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로스토프에서 "보잉"의 붕괴. 블랙 토요일, 19 3 월 3 월 2016

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로스토프에서 "보잉"의 붕괴. 블랙 토요일, 19 3 월 3 월 2016



러시아에서 보잉 사의 3 번째 항공기 추락 사고는 62의 사상자를 낳았습니다 (사상자의 정확한 숫자는 아직 알려지지 않았습니다). 첫 번째 재난은 2008 년 (88 피해자)에서 발생했으며 두 번째 재난은 2013 년 (50 피해자)에서 발생했습니다. 총 200 명. 승무원들의 와인은 지난 두 건의 사례에서 IAC에 의해 인정되었습니다. 연방 항공국 (Federal Air Transport Agency)의 대표자들은 승무원의 죄책감을 배제하고 조종 오류를 재난의 주된 원인이라고 부르는 특별한 의견을 발표했다. IAC는 보잉 사를 러시아 연방의 영역에서 사용하는 것을 금지했으나이 금지는 선언적이었으며 종이에서만 존재했습니다.

이 비행은 수많은 정보 메시지의 또 다른 주제가 될 것입니다. 수천 명의 사람들이 말하고 슬퍼 할 것입니다. 단지 한 사람 만이 기상 조건이 좋지 않은 로스토프에 비행기 착륙 결정을했기 때문입니다.


그림은 조종석을 보여줍니다.


더욱이, 러시아의 비상 사태 정국은 강풍 바람에 관한 간단한 로스토프 팀에게 SMS 메시지를 보냈다. 또한 18 시간 15 분에 다음 7 March 메시지를 받았습니다. "매우 강한 남서풍, 30 m / s의 서풍이 예상됩니다. 돈강 (Don River) 입구의 수위가 증가 할 것으로 예상됩니다. Taganrog Bay에서는 100 cm의 바람 서지가 예상됩니다. "

밤새 비가 내리고있었습니다. 그리고 바람이 너무 강해 어떤 곳에서는 나무가 도시에 떨어졌고, 작은 로스토프 안뜰에는 바람이 불고 나무가 무너져 무서워졌습니다.

우리는 시민에 대해 무엇을 말할 수 있습니까 항공다가오는 기상 조건에 대한 정보가 중요한 곳!

러시아의 24 TV 채널에 따르면 재앙이 발생했을 때의 구름의 하한선은 300-600 미터의 고도에 있었고, 밤에는 풍속이 12-14 m / s이었고, 일부 순간에는 돌풍이 17-18 m / c.

파일럿과 컨트롤러 간의 협상이 발표 된 후 로스토프 컨트롤러가 조종사에게 "바람 14, 19 방향 230으로 돌입했다"고 알려졌다.

항공기 비행기 측정기의 국제 항공 기지에 따르면 등록 번호 А6-FDN하에 "보잉 -737-800"입니다. FlyDubai 소유; 두 개의 제트 엔진이 장착 된; 첫 비행은 21 12 월 2010, 즉 "나이"- 5 년; 연료 용량 - 26 022 리터; 경로 길이 - 1 630 m, 순항 속도 - 852 km / h; 윙 스팬 - 34,32 미터. 비행 범위 - 5 765 km. 로스토프 - 돈 - 두바이 간의 거리는 2803 킬로미터입니다.

비행기는 3 분의 1이 채 못 채었습니다. 승객은 단지 55 사람들이었습니다. 이 유형의 항공기를 개조 할 때 최대 좌석 수는 189입니다. 이 불행한 사람들은이 비행기 표를 사지 않았으며 여행 회사 인 Natalie Tours와 Ingosstrakh는 이코노미 클래스 항공사 또는 저비용 항공사와의 협력을 선호하여 모든 것을 결정했습니다. 그런데 재난 당일 여행사 대표는 이미 재정적 책임을 포함하여 어떠한 책임도지지 않는다고 말했습니다. 그것이 사고에 대비하여 보험에 부쳐 졌음에 틀림 없습니다. 그리고 승객에게는 의료 보험 만 제공되었습니다. 투어 운영자는 모든 책임을 항공사의 어깨에 옮겼습니다.

FlyDubai는 2010에서 러시아에서 일하기 시작한 저비용 항공사입니다. 90에서 러시아 시장에 출연 한 비즈니스 모델을 사용하는 승객을위한 몇 가지 엄격한 저축 규칙이있는 모든 예산 회사에 부여되는 이름입니다. 특히, 비용을 최소화하기 위해, 비행기가 아침에 도착하고 저녁에 날 때 소위 "빠른 비행"이 적극적으로 사용되었고, 비행장의 선택은 동일한 방법 - 비용 최소화 : 최소 하중이 선택되었습니다 -를 사용하여 적극적으로 사용되었습니다. 항공편 경로 또한 간략하게 선택됩니다. 여기 승무원도 여러 기능을 수행합니다. 즉, 객실 청소, 승객 체크인 등입니다.

일부 항공사 승무원은 수하물을 스스로 적재하고 항공기의 통제 장치에 앉아 몇 시간 동안 공중에 머물러 있습니다. 통계에 따르면 Vedomosti 신문에 따르면 14 시간은 중거리 항공기의 경우 아주 좋은 지표이며 러시아 시장의 좋은 지표는 10-12 시간입니다. 두 번째 유럽 저비용 항공사 인 EasyJet은 2015 급습을 하루에 10 시간 받았고 Aeroflot 그룹은 9,5 시간을 보냈습니다.

선상에서 거의 모든 서비스가 지급됩니다. 선상에 7 킬로그램의 짐을 실어 나갈 수 있으며, 수 g가 더 크다해도 여객은 여분의 돈을 지불해야합니다. 그것은 매우 사소한 것입니다, 그것은 보일 것입니다, 추가 지불, 그리고 사소한 아니라, 억 번째 사업이 건설되고 있습니다.

어려운 기상 조건에도 불구하고 항공기는 공식적으로 폐쇄되지 않은 로스토프 공항에 착륙했습니다. 또한 일부 승무원은 크라 스노 다르로 비행하기로 결정했으며 다른 러시아 조종사는 로스토프에서 비행기를 착륙 시켰으며 반면 유리한 조건에서 일하는 키프로스 지휘관에게는이 착륙이 처음으로 착륙했다. 태초부터 항공기 사령관은 이상한 행동을했습니다.



3 시간 동안 로스토프 지역의 영토를 돌아 다니면서 그는 공항까지 오래 전에 이상한 기동을했다. Flightradar (여기에서 실시간으로 항공기의 움직임에 대한 데이터를 얻을 수 있음)에 따르면, 약 1 시간 동안, Novocherkassk와 Shakhty의 도시, Zerogradsk 지구의 Bulochkin 마을의 Bagaevskaya 마을에서 비행기가 세 개의 원을 만들었습니다. 그러나 마침내 로스토프 (Rostov)까지 날아 갔고, 같은 루프를 따라 이상한 작은 동그라미를 다시 배출했습니다. 이것은 2 시간 안에 일어났습니다. 그런 다음 그는 착륙하고 1500 미터로 내려간 다음 몇 초 내에 4000 미터까지 비행하면서 속도를 얻었습니다. 갑자기 돌이 땅에 떨어졌습니다.

창문 밖에서 거의 여기에서 일어났습니다. 이 비행기는 로스토프 비행장을 두 시간 동안 돌았고, 10 서클을 만들었다 고 목격자들은 말한다.

현지 파견대는 모든 승무원 지휘관에게 항복하여 Pashkovsky 공항에 2 개의 활주로 (2200 x 49 미터 및 3000 x 45 미터 2)가 장착 된 이웃 크라 스노 다르 지역에 착륙하도록했습니다. 그들 중 하나는 63 톤의 최대 이륙 중량, 두번째 170 톤의 선박을 탈 수 있습니다. 추락 한 항공기의 최대 이륙 중량은 78 240-79 000 kg입니다. 최대 착륙 중량 - 63 320 kg. 그래서 앉아서 크라 스노 다르의 기술적 특성에 따라 비행기를 벗을 수 있습니다.

물론, 캡틴은 두바이에있는 그의 공항에 익숙해졌습니다. 두바이에는 완전히 다른 활주로가 4000 x 60 미터 크기로 장착되어 있습니다. 두바이의 날씨는 로스토프의 날씨와 다릅니다. 그리고 이곳에서 승무원의 전문성에 감탄 할 가치가 있습니다.

항공기의 승무원은 "잡다한"것이었고 여러 국가의 대표가 이곳에서 일했습니다. 승무원 지휘관은 키프로스 시민 Aristos Socratos입니다. 세이셸 공화국 출신의 24 세 비행 승무원 요람 알렉스 도미니크 콘프 (Yoram Alex Dominic Konfe). 28 세의 러시아 시민 Maxim Aidrews, 26 세 콜롬비아 시민 Laura Patricia Delacruz, 스페인어 시민 2 명, Javier Caro, 크루즈 Alejandro Alawa, 키르키즈 시민 Jyldyz Nasirdinova.

아리스토 소크라 토스 (Aristos Socratos) 승무원 지휘관의 신원을 결정할 때, 비극의 두 가지 중요한 원인이 밝혀졌습니다. 이것은 전체적으로 가장 큰 항공 사고 다. 역사 키프로스와 그리스 - 2005에서 보잉 737-300의 붕괴, 아테네에서 40 킬로미터 떨어진 캡틴의 이해할 수없는 훈련.

Sokratous가 2005 이전의 Helios Airways에서 모국에서 조종사로 일했던 것으로 밝혀졌습니다. 그 때 회사의 자동 실을 끄지 않은 엔지니어의 과실로 비행기 추락 사고로 121 명이 사망했습니다. 더욱이 승객들은 이전에 그들이 기내에서 추웠다 고 불평했지만 항공사의 대표자들은 그것에주의를 기울이지 않았다.

이 끔찍한 재앙이 발생한 후,위원회는 항공기 제조업체가 전체 비행 기록을 기록한 CVR 설치 가능성을 평가할 것을 요구했습니다.

또한 전체 비행 중 모든 협상을 기록 할 것을 요구 받았다.

그의 지도력이 소크라투스가 옥스포드 항공 아카데미에서 공부하고 있다고 오늘은 밝히지 만, 그가 어떤 종류의 훈련 프로그램에 참석했는지는 밝히지 않았다. 옥스퍼드 대학은 주로 영국의 인도주의 대학이기 때문에 교육 기관의 높은 이름은 고급 교육에 대해 말하지 않으며, 조종사 훈련은 지식이 아닌 시간에 대한 공물을 적용하는 것입니다. 예를 들어 조종사 훈련 프로그램 중 하나는 16 개월 동안, 다른 하나는 19 개월 동안 설계되었습니다. 그리고 당신은 전문 파일럿이됩니다. 이것은 바로 항공 학원이 주장하는 것입니다.

승무원 지휘관이 놓친 경우 희생자가 훨씬 더 많습니다. 비행장은 도시 건물에 밀폐되어 있습니다.



비행기가 활주로에 닿지도 않았습니다 (길이는 2500 미터, 너비는 45 미터), 100 미터에 미치지 못하고 옆으로 떨어졌습니다. 90이 끝날 무렵 공항은 시외로 이동할 예정 이었지만 시장 관계의 도입으로 인해 대규모 건설 프로젝트가 아니었고 모든 것이 동일하게 유지되었습니다. 사실, 당국은 현재 새로운 공항의 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있지만 아직 건설이 시작되지 않았습니다.

2008과 2013의 러시아 영토에서. 보잉 항공기와 관련된 두 가지 주요 항공 사고가있었습니다. 그리고 모든 경우에, 주요 범인은 항공기의 승무원으로 판명되었습니다.

9 월 14 보잉 2008 (러시아 항공 아에로플로트 노드 소유)는 모스크바에서 파마로 비행하지 못했으며 파마에있는 공항에서 737 킬로미터 떨어진 곳에 추락했습니다. 11 사람들이 사망했습니다. 공식 자료에 따르면 "비행기가 수동 모드에서 라이너를 착륙 할 때 조종사 오류로 인해 떨어졌습니다."

17 November 카잔 공항의 2013는 로스토프에서와 거의 같은 날씨였습니다. 폭우, 눈, 바람이 15 미터까지 상승했습니다. 사실, "보잉 (Boeing)"500 번째 시리즈를 착륙 시키려고했습니다.

"보잉 737-500 VQ-BBN 항공기의 충돌 사고는 항공기의 안전 관리 시스템의 작동 불능과 모든 레벨의 항공 당국의 승무원 훈련 수준에 대한 통제 부족으로 위험 요소를 식별하고 위험 수준을 통제하는 데있어 체계적인 결함이있었습니다 (Tatar MTU VT , Rosaviatsia)가 있었기 때문에 준비되지 않은 승무원의 비행에 입학하게되었다 "고 밝혔다.

IAC위원회는 러시아 연방의 영역에서이 유형의 항공기 사용을 금지하려했으며, 제조업체가 기술 설계의 결함을 교정하고 조종사 훈련을 강화해야한다는 편지를 보냈다. 그러나 Rosaviatsiya가 IAC의 "장소"에 표시했는데 러시아 연방 영토 내에서 하나 또는 다른 유형의 항공기의 사용에 대한 인증서를 취소 할 권한이없는 사실로 모든 것이 끝났습니다. 두 부서는 건설적으로 대화를 나눌 수 없었습니다.



매년 공무원들이 동일한 계획에 따라 행동하는 것은 수치 스럽습니다. 재해. 분석. 결론. 그리고 이것은 항공뿐만 아니라 다른 지역에서도 발생합니다.

비행 조건에 따라 5 000 이상의 출격을 한 파일럿 저격병 Viktor Vladimirovich Grishin에 따르면 항공에는 다음과 같은 규칙이 있습니다. "날씨가 없다면 최종 결정은 항공기 사령관이합니다. 그래서 그는 로스토프에 앉아있었습니다. 그리고 나는 크라 스노 다르 (Krasnodar)로가는 대체 비행장으로 날아 가야했다. 그러나 이들은 기업입니다! 그들은 추가 비용을 들여 비행 비용과 사람들을위한 숙박 시설에 여분의 돈을 쓰고 싶지 않습니다. "라고 Grishin은 말합니다.

은퇴 한 대령 인 파벨 키릴 로프 (Pavel Kirillov)는 한때 항공 사고 조사에 종사했으며 어떤 일이 일어 났는지에 대한 객관적인 자료를 모두받지 못하면 결론을 도출하기가 어렵다고 말했고 지금은 사냥꾼이 많기 때문에 의견을 말하지 않을 것이라고 말했다. 차례는 많은 소문을 일으킨다. 로스토프의 하늘에 대한 비극에 대한 결론은 블랙 박스, 사진 및 비디오, 목격자 구좌, 운영자와의 승무원 협상 및 관리와 관련하여 만들 수 있습니다.

... 그리고 우리 도시가 실제로 작기 때문에 내 마음이 아파요, 많은 사람들이 서로 잘 일을 잘 알고 있습니다. 평범한 주민들에게는 로스토프의 하늘에서 펼쳐지는 비극이 큰 충격이었습니다. 그러나 모든 심리학자에게 당신은 찾아 내지 못할 것입니다. 아, 얼마나 불쌍한가! 얼마나 불쌍한가! 얼마나 불쌍한가! 얼마나 불쌍한가! 얼마나 불쌍한가!



그들 중 많은 사람들이 성취 된 인격체였습니다. 로스토프 지역의 입법 회의에서 오랜 세월 동안 일해온 와르 파 쿠스 (Igor Pakus)는 언론인들의 주목을 끌었습니까? Pakus는 자신의 분야에서 전문가 일뿐만 아니라 카리스마있는 남자, 진짜 사람이었습니다. 그리고 이웃 인 아 쇼프 (Azov) 지역으로 향하고 세 자녀를 양육 한 친절하고 공정한 발레리 베브 지 (Valeriy Bevzyuk)의 비탄이 얼마나 슬픔인지. 그의 27 살짜리 막내 딸이 엄마와 함께 사망했습니다. 활주로를 가로 질러 흩어져있는 모든 조각을 남겨 둡니다. 지역 선거위원회에서 일하면서, 나는 Oktyabrsky 지역의 영토 선거위원회의 지도자 인 Elena Chernova와 이야기 할 기회가있었습니다. 그들은 우리, 바닥, 4 층에 와서 그들의 일에 대해 이야기했습니다. 그들은 살았다. 세상에! 3 월 19, 2016의 끔찍한 토요일 아침에 어떤 슬픔이 우리 모두에게 생길지 누가 생각하고 상상했을 것입니까?

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177 댓글
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  1. 파리 루크
    파리 루크 21 March 2016 06 : 31
    + 36
    그러나 이들은 회사입니다! 그들은 항공편, 사람들의 숙박 시설, 추가 비용으로 여분의 돈을 쓰고 싶지 않습니다.... 그리고 사람들은 죽었다 ... 그들에게 영원한 기억 .. 친척들에게 애도 ..
    추신 : 그레프의 말이 기억 나는데, 한 번은 그에게 말했다. 나는 국내 항공에 돈을주는 것보다 오히려 100 개의 보잉을 사고 싶다.
    1. 기갑 된 낙천주의 자
      기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 06 : 45
      + 15
      사령관은 돈 문제 외에도 다른 상황에서 압박을 받았다.
      보드는 반대 방향으로 140 승객을 기다리고있었습니다. 회사 명예, panima.
      승무원은 휴식을 취해야했지만 이상한 AP에서는 어렵습니다. 다른 사람에게는 대체가 없습니다.
      1. Oleg14774
        Oleg14774 21 March 2016 10 : 30
        0
        제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
        사령관은 돈 문제 외에도 다른 상황에서 압박을 받았다.

        확실히 맞아. 우리는 모두 탓할 것이지만 모두 같은 직업에서 어떻게 그의 자리에서 행동 할 것입니까?
        1. 파이썬2a
          파이썬2a 21 March 2016 16 : 12
          +2
          고발은 그와 관련이 있습니다. 사령관은 상식에 대한 탐욕에 의해 지배되었습니다.
          1. 스 베톡
            스 베톡 21 March 2016 18 : 33
            -3
            크라 스노 다르에 대해서만, 여기에서 전혀 말도 안되는 날씨는 로스토프 바람보다 더 나쁘지 않아 나무가 부러지고 전선이 끊어졌습니다. 따라서 그러한 상황에서 승객은 상황에 의해 인질로 잡혀서는 안되며, 특히 비행기가 원을 그리며 비행을 위해 공항을 닫아야했습니다 공항에서 모든 사람들에게 무기력 함을 보여 주면서 문맹 정부는 공항, 광산 및 발전소의 모든 사고에 책임이 있다고 생각합니다.
            1. 예비군
              예비군 21 March 2016 18 : 56
              +6
              제품 견적 : SveTok
              모든 사고와 공항에서 ...

