군사 검토

아,이 선택은 쉽지 않습니다! 바퀴 또는 캐터필라?

57
아,이 선택은 쉽지 않습니다! 바퀴 또는 캐터필라?

미국 도시 리마 (Lima)에있는 탱크 공장의 M1 Abrams 탱크에 애벌레를 싣고


거의 20 년 동안 현재 전투 차량을 개발할 때 첫 번째 질문은 바퀴 달린 추적인가? 그러나 현재 분쟁은 특성에 관한 것이 아니라 플랫폼의 기능에 관한 것입니다.

일부 전투 시스템 개발자의 혼란은 21 세기의 첫 10 년 동안 잘 알려졌지 만 나중에는 없어진 미 육군 프로그램의 개념적 측면을 검토하는 초기 단계에서 FCS (Future Fighting Systems)는 플랫폼의 하부 구조를 제외한 모든 사항을 쉽게 논의했을 때 매우 분명했습니다. "우리는 더 나은 것, 무한 궤도 또는 바퀴에 관한 논쟁에 몰두하고 싶지 않다."육군 대표들은 그들의 진언을 되풀이했다.

최근 미국 육군의 AMPV (다목적 차량 다목적 차량) 다목적 장갑 차량 프로젝트는 "바퀴벌레 애벌레"문제에 새로운 관심을 불러 일으켰습니다. 이 프로그램의 목적은 M113 계열의 구식 육상 수송 장갑차의 여러 모델을 대체하는 것이며, 당연히 전투 차량의 주요 제조업체에서는이를 무시할 수 없습니다. 이 프로그램은 BAE Systems (Bradley 계열) 및 바퀴 달린 차량 제조 경험이있는 회사와 같은 일반 차량의 개발 및 생산에 대한 풍부한 경험을 가진 회사에서 가족과 함께 GDLS (General Dynamics Land Systems)의 제안 없이는 할 수 없었던 분명한 관심을 끌었습니다. 스트라이커. 이 프로그램의 일반적인 추세가 점점 더 추적 솔루션을 만드는 데 주력하기 때문에 Stryker 시스템의 추적 개념에 대한 개발과 엄격한 표시가 특히 흥미 롭습니다.

미국 해병대에 관해서는, 구식 수륙 양용 추적 된 수륙 양용 차량 AAV7A1 수륙 양용 폭행 차량 중 일부는 수륙 양용 전투 차량 바퀴 달린 전투 차량 (ACV 1.1)으로 대체 될 것이며, 그 후에 나머지 큰 부분이 교체 될 것입니다 ACV 1.2 버전.

아머드 전투 차량의 전체 라인 중 무겁고 가벼운 부분에서도 동일한 변경이 발생할 수 있습니다. 많은 관측통들은 미국 육군의 LRV 정찰기에 대한 관심은 바퀴가 달린 플랫폼을 기반으로 한 해결책에 기인한다고 제안했다. 그리고 Weasel이 독일의 추적 차량 Weasel이 2015 년에 개최 된 LRV 플랫폼 프로젝트의 특성을 시연했을 때 그들은 상당히 놀랐습니다.

스칸디나비아 프로젝트

시대는 변화하고 있으며 오래된 논쟁 인 "바퀴벌레에 대한 유충"이 재산이되는 것처럼 보입니다. 역사. 현재 미국과 다른 국가의 군대 기획기구는 기술적 특성보다는 시스템의 "능력"에 더 초점을 맞추고있다. 과거의 분쟁 대부분은 신기술 개발 및 기회 제공을 위해 따로 설정되어있는 것으로 보입니다.

분명히 스웨덴에서 몇 년 전에 개발 된 Splitterskyddad Enhets Plattform (SEP) 기계 개념이이 새로운 사고의 한 예입니다. BAE Systems Haglunds Dan Lindell의 CV90 프로젝트 매니저는 "SEP 자동차는 차세대 스웨덴 전투 차량으로 인식되었습니다. 가장 독특한 특징은 다양한 기능 모듈을 갖춘 추적되고 바퀴 달린 프로젝트였습니다. 즉, BMP, 위생적인 ​​버전 등을 얻을 수 있습니다. 추적 모듈 또는 바퀴 달린 기본 플랫폼간에 이러한 모듈을 변경할 수도 있습니다. "


SEP 추적 버전

SEP 프로그램이 개발을 중단하는 동안, SEP 프로그램의 요구 사항은 다른 기술 플랫폼의 기능을 구현하는 새로운 기술을 연구하게되었습니다. "이 자동차의 핵심 요구 사항 중 하나는 C-130 수송기로 운송 될 가능성이었습니다."라고 그는 덧붙여 효율성 향상에 대한 강조가 스포 인 안에있는 내연 기관과의 하이브리드 전기 회로로 이어졌으며 결과적으로 자동차 길이를 줄였습니다 .

린델은 스웨덴 군의 또 다른 주요 요구 사항은 SEP가 CV90과 탱크 어려운 지형에서 표범 2, 그러나 짧은 차는 큰 피치의 피치를 가졌다. 이 문제를 해결하기 위해 전통적인 댐퍼를 대체하기위한 고무 캐터필라 트랙뿐만 아니라 능동형 댐핑 시스템이 개발되었습니다.

그는 현재 대량 생산중인 Bv206 및 BvS10 모델의 관절 형 전 지형 차량에 대해 말하면서 고무 추적 벨트 분야에서의 장기간의 경험을 통해 SEP 프로젝트 차량에 설치했다고 설명했습니다. "우리는이 점에서 많은 이점을 보았습니다. 그래서 우리는 CV90로 전환했습니다. 트랙의 성능으로 인해 플랫폼이 추가로드를 수행 할 수 있습니다. "

노르웨이 군대는 CV90 고무 트랙 트랙 및 롤러,지지 롤러 및 구동 휠에 대한 기타 개선 사항 중 첫 번째 고객이었습니다. 그는 Haglunds 사의 프로젝트 활동 외에도 캐나다의 고무 트랙 제조업체 인 Soucy도이 프로젝트에 참여했다고 언급했다. 린델 장관은 노르웨이, 핀란드, 스웨덴 등 개발 방식에 동참 한 다른 나라들도 즉각적인 관심을 보였다고 밝혔다.

"그러나 노르웨이 사람들은 우리와 함께 북극 조건 등에서의 시험을 돕고있었습니다." "그들은 또한 아프가 니 스탄에서 CV90 전투 차량과 싸웠 기 때문에 사실 그들은 전투 상황에서 비교 테스트를 수행하기 위해 아프가니스탄의 두 대의 차량에 고무 추적 벨트를 설치하기로 결정했습니다. 예상 수명을 계산하고 트랙 운영 비용을 계산하는 테스트 결과 노르웨이 군은 모든 차량에 고무 트랙을 장착 할 수 있도록 추가 정보를 제공했습니다. "

"애벌레는 현재 상업적으로 이용 가능하므로 노르웨이와 함께 운행중인 모든 CV90 차량은 신형 및 수리 용으로 모두 고무 트랙을 갖게됩니다." "전문가들 사이에는 강철 애벌레 기술이 60의 탁월한 기술이라는 반복되는 것에 지치지 않는 공통된 말이 있습니다. 그러나 노르웨이 사람들은 그녀를 떠났습니다. 그리고 나는 고무 궤도 애벌레를 시도하면 강철 쐐기 벌레로 돌아가고 싶지 않다고 믿습니다. 그들 사이에 큰 차이가 있습니다. "


Iguana Technology는 컨베이어 벨트 기술을 사용하여 고무 트랙을 제조합니다.

