또한 국내 최초로 피스톤 머신 대신 터빈을 사용하였다. 이 모든 것이 어뢰의 특성에 영향을 미쳐 기존 샘플에 비해 속도와 범위를 크게 늘릴 수 있습니다. 어뢰 개발 arr. 올해의 1961과 기술의 추가 개발은 광산 및 어뢰 무기의 미래에 중대한 영향을 미쳤습니다. XNUMX년대와 XNUMX년대에 출현하여 마스터한 기술은 여전히 새로운 프로젝트에 사용됩니다.
자료에 따르면,
http://flot.sevastopol.info/
http://kremalera.narod.ru/
http://flot.com/
http://worldweapon.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-471.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
Gusev R.A. 그런 어뢰의 삶입니다. - S.-PB .: 윌로우, 2003
53-61 어뢰의 출현에 앞서 몇 가지 예비 연구와 프로젝트가 있었으며 그 목적은 새로운 아이디어를 테스트하고 개발하는 것이었습니다. 그래서 1949년 해군의 NII-3 함대 독일 개발을 기반으로 어뢰용 증기 가스 기계를 개발하고 테스트했습니다. 1944년 Stein Wal가 노획한 어뢰의 주 차량을 이 제품의 기초로 삼았습니다. 새로운 발전소의 구조에는 액체 과산화수소 탱크, 연료 공급 시스템, 고체 촉매 및 피스톤 엔진과 같은 몇 가지 주요 구성 요소가 포함됩니다. 액체 연료를 촉매에 공급하여 물과 산소로 분해되어 많은 양의 열을 방출하도록 제안되었습니다. 생성된 증기-가스 혼합물은 기계의 실린더에 공급되고 프로펠러를 회전시켰습니다. 유사한 엔진을 사용하는 독일 어뢰는 최대 45노트의 속도에 도달하고 최대 22km를 이동할 수 있습니다.
벤치 테스트 후 "Alligator"라는 기호를받은 실험용 어뢰에 새로운 발전소가 장착되었습니다. XNUMX년대 초, 실험용 직선형 어뢰가 해상 시험을 통과하여 사용된 엔진의 높은 잠재력을 보여주었습니다. Alligator 어뢰는 시리즈에 들어가지 않았지만 테스트 결과는 나중에 새로운 무기를 만드는 데 도움이 되었습니다.
어뢰 53-61의 일반적인 모습
계산 및 테스트 결과 다른 연료와의 조합을 포함하여 과산화수소를 사용하면 어뢰의 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. XNUMX년대 후반이 시작될 무렵 기존 개발을 기반으로 과산화물 발전소의 개념이 형성되었으며 이후에 직렬 제품에 적용되었습니다. 촉매를 사용하여 과산화수소를 분해한 다음 생성된 가스-증기 혼합물에서 등유를 태우는 것이 제안되었습니다. 생성된 가스는 왕복 기계나 터빈으로 보내질 수 있습니다. 두 경우 모두 기존 기계에 비해 성능이 크게 향상되었습니다. 또한 엔진 배기가스의 대부분은 해수에 완전히 용해된 수증기였습니다. 따라서 과산화수소 엔진이 장착된 어뢰는 거품 흔적으로 가려지지 않았습니다.
기존의 경험을 바탕으로 최신 기술을 사용하여 237년대 중반부터 새로운 무기 개발이 시작되었습니다. 유망한 어뢰는 DBST("Long-range traceless homing torpedo") 및 "Product 40"이라는 작업 지정을 받았습니다. 이 무기의 설계는 V.S. 오시포프. 일부 제400자 조직이 다양한 장비의 개발자 및 공급업체로서 프로젝트에 참여했습니다. 특히, 국내 기뢰 및 어뢰 무기의 주요 개발자 중 하나였던 NII-XNUMX 헤드는 제어 장치에 종사했습니다.
DBST 프로젝트는 아직 소련 어뢰에 적용되지 않은 몇 가지 새로운 아이디어와 솔루션을 결합할 것을 제안했습니다. 그 결과 작업이 다소 복잡해졌습니다. 동시에 새로운 어뢰는 기존 어뢰 발사관과 완벽하게 호환되어야 했으며 이는 일부 설계 기능에 영향을 미쳤습니다. 따라서 모든 새 장치는 직경 533mm의 원통형 길쭉한 몸체에 장착되었습니다. 스태빌라이저, 러더 및 XNUMX개의 동축 프로펠러가 있는 전통적인 반구형 헤드 페어링 및 테이퍼링 테일 섹션이 보존되었습니다.
"Product 237"의 레이아웃은 유도 어뢰의 표준이기도 했지만 새로운 유형의 발전소에 맞게 조정되었습니다. 원점 복귀 시스템은 전투실이 있는 헤드 페어링에 위치했습니다. 선체의 중앙 구획은 과산화수소, 등유, 기름 등을 위한 탱크로 넘겨졌습니다. 조향 기계와 모든 엔진 장치가 있는 제어 시스템이 선미에 배치되었습니다. 어쿠스틱 호밍의 사용으로 인해 선체 후미 부분에 소음 감소 장치가 설치되었습니다.