              그. 키프로스 아리스 토스 소크라테스 FAC (항공기 사령관)의 결정에 대해 러시아 연방 정부가 책임을 져야합니까?
            2. 예비군
              예비군 21 March 2016 18 : 57
              -1
              제품 견적 : 예비
              여기서 크라 스노 다르에 대해 말도 안되는 날씨 만

              그리고 당신은 Kuban에서?
              줄무늬 깃발로 ...
              1. 고양이 남자 null
                고양이 남자 null 21 March 2016 19 : 29
                0
                제품 견적 : 예비
                다음 스트라이프 플래그로

                이 사이트는 어리석은 짓이며 비뚤어진 IP를 정의합니다.

                나는 모스크바 지역 출신이다. 웃음
                1. 예비군
                  예비군 22 March 2016 11 : 12
                  0
                  IP 자체가 아니라 해당 지역에 대한 IP 바인딩을 의미합니까?
                  물론, 그것은 틀릴 수도 있지만 여전히 대륙에 정확합니다 ...
                  1. 고양이 남자 null
                    고양이 남자 null 22 March 2016 14 : 27
                    0
                    젠장 ... 어제 변화는 아일랜드, EU, 미국.

                    지금은 - scha pomotrim ..

                    오 매트리스 웃음
        2. derik1970
          derik1970 22 March 2016 06 : 25
          +2
          어서! 승객의 안전이 무엇보다 중요하지 않습니까? 돈이 여러분 모두에게 눈을 감았 기 때문에 그렇게 생각합니다. 가시가없고, 욕심이 많고, 욕심이 많고, 사소한 인간 "영혼", 결정을 내릴 수없는 사람 만이 그렇게 추리 할 수 ​​있습니다 !!! 권총, 심지어 가스 권총을 구입하고 러시안 룰렛을 플레이하세요. 뭘 원하지 않니? 그러나 승객은 둘 다 선택할 필요가 없습니다 !!!!!
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 러스 녹스
      러스 녹스 21 March 2016 06 : 53
      + 10
      Ural Airlines 비행기가 로스토프에 착륙하고 이륙했으며 Boeing 737이 공항을 돌았습니다.
      http://ren.tv/novosti/2016-03-20/samolet-uralskih-avialiniy-sel-i-vzletel-v-rost
      Ove-poka-boeing-737-kruzhil-nad
    4. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 21 March 2016 07 : 03
      + 12
      그리고 러시아에서 민간 항공기는 언제까지 대규모로 싸울 것인가?
      또 다른 비행기는 수익성 높은 저비용 항공사-이코노미 클래스 항공 캠페인의 창업 사업을 위해 추락했습니다. 하나님은 누구의 비행기, 승무원이 전 세계에 모여 있는지 알고 있으며, 훈련 된 조종사가 어디에서 어떻게 훈련되어 있는지 알 수 없습니다.

      비행기가 러시아가 아니고, 러시아 시민을 수송하고, 러시아로 날아간 것이 중요합니다.

      그리고 그 이유는 러시아의 통일 된 민간 항공 시스템이 파괴 되었기 때문입니다. 우리 항공기는 더 이상 수백 개의 폐쇄 비행장에 있지 않습니다. 사람들은 러시아의 가장 큰 상황에서 항공 운송이 가장 중요한 것을 박탈당했습니다. 지역과 지역 센터 사이, 원격 지역 센터 사이를 비행 할 수는 없습니다.
      그리고 이제 그들은 외국의 "저가 항공사"를 타고 해외로 날아가고 있으며, 이익을 얻기 위해 훈련이 잘되지 않은 조종사들과 함께합니다.

      비행기가 추락 할 때마다 "이 모든 것이 얼마나 오래 지속 될까요?"라는 질문을 계속합니다. 이익, 돈은 모든 것, 심지어 사람들의 삶을가 렸습니다.
      러시아의 최고 권력은 얼마나 오래 러시아 민간 항공을 경멸하고 "시장이 모든 것을 해결할 것"이라는 치명적인 파괴적인 논제에 의존 할 것인가?
      아마도 사회적으로 정의로운 국가가 회복 될 때까지 "황금 송아지"가 통치하지 않을 것이고, 과두가 권력을 가지지 않을 것이며, 그들의 부를 위해 사람들과 러시아의 필요를 잊었을 것입니다.
      1. 기갑 된 낙천주의 자
        기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 07 : 11
        +6
        러시아에 대해 큰 원한이 있습니까? 아니면 트롤링하고 있습니까?
        "그리고 얼마나 오래 러시아에서 민간 비행기가 대량으로 싸울 것인가?"
        회사는 러시아어가 아니며 눈치 채지 못했습니까? 아니면 모든 인피부, 푸틴은 비난해야합니까?
        1. 블라디미르 즈
          블라디미르 즈 21 March 2016 07 : 21
          + 10
          러시아에 대해 큰 원한이 있습니까? 아니면 트롤링하고 있습니까?
          -갑옷 낙관론자 (4)

          저의 분개는 러시아에 대한 것이 아니라 사람들과 그들의 사람들을 기각하는 러시아의 최고 권위에 있습니다.
          러시아 시민이이 "저가 항공사"를 이용하는 비결은 무엇입니까? 러시아에서 민간 항공기로이 모든 재난의 근원을 보지 않습니까?
          그리고 항공 엔지니어로서 이러한 문제를 이해하고, 발생한 상황과 발생한 상황, 그리고 우리가 왜 이런 일을했는지 ​​비교할 수 있습니다.
          그리고 당신은 러시아에서 현재 비행기 추락의 진정한 이유를 이해하지 못하고 트롤링하고 있습니다. "캠페인이 러시아인이 아니다"라는 사실에도 불구하고 러시아에 있습니다.
          1. 기갑 된 낙천주의 자
            기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 07 : 28
            +6
            재난의 원인은 카세트가 아닌 무릎에서 의자 뒤쪽까지의 거리가 아닙니다. 모두 연료를 절약합니다. 모든 사람이 일정을 준수하려고합니다. 저가 항공사를 비행하는 것이 위험하다는 사실에 대한 이야기는 주부들을위한 것입니다.
            마이너스가 나에게서 온 것이 아니며 이미 밀리고 있습니다.
            1. 73bor
              73bor 21 March 2016 08 : 02
              +5
              어떻게 든 연료 경제에 대해 이야기하는 것은 바보입니다! 크라 스노 다르와 로스토프 사이의 비행기가 원형으로 표시된지도를 보면 크라스 노야 르 스크에서 톨마 초보 비행이 아닙니다! 추락 현장은 이상하게 보입니다-비행기는 작은 조각으로 흩어져 있었고 이집트에서는 동체가 그렇게 파괴되지 않았습니다!
              1. jjj
                jjj 21 March 2016 10 : 12
                + 12
                이 회사는 싼 연료를 가지고 있지만 목적지에 승객을 운송해야하는 엄격한 요구 사항이 있습니다.
                보잉은 실제로 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 수동 제어로 전환 할 때 승무원은 추력, 속도, 롤 및 피치를 동시에 제어하는 ​​것을 자연스럽게 잊어 버립니다. 수년 동안 자동 모드로 비행하는 동안 그들은 이것을하는 방법을 잊어 버렸고 서양 사람들은 방법을 알지 못했습니다. 수동 제어로 전환하기위한 교육 시간이 거의 없습니다.
                1. Al1977
                  Al1977 21 March 2016 11 : 56
                  +4
                  제품 견적 : jjj
                  보잉은 실제로 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 수동 제어로 전환 할 때 승무원은 추력, 속도, 롤 및 피치를 동시에 제어하는 ​​것을 자연스럽게 잊어 버립니다. 수년 동안 자동 모드로 비행하는 동안 그들은 이것을하는 방법을 잊어 버렸고 서양 사람들은 방법을 알지 못했습니다. 수동 제어로 전환하기위한 교육 시간이 거의 없습니다.

                  보잉의 특별한 소파가 왔습니다. "투구를 잊고 추력을 쫓는"승무원이 비행기에 착륙하자마자 그들은 아마 운이 좋았을 것입니다. 수동 제어에 대해. 유럽에서는 시각적 방문이 러시아보다 훨씬 더 자주 허용됩니다. 문제는 특정 승무원에게 있습니다. 그리고 조종사가 비행하는 법을 모른다고 말하면 자동차 사고가 발생하면 러시아 사람들은 자동차 운전 방법을 모른다고 말하는 것이 동일합니다.
                  이를 위해 피치 및 롤 피치를 제어하기 위해 조종석에 두 명의 조종사가 있습니다.
                  PF- 파일럿 비행 (파일럿 조종사) 및 PNF- 제어 조종사.
                  1. 로스 토 차닌
                    로스 토 차닌 21 March 2016 14 : 47
                    +1
                    자동 조종 장치는 정상적인 상태로 두었습니다
                    1. roman_pilot
                      roman_pilot 21 March 2016 15 : 01
                      +2
                      모릅니다, 쓰지 마십시오. 자동 조종 장치는 300 미터 미만의 가시성 조건에서 착륙합니다. 또한 자동 모드로 착륙하기위한 바람 제한이 훨씬 엄격합니다. 전 세계 대부분의 착륙은 감독의 손에 이루어지며 AP는 일반적으로 고도 300 미터에서 꺼집니다.
                  2. 댓글이 삭제되었습니다.
              2. Oleg14774
                Oleg14774 21 March 2016 10 : 40
                +1
                제품 견적 : 73bor
                비행기는 작은 조각으로 날아 갔고 이집트에서는 동체가 그렇게 무너지지 않았습니다!

                그리고 이것은 또한 의심 스럽다. 블랙 박스가 작동하지 않는다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 비행기는 등유 폭발에서 벗어나지 않습니다.
                1. 로스 토 차닌
                  로스 토 차닌 21 March 2016 14 : 50
                  +3
                  장난 치지 마라. 비행기가 공중에서 떨어지고 다른 하나는 속도로 땅에 추락했을 때이다. 물리학을 배우십시오.
                  TA에 대한 당신의 만남은 근거가 없습니다. 제어 장치가 탑재 된 경우 예를 들어 첫 번째 접근 방식과 같이 이전에 작동하지 않은 이유 ???
                  아니면 착륙 스팅어가있는 로스토프 테러리스트가 돌아 다니고 있다고 생각하십니까?
                2. 댓글이 삭제되었습니다.
              3. Fregate
                Fregate 21 March 2016 14 : 24
                +1
                제품 견적 : 73bor
                추락 현장은 이상하게 보입니다-비행기는 작은 조각으로 흩어져 있었고 이집트에서는 동체가 그렇게 무너지지 않았습니다!

                나는 확실히 특별하지는 않지만주의를 기울이십시오. 시나이 (Sinai)와 돈 바스 (MH17)는 어떨까요? 예를 들어, 독일 조종사가 의도적으로 A320 승객을 알프스로 옮겼거나 아시아의 Superjet-100이 산 중턱에 추락했을 때 비행기가 떨어지지 않고 로스토프처럼 큰 부품이 없었거나 거의 없었습니다.
              4. 바보
                바보 4월 2 2016 13 : 14
                0
                많은 사람들이 파괴되지 않은 동체에서 살아 남았습니까? 아니면 음모론인가?
              5. 바보
                바보 4월 2 2016 13 : 14
                0
                많은 사람들이 파괴되지 않은 동체에서 살아 남았습니까? 아니면 음모론인가?
            2. derik1970
              derik1970 22 March 2016 06 : 55
              +1
              그러한 낙관주의 자들 덕분에 나라는 완전한 LJJJ에 있습니다. 그는 자신이 비행기를 추락했고, 그들은 모두 스스로 떨어지고, 중력은 비난받는 것입니다 ??? 그녀는 익사했고, 쿠르스크 핵 잠수함에 대해 누가 그렇게 말했는지 기억합니까? 모든 것이 자체적으로 발생하는 경우. 쿠르스크 핵 잠수함은 저절로 가라 앉았고 아무도 사람을 구할 수 없었고이 핵 잠수함 만이 파괴 된 것이 아닙니다. 체르노빌에서도 모든 일이 저절로 일어났습니다 ??? 당신의 주장은 공허한 문구, 권력을 가진 사람들을 정당화하려는 시도에 관한 것입니다. 그리고 항상 그렇듯이 스위치 맨을 제외하고는 아무도 책임을 질 수 없습니다.
          2. 바실렌 코 블라디미르
            바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 07 : 39
            +5
            제품 견적 : vladimirZ
            그리고 항공 엔지니어로서 이러한 문제를 이해하고, 발생한 상황과 발생한 상황, 그리고 우리가 왜 이런 일을했는지 ​​비교할 수 있습니다.

            당신의 제안?!
            외국 항공사를 금지하려면?
            나는 당신이 어떤 엔지니어인지 모르지만 분석하고 생각하는 방법을 모른다
            1. dmi.pris
              dmi.pris 21 March 2016 08 : 57
              +5
              금지하지 말고 정상적인 경쟁을 조직하고 외국이 아닌 항공을 개발하십시오.
              1. 바실렌 코 블라디미르
                바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 09 : 22
                +3
                제품 견적 : dmi.pris
                금지하지 말고 정상적인 경쟁을 조직하십시오

                특정 제안?
              2. perm23
                perm23 21 March 2016 12 : 07
                +7
                그렇습니다. 다시 한 번 시장에 관해 소련에서는 할머니들이 시장에 나와 씨앗을 거래했는데, 경쟁이 치열한 환경에서는 가격을 낮추지 않았습니다. 그래서 여기, 사업가들 사이에 바보가 없습니다, 동의합니다
              3. 딱딱한
                딱딱한 21 March 2016 12 : 16
                +1
                제품 견적 : dmi.pris
                외국이 아닌 항공을 개발하십시오.

                따라서 개발하십시오. 비행기의 발 뒤꿈치를 사고 개발하십시오. 그리고 많은 조언을하십시오.
                사실, "국내 항공기"를 어디에서 얻을 수 있는지에 대한 의문이 제기됩니다. 그리고 그들의 비행기에는 이미 "자체 항공"이 아닌 일부가있을 것입니다.
              4. 댓글이 삭제되었습니다.
            2. 블라디미르 즈
              블라디미르 즈 21 March 2016 09 : 40
              + 13
              당신의 제안?!
              -바 실렌 코 블라디미르 (3)

              수천 명의 다른 사람들과 마찬가지로 제 제안은 러시아의 민간 항공 시스템의 복원을 요구했습니다.
              그리고이 제안에는 러시아의 모든 대중 항공 모함을 단일 국영 항공 캠페인으로 국유화하는 것뿐만 아니라 러시아의 광대 한 인구 밀도 공간에서는 불가능할뿐 아니라 잘 발달 된 교육 기관 네트워크, 연구 기지, 항공기 수리 공장 네트워크를 갖춘 단일 국가 항공 인프라 구축도 포함됩니다. , 안타깝게도 이미 Yeltsisk-Chubais의 "민 유화"기간 동안 파괴되었습니다.
              비행 간부 훈련 시스템은 이해할 수없는 "샤 라즈 키"에서 훈련 된 무작위 사람들이 아니라 비행 학교와 기관에서 향상 될 것입니다.
              결국, 수년 동안 비행 한 비행 엔지니어, 항해사, 그리고 신은 Oxward 졸업생이 어떤 심각한 서부 항공 캠페인에도 취하지 않은 조종사가되는 것을 알고 있다는 것을 이미들은 것은 처음이 아닙니다.

              러시아의 통합 민간 항공 시스템은 모든 시민에게 항공 운송을 이용할 수있는 권리를 제공하고, 이동성을 증가 시키며, 이러한 운송에 대한 합리적인 비용을 제공하며, 적절한 항공 보안을 보장합니다.
              민간 항공 시스템은 민간 항공 건설 및 항공기 공장이 단일 항공사로부터 새로운 항공기 건설을위한 재정 자원을 축적함으로써 민간 항공 건설 및 항공기 공장을 복구하고 민간 항공에 대한 목표 국가 투자를위한 조건을 조성 할 수있게합니다.
              1. Al1977
                Al1977 21 March 2016 12 : 02
                -2
                제품 견적 : vladimirZ
                이 제안에는 러시아의 모든 대형 항공 모함을 단일 국가 항공 캠페인으로 국유화 할뿐만 아니라

                아에로플로트와 함께 날아가십시오. 주립 클리닉에만 가거나 공인 딜러 (공개해야 함)에서만 자동차를 수리해야합니다. 서비스를 어디에서 어디에서 구매할 것인지 결정하지 않아도됩니다.
                1. 딱딱한
                  딱딱한 21 March 2016 12 : 10
                  -2
                  제품 견적 : Al1977
                  어디에서 누구에게 서비스를 구매할지 결정하지 않아도됩니다.

                  필요합니다. 그들의 "가치 체계"에서 그것 없이는 방법이 없습니다.
                2. 댓글이 삭제되었습니다.
                3. 상원 의원 발레라
                  상원 의원 발레라 21 March 2016 12 : 40
                  +3
                  제품 견적 : Al1977
                  어디에서 누구에게 서비스를 구매할지 결정하지 않아도됩니다.

                  특히 당신은 적은 예산, 낡은 함대, 연료 제한 및 수입 조종사로 하나의 비주 항공사를 떠날 수 있습니다. 당신이 좋아하는 모든 것. "시장의 보이지 않는 손"에 따르면.
                  1. 딱딱한
                    딱딱한 21 March 2016 14 : 56
                    -4
                    제품 견적 : 발레라 상병
                    적은 예산, 낡은 차량, 연료 한도 및 수입 조종사가있는 비 국가 항공사 XNUMX 개.

