군사 검토

새천년에 대한 항공의 귀찮은 일이 무엇이겠습니까?

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새천년에 대한 항공의 귀찮은 일이 무엇이겠습니까?



이 기사에서 저자는 최전선 전투 준비 요소를 고려하여 5 세대 항공기 제작 전망의 중요한 문제를 고려하기 위해 인간과 기술의 상호 작용에 대한 심리학과 철학의 관점에서 시도했습니다. 항공. 주요 관심은 문화, 교육, 비행 안전 및 훈련 분야의 새로운 혁신을위한 항공 준비의 엔지니어링 및 심리적 문제에 중점을 둡니다.

영혼의 계승

비행가, 비행기, 비행장, 비행, 하늘, 위험, 정신 및 자유의 마음 속에는 영적 발전의 연속성과 연속성이 있습니다. 이러한 개념은 과거의 이미지와 함께 영혼으로 이동하는 객관성을 변경할 수 있습니다. 비행가와 노동의 삶 사이의 그러한 일혈 연계는 천국의 의미 론적 사랑의 결과이다. 조종사는 지구상에서 태어난 천체의 종으로서, 나이를 불문하고 하늘을 갈망한다. 왜냐하면 그것들은 "내 집"의 지붕이기 때문이다. 군대에서는 국토를 의미합니다.

이 글로벌 심리 분석은 예제로 다루어 질 것입니다. 역사 5 세대 전투 항공기 제작. 더욱이 5 세대는 전쟁과 평화와 직접적인 관계가 있습니다. 진술 된 주제에 대한 심리 분석의 방법론은 양심에 따른 행동의 동기 환경을 통해 영적 경험, 영적 반성의 영역으로 들어가는 것이 더 편리합니다.

심리학자로서 나는 기술 문화의 기둥과 조국의 방패로서 항공의 힘을 창조 한 창조자들의 엘리트주의가 대다수의 국가 이익과 근본적으로 관련이 있다고 주장한다.

다시 한번 말씀 드리고 싶습니다. 군사 항공은 러시아 연방 헌법 및 군사 규정에 위임 된 방어 조치의 대상입니다.

5 세대 항공기의 생성을보다 잘 이해하고 정당화하기 위해서는 항공사를 만들고 채택하는 기술에 대해 약간의 정보를 제공해야합니다.

선임자를 돌려라.

방법 론적 조종사, 심리학자, 비행 안전 전문가가 선택한 항공기 유형이 항공기 역학, 비행 기술, 인체 공학적 특성에서 이전 모델과 얼마나 다른지를 미리 파악하는 것이 특히 중요합니다.

항공 의학, 심리학, 인간 공학 분야의 과학자들은 이전 연구의 결과를 바탕으로 인간 평면 비행 제어 시스템에 도입 된 신기술의 영향으로 비행 승무원 활동 및 지상 지원에 대한 현재 변화에 대한 데이터베이스를 작성합니다. 특수 스탠드 및 항공기 실험실의 새로운 기술은 비행 안전, 효율성 및 건강에 미치는 영향에 대해 연구됩니다. 새로운 역할 수행 기능, 정신 건강, 사회 보장, 비행가의 사회적 지위 및 그의 명성과 관련하여 상호 작용의 문제는 무시되지 않습니다.

주 방향은 운전실, 작업 공간의 인체 공학적 요소를 증가시켜 사람의 실수와 관련된 사고율을 줄이는 것이며, 특히 비정상적인 상황에서 인텔리전트 결정을 지능적으로 결정할 수있는 능력을 제공합니다.

항공기와 동시에 훈련의 기술적 수단, 지원 수단, 특수 고도 및 보호 장비 비행의 흐름이 얼마나 필요한지 확립되었습니다. 비행장, 무선 기술 시스템, 대피소, 특수 지상 장비, 미사일 창고 등의 추가 장비가 필요할 것인가? 등등 미래의 5 세대 항공기로의 이전에 대한 정신적, 재정적 준비를보다 명확하게 평가하는 것을 목표로 이러한 기본 사항을 제시합니다.

일반적으로 50 연구소보다 평균적으로 1500 기업이 무기를 갖춘 항공 단지에 참여하는 것보다 평균적으로 4 개 이상의 연구 및 시험 비행이 실시됩니다. 여기서 5 생성은 처음부터 생성되지 않는다는 점에 유의해야합니다. 특히, 80-s의 끝에서 MiG-23ML, MiG-31의 이름을 따서 명명 된 A. Mikoyan Design Bureau는 근본적으로 신제품 인 1.42 (수석 디자이너 인 GA Sedov)를 설계했습니다. 리클 라이닝 시트 백을 장착 한 고도로 기동성있는 전투기도 설계되어 새로운 반전 슈트와 함께 동적 인 과부하를 12 유닛에 전달할 수 있습니다.

