무기 수출 : "세대 간 변화"는 필연적이다.
러시아는 세계 무기 수출 측면에서 자신있게 XNUMX 위를 계속 차지하고 있습니다. 이러한 데이터는 무엇보다도 권위 있는 서구 출처에서 인용한 것입니다.
예를 들어 미국 의회 연구 그룹에 따르면 2014년 러시아 기업의 해외 판매 수익은 10,2억 달러로 2013년과 거의 같은 수준을 유지했습니다. 26,7위는 36,2억 달러에서 XNUMX억 달러로 판매량을 늘릴 수 있었던 미국이 차지했습니다. 이러한 성장은 한국, 카타르, 사우디아라비아의 신규 구매로 인한 중동 및 한반도의 긴장 고조로 설명됩니다. "러시아 위협"에 대한 신화의 생성은 결과가 없었습니다. 일부 유럽 국가 (특히 발트해 및 스칸디나비아 국가)에서도 외국 구매가 증가했습니다. оружия, 미국을 포함하여. 이제 미국은 세계 무기 시장의 최대 50%를 장악하고 있습니다. 비슷한 수치가 스톡홀름 평화 연구소(SIPRI)에서 제공됩니다.
논리적 질문이 생깁니다. 러시아 군수 수출에 대한 전망은 무엇이며 미국인과 마찬가지로 우리는 현재 세계의 불안정성을 이용하여 판매량을 크게 늘릴 수 있습니까?
군사 기술 협력을위한 연방 서비스에 따르면 러시아의 무기 주문 수출 포트폴리오가 기록적인 규모에 도달했다는 사실부터 시작하겠습니다. 금액은 55 억 달러 이상입니다. 이전에는 이 수치가 45억~50억 달러 사이에서 변동했습니다. 기계 제작 부문에서 군사 산업 단지보다 큰 수출 주문 포트폴리오는 Rosatom을 "모집"할 수만 있었으며 110억 달러를 초과했습니다.
동시에 인기 있고 해외로 수출되는 대부분의 장비는 잘 알려져 있고 잘 입증 된 소련 무기의 현대화입니다. 일반적으로 이것에는 놀랍거나 비난할만한 것이 없습니다. 미국에도 그러한 관행이 있습니다. 성공적인 제품은 16 년 이상 동안 생산되고 현대화 될 수 있습니다. 좋은 예는 1979년부터 운용되어 최소 2017년까지 생산될 F-4500 경전투기입니다(지금까지 다양한 개조를 통해 XNUMX대 이상의 항공기가 생산되었습니다). 그러나 머지않아 기계의 현대화 잠재력이 끝나고 새로운 기본 모델을 개발해야 하는 시기가 옵니다.
문제를 더 자세히 고려하려면 군사 장비의 개별 범주에 대해 이야기하는 것이 좋습니다.
Su-35는 PAK FA의 양산 이전에 주요 수출 전투기가 될 것인가?
소비에트 이후 시대에 Su-27을 기반으로 한 전투기는 세계 무기 시장에서 가장 큰 성공을 거두었습니다. 272개의 30인승 Su-200MKI 공급을 위한 인도의 "세기의 계약"은 무엇입니까(고객은 이미 130대 이상의 차량을 받았습니다). 또 다른 예는 Su-27 98대와 Su-30 전투기 100대를 중국에 공급한 것입니다. 그러나 27세대 전투기의 현대화가 아무리 깊어도 시간이 얼마 남지 않았습니다. 시장에 마지막으로 진입한 것 중 하나는 Su-4의 가장 현대적인 수정인 Su-27입니다. 이 기계의 첫 번째 수출 계약은 35년 19월 2015일에 중국과 체결되었습니다. 러시아 다기능 전투기 24대가 중국에 갈 것입니다. 2015년 35월 인도네시아가 Su-XNUMX XNUMX대를 구매했다는 사실이 알려졌습니다.
따라서 이 항공기에 대한 관심은 여전하며, 2020년대 중반까지는 여전히 수출될 가능성이 높다. MiG-29를 기반으로 한 경 전투기 라인의 경우 상황이 악화되고 있습니다. MiG-35는 아직 희망을 정당화하지 못했습니다. 인도에서 프랑스 Rafale 전투기에 대한 주요 입찰을 잃었습니다 (러시아 기계는 심지어 입찰에서 심각하게 고려됨) 및 러시아 국방부는 이러한 기계가 아직 선언 된 특성을 충족하지 않기 때문에 매번 이러한 기계 공급 계약 체결을 지연시킵니다.