                    이 경우 그는 적어도 어딘가로 날 수 있습니다. 그리고 당신은 "공항에서 사랑에 빠질"수 있습니다. 그리고 히치 하이킹. 아마도 당신은 비행기에 돈이 없을 것입니다. 독점은 항상 비싸다.
                    1. 상원 의원 발레라
                      상원 의원 발레라 21 March 2016 15 : 40
                      +4
                      제품 견적 : hardrokc
                      독점은 항상 비싸다.

                      항상 만집니다. 소련에서는 맥주 비행기를 탔다. 그러나 일반적으로 일반인의 경우 선택적으로 비용이 많이 드는 것이 아니라 SAFE와 NOT SAFE 사이를 선택해야합니다. 이 경우, 상태 독점은 훨씬 더 바람직해 보인다. 선택권이 그들의 안전보다 더 가치있는 동지들이 있지만. 그래서 나는 위 회사를 떠날 것을 제안합니다. 그리고 양쪽에 대문자로 쓸 수 있습니다 : 위험-고귀한 원인!
                      1. 딱딱한
                        딱딱한 21 March 2016 15 : 51
                        -4
                        인용구 : 발레라 상병
                        소련에서는 맥주 비행기를 탔다.

                        물론이야. 그리고 거기에서 분홍색 코끼리는 밀도가 높고 치명적입니다.
                        상상하지 마십시오. 가격을 직접 추정하는 것이 좋습니다. 10 년 수준의 1990 루블 이것은 약 2000 현대 루블입니다. 놀랍지 만 오늘날의 가격은 "무료"소련과 같거나 낮습니다.
                        인용구 : 발레라 상병
                        그러나 일반적으로 일반인의 경우 선택은 비용이 아니라 SAFE와 NOT SAFE 사이에서 선택해야합니다.

                        어떠한 경우에도. 저렴하고 비싸다. 그러나 "안전하지 않은"곳이 있어서는 안됩니다. 어디에도 아무것도 없습니다.
                        인용구 : 발레라 상병
                        이 경우, 상태 독점은 훨씬 더 바람직해 보인다.

                        누가 그랬어? 154 년 FGUAP 풀 코보의 TU-2006에 대해 알려 드리고자합니다. 국가 회사. 그래서 무엇?
                        인용구 : 발레라 상병
                        선택권이 그들의 안전보다 더 가치있는 동지들이 있지만.

                        그리고 누가 저렴한 파트너가 안전하지 않다고 말했습니까? 당신은 생각해 냈습니까?
                        인용구 : 발레라 상병
                        그리고 양쪽에 대문자로 쓸 수 있습니다 : 위험-고귀한 원인!

                        그때 독점을 만들 때 봇에 글을 쓸 것입니다. 걱정하지 말고 실수하지 마십시오. 독점은 비싸지 않습니다. 이것은 또한 말도 안되며 경쟁자가 없습니다.
                      2. 상원 의원 발레라
                        상원 의원 발레라 21 March 2016 16 : 19
                        +6
                        제품 견적 : hardrokc
                        놀랍지 만 오늘날의 가격은 "무료"소련과 같거나 낮습니다.

                        네. 그렇기 때문에 소련의 AEROFLOT은 매년 140 억 40 천만 명의 승객을 수송했으며 오늘날 모든 항공사는 XNUMX 명 미만입니다.
                        제품 견적 : hardrokc
                        저렴하고 비싸다. 그러나 "안전하지 않은"곳이 있어서는 안됩니다. 어디에도 아무것도 없습니다.

                        논리적 오류가 보이지 않습니까? 다양한 오페라에서 저렴하고 고품질입니다.
                        제품 견적 : hardrokc
                        당신에게 상기시키고 싶습니다

                        캠프에서 하나의 민간 항공 시스템이 파괴되었다는 동지의 말을 상기시켜 드리고 싶습니다.
                      3. 딱딱한
                        딱딱한 21 March 2016 17 : 31
                        -2
                        인용구 : 발레라 상병
                        그렇기 때문에 소련의 AEROFLOT은 매년 140 억 40 천만 명의 승객을 수송했으며 오늘날 모든 항공사는 XNUMX 명 미만입니다.

                        그래서 무엇? 이것은 거리에있는 모자에있는 사람들의 수에 의해 판단하려고하는 날씨에 관한 것입니까? 나는 실제로 티켓 가격에 대해 썼다. 그리고 당신은 교통량에 대해 말해줘. 이 볼륨은 백만 요소의 영향을받습니다.
                        인용구 : 발레라 상병
                        다양한 오페라에서 저렴하고 고품질입니다.

                        누가이 말을 했습니까? 당신은 일반적으로 사전에 선불로 정기적으로 비행합니다 :
                        1. 여행 가방 운송은 절대 유치하지 않습니다.
                        2. 매우 비싼 음식과 음료.
                        3. 의자의 발걸음 증가 (다리 공간).
                        4. 리셉션 직원의 업무.
                        5. 공항에서 비행기로 / 공항으로 운송합니다.
                        6. 사고 보험.
                        어쩌면 나는 다른 것을 놓쳤다. Luokosner에서는이 모든 것을 구입할 수 있습니다. 그리고 티켓도 완전히 예산이 책정되지 않습니다. 그리고 당신은 살 수 없습니다. 그러면 더 저렴할 것입니다.
                        보안 문제에서는 둘 사이에 차이가 없습니다. 오히려 저비용 파트너 중에서 일반적으로 더 높기 때문에 그들의 비행기는 대부분 새롭습니다. 수리하고 유지하는 것이 수익성이 없으며 새로운 것을 팔아서 사는 것이 더 저렴합니다.
                        인용구 : 발레라 상병
                        연합 민간 항공 시스템은 캠프에서 파괴되었다.

                        당신은 잘못. 그녀는 모든 생명체보다 더 살아 있습니다. 그리고 그것은 당신을 살아남을 것입니다. 단일 항공사 (Aeroflot)는 전혀 "민간 항공 시스템"이 아닙니다. "단일 항공사"의 독점은 파괴되었습니다. 그리고 그것은 좋지 않습니다. 훌륭합니다.
                      4. 상원 의원 발레라
                        상원 의원 발레라 21 March 2016 17 : 49
                        +5
                        제품 견적 : hardrokc
                        그래서 무엇? 이것은 날씨에 관한 것입니다. 거리에있는 모자를 쓴 사람들의 수에 따라 판단하겠습니까? 나는 실제로 티켓 가격에 대해 썼다. 그리고 당신은 교통량에 대해 말해줘.

                        민간 항공의 상태를 평가하는 것이 이러한 지표라는 사실. 가격에 관하여 :
                        1980 년대 러시아 내 평균 항공료는 평균 급여의 약 20 %였으며, 2000 년에는 100 %를 초과했습니다.

                        이제 75 %는 더 이상 그렇지 않다고 생각합니다.
                        제품 견적 : hardrokc
                        네가 틀렸어. 그녀는 모든 생물보다 더 살아 있습니다.

                        그런 다음 소련과 러시아의 지역 및 지역 트래픽 비율을 비교하십시오. 왜 2000km 떨어진 도시로 모스크바 (700km)를 비행해야합니까? 이것은 4 대신 2 비행입니다. 빌어 먹을 개발!
                        제품 견적 : hardrokc
                        "단일 항공사"의 독점은 파괴되었습니다. 그리고 그것은 좋지 않습니다. 훌륭합니다.

                        이제 소련의 파괴도 훌륭하다는 데 동의하십시오.
                      5. 딱딱한
                        딱딱한 21 March 2016 17 : 57
                        -3
                        인용구 : 발레라 상병
                        민간 항공의 상태를 평가하는 것이 이러한 지표라는 사실

                        누가 너 한테 말했어?
                        인용구 : 발레라 상병
                        이제 75 %는 더 이상 그렇지 않다고 생각합니다.

                        네. 내가 "과장"에 잡히자 마자 "교정"이 즉시 나타났습니다. 그런 "민첩한"에서 더 이상 전달하고 싶지 않은 것.
                        인용구 : 발레라 상병
                        이제 소련의 파괴도 훌륭하다는 데 동의하십시오.

                        이것에 대해 의심이 있습니까? 엉덩이를 통하지 않고이 작업을 수행해야했습니다.
                      6. 댓글이 삭제되었습니다.
                  2. 댓글이 삭제되었습니다.
              2. 댓글이 삭제되었습니다.
              3. 상원 의원 발레라
                상원 의원 발레라 21 March 2016 17 : 15
                +1
                미성년자에게 :
                1980 년대 러시아 내 평균 항공료는 평균 급여의 약 20 %였으며, 2000 년에는 100 %를 초과했습니다.


                그러나 통계
              4. 딱딱한
                딱딱한 21 March 2016 17 : 38
                -4
                인용구 : 발레라 상병
                1980 년대 러시아 내 평균 항공료는 평균 급여의 약 20 %였으며, 2000 년에는 100 %를 초과했습니다.
                그러나 통계

                2016 년 32122 월 러시아의 평균 연봉. 공식적으로 XNUMX 루블에 달했습니다. 여기가 돈을 위해 날아갈 곳입니까? 세계에서?
                "통계"를 직접 구성하는 것 같습니다.
              5. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 가르다 미르
        가르다 미르 21 March 2016 15 : 00
        +5
        당신은 단지 나를 위해 결정할 필요가 없습니다
        익살꾼! 그들은 당신을 위해 결정했습니다, 어떤 소스와 상관 없습니다. 소비에트 연방에서와 같이 또는 현재와 같이 시장에 숨어있는 금지.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
      4. 로스 토 차닌
        로스 토 차닌 21 March 2016 15 : 03
        +5
        그것이 사실이라면 나는 그것을하고 싶습니다.
        그리고 보통 자신의 돈으로 다음 세상으로가는 표를 얻습니다.
        그리고 반드시 항공에서가 아니라 같은 의학에서. 돈을 줄뿐만 아니라 필요한 것을 얻지 못할 것입니다. 그리고 그러한 "치료"후에 다른 클리닉을 선택할 기회가 있다면 아주 좋습니다.
        젊은이 모두 인터넷 시대에 교육을 받았으며 리뷰를 읽으면 나에게 말할 것이지만 어떻게 해야할지 모르겠습니다. ??? 그리고 우리나라에서는 연금 수급자의 몇 %가 ?? 힘과 건강을 가진 사람들은 하나님을 위해 실험을 할 수 있지만, 나는 여전히 처음으로 양질의 봉사를 받고 싶습니다.
        1. 딱딱한
          딱딱한 21 March 2016 15 : 11
          -2
          제품 견적 : Rostovchanin
          그리고 보통 자신의 돈으로 다음 세상으로가는 표를 얻습니다.

          기분이 어떠세요? 당신은 무엇을 쓰고 있습니까? 길을 건너는 것은 비행기를 타는 것보다 더 위험합니다. 버스로 여행하는 것은 더 위험합니다. 거기도 "자신의 돈으로 다른 세계로가는 표를 얻는다"?
          TU-154 FGUAP "Pulkovo"가 충돌했기 때문에 기억하십니까? 국가 단일 기업.
          1. FID
            FID 21 March 2016 17 : 39
            +3
            제품 견적 : hardrokc
            TU-154 FGUAP "Pulkovo"가 충돌했기 때문에 기억하십니까? 국가 단일 기업.

            글쎄요 .. 친절하게 생각하십시오. 그러나 동시에이 FGUAP에서 조종사 급여의 형성을 기억해보십시오.
            1. 딱딱한
              딱딱한 21 March 2016 17 : 45
              -2
              제품 견적 : SSI
              친절하게 생각하지만 동시에이 FGUAP에서 조종사 급여의 형성을 상기하십시오.

              무엇 때문에? 그 남자는 "국영 회사"가 안전하다고 선언했습니다.
              제품 견적 : SSI
              FGUAP (소문에 따르면 Matvienko의 아들에 따르면, 나는 청각으로 강조합니다).

              이것은 원칙적으로 불가능합니다. 이론적으로도 FGUAP (임의의)은 개인에게 속할 수 없습니다.
            2. FID
              FID 21 March 2016 18 : 10
              0
              제품 견적 : hardrokc
              이것은 원칙적으로 불가능합니다. 이론적으로도 FGUAP (임의의)은 개인에게 속할 수 없습니다.

              여기에서 모든 것이 가능합니다 ... 공식적으로 그렇습니다. 정부가 왜 상트 페테르부르크를 떠났습니까? 그리고 그들은이 FGUAP에 있었다 ... 어두운 일, 어두운 ... 그리고 다시-소문에 따르면 ... 그리고 급여는 어떻습니까?
            3. 딱딱한
              딱딱한 21 March 2016 18 : 49
              +1
              제품 견적 : SSI
              정부의 분리로 세인트 피터스 버그를 떠난 이유

              FGUAP 풀코 보는 정부 분리가 아닙니다. 그것은 주 항공사였습니다.
              제품 견적 : SSI
              그리고 그들은이 FGUAP에있었습니다

              하지 않았다. 그들은 FSUE "Pulkovo"에 합류 한 SCC "Russia"에있었습니다.
              제품 견적 : SSI
              급여는 어떻습니까?

              나는 다른 사람들의 급여에 관심이 없습니다.
  2. 블라디미르 즈
    블라디미르 즈 21 March 2016 17 : 15
    +3
    어디에서 누구에게 서비스를 구매할지 결정하지 않아도됩니다.
    -Al1977

    그리고 아무도 당신을 결정하지 않습니다. 나는 단일 Aeroflot 비행기 비행을 좋아하지 않습니다. 러시아 철도를 사용할 수 있습니다. 웃음
    그리고 일반적으로 국가는 개인의 이익, 특히 가장 중요한 부문, 특히 위험한 유형에 대한 공공 이익의 우선 순위를 설정해야합니다. 당신은 개인적으로 싫어할뿐만 아니라
    이것은 지적인 인간 공동체의 존재의 법칙입니다. 그것이 다른 방향이라면, 사회가 각 개인의 의견에 적응할 때 아무런 의미가 없으며 모든 것이 무너질 것입니다.
  • perm23
    perm23 21 March 2016 12 : 08
    0
    나는 동의하지만 공산주의자들이 권력을 얻더라도 아무도 그렇게하지 않을 것입니다.
  • 서 캡틴
    서 캡틴 21 March 2016 14 : 29
    +2
    많은 주민이 높은 이동성을 이용할 수 있습니까? 국가는 그러한 이동성에 관심이 있습니까? 오, 즉 상트 페테르부르크 상륙을 통한 크리미아에서 모스크바까지의 사업은 직접보다 저렴합니다.
  • 알렉
    알렉 22 March 2016 20 : 30
    0
    나는 동의한다 !!!
  • 케네스
    케네스 21 March 2016 09 : 02
    +4
    전 세계 대부분의 항공사는 저가 항공사를 사용합니다. 싸기 때문에
    1. jjj
      jjj 21 March 2016 10 : 14
      +4
      제품 견적 : Kenneth
      싸구려 야.

      서류 가방을 들고 XNUMX 시간 이하로 혼자 비행하면 저렴합니다. 휴가에 온 가족 "Pobeda"를 날려보십시오. Aeroflot가 더 즐겁다는 것을 즉시 이해할 수 있습니다.
      1. Al1977
        Al1977 21 March 2016 12 : 13
        0
        제품 견적 : jjj
        서류 가방을 들고 XNUMX 시간 이하로 혼자 비행하면 저렴합니다. 휴가에 온 가족 "Pobeda"를 날려보십시오. Aeroflot가 더 즐겁다는 것을 즉시 이해할 수 있습니다.

        따라서 선택의 여지가있는 것이 좋습니다. 여기서 그들은 하나의 회사를 만들 것을 제안합니다. 그렇다면 당신은 그것이 비싸지 않은지 알 수 없습니다. 이 가격으로 비행하든 아니든 동시에 어떤 이유로 든 그들은 조타에 수퍼맨이있을 것이라고 믿고 장비는 실패없이 작동합니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  • 딱딱한
    딱딱한 21 March 2016 09 : 18
    + 14
    제품 견적 : vladimirZ
    러시아 시민이이 "저가 항공사"를 이용하는 비결은 무엇입니까?

    러시아에서 수년 만에 처음으로 (일반적으로 처음으로 손을) 때) 저비용 항공사가 추락했습니다. 저예산 운송 업체로 인해 많은 소음이 발생합니다. 그러나 그 앞에 온 저비용 자들이 아니라 그들은 무엇 때문에 깨졌습니까? 물, 음식 및 수하물 비용이 이미 티켓 가격에 포함되어 있다는 사실 때문에? 승객 좌석의 단계가 더 크다는 사실 때문에? 승객이 버스를 타고 탑승하고 발을 마시지 않는다는 사실 때문에?
    이 회사들은 평범한 회사보다 나쁘지 않습니다. 가격 만 다릅니다. 그리고 오두막에 더 많은 좌석. 그리고 그게 전부입니다.
    조종사에 관해서. 아무도 그의 자격을 이해하고 확인하지 않을 것입니다 그가 서류로 지휘관이 될 수 있다면 그는 그렇게 될 것입니다. 거의 모든 항공사.
  • Oleg14774
    Oleg14774 21 March 2016 10 : 38
    +3
    제품 견적 : vladimirZ
    저는 러시아가 아니라 사람들과 사람들을 경멸하는 러시아의 최고 힘에 의해 기분이 상했습니다.

    그리고 미국이나 독일의 권력은 국민을 무시하지 않습니까? 아니면 무슨 일이 일어나고 있는지 기억하십니까? 따라서 그들의 배경에 비추어 볼 때, 우리는 여전히 그렇게 나쁘지 않으며 개선하려는 경향이 있습니다! 정원의 돌은 사실보다 감정에 더 가깝습니다!
  • perm23
    perm23 21 March 2016 12 : 04
    +3
    그리고 즉시 가장 높은 힘. 무엇에. 수동 제어의 각 회사가 따라야 할 사항. 사업은 이미 고함을 지르고 귀찮게하지 마십시오. 기업 소유주는 모든 것을 결정합니다. 중소 기업에서도 똑같이 소유주가 모든 것을 결정하며 보안에 신경 쓰지 않습니다. 가장 큰 힘은 비난받을 수 없습니다. 모든 것을 맨 위로 가져 오는 것은 쉽습니다.
  • derik1970
    derik1970 22 March 2016 06 : 54
    +1
    마이너스 잘못 입력해서 죄송합니다. 당신은 당신의 추론에서 옳고, "Broneoptimist"는 현존하는 과두 정권을지지하는 어리석게도 "이상적인"것으로부터 가장 가능성이 높습니다.
  • 노르 드랄
    노르 드랄 21 March 2016 08 : 41
    +4
    기사를 다시 읽고 그 이유를 이해하십시오. 탐욕과 사람들에 대한 무관심. 나는 조종사를 비난하지 않는다, 그는 그가 할 수 있던대로, 그리고 그가 강제적 인 방법 그에게서 날았다. 나는 영혼이없는 자본주의를 정죄한다.
    1. Al1977
      Al1977 21 March 2016 12 : 09
      +3
      제품 견적 : NordUral
      기사를 다시 읽고 그 이유를 이해하십시오. 사람들에게 탐욕과 무관심.