기술, 디자인, 장비, 무기의 모든 것이 영국, 프랑스, ​​독일, 스웨덴, 일본보다 우선적 인 우선 순위였습니다. 특히, 근본적으로 새로운 복합 재료가 사용되었고, 특정 10 추진체가있는 엔진이 설계되었으며, 2 thous 이상의 순항 속도로 부스트없이 비행하는 초 기동성이 구현되었습니다. 계산 된 데이터에 따라 단계적 안테나 어레이를 갖춘 새로운 레이더 (항공 레이더)는 최대 200 km의 대기 목표를 탐지하고 다양한 목표물에 5 개 이상의 미사일을 동시에 타겟팅 할 수있게했습니다. 그런데이 작업은 MiG-31에서 실제로 해결되었습니다. 첫 번째 이륙 준비가 된 1.42 제품은 격납고에서 약 7 년 동안 시달렸습니다. 소련, 러시아 영웅 블라디미르 Gorbunov의 영광 테스트 파일럿 2001에 공기에서 그를 들어 섰다. 다시 격납고에.

테스트 시간에만 미국 F-22가 특정 국내 다기능 전투기 (IFI)를 우회했습니다. 그들은 금융 자원과 마찬가지로 마음에 들지 않았습니다 (F-22의 비용은 100 백만 달러 이상입니다). 군대가 상원에 약속 한 것을 상기시켜 드리고자합니다. F-22 하나가 F-15-x 에어 윙을 대체 할 것입니다. 이제 그들은 초 기동성의 개념, 측면 견인 벡터의 사용 및“유리 캐빈”초 자동화를 의심합니다. 분명히 1,8 십억 달러의 개발과 두 번의 테스트 재해로 인해 그들의 열이 식었습니다.

철과 인간에 대한 투자

예를 들어 전체 인프라를 갖춘 항공 단지 건설을위한 군사 조직의 준비 수준을 이해하기 위해 4 세대 항공기를 만드는 단계에 대해 간단히 설명하겠습니다.

4 항공기가 러시아 공군에 등장 할 무렵, 4 개의 연구 연구소와 공군 훈련장을 포함하여 군사 장비 및 무기의 개발, 테스트 및 구현을위한 군사 과학 지원 연구소가 설립되었습니다. 항공 우주 우주 과학 연구소는 인체 공학과 인간의 측면에서 선도적 인 것으로 확인되었습니다.

4 세대 항공기의 제작에 접근 할 때, 항공기는 가변 날개 스윕, ​​고정밀 제어로 정밀 자동화 된 항공기를 도입했습니다. 무기자동화 된 장애물 비행 시스템. 공기 역학적 특성이 크게 확장되었고 추력 비가 증가했습니다. 결과적으로 승무원의 심리 생리 학적 부하가 증가하기 시작했습니다. 또한 기술 혁신으로 항공기에 더 높은 전투 품질을 부여하여 생명을 위협하는 승무원 (픽업, 타래 송곳, 빌드 업, 관성 회전, 급증하는 엔진 등)으로 나타났습니다.

우리가 4 세대에 가까워 질 때, 새로운 과학적 패러다임이 형성되었습니다 : 사람과 비행기 사이의 정보 통신, 제어 행동 병합의 조화 및 이해 비행기의 정확한 예상 응답은 무기 통제 법을 만들기위한 기준입니다. 훈련의 과학적 기초는 비표준, 비상 및 치명적인 조건에서 행동의 심리 생리 학적 법칙을 기반으로 도입되었습니다. 또한, 검토에서 항공기 및 무기 제어에 대한 노력의 정도에 이르기까지 택시의 인체 공학에 대한 표준이 만들어졌습니다. 마지막으로 자금은 하드웨어뿐만 아니라 사람에게도 투자되었습니다. 그의 자연 데이터를 사용하여 그가 존중하는 전투 수준을 달성하는 것이 가능해졌습니다. 그리고 지금 그들은 이것을 위해 많은 돈을 지불합니다.

인간 차원에서, 우리는 최고점에 도달했습니다. 정의에 따르면, 조종사는 범인으로 간주되는 것을 멈추고 기술에 내려진 오류를 포함하여 새로운 종류의 논리적 오류가 발견되었습니다.

이는 자연스럽게 항공 산업의 문해력 요구 사항과 상호 작용에 대한 이해 강화에 나타났습니다. 인체 공학, 위생, 생리학에 대한 60 표준 이상의 조율 된 조치를 통해 작업했습니다. 심리 선택 방법, 건강 진단을위한 기능 테스트를위한 국가 증명서가 작성되었습니다.

우리의 실험에서, 우리는 단지 하나의 통제가 아니라 선호되는 상호 작용의 원리에 따라 조종사의 행동을 평가했다. 윤리가 없으면 비행 안전이 어렵습니다. 이는 항공기 및 정밀 무기 제어를위한 자동화 수준을 설계 할 때 특히 디자인 세계관의 핵심입니다. 그들은 미사일의 머리를 조종사의 머리보다 더 똑똑하게 만들기 위해 숨기고 자하는 죄가 매우 많았습니다. 일반적인 경험과 비상 사태 경험에 따르면 전투기의“염화 자동화”로 인해 승무원이 불필요하게 탑승하여 사회적 지위가 낮아지는 것으로 나타났습니다. 4 세대 항공기를 만들 때 비행 이미지의 능동적 작업자의 심리 생리학 원리가 사용되었으며, 우리의 관점에서 조타 제어가보다 안정적이었습니다 (1985 연도).

