군사 검토

Dampfschlepper 증기 트랙터 프로젝트 (체코 슬로바키아)

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나치 독일의 끊임없는 전통적인 문제는 연료 문제입니다. 가솔린, 디젤 연료 및 연료 유 생산에 필요한 오일은 주로 점령 된 또는 우호적 인 국가에서 왔으며 심각한 위험과 관련되어 있습니다. 비슷한 문제가 소위 생산의 전개로 이어졌다. 합성 연료 및 비표준 기술 개발에 중점을두고있다. 아마도이 분야에서 가장 흥미로운 연구 중 하나는 체코 슬로바키아 회사 인 스 코다 (swoda)와 BMM이 증기 기관차에 기갑 차량을 건설하려는 시도였습니다.


1944에서는 군대에 연료를 공급하는 문제가 특히 심각 해졌습니다. 대체 에너지 및 발전소 건설에 대한 작업이 강화되었습니다. 따라서 점령 된 체코 슬로바키아의 스코다 (Škoda) 회사는 유망한 증기 엔진 장갑차 프로젝트에 착수했다. 이 프로젝트의 목적은 부족한 가솔린을 필요로하지 않는 다기능 (그러나 무엇보다도 포병) 추적 트랙터를 만드는 것이 었습니다. 이러한 기계는 사람이나 물건을 운반하는 작업을 수행하는 석탄 또는 목재 작업을 할 수 있습니다. 프로젝트를 성공적으로 완수하고 군대에 대량 수송하는 경우, 그러한 장비는 석유에서 유래 한 귀중한 연료의 소비를 크게 줄일 수 있습니다.

1944 년 봄, BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG, 현재 Českomoravská Kolben-Daněk)은 Sd.Kfz.138 / 2 또는 Jagdpanzer 38이라고도 알려진 Hetzer 자주포 시스템의 대량 생산을 시작했습니다.이 섀시는 가벼운 섀시를 기반으로합니다. 탱크 Pz.Kpfw 38 (t). 이러한 섀시의 특성으로 인해 보조 장비를 포함한 다양한 새로운 장비를 기반으로 구축 할 수있었습니다. 또한 이러한 장비는 직렬로 생산되어 필요한 구성 요소 및 어셈블리 공급과 관련된 중요한 문제를 제거했습니다. 이러한 이유로 Hetzer 자주포의 섀시는 유망한 증기 동력 트랙터의 기초로 선택되었습니다.


SK 13 프로토 타입이 프로젝트의 초기 단계에 있습니다. 지붕과 공급 탱크가 아직 없습니다. Photo Forum.valka.cz


그러나 현재 형태의 자체 추진 섀시는 새 프로젝트에서 사용하기에 적합하지 않았습니다. 트랙터의 건설을 위해 그것을 크게 변경해야했다. 가장 큰 변화는 길이의 증가였습니다. 각면에서 두 개의 트랙 롤러를 추가하여 선체를 연장했습니다. 이러한 변경 후에는 섀시에 필요한 장비를 장착하고 작업을 해결할 수 있습니다.

섀시 외에도 발전소로 사용하기 위해 피스톤 기계가있는 기존 장비 및 스팀 보일러에서 빌리는 것이 제안되었습니다. 이 단위는 오래된 Škoda Sentinel 스팀 트럭에서 가져와야합니다. 20 대 중반, 체코 슬로바키아 공장은 영국 회사 인 Sentinel Waggon Works와 계약을 맺고 허가받은 증기 엔진 트럭을 배치했습니다. 새로운 이름 인 "Skoda-Sentinel"을 장착 한이 자동차에는 70 hp 스팀 엔진이 장착되어있었습니다. 화물을 5 톤까지 운송 할 수있었습니다. 체코 슬로바키아에서 허가받은 트럭의 생산은 30 대 중반까지 계속되었습니다. 일련의 기계 조립 과정에서 체코 슬로바키아 전문가는 원래 프로젝트의 현대화 작업을 수행하여 트럭 성능이 눈에 띄게 향상되었습니다.

Jagdpanzer 38 자체 추진 장치와 Škoda Sentinel 트럭을 기반으로 한 유망한 트랙터의 첫 번째 변형은 SK 13 Dampfschlepper ( "Steam tractor")로 지정되었습니다. 그 후, 첫 번째 SK 13의 일반적인 개발을 기반으로 몇 가지 유사한 프로젝트가 제안되었습니다. 모든 후속 프로젝트의 흥미로운 특징은 ACS Hetzer 장치를 기반으로하는 Skoda가 개발 한 공통 섀시를 사용하는 것이 었습니다. 다른 부대의 구성은 끊임없이 변화하고 있습니다.