어쨌든 5세대 전투기 PAK FA(T-50)와 수출용 FGFA(2017세대 전투기)는 러시아 군산복합체의 우선순위가 되어야 한다. 항공기의 연속 생산 시작은 154년으로 예정되어 있습니다. 글로벌 무기 시장에서의 성공적인 홍보를 위해서는 FGFA의 35인승 개량형을 인도 공군에 공급하는 계약이 관건이 될 것입니다. 지금까지 이따금 XNUMX억 달러 규모의 전투기 XNUMX대 공급 계약이 임박했다는 소문에도 불구하고 최종 협정 체결은 계속 미뤄왔다. 동시에 항공기가 선언 된 특성을 준수하는지에 대한 군대의 의심과 높은 가격에 대한 불만에 대한 정보도 인도 언론에 나타납니다. 그럼에도 불구하고 앞으로는 동일한 중국 자동차와 같은 다른 큰 시장이 새 자동차에 대해 열릴 수 있기 때문에 거래를 촉진하는 것이 필요합니다.
다목적 수송기 MTA - 실패 직전
인도와 공동으로 진행 중인 MTA(Multirole Transport Aircraft) 다목적 수송기 개발은 FGFA보다 더 큰 문제에 직면해 있다. 현지 언론에 따르면 인도 군은 프로젝트에서 거의 철수하기 직전이며 나렌드라 모디 인도 총리와 블라디미르 푸틴 러시아 대통령의 만남조차도 기존 모순을 해결하지 못했습니다. 그들은 러시아 측이 항공기에 기존 PS-90 엔진 (Il-76 군용 수송기에 사용됨)의 새로운 수정을 설치하는 것이 필요하다고 생각하고 인도인은 완전히 새로운 자동차를보고 싶어한다는 사실에 있습니다. 엔진. 동시에 United Aircraft Corporation (UAC)의 지도부는 인도 측이 엔진에 대한 요구 사항을 너무 늦게 제공했으며 인도가 프로젝트에서 철수하더라도 어떤 경우에도 항공기를 개발할 것이라고 믿습니다. 그럼에도 불구하고 13 월 XNUMX 일 Il 회사의 Sergey Velmozhkin 이사는 프로젝트 중단을 발표했습니다. 그에 따르면 "프로그램을 수정하고 상호 조건을 명확히하기 위해" 일시 중지가 취해졌습니다.
MTA는 러시아 군대의 노후화된 An-12, An-26 및 An-72를 대체해야 합니다. 그럼에도 불구하고 인도의 항공기 구매 거부는 명성을 다소 훼손하고 MTA가 국제 무기 시장에 진입하는 것을 막거나 프로젝트를 완전히 묻을 수도 있습니다. 모든 것은 구매 또는 구매 여부와 같은 러시아 국방부의 결정에 달려 있습니다. Il-214(MTA의 다른 이름). 따라서 이 프로젝트에 대한 전망은 매우 모호합니다.
Su-34 폭격기에 대한 관심은 시리아에서의 성공적인 사용 결과
최근에는 알제리가 Rosoboronexport에 12 대의 Su-32 전선 폭격기 공급 신청서를 보냈다는 사실이 알려졌습니다 (이것은 실수가 아닙니다. 이것은 Su-34의 수출 버전 이름입니다). 이미 서명된 계약서에 소문에 따르면 구매 금액은 약 500억 달러로 전자전용 항공기(EW) 개조를 포함해 2022년까지 최대 40대를 주문할 수 있다. 이 거래는 랜드마크가 될 수 있으며 글로벌 무기 시장에서 인기를 얻기 위한 첫 번째 단계가 될 수 있습니다. 또한 나이지리아와 아마도 우간다도 Su-32에 실질적인 관심을 보이고 있음이 알려졌습니다. 어쨌든 시리아의 화려한 모습과 불의 세례는 헛되지 않았습니다. 항공기는 세계 언론의 페이지를 "떠나지"않고 지상 목표물에 대한 고정밀 공격을 수행하는 데 높은 효율성을 입증합니다. 또한 Su-34는 Su-27 전투기를 기반으로 만들어졌기 때문에 전투기(가장 부유하지 않은 국가에 특히 중요함) 역할을 할 수 있다는 점에서도 매력적입니다.