비상 사태 대응

그러나 5 세대의 비행기로 돌아가서 우리 자신에게 물어보십시오. 우리는 어떤 목적으로 비행기를 만들까요? 우리는 미국의 파트너를 평가할 것입니다. 여전히 국가의 방위에 관한 것입니다. 몇 가지 기술적 설명.

21 세기의 항공 우위는 새로운 기동성, 슈퍼 기동성을 확보해야만 항공으로 얻을 수 있습니다. 그러나 심리 생리 학적 관점에서 볼 때 이는 비정상 모드에서 9 – 12 장치에 과부하가 걸리는 활력있는 조작으로 인해 특수 장비 사용에 필요한 시간이 반드시 부족하다는 것을 의미합니다. 따라서 아음속에서 허용 가능한 공격 각도 범위를 확장하는 형태로 공기 역학의 개선. 추력 벡터의 편차, 항공기의 질량 중심 앞에 위치한 새로운 공기 역학적 컨트롤을 사용하여 큰 공격 각도에서 저속으로 항공기 균형을 조정합니다. 이것은 슈퍼 기동성을 보장합니다. 9 – 12 단위의 과부하와 0,03 초 증가의 기울기는 사람의 범위를 벗어납니다. 의식을 잃을 위험이있는 경우 항공기가 수평선으로 자동으로 빠져 나 가면서 특수한 다른 과부하 방지 보호, 인간 의식 수준에 대한 필수 자동 제어가 필요합니다.

그건 그렇고, F-22 항공기 시험 중 첫 번째 사고는 측면 과부하로부터의 공기 역학적 힘과 결합 된 이러한 종류의 과부하가 조종사의 생명에 심각한 위협임을 보여주었습니다. 그러나 가장 큰 위험은 특히 지상 물체가 보이지 않는 상황에서 조종사의 혼란입니다. 90 ±보다 큰 공격 각도에서 조종하고 활공 할 때 특별한 착각과 방향 감각 상실의 형태로 많은 놀라움을 기대해야합니다. 관측 물체의 각도 변위에 비해 속도가 급격히 증가한 후에는 시각적 전정 착각이 일어납니다.

한 번에 1.42 제품의 관심사로, 헤드 편향의 다른 위치를 가진 모델링 측면 과부하, 의자 뒤 편향, 즉 신체의 종축을 기준으로 결과 중력 벡터를 변경하는 우리 과학자들은 다이빙, 카브리오, 왼쪽으로 롤, 오른쪽으로 발음되는 잘못된 감각의 외관을 확립했습니다. 또한, 측면 과부하는 머리와 목을 회전시키는 관성력의 순간을 만듭니다. 비행 매개 변수 및 전투 매개 변수의 정보 필드가 헬멧 장착 시야에 표시 될 때 작업 조건을 상상할 수 있습니다. 특히 : 머리가 아래로 기울어지면 Gx의 효과는 다이빙 7-8 ±의 센세이션입니다. 앞쪽 / 위쪽은 카브리오의 13 ±에 대한 센세이션입니다. 오른쪽 머리는 왼쪽 롤과 카브리오의 센세이션입니다. 그렇습니다.이 모든 화면 표시기는 지구의 좌표에 엄격하게 묶이지 않은 가상의 비 유적 인 그림을 만듭니다. 이 경우 혼란을 막기 위해 특히 정보 필드를 신중하게 처리해야합니다. 또한 인공 지능의 현대 개념, "말하는 부스", "사이드 핸들", 텔레비전 리모컨 형태의 조종실 내부가 승무원을 현실에서 멀어지게하고 원숭이 방식으로 버튼을 누르도록 강요하는 것은 매우 위험합니다.


F-22 랩터 전투기의 제작 및 운영 중에 미국인들은 여러 가지 심각한 문제에 직면했습니다. 로이터 사진

4 세대의 항공기는이 질병을 4 ~ 5 년 동안“회춘시키고”수명을 3 ~ 4 년 줄였습니다. 공중에 급유 시스템을 만들면 요로 결석증, 골 연골 증, 혈관 및 관절 질환의 성장 형태에서 신체 활동과 저 운동의 불길한 역할이 증가했습니다. 결과적으로 1992 – 1998 기간 동안 "골다공증 및 그 결과"의 진단을 위해서만 비행 작업 취소가 5 ~ 6 배 증가했습니다! 사람이 인간 문제에 관심이 없다면 50 백만 달러 상당의 항공기 손실로 인한 경제적 피해에 대해 생각하십시오.

불행히도 6 – 8 – 12 시간 동안의 긴 비행. 전투기의 조종석에서 주요 정기 여객기의 조종석에서 비행하는 것은 아닙니다. 생리 훈련, 영양, 작업 능력 향상 방법, 비행 중 신체 훈련 및 5 세대에 대한 문제는 여전히 해결되지 않았습니다.