고무 트랙

유망한 시장을 감안할 때 그는 스위스 군대의 전투 차량 함대의 중간 수리 프로그램을 준비하기 위해 CV90 차량 두 대에 고무 트랙이 이미 설치되어 있다고 언급했습니다. "그들은 현재 결정을 내리는 데 도움이 될 고무 트랙을 경험하고있다"고 그는 말했다. - 덴마크도 관심이 있다는 것을 알고 있습니다. 네덜란드 인은 관심을 보이고 있으며 핀란드와 스웨덴과 같은 방식으로 갈 것입니다. 모든 사용자는 고무 트랙을 매우 긍정적으로 봅니다. "

"고무 트랙 기술은 자동차 바퀴와 매우 유사합니다."라고 Lindell은 지적합니다. - 그들은 개선되고 나아지고 나아지고 있습니다. 그리고 가까운 장래에 상당히 큰 하중에 견딜 수 있고 수명 수명을 단축 할 고무 캐터필러가 보일 것이라고 확신합니다. 따라서 앞으로 5 ~ 10 년 내에 고무 트랙이 늘어날 것으로 예상됩니다. "

이 건설적인 해결책의 이점을 계속해서 나열하면서 그는 다음과 같이 요약했습니다. "경제적 관점에서 라이프 사이클의 비용이 절감됩니다. 그리고 몇 가지 이유로 인해 실제로 상당히 감소합니다. 첫째, 예상 수명. 그것은 전통적인 스틸 트랙의 수명보다 길다. 둘째, 기계에 작용하는 진동의 수준은 강철 트랙의 경우보다 60-80 % 낮으며, 그 결과 전자 장치, 광전자 장치, 탄약 등의 서비스 수명이 크게 증가합니다. 10 %에서는 구름 저항이 줄어들어 연료 소비가 줄어 듭니다. 또한 고무 트랙은 철강보다 유지 보수가 덜 필요합니다. "

그러나 그는 몇 가지 결점이 있음을 인정했다. "아무 것도 할 수 없지만 지속적인 테이프이기 때문에 일종의 유지 보수 또는 수리가 필요한 경우 애벌레를 완전히 제거해야합니다. 그러나 다른 한편으로는, 정상적인 작동 중에 이것은 아주 드물게 이루어져야 할 것입니다. "

그는 경쟁자들도 잠 들어 있지 않고 궤도 벨트 작업을하고 있다고 덧붙였다. "그러나 우리는 그것을 환영한다. 우리는이 분야에서 주도적 이었지만 더 무거운 시스템으로 전환하여 더 이상 돈을 계속 쓰고 싶지 않습니다. 따라서 Soucy뿐만 아니라 다른 공급 업체와 함께 개발중인 경쟁 업체가 있다는 것이 좋습니다. 전투 작전을위한 안정적인 시스템을 확보하는 데 9 년이 걸렸습니다. 스웨덴에서는 "왼손으로 모든 것을 할 필요가 없으며 양손으로 일해야합니다."라는 속담이 있습니다.


작년에 미 육군의 Stryker 8x8 기계는 중형 휠 장착 차량의 성능을 평가하기 위해 영국에서 시범 경기에 참가했습니다

모바일 화력

고무 트랙에 대한 다른 프로젝트가 떠오르고 있기 때문에 스웨덴의 잠을 제쳐두자. 여기서 새로운 MPF 플랫폼 (Mobile Protected Firepower - 모바일 보호 화력)을 만드는 새로운 개념의 미군에 주목해야합니다. 이 개념을 개발할 필요는 가벼운 보병 여단 전투 팀에서 기회의 소위 불평등을 채울 수 있기 때문에 군대에 의해 결정되었습니다. 프로그램 설명에 따르면 MPF 플랫폼은 "준비된 적의 위치를 ​​극복하고 적의 장갑 차량을 근접 전투 작전에서 파괴하며 적의 기습과 행동의 자유를 보장하는 데 사용됩니다."

사적인 대화를하는 일부 업계 대표자들은 군대의 목표가 대략 750 플랫폼임을 시사합니다. 그들 대부분은 가벼운 보병의 행동을지지 할 것이고 수십 개의 "무거운 MPF"는 자기 추진 포병의 형태가 될 것입니다. 두 가지 구성에 대한 초기 군대 요구 사항은 매우 높은 이동성을 결정하며 이로 인해 일부 제조업체는 고무 트랙을 면밀히 살펴 보았습니다. 그 결과 BAE Systems가 Soucy의 고무 트랙을 갖춘 MPF 플랫폼 개념을 보여준 워싱턴의 AUSA 2015 전시회에서 산업 그룹 중 하나의 개발 결과가 발표되었습니다.




박람회 개념 MPF 개발 회사 BAE Systems에서 발표

105-mm 건 마운트의 기본 개념은 새로운 것처럼 보이지 않을 수도 있습니다. 사실, 이것은 AUSA 1985 전시회 당시의 FMC 회사가 보여준 것과 동일한 기본 CCVL 시스템 (근접 전투 차량 - 라이트)입니다. 이 프로젝트는 나중에 M8 기갑 건 시스템 모바일 포병 프로그램으로 발전했으며, 이는 군대에 배치되기 직전에 폐쇄되었습니다.


모바일 건 마운트 M8 기갑 건 시스템이 서비스에 진입하지 않았습니다.

최신 MPF 프로젝트는 새로운 기술과 하위 시스템을 통합합니다. BAE Systems의 프로젝트 매니저 인 Deepak Bazaz에 따르면 현재 MPF에 설치된 추적 테이프와 같은 신기술 중 일부는 FCS 프로그램에서 비롯된 것입니다.

"우리는 FCS 제품군의 트랙을 설계했습니다."라고 그는 설명했습니다. "당시 고무 캐터필러를 사용한 이유는 C-130의 운송 요건이었습니다.이 경우 무게가 중요하기 때문입니다. 이러한 솔루션을 통해 스틸 트랙에 비해 무게가 크게 늘어날 수 있으므로 이러한 방향으로 작업했습니다. 우리는 FCS를위한 플랫폼에서 새로운 트랙을 실제로 경험했습니다. 시스템 시위자가 만들어졌고 정말 잘 보였다.

Basz는 MPF 프로젝트가 트랙을 사용할 또 다른 가능성으로 고려되고 있다고 말했다. "공기를 통해 전개 할 필요가 있기 때문에 여기에서 기회를 발견했습니다. 고무 트랙으로 갈 수 있으면 질량을 상당히 줄일 수 있기 때문입니다. 우리는 이미 운송 및 용량에 대한 C-130 운송 업체의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 그러나 러버 트랙으로 전환하면 90의 중간 단계에서와 비교하여 장비를 개선하고 기능을 향상시킬 수 있습니다. "

그는 고무 트랙의 다양한 디자인은 전체 테이프를 교체하는 것에서 특정 부분에 "패치를 붙이는"기능에 이르기까지 수리 방법에 대한 고유 한 접근 방식으로 구별됩니다. 후자의 계획은 FCS 프로그램 하에서 연구되었지만 BAE가 그것을 검증하기 전에 닫혔다. 따라서 우리가 MPF 프로그램을 위해이 솔루션을 선택한다면, 우리는 그것을 새롭게 봐야 할 것입니다. "

또한 Bazaz는 다음과 같이 덧붙였습니다. "우리가 애벌레 공급 업체로부터 끊임없이 듣는 논거 중 하나는 고무 캐터필라가 분해하기 쉽지 않다는 것입니다. 일반적인 강철 애벌레가 상상할 경우 트랙이 서로 연결되기 때문입니다. 손가락으로. 손가락이 부러지면 애벌레를 잃게됩니다. 고무 트랙이있는 경우와 마찬가지로 트랙 내부에 강철이 있습니다. 상상해보십시오. 부분적으로 치핑이 나거나 작은 조각이 찢어져 있어도 여전히 애벌레의 너비에 속하기 때문에 움직일 수 있습니다. 모든 본격적인 이동성이 밝혀지지는 않았지만 여전히 기본에 도킹 할 수 있습니다. "