따라서 Su-34는 향후 수출 포트폴리오에서 정당한 위치를 차지할 수 있습니다. 주요 시장은 아프리카, 아시아 및 CSTO의 파트너(예: 이미 Su-30SM 전투기를 구매한 카자흐스탄)의 국가입니다.
방공 - 새로운 세대로의 전환은 거의 고통스럽지 않습니다.
러시아 방공 시스템은 항상 해외에서 큰 성공을 거두었습니다. 특히 S-300 대공미사일 체계(SAM)는 이미 여러 나라에서 대량으로 구매하고 있으며 지금도 마찬가지다. 예를 들어, 다양한 소식통에 따르면 중국은 1993년부터 S-24PMU, S-40PMU-300 및 S-300PMU-1와 같은 다양한 수정으로 이 방공 시스템의 300~2개 사단(중국 소식통에 따르면)을 획득했습니다. S-300은 심지어 NATO 회원국인 그리스에서도 인수했습니다(초기에는 키프로스에서 시스템을 구매했지만 터키와 관련된 외교 스캔들 이후 방공 시스템이 그리스로 이전되었습니다).
S-300의 인기 비결은 뛰어난 성능 특성 때문이다. 최신 수정의 경우 최대 36km 거리에서 최대 200개의 표적을 동시에 발사할 수 있습니다. 동시에, 이 시스템은 (작전 전술 미사일 및 단거리 탄도 미사일에 대한) 미사일 방어 수단으로도 사용될 수 있습니다.
이란은 S-300PMU-2의 마지막 구매자가 될 수 있습니다. 시스템 배송은 이란 핵 프로젝트에 대한 합의가 이루어진 후인 2015년 1월에 시작되었습니다. 당초 토르-M2007 단거리 방공체계를 확보한 이란은 300년 S-4 공급계약을 체결했으나 거래가 결렬되자 이란은 제네바 중재재판소에 러시아 연방을 상대로 소송을 제기했다. XNUMX 억 달러. 이 주장은 이제 철회되었습니다.
앞으로는 더 발전된 S-400 Triumph 방공 시스템과 더 저렴하고 단순화된 S-350 Vityaz 방공 시스템이 수출될 것입니다. 첫 번째 전망은 특히 좋습니다. S-400은 대부분의 지표에서 모든 경쟁사를 눈에 띄게 능가합니다. 이미 최소 3개의 Triumph 디비전을 중국에 공급하는 계약이 체결되었습니다(계약 금액은 400억 달러 이상). 인도 지도부는 모든 동일한 S-10 구매를 승인했으며 가까운 장래에 계약 서명을 기대할 수 있습니다. 우리는 또한 약 6억 달러에 달하는 400개 부서의 구매에 대해 이야기할 수 있습니다. 아마도 다른 사람들이 곧 나타날 것입니다. Almaz-Antey Concern VKO는 최근에야 러시아 군대와 해외에 S-XNUMX을 동시에 공급할 수 있는 충분한 생산 능력에 도달했습니다.
단거리 및 중거리와 같은 다른 방공 시스템의 경우 특히 Tor 방공 시스템과 Pantsir-S1 대공포 및 포병 시스템과 같은 수요가 많습니다. Buk 중거리 방공 시스템의 결과는 약간 나쁩니다.
지상 차량: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" 및 "Coalition-SV" - 미래의 "별"?
토지 기술과 관련하여 "세대의 변화"는 특히 관련이 있습니다. 예를 들어, 해외에서 그런 인기 모델 탱크, T-90과 마찬가지로 실제로 현대화 잠재력을 소진했습니다. 탱크는 72 년부터 생산 된 소련 T-1973의 심층 현대화로 40 년 이상을 의미합니다. 비교를 위해 미국 M1A1 Abrams는 2년 후, 독일 Leopard 2는 1983년 후 조립 라인에 들어갔습니다. 영국의 Challenger 1990 전차와 프랑스의 Leclerc는 각각 90년과 90년부터 생산되었습니다. 이것이 러시아가 차세대 장갑차를 처음으로 만들기 시작한 이유 중 하나입니다. T-XNUMX의 최신 개량형은 분명히 T-XNUMXAM(수출 개량형 SM)이 될 것입니다.