트럭 쇼코 센티넬. 증기 보일러는 기계 전면에 있으며 굴뚝과 이동식 바닥 덮개가 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진


첫 번째 실험 기계 SK 13의 기본은 자체 추진 섀시 Hetzer였습니다. 기본 레이아웃 문제를 해결하기 위해 선체 구조를 심각하게 재구성 할 것을 제안했습니다. 기존의 기갑 부대는 약 4 분의 1로 연장되었으며지면에 수용 할 수있는 하중을 유지할 수있게하는 2 개의 추가적인 바퀴가 장착되었습니다. 개별 단위의 모양도 변경되었습니다. 작은 높이의 경 사진 정면 시트가 보존되었고 상자 모양의 선반이 트랙 위에 나타났습니다. 선체의 선미에는 다양한 모양과 크기의 집합체가 배치 될 수 있습니다. 선미의 설계는 특정 문제를 해결할 필요가 있기 때문에 여러 번 개정되었습니다.

트랙터 예약에 대한 정보는 없습니다. 기성의 유닛을 사용하면 기저의 갑옷의 일부가 보존되었다고 가정 할 수 있습니다. 이 버전에 찬성하여 특히 프로토 타입의 가중치 표시기를 말하십시오. 따라서 스팀 트랙터는 8에서 60 두께의 갑옷을 입고 승무원과 승무원을 작게 보호 할 수 있습니다. оружия 일부 포병 시스템. 이로써 안전을 두려워하지 않고 군대의 다른 장갑차와 일부 전투 구조물에서 유망한 차량을 사용할 수있게되었습니다. 그러나이 경우에는 상대적으로 강한 갑옷이 장비의 무게를 유발합니다.

개발 중에는 SK 13 프로토 타입의 선체 건설 및 테스트에 약간의 변화가있었습니다. 따라서 프런트 용 트랙터의 초기 설계는 내부가 경사지는 여러 장의 시트와 굴뚝 용 개구가있는 수평 지붕으로 조립 된 다각형 캐빈의 섀시에 설치하는 것을 의미했습니다. 그러나 프로토 타입은 그러한 장비를받지 못했습니다. 일부 사진에서는 측면의 선미 경사 부분 만 붙잡혀있는 반면, 엔진 격실의 지붕 위에는 연료 및 물용 큰 상자 모양의 탱크가있는 것도 있습니다. 이 버전에서, 자동차는 또한 랙에 장착 된 가벼운 금속 곡선 지붕을 가지고있었습니다.


장치 보일러 트럭 "센티넬". 그림 위키 미디어 커먼즈


비표준 엔진의 사용으로 인한 SK 13의 배치는 매우 드문 경우였습니다. 이 사건의 앞부분은 운전 기사 밑에서 운전사의 직장과 함께 주어졌습니다. 탠덤 중앙에 기존 구조의 2 개의 증기 보일러를 설치했습니다. 스턴은 스팀 엔진과 변속기 유닛의 피스톤 엔진 아래에 배치됩니다. 지붕의 중앙 부분 (설치된 경우)에는 기계에 2 개의 굴뚝이 있어야합니다.

샤시 장래 트랙터에는 양쪽에 6 개의로드 휠이 있습니다. 그들은 스프링 서스펜션이 장착 된 3 대의 트롤리에 연동되어있었습니다. 드라이브 휠의 위치는 변경되지 않았습니다 : 그들은 선미에 남아있었습니다. 가이드는 차례로 선체 앞에 자신의 위치를 ​​유지했습니다. 비교적 큰 지름의 바퀴가 있음에도 불구하고,지지 롤러 세트는 하부 구조에 보관되어야했습니다.

SK 13 증기 동력 장치는 Škoda Sentinel 트럭 장치를 기반으로 개발되었으며 일부는 기본 구성에서 변경없이 사용되었습니다. 이 엔진의 기본은 원통형 스팀 보일러였습니다. 외부 케이싱 내부에는 많은 수의 튜브가 통과하는 석탄 또는 기타 고체 연료를 연소시키기위한 원통형로가 놓여졌다. 용광로와 보일러 외부 몸체 사이에 물을 부었다. 연료를 태우는 동안, 물은 용광로의 튜브로 흘러 들어가서 벽과 접촉해야했습니다. 동시에, 물을 끓여서 (총 발열 면적이 5 sq.m 이상), 증기가 과열기를지나 피스톤 실린더로 들어갔다.


최신 버전의 보일러 용광로 : 수도관은 나선형 홈에 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진


연료에 공기를 공급하기 위해 로의 하부 뚜껑은 물과 함께 움직일 수있는 플레이트 형태로 만들어졌으며, 이는 고체 연소 생성물을위한 용량이다. 공기의 접근은 노 본체와 바텀 커버 사이의 간격을 통해 이루어졌으며 그 크기는 특수 레버 메커니즘을 사용하여 변경할 수 있습니다.