또한 고르지 않은지면에서 진동이 줄어드는 것에 대한 추가적인 이점을 언급하는 것을 잊지 않고 "이것은 승무원에게 좋을 것입니다. 그것은 전자 제품에 좋습니다. 그리고 이것은 강재가 아닌 고무 트랙을 운전하기 때문에 전반적인 신뢰성에 기여합니다. "

트랙 장력

그러나 모든 사람들이 추적 벨트의 현대적인 디자인이 최선의 해결책이며 미래가 있다고 확신하지는 않습니다. Iguana Technology의 창업자 인 David Hansen은 "본질적으로 다른 트랙 디자인을 보면 지속적인 고무 또는 연속 강철 트랙을 지원하는 디자인을 볼 수 있습니다. 그리고 어떤 하중이 가해지더라도, 그것이 로그, 돌 또는 기타 다른 것을 굴러 가든, 애벌레 내부에는이 하중을 감지하는 구조가 있습니다. "

Hansen은 자신의 궤도 디자인에서 벨트 텐션을 사용하여 궤도가 휠 주변을 따라 움직이면서로드 휠과 같은 대부분의 내부 요소를 제거합니다. "컨베이어 벨트를 사용하기 때문에 엄청난 인장력에 견딜 수있는 트랙을 얻습니다. 그러나 어떤 이유에서 이것은 많은 사람들에게 받아 들일 수없는 것으로 간주됩니다. "

보다 정확히 말하자면 한센은 "아스팔트와 같은 단단한 표면이나 눈, 모래, 심지어는 물과 같은 연약한 표면에 타기 위해 고안된 컨베이어 벨트와 그 위에 고정 된 강화 고무 그로워의 볼트로 구성된 다층 기계 구조" . 현재의 실험 작업은 그가 "이 프로젝트의 더 큰 버전"이라고 부르는 것에 중점을두고 있으며, 이는 미국 군대의 MPF 프로젝트의 예비 요구 사항을 위해 직접 작성되었음을 인정합니다.

"대부분의 추적 벨트 제조업체는 주어진 크기의 우표 또는 주형을 사용합니다."라고 그는 설명했습니다. - 그리고 다른 고무 또는 스틸 트랙을 원한다면 새로운 모양을 사용해야합니다. 제 애벌레는 기계적인 조립품 일뿐입니다. 나는 더 가벼운 리본을 만들 수 있고, 나는 더 긴 리본을 만든다. 이들은 매우 유연한 가능성이 있으며 특별한 도구는 여기에 필요하지 않습니다. 나는 엄청난 가능성을 가진 애벌레를 만들 수 있으며, 값 비싼 도구를 고안하지 않고도 원하는대로 대응할 수 있습니다. "

궤도 차량의 모든 새 프로그램이 철로를 없애는 것은 아닙니다. 좋은 예가 CVRT (전투 차량 정찰 추적) 시리즈의 전투 차량을 대체하도록 특별히 설계된 영국 육군의 새로운 Ajax 기계입니다.


경량 스콜피온 CVRT 시리즈 탱크

프로그램의 중요한 분석은 2015 년에 완료되었으며, 이제 작업은 2016이 끝날 때까지 제어 테스트가 예정된 7 개의 사전 제작 프로토 타입 제작에 초점을 맞 춥니 다. General Dynamics UK의 지상 시스템 프로젝트 매니저 인 Kevin Konell은 "이것은 여러 구성에서 여러 플랫폼을 실제로 테스트하는 첫 해입니다." 그는 2016 년도의 작업은 2017 년에 시작될 것으로 예상되는 신뢰성 테스트를 준비하는 것을 목표로한다고 덧붙였다.

"이 프로그램은 올해 연 생산의 시작을 제공합니다."라고 덧붙였다. - 직렬 기계의 첫 번째 배송은 2017 중반에 예정되어 있습니다. 즉, 기계 구입을위한 모든 장기 주문이 이미 배치되었습니다. 현재이 모든 작업이 완료되었으며이 기계를 제작할 수있게 될 것입니다. "

오래된 CVRT가 추적 플랫폼으로 대체 될 것이지만, 이는 자연스럽게 이동성을 높이기위한 연구 및 설계 작업의 끝을 의미하지는 않습니다. 경쟁사의 결과에 따르면 스페인에서 기계를 제조하는 GD European Land Systems (GDELS)는 12 월 2015에서 모든 Ajax 생산 기계 및 7 개의 589 프로토 타입 트랙을 공급하기 위해 Cook Defense Systems를 선택했습니다.

GDELS는 모바일 테스트 스탠드 인 독일 Diehl과 영국의 기존 회사 인 쿡 (Cook)에서 두 제조업체의 트랙에 대한 테스트를 실시했으며 테스트를 위해 새 트랙을 제공했습니다. 체중 감량을 목표로 쿡은 특히 Ajax 머신 용의 새로운 경량 92 kg 트랙을 개발했습니다. 한 현지 계약자가 영국 육군 기계의 모든 궤적을 전달할 때 명백한 이점이 있었지만, 이것은 쿡에게 유리하게 비늘을 쳤습니다.

이 대회의 또 다른 특징은 상당히 엄격한 요건이었습니다. 그 중 하나 인 Connell은 "애벌레가 생성 한 소음 감지 또는 소음에 대한 매우 엄격한 요구 사항"이라고 설명했습니다. 캐터필라 공급 업체는 소음 수준을 줄이기 위해 노력해야했으며 이제는 음향 신호 요건을 충족 할 수있게되었습니다. " Cook Defense Systems를 선택하는 결정은 GDUK의 참여가 아니 었습니다. 영국 국방부가 Ajax 시스템에서 더 많은 로컬 구성 요소를 사용하도록 제안했습니다.


Eurosatory 90에서 고무 트랙이 장착 된 CV2014

휠 케이스

모든 새 프로그램이 트랙으로 제한되는 것은 아닙니다. 영국 주제를 계속해서, 우리는 2015의 가을에 스코틀랜드 가드 연대의 1 대대의 한 회사가 텍사스의 Fort Bliss와 White Sands 훈련 지에서 개최 된 미 육군의 네트워크 통합 평가 (NIE) 16.1의 상호 작용을 평가하는 운동에 참여했음을 주목합니다. Stryker 바퀴 달린 장갑차에 익숙해지기 위해이 운동을하기 몇 주 전에 도착했습니다. NIE 16.1에서 얻은 경험은 Stryker 바퀴 달린 차량을 영국군과 함께 사용할 가능성을 연구하는 데 사용됩니다.

이 회사를 포함하는 기갑 여단의 사령관은 다음과 같이 설명했다. "우리는 미국 브래들리의 아날로그 인 BMP Warrior를 보유하고 있습니다. 우리에게는 주 전투 탱크가 있습니다 - 아메리칸 에이 브람스의 아날로그입니다. 그러나 우리는 소위 중간 전투 능력을 가지고 있지 않습니다. 그것은 스트라이커 (Stryker)와 같은 기계입니다. 그것은 무거운 시스템과 가벼운 시스템 사이의 중간에 있습니다. "

"따라서 영국의 군대에서 이와 유사한 기계를 사용해야 만 그런 기계에 관심이 생겨 문제가 발생합니다. 우리는이 기술이 우리에게 줄 것이고 그것이 우리 모두에게 옳은 것인지 이해할 수있는 초기 단계에 있습니다. 나는 스트라이커 기계가 확실히 우리에게 어울릴 것이라고 믿는다. 그러나 기계 및 기타 제조업체를 고려해야합니다. "

영국 회사가 텍사스와 뉴 멕시코의 사막에서 스트라이커 자동차를 테스트하는 것과 거의 동시에 GDUK는 영국 플리머스에서 스코틀랜드 도시 인버네스까지 가벼운 장갑차 8X8의 데모 샘플을 운전하여 바퀴 달린 플랫폼의 기능을 시각적으로 시연했습니다 (거리 1046 km)를 1 일 미만으로 유지해야합니다.