미 공군과 미 해군의 공군 기지를 방문한 후, 나는 5 세대 비행기에서 비행 중에 위험한 요소로부터 사람을 보호하기 위해 질문이 얼마나 깊이 있고 이해되고 있는지에 대해 개인적으로 확신했습니다. 이미 오늘날 작동 상태의 주요 매개 변수 센서는 위성 시스템을 통해 지구에 정보를 전송하는 특수 장비에 장착됩니다. 충격 과부하로부터 머리와 목을 보호하는 수단이 개발되었습니다. 근본적으로 새로운 고고도 특수 장비가 도입되었습니다. 해군 공군 사령부는 "사람의 상태를 통한 군비 통제"라는 새로운 개념을 도입했습니다. 미국 항공에서만 함대 총 연간 예산이 14 억 달러 인 12 개의 연구소에서 73 개의 연구 프로그램이 개발되고 있으며 공군 의료 서비스에는 41 개의 병원, 50 개의 진료소 및 3,9 개 이상의 연구 기관이 포함됩니다. 연간 예산은 XNUMX 억 달러이며, 미국 공군 기지, 연구소 및 교육 센터의 많은 군 지도자와 개인적 대화를하는 동안 저에게 다음과 같이 주장했습니다. 그들은 세계 어디에서나 발생할 수 있습니다. 따라서 우리는 군사 기술 수준의 무기를 생산하고 있으며 다른 국가보다 XNUMX ~ XNUMX 배 높은 무기를 배달하고 있습니다. 이 경우 우리는 항상 우리의 이익을 방어하기 위해 전투 준비를 완벽하게 유지합니다.”

우리는 비대칭 적으로 행동합니다


우리는 언제나처럼 비대칭 적으로 행동합니다! 과학 연구 병원, 우주 항공 과학 연구소, 중앙 의료 비행위원회, 항공 의사를위한 고급 교육 과정 등이 공군에서 제외되었습니다. M.M.의 이름을 딴 유럽 비행 연구소에서 최고 수준의 과학 기반을 거의 파괴했습니다. 그로 모바.

물론,이 연구는 항공 병원에서 새로 생성 된 통합 된 군사 의학 연구소의 모든 생의학 센터에있는 모든 과학자, 의사, 심리학자, 생물 학자, 엔지니어, 수학자에게 계속되고 있습니다. 다른 하나는 더 나쁘다. 항공 지휘관의 군사 전술적 참여없이, 군사 장비 개발자를위한 공군의 엄격한 주권없이 작업이 계속된다. “힐락”으로 인해 개인 주문이 너무 압도되어 잘 확립 된 유대가 깨졌습니다. 간단히 말해, 우리 공군은 5 세대 항공기 운용 준비 기준과 비행 엔지니어의 전문 교육으로 인해 뒤쳐져 있습니다.

나는 내 이해 수준에서 자연스럽게 요약 할 것이다.

항공 동력을 갖춘 5 세대 항공기의 패리티 상태는 성공적인 전쟁이 아니며, 안정적이고 신뢰할 수있는 세계입니다.

이를 작성하고 유지 보수하려면 다음 조치를 수행해야합니다.

-군사 연구 기관, 전투 훈련 및 시험 센터, 5 세대 항공기 제작을위한 전체 인프라를 관리하기 위해 공군에 항공 기술 군사 정책을 위임하는 것이 좋습니다. 그리고 그것은 인공 지구 위성의 조용한 삐걱 거리는 형태로 큰 결과를 낸 Sergei Korolev와 같은 사람들에 의해 수행되어야합니다.

-무의식적으로 줄어든 교수진을 고등학교 (기관)로 반환하십시오. N.E.의 이름을 딴 아카데미의 역할을 높이십시오. 주코프 스키;

-조직의 조직화와 업무의 중앙 집중화를 위해 최고 사령관에게 산업계 및 모든 연구 기관 및 연구소, 대학, 시험 센터에서 새로 개발 된 각 5 유형의 공군 사용을위한 다양한 분야의 전문가들과 5 ~ 7 년 간의 전문 통합 여단을 만들 것을 결정하도록 요청하십시오. 연방 프로그램을 제외한 세대;

-이 조직은 모든 ​​단계의 연구 및 시험을 통과하기위한 특정 프로그램을 작성하고, 매 분기마다 군 사령관에게 개인적으로 또는 자신을 대신하여 국방부 총리에게보고 할 수있는 특정 프로그램을 만들 수 있습니다. 8 년);

-옵션으로 항공기 판매, 외국인 훈련, 국가 우선권이있는 장기 은행 대출, 군사 요원이 민간 부서에 제공하는 지원 공제 및 자연 재해로 인한 예산 초과 (최소 50 %)로부터 예산 외 자금으로 재무 흐름을 생성 할 것을 제안합니다. 지역의 희생을 포함하여 국방력을 높이기 위해주의 보호 정책에서 현금 흐름을 구성하는 것이 특히 중요합니다.

-지원자를 모집하는 곳에서부터 비행 학교까지 일반 항공 (글라이딩, 소형 항공기)의 개발을 통해 비행 훈련 중에 비용을 절감하는 것이 유용 할 것입니다.

-전투 및 경제 측면에서 비행 학교는 군용 항공기를 졸업하는 것이 더 유리합니다.이를 위해 3 코스에서 시험 조종사를 포함한 과도기 훈련 기계에 대한 훈련을 시작합니다. 이 관행은 당시 공군 사령관 인 블라디미르 안드레 에프 (Vladimir Andreev) 대령이 당시 Armavir Flight School에서 도입 한 결과 탁월한 결과를 냈다.