2 기통의 19 기압과 230-mm 2 기 피스톤 스트로크의 증기 압력으로 증기 기관은 250 분당 회전 수를 생산하고 70 hp까지 출력 할 수 있습니다. 영국 트럭에는 300 kg의 석탄 용량과 800 리터의 물 탱크가 장착되어있었습니다. 이로 인해 그는 5 톤의화물을 운반하고 20-25 km / h까지 가속 할 수있었습니다. 수송 된 연료에서의 순항은 40 km였다.

유망한 SK 13 트랙터는 선체 중심에 차례로 장착 된 2 개의 증기 보일러를 받았다. 2 대의 엔진의 피스톤 카가 선체의 후방으로 운반되고 기존 변속기에 기계적으로 연결됩니다. 선체의 자유 부피에 물과 연료 용 용기를 놓았습니다. 이어서, 연료와 물을 선체 후면에 설치된 두 개의 대형 직사각형 탱크에 넣었다. 더 큰 선체와 연료 배치를위한 대응 체적으로 인해 센티넬 트럭과 비교하여 순항 범위가 크게 증가 할 수 있다는 것은 주목할만한 사실입니다. 반면에, 연료와 물의 양이 증가하면 기계의 질량이 추가로 증가하게됩니다.


장갑차 조종사와 함께 완성 된 트랙터 SK 13의 계획. 그림 Shusharmor.livejournal.com


기본 기계의 재 작업으로 인해 SK 13 Dampfschlepper 프로토 타입의 길이가 6,5-7 m으로 증가했습니다. 다른 치수는 동일하게 유지되었습니다. 동시에 새로운 엔진의 설계와 사용법을 수정하여 "Hetzer"에 비해 질량이 크게 증가했습니다. 무기 부족과 갑옷 절단에도 불구하고 SK 13는 20에서 무게를 측정했습니다. 계산 된 탑재량은 9 수준에서 결정되었습니다.

실험용 장갑 차량의 승무원은 운전자, 지휘관 및 정비사의 3 인으로 구성되었습니다. 후자의 임무는 증기 보일러 및 피스톤 기계의 작업을 모니터링하는 것이 었습니다. 매개 변수를 제어하는 ​​것 외에도 석탄을 화력 발전소에 던져야했고 두 개의 보일러로 물의 흐름을 조절해야했습니다. 속도와 방향의 선택과 같은 자동차의 직접 제어는 레버와 페달 세트를 사용하여 운전자가 수행했습니다.

이미 1944에서 Škoda는 SK 13 프로젝트의 개발을 완료하고 첫 번째 프로토 타입 시스템을 구축했습니다. 조립 및 예비 테스트 동안 주로 외장 마감과 관련된 몇 가지 변경 사항이있었습니다. 특히, 가벼운 지붕과 앵글과 물을위한 급수 탱크가 나타 났으며, 상부 정면 부분에는 선체 내부로 들어가기위한 단계가 제공되었습니다. 우리는 디자인을 제외하고 다듬을 수 없습니다.

Dampfschlepper 증기 트랙터 프로젝트 (체코 슬로바키아)
SK 13 프로토 타입을 시험 사용. 사진 Shusharmor.livejournal.com


전망 기갑 차량은 140 HP의 총 출력으로 2 대의 증기 엔진을 받았다. 그러한 발전소는 관심 대상이 될 수 있지만 시험 기간 동안 기대되는 수준을 충족시키지 못했습니다. 20의 수준에서 기계의 연석 무게 140 - 강력한 엔진은 7 hp 이상의 구체적인 힘을주었습니다 톤당. 비교를 위해 자기 추진 Hetzer (질량 15,75 t 및 엔진 동력 160 hp)이 매개 변수가 10 hp를 초과했습니다 이는 톤 당 40 km / h까지 가속 할 수있었습니다. 따라서 운전 특성에 따라 SK 13는 다른 유형의 장갑차는 말할 것도없이 기본 기계보다 현저하게 열등 했어야합니다.

테스트 동안 기존 증기 엔진은 첫 번째 모델의 Dampfschlepper를 12-15 km / h까지 가속 할 수 있음이 확인되었습니다. 연료와 물의 이송 가능한 공급은 150 킬로미터에서만 충분했다. 명백하게,이 수치는 고속도로에서의 교통에만 관련된 것이 었으며 거친 지형에서 주행 할 때 특성이 크게 떨어졌음에 틀림 없습니다. 그것의 이동성의 관점에서, 증기 트랙터가 현존하는 "휘발유"장비보다 현저하게 열등하고 그것과 경쟁 할 수 없음을 쉽게 알 수 있습니다. 연료비 측면에서의 비용 효율성조차도 SK 13의 군대로가는 길을 열어주지 못했습니다.