이 시연은 중간 크기의 바퀴 달린 차량이 하루 만에 바르샤바와 프라하 또는 베를린과 암스테르담 사이의 거리와 거의 같은 거리를 극복 할 수 있음을 보여주기위한 것입니다. 이 중 일부는 C-130 수송기의 배치 가능성을 결정하기 전에 일부 군대 구조물이 위치를 재고하게 만드는 기회 중 하나를 참조하십시오.

물론 미래에는 전투 차량을위한 최적의 이동성 계획이 선택 될 것입니다. 그러나 바퀴에 대한 캐터필라 (caterpillars)에 대한 한때 널리 퍼진 접근법은 기술 특성이 아닌 필요한 기능을 얻는 데 주된 강조점을 두는 방식으로 대체 될 가능성이 높다.

사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.gdls.com
www.armyrecognition.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
57 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. Afotin
    Afotin 24 March 2016 06 : 55
    + 10
    고무 트랙에는 하나의 근본적인 결함이 있습니다. 필요한 경우 현장에서 수리 할 수 ​​없습니다.
    1. 이블 리온
      이블 리온 24 March 2016 08 : 30
      +4
      그리고 그것은 잘 타옵니다.
      일반적으로 평화시와 해령을위한 해결책. 즉, 기계 수명의 90-95 %입니다.
      1. 아브라 카다 브르
        아브라 카다 브르 24 March 2016 12 : 13
        +7
        단점 :
        1. 화상이 좋아요!
        2. 의심스러운 폭발과 포탄 저항.
        3. 기계를 돌릴 때지면에 더 큰 마찰이 발생하여 마모됩니다.
        4. 완전히 중단 된 상태에서 이미 언급 한 낮은 유지 보수성-개별 트랙이 아닌 전체 트랙을 변경해야합니다.
        5. 높은 탄성으로 인해 기계의 격렬한 회전 또는 측면 편차 동안 변형되거나 튀어 나오는 경향이 있습니다.
        6. 고무 두께의 높은 가열 속도에서 일정한 변형으로 인해 상당한 두께 (중장비에서 인장 강도를 보장하기 위해). 이 효과의 예 : 평평한 타이어에서 상당한 거리를 주행하거나 심지어는 자발적 연소로 타이어를 운전할 경우 많은 사람들이 타이어로 어떤 일이 발생하는지 보았습니다.
        7. 강철 거위가 단순히 날카로운 물체를 부수는 고무의 탄성으로 인해 고무가 구멍을 내고 모든 종류의 쓰레기를 재밍 할 수 있습니다 (효과는 핀 베개와 같습니다). 이 원칙에 따라 경찰이 자동차에서 침입자를 강제로 멈추기위한 테이프와 케이블을 기반으로합니다. 스파이크가 타이어에 구멍을 뚫고 붙어서 축을 돌릴 때 테이프 / 케이블의 나머지 부분이 상처를 입히고 바퀴를 케이스에 끼워 넣습니다.
        1. aleksey980
          aleksey980 24 March 2016 13 : 36
          +5
          제품 견적 : abrakadabre
          단점 :
          1. 화상이 좋아요!
          2. 의심스러운 폭발과 포탄 저항.
          3. 기계를 돌릴 때지면에 더 큰 마찰이 발생하여 마모됩니다.
          4. 완전히 중단 된 상태에서 이미 언급 한 낮은 유지 보수성-개별 트랙이 아닌 전체 트랙을 변경해야합니다.
          5. 높은 탄성으로 인해 기계의 격렬한 회전 또는 측면 편차 동안 변형되거나 튀어 나오는 경향이 있습니다.
          6. 고무 두께의 높은 가열 속도에서 일정한 변형으로 인해 상당한 두께 (중장비에서 인장 강도를 보장하기 위해). 이 효과의 예 : 평평한 타이어에서 상당한 거리를 주행하거나 심지어는 자발적 연소로 타이어를 운전할 경우 많은 사람들이 타이어로 어떤 일이 발생하는지 보았습니다.
          7. 강철 거위가 단순히 날카로운 물체를 부수는 고무의 탄성으로 인해 고무가 구멍을 내고 모든 종류의 쓰레기를 재밍 할 수 있습니다 (효과는 핀 베개와 같습니다). 이 원칙에 따라 경찰이 자동차에서 침입자를 강제로 멈추기위한 테이프와 케이블을 기반으로합니다. 스파이크가 타이어에 구멍을 뚫고 붙어서 축을 돌릴 때 테이프 / 케이블의 나머지 부분이 상처를 입히고 바퀴를 케이스에 끼워 넣습니다.

          남자들은 몰라 롤


          기타
          1. 타릭 녹스
            타릭 녹스 25 March 2016 06 : 18
            +5
            Vityaz 트랙을 자세히 보면 컨베이어 고무 패브릭 벨트로 가장자리가 연결된 금속 신발로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 그리고 공압 롤러는 트랙의 고무에 닿지 않고 신발 위에서 굴러갑니다. 사실,이 디자인은 습지 토양에서 하중지지 표면을 증가시키고 트랙 자체를 밝게합니다. 정상적인 포장 도로에서 그러한 악어를 풀어 놓으면 애벌레 트랙의 자원이 크게 떨어질 것 같습니다.
        2. 이블 리온
          이블 리온 24 March 2016 16 : 05
          +1
          이론적으로 고무 트랙은 개별 트랙에서 조립할 수도 있습니다.
          1. OlegLex
            OlegLex 24 March 2016 16 : 50
            +1
            지난 세기의 50 대 이후로, 우리의 유충은 MS와 RMSH로 나뉘어져 있습니다. 즉, 금속 힌지 및 고무 금속 힌지로되어 있기 때문에 우리 공원에는 새로운 것이 아니지만 잘 발달 된 버전이라고합시다.
            1. 로파 토프
              로파 토프 24 March 2016 18 : 57
              +3
              "RMSh"는 트랙 재질이 아닌 힌지를 나타냅니다.
        3. OlegLex
          OlegLex 24 March 2016 17 : 06
          +6
          당신의 추론에 소리가납니다. 그러나 고무 금속 궤도가 오래 동안 사용 된 것을 잊어 버렸습니다. 완전히 고무적인 것들이 경 장비에 사용되었습니다.
          플로팅 라이트 정찰 차량 또는 라이트 탱크의 경우, 모든 고무 캐터필라가 여기에서 매우 잘 작동하며 스텔스 및 체중 감량을 보입니다. 그것은 완벽하게 화상을 입습니다. 스케이트장에 갑옷과 붕대를 포함하여 모든 것이 우리 안에서 화상을 입습니다. 겨울에도 스토브를 가열합니다.
          장기간 사용시 고무의 과열 및 비교가 잘못되어 펑크 난 타이어의 예가 적합하지 않습니다. 밴드 또는 고무 애벌레의 고무 구조는 고무 금속 자동차 타이어의 구조와는 완전히 비교할 수 없습니다. 휠이 낮아지면 하중 벡터의 변화로 인해 고무와 금속 코드 사이에 심한 마찰이 발생합니다.
          그러나 전 고무 쐐기풀에 기계적 저항성이라는 아이디어는 지난 세기의 60 년대에 새로운 것이 아니 었습니다. 엔지니어들은이 문제에 대해 매우 긴밀하게 작업했기 때문에 해결책이 없었습니다. 정확성에 대해서는 말하지 않았지만 우리는이 문제에 관해서 이야기를 들었지만 문학에서 보지 못했습니다 .
      2. 반야 ​​리버맨
        반야 ​​리버맨 24 March 2016 13 : 52
        0
        제품 견적 : EvilLion
        그리고 그것은 잘 타옵니다.