-전투 훈련, 공중 급유를 사용하여 산, 사막, 수역 위의 비행을위한 조종사의 전문 훈련을 강화하기 위해 현대 통신 및 위성 항법 보조 장치를 목표 방식으로 선택해야하며, 비행 센터의 조종사-연구원을 적극적으로 연결하여 이러한 문제를 해결해야합니다. 전투 사용. 우리의 조건에서 "과학-교육-직업 훈련"시스템은 단일 시간 단위로 작동해야합니다.

-일반적으로 항공기의 개발 및 시험 단계, 학교의 심리 생리학 훈련 및 전투 장치에서 전투 훈련 상태를 인체 공학적으로 제어합니다. 군사 문제에 관한 항공 약을 공군의 전투 훈련위원회에 소개합니다.

-애국 정맥에서의 전투 훈련 및 군사 교육과 관련된 부분에서“평화주의”선전을 제한한다. 군대의 임무는 평화로운 하늘 아래에서 우리의 삶을 보호하는 것입니다.

-전투 준비 및 전투 준비를 담당하는 기둥 방향으로 공군의 훈련 기관 및 고등 교육 기관과 싸우기 위해 상태 및 관리 기능을 반환합니다. 과학 기술위원회, 수석 연구소는 공군 사령관에게 개인적으로 종속됩니다.

-별도의 라인을 조달하기위한 비행 테스트 작업.

우리가 실제로 국가의 대통령과 안전 보장 이사회가 생각한대로 다음 15 – 20 년에 주요 평화 유지군 수준으로 가고 있다면, 모든 유형의 항공에 대해 5 세대 없이는 할 수 없습니다. 두려운 잠수함 함대를 당황시키지 않으면 서, 지상군은 군대의 기본 지원이지만, 지난 10 년의 전쟁의 구조와 과정을 21 세기 상반기에 투영합니다. 그들은 우리를 날개에도 데려 올 것입니다.

그리고 마지막 것. 과학자들에게 자유를 주라. 왜냐하면 그들은 정의에 의해 주어진 자유를 자기 의지가 아닌 책임으로 도덕적으로 변화시키는 유일한 국가 기관이기 때문이다.
저자 :
원본 출처 :
http://nvo.ng.ru/realty/2016-03-18/1_aviation.html
32 의견
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  1. 이노 폴로 스크
    이노 폴로 스크 19 March 2016 05 : 22
    +7
    매우 흥미로운 기사! 저자가 옳습니다. 모든 것은 교육과 과학에서 시작됩니다. 저는 이처럼 중요한 산업에서 우리의 리더십이 의학 연구소 및 교수들과 "싸움"을했다고 놀랐습니다. 그러나 저는 우리의 성공을 믿습니다!
    1. 러스 녹스
      러스 녹스 19 March 2016 05 : 33
      +1
      보잉은 로스토프에서 추락했다.
      1. 노부 브란 넷
        노부 브란 넷 19 March 2016 06 : 08
        +1
        제품 견적 : RUS96
        보잉은 로스토프에서 추락했다.

        "형제"사람들은 이미 반응했습니다. 사악하고 소름 끼치는 tvapi.
        나는 죽은 모든 Katz ... py를 바란다!
        Максим Ковальчук19.03.2016 05:07:50http://www.ntv.ru/novosti/1614717/
        1. 제 코트
          제 코트 19 March 2016 10 : 10
          +2
          제품 견적 : 노블 브래 넷
          "형제"사람들은 이미 반응했습니다. 사악하고 소름 끼치는 tvapi.
          나는 죽은 모든 Katz ... py를 바란다!
          Максим Ковальчук19.03.2016 05:07:50http://www.ntv.ru/novosti/1614717/



          기내에서 세 명의 우크라이나 인이
    2. 게르 기
      게르 기 19 March 2016 10 : 19
      +1
      예, 흥미 롭습니다. 민간인 정기 여객기의 빈번한 사용자로서, 이륙과 일치하는 착륙 횟수에 더 관심이 있습니다. 어리 석고 코냑은 맛이 나지만 생각 자체는 생각할 것입니다. 그러나 어디로 가지 않아도 필요합니다. 로스토프의 피해자 가족에게 애도. 이것은 재앙입니다.
  2. yuriy55
    yuriy55 19 March 2016 05 : 24
    +3
    그리고 마지막 것. 과학자들에게 자유를주십시오. 그 주립 연구소 만정의상, 그들이 도덕적으로 부여한 자유를 자기 의지가 아닌 책임으로 바꿉니다.


    따라서 저자는 개인 기업가에게 국가 보안을 제공하는 것이 불가능하다는 것을 확인합니다 ...
  3. aszzz888
    aszzz888 19 March 2016 05 : 28
    +3
    거의 꼼꼼하고 전문적인 기사. 저자가 제기 한 모든 문제와 주제를 다룰 때 토론이 가능합니다.
  4. Allim
    Allim 19 March 2016 05 : 51
    +3
    야로 슬라브 나가 과거의 위대함에 대해 울고있는 것이 아니라 합리적인 제안과 함께 가장 중요한 기사
  5. 알기
    알기 19 March 2016 05 : 58
    +1
    이것으로 여기 : 과학자들에게 자유를 주라,-나노로부터 자유로울 필요가 없으며 LLC의 장점을 수용 할 수 없습니다. 제어. 통제하고 나머지는 그렇습니다 그리고 러시아가가는 도구들도 마찬가지입니다.
    1. 사자
      사자 19 March 2016 07 : 06
      +5
      제품 견적 : 알기
      그리고 러시아가가는 도구들도 마찬가지입니다.