SK 13 프로토 타입의 테스트를 통해 우리는 증기 기술의 미래에 대해 두 가지 주요 결론을 내릴 수있었습니다. 첫 번째는 증기 기관과 함께 장갑차를 포함한 트랙터 또는 기타 군용 차량을 만들 가능성에 관한 것이 었습니다. 두 번째 결론은 유사한 장비에 대한 스팀 엔진에 대한 새로운 요구 사항을 제시했다. 테스트 결과 명확하게 hp의 70 마력을 가진 오래된 Škoda Sentinel 트럭의 두 보일러가 나타났습니다. 비교적 무겁고 큰 궤도 차량의 요구되는 이동성을 제공 할 수 없다.


모델 트랙터. 사진 Panzer-modell.de


새로운 기술의 업데이트 된 기술 외관이 형성된 직후 두 번째 참가자가 작업에 참여했습니다. BMM은 SK 23으로 지정된 군대 용 스팀 트랙터의 자체 설계를 제안했습니다. SK 13의 경우와 마찬가지로 수정 된 형태로 완성 된 섀시를 사용하는 것이 제안되었습니다. 동시에 새로운 유형의 스팀 엔진을 사용할 계획이었습니다. 이 장비는 Krupp에 의해 공급되었습니다. 최신 증기 엔진을 사용하기 때문에 이전 SK 13에 비해 성능이 크게 향상 될 것으로 계획되었습니다. 스피드와 파워 리저브의 장점이 있다고 가정합니다. 싼 연료를 사용함으로써 운영의 수익성을 보장해야했습니다.

생산 및 행정 성격의 여러 가지 이유 때문에 BMM은 SK 23 프로토 타입을 제작하지 않았고이를 테스트에 사용하지 않았습니다. 이 프로젝트는 종이에 남았습니다. 정면에있는 문제와 다른 장비를 만드는 데 집중해야 할 필요성을 포함하여이 프로젝트 완료에 기여한 다양한 요인.

SK 13의 테스트 결과에 따르면 스코다는 기존 프로젝트를 계속 개발하여 SK 33 프로젝트의 출현을 가져 왔습니다. 트랙터의 이동성을 증가시키기 위해, 구조의 무게를 줄이고 증기 기관의 동력을 증가시키는 것이 제안되었다. 특정 유닛의 제거 및 처리로 인해 트랙터의 연석 중량이 18 톤으로 줄어 들었습니다. 두 엔진의 각각의 파워는 80 hp로 증가했습니다. 따라서 전력 밀도는 8,7-9 hp 톤 당 이동성에 긍정적 인 영향을 미친다.

[센터]
모델 트랙터. 사진 Panzer-modell.de

Škoda SK 33 프로젝트는 SK 23 경쟁 회사와 동일한 운명을 겪었습니다. 1944이 끝날 무렵 동부 전선의 상황은 심각하게 악화되었습니다. 또한 반 히틀러 연합군은 서유럽에서 공격을 전개했다. 이러한 상황에서 독일과 점령국의 산업은 더 이상 다른 명령의 이행을 위협 할 수있는 유망한 프로젝트에 참여할 수 없었습니다. 결과적으로 체코 슬로바키아 산업은 시리얼 장비 생산에 집중하고 새로운 프로젝트 개발을 거부했습니다. 감소에 따라 스팀 트랙터 SK 33를 포함한 많은 새로운 발전이있었습니다.

독일의 이익을위한 체코 슬로바키아의 증기 수송 프로그램은 1944이 끝날 때 또는 1945이 시작될 때 종료되었습니다. 이 때까지 두 대의 기계 제작 기업이 세 개의 프로젝트를 만들었는데 그 중 하나만 프로토 타입의 지상 테스트 단계에 도달했습니다. 기계 검사 SK 13은 유망 지역의 추가 개발에 필요한 정보를 수집 할 수있었습니다. 그러나 전방 및 후방에서의 더 이상의 사건은 성공적인 작업 완료에 기여하지 못했습니다.