        탱크는 훨씬 더 매혹적입니다.
    2. 고양이 남자 null
      고양이 남자 null 24 March 2016 08 : 49
      +1
      주제의 기사 : http://topwar.ru/58927-kakaya-gusenica-luchshe.html

      어떤 애벌레가 더 낫습니까?
      1. jjj
        jjj 24 March 2016 10 : 16
        +1
        고무 트랙에서 탱크를 싸우는 것은 충분한 물을 기계가 될 것입니다. 글쎄, 심지어 프로스트 장군이 자신을 선언한다면. 위대한 애국 전쟁에서 고무로 덮힌 궤도의 Lend-Lease 탱크가 진흙으로 또는 겨울에 현장을 가로 질러 갈 수 없음을 기억하십시오. 그들에게는 우리의 장인들이 온갖 종류의 철을 붙였다.
        1. Ka-52
          Ka-52 24 March 2016 13 : 00
          +1
          당신은 빼기. 이 기사에는 답변 중 하나가 있습니다.
          "컨베이어 벨트와 볼트로 구성된 다층 기계 구조 강화 고무 러그아스팔트와 같은 딱딱한 표면이나 눈, 모래, 물과 같은 부드러운 표면에 타도록 설계되었습니다.”
          1. 로파 토프
            로파 토프 24 March 2016 13 : 07
            +2
            제품 견적 : Ka-52
            강화 고무 러그

            금속 모서리가없는 합판 또는 플라스틱 삽으로 아스팔트에서 눈을 제거하는 것이 왜 불편합니까?
    3. aleksey980
      aleksey980 24 March 2016 13 : 29
      +4
      제품 견적 : Afotin
      고무 트랙에는 하나의 근본적인 결함이 있습니다. 필요한 경우 현장에서 수리 할 수 ​​없습니다.

      당신은 분명히 컨베이어 벨트로 만든 자체 트랙과 같은 트랙을 수리하지 않았습니다. 현장에서는 최소한의 공구와 코일이 필요합니다. 심각한 pokatushek 자체로는 충분하지 않지만 (트랙의 디자인과 수리 키트의 품질에 따라 다르지만) 집 (받침대)에는 조심스럽고 천천히 충분합니다. chumadanchik에 기성품 구멍이 있고 너트가있는 몇 개의 볼트가있는 강판이 몇 개 있으면 현장 수리 후 과시 할 수 있습니다 웃음
    4. 반야 ​​리버맨
      반야 ​​리버맨 24 March 2016 13 : 52
      0
      제품 견적 : Afotin
      필요한 경우 현장에서 수리 할 수 ​​없습니다.

      일반 군대에서는 승무원이 "현장 수리"에 관여해서는 안되며, 자동차가 운전하여 고장을 피합니다.
  2. inkass_98
    inkass_98 24 March 2016 07 : 27
    + 11
    전체 질문은 고무 트랙이 험한 지형, 혼합 된 표면 등에서 마모에 견딜 수있는 능력입니다. 이것은 모두 유혹적이고 아름답지만, 폭발, 쉘 히트, 다른 강철 애벌레 찢김의 경우 고무 한 개가 완전히 변경되어야하는 반면, 그것을 수리하기 위해 테이프의 한 두 개 섹션으로 교체해야합니다. 전투 상황에서 장비의 각 유닛에 어떤 종류의 테이프가 있어야합니까? 질문은 흥미롭고 모호합니다. 현장 조건에서의 손쉬운 교체뿐 아니라 스틸 캐터필러 예비 링크는 예전과 마찬가지로 전투에서 장비를 수동적으로 보호하는 요소 인 순수한 실용적인 애플리케이션을 갖추고 있습니다. 같은 장소에있는 PTA의 구멍보다 보드에 더 많은 철분을 더 잘 넣으십시오.
  3. 볼가 코삭
    볼가 코삭 24 March 2016 07 : 29
    +4
    제품 견적 : Afotin
    고무 트랙에는 하나의 근본적인 결함이 있습니다. 필요한 경우 현장에서 수리 할 수 ​​없습니다.

    이것은 주요 문제입니다 ......... 우리 지역의 애벌레와 전체 문제. 그리고 역할을 지원하는 바퀴.
  4. 마키 아벨 레 비치
    마키 아벨 레 비치 24 March 2016 07 : 31
    +5
    바위가 많은 지형에서 작동 할 때 그러한 애벌레의 내구성에 대해서는 언급되지 않았습니다.
    이 시점은 우연히 영향을받지 않는 것 같습니다 ...
  5. 전사
    전사 24 March 2016 07 : 37
    +3
    순수한 고무는 돌에 찢어 질 수 있습니다. 그러나 금속이나 내구성이 강한 플라스틱, 탄소 코팅 고무를 만들면 더 잘 작동 할 수 있습니다.))
    나에게는 기술이 발전하고 있으며 시간이 지남에 따라 이전에 금속으로 만들어진 많은 기술이 더 가벼운 재료로 대체되고 내구성도 떨어지지 않을 것입니다.
    1. 이조 토브
      이조 토브 24 March 2016 08 : 28
      +3
      물론 순수한 고무는 사용되지 않습니다. 모두 동일하게, 강화 만 있고 금속 만이 아니라는 사실이 있습니다. 그러나 고형 토양에서 고무의 내구성에 대한 문제는보다 자세한 고려가 필요합니다. 어딘가에 그러한 선로가 이미 운영되고 있다는 좋은 정보가 있었다.
      1. 툰드라
        툰드라 24 March 2016 11 : 13
        +1
        한 번에, 그들은 공기 스프링 (소위 베개)에 대해 매우 불신했습니다. 이제없이 주요 트럭이나 버스를 상상하기가 어렵습니다.
        다시 한번, 만남의 봄에 채광 트럭과 전 륜구동.
        애벌레는 확실히 봄이 아니지만 진보는 여전히 멈춰 있지 않습니다.
        시간은 말할 것이다.
        1. max702
          max702 24 March 2016 13 : 57
          +1
          제품 견적 : 툰드라
          한 번에, 그들은 공기 스프링 (소위 베개)에 대해 매우 불신했습니다. 이제없이 주요 트럭이나 버스를 상상하기가 어렵습니다.

          문제는 모든 것이 아스팔트에서 작동하고 완벽하게 작동한다는 것입니다. 그러나 이전의 군사 장비가 발견되는 똥에서는 그러한 해결책이 항상 좋지는 않지만 진전이 멈추지 않고 모든 것이 가능합니다 ..
  6. 랜드 워리어
    랜드 워리어 24 March 2016 08 : 32
    +2
    둘 다 필요합니다. 도로 네트워크가 잘 발달 된 지역에서는 바퀴 위의 장비가 지점 간 전송 속도가 더 빠릅니다. 음, 그리고 도로가없는 곳에는 트랙이 있지만 고무가 아니라 평범한 트랙이 있습니다.
    퍼레이드를 제외한 고무 트랙. hi
    1. 뷰어 1.0
      뷰어 1.0 24 March 2016 09 : 54
      +1
      나는 당신에게 동의합니다, 각각은 자신의 장단점이 있습니다
  7. 피멘
    피멘 24 March 2016 08 : 50
    0
    직접 "원을 제곱": 두 옵션의 하위 플랫폼 카트가 두 개인 경우 이건 배에 앉을 수 있습니다. 둘 다 표면에 적응하는 능력을 잃습니다.
  8. Dimon19661
    Dimon19661 24 March 2016 08 : 52
    +8
    사실, 2 차 MV의 교훈은 이미 잊혀져 있습니다. 그렇습니다. 그리고 이와 유사한 제안은 그리 중요하지 않은 국가의 측면에서 나왔습니다. 예를 들어 광산 폭파 후 고무 트랙이 어떻게 될지 알고 싶습니다. 중장비는 일반적으로 퍼레이드, 전쟁을 위해 행해지 지 않습니다.