새로운 어뢰의 경우 "A" 또는 "Andromeda" 장비로 알려진 능동 음향 유도 시스템이 개발되었습니다. 이 시스템의 생성은 A.A.의 지도력하에 NII-400에서 수행되었습니다. 코스트 로바. 귀환 시스템의 주요 요소는 어뢰 헤드 페어링의 둥근 구멍에 장착된 XNUMX개의 방출기였습니다. Andromeda의 흥미로운 특징은 작동 원리였습니다. 어뢰에 대한 이전 유도 시스템과 달리 그녀는 표적의 소음이 아니라 항적을 확인해야 했습니다. 신호를 방출하고 수신함으로써 시스템은 트랙의 가장자리 중 하나를 결정하고 이를 따라 이동하기 시작했습니다. 이러한 이동의 종점은 표적 수상함의 선미였다.
안드로메다 시스템은 목표물로부터 최대 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 후류를 감지할 수 있습니다. 길이 100m, 흘수 4m, 10~12노트의 속도로 이동하는 선박을 공격할 때 궤적 탐지 거리는 최소 400~500m였으며, 목표 속도를 더 높이면 수중 교란이 증가하여 추적 캡처 범위가 증가했습니다.
DBST 어뢰는 305kg 무게의 격실을 받았습니다. 목표물 명중을 보장하기 위해 NII-400에서 개발한 비접촉 광학 퓨즈(다른 소스에 따르면 자기)를 사용하는 것이 제안되었습니다. 어뢰 본체 상부의 귀환 장비실 뒤에는 표적 센서의 크고 투명한 "구멍"이 있습니다. 조명의 급격한 변화를 수정하면 퓨즈가 탄두를 손상시키고 목표물을 공격해야했습니다. 교육용 실용적인 충전 구획도 제안되었습니다.
어뢰의 레이아웃. 1 - 귀환 시스템; 2 - 격실; 3 - 퓨즈; 4 - 근접 퓨즈 장비; 5 - 제어 장치; 6 - 등유 탱크; 7 - 과산화수소 탱크; 8 - 엔진 실; 9 - 근접 퓨즈 코일, 10 - 공기 탱크
어뢰와 병행하여 특별한 문제를 해결하도록 설계된 대체 격실이 개발되었습니다. 중형 기계 건물부의 NII-400 및 KB-25가 만든 ASBZO 제품("자율 특수 전투 충전기 구획")은 핵탄두 사용으로 구별되었습니다. 후자의 힘은 20 kt로 어뢰의 힘과 다양한 목표물에 대한 사용 효율성을 크게 높일 수 있습니다.
선체 중앙 부분에는 엔진에 사용되는 연료 및 산화제 탱크가 여러 개 있습니다. NII-2의 Lomonosov 지점에서 만든 400TF 과산화물 터빈 엔진 인 DBST 어뢰의 주 기계로 사용되었습니다. 이 시스템에는 과산화수소 분해를 위한 증기-가스 발생기, 가스-증기 분위기에서 등유를 연소하기 위한 연소실, 프로펠러 샤프트에 연결된 터빈이 포함되어 있습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 온도가 약 900-950°C인 가스-증기 혼합물이 터빈에 공급되었습니다. 이를 통해 엔진은 최대 550kW의 전력을 개발하고 어뢰에 고성능을 제공할 수 있었습니다.
2TF 엔진은 출력과 결과적으로 속도가 다른 두 가지 모드로 작동해야 했습니다. 55노트나 35노트의 속도로 어뢰를 움직일 수 있었다. 이러한 모드를 사용하면 각각 15km 또는 22km의 범위가 제공됩니다. 동시에 "제품 237"의 표준 사용은 두 가지 모드의 교대 사용을 의미했습니다.
DBST 제어 시스템은 수압계와 헤딩 장치를 기반으로 구축되었습니다. 그들의 임무는 표적의 후류가 감지될 때까지 어뢰를 미리 정해진 깊이와 출발 경로에 유지하는 것이었습니다. 흔적을 찾은 어뢰는 하이드로 스탯과 귀환 시스템의 통제하에 통과했습니다. 이 모드에서 그녀는 필요한 수심에 머물 수 있었지만 발견된 목표물을 기동하고 조준할 수 있었습니다.
DBST 어뢰는 잠수함과 수상함 모두에서 사용할 수 있습니다. 사용하기 전에 어뢰 발사관에 장전하고 발사를 위한 기본 데이터인 첫 번째 모드의 깊이와 범위를 입력해야 합니다. 이 매개 변수는 사용 가능한 목표 데이터를 기반으로 어뢰에 의해 결정되었습니다. 그 후 발사가 이어진 후 어뢰가 원래 코스를 유지하면서 목표물을 향해 독립적으로 움직이기 시작했습니다. 주어진 시간 동안 엔진은 최대 속도로 작동하여 어뢰를 55노트로 가속해야 했습니다.