수많은 객관적인 요인들로 인해 체코 슬로바키아 개발의 애벌레 증기 추적 기계는 대량 생산에 앞서 군대에 도착하지 못했습니다. 이러한 이유로 전쟁이 끝날 때까지 연료 부족 문제는 다른 방법으로 해결되었습니다. 특히, 목재 또는 석탄 칩을 사용하는 가스 발생기를 사용한 상당히 널리 보급 된 기술. 또한, 많은 증기 자동차의 작동이 계속되었습니다. 그러나이 모든 것은 비교적 짧은 시간 동안 지속되었습니다. 1945 봄에 나치 독일 군이 항복하여 대체 발전소로 군사 장비를 만드는 문제를 의제에서 제거했습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://forum.valka.cz/
http://feudal.cz/
http://gunm.ru/
http://shusharmor.livejournal.com/
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32 의견
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  1. Qwert
    Qwert 23 March 2016 06 : 45
    +5
    새로운 것은 아니다. 소련에서는 30-ies에서 Dekalenkov 가스 발생기 인 D-60가 장착 된 C-8 트랙터가 대량 생산되었습니다. 뿐만 아니라 트럭 ZIS - 13, 그리고 - ZIS - 21 그리고 Gorky 공장 - GAZ-42. 그는 목재 위에서도 석탄에 대해서도 연구했습니다. 운전사는 비행을 떠나 6 ~ 8 개의 가방을 가져 갔고, 필요에 따라 특별 벙커에서 잠 들었습니다. 동독에서는 바퀴 달린 트랙터가 1949 년에 생산되었습니다. 북한에서는이 트랙터가 오늘 작동합니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. AK64
      AK64 23 March 2016 14 : 38
      +2
      당신은 읽지 않았습니다-이것은 증기 기관차이며 발전기가 아닙니다.
      1. 73bor
        73bor 23 March 2016 20 : 25
        +2
        엔진은 큰 총력을 가지고 있으며, 완전히 정상적인 트랙터이며 주유소를 찾을 필요가 없으며 도끼로 나가 연료를 보급했습니다!
        1. Bad_gr
          Bad_gr 24 March 2016 00 : 48
          +1
          그런데 가솔린과 디젤은 내연 기관, 증기-외부입니다. 증기 엔진 외에도 Stirling 및 Erickson 엔진 (이하 일반적)이이 범주의 엔진에 속했습니다. 스털링 엔진은 현대식 잠수함에 장착되어 있지만 그에 대한 글은 거의 없습니다.
  2. V.ic
    V.ic 23 March 2016 07 : 08
    +4
    50 년이 지난 자동차 산업의 전망은? 빌레이
  3. Aleksandr72
    Aleksandr72 23 March 2016 07 : 10
    +7
    연료는 제 21 제국뿐만 아니라 상대방에게도 공급이 부족했습니다. 예를 들어, 소련에서는 전쟁 중에 항공 고 옥탄 가솔린이 부족했으며 일부 차량은 심지어 가스 생성 엔진으로 옮겨졌습니다 (이들은 qwert의 동료가 언급 한 ZiS-42 및 GAZ-59 트럭입니다) 또한, 전쟁 중 NATI는 GAZ 및 ZiS 시리얼 트럭 (GAZ-MM / AA의 경우 G-71 및 G-69 및 ZiS-70의 경우 G-5 및 G-XNUMX)에 설치하도록 설계된 여러 유형의 단순화 된 가스 발생 장치를 개발했습니다. 또한, 이러한 설치는 설계의 단순성으로 인해 모든 현장 자동 수리점에서 수집 할 수 있습니다!
    그러나 독일인들이 가스 차량을 장갑차에 장착 할 수 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다! 탱크에 가스 발생기를 설치하려는 시도에 대한 첫 번째 언급은 1938 년으로 거슬러 올라가지 만, 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작된 후 특별한 규모에 도달했습니다. 이 주제의 개발에 대한 주요 작업은 실험실과 독일 화학 생산 시설이 배치 된 아우슈비츠에서 조직되었습니다. 그 결과 Panzerkampfwagen이 생겨나면서 독일인들은 농담으로 "자기 추진 달빛"이라고 불렀습니다. 또한 가스 발생기는 군용 차량에도 설치되었습니다!
    이것은 Pz I을 기반으로 한 훈련 탱크입니다.
    1. 이그 독크
      이그 독크 23 March 2016 12 : 24
      +3
      가스 발생기는 훈련 용 기계에만 설치되었다. 그러나 전쟁이 끝나면 모든 것이 싸울 수 있다면 전투기, 심지어 가스 발생기까지 들어갔습니다.
      그러나 연료를 저장하기 위해 액화 가스가있는 가스 탱크가 전투 탱크에 배치되었습니다. 그러나 가장 가능성이 높습니다, 전투 전에 그들은 제거되었습니다.

    2. AK64
      AK64 23 March 2016 14 : 40
      +2
      이것은 발전기가 아닙니다-이것은 증기 기관차입니다 (!!!)
      나는 소련의 증기 자동차가 50 년대에 다시 개발되기 위해 노력했다는 것을 덧붙일 것입니다 (오일이 거의 없었습니다).
      그리고 영국에서 부유 한 증기 자동차는 30 년대에 일했습니다.
  4. 떨림
    떨림 23 March 2016 07 : 33
    +2
    독일은 훈련 목적으로 적극적으로 사용되는 가스 발생 탱크
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 23 March 2016 11 : 32
      +1
      내가 알기로 이것은 가스 발생기 "XNUMX"입니까?
      이 모델 탱크의 또 다른 사진은 다음과 같습니다.