    ... 그는 몇 가지 단점이 있음을 인정했습니다. “할 일은 없지만, 지속적인 벨트이기 때문에 어떤 종류의 유지 보수 또는 수리를 수행해야하는 경우 트랙을 완전히 제거해야합니다. 그러나 다른 한편으로, 정상적인 작동 중에는 거의 수행되지 않아야합니다. ".....


    그러나 이것은 일반적으로 진주 유형입니다. 유충을 쏘지 마십시오. 그렇지 않으면 보증 조건이 아닌 작동 조건을 위반하게됩니다.
    1. 반야 ​​리버맨
      반야 ​​리버맨 24 March 2016 14 : 01
      0
      제품 견적 : Dimon19661
      실제로, 2 차 MV의 교훈은 이미 잊혀져 있습니다.

      처음에는 배우지 않았습니다.
      제품 견적 : Dimon19661
      예를 들어, 광산 폭발 후 고무 트랙이 어떻게 변하는 지 알고 싶습니다.

      다른 것을 원하십니까? 예를 들어 광산 폭발 후 승무원이 어떻게 될지 알아? 나는 그가 애벌레에게 일어난 일 전에 이미 보라색 일 것이라고 생각합니다.
      제품 견적 : Dimon19661
      중장비는 일반적으로 퍼레이드와 전쟁을 위해 수행되지 않습니다.

      또한 평온한 서비스와 승무원의 안락함과 보호를 위해 수행되고 있습니다!
      제품 견적 : Dimon19661
      하지만 이것은 일반적으로 진주 형입니다. 우리는 애벌레를 쏘지 않습니다.

      고무 트랙이없는 탱크는 충분한 취약성을 가지고있어 어떤 각도에서 트랙에 들어가기가 훨씬 더 어렵습니다.
      그리고 "장치"를 치면 탱크가 눈을 멀게하고 비무장 상태가되며 애벌레가 손상되어 기동성을 잃지 않고 사격 할 수있는 능력을 잃지 않습니다.
  9. 이블 리온
    이블 리온 24 March 2016 08 : 54
    +8
    기회 스트라이커?
    BTR-60 알고 계십니까? 글쎄, 당신이 가져 가면, 컴퓨터를 놓으십시오, 여기 스트라이커입니다. 같은 BTR-82을 사용하면 탑이없는이 비참함은 단순히 쓸모가 없지만 BTR-82에는 안정화 된 무기가 있으며 내부에는 튀김 방지 기능이 있습니다 매우 유용합니다. 세계의 모든 8 륜차 중 Stryker가 가장 많으므로 아무도 그를 데려 가지 않으며 Patria 또는 BTR-2의 변형을 선호합니다.

    M8은 포탑이없는 Stryker 섀시에 MGS의 자체 샷을 산란시키는 것보다 분명히 좋은 것입니다 (안녕하세요 캐논, 파편과 총알을 잡으세요!). 18 발의 탄약으로. 하지만 재미있는 순간이 있습니다. 그냥 "경전차"라고 부르세요. 들리지 않나요? 그러나 MPF는 들립니다. 저는이 접근 방식을 좋아하는데, 오랫동안 잘 알려진 것을 아름다운 약어로 부르는 것입니다. 미국에는 이전에 경전차가 없었나요? M41은 모든 곳에서 펌핑되었지만 T-54에도 사용되었으므로 "불독"에있는 하나는 전투 당 7 개의 조각을 채웠습니다. 약간 지어지고 태국에 팔린 Stingrey가있었습니다. 또 무엇을 잊었습니까? Shileila 미사일을 가진 Sheridan? Stingray의 운명을 감안할 때 미군에 경량 자주포 105mm 주포가 필요한지 궁금 할 것입니다. 아니요, 바퀴 나 궤도에 이와 같은 것이 전 세계에 있지만 중국 남부 야생을위한 중국 경전차와 같은 좁은 틈새를 넘어선다고 말할 수 없습니다. 전쟁 중에도 늪에서 탱크를 익사하는 것이 더 쉽습니다. 적의 유탄 발사기에서집니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 24 March 2016 10 : 18
      +1
      제품 견적 : EvilLion
      하지만 재미있는 순간이 있습니다. 그냥 "경전차"라고 부르세요. 들리지 않나요? 하지만 MPF 소리

      모든 것이 훨씬 더 복잡합니다.

      문제는 그러한 기계 대신에 전투 순서입니다. 대부분의 경우 탱크는 보병보다 앞서 있습니다.
      MPF 및 기타 직접 화재 보병 화재 지원 차량이 뒤에 있습니다.
      1. 이블 리온
        이블 리온 24 March 2016 13 : 51
        0
        전투의 배후에는 자기 추진 총이 있습니다. 음, 너무 속아.
        1. 로파 토프
          로파 토프 24 March 2016 19 : 12
          +1
          자주포는 최초의에 켈론 보병 전투 형성 뒤에있을뿐만 아니라 적의 직접 시야에서 벗어납니다.

          그리고 "직접 지원 차량"은 약간 다른 전술적 틈새 시장을 가지고 있습니다. 보병을 지원하기 위해 직접 발사하는 MT-12 PTP와 같은 자주포와 총을 모두 사용했다는 증거가 지속적으로 나타나는 것으로 판단하면 그러한 차량이 수요가 있어야합니다.

          이러한 기계의 예로는 레이저 거리계-표적 지정자와 광학 전자 억제 콤플렉스가있는 2S31 "Vienna"가 있습니다. 대대 포대의 120mm 박격포 대신에 함께 사용하면됩니다.
    2. CTABEP
      CTABEP 24 March 2016 17 : 56
      +1
      그리고 BTR-60의 뱃속 아래 5 킬로그램의 킬로그램을 날려 버릴 때, 승무원과 착륙 파티는 내부에 앉을 때 어떻게 될까요? 반 조각 파업은 확실히 좋지만 BTR-82A는 폭격 중에 대량 무덤으로 변하고 스트라이커와 달리 무거운 기관총에서 나옵니다. 탱크와 함께 요새 지역을 공격하기 위해 만들어진 것이 아니라, 매복 상태에서 인원을 보호하기 위해 만들어졌습니다. 그가 가지고있는 모든 것은 그렇습니다. 매끄럽지 만 동일한 BTR-80은 그다지 좋지 않으며 크기가 훨씬 저렴합니다.
  10. Qwert
    Qwert 24 March 2016 09 : 12
    +1
    흥미롭게도 고무 트랙은 +50 ~ -50 "C에서 작동 할 수 있습니다. 아니면 가을 봄에 그리고 장비를 다른 지역으로 보낼 때"신발을 갈아 입을 필요가 있습니까?
    1. 로파 토프
      로파 토프 24 March 2016 09 : 43
      +3
      인용구 : qwert
      흥미롭게도 고무 트랙은 +50 ~ -50 "C의 조건에서도 작동 할 수 있습니다.

      물론 그렇습니다. 이것은 순수한 고무가 아닙니다. 이것은 합성물입니다.


      인용구 : qwert
      아니면 가을-봄에 그리고 장비를 다른 지역으로 보낼 때 "신발을 갈아 입어야"합니까?

      오히려 "전쟁 평화"체제를 바꿀 때. 평시를 위해 개인적으로 고무 트랙이 나에게 선호되는 것 같습니다.
      거위에 더 큰 부하가 걸리고, 손상 가능성이 높으며, 필드 유지 보수가 필요한 전쟁의 경우 "클래식"이 여전히 선호됩니다.