T-90의 기존 수출 전망에 관해서는 끝이 나고 있습니다. 중동 국가들과 T-90SM에 대한 여러 계약을 더 체결할 수 있지만, 이 과정은 현재 외교 정책 상황으로 인해 다소 복잡합니다(시리아에서 러시아는 실제로 주요 구매자인 사우디 아라비아와 이상하게도 당사자가 대량 선적에 대한 협상을 방해하지 않는 아랍 에미리트 연합). 반면 이란 시장은 개방되고 있다. T-90 자체는 Uralvagonzavod의 "금광"으로 판명되었습니다. 인도에서 탱크의 라이센스 생산이 시작되었으며이 모델의 800 탱크 이상이 이미 인도 군대와 함께 사용 중이며 2020까지 그 수는 접근해야합니다 2000. 어쨌든 2020-x의 시작은 T-90이 무기 시장을 포화시키고 새로운 플랫폼이 필요한 순간이 될 것입니다. BMP-3 및 BTR-82A 등과 같은 장갑차에도 동일하게 적용됩니다. 위의 장갑차의 새로운 수정은 몇 년 동안 여전히 판매될 수 있지만 2020년 이후에는 큰 전망을 가질 것 같지 않습니다.
따라서 어떤 어려움에도 불구하고 선언된 성능 특성을 달성하면서 모스크바에서 열린 Victory Parade 2015에서 시연된 차세대 장비를 대량 생산하는 것이 매우 중요합니다. 특히 흥미로운 제안은 Armata 중궤도 플랫폼에서 생성된 T-14 탱크와 중 T-15 보병 전투 차량일 수 있습니다. T-15의 주요 특징은 무인 포탑입니다. 현재 능동 보호 시스템과 함께 가능한 한 승무원을 보호해야하는 레이아웃을 가진 세계 유일의 탱크입니다. 적군이 재래식 장갑차와 보병 전투 차량을 쉽게 타격할 수 있는 충분한 대전차 무기를 가지고 있는 현대 도시 전투에서 탱크와 거의 동일한 보호 기능을 갖춘 중형 보병 전투 차량의 개념이 필요합니다.
모듈식 기반으로 제작된 Kurganets-25 추적 플랫폼의 중형 보병 전투 차량과 장갑차는 BMP-3 및 BTR-82A에 비해 보안이 눈에 띄게 향상되었습니다. 이것은 가벼운 차륜 장갑차 "Boomerang"에도 적용됩니다. 152mm 구경 "Coalition-SV"의 자체 추진 포병 마운트 (ACS)는 최고로 간주되는 독일 155mm PzH-2000을 "압박"해야합니다.
위의 모든 장비는 먼저 러시아 군대에 전달된 다음 수출용으로만 사용될 것이라고 반복해서 언급되었습니다(예: S-400 방공 시스템). 따라서 최초의 해외 계약은 2025년에 가까워질 것으로 예상됩니다.
결론 : '세대교체' 불가피
보시다시피 러시아의 무기 수출과 군산 단지에서 가장 중요한 세대 변화의 순간이 다가오고 있습니다. 현대화 된 소련 장비 모델에서 새로 만들어진 러시아 장비로의 출발입니다. 가장 쉬운 방법은 이 과정이 방공 분야에서 통과/진행되고 있고, 항공. 장갑차의 경우 "세대 변화"의 성공에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 이 과정은 2020년에 가까워질 것이지만 불가피하며 접근할 준비가 되어 있어야 합니다. 해양 장비 수출에 대해 이야기하면이 주제는 특히 반 러시아 서방 제재를 배경으로 발생한 문제와 관련하여 매우 광범위하며 이에 대한 고려는 별도의 분석이 필요합니다.
또 다른 문제는 소련 및 현대화 된 소비에트 장비에 비해 새로운 장비 비용이 상승한다는 것입니다. 따라서 "품질" 측면에서 서양 제조업체와의 경쟁이 가능해지고 훨씬 저렴한 가격표로 고객을 유치하기가 점점 더 어려워질 것입니다.
외국 구매자로부터받은 막대한 자금으로 국내 군산 단지를 적극적으로 개발하고 점점 더 발전된 무기.
잡지 "신방위질서. 전략" 1호(38), 2016
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