      그리고 여기 가스 생성 "체코"Pz.38 (t) :


      글쎄, 힙에-기사 ""Moonshine Panzerkampfwagen "(2015 년 XNUMX 월) 사이트에서"VO " 미소 :
      http://topwar.ru/82294-samogonnyy-panzerkampfwagen.html
  5. 세미 릭크
    세미 릭크 23 March 2016 07 : 37
    +6
    새롭지 않은. 소련에서는 30 년대에 Dekalenkov-D-60 가스 발생기가 장착 된 S-8 트랙터가 대량 생산되었습니다. ZIS-13 트럭뿐만 아니라 ZIS-21과 Gorky 공장-GAZ-42도 있습니다. 그는 최소한 석탄, 심지어 나무에서도 일했습니다. 비행기를 타고 출발 한 운전자는 1949-XNUMX 봉의 쵸크를 가져와 필요에 따라 특수 벙커에서 잠들었습니다. GDR에서 바퀴 달린 트랙터는 XNUMX 년에 생산되었습니다. 북한에서는 오늘날 비슷한 트랙터에서 일하고 있습니다.

    가스 발생기와 증기 엔진은 다른 것들입니다. 가스 발생기는 내연 기관에 전력을 공급하기 위해 목재의 열분해 동안 얻은 가연성 가스를 사용합니다. 증기 엔진에서는 연료가 보일러에서 직접 연소되어 물을 끓여 고압 증기를 생성합니다. 개발-Maz에 기반을 둔 증기 트럭, 우리에게 특별히 개발 된 더 수용 가능한 매개 변수가 있으며 제재소에서 작동하도록 설계되었습니다.
    1. 73bor
      73bor 23 March 2016 20 : 29
      +2
      그건 그렇고, 운전자는이 차를 매우 좋아하고 택시에서 침묵하며 피로가 적습니다!
  6. 총검
    총검 23 March 2016 08 : 07
    +6
    1935 년 모스크바 자동차 공장에서. 스탈린 (현재 ZIL)은 크롬-니켈 스틸로 만들어진 팩커드 섀시에 마호가니 바디가 장착 된 고급 승용차를 보유하고 있습니다. 1924 년 미국 회사 인 Besler가 Dobl 회사의 허가하에 만든이 차는 증기였다. 증기 발생기와 45 개의 라디에이터가 후드 아래에 배치되었습니다. 리어 액슬에는 작은 증기 엔진이 있으며 차동 장치가있는 단일 장치로 제작되었습니다. 자동차에는 클러치, 기어 박스 또는 구동축이 없습니다. 증기 페달로 엔진을 제어했습니다. 때때로, 증기 유입구가 실린더로 종결되는 단계 인 차단을 변경해야하는 경우가있었습니다. 점화 키의 일반적인 회전-150 초 후에 자동차가 움직이기 시작합니다. 단 몇 분만에 그는 2,7m / s2의 가속도로 XNUMXkm / h의 속도로 가속을 시작할 준비가되었습니다 증기 차를 타는 것은 즐거움입니다. 조용하고 부드럽게 움직입니다. 전쟁 후에도 같은 "Dobble-Besler"는 계속 경험했다. 여기에 A.N. 산딸기
    자동차 산업에서는 드럼이 달린 테스트 벤치가 널리 사용됩니다. 이러한 스탠드에서 자동차에는 도로를 시뮬레이트하는 특수 드럼에 구동 휠이 장착되어 있습니다. 엔진이 작동 중이고 휠이 회전하고 "도로"가 이동 중이며 자동차가 서 있습니다.
    그리고 한때 Malinin과 Chudakov 교수 (세계 자동차 이론 분야)가 그런 스탠드에 서있는 증기 기관차에 들어갔다. 그들은 앉아서 조용히 앉아있었습니다. 교수 만 버튼을 누르고 장치를 봅니다. 엔지니어는 지루해하고 물었다. "이제 갈 시간이야?" "그리고 우리는 오랫동안 가고있다"고 교수는 대답했다. 속도계는 당시 20km / h를 보여주었습니다.
    우리의 개념에 따르면, 거리는 황폐되었다. 그러나 그러한 거리에서도 증기 자동차의 소음을 들으려면 증기 발생기의 배기관에 귀를 대야했습니다. 여기에도 설명이 필요합니다. Dobl-Besler 자동차의 엔진은 증기 응축과 함께 닫힌 주기로 작동했습니다.
    70km의 물은 500km 주행에 충분했습니다. 드문 경우에만 거리에서 증기를 배출해야했습니다. 따라서 자동차에 잘 만들어진 메커니즘을 사용하면 아무것도 만들 수 없으며 화염의 소음 만 증기 발생기에서 나옵니다.
    장엄한 Dobl-흥미로운 기사 http://masterok.livejournal.com/1843241.html
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 23 March 2016 11 : 33
      +2
      흥미롭게도 소녀들이 춤을 추고 있습니다! ... 그러나 "증기 엔진"(증기 터빈)도 항공 용으로 개발되었습니다! "대안"! 왜 자? 대안 문명에 대한 대안 이야기를 쓸 때입니다! 자동차, 트랙터, 버스, 기차, 장갑차, "증기 엔진"이 달린 비행기는 어디에 있습니까!
      1. AK64
        AK64 23 March 2016 14 : 46
        +2
        . 그러나 "증기 엔진"(증기 터빈)은 항공 용으로 개발되었습니다!