      그러나 플라스틱 및 복합 재료 분야의 기술 개발과 함께 생산 비용이 감소함에 따라 복합 조명 "클래식"이 나타나 금속 트랙의 모든 장점을 유지할 수 있습니다.
  11. 로파 토프
    로파 토프 24 March 2016 09 : 33
    +5
    GDUK은 영국 플리머스에서 스코틀랜드 도시 인버네스 (거리 8km)까지 경갑 LAV (Light Armoured Vehicle) 8x1046 차량 데모 샘플을 XNUMX 일 이내에 운전함으로써 휠 플랫폼 기능에 대한 인상적인 시각적 데모를 수행했습니다.


    모든 사람들이 추적 차량에 비해 바퀴 달린 차량의 고속 신화를지지하려고 노력하고 있습니다 ...

    사실 개별 기계의 최대 속도는 중요하지 않습니다. 예를 들어, 일부 "Ferrari"의 최고 속도는 350km / h입니다. 그러나 XNUMXkm / h의 속도로 수십 대의 기계 호송을 이동하고 그들 사이에 설정된 거리를 지속적으로 보존하는 것은 달리기 사령관의 위업으로 간주 될 수 있습니다.

    거리를 유지하고 열에 "아코디언"을 허용하지 않는 이유는 무엇입니까?

    첫째, 적대감에 대한 준비입니다. 일대일 전투, 공세를위한 전투 배치 또는 준비되지 않은 라인에서 방어에 참여, 적의 적 DRG 매복에 대항, 포병, 항공기 및 고정밀 무기의 손실을 최소화-이 모든 것은 차량 사이의 확립 된 거리를 매우 정확하게 준수해야합니다.

    둘째, 기계의 자원, 기술적 조건 및 연료 소비. 일정한 속도의 모드는 재료 보존 및 연비 측면에서 일정한 가속 / 감속보다 훨씬 낫습니다.

    셋째, 대역폭입니다. 언뜻보기에 고속으로 속도를 높일 수 있습니다. 그러나 실제로 기둥의 "아코디언"은 상당한 길이로 이어지고 교통 체증의 문제조차 있습니다

    이상적인 조건에서 바퀴 달린 기둥과 추적 기둥의 속도는 동일합니다. 기상 조건, 먼지, 통과 불가능 및 도로 파손이 악화되면 애벌레 기둥의 속도가 빠릅니다.
    1. 피멘
      피멘 24 March 2016 09 : 53
      0
      뉘앙스가 있습니다. 단단하고 바위가 많은 표면-바퀴가 더 좋고 약한 트랙-
      1. 로파 토프
        로파 토프 24 March 2016 10 : 07
        +1
        제품 견적 : pimen
        단단하고 바위가 많은 표면에서 바퀴가 더 좋습니다.

        더 나은 무엇입니까?
        칼럼의 최대 속도는 기계의 기술적 기능이 아니라 기계공 / 운전자의 전술과 훈련에 의해 제한됩니다. 어느 곳에서나

        실제로, 간단한 조건에서, 바퀴 달린 차량과 추적 차량은 동등한 기회를 가지며 어려운 조건에서는 추적 차량이 유리하다는 것이 밝혀졌습니다.
        1. 피멘
          피멘 24 March 2016 10 : 24
          +1
          바퀴 달린 것들은 바위가 많은 지형을 더 잘 처리하고, 다소 균일 한 (자원, 비용)에서 기계적 손실이 적습니다.
          1. 피멘
            피멘 24 March 2016 11 : 35
            0
            죄송합니다. 눈을 집중할 수있었습니다. 운전자 훈련은 만병 통치약이 아니며, 차가 허용하거나 허용하지 않으면 상황을 양극화 할뿐입니다. 내가 분명히 헌장의 반대편에 있었기 때문에 가장 "현명한"사람들이 칼럼의 끝까지 가려고했던 것을 기억합니다. 먼저 "콧물을 씹기"위해, 그리고 나서 좋은 속도를 얻기 위해
            1. 로파 토프
              로파 토프 24 March 2016 12 : 53
              +1
              제품 견적 : pimen
              내가 분명히 헌장의 반대편에 있었기 때문에 가장 "현명한"사람들이 칼럼의 끝까지 가려고했던 것을 기억합니다. 먼저 "콧물을 씹기"위해, 그리고 나서 좋은 속도를 얻기 위해

              이것은 첫 비행 전입니다 ... 호송대에서 발사 한 깡패 한 명이면 충분하고 상황은 반대로 바뀝니다. 그들은 닭처럼 함께 모여 있습니다. 그리고 그들은 정기적으로 엉덩이에 서로 "키스"합니다. 더 나쁜 것은 견인 된 총의 배럴을 객실로 가져 간다는 것입니다.
          2. 로파 토프
            로파 토프 24 March 2016 12 : 49
            +2
            제품 견적 : pimen
            바퀴 달린 것들은 바위가 많은 지형을 더 잘 처리하고, 다소 균일 한 (자원, 비용)에서 기계적 손실이 적습니다.

            우리는 진공 상태에서 말을 논의하는 것이 아니라 유닛의 일부로 작동하는 전투 차량을 이해하고 있습니다. 연중 언제든지, 날씨와 지역에 관계없이

            그리고 여기 바퀴에서 큰 문제가 드러납니다. 적은 바보가 아니기 때문에 그는 적의 삶을 더 쉽게 만들지 않을 것입니다. 그에게는 바퀴 달린 장갑차의 "진행하는"열이있는 상황이 이상적입니다. 경작지에서 "바퀴"의 움직임을 완전히 복잡하게 만드는 봄 때문에.
            그리고 산에서 "바위 구호를 따라"바퀴는 건조한 날씨에만 움직일 수 있습니다. 탱크조차도 비에 갇히게됩니다. 토양 층이 얇고 물을 잘 흡수하지 못합니다 ... Zepa. 좋은 드라이버 정비공을 갖춘 MT-LB 만. 그러나 압도되지 않았습니다.
            1. 창
              24 March 2016 17 : 47
              0
              "안심 처리"에 관해서는 바퀴와 거위를 타고 험악한 러시아 들판을 가로 질러 타보십시오.
              그리고 열의 요동이 위로 말랐거나 서리가 붙어 있다면, 당신은 척수가 끝날 때까지 차이를 느낄 것입니다.)
              그리고 그런 prohvatyh 위에서 바퀴에서의 매달리기 ochch는 빨리 날 n 다. ..
              1. 피멘
                피멘 24 March 2016 18 : 28
                0
                나는 그것을 시도했다, 다륜 차량은 "그렇게 신장에 그것을주지 않는다"
                1. 창
                  25 March 2016 01 : 24
                  0
                  어서, 피멘!
                  신장이 엉망이거나 소파에 앉아서 정신적으로 달렸습니다.))
            2. 피멘
              피멘 24 March 2016 19 : 35
              0
              제품 견적 : 스페이드
              그에게는 바퀴 달린 장갑차의 "진행하는"열이있는 상황이 이상적입니다. 경작지에서 "바퀴"의 움직임을 완전히 복잡하게 만드는 봄 때문에.

              휠 장비의 특성을 쉽게 개선 할 수 있습니다. 현장에서 돌아서거나 허브의 휠 (휠 너트에)을 디스크 너비 이상으로 사용하고 타이어가 끼일 때 먼지를 반죽하기 위해 6-8 개의 블레이드를 개발했습니다.
              1. 로파 토프
                로파 토프 24 March 2016 20 : 10
                0
                이것이 추적 차량 수준으로 크로스 컨트리 능력을 높이기에 충분하지 않을까 걱정됩니다.