미리 계산된 거리를 최대 속도로 이동한 후 어뢰는 35노트로 속도를 줄이고 후류를 찾기 시작했습니다. "팬"에 배치된 XNUMX개의 활성 수중 음향 안테나를 사용하면 이 프로세스의 속도를 높이고 작업을 성공적으로 완료할 가능성을 높일 수 있습니다. 표적의 후류 가장자리를 찾은 후 어뢰가 그를 따라 움직이기 시작했습니다. 목표물에 도달하여 충돌하거나 바닥 아래를 통과하면 탄두가 폭파되었습니다. 목표물을 잃어버린 경우 안드로메다 시스템은 수색을 계속할 수 있으며 물 교란을 다시 발견하면 계속해서 적함을 향해 이동할 수 있습니다.
제품의 후미 부분
1957년 가을까지 새로운 어뢰의 개발이 완료되었고 그 후 프로토타입 조립이 시작되었습니다. 같은 해 XNUMX월 말, 흑해에서 첫 번째 실험 발사가 이루어졌으며, 그 동안 다양한 구성 요소와 조립품의 특정 단점이 드러났습니다. DBST 어뢰를 미세 조정하는 데 많은 시간이 걸렸습니다. 모든 요구 사항을 충족하는 새로운 무기의 테스트를 완료할 수 있었던 것은 XNUMX년대 초반이었습니다.
모든 작업은 "Product 1961"이 테스트를 성공적으로 통과하고 채택이 권장된 237년에만 완료되었습니다. 같은 해 (다른 출처에 따르면 1962 년에만) DBST는 구경 53cm 모드의 어뢰 인 61-53이라는 명칭으로 사용되었습니다. 1961 S.M.의 이름을 딴 공장에서 Alma-Ata의 연속 생산이 시작되었습니다. 키로프. 같은 해 ASBZO 핵 전투 구획이 가동되었습니다. 61 년 53 월 말, Issyk-Kul 호수의 관측소에서 특수 탄두 (불활성 장비 포함)가있는 61-XNUMX 어뢰로 두 번의 테스트 샷이 발사되었습니다. 그들의 공로를 인정받아 DBST 프로젝트의 지도자들은 레닌상을 수상했습니다.
1964년에는 업그레이드된 53-61M 어뢰가 채택되었습니다. 여러 가지 심각한 개선 사항이 기본 제품과 다릅니다. 일부 보고서에 따르면 53-61M 프로젝트의 가장 심각한 혁신은 새로운 귀환 시스템이었습니다. 안드로메다 음향 시스템 대신 S-380 유형의 광학 장비가 어뢰에 설치되었습니다. 그녀는 최대 수 킬로미터 범위에서(높은 목표 속도로) 목표물의 후류를 찾고 어뢰가 파도의 근원으로 유도되도록 해야 했습니다.
일부 소식통에 따르면 S-380 시스템은 테스트에 대처할 수 없었고 서비스에 투입되지 않았습니다. 따라서 53-61M 프로젝트에서 제안한 일련의 무기 현대화 조치에는 새로운 귀환 도구 설치가 포함될 수 없으며 모든 개선 사항은 다른 어뢰 시스템에만 영향을 미쳤습니다.
53 년대 말에 61-53 어뢰가 다시 현대화되어 61-XNUMXMA 제품이 등장했습니다. 중요한 요소의 교체를 포함하여 중요한 디자인 개선은 이루어지지 않았습니다. 거의 모든 변화는 본질적으로 기술적 인 것 같습니다. "M"과 "MA"라는 문자가 있는 어뢰가 공장에서 생산되었습니다. 키로프.
Torpedo DBST / "Product 237" / 53-61은 유망한 과산화물 발전소를받은 동급 최초의 국내 무기가되었습니다. 또한 국내 최초로 피스톤 머신 대신 터빈을 사용하였다. 이 모든 것이 어뢰의 특성에 영향을 미쳐 기존 샘플에 비해 속도와 범위를 크게 늘릴 수 있습니다. 어뢰 개발 arr. 올해의 1961과 기술의 추가 개발은 광산 및 어뢰 무기의 미래에 중대한 영향을 미쳤습니다. XNUMX년대와 XNUMX년대에 출현하여 마스터한 기술은 여전히 새로운 프로젝트에 사용됩니다.
자료에 따르면,
http://flot.sevastopol.info/
http://kremalera.narod.ru/
http://flot.com/
http://worldweapon.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-471.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
Gusev R.A. 그런 어뢰의 삶입니다. - S.-PB .: 윌로우, 2003
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