        왜 터빈 만? American AirSpeed, 피스톤 증기 엔진 증기 동력. 그는 30 년 동안 날아가서 KB로 봉사했습니다.
        1. Nikolaevich 전
          Nikolaevich 전 24 March 2016 03 : 43
          +2
          링크 감사합니다 "! hi 몰랐어! 뭐 PS Only here "served", 비밀번호, 3 년째, 30 년이 아닌 ... 의뢰
          1. AK64
            AK64 24 March 2016 10 : 31
            0
            30 기억에서 나야 착각 할 수있다
  7. Arktidianets
    Arktidianets 23 March 2016 09 : 02
    +1
    싸고 쾌활한 차에는 항상 끓는 물이 있으며 겨울에는 여전히 따뜻합니다. 증기 상태를 유지하는 것이 번거롭지 만 연료 가용성의 주요 이점은 사실입니다.
    1. 총검
      총검 23 March 2016 09 : 47
      +1
      제품 견적 : Arktidianets
      부부를 곤경에 빠뜨리는 것은 사실입니다

      집안일은 무엇입니까? 자동차가 완벽하다면 (위의 "Doble"에서 설명한대로)- "일반적인 시동 키 돌리기-45 초 후에 자동차가 움직이기 시작합니다. 몇 분 더-그리고 150m / s의 가속으로 2,7km / h의 속도로 가속 할 준비가되었습니다. ". 그리고 이것은 지난 세기의 30 년대입니다 !!! 현대 전기 주전자보다 빠릅니다! 미소
  8. 총검
    총검 23 March 2016 09 : 57
    +1
    증기 자동차에는 독특한 특성이 있었으므로 눈에 띄지 않게 부드럽게 이동할 수 있었지만 벽에 부딪쳐 타이어가 터질 수있었습니다! 이 모든 것은 증기 엔진이 모든 속도에서 최대 토크를 개발할 수 있기 때문입니다.
    그건 그렇고, 증기 자동차의 속도 기록은 1906 년부터 유지되어 왔습니다. 미국의 레이서 프레드 메리어트는 스탠리 형제가 만든 증기 차에서 시간당 205,44km의 속도에 도달했습니다. hi
    1. 아울
      아울 23 March 2016 10 : 57
      0
      스팀 카는 물론 무소음, 부드러움, 기어 박스 부족 등입니다.
      -효율성은 ICE보다 훨씬 낮습니다.
      -동일한 가솔린 / 일광 욕실 / 등유에서 작동합니다. 독일의 부족으로 인해이 모든 작업을 시작했습니다.
      -목재 / 석탄 인 경우, 운전자를 제외하고 증기 차에는 소방관과 연료 벙커가 있어야합니다.
      가스 홀더 설치는 별도의 노래이므로이 기사에서는 그렇지 않습니다.
      1. AK64
        AK64 23 March 2016 14 : 49
        +1
        -효율성은 ICE보다 훨씬 낮습니다.

        이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 그들은 그것을 "구체적으로"생각하고 고대 증기 기관차를 현대의 내연 기관과 비교합니다. 누가 있어야한다고 말했습니까? ?
        -동일한 가솔린 / 일광 욕실 / 등유에서 작동합니다. 독일의 부족으로 인해이 모든 작업을 시작했습니다.

        엔진은 잡식성입니다-적어도 스키, 적어도 에탄올, 적어도 석탄 타르. 등유이지만
  9. 총검
    총검 23 March 2016 10 : 13
    +1
    http://vikond65.livejournal.com/30087.html
    러시아와 소련의 기관차 생산에 관한 삽화가 담긴 기사. hi
  10. 아이리스
    아이리스 23 March 2016 12 : 23
    0
    XNUMX 차 세계 대전 이전에는 자동차 함대의 상당 부분이 증기와 전기 모터가 장착 된 자동차로 구성되었습니다. 저자는 매우 관련성이 높은 주제를 다루었다고 생각합니다. 이러한 단위는 제한된 시리즈로 생산되어야하며 "국가 경제"에서 사용되어 점차 기술을 향상시켜야합니다. 첫째, 당신은 결코 알지 못하지만 우리는 많은 숲을 가지고 있습니다. 둘째, 우드 칩 외에 다른 열원이 있습니다.
    1. AK64
      AK64 23 March 2016 14 : 43
      0
      첫째, 당신은 무엇을 모르고, 우리는 많은 숲이 있습니다. 둘째, 목재 칩 외에도 다른 열원이 있습니다.