      이 경우 악기에 의해 판단되는 그림이 잘못되었습니다 :-)
  6. 드 체그 리크
    드 체그 리크 19 March 2016 06 : 27
    +2
    차세대는 무엇보다도 우월성이며 물론 상대방을 능가하며 시간을 넘어서야 할 것은 시간을 결정하고 예측하기 어렵지만 속도, 투명성, 높이, 질량의 증가를 예측할 수 있지만 무기의 경우 개발 역학의 문제입니다. .
    1. 노부 브란 넷
      노부 브란 넷 19 March 2016 06 : 39
      +1
      제품 견적 : dchegrinec
      속도, 비 가시성, 높이, 질량의 증가를 예측할 수 있지만 무기의 경우 개발 역학의 문제입니다.

      개인적으로 나는 조종사가 건강을 더 심각하게 받아들이 기 시작한 것을 기쁘게 생각했습니다. 이전에는 과부하 및 압력 변화의 결과로 어려움을 겪었지만 이제는 이미 파일럿을 보호하려고 노력하고 있습니다.
  7. 사자
    사자 19 March 2016 07 : 37
    +2
    새로운 밀레니엄의 항공은 우주로 들어갈 수 있어야합니다 ... :-)
    1. rubin6286
      rubin6286 19 March 2016 22 : 01
      0
      사실인가요?
  8. rotmistr60
    rotmistr60 19 March 2016 07 : 49
    +2
    ... 정의에 따르면, 주어진 자유를 자의가 아닌 책임으로 도덕적으로 변화시킵니다.

    과학자들은 특정한 과제를 가지고 항상 생각과 창의성의 자유를 가졌습니다. 이에 동의 할 수 있고 동의해야합니다. 그러나 90 년대의 "자유"는 물질적 보상을 위해 새로운 개발과 "오래된"비밀을 모두 판매 할 준비가 된 새로운 과학자 층을 낳았습니다. 그러므로 자유는 자유이며 통제가 필요합니다.
  9. Pixnum
    Pixnum 19 March 2016 07 : 59
    +1
    창조 된 현대 기술의 가능성은 그것을 통제하는 사람의 심리적 능력보다 우수합니다.
    결과적으로, 대부분의 인적 사고 및 재난은 인적 요소를 기반으로합니다.
    승무원의 심리 생리 학적 부하가 증가하기 시작했습니다.

    또한 이브에있는 사람은 아내 / 남편과 싸우거나 상사에게 화를 내거나 장비를 제어하면서 기분이 나빠질 수 있습니다 ...
    따라서 장비를 안정적으로 작동하려면 자동 제어 시스템으로 전환해야합니다.
    사람은 목표를 설정하고 달성 과정을 통제합니다.
  10. 백향목
    백향목 19 March 2016 08 : 10
    +2
    "... 우리의 실험에서 우리는 조종사가 아닌 선호하는 상호 작용의 원칙에 따라 조종사의 행동을 평가했습니다. 윤리가 없으면 비행 안전을 보장하기가 어렵습니다. 이것은 특히 항공기 제어 및 정밀 무기의 자동화 수준을 설계 할 때 설계 세계관의 핵심입니다. 그들은 미사일의 머리를 조종사의 머리보다 더 똑똑하게 만들기 위해 숨기고 자하는 죄가 매우 많았습니다. 일반적인 경험과 비상 사태 경험에 따르면 전투기의“염화 자동화”로 인해 승무원이 불필요하게 탑승하여 사회적 지위가 낮아지는 것으로 나타났습니다. 4 세대 항공기를 만들 때 비행 이미지의 능동적 운영자의 정신 생리 학적 원리가 사용되었는데, 우리의 관점에서 보면 스티어링 휠 제어가 더 신뢰할 수있는 것으로 나타났습니다 (1985).