      비행기를 지상으로 몰아 넣어야합니까 ??? 탐욕이란 무엇입니까? 어느 회사에서 예비를 위해 떠나거나 이것으로 벌금을 물어야 하는가? 잠이나 정신없이 무엇이든 쓸 수있는 정도. 아에로플로트는 다른 근무 조건이 있습니까? 그러나 노동 조건의 위반에 대해 Savelyev에게 공동으로 보낸 편지는 어떻습니까? 버튼 만 누르면 현재 조종사가 피곤하지 않습니다. 글쎄, 당신이 전혀 모르는 것을 쓰지 마십시오. 비즈니스와 관련된 다이빙에서 비행기 고장과의 관계는 무엇입니까? 글쎄, 그것은 착빙, 공간 방향의 상실, 세트에서의 속도 손실에 관한 것이지만, 탐욕이 아닌 것은 사고의 원인입니다. 아니면 곧이 회사의 모든 비행기가 당신의 논리에 따라 떨어질 것입니까?
    2. Mordvin 3
      Mordvin 3 21 March 2016 12 : 48
      +5
      제품 견적 : NordUral
      기사를 다시 읽고 그 이유를 이해하십시오. 탐욕과 사람들에 대한 무관심. 나는 조종사를 비난하지 않는다, 그는 그가 할 수 있던대로, 그리고 그가 강제적 인 방법 그에게서 날았다. 나는 영혼이없는 자본주의를 정죄한다.

      사람들의 도덕적 수준이 주각 아래로 떨어졌습니다. 어제 나는 TV 박스를 켜서 이해하지 못했다. 우리는 애도 했는가, 그렇지 않은가? TNT와 그들의 프로그램에 의한 심사, 아니오. 모든 것이 좋고 모든 것이 재미 있습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 애도의 날 광고가 취소 된 것으로 보인다. 자본주의의 도덕성에 대한 질문입니다.
  • dmi.pris
    dmi.pris 21 March 2016 08 : 55
    0
    그리고이 "비 러시아"비행기의 사람들, 승객들, 그리고 여기 푸틴에게 물어볼 수 있습니다 (결국 그는 경제의 자유주의 모델 인 Gref, Siluanov, Kudrin을지지합니다) .. 그들의 항공기 공장과 설계국은 "거짓말"과 이것들 ... 우리는 주머니를 채 웁니다 ..
    제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
    러시아에 대해 큰 원한이 있습니까? 아니면 트롤링하고 있습니까?
    "그리고 얼마나 오래 러시아에서 민간 비행기가 대량으로 싸울 것인가?"
    회사는 러시아어가 아니며 눈치 채지 못했습니까? 아니면 모든 인피부, 푸틴은 비난해야합니까?
  • Oleg14774
    Oleg14774 21 March 2016 10 : 36
    +8
    제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
    회사는 러시아어가 아니며 눈치 채지 못했습니까? 아니면 모든 인피부, 푸틴은 비난해야합니까?

    GDP없이 해보자. 정부에는 많은 똥이 있습니다. GDP는 명목상의 책임을 지니고 있지만 스탈린은 즉시 본격적인 주 총재가되지는 않았지만 1937 년 이후 NKVD 기관의 국민 금융위원회를 대체하여 protrotskists를 제거하는 데 성공한 XNUMX 년 이래. 그렇게 간단하지 않습니다. 빵을 멈출 수없고 즉시 매뉴얼을 바꾸고 장비를 교체 할 수 없습니다. 매일 빵이 필요하고 원하지 않기 때문에 다른 사람들과 함께 일해야합니다. 인원과의 대립 문제는 이러한 경우에 매우 큰 개념입니다.
  • derik1970
    derik1970 22 March 2016 06 : 45
    +1
    그리고 누가 비난해야합니까? V.V. 푸틴이 아니십니까? 그럼 누구? 누가 주를 운영하며이 주에 사는 사람들을 책임지고 있습니까? 그러나 좀비와 대화하는 것은 쓸모가 없습니다. 당신의 추론은 당신이 비행기와 함께 떨어질 때만 사라질 것입니다 ... 그러나 당신처럼 h ***는 스너프 박스에서 악마처럼 보입니다.
  • 알렉
    알렉 22 March 2016 20 : 22
    0
    푸틴은 모든 것을 결정하지는 않는다. 정상 상태는 훈련 전문가와 완벽한 국내 생산 시스템 및 자체 인구를 보호하기에 충분한 양의 자금을 찾습니다. 우리 시민들은 러시아 연방에서 정상적으로 훈련 된 승무원과 함께 러시아 비행기를 타게됩니다.
  • 호모
    호모 21 March 2016 07 : 21
    +1
    러시아에 대한 주장이 무엇인지 잘 모르겠습니다.
    제품 견적 : vladimirZ
    그리고 러시아에서 민간 항공기는 언제까지 대규모로 싸울 것인가?

    나는 일반적인 문구 이외의 러시아에 대한 주장이 무엇인지 이해하지 못합니까?
    1. 바실렌 코 블라디미르
      바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 07 : 40
      +4
      당신은 이해하지 못했을뿐만 아니라 APPTor 자신도 설명하지 않을 것이라고 생각합니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  • 바실렌 코 블라디미르
    바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 07 : 37
    +3
    제품 견적 : vladimirZ
    러시아의 최고 권력은 얼마나 오래 러시아 민간 항공을 경멸하고 "시장이 모든 것을 해결할 것"이라는 치명적인 파괴적인 논제에 의존 할 것인가?

    그리고 왜이 모든 opus? !!!!
    그는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까?
    말도 안되는 논리
    아랍 비행기가 혼합 팀과 추락했습니다. 다시 러시아가 비난합니다. "사회적으로 정의로운 국가가 복원 될 때까지"황금 송아지가 "통치하지 않을 것"입니까?
    1. 사자
      사자 21 March 2016 07 : 48
      +1
      인용구 : Vasilenko Vladimir
      황금 송아지가 통치하지 않을 곳

      우연히도 이것이 재난이 결론에서 도출되지 않은 이유 중 하나이며 이는 항공에만 해당되는 것이 아닙니다
      1. 바실렌 코 블라디미르
        바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 08 : 50
        +1
        같은 성공으로 돈을 위해 전쟁의 태양이라고 말할 수 있습니다.
        무엇 향후 계획?!
    2. efimovaPE
      21 March 2016 10 : 21
      0
      그건 그렇고, 현지 회사 Donavia는 약 한 달 전에 Rostov에서 청산되었습니다. 러시아 조종사들이 해고되었습니다.
      1. Al1977
        Al1977 21 March 2016 15 : 05
        +1
        제품 견적 : efimovaPE
        그건 그렇고, 현지 회사 Donavia는 약 한 달 전에 Rostov에서 청산되었습니다. 러시아 조종사들이 해고되었습니다.

        첫째, Aeroflot의 자회사가되었고 파산이 이어졌습니다. 이것은 국가가 모든 곳에서 모든 것을 통제해야한다고 믿는 사람들과 반대되는 것입니다.
  • stas-xnumx
    stas-xnumx 21 March 2016 09 : 02
    0
    내 친구, 외국 항공사의 비행기, 승무원!
  • Oleg14774
    Oleg14774 21 March 2016 10 : 32
    +1
    제품 견적 : vladimirZ
    러시아의 최고 권력은 얼마나 오래 러시아 민간 항공을 경멸하고 "시장이 모든 것을 해결할 것"이라는 치명적인 파괴적인 논제에 의존 할 것인가?

    해외에서 일하고 우리 정부에서 추가로 돈을 벌어 줄 grefs가 권력을 보유하는 한.
  • 알리 칸테 누누
    알리 칸테 누누 21 March 2016 13 : 49
    +3
    신이 비행기를 알고있는 이코노미 클래스 항공 캠페인


    이것은 737 800-2010 "누가 누구를 압니까?" 러시아에서는 한 손으로 셀 수 있습니다. 이들은 저가의 아라비아 저가 항공사입니다.

    승무원은 전 세계에서 수집되었지만 훈련 된 조종사가 어디서 어떻게 훈련되었는지는 알려지지 않았습니다.


    잃어버린 조종사에 대한 구체적인 불만이 있습니까? 음성 "옥스포드"가르침 외에? 아무 말도하지 않습니다.

    비행기가 러시아가 아니고, 러시아 시민을 수송하고, 러시아로 날아간 것이 중요합니다.


    물론 그것은 중요하지 않습니다. GDP는 여전히 비난 받아야합니다. 나는 러시아인들이 어느 비행기에 착륙했는지 보지 않았다. 그는 러시아 사람들이 BV에서 무화과를하지 않는다고 경고하지 않았다. 그들은 BV에서 우리에게 많은 치아를 날카롭게한다.

    그리고 이제 그들은 외국의 "저가 항공사"를 타고 해외로 날아가고 있으며, 이익을 얻기 위해 훈련이 잘되지 않은 조종사들과 함께합니다.


    그리고 당신은 무엇을 제안합니까? 외국 항공사의 비행 금지 또는 메뚜기 비행 금지? 글쎄, Aeroflt 티켓의 비용은 일부 flyarabia의 비용보다 결코 저렴하지 않습니다. 따라서 그들은 법으로 금지되지 않는 한 비행합니다. 그리고 이것은 "우리의 방법이 아닙니다"-우리는 "시장"이 필요합니다. 아에로플로트가 저가 항공사보다 가격을 낮추고 시민들을 안전하고 효율적으로 운송 할 수 있도록 정부에 보조금을 지급하라고 조언 할 수 있습니까? 글쎄, 당신은이 돈으로 효과적인 Aeroflot 관리자가 모스크바 지역의 유명한 지역에 또 다른 저택을 지을 것임을 이해합니다. 그리고 티켓 가격은 외국 가격보다 높게 유지됩니다.
    문제는 러시아가 아니라 자본주의에 있습니다. 사람들의 이익이 보안보다 더 중요하다면 유럽에서도 심지어 중국에서도 심지어 미국에서도 항공기가 러시아에서도 떨어질 것입니다.
    1. 딱딱한
      딱딱한 21 March 2016 14 : 12
      +2
      제품 견적 : alicante11
      문제는 러시아가 아니라 자본주의에 있습니다. 사람들의 이익이 보안보다 더 중요하다면 유럽에서도 심지어 중국에서도 심지어 미국에서도 항공기가 러시아에서도 떨어질 것입니다.

      예를 들어 사회주의를 비난 할 수 있습니다.
      여기 1982g에. 소련 항공기 4의 희생자들과 추락했다. 피해자들과 함께 2도 공항에서 충돌했습니다.
      소련, 좋아요. 로스토프에 앉아있는 조종사가 주머니에있는 이익을 계산했다고 생각하십니까? 그들은 어디에서 왔습니까? 그리고 다른 비행장으로 떠난 승무원은 어떻습니까? 이것은 또한 "자본주의"입니다.
      1. 알리 칸테 누누
        알리 칸테 누누 21 March 2016 15 : 29
        +1
        여기 1982g에. 소련 항공기 4의 희생자들과 추락했다. 피해자들과 함께 2도 공항에서 충돌했습니다.


        예.하지만 20 세기 20 초반에는 책장이 거의 매주 거의 추락했습니다. 첫째, 소련에서는 지금까지 꿈도 꾸지 못하는 그런 생물학적 시각이있었습니다. 특히 지방 항공사들. 둘째, 소비에트 시대의 재앙은 주로 기술 요소 (처리되는 기술의 불완전 성)로 인한 것이었고, 현재는 처리되지 않는 경제 요소입니다.
        1. 딱딱한
          딱딱한 21 March 2016 15 : 38
          -1
          제품 견적 : alicante11
          현재는 치료되지 않는 경제적 인 요소입니다.

          그런 재해의 예가 무엇입니까? 글쎄, 비어있는 화자처럼 보이지 않는 것.
          1. 알리 칸테 누누
            알리 칸테 누누 22 March 2016 06 : 11
            0
            그런 재해의 예가 무엇입니까? 글쎄, 비어있는 화자처럼 보이지 않는 것.


            그렇습니다. 현재 Rostovskaya를 시작으로 현재의 거의 모든 제품이 사용됩니다 (어느 것이 예비품으로 가지 않았습니까?). 8 월 154의 Leningrad Tu-22 2006 사고는 연비로 인해 뇌우 주변을 비행하지는 않았지만 비행을 시도하여 평평한 회전으로 떨어졌습니다.
            1995에서는 하바롭스크 Tu-154 캐비아가 하역되었으며 플러스 비행에서 일종의 연료 전달을 시작했습니다.
            Perm에서 그들은 활공 경로를 비틀 지 않고 "절단"하기로 결정했습니다. 또한 연비 때문에 결국 길을 잃고 땅을 찾고 철도를 찾기 시작했습니다.
            Surgut에있는 전술 한 UTair 항공기는 항 빙하기로 치료받지 않았습니다.

            그만, 그 이상? 그리고 나서 주말 내 아버지가 와서 물어볼 수 있습니다.
            1. 딱딱한
              딱딱한 22 March 2016 09 : 51
              0
              제품 견적 : alicante11
              충분합니까?

              그래서 그들은 항상 무언가로 과부하 상태였습니다. 예를 들어 극동에서 추락 한 군인. 그리고 모서리는 "절단"되었습니다. "지금"이 그것과 무슨 관련이 있습니까?
              1. 알리 칸테 누누
                알리 칸테 누누 22 March 2016 13 : 48
                0
                당시 "코너가 오만함에서 잘려나 갔다"는 사실에도 불구하고 지금은 경제적 이유 때문입니다. 하나는 일부 블록 헤드에 의해 과부하 될 수 있지만 이제는 돈이 가장 중요하기 때문에 항공 분야의 모든 효과적인 관리자는 그와 같습니다.
            2. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. Al1977
          Al1977 21 March 2016 15 : 44
          +1
          제품 견적 : alicante11
          둘째, 소비에트 시대의 재난은 주로 기술의 불완전 성,

          인적 요소가 아닌 소련의 기술 문제에 대한 몇 가지 예가 있습니까?
  • 시버트
    시버트 21 March 2016 07 : 47
    +5
    같은 날, 테스트 조종사 Magomed Tolboev는 로스토프에서 비행기 추락에 대한 그의 버전을 발표했습니다. 폭풍우 경고 중에 공기 흐름은 최대 100m / s의 속도로 수직으로 움직입니다. 그런 개울에 도착한 여객선은 파멸되었습니다. 그는 600m의 높이에서 몇 초 만에 전투기의 상륙에 접근했을 때 자신의 모범을 인용하면서 100m로 밝혀졌으며 이웃 민간 비행장에 애프터 버너가 착륙하여 덕분에 철수했습니다.
    마지막 순간에 라이너의 조종사가 고도를 얻으려고했기 때문입니까?
    1. FID
      FID 21 March 2016 08 : 57
      + 15
      제품 견적 : 시베리아
      마지막 순간에 라이너의 조종사가 고도를 얻으려고했기 때문입니까?

      미안합니다. 저는 엔지니어 일뿐입니다. 소련에서 공부했지만 (저는 30 년 넘게 항공 분야에서 일해 왔습니다) 제 버전을 제공합니다 ... 잠시 후 (악천후와 비행기 2로 인해 첫 번째 착륙 접근이 실패했습니다. 한 시간 동안 그는 대기실에서 "회전"했지만 여전히 연료가 많았고 PIC는 A / C 경영진에게 비용과 관련된 여분을 위해 떠나라고 요청했으며 착륙을 반복하도록 요청 받았습니다. 착륙 접근 중에 기상 레이더 (이미 활공 경로를 포착 할 때)가 "WINDSHIRE"(바람 전단) 명령을 내렸고 그 후 PIC가 "GO ARRAUND"(돌아 가기)를 눌렀습니다. 자동 모드, 모든 항공기에서) 15-30 미터 처짐 (이 순간 조종사는 조종사를 만지지 마십시오), 드로우 다운이 발생하는 경우 조종사가 컨트롤 휠을 당길 경우-이것은 자연스러운 반응입니다.
      다시 한번 죄송합니다. 피해자의 친척들에게 깊은 공감을 표합니다. 저는 사람들에게 비행을 두려워하지 말라고 촉구합니다. 그러나 "저가 항공사"에 대해주의를 기울일 것을 촉구합니다 !!!!
      1. 약초 제
        약초 제 21 March 2016 09 : 49
        +2
        조종실과 미용실에서 왜 블랙 박스에 녹화 된 비디오 카메라를 설치하지 않는지 궁금합니다. 비디오 시리즈는 재난 조사를 단순화하고 비행 마지막 순간에 대한 자세한 정보를 제공 할 수 있습니다.
        아마추어에 관해서는 현재 전자 장치 수준에서는 그렇게 어렵지 않습니다.
        1. FID
          FID 21 March 2016 10 : 59
          +1
          Русский Русский Русский Русский
          조종실과 미용실에서 왜 블랙 박스에 녹화 된 비디오 카메라를 설치하지 않는지 궁금합니다.

          그들은 통화 모드에서 비디오가 CINEMA 디스플레이 (통합 정보 및 탐색 환경, 오른쪽 택시 그림의 두 번째 표시기)에 표시되지만 BSCD (온보드 데이터 모니터링 시스템)에는 기록되지 않습니다 ...
          1. 약초 제
            약초 제 21 March 2016 11 : 16
            +3
            그리고 글쓰기를 방해하는 것은 무엇입니까? 결국, 그러한 소개의 이점이 보입니다. 아님?
            1. FID
              FID 21 March 2016 11 : 32
              +1
              Русский Русский Русский Русский
              그리고 글쓰기를 방해하는 것은 무엇입니까? 결국, 그러한 소개의 이점이 보입니다. 아님?