      연료는 액체 여야합니다. 그러나 모든 품질의 증기 자동차는 완전히 잡식성입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 모자 모건
      모자 모건 23 March 2016 18 : 38
      0
      제품 견적 : iouris
      XNUMX 차 세계 대전 이전에는 자동차 함대의 상당 부분이 증기와 전기 모터가 장착 된 자동차로 구성되었습니다. 저자는 매우 관련성이 높은 주제를 다루었다고 생각합니다. 이러한 단위는 제한된 시리즈로 생산되어야하며 "국가 경제"에서 사용되어 점차 기술을 향상시켜야합니다. 첫째, 당신은 결코 알지 못하지만 우리는 많은 숲을 가지고 있습니다. 둘째, 우드 칩 외에 다른 열원이 있습니다.

      당시의 휘발유는 꽤 싸웠습니다.
      ICE는 여전히 더 편리합니다.
      독일의 30 년대에는 증기와 전기 자동차 만이 생산되지 않았습니다. 그리고 연속적으로. 그러나 싼 휘발유는이 산업에서 진보를 죽였습니다.)))))
  11. AK64
    AK64 23 March 2016 14 : 42
    +1
    보일러는 훌륭합니다! 체코 인들이 스스로 발명 한 것이 흥미 롭습니까, 아니면 영국인을 때리는 일입니까?

    명확하지 않은 것은 무엇입니까? 왜 그들은 석탄에 집착 했습니까? 보일러가 액체 연료 (스키 아 또는 에탄올까지)에 있다면 일반적으로 "여행 가방"에서 만들 수 있습니다.
    1. Amurets
      Amurets 23 March 2016 15 : 11
      +1
      제품 견적 : AK64
      명확하지 않은 것은 무엇입니까? 왜 그들은 석탄에 집착 했습니까? 보일러가 액체 연료 (스키 아 또는 에탄올까지)에 있다면 일반적으로 "여행 가방"에서 만들 수 있습니다.

      그러나 독일인들은 액체 연료에 문제가 있었기 때문에 루마니아에서 석유 만 있었으며 독일인들은 체코 인들에게 증기 자동차를 주문했고 독일에는 많은 석탄이 있었기 때문에 독일 산업 전문가들은 석탄에 대한 R. 디젤 엔진의 제작을 환영했습니다. R. 디젤은 미분탄으로 엔진을 만들었고 연료는 보일러 실과 같은 노즐을 통해 압축 공기로 실린더에 공급되었지만 재 함량이 높고 석탄 타르는 엔진을 작동시키지 못했습니다. 고체 연료 연소 엔진에 대한 그들의 꿈이 실현되지 않았기 때문입니다.
      1. 총검
        총검 23 March 2016 15 : 59
        +2
        제품 견적 : Amurets
        그리고 독일에는 많은 석탄이 있습니다.

        동독에서 봉사 한 사람들은이 "기쁨"을 기억해야합니다. 눈짓
        때로는 왜건이 들어 와서 간다!
      2. AK64
        AK64 23 March 2016 22 : 09
        0
        그러나 독일인들은 액체 연료에 문제가 있었기 때문에.

        독일의 문제는 일반적으로 연료가 아니라 가솔린 (ICE의 연료입니다). 그러나 엔진은 잡식성입니다. 적어도 스킵 타르, 적어도 메탄올, 적어도 건조 오일을 부어 넣으십시오-그것은 전혀 중요하지 않습니다.

        (물론 하늘이나 메탄올에서 얼음을 운전할 수 있습니다 ... 실제로 그들은 심지어 민간으로 운전했습니다. 그러나 ... 전력과 효율은 매우 급격히 떨어집니다)

        추신 : 그건 그렇고, 단어는 글자로 건너 뛰고 철자가 아닙니다. 나는 E를 넣어야했다
        1. 총검
          총검 23 March 2016 22 : 28
          0
          제품 견적 : AK64
          추신 : 그건 그렇고, 단어 skipEdar와 글자는 쓰지 않습니다.

          스키-정말! 이 프로그램은 도덕에 관한 것입니다! 웃음
  12. 마키 아벨 레 비치
    마키 아벨 레 비치 23 March 2016 17 : 02
    +1
    남자들에게!