    이 기사는 광범위하고 필요합니다. 군사 장비, 특히 항공 개발 방법에 관계없이 사람은 주요 제어 요소로 남아 있어야한다는 것을 이해해야합니다.
    기계와 인간, 로봇과 인간, 인공 지능과 인간 사이의 경쟁은 항상 인간의 발전으로 끝나야합니다. 그렇지 않으면, 우리는 악마를 위해 일을 할 것입니다. "시대의 인간 살인자", 안드로이드, 사이보그 및 기타 도덕적 괴물과 괴물의 인간 문명없이 생성되었습니다.
    이 기사는 비행 실습, 과학 및 항공기 건설에 종사하는 저자와 과학자들이 인류에게 걸려있는 이러한 위험을 이해하기를 희망합니다.
  11. 정글 러
    정글 러 19 March 2016 08 : 12
    -3
    영리하고 진보 된 기사에 대한 감사합니다. 안타깝게도 고사 다레 보가 완전히 애국자들에 의해 통제되지는 않습니다. 그들은 주로 자신의 주머니에 애국자입니다. 그렇지 않으면, 도둑질 장관, 그들의 대리인, 주지사, 대리인 및 다른 사람은 어디에 .... 그리고 OKA에서이 사람들에게 체계적인 측정. 조종사를 희생해서 - 당신은 매우 정확하게 알아 차렸습니다. PRESENT 조종사는 모터가없는 비행에서만 태어났습니다. 더 많이 생각할 필요가 있습니다. 헤링 (Hering)이 보여 주듯이 그는 자기 자신의 시스템을 만들어 Luftwaffe를 준비했습니다. 불행히도 러시아 발신자 번호로 러시아 연방은 돈도없고 엔진도없고 비행장도 없습니다. 전리품을 추구하는 모든 벌레와 땅 - 침대와 자물쇠 아래에서 더 필요합니다.
  12. 로터스
    로터스 19 March 2016 10 : 21
    +2
    사실, 군 - 산업 단지, 러시아 연방 군대 및 기타 구조와 연결된 여러 연구 기관 및 설계 사무소의 설립 과정이 이제 막 시작되었습니다 .20은 수 년 동안 내외부의 적들과 함께 XNUMX를 넘어 섰고 지원은 피닉스 새와 같은 재에서 위로 올라가고 상승 할 수 없습니다. 실제로 이러한 모든 과정은 오랜 시간이 걸리고 일부는 몇 년 내에 복원되며 다른 일부는 막대한 현금 주입에도 불구하고 수십 년이 걸릴 것입니다. 일부는 돈을 목적에 따라 사용하지 않고 일부는 도난 당했고, 일부는 은행 예금으로 이익을 얻기 위해 마련되었고, 일부는 비효율적 인 방식으로 의도적으로 사용되었으며, 비효율적이고 재정적으로 비용이 많이 들고 더 오래 개발되는 다른 유사한 부분들 상호 연관된 산업과 구조의 영역.
  13. 그리다 소프
    그리다 소프 19 March 2016 11 : 31
    +1
    다시 말하지만, 대규모 정보 관련 프로세스를 분석하는 핵심 문제는 분명합니다. 모든 것이 인간의 두뇌에 남아 있고 기계가 특정 수준에서만 대체하거나 조건부로 도울 수 있다는 것도 분명합니다. 저자는 정보 수집뿐만 아니라 다양한 관점의 수준에 대한 분석 및 모델링이 최전선에 있음을 확인합니다. 따라서 오래된 분석 방법 수준에서 내린 결정은 사람과 함께 발생하는 프로세스의 알고리즘에서 찢어진 채로 남아 있습니다. 다시 한 번, 인간의 뇌가 "빅 데이터를 처리하는 오래되고 저개발 된 방법에 의존한다는 조건부 정의에 따라 작동한다면 그 해법은이 수준의 분석에 해당 할 것입니다. 따라서 자연에서 발생하는 동작 과정의 본질에 대한 수학적 돌파구없이" 앞으로는 "앞으로 한 걸음, 뒤로 두 번"단계와 비교할 수 있으며, 이는 숫자의 상수 값의 함수 없이는 수학자가 자신의 공개 가능성이 불완전하다는 것을 직접적으로 의미합니다. 이는 곧 명백한 것을 볼 수없고 새로운 콤플렉스에서 적절한 해결책을 찾는 것을 허용하지 않습니다. 이러한 이벤트의 매우 역동적 인 프로세스.
  14. 이고르 브이
    이고르 브이 19 March 2016 12 : 14
    +1
    저자에게 감사합니다. 한 사람은 우주 비행사 훈련 센터에서 우주 비행사를 독점적으로 훈련하기 위해 다양한 연구 기관의 공군으로의 확장 및 이동을 위해 우주 리더십을 RS에서 공군으로 이전하기 위해 IACM에 대한 그의 투쟁으로 카마 닌의 일기를 무의식적으로 회상합니다. 그가 성공한 전부는 아니지만 승리했습니다. 이제 기사를 읽었을 때 이러한 모든 문제가 관련이 있음을 알 수 있습니다. 그리고 그들을 해결하는 어려움을 이해, 나는 작가를 이해하고 큰 효율성과 행운을 기원합니다.
  15. aviapit123
    aviapit123 19 March 2016 13 : 49
    +1
    때 늦지 않은 기사는 정확합니다.
    발신자 ID는 조종사에 사람이 형성되는 것을 계속하고, 나이가 많은 조종사의 전투와 실제 경험을 펜에있는 젊은 사람에게 전달하는 형태입니다. 입법은 공식 웜에 의해 작성되었으며 비행을 원하는 사람들이 아니라 특권을 구매할 수있는 웜에 대해 작성되었습니다.
    나머지 공동체는 자국의 당파입니다.
    진심으로, 파일럿 화학자, 당파 적 포로.
  16. 그리다 소프
    그리다 소프 19 March 2016 13 : 51
    +1
    많은 사람들이 감정이 아니라 객관적인 현실을 볼 수있게 해준 저자에게 감사합니다. 명백한 질문과 해결되지 않은 문제가 많이 있습니다. 또한 새로운 수준의 기술은 많은 관련 문제를 드러내며, 가장 중요한 문제를 해결하는 작업을 설정합니다. 또 다른 것은이 포럼에 심각한 주제가 올라간 것입니다. 의견은 모두 비슷합니다. 냉정한 토론을 기다리지 말고 모든 것이 비어 있습니다.
    1. Skloch 연금 자
      Skloch 연금 자 19 March 2016 14 : 22
      0
      제품 견적 : gridasov
      주석은 모두 비슷합니다. 냉정한 토론을 기다리지 말고 모든 것이 비어 있습니다.