              아무것도 방해하지 않습니다 ... 그러나 조종사는 기내에서 무슨 일이 일어나고 있는지 (통화 모드에서)보고, (통화 녹음 모드에서) 기내의 테러리스트를 식별하는 것이 가능합니다. 그러나 조종실에서 무슨 일이 일어나고 있는지 기록하려면 ... 전사에 대한 객관적인 데이터를 본 적이 없습니다 ... 음성 녹음기와 파라 메트릭 녹음기가 충분하다고 생각합니다 ...
              1. vladim.gorbunow
                vladim.gorbunow 21 March 2016 11 : 58
                0
                레코더 미디어의 종류를 알려주지 않습니까? 자기 와이어입니까? 또는 대략적으로 말하면 플래시 드라이브입니다. 또는 복제 된 시스템. 고통스럽게 오랫동안 해독합니다. Su-24에는보기 흉한 전기 듀얼이있었습니다. 무대.
                1. FID
                  FID 21 March 2016 12 : 22
                  +2
                  제품 견적 : vladim.gorbunow
                  레코더 미디어의 종류를 알려주지 않습니까?

                  연설-가장 자주 자기 테이프, 와이어 (링, 약 10 비행 기록이 저장된 다음 첫 번째 비행은 지워집니다 ...). 파라 메트릭-USB 플래시 드라이브 (TBNK 솔리드 스테이트 온보드 드라이브) ...
            2. 댓글이 삭제되었습니다.
            3. Al1977
              Al1977 22 March 2016 12 : 07
              0
              Русский Русский Русский Русский
              그리고 글쓰기를 방해하는 것은 무엇입니까? 결국, 그러한 소개의 이점이 보입니다. 아님?

              이 카메라는 무엇을 촬영해야합니까? 기기 판독 값과 컨트롤에 대한 영향은 파라 메트릭 레코더에 기록됩니다. 연설의 협상. 조타 장치가 어떻게 회전했는지 시각적으로 확인하면 어떻게됩니까?
              1. 약초 제
                약초 제 4월 1 2016 12 : 54
                0
                예를 들어, 파일럿이 엔진 제어 레버를 잡거나 자체적으로 작동 했습니까? 또는 여기에서 조종사는 의도적으로 스태빌라이저를 제어하거나 우연히 그를 때렸습니다.
      2. Al1977
        Al1977 21 March 2016 12 : 23
        +1
        제품 견적 : SSI
        그는 착륙을 반복하라는 요청을 받았다.

        디스패처는 아무것도 제공하지 않습니다. 항공에서 일했다면이 사실을 알아야합니다. 운영자는 스트립의 상황 (바람, 때때로 스트립의 마찰력)에 대해 권한을 부여하고 정보를 제공합니다.
        그 후, PIC는 "GO ARRAUND"를 눌렀습니다 (돌아 가기) ...이 명령 (자동 모드, 모든 항공기에서) 후 비행기는 15-30 미터 처짐

        이 버튼을 누르면 엔진이 이륙합니다. 엔진은 아래에 있으므로 카브리오가 있습니다. 그는 무엇을 새기고 있습니까?
        그래서 당신은 카잔 재앙을 묘사하려고 노력했습니다. 그러나 조종사는 공간 손실을 경험했으며 한 자동 조종 장치를 연결할 때 GO Arraund를 누를 때 컴퓨터 논리를 이해하지 못했습니다. 여기서도 가능합니다. 제빙 과정이 올바르게 수행되지 않으면 착빙의 효과도 가능합니다. 어쨌든 무슨 일이 있었는지 상상하기가 어렵습니다. 비행기는 세계에서 가장 좋은 것 중 하나입니다 ..
        1. FID
          FID 21 March 2016 13 : 45
          +3
          제품 견적 : Al1977
          디스패처는 아무것도 제공하지 않습니다. 항공에서 일했다면이 사실을 알아야합니다.

          그리고 내가 디스패처에 대해 쓴 아이디어를 어디서 얻었습니까 ??? "소유자"의 PIC가 요청했습니다. 이것은 저가 항공사입니다. "go arround"로 착륙 비행기를 타 본 적이 있습니까? 최대 10 ~ 15 미터 감소, 때로는 활주로의 랜딩 기어에 닿기 전, 모터가 이륙 모드로 가속하기 전에 ... 그리고 "자동 조종 장치 하나를 연결하는 동안 GO Arraund를 누르면"무엇입니까? 비행기에는 여러 개의 자동 조종 장치가 있습니다 ??? 자동 조종 장치는 차선을 따라 달린 후에도 비행기를 떠날 것입니다. 나를 믿으십시오.
      3. 알리 칸테 누누
        알리 칸테 누누 21 March 2016 14 : 24
        +2
        나는 정말로 소련에서 공부 한 엔지니어 일 뿐이므로 사과한다. (30 년 넘게 항공에서 일해왔다.) 나는 나의 버전을 제공한다.


        나는 비행 기술자 인 아버지와 소련 훈련의 버전을 소리로 말할 것이다. 그가 어제의 설명을 어떻게 이해했는지 다시 말하십시오.
        첫째, METAR에 따르면 기상 조건은 정상이었습니다. 심지어 바람은 선상에 있지 않았지만 차선을 거의 따라야했기 때문에 (2-2 / 230), 측면 바람은 아무 상관이 없었다.
        둘째, 비행기가 900m까지 올라갈 수 있다는 정보가 있었고 그 후 실속이 발생했습니다. 따라서 두 번째 (세 번째) 원으로 갈 때의 감소는 그와 관련이 없습니다. 일반적으로 디스패처와의 협상으로 판단하면 모든 것이 정상이었습니다. 우리는 작별 인사에게 작별 인사를했다.
        QW 데이터를 해독하지 않으면 다음 시나리오가 가정 될 수 있습니다. 영하의 온도와 고속에서의 차가운 비는 날개의 평면에 얼음이 형성되고 한 날개의 날개가 완전히 젖혀지지 않습니다 (접근 할 때 착륙 위치에 있음). 결과적으로 속도와 실속이 발생했을 때. 유사한 그림은 이륙했을 때만 기체가 반 얼음 막으로 처리되지 않은 튜멘 인근의 UT- 항공기 추락 사고와 관련이 있습니다.
        사실 두 번째 돌아 다니는 원인이 무엇인지는 명확하지 않습니다. 조종사는 떠나야하는 이유에 대해 아무 것도보고하지 않으며 파견자의 메시지에 그 이유를 나타내는 것도 없습니다.
        1. FID
          FID 21 March 2016 14 : 51
          +1
          제품 견적 : alicante11
          이륙시 유사한 그림은 비행기가 방빙 제로 처리되지 않은 튜멘 근처의 Ut-Air 비행기 추락과 관련이 있습니다.

          BUT V-737-800은 ATR-72가 아니며, 착빙 방지 시스템이 있습니다 ... 배치자는 착빙 가능성에 대해 경고합니다 ...
        2. aviamed90
          aviamed90 21 March 2016 16 : 06
          +3
          알리 칸테 누누

          나 자신은 항공 배차원으로 일한다. 나는 보통 출발 (공항에서 이륙, 착륙, 택시)시에 앉아있다.

          나는 사이드 윈드 구성 요소가 아무 관계가 없다는 것에 동의합니다.

          간단한 계산 방법 :
          PC = 218 deg. (활주로 -22)
          풍향 - 230도
          풍속 - 14 m / s 돌풍 19 m / s

          측면 구성 요소 - 4 m / s (19 m / s의 경우)

          보잉 737의 RLE에서 :

          "기본적인 행동 규칙.
          - 카테고리 II, II (자동 착륙), 바람 (또는 돌풍)이 다음을 초과하면 ILS IIIa 입력을 수행 할 수 없습니다.
          카운터 - 20 노드 (10,29 m / s)
          사이드 - 15 노드 (m / s 7,7)
          합격 - 10 노드 (5,1 m / s)

          ( "737 Flight Manual", ed. "Continental", 2002, Sec. 3, p.205) (RLE Boieng-737-300 (500, 700, 800, 900))

          사이드 윈드가 아닙니다.

          그러나 윈드 시어의 경우 저고도 윈드 시어에 대한 전체 가이드 (ICAO Doc. 9817 AN / 449, 1st Edition, 2005)가 있습니다.
          이 매뉴얼의 주요 메시지는 "바람 전단에서 항공기 노출을 피하십시오."입니다.

          바람의 전단은 수평면과 수직면뿐만 아니라 풍속에서도 발생합니다. 착륙 단계에서는 매우 위험합니다. 그리고 조종사는 훈련과 상관없이 언제나 어떤 것을 할 수는 없습니다.

          접근 조건에서 어떤 행동을 예측하고 예측하며 취하는 것은 어렵습니다 (거의 불가능).

          그래서 저는 개인적으로 R. Tolboev의 버전에 관심이 있습니다.
  • 같은 레치
    같은 레치 21 March 2016 06 : 31
    -12
    죽은 승객의 친척들에게 애도.

    불행히도, 여기 ROSTOV 공항의 항공 교통 관제사는 약간 실수했습니다 ... 비행 공항에 비행기를 보내도록 명령 할 수 있었을 것입니다 ... 재앙의 위험이 조금이라도 있다면 사람들을 위험에 빠뜨리지 않는 것이 좋습니다.
    나는 이런 일들이 일어나고 있으며 조종사가 시간, 연료를 절약하려는 욕망을 믿습니다. 비행 안전 시스템에 미묘한 미묘한 차이가 있다는 것은 나쁜 일입니다.
    1. 기갑 된 낙천주의 자
      기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 06 : 42
      + 17
      민간 항공에서 ICAO는 명령을 내릴 권리가 없습니다. 정보 만. 이것은 엄격하게 추적됩니다. 항공기 지휘관 만이 결정을 내립니다.
    2. 펜 네크 러스
      펜 네크 러스 21 March 2016 06 : 48
      + 10
      인용구 : 같은 LYOKHA
      . 주문에 따라 대체 공항으로 보드를 보낼 수 있습니다.

      할 수 없었다! 디스패처는 "복도를 제공"하고 앉거나 앉지 않기로 결정하는 것은 PIC에 의해 결정됩니다.
    3. 호모
      호모 21 March 2016 07 : 22
      +2
      인용구 : 같은 LYOKHA
      불행히도, 여기 ROSTOV 공항의 항공 교통 관제사는 약간 실수했습니다 ... 비행 공항에 비행기를 보내도록 명령 할 수 있었을 것입니다 ... 재앙의 위험이 조금이라도 있다면 사람들을 위험에 빠뜨리지 않는 것이 좋습니다.

      재료를 가르치십시오!
    4. 바실렌 코 블라디미르
      바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 07 : 41
      0
      인용구 : 같은 LYOKHA
      . 재난 공항에 보드를 보내거나 주문할 수 있습니다 ... 재앙의 위험이 아주 적더라도 사람들을 위험에 빠뜨리지 않는 것이 좋습니다.

      보낼 수 없었습니다.
      그들에 따라 결정이 내려진 규범이있을 수 있습니다 (아마도 변경해야 할 수도 있습니다)
      1. FID
        FID 21 March 2016 09 : 10
        +2
        인용구 : Vasilenko Vladimir
        보낼 수 없었습니다.

        착륙 결정은 관제사가 아닌 PIC가 내린 것입니다 ... 두바이에서 출발하기 전에 PIC가받은 "FLIGHT PLAN"이 무엇인지 모르겠습니다. 그리고 비행 계획에 어떤 "진정한 날씨"가 선언되었는지 ...
    5. VIT101
      VIT101 21 March 2016 12 : 06
      +2
      인용구 : 같은 레흐


      불행히도, 여기 ROSTOV 공항의 항공 교통 관제사는 약간 실수했습니다 ... 비행 공항에 비행기를 보내도록 명령 할 수 있었을 것입니다 ... 재앙의 위험이 조금이라도 있다면 사람들을 위험에 빠뜨리지 않는 것이 좋습니다.


      올바른 방향으로 생각하십시오. 사실, 큰 "전문가들"이 항공으로 달려 와서 당신에게 단점을 미쳤습니다. 그들은 나를 고집합니다. 디스패처 만이 아니라 로스토프 공항의 리더십을 주장합니다. 기상 조건으로 인해 공항을 폐쇄하고 그 이유가 있었을 경우 많은 비행기가 다른 비행장으로 갔다면이 보드는 안전하게 어딘가에 착륙 할 것입니다. 공식적으로 모든 것은 승무원 사령관에게 책임이있다 (기술적 인 오작동이 드러나지 않을 경우), 실제로는 공항 소유자의 양심에 의한 재앙이있다.
      1. FID
        FID 21 March 2016 12 : 25
        +6
        제품 견적 : VIT101
        기상 조건으로 공항을 폐쇄 한 경우

        날씨로 공항을 폐쇄하는 한 가지 이유는 무엇입니까 ??? 공항에는 도구 식 착륙 시스템이 장착되어 있으며, 날씨는 최소값을 충족하며 어리석게도 가깝습니다. ??? 정보를 위해, 나는 누구에게도 죄를 짓지 않습니다!
      2. Al1977
        Al1977 21 March 2016 12 : 33
        +2
        제품 견적 : VIT101
        기상 조건으로 인해 공항을 폐쇄하고 그 이유가 있었다면 많은 비행기가 다른 비행장으로 갈 것입니다.

        공항 폐쇄 조건이 있습니다. 이 경우에는 그렇지 않았습니다. "눈으로"공항은 폐쇄되지 않습니다. 카잔에서 비행기도 추락했고 밤에 비행하고 조종사를 돌아 다니는 절차가 곤란했기 때문에 공항을 닫아야 했습니까? 낮과 맑은 날씨에만 일할 수 있습니까?
      3. Al1977
        Al1977 21 March 2016 12 : 33
        0
        제품 견적 : VIT101
        기상 조건으로 인해 공항을 폐쇄하고 그 이유가 있었다면 많은 비행기가 다른 비행장으로 갈 것입니다.

        공항 폐쇄 조건이 있습니다. 이 경우에는 그렇지 않았습니다. "눈으로"공항은 폐쇄되지 않습니다. 카잔에서 비행기도 추락했고 밤에 비행하고 조종사를 돌아 다니는 절차가 곤란했기 때문에 공항을 닫아야 했습니까? 낮과 맑은 날씨에만 일할 수 있습니까?
      4. askort154
        askort154 21 March 2016 13 : 07
        +1
        VIT101 ..... 그러나 실제로 공항 소유자의 양심에 대한 재앙.

        당신은 폴란드 전문가들에게서 왔습니까?
        1. FID
          FID 21 March 2016 13 : 25
          +2
          제품 견적 : askort154
          당신은 폴란드 전문가들에게서 왔습니까?

          천만에요, 사샤!
          1. askort154
            askort154 21 March 2016 14 : 47
            +1
            SSI ..... 사샤, 당신을 환영합니다!

            상호, 서지!
  • Sars
    Sars 21 March 2016 06 : 35
    +4
    두바이 보잉 (Dubai Boeing)이 로스토프 (Rostov) 상공을 돌고있는 동안 우랄 항공 (Ural Airlines) 비행기는 착륙하여 연료를 공급 받았다.
    1. 기갑 된 낙천주의 자
      기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 06 : 42
      +1
      도착했지만 다른 사람들은 날아갔습니다.
  • 술취한 사람
    술취한 사람 21 March 2016 06 : 38
    -5
    보잉을 사기에 충분하기 때문에
    1. 기갑 된 낙천주의 자
      기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 06 : 56
      +9
      Anodina는 유형에서 감항 증명서를 얻으려고했습니다. 그들은 쪼아했다.
      737은 TO / GA 키 누름 모드에 문제가있는 것으로 의심됩니다-(이륙 / 랩). 누르면 제어 시스템이 추력을 추가하고 스태빌라이저를 피치 업으로 이동합니다. 동시에 모터의 낮은 위치를 고려하면 피칭에 대한 추가 토크가 발생합니다. 비행기가 돌진하고 속도가 떨어집니다. 조종사들이 이것을 놓치면 혼잡이나 부주의로 날개에 실속과 스핀이 발생하고, 안정기의 이동으로 인해 속도 저하를 방지하고 실속을 방지하기 위해 다이빙에 주어야하는 핸들이 충분하지 않을 수 있습니다. 명백하고 부정확하게, 실속 경고 시스템이 때때로 작동합니다.
      카잔 재해는 이것과 매우 유사합니다.
      이 버전이 확인되면 아무도 그러한 결론이 필요하지 않은 상황이 발생합니다. 모두가 IAC에 압력을 가할 것입니다. Dubai와 Boenk, 그리고 아마도 우리 모두에게 말입니다. 다른 한편으로는이 진흙탕에서 낚시를 할 수 있습니다. 위태로운 것은 엄청난 돈, 도살장의 권위 및 미국의 명성이며, 같은 두바이는 그러한 장치 60 개를 더 사고 싶어했습니다. 전 세계와 마찬가지로 항공편을 중지합니다. "유명한 서클"의 대화는 스트레스가 될 수 있습니다. 우크라이나와 함께 석유, 멜도 늄 및 시리아에 대해. 그러한 경우에 거래의 부정직성에 대해 이야기하지 마십시오. 도살장으로 작은 마을에서 무언가를 짜낼 수 있지만 동시에 장치의 두뇌를 조용히 재충전하게 만들 수 있습니다.
      1. 사자
        사자 21 March 2016 07 : 51
        +1
        제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
        그러나 동시에 장치의 두뇌를 조용히 재조명해야합니다.