                그건 그렇고, 그 자리에서 U 턴은 "고슬링"에게 다소 위험한 작업입니다. 특히 돌에.
                1. 피멘
                  피멘 24 March 2016 20 : 19
                  0
                  바로 그거죠!
                  패리티 크로스 컨트리 능력을 희생하여-h.z. 자동차의 무게와 무게 분포가 얼마나 유능한 지에 달려 있습니다. 그러나 나는 이와 관련하여 추적 차량이 "더 쉽고 더 정확"하다는 데 동의합니다.
        2. cosmos111
          cosmos111 24 March 2016 12 : 52
          +1
          제품 견적 : 스페이드
          사실 단순한 조건에서 선회 된 차량과 추적 된 차량은 동등한 기회를 가지며, 어려운 상황에서는 추적이 장점을 가지고 있음이 밝혀졌습니다

          어떤 기회?
          토양과 관련이 없으며 모든 것은 BBM과 군사 교리의 사용법에 달려 있습니다.
          남아프리카에서는 kamety 토양 궤도 장갑차가 탄생했습니다.
          이스라엘은 추적하고 무겁게 장갑을 입혔다.
          SEP 크롤러 무게 17 톤, 페이로드 6,5 톤 및 최대 속도 85 km / h.
  12. 총검
    총검 24 March 2016 11 : 52
    +5
    강철과 고무를 모두 넣을 수있어 작동 조건과 수행 된 작업에 따라 선택할 수 있습니다. 또한 모든 경우에 신발 한 켤레를 사용하지 않습니다. 미소
    1. 전 전투
      전 전투 24 March 2016 17 : 28
      0
      글쎄, 그것은 절대 어떤 문도 아닙니다 ... 전쟁 중에는 모든 (!) 자동차에 두 개의 세 개의 트랙 세트가 있습니다 ... 나는 당신을 간청합니다. 그리고 탄약, 제품, 연료 및 윤활유 그리고 트랙도? 환상의 끝없는 경험 제로.
      1. 안드레이 뉴 멕시코
        안드레이 뉴 멕시코 25 March 2016 02 : 22
        +1
        글쎄, 그것은 절대 어떤 문도 아닙니다 ... 전쟁 중에는 모든 (!) 자동차에 두 개의 세 개의 트랙 세트가 있습니다 ... 나는 당신을 간청합니다. 그리고 탄약, 제품, 연료 및 윤활유 그리고 트랙도? 환상의 끝없는 경험 제로.


        대답은 질문에 있습니다-스웨덴과 노르웨이 인, 그들이 마지막으로 진지하게 싸웠을 때는 언제입니까?
    2. 안드레이 뉴 멕시코
      안드레이 뉴 멕시코 24 March 2016 17 : 55
      +3
      조금 더 – BT-7에 올 것입니다.
      그러나 진지하게, 고무 밴드는 전투에서 어떻게 작용할까요? 다양한 종류의 수류탄, 소 구경 포병 등에 의한 패배에 대한 저항은 무엇입니까? 기사에있는 단어가 아닙니다. 철도에서 선로를 교체하고 전투를 계속했습니다. 고무로 무엇을합니까? 자동차는 전투에서 얼마나 오래 살아요? 아프가니스탄에서는 두 대의 자동차가 고무로 구동되었지만 전투 참여에 대한 한 마디가 아니라고 언급되었습니다.
      아마 아마추어적인 질문 일 수도 있지만 여기서 일어났습니다 ...
      1. alex86
        alex86 25 March 2016 17 : 49
        0
        인용구 : Andrey NM
        조금 더 – BT-7에 올 것입니다.

        모든 것이 이것으로 어디로 들어갈 지 찾고있었습니다. 또는 아마도 새로운 진화 라운드가 실제로 가까웠고 바퀴 달린 플랫폼의 문제를 고려해야합니다.이 기사는 거의 이것을 요약했습니다. 개별 드라이브는 현재 초점이 아니며 회전 차축이없는 바퀴 달린 차량이 존재하면 결합 될 경우 작동 할 수 있습니다 (MBT는 아니지만 명확하지만 여기에서는 고려되지 않습니다).
  13. 할아버지 유진
    할아버지 유진 24 March 2016 19 : 09
    +1
    그리고 고무 세그먼트 트럭을 만들어 보시지 않겠습니까? 예를 들어, 새로운 BMG 합금 코드로. 이 합금은 플라스틱처럼 유연하지만 저렴하지만 내구성과 내구성이 뛰어납니다. 사실, 기술은 shtatovskaya이지만, 우리는 많은 것을 가지고 있습니다. 우리는 합금으로 만든 연결 노드, 특히 무겁게 만들어야합니다. 같은 원리로 갈비뼈가 유연하지만 내구성이 뛰어난 고무로이 모든 것을 부어 트럭을 갖도록하십시오. 튼튼한 폴리머로 만든 손가락. 작업에 적합한 엔지니어의 머리를 시작하면 XNUMX 년의 또 다른 실험 후에 새로운 유형의 트랙이 생깁니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 24 March 2016 19 : 18
      0
      인용구 : 할아버지 유진
      그리고 고무 세그먼트 트럭을 만드는 것은 어떻습니까? ..... 저렴하지만 내구성과 내구성이 뛰어납니다.

      여기 또는
      또는 저렴하거나 강력하고 내구성이 있습니다. 적어도 지금은. 기술 개발에 따라 변경 될 수 있습니다.
  14. 그리고 리
    그리고 리 24 March 2016 20 : 10
    0
    사람들의 질문은 약간 벗어난 주제입니다! 매일 나는 플랫폼에서 철 조각을 겪습니다. 나는 세 가지를 보았습니다 (전사가 적재했습니다) 장갑차 캐리어 T처럼 보이지만 72ki XNUMX의 katri! 앞쪽 롤러를 .. 나는 전체를 밀지 않았고 그것이 무엇인지 이해할 수 없습니다 .. ((
    1. 랜드 워리어
      랜드 워리어 25 March 2016 07 : 34
      0
      휴가에 심령을 확립 롤
      BMO-T라고 가정하겠습니다. 그러나 그냥 가정하십시오. hi
  15. 방랑자 032
    방랑자 032 30 March 2016 06 : 53
    0
    아,이 선택은 쉽지 않습니다! 바퀴 또는 캐터필라?

    차량의 주요 함대는 바퀴 달려 있어야합니다. 현대 군대 지상군의 높은 이동성이 최우선 순위를 차지하기 때문입니다. 궤도 차량은 바퀴를 보완해야하며 대신 사용해서는 안됩니다. 상대적으로 지나치게 많은 지형에서 길게 행진하는 추적 차량을 운전하는 것은 어리 석고 비합리적입니다. 가장 효율적인 궤도 차량은 폭행 작업 및 어려운 지형에서의 주행 특성 사용에 사용될 수 있습니다. 바퀴 달린 기술은 전혀 갈 수없는 곳입니다. 또는 지형의 해당 부분에 대한 홍보가 효과적이지 않습니다.

    오늘날 바퀴 달린 차량의 경우 무거운 오프로드 상태에서도 바퀴가 달린 자동차의 통기성을 현저하게 증가시킬 수있는 기술적 솔루션이 많이 있습니다. 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템과 함께 초 저압 타이어가 장착 된 휠. 기계적 손상의 존속 가능성을 높이기 위해 휠에 특수 인서트가 있으며 화학적 특수 합성물이있어 손상 후 타이어의 작은 구멍을 문자 그대로 즉시 조일 수 있습니다.
  16. Div Divich
    Div Divich 4월 6 2016 01 : 47
    +1
    탱크, 보병 전투 차량, 모든 지형 차량-트랙, 나머지는 바퀴에.

    도로를 주행하고 오프로드를 추적하는 것이 더 편리합니다.
    그렇습니다. 전투 중 보병 전투 차량이 장착 된 탱크는 불, 벽돌, 못이있는 보드, 유리 및 기타 건축 폐기물을 타야합니다. 전투에서 방탄도 필요합니다-금속 트랙을 의미합니다.

    자주포는 바퀴에 던질 때가 많아 목적지까지 빠르게 이동할 수 있습니다.