      슬퍼하지 마라, gridasov, 너의 거리에도 휴일이있을 것이다! 미소
      진지하게, 마지막 세 문장에는 너무나 쓰라린 비관론이 있고 어떤 종류의 당나귀가 있습니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 19 March 2016 17 : 11
        0
        그러나 나는 어떤 말로도 풍자적이지 않다면 이미 수행되고 발명 된 것에 대한 링크라고 생각하지 않습니다. 그러나 지금은 과거가 아닌 미래를 생각해야합니다. 분석의 기본 사항을 변경해야합니다. 많은 정보가 있고 획기적인 발전이 없기 때문입니다. 앞으로 나아갈 분석과 방법은 없습니다.
  17. TOR2
    TOR2 19 March 2016 15 : 29
    0
    제품 견적 : RUS96
    보잉은 로스토프에서 추락했다.

    0x가 시작될 때조차도 우리 연구소 중 하나는 그러한 요구가 발생하면 가시성이 0 인 상태에서도 항공기를 착륙 할 수있는 민간 항공 시스템을 개발했습니다. 파일럿의 경우 추가 정보가 그래픽 형식으로 표시되었습니다. 예를 들어, 랜딩 스트립을 기준으로하는 평면은 어디에 있으며 위험한 고도 물체의 근접성은 무엇입니까? 비행장 시스템의 기상 데이터를 수용하여 온보드 시스템은 정상 및 비상 모드 모두에서 가능한 착륙 옵션을 계산했습니다.
    추가 개발은 두 가지 주요 요인에 의해 영향을 받았다.
    1-비행기는 국내선이어야합니다. 항공기 제조업체와의 긴밀한 협력 없이는 그러한 시스템을 만드는 것이 불가능하기 때문입니다.
    2-GLONAS 위성 별자리는 안정적인 위치를 제공해야합니다.
    그 당시에는 이러한 요소들이 불용성으로 보였습니다. 앞으로 어떻게 될지 봅시다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 19 March 2016 17 : 17
      0
      자주 많이 들었습니다. 우리가 너무 잘하고 잘했다고. 이것 저것 생각해 냈습니다. 그럼 왜 우리는 "관"을 타고 날아갈까요? 우리의 뛰어난 성과를 위험이 클뿐만 아니라 너무 자주 발생한다는 사실과 연결하기가 어렵습니다.
      1. TOR2
        TOR2 19 March 2016 19 : 30
        0
        이 업계에서 실무 경험이있는 직원이 주요 게시물을 보유해야합니다. 그런 다음 발명품은 일상 생활에서 적용됩니다.
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 19 March 2016 19 : 47
          +1
          재능있는 발명가가 항상 재능있는 지도자를 대신 할 수있는 것은 아니라고 말하고 동의합니다. 훌륭한 조직자와 관리자는 전략 프로젝트를 관리해야합니다. 연습은 그러한 공무원에게 특히 중요합니다.
  18. 날카로운
    날카로운 19 March 2016 16 : 14
    +1
    그리고 마지막 것. 과학자들에게 자유를 주라. 왜냐하면 그들은 정의에 의해 주어진 자유를 자기 의지가 아닌 책임으로 도덕적으로 변화시키는 유일한 국가 기관이기 때문이다.
    그러나 여러 "효과적인"관리자가 아닌 실제 과학자들에게 자유를주는 것입니다! 관리자의 책임 개념은 양심적으로 의무를 이행하더라도 너무 일방적으로 인식됩니다.
  19. 두 체체
    두 체체 19 March 2016 16 : 28
    +1
    정의에 따르면, 도덕적 자유는 주어진 자유를 자기 의지가 아닌 책임으로 바꾸는 유일한 국가 기관이기 때문에 과학자들에게 자유를주십시오.

    "자유"에 대한 이상한 해석, 어쩐지 일시적입니다. 모든 연구 기관에서 과학자들은 특정 문제를 해결하기 위해 주어진 주제에 대해 작업합니다. 내가 이해하는 바와 같이 "상대적 자유"는 근본적인 연구를 수행하거나 과학자가 "자유 비행"을 할 때만 발생합니다.
    의문이 제기되었고이를 해결하기 위해 노력해야하며 "자유"를 요구하지 않아야합니다. hi
  20. 포켈로
    포켈로 19 March 2016 23 : 02
    0
    미 공군 및 항공의 공군 기지를 방문한 후, 나는 5 세대 비행기에서 비행 중에 위험한 요소로부터 사람을 보호하기 위해 질문이 깊이 있고 이해되고 있음을 개인적으로 확신했습니다. 이미 오늘날 작동 상태의 주요 매개 변수 센서는 위성 시스템을 통해 지구에 정보를 전송하는 특수 장비에 장착됩니다.

    이제 f22가 보이지 않고 설사에 대한 갈망이 들리지 않는다는 것이 분명합니다.