        예, 랩톱을 가져와 프로그램을 다시로드하면 누가 각 항공기의 인증 비용을 지불합니까?
      2. 발루
        발루 21 March 2016 08 : 45
        +6
        “날씨가 없으면 항공기 사령관이 최종 결정을 내립니다. 그래서 그는 받아 들였습니다-앉아
        몇 년 전, 겨울에는 강한 바람이 불고 사마라의 L410에 앉았습니다. 세 번째 라운드에서만 사령관이 착륙했습니다. 비행기는 은색처럼 던져졌습니다.
        꼭 봐야했다. 비행기는 스트립의 축까지 40-45 도의 스트립을 통과했지만 분명히 중간에 있습니다. 쓰루, 채팅. 그리고 지상 직전에 사령관은 세 지점에서 비행기를 정확하고 부드럽게 배치하고 착륙했습니다. 몇 년이 지났고, 나는 종종 기억하고 이야기합니다. hi 음료수 좋은 . 죄송합니다 사령관의 이름을 묻지 않았습니다. 따라서 모든 비즈니스에서 숙달이 중요합니다.
        카잔 재해는 이것과 매우 유사합니다.
        나는 빅토리 애비뉴의 11 층에 살며 밤에는 날씨가 좋으며 공항에서 등불이 보입니다. 때로는 비행기 착륙 소리가 들립니다. 그날 저녁 날씨가 기억 나지 않아 우연히 창문으로갔습니다. 비행기가 어떻게 둥글게되는지 들었고, 엔진은 문자 그대로 울려 퍼졌습니다. 첫 번째 인상은 기체가 제대로 제어되지 않는다는 것입니다. 그런 다음 엔진이 으르렁 거리며 타격이 발생하여 폭발을 보았습니다. 그런 다음 인터넷에서 카잔 공항의 사고에 대한 메시지. 커미션의 객관성을 판단하는 것은 아니지만 XNUMX 년 전에 작성해야했던 비행기가 단순히 제대로 제어되지 않았다는 인상을 받았습니다. 인터넷을 통해 모스크바로 비행기를 타는 승객들도 취급이 좋지 않았으며 비행기를 타게되어 기뻤습니다. 어떤 사람들은이 보드에 절대 탑승하지 않을 것이라고 썼습니다. 다른 버전의 경우, 이것은 조종사 중 한 사람이 조종석에 그렇게 할 권리가 없었지만 실제로 조종사가 문서에 적합하지 않다는 문구에 기인합니다.
        로스토프 사건은 우연의 일치입니다. 어딘가에 한국에서는 기내 사령관이 공군에서 한동안 복무해야 할 의무가 있으며 이것이 맞습니다.
        피해자의 친척들에게 애도.
      3. Al1977
        Al1977 21 March 2016 13 : 48
        0
        제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
        737에서 TO / GA-버튼을 눌러 원으로 이동하는 방식에 문제가 있다고 가정합니다 (이륙 / 원으로 이동). 누르면 제어 시스템이 트랙션을 추가하고 스태빌라이저를 케이블로 바꿉니다.

        그러나 컨트롤 패널에 설정된 원의 높이가 두 번째 원을 남기기 위해 특별히 설정되지 않았습니까? 두 자동 조종 장치를 연결할 때 비행기 자체는 문제없이이 높이를 차지하며 패널에 설정된 속도를 견딜 수 있습니다. 수동 비행 제어를 통해 감독은 조종사에게 원하는 수준을 차지하기 위해 피치 값을 보여줍니다. 이 시스템에 어떤 문제가 있습니까? 조종사가 시뮬레이터에서 연습하고 메모리에서 알고 사전 착륙 브리핑에서 논의 해야하는 것에 대처하지 않았다는 사실? 그리고 세계에서 737 초마다 B3이 등장합니다. 왜 다 쓰러지지 않습니까?
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 바실렌 코 블라디미르
      바실렌 코 블라디미르 21 March 2016 07 : 44
      0
      제품 견적 : drunkram
      보잉을 사기에 충분하기 때문에

      이것이 아랍 항공사와 어떤 관련이 있습니까?
    4. Al1977
      Al1977 21 March 2016 12 : 34
      -2
      제품 견적 : drunkram
      보잉을 사기에 충분하기 때문에

      당신의 차의 모델을 말해? VAZ 2106?
      1. 발루
        발루 21 March 2016 13 : 15
        +3
        여섯 사람이 왜 당신을 기쁘게하지 않았습니까? 상황에 따라 팔았습니다. 메르세데스는 아니지만 승차감은 부드럽고 편안하며 유지 보수 비용은 모든 후속 차량보다 적습니다. 유일하게 빠진 것은 파워와 6 단 기어였습니다.
        1. Al1977
          Al1977 21 March 2016 13 : 38
          -3
          제품 견적 : Balu
          여섯 사람이 왜 당신을 기쁘게하지 않았습니까? 상황에 따라 팔았습니다. 메르세데스는 아니지만 승차감은 부드럽고 편안하며 유지 보수 비용은 모든 후속 차량보다 적습니다. 유일하게 빠진 것은 파워와 6 단 기어였습니다.

          내 인생에서 혼다를 쫓은 후 나는 국내 자동차 산업의 바퀴 뒤에 앉아 있지 않을 것입니다. 160 톤 이상의 NIOD 주요 수리 작업. 독점적으로 소모품, 패드, 오일 등 말도 안 돼요, 단순히 비교할 수 없습니다. 같은 성공으로 소비에트 루빈 TV와 현대 HD 패널을 비교할 수 있습니다. 둘 다 동일하게 표시됩니다. 그러나 이것은 가치 판단입니다. 당신은 우리의 기술을 좋아합니까?
          1. 사소한
            사소한 22 March 2016 00 : 19
            +3
            제품 견적 : Al1977
            당신은 맛과 색상에 대한 우리의 기술을 좋아합니다.

            마이너스를 넣었지만 그게 아니라 루빈과 패널을 비교하기 위해서입니다. 그건 그렇고, 우리 자동차 산업은 "XNUMX"에서 멀어졌습니다! 나는 내가 오우거 마이너스를 할 것이라는 것을 알고 있지만 그럼에도 불구하고 나는 우리 자동차 산업 (GAZ 및 UAZ)에서 독점적으로 운전하며 솔직히 말하면 수입품으로 바꾸고 싶지 않습니다!
    5. Al1977
      Al1977 21 March 2016 12 : 34
      -1
      제품 견적 : drunkram
      보잉을 사기에 충분하기 때문에

      당신의 차의 모델을 말해? VAZ 2106?
  • 기갑 된 낙천주의 자
    기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 06 : 40
    +5
    조각 확장의 타원의 압축에주의하십시오. 스트립의 너비는 148 피트, 축을 따라 선의 길이는 30m입니다. 파편의 파편 영역은 300-400m를 넘지 않아야합니다. 스트립 가장자리에 약 1m 깊이의 작은 홈이 있습니다. 어디에도 큰 파편이 없으며 비상 상황 부 장관과 랜딩 기어가있는 사진이 하나뿐입니다. 보이는 엔진의 세부 사항은 어디에도 없습니다. 일반적으로 영화 제작진은 섀시와 엔진과 같은 이러한 요소에 즉시 초점을 맞 춥니 다. 촬영하기 전에 사진이 제거되었다고 생각하면 재해 후 첫 번째 사진이 2 시간 23 분 후에 게시되었다고 말할 것입니다. 그들에게는 큰 파편이 없으며 트럭이나 크레인도 없습니다. 수사관의 허락 없이는 물건을 청소하는 것이 불가능하며, Bastrykin은 어제 중반에만 그러한 허가를주었습니다.
    1. Ayujak
      Ayujak 21 March 2016 07 : 13
      +7
      예, 비디오는 그가 거의 수직으로 떨어 졌다는 것을 보여줍니다. 그 산란은 크지 않습니다. 분명히 사령관은 당황했다. 이러한 조건에서 착륙 준비가 불량하여 발생하는 스트레스. 일반적으로 재난은 항상 여러 요소의 조합입니다. 이 경우, 이것은 조종사의 실수와 날씨, 그리고 아마도 다른 것입니다.

      어쨌든 그들은 평화롭게 휴식을 취합니다. 그런 일이 유감입니다. 그러므로 자신과 사랑하는 사람을 소중히여십시오. 결국, 당신은 내일 어떤 일이 일어날 지 전혀 모른다.
      1. 기갑 된 낙천주의 자
        기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 07 : 21
        0
        당황했다. 그러나 실속이 시작된 후에는 더 이상 문제가되지 않습니다.
    2. vladim.gorbunow
      vladim.gorbunow 21 March 2016 12 : 02
      0
      항공기 요소와 신체의 패배의 유쾌한 성격에 대해 말할 수 있습니까?
  • PKK
    PKK 21 March 2016 06 : 41
    0
    기묘한 조종사이고, 가미카제처럼 보이고, 백조의 노래 위로 올라가서 추락했습니다.
  • 평균 - mgn
    평균 - mgn 21 March 2016 06 : 59
    +6
    모든 것이 어렵습니다. 조금만 기다려서 모든 것을 그 자리에 놓은 다음 공식 보고서를 토대로 이야기합시다. 죽은 사람의 목숨을 조용히 지키자 ...
  • NKVD
    NKVD 21 March 2016 07 : 04
    0
    여행사에서 항공사의 행동에 대해 어떻게 대답 할 수 있는지 모르겠습니다. 두 가지 다른 점이 있습니다. 저렴한 티켓은 티켓 가격을 기준으로 선택되었으며, 아마도 더 비싼 티켓 옵션이 있었지만 저렴한 티켓은 아닐 것입니다. 2 시간 동안 연료를 생산하는 원을 자르는 동안 크라 스노 다르나 소치에서 안전하게 비행하고 착륙 할 수 있었으며, 그가 너무 열심이라면 연료를 절약 할 수 있었고, 모스크바로 비행 할 수 있었으며 조종사, 즉 승무원 사령관 만이 책임을 져야한다.
    1. 기갑 된 낙천주의 자
      기갑 된 낙천주의 자 21 March 2016 07 : 15
      +2
      그는 연료를 생산할 필요가 없었습니다. 그는 그것을 양쪽 끝과 30 분의 준비금으로 가져 갔다. 그. 주유소에 앉기를 바랐습니다. 이것은 규칙적입니다. 그러나 나는 확실히 스트레스를 받았다. 나는 처음 로스토프로 날아갔습니다. AP가 복잡하고 날씨가 나쁩니다.
    2. roman_pilot
      roman_pilot 21 March 2016 12 : 43
      +1
      승무원을 비난-얼마나 간단합니다! 또한 더 이상 답변을 드릴 수 없습니다. 모든 비행 사고는 다양한 요소의 조합이며 승무원은이 산 꼭대기에 있으므로 모든 충돌을 일으 킵니다. 성급한 결론을 내리기 전에 조사 결과를 기다리십시오.
  • Waltasar
    Waltasar 21 March 2016 07 : 20
    +8
    기사의 끝은 낙담했고, 죽은자를 "완성 된 성격"과 다른 모든 사람으로 나누었습니다.
  • Pixnum
    Pixnum 21 March 2016 07 : 30
    0
    가설.
    러시아에서는 최근 몇 년간 대기 재난이 자주 발생했습니다. 많은 사람들이 유명한 사람들 (정치인 사업가, 언론인)이 사망했습니다.
    예를 들어 카잔의 재난으로 타타르스탄 대통령의 아들이 사망했습니다. 잘 알려진 정치인 인 페름에서는 지금 성이 기억 나지 않습니다.
    재난의 원인은 항공기 관리에 외부 영향을 줄 수 있습니다. 자동화 수준이 높은 보잉 및 에어 버스는 지상에서 제어를 가로 챌 수 있습니다 (이러한 메모는 언론에 표시됨).
    1. bober1982
      bober1982 21 March 2016 08 : 45
      0
      환상을 가질 필요가 없으며 상상력이 매우 발달되어 있습니다.
      페름에서는 정치인이 아닌 군대 장군이 살해당했습니다.
      1. vladim.gorbunow
        vladim.gorbunow 21 March 2016 10 : 49
        +1
        판타지 란 무엇입니까? 민간 항공 항공기의 모든 단계 (지상에서 강제)의 비행 제어 시스템은 2001 년 1988 월-11 월 캘리포니아-호주 노선에서 테스트되었습니다. 승무원없이 XNUMX 년 소련 부란의 우주 비행을 완전히 기억할 수 있습니다. 오늘날 외부 관리 시스템이 표준입니다. 그러나 보안 시스템은 있지만 비행은 아닙니다. XNUMX 월 XNUMX 일까지 해냈습니다.
        1. bober1982
          bober1982 21 March 2016 11 : 02
          0
          "07 번 변신 코스"와 같은 영화 만 많이 본다면 외부 영향에 대해 이야기 할 수 있습니다.
          이제 모든 비행기는 보잉뿐만 아니라 고도의 자동화 기능을 갖추고 있으며 수동 비행 방법을 잊어 버렸습니다. 두 번째 라운드로 떠나는 데 문제가 있습니다.
  • 볼가 코삭
    볼가 코삭 21 March 2016 07 : 40
    +1
    나는 진심으로 감사합니다 .... 나는 쓰고 싶지 않습니다 ...
  • sergeyzzz
    sergeyzzz 21 March 2016 07 : 43
    0
    제품 견적 : drunkram
    보잉을 사기에 충분하기 때문에

    그리고 당신은 날기 위해 무엇을 무시합니까? 러시아 에서이 유형의 보잉 아날로그가 방금 개발되기 시작했으며 다른 모든 것은 지난 세기의 80 년대의 발전입니다. 여기서 나는 항공기 소유자의 잘못을 고려합니다-잘 훈련되지 않은 승무원이 파견되었고 조종사는 온실 조건에서 일했으며 그 결과입니다.
  • 포커 맨
    포커 맨 21 March 2016 07 : 59
    0
    공항은 90 년대 후반에 도시 제한 밖으로 이동하게되었지만 시장 관계의 도입으로 인해 대규모 전국 건설 프로젝트를위한 시간이 없었으며 모든 것이 동일하게 유지되었습니다. 오늘날 당국은 새로운 공항의 프로젝트를 적극적으로 홍보하고 있지만 아직 건설이 시작되지 않았습니다.

    그들이 구축으로 이미 1,5 년 새로운 윙크하는
  • 1536
    1536 21 March 2016 08 : 04
    +2
    희생자들의 가족에 대한 조의!
    작년 10 월 그는 출장에서 소치로 돌아 왔습니다. 그는 Tu-204을 타고 날아 갔다. 그들이 도모 데 도보 (Domodedovo)까지 날아 갔을 때, 비행기는 처음으로 착륙 할 수 없었습니다. (강한 날씨에서 나중에 18-20 m / s라고 들었습니다.) 저녁이오고, 눈이 내리고 눈에 띄지 않았습니다. 사령관은 두 번째 라운드에 갔다. 그들이 착륙하기 시작했을 때, 그 비행기는 그네처럼 날개를 좌우로 움직였습니다. 그러나 그것은 땅을 평평하게하고, 우리는 착륙했습니다. 하나님 감사합니다! 그리고 A.N. 투폴 레프.
    나는 Tu-204의 성능 특성과이 보잉 -737의 성능 특성을 날개 길이 (러시아를 비행하는 비행기의 중요한 매개 변수) 측면에서 비교했습니다. Tu-204에는 41,8 m의 날개가 있고, BNING에는 737이 있습니다. 우리는 이미이 비행기가 날개에 계획을 세울 수없고 꼬리 튀김으로 떨어질 수 없다고 말했습니다. 결론이 없습니다. 비극은 끔찍합니다. 그러나 우리 비행기를 비행하는 것이 여전히 더 좋습니다. 그리고 아마 너무 휴식. 이 사건에 책임이있는 사람이 있습니다 ...
    1. Al1977
      Al1977 21 March 2016 13 : 00
      0
      제품 견적 : 1536
      . Tu-204의 날개 길이는 41,8m, 보잉 737은 34,32입니다.

      TU-204는 여전히 757이 아닌 B767 / 737의 유사체입니다 ... Vnukovo에서는 정상적인 기상 조건에 착륙 할 수 없었습니다 ... 따라서 비행기가 아닙니다. 그리고 B737-800은 정말 좋은 항공기입니다. 불행히도 우리의 아날로그는 그렇지 않습니다. 우리는 MC21을 기다리고 있습니다 ...
      1. FID
        FID 21 March 2016 15 : 12
        +1
        제품 견적 : Al1977
        TU-204는 여전히 B757 / 767의 아날로그입니다.

        B-767 마 카르가 여기서 얻은 것 ??? 당신의 의견으로는 어떤 757과 767 급우?
        1. Ruslan67
          Ruslan67 21 March 2016 15 : 24
          +2
          제품 견적 : SSI
          757과 767 급우는 무엇입니까?

          페이스 북 바보 당신은 교육에서 신경을 망치는 것에 지치지 않습니다.
          1. FID
            FID 21 March 2016 15 : 57
            +1
            제품 견적 : Ruslan67
            당신은 교육에서 신경을 망치는 것에 지치지 않습니다.

            피곤해, 네 말이 맞아 ...
            1. Ruslan67
              Ruslan67 21 March 2016 16 : 02
              +3
              제품 견적 : SSI
              당신이 맞아요 ...

              나는 무죄에서 기뻐하지 않습니다 슬픈 내가 여기에 왔을 때 트롤의 수위는 훨씬 높았고 이제는 진실한 애국자조차도 어머니가 마감일까지 머무를 수 있도록 힘 쓰고 싶어합니다 ...
              1. FID
                FID 21 March 2016 16 : 32
                +1
                제품 견적 : Ruslan67
                내가 여기 왔을 때 기쁘지 않은 일이 아니고, 트롤의 수위도 훨씬 높았고, 이제는 진실한 애국자조차도 어머니가 마감일까지 머물기를 원합니다 ...

                그리고 또 맞아요 ...하지만 안타깝게도 너무 많은 "진실한 ..."이 나타났습니다! 그리고 트롤은 줄어들지 않습니다 ...
  • 피토
    피토 21 March 2016 08 : 12
    +3
    퍼널은 어디에 있습니까? 아니면 이해가 안되며 타격으로 분화구가 없어야합니까?
    1. vladim.gorbunow
      vladim.gorbunow 21 March 2016 10 : 56
      0
      그들은 국방부에서 보잉이 코로 8 개의 수도 벽을 쳤다는 것을 기억했다. 우리는 틀린 시스템을 구체적으로 가지고 있습니다.
      1. 발루
        발루 21 March 2016 11 : 54
        +1
        서양 전문가들이 축적 한 모든 자료는 인터넷의 토마 호크에 의해 페타 곤에 투입되었습니다.
        접근 비디오에주의를 기울이십시오. 정말 보잉입니까? 화재가 없는지주의하십시오. 토마 호크에는 연료가 얼마나 많고 보잉에는 얼마나 많은 연료가 있습니까?
        행사가 시작되기 며칠 전, 지상에서 1m 높이에있는 모든 가로등 기둥은 공원의 길을 따라 줄였습니다.
        내가 기억하는 한, 건물의 3 줄이 끊어졌습니다. 사진의 마지막 벽에서 지름은 약 1.5-2 평방 미터입니다. 그리고 불의 부족. 서양 언론인에 따르면
        목표는 아프가니스탄, 알카이다 및 중동에 위치한 부서가 위치한 건물의 일부로 밝혀졌습니다.
        1. vladim.gorbunow
          vladim.gorbunow 21 March 2016 14 : 55
          +1
          Viktor Bout의 친구 인 Dmitry Khalezov의 더 흥미로운 버전이 있습니다. 그는 쿠르스크 핵 잠수함에서 가져온 Granit 대함 미사일이라고 주장합니다. https://www.youtube.com/watch?v=Lec9giab90I 27 분에 Granite에 대한 이야기가 시작되고 30 분에 펜타곤의 침투 다이어그램과 벽의 마지막 돌파구 사진을 볼 수 있습니다. 2 시간 35 분에 그들은이 주제로 돌아갑니다. http://clubvi.ru/news/2012/11/11/dokole/ 러시아어 기사. 인용하자면 :이 미사일은 NATO가 탐지 되더라도 격추 할 수단이 없기 때문에 파괴 불가능한 것으로 간주됩니다. 사실 이것은 11 년 2001 월 6 일 펜타곤에 대한 공격의 경우에 일어났습니다. NORAD [북미 방공 사령부-소련 방공의 유사체]는 미사일이 펜타곤을 공격하기 XNUMX 분 전에 접근하는 화강암을 탐지했습니다.

          NORAD 요원들은 원자력 경보를 울 렸으며 소위 "Doomsday Aircraft"[Boeing-747의 특수 수정을 기반으로 한 전략 군 사령부, 소련에 대한 보복 핵 공격을 조율하기 위해 보복 핵 공격을 조정하도록 고안) 정지 된 명령 포스트를 무력화하지만 로켓의 실제 타격을 막을 수는 없습니다. ... 아마도 이것은 세계에서 가장 내구성이 강한 로켓입니다-두꺼운 강철로 만들어졌으며 실제로 비행 탱크 또는 거대한 총알과 비교할 수 있습니다. 선체의 엄청난 속도, 무게 및 강도로 인해이 로켓은 펜타곤의 11 개 주요 벽 전체를 관통하여 2001 년 XNUMX 월 XNUMX 일에이 건물을 쳤습니다.
  • 구기자 노크
    구기자 노크 21 March 2016 08 : 21
    +1
    공항은 90 년대 말에 도시 한계 밖으로 이동하려고했으나 새로운 시장 관계의 도입으로 인해 대규모 전국 건설 프로젝트를위한 시간이 없었습니다.
    -------------------------------------------------- -----
    .... 그리고 이것을 포함하여 ...
  • 샐러드
    샐러드 21 March 2016 08 : 25
    0
    ..........................................
  • L92140
    L92140 21 March 2016 08 : 32
    0
    비행기가 소음, 친척, 죽은 자의 사진, 애도 등과 충돌 할 때 사람들의 관심 심리학 도의 어느 누구도 러시아에서 매일 자동차 사고로 사망하는 평균 100 명에 관심이 없습니다.
    그 이유는 무엇입니까?
    1. Al1977
      Al1977 21 March 2016 14 : 00
      +2
      제품 견적 : L92140
      비행기가 소음, 친척, 죽은 자의 사진, 애도 등과 충돌 할 때 사람들의 관심 심리학 도의 어느 누구도 러시아에서 매일 자동차 사고로 사망하는 평균 100 명에 관심이 없습니다.
      그 이유는 무엇입니까?

      항공은 설명 할 수없는 무언가라는 사실과 함께 실제로 생존 할 수있는 기회가 거의 없다는 사실과 함께 많은 사람들이 즉시 죽는다는 사실에 의해, 100 톤의 철 조각이 원칙적으로 어떻게 비행하는지 이해하는 사람은 거의 없습니다. 그리고 차 ... 그것은 개인적인 것입니다. 모두가 차를 가지고 있고 모두가 다른 사건에 빠졌습니다. 이것은 호기심이 아닙니다.
  • 캄차 츠키
    캄차 츠키 21 March 2016 09 : 15
    +4
    답변보다 더 많은 질문이 있습니다.
    사랑하는 사람을 잃은 모든 사람에게 애도. 그들은 평화롭게 휴식을 취합니다.
    항공기 사령관은 왜 비상 사태에 처하지 않았습니까? 이것이 그의 결정 인 회사 정책 일 가능성이 큽니다. 어쨌든-저축. (그것은 튜멘의 경우를 떠올리며, 착빙으로 인한 이륙시 실속합니다. 거기에서 시약을 사용한 항공기의 추가 처리는 FAC 급여에서 마이너스가됩니다)
    사령관은 낯선 공항으로 날아갑니다. 그런 경우에 교통이 도움이되지 않습니까? 아니면 이미이 공항으로 비행 한 검사관과 함께 비행 한 적이 있습니까? 물론 아랍인들이 어떻게 입양했는지는 모르겠지만 그 논리에 따르면 ...
    수행원. 현대 비행기는 매우 영리하지만 "손에서 손으로"비틀 수 있어야하며 이제 조종사는 "손잡이를 비틀는"방법을 거의 알지 못합니다. 지난 여름, 저와 함께 UVAU GA를 졸업하고 통제권을 줘서 거의 죽일 뻔했습니다. 그들은 어디에서 경험을 얻습니까? 그들은 AHR에 가고 싶지 않고 흰 셔츠와 스튜어디스를 꿈꾸지 만 화학 분야에서 매우 필요한 조종 기술을 얻었으며 손가락 끝으로 비행기를 느끼는 법을 배웁니다.
    글쎄, 비행 비행에 대한 생각은 매우 유용한 활동입니다. (와)
    글쎄, 저자의 전문성에 관한 질문에 :
    그런 다음 상륙하여 1500 미터로 떨어졌고 몇 초 만에 4000 미터까지 치솟았습니다.(! 노트). 그리고 갑자기 돌이 땅에 떨어졌습니다.
    1. 뚫린
      뚫린 21 March 2016 10 : 30
      +1
      대기실에서 2 시간 동안 서있는 동안 몇 톤의 연료를 태우면 어떻게 절약됩니까?
  • 엘레 론
    엘레 론 21 March 2016 09 : 22
    +1
    온보드 파라 메트릭 드라이브를 해독하기 전에 토론은 의미가 없습니다.
  • 다즈 라라곤
    다즈 라라곤 21 March 2016 09 : 23
    +1
    오늘날 당국은 새로운 공항의 프로젝트를 적극적으로 홍보하고 있지만 아직 건설이 시작되지 않았습니다. -Polina, 한 가지 언급-Yandex지도에 https://gyazo.com/7b38bba44a163e7e5d2e55d7976dc545에도 등장한 새로운 공항이 오랫동안 건설되었습니다. hi
    1. efimovaPE
      21 March 2016 10 : 26
      +2
      아, 죄송합니다. 내가 매우 화가 났던 것을 볼 수 있습니다. 지금까지 나는 기사에서 "이동"할 수 없으며 내 영혼이 아파요. 물론이 공항은 이미 공사 중입니다. 하나의 스트립이 거의 준비되었습니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 루아 렉스
    루아 렉스 21 March 2016 09 : 45
    +2
    죽은 자에게 애도하십시오. 그리고 모든 조종사들이 비행 횟수가 착륙 횟수와 같기를 바랍니다.
  • AdekvatNICK
    AdekvatNICK 21 March 2016 09 : 45
    +2
    나는 왜 다른 나라로 휴가를 가는지 이해하지 못할 것입니다.
  • 블라디미르
    블라디미르 21 March 2016 09 : 59
    +2
    물론 그들은 비극의 원인을 밝힐 것입니다. 나는 그 결과를 낳은 일의 결론을 원하고, 이런 일이 더 이상 일어나지 않을 것이 아니라 하나님의 뜻에 달려 있습니다. 희생자의 가족들에게 진심으로 애도를 표합니다.
  • 카 슈츠 그
    카 슈츠 그 21 March 2016 10 : 06
    +1
    이 보잉의 마지막 XNUMX 가지 재난은 각각 승객 용량의 XNUMX 분의 XNUMX과 수하물로 항공기를 적재 할 때 발생했습니다. 어쩌면 문제는 이것이 항공기의 언더로드에 영향을 미친다는 것입니다. 항공기의 자동화는이 데이터를 고려하고 있으며 경차에 강한 바람으로 비행하기가 얼마나 어렵습니까?
  • 뚫린
    뚫린 21 March 2016 10 : 34
    +1
    문제는 Civil Air Fleet의 조종사가 비행 방법을 잊었다는 것입니다. 우리와 적 모두. 튜멘을 기억하십니까? 생도는 첫 비행에서 XNUMX 라운드로 떠나는 것을 배웁니다. 그러나 떠날 때 코르크 마개에 빠지는 사람들은 어떻습니까. 왜? 모든 적 전차는 자동 모드 탑승 승인을 받았으므로 조종사가 자동화를 해제하기로 결정하면 벌금이 부과됩니다. 비표준 상황에서 조종사는 통제를 시도합니다. 결과는 핸들, 스톨 및 코르크를 공포에서 당겼습니다.
  • 뚫린
    뚫린 21 March 2016 10 : 40
    +1
    제품 견적 : SSI
    제품 견적 : 시베리아
    마지막 순간에 라이너의 조종사가 고도를 얻으려고했기 때문입니까?

    미안합니다. 저는 엔지니어 일뿐입니다. 소련에서 공부했지만 (저는 30 년 넘게 항공 분야에서 일해 왔습니다) 제 버전을 제공합니다 ... 잠시 후 (악천후와 비행기 2로 인해 첫 번째 착륙 접근이 실패했습니다. 한 시간 동안 그는 대기실에서 "회전"했지만 여전히 연료가 많았고 PIC는 A / C 경영진에게 비용과 관련된 여분을 위해 떠나라고 요청했으며 착륙을 반복하도록 요청 받았습니다. 착륙 접근 중에 기상 레이더 (이미 활공 경로를 포착 할 때)가 "WINDSHIRE"(바람 전단) 명령을 내렸고 그 후 PIC가 "GO ARRAUND"(돌아 가기)를 눌렀습니다. 자동 모드, 모든 항공기에서) 15-30 미터 처짐 (이 순간 조종사는 조종사를 만지지 마십시오), 드로우 다운이 발생하는 경우 조종사가 컨트롤 휠을 당길 경우-이것은 자연스러운 반응입니다.
    다시 한번 죄송합니다. 피해자의 친척들에게 깊은 공감을 표합니다. 저는 사람들에게 비행을 두려워하지 말라고 촉구합니다. 그러나 "저가 항공사"에 대해주의를 기울일 것을 촉구합니다 !!!!

    나는 동의한다.
  • 알마 아타
    알마 아타 21 March 2016 11 : 08
    +1
    그러나 비행기의 전자 장치가 의도적으로 충돌하도록 프로그래밍되어 있다면 어떨까요?
  • 피토
    피토 21 March 2016 11 : 14
    0
    그러나 유입 경로는 어디에 있습니까? 지상에 약 80 톤 (콘크리트 아님)은 농담이 아닙니다.
    1. vladim.gorbunow
      vladim.gorbunow 21 March 2016 12 : 44
      0
      보고되었습니다. TFR은 잔해물을 제거하라는 명령을 내린 후, 구덩이를 평평하게하고 판을 40 분 안에 교체했으며, 비행기는 알루미늄으로 만들어졌습니다. 폴리 우레탄 폼과 약간의 티타늄. 항공기는 조밀하고 단단한 충격에 구겨집니다. 미친 독일 마라톤 선수를 기억하십시오. 그는 자신과 신부를 위해 두 명의 Audi를 샀으며, 돌이킬 수없는 슬픔으로 이것을 갑자기 깨달았습니다. 그리고 나서 조종석에 몸을 맡기고 이륙 직후 지휘관의 배를 잡고 수박 320을 떨어 뜨 렸습니다. 그는 풀을 태우지도 않았습니다.
  • 드미트리
    드미트리 21 March 2016 12 : 14
    0
    그런데 보잉이 함락 된 후 페름에는 분화구가 없었습니다.
  • Ilya77
    Ilya77 21 March 2016 13 : 09
    +1
    Natalie 투어는 보험에 관한 돼지에서 행동했습니다. 물이 마르지 않기를 바랍니다.
    1. FID
      FID 21 March 2016 13 : 27
      +5
      제품 견적 : Ilya77
      Natalie 투어는 보험에 관한 돼지에서 행동했습니다. 물이 마르지 않기를 바랍니다.

      그렇지 않으면 자본가는 어떻게 행동합니까? 가장 중요한 것은 이익을 얻는 것이며, 손실은 고객이 지불합니다! 그리고 우리주는 자본가입니다 ...
      1. Al1977
        Al1977 21 March 2016 14 : 18
        +1
        제품 견적 : SSI
        그렇지 않으면 자본가는 어떻게 행동합니까? 가장 중요한 것은 이익을 얻는 것이며, 손실은 고객이 지불합니다! 그리고 우리주는 자본가입니다 ...

        누가 다르게 행동합니까? 상태? 이것이 위기 동안 소비세와 세금을 올리는 것입니까? 당신은 자본주의에 반대하고 ... 공산주의에 반대하고 있습니까? 모두가 자유롭습니까? 그리고 다른 이야기? 성공적인 국가의 예가 가능합니까?
        1. FID
          FID 21 March 2016 15 : 10
          +3
          제품 견적 : Al1977
          모두가 자유롭습니까?

          다시 왜곡? 하지 마라...
          1. Al1977
            Al1977 21 March 2016 15 : 26
            -2
            제품 견적 : SSI
            다시 왜곡? 하지 마라...

            전혀. 저는 소련에 살았고 우리가 인내해야하고 공산주의가있을 것이라고 믿었습니다. 그러면 모두가 행복 할 것이고 모든 것이 자유로울 것입니다. 우리는 학교에서 이것을 들었습니다. 먹을 것이 없었습니다. 코카콜라 캔이라면 무엇이든 줄 수 있습니다. .. 공산주의가 앞서 있으므로 "기다리고 인내하십시오." 삶은 공산주의도 음식도 없다는 것을 보여주었습니다 ... "너무 크지 만 당신은 동화를 믿습니다"우리 정부가 나에게 말 했음)))
            1. FID
              FID 21 March 2016 15 : 49
              +4
              제품 견적 : Al1977
              결코. 나는 소련 사회주의 연방 공화국에 살았으며 인내심이 필요하고 공산주의가 필요하다고 생각했다. 그리고 모든 것이 행복해졌고 모든 것이 자유로 우며 학교에서 들었다.

              학교에서, 그들은 일에 따라 각각에서 자신의 필요에 따라 각각에게, 그리고 자유가 아니라고 말했습니다 ...
              1. Al1977
                Al1977 21 March 2016 15 : 59
                0
                제품 견적 : SSI
                제품 견적 : Al1977
                결코. 나는 소련 사회주의 연방 공화국에 살았으며 인내심이 필요하고 공산주의가 필요하다고 생각했다. 그리고 모든 것이 행복해졌고 모든 것이 자유로 우며 학교에서 들었다.

                학교에서, 그들은 일에 따라 각각에서 자신의 필요에 따라 각각에게, 그리고 자유가 아니라고 말했습니다 ...

                나는 10-12이었고 자유 공산주의를 믿었다. 그러나 이것은 중요한 것이 아닙니다. 많은 유럽 국가를 방문했을 때, 나는 그들이 잘 살고 살았던 것을 깨달았습니다. 우리보다 낫다. 여기서 당신은 자본주의의 미소를 지니고 있습니다.
                1. 고양이 남자 null
                  고양이 남자 null 21 March 2016 16 : 02
                  +2
                  제품 견적 : Al1977
                  제품 견적 : SSI
                  제품 견적 : Al1977
                  결코. 나는 소련 사회주의 연방 공화국에 살았으며 인내심이 필요하고 공산주의가 필요하다고 생각했다. 그리고 모든 것이 행복해졌고 모든 것이 자유로 우며 학교에서 들었다.

                  학교에서, 그들은 일에 따라 각각에서 자신의 필요에 따라 각각에게, 그리고 자유가 아니라고 말했습니다 ...

                  나는 10-12이었고 자유 공산주의를 믿었다. 그러나 이것은 중요한 것이 아닙니다. 많은 유럽 국가를 방문했을 때, 나는 그들이 잘 살고 살았던 것을 깨달았습니다. 우리보다 낫다. 여기서 당신은 자본주의의 미소를 지니고 있습니다.

                  동료 여러분, 사과 드리지만 모든 슬로건을 뒤섞 었습니다.

                  -사회주의는 "자신의 능력에 따라, 자신의 일에 따라"
                  -공산주의- "각자 자신의 능력에 따라, 각자의 필요에 따라"

                  그런 것 같아. hi
                  1. FID
                    FID 21 March 2016 16 : 34
                    +1
                    인용구 : Cat Man Null
                    동료 여러분, 사과 드리지만 모든 슬로건을 뒤섞 었습니다.

                    -사회주의는 "자신의 능력에 따라, 자신의 일에 따라"
                    -공산주의- "각자 자신의 능력에 따라, 각자의 필요에 따라

                    내 머리가 다른 사람들과 바빠서 비난해야 해요.
                2. 16112014nk
                  16112014nk 21 March 2016 16 : 29
                  +3
                  제품 견적 : Al1977
                  . 많은 유럽 국가를 방문한 후 나는 그들이 잘 지내고 전에 살았다는 것을 깨달았습니다.

                  유럽의 여러 국가에서 어떤 품질을 유지 했습니까? 관광객 또는 유럽에서 살고 일했습니까? 이 주제에 대해 하늘과 지옥에 대한 좋은 농담이 있습니다.
        2. vladim.gorbunow
          vladim.gorbunow 21 March 2016 16 : 29
          +3
          공산주의는 모든 사람에게 모든 것이 무료 일 때가 아닙니다. 공산주의는 모든 사람, 개인, 사람이 자신의 개인적인 관심과 공동 대의의 성공에 대한 자신의 성공을 깨닫는 것입니다. 단순화 됨-작업장에서 중단 및 사고없이 교대 작업을 수행 할 수 있을지 궁금합니다. 많은 자본가들은 공산주의자이며 공장에서 공산주의를 전파합니다. 그러나 문제는 자본가들이 일반적인 성공뿐만 아니라 성공이 아닌 이익을 얻는다는 것입니다. 그런 다음 자본가는 말합니다 : 개인적인 것은 없습니다. 이것은 사업입니다. 그들은 소득뿐만 아니라 손실에서도 이익을 얻습니다. 예를 원한다면 충분합니다. 손실은 "어리 석음"의 군중에 퍼져 있습니다.
      2. 딱딱한
        딱딱한 21 March 2016 14 : 39
        0
        제품 견적 : SSI
        그리고 우리주는 자본가입니다 ...

    2. 97110
      97110 21 March 2016 14 : 14
      +2
      제품 견적 : Ilya77
      나탈리 투어 (Natalie Tours)는 돼지에 관한 돼지처럼 행동했으며,

      그리고 개인적으로 OSAGO가 의무가 아닌 보험에 가입 했습니까? 지금 도사 고에 따라 보험을 들었을까요? 아니면 돼지처럼 행동합니까? 여행사에게는이 보험이 필요하지 않습니다! 사람은 국회에 따라 자신을 보험 할 수 있습니다-어떤 이유로 그는 원하지 않습니다. 그런 다음 불쾌한 사람들이 행정부를 돌아 다니며 "거리 전체를 불 태워야했습니다. 그러면 대통령이 도움을 줄 것입니다."라는 주제에 대해 논의했습니다.
      1. Ilya77
        Ilya77 22 March 2016 07 : 45
        0
        제품 견적 : 97110
        제품 견적 : Ilya77
        나탈리 투어 (Natalie Tours)는 돼지에 관한 돼지처럼 행동했으며,

        그리고 개인적으로 OSAGO가 의무가 아닌 보험에 가입 했습니까? 지금 도사 고에 따라 보험을 들었을까요? 아니면 돼지처럼 행동합니까? 여행사에게는이 보험이 필요하지 않습니다! 사람은 국회에 따라 자신을 보험 할 수 있습니다-어떤 이유로 그는 원하지 않습니다. 그런 다음 불쾌한 사람들이 행정부를 돌아 다니며 "거리 전체를 불 태워야했습니다. 그러면 대통령이 도움을 줄 것입니다."라는 주제에 대해 논의했습니다.


        자칼처럼 공격 한 것은 적어도 한 번 해외로 가면 여행사 보험으로 얼마나 찢어 지는지, XNUMX 년 동안 생명 보험료가 얼마나되는지 알 수 있습니다.
        1. 딱딱한
          딱딱한 22 March 2016 09 : 55
          0
          제품 견적 : Ilya77
          여행사 보험에 대해 얼마나 찢어 졌는지 확인하십시오

          비 유적으로 말하면 3 명의 코펙. 여행 보험료는 3 kopecks입니다. 그러나 그것은 또한 거의 같은 금액을 다룹니다.
    3. 딱딱한
      딱딱한 21 March 2016 14 : 39
      +1
      제품 견적 : Ilya77
      Natalie 투어는 보험에 관한 돼지에서 행동했습니다. 물이 마르지 않기를 바랍니다.

      그리고 이것들에 대한 책임은 무엇입니까? 표준 여행 패키지에 사고 보험이 포함 된 곳은 어디입니까? 독립적이고 자발적으로 구매하는 관광객을 보여주세요.
  • 서 캡틴
    서 캡틴 21 March 2016 14 : 17
    +2
    예, 광범위하지만 좁은 전문가가 아닌 많은 사람들이 올바르게 말하고 있습니다. 잠시 동안 혼란스러워합니다. 일이 발생했으며 (내 의견) 날짜와 지리적으로 장소와 관련하여 계획되었을 가능성이 큽니다. 이것에 대한 많은 비교가 있습니다. 조종사가 가미카제 역할을하도록 유도 할 수 있었던 것은 무엇일까요 (사람으로서, 개인적인 동기)-사람은 추측 만 할 수 있습니다. 희생자의 성격에 대한이 부족한 정보조차도 국가에 대한 피해입니다. 누가 몇 가지 제안을 할 수 있는지에 대한 자세한 목록입니다. 이 비행을 위해 승객들이 모였고 여행사는 손을 "씻었습니다". 일기 예보의 가능성, 특히 이것의 가능성을 고려하면 이것이 단지 사실이 아니라고 가정 할 수 있습니다. 기체의 원격 제어가 가능합니다. 나는 단지 시간이 빨리 오기를 원합니다. Aeroflot 비행기로만 비행이 가능할 때!
    추신 : 당신은 어떻게 이런 일이 일어날 수 있는지 논리적으로 설명 할 수 있습니다. 그리고 이러한 다른 설명은 특정 이벤트와 관련하여 정확합니다. 그러나 다른 각도에서 그러한 사건을보다 광범위하게 보면 결론은 완전히 다릅니다.
    1. 딱딱한
      딱딱한 21 March 2016 14 : 46
      -2
      인용문 : SerCaptain
      그래서 시간이 빨리 오기를 바랍니다. 아에로플로트 비행기 만 비행 할 수있을 때!

      그러한 시간이 다가 오면 운송 수단으로 비행이 거의 불가능합니다. 독점, 그것은 항상 엄청나게 비싸다. 도중에 여행해야합니다.
  • 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 21 March 2016 14 : 50
    +3
    모든 희생자들의 친척들에 대한 애도 ...
    나는 의견을 읽었다. 나는 생각했다. 나는 인터넷을 통해 보았고, 당신이 도망 갈 수없는 흥미로운 사실을 보았다. 카자흐스탄의 비극 이후 영혼에 의심이 들었습니다. 이제는 강화되었습니다! 동료들은 보잉 737의 운영 중 2013 해에 174 항공기가 사망하고 3835 명으로 사망했습니다. 그리고 그것은 테러와 전쟁으로 인한 손실을 계산하지 않습니다! 이것은 세계에서 가장 비상 사태 항공기입니다! 그리고 그것은 계속 악용 될 것입니다 ... 모든 데이터는 자유롭게 사용할 수 있습니다! 그러나 어떤 이유로 모든 사람들이 이것에 대해 침묵합니다!
    1. Arikkhab
      Arikkhab 21 March 2016 18 : 18
      0
      1) 피해자의 친척들에게 애도!
      2) 약간 틀렸어요 ... B-737은 1966 년 이후 8,920 대를 생산 해왔고, 사고와 사고로 368 대의 항공기가 사망하고 4,862 대가 사망하고 111 대가 납치되어 325 대가 사망했습니다. 1959 ~ 2013 년에 대한 분석에 따르면 "원래 시리즈"항공기의 손실률은 백만 대 (!) 소티의 항공기 손실률이 "클래식 시리즈"의 경우 1.75, 차세대 시리즈의 경우 0.54이었습니다. 이 비행기를 세계에서 "가장 긴급한"비행기라고 부르기 위해 ??? 예를 들어 호주 Quantis, Israeli El Al 또는 Ryanair가 수십 년 동안이 유형의 항공기를 문제없이 운영해 온 위치에 따라 ... 모두 항공기와 승무원의 훈련에 달려 있습니다.
      비교를 위해 TU-154 항공기는 1,026 대를 생산했으며 그 중 179 대의 항공기가 (다양한 이유로) 3172의 사망으로 사망했습니다
  • 무료 코사크
    무료 코사크 21 March 2016 15 : 45
    +1
    하늘 왕국이 제때에 출발했습니다! 가족에게 애도를! 모른
  • 16112014nk
    16112014nk 21 March 2016 16 : 03
    +5
    제품 견적 : AlNikolaich
    그러나 어떤 이유로 든 모두가 이것에 대해 침묵합니다!

    특히 iPhone 애호가! 그가 HC "Lokomotiv"와의 재난 이후 "Jacob"의 비행을 금지하도록 화가 나서 요구 한 방법. 이제 언어가 한 곳에 있습니다. 그에게 "수박"과 "보 비키"는 아이폰과 같다. 에스테 티의 미묘한 영혼은 국내에서 아무것도 견딜 수 없습니다. 그리고 모든 소비에트는 일반적으로 알레르기가 있습니다. 예를 들어 그의 아들은 자작 나무 꽃가루에 알레르기가 있습니다. LADY의 시골집 근처에 자작 나무 숲이있었습니다. 그의 아들이 꽃가루에 시달리는 것을 막기 위해 이곳이 유일한 휴식 공간 인 지역 주민들의 항의에도 불구하고 꽃가루를 모두 잘라 냈습니다. 이제 제 아들은 영국에서 적들과 함께 배우고 삶을 즐기고 있지만 숲이없고 주민들은 자연을 즐길 곳이 없습니다. 그러나 이것은 더 이상 iPhone 애호가를 걱정하지 않습니다. 그들이 말했듯이 이것은 또 다른 이야기입니다!
  • 카렐 로프
    카렐 로프 21 March 2016 16 : 06
    0
    나는이 의견을 발견했다 :



    나는 봇이 아닙니다.) 2 년 이상 읽었지만 지금 등록하기로 결정했습니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • rzstas
    rzstas 21 March 2016 16 : 41
    +3
    폴린, 뚱뚱한 빼기.
    부분으로 들어가 보자.
    1. ".. 비행 경로도 단순화되었습니다. 여기 스튜어디스조차도 객실 청소, 승객 체크인 등 여러 기능을 수행합니다.

    일부 항공사의 승무원은 스스로 짐을 싣고 항공기 조종실에 앉아 공중에서 몇 시간을 보냅니다 ... "
    명확히하기 위해, "간단한"비행 경로는 없지만 광범위한 비행장 네트워크를 갖춘 유럽과 미국에서는 지상 처리 및 승객 회비가 적은 소위 "소"공항으로의 비행이 가능합니다. 예를 들어 소위 대기업 AFL, 그들은 또한 "저렴한"공항을 사용합니다. 예를 들어 Aeroflot는 체코, 프라하와 오 스트라 바로 비행합니다. 그게 잘못이 아닙니다.
    또한 아에로플로트 조종석의 객실은 안전상의 이유로 항공기 청소를 수행합니다. 경제 문제는 아닙니다. 승객은 항상 항공편 체크인, 마음 챙김, 전문 지상 요원, 정보 제공을 위해 항상 상당한 지식, 언어를 필요로하는 민간 항공 세계에서 분리 된 특수 기술입니다. 경험. 글쎄, 비행기로 수하물을 싣는 조종사는 항공 보안의 기본 규칙을 심각하게 위반하는 것입니다.
    2. "로스토프 지역의 영토를 비행하면서 그는 XNUMX 시간 동안 피하고 공항이 오기 훨씬 전에 이상한 기동을했습니다.하지만 마침내 로스토프까지 날아 가면서 그는 같은 루프를 따라 이상한 작은 원을 다시 쓰기 시작했습니다. 두 시간 동안. "
    이것은 로스토프 공항의 항공 교통 관제 대기 구역에 항공기가 존재한다는 것입니다.
    또 다른 한 가지는 그가 어떻게 더 나아 갔는지입니다. 저는위원회의 결론이 나올 때까지 이것에 대해 언급하지 않을 것입니다. 그들의 사업에는 이것에 대해 심각한 "상어"가 있습니다. 그들은 모든 "i"에 점을 찍을 것입니다. 나는 PIC가 6000 년 동안 비행 한 -XNUMX 시간을 추가 할 것이다. 이 비행기의 기장은 정상적으로 일하고 나를 믿어야 할 모든 이유가 있었고 러시아 밖에서 조종사 면허를 얻는 것은 생각만큼 쉽지 않습니다. 조종사의 질에 영향을 미치는 국가적 특성은 없을 수 있으며 키프로스 조종사가 좋은 날씨에만 익숙하다는 것을 암시 할 필요가 없습니다. 바다 위를 비행하는 것이 여전히 즐거움이며 그리스, 키프로스, 터키의 조종사는 매우 잘 알고 있습니다. 윈드 시어는 무엇입니까?
    3. ""Boeing 737-500 VQ-BBN 추락의 원인은 위험을 식별하고 위험 수준을 제어하는 ​​데 체계적인 결함뿐 아니라 항공사의 안전 관리 시스템이 작동하지 않고 모든 수준의 항공 당국이 승무원 교육 수준을 통제하지 못하기 때문입니다 ( Tatar MTU VT, Rossaviatsia)는 준비되지 않은 승무원의 비행에 입장하도록 이끌었습니다. "-Interstate Aviation Committee의 보고서에 따르면"-이 문구를 사용하여 직접 라인을 요약했습니다. .. 그리고 여기에 조종사에게 사랑받을만한 민간 항공에서 가장 많이 사용되는 항공기가 있습니다. Anodina의 편지는 항공사에서 운영자의 인증서가 취소 된 후 전송되었으며, 그녀는 여러 세대의 동일한 Boeing 737의 수많은 운영자를 XNUMX 분 동안 공동 소유했습니다.
    폴린, 모든 희생자들의 가족과 친척들에게 애도를 표합니다. 이것은 우리 모두에게 끔찍한 슬픔입니다.
    그럼에도 불구하고 자신의 결론을 스스로 지키고 천장에서 가져온 정보로 마음을 방해하지 마십시오.
    커미션의 결론을 기다리면 전문적이고 명확하며 모호하지 않을 것입니다. 그때까지 비행기, 승무원의 작업, 전문 교육 수준을 평가할 수 없습니다.
    1. efimovaPE
      21 March 2016 18 : 18
      +1
      승무원은 이미 전문성을 보여주었습니다. 그들은 XNUMX 명의 목숨을 망쳤습니다. 전쟁에 참가한 우리 조종사들은 비행기를 착륙시키는 방법을 알고 있었지만 그러한 조건에서는 알지 못했습니다. 모든 것을 잘 알고 있다면 "PIC는 어떤 프로그램에 따라 연구 했습니까?"라고 대답하십시오.
  • 로그인 토마토
    로그인 토마토 21 March 2016 18 : 33
    0
    러시아어의 저자가 네이티브가 아니라는 느낌.
    문구의 이상한 구성. 문단은 한 생각으로 시작하고 다른 생각으로 끝나며 논리적으로 완전히 연결되지 않습니다.
    현재 로거-그들은 ... 로거입니다.
    1. efimovaPE
      21 March 2016 18 : 45
      0
      문제가 뭐니? 직접 쓰십시오! 행운을 빌어 요!
  • Aleksandr1959
    Aleksandr1959 21 March 2016 19 : 20
    0
    조종사가 대체 비행장으로 떠나지 못하게 한 상황에서는 이해하기가 매우 어렵습니다.
    나는 90 년대의 경우를 가져옵니다. 악 튜닌 스크, 929 GLITS. 날씨의 급격한 악화로 인해 모든 비행기는 아스트라한의 대체 비행장으로 보내졌고, 제 생각에는 달리기가 끝날 때 측풍과 함께 착륙했을 때 Tu-95가 활주로에서 날아갔습니다. 저녁. 이것은 우리가 그곳에서 밤을 보내야한다는 것을 의미합니다. 비행 안전 서비스 책임자 929 GLITs는 Su-27UB에서 비행을 수행했습니다. 두 번째 또는 여전히 "Dalnyaya"밴드라고 불리는 밴드는 그 당시에는 작동하지 않았습니다. RP와 동의 한 후 조종사는 첫 번째 활주로와 두 번째 활주로 사이에 택시를 타기 위해 차를 놓았습니다. 그들은 안전하게 심었습니다. 그러나 ... 아침에 GLIT 소장, 유리 페트로 비치 클리 신 중장과의 회의에서 SBP의 수장은 회의에 참석 한 사람들조차도 그를 미안하다고 느꼈습니다.
  • 오리온 빗트
    오리온 빗트 21 March 2016 23 : 50
    +3
    제품 견적 : Oleg147741
    제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
    사령관은 돈 문제 외에도 다른 상황에서 압박을 받았다.

    확실히 맞아. 우리는 모두 탓할 것이지만 모두 같은 직업에서 어떻게 그의 자리에서 행동 할 것입니까?

    항공에는 조종사가 말했듯이 혈액으로 기록되는 특정 규칙이 있습니다. 그리고 그들의 준수는 필수입니다. 모든 서면 규칙과 달리 승무원 사령관이 착륙하기로 결정했다면 (대체 비행장으로 떠나라는 권장 사항이 있었지만) 잘못은 전적으로 그에게 있습니다. 인간의 삶을 당신에게 맡길 때 어떤 "다른 상황"이있을 수 있습니까? 또한 티켓을 지불했습니다. 항공은 아마추어 공연과 실수를 용서하지 않고 인간의 삶으로 돈을 지불합니다. 그런데 우리는 여전히 항공사와 승무원을 상대해야합니다. "모든 생물의 쌍이있는"승무원은 어떤 종류의 허약함이있을 수 있고 어떤 종류의 상호 작용을 할 수 있는지, 전 세계에서 온 한 팀의 뒤죽박죽입니다. 누가 날게 놔두 었나요? 더 싼 가격으로 일할 준비가 된 모든 사람을 모으셨습니까? 그렇다면 준비가 너무 놀랍습니다.
  • Klibanophoros
    Klibanophoros 22 March 2016 01 : 14
    -2
    실제로 한 가지 질문 : 비행기는 어디에 있습니까? 그리고 잔해가 제거 된 경우 (제조업체 커미션이 도착하기 전에?) 그렇다면 장비의 흔적 또는 잔해를 청소하는 장비 자체의 사진은 어디에 있습니까? 문제는 타이어 자국이 잔해 자체보다 훨씬 더 뚜렷한 자국을 남겼다는 사실에 있습니다.
    일반적으로 막힘 및 시체 검색에 대한 분석은 다른 조사 작업과는 별도로 며칠이 걸립니다. 그래서 그것은 나에게 보인다-그들은 우리를 다시 **하려고 노력하고있다.