아,이 선택은 쉽지 않습니다! 바퀴 또는 캐터필라?
미국 도시 리마 (Lima)에있는 탱크 공장의 M1 Abrams 탱크에 애벌레를 싣고
거의 20 년 동안 현재 전투 차량을 개발할 때 첫 번째 질문은 바퀴 달린 추적인가? 그러나 현재 분쟁은 특성에 관한 것이 아니라 플랫폼의 기능에 관한 것입니다.
일부 전투 시스템 개발자의 혼란은 21 세기의 첫 10 년 동안 잘 알려졌지 만 나중에는 없어진 미 육군 프로그램의 개념적 측면을 검토하는 초기 단계에서 FCS (Future Fighting Systems)는 플랫폼의 하부 구조를 제외한 모든 사항을 쉽게 논의했을 때 매우 분명했습니다. "우리는 더 나은 것, 무한 궤도 또는 바퀴에 관한 논쟁에 몰두하고 싶지 않다."육군 대표들은 그들의 진언을 되풀이했다.
최근 미국 육군의 AMPV (다목적 차량 다목적 차량) 다목적 장갑 차량 프로젝트는 "바퀴벌레 애벌레"문제에 새로운 관심을 불러 일으켰습니다. 이 프로그램의 목적은 M113 계열의 구식 육상 수송 장갑차의 여러 모델을 대체하는 것이며, 당연히 전투 차량의 주요 제조업체에서는이를 무시할 수 없습니다. 이 프로그램은 BAE Systems (Bradley 계열) 및 바퀴 달린 차량 제조 경험이있는 회사와 같은 일반 차량의 개발 및 생산에 대한 풍부한 경험을 가진 회사에서 가족과 함께 GDLS (General Dynamics Land Systems)의 제안 없이는 할 수 없었던 분명한 관심을 끌었습니다. 스트라이커. 이 프로그램의 일반적인 추세가 점점 더 추적 솔루션을 만드는 데 주력하기 때문에 Stryker 시스템의 추적 개념에 대한 개발과 엄격한 표시가 특히 흥미 롭습니다.
미국 해병대에 관해서는, 구식 수륙 양용 추적 된 수륙 양용 차량 AAV7A1 수륙 양용 폭행 차량 중 일부는 수륙 양용 전투 차량 바퀴 달린 전투 차량 (ACV 1.1)으로 대체 될 것이며, 그 후에 나머지 큰 부분이 교체 될 것입니다 ACV 1.2 버전.
아머드 전투 차량의 전체 라인 중 무겁고 가벼운 부분에서도 동일한 변경이 발생할 수 있습니다. 많은 관측통들은 미국 육군의 LRV 정찰기에 대한 관심은 바퀴가 달린 플랫폼을 기반으로 한 해결책에 기인한다고 제안했다. 그리고 Weasel이 독일의 추적 차량 Weasel이 2015 년에 개최 된 LRV 플랫폼 프로젝트의 특성을 시연했을 때 그들은 상당히 놀랐습니다.
스칸디나비아 프로젝트
시대는 변화하고 있으며 오래된 논쟁 인 "바퀴벌레에 대한 유충"이 재산이되는 것처럼 보입니다. 역사. 현재 미국과 다른 국가의 군대 기획기구는 기술적 특성보다는 시스템의 "능력"에 더 초점을 맞추고있다. 과거의 분쟁 대부분은 신기술 개발 및 기회 제공을 위해 따로 설정되어있는 것으로 보입니다.
분명히 스웨덴에서 몇 년 전에 개발 된 Splitterskyddad Enhets Plattform (SEP) 기계 개념이이 새로운 사고의 한 예입니다. BAE Systems Haglunds Dan Lindell의 CV90 프로젝트 매니저는 "SEP 자동차는 차세대 스웨덴 전투 차량으로 인식되었습니다. 가장 독특한 특징은 다양한 기능 모듈을 갖춘 추적되고 바퀴 달린 프로젝트였습니다. 즉, BMP, 위생적인 버전 등을 얻을 수 있습니다. 추적 모듈 또는 바퀴 달린 기본 플랫폼간에 이러한 모듈을 변경할 수도 있습니다. "
SEP 추적 버전
SEP 프로그램이 개발을 중단하는 동안, SEP 프로그램의 요구 사항은 다른 기술 플랫폼의 기능을 구현하는 새로운 기술을 연구하게되었습니다. "이 자동차의 핵심 요구 사항 중 하나는 C-130 수송기로 운송 될 가능성이었습니다."라고 그는 덧붙여 효율성 향상에 대한 강조가 스포 인 안에있는 내연 기관과의 하이브리드 전기 회로로 이어졌으며 결과적으로 자동차 길이를 줄였습니다 .
린델은 스웨덴 군의 또 다른 주요 요구 사항은 SEP가 CV90과 탱크 어려운 지형에서 표범 2, 그러나 짧은 차는 큰 피치의 피치를 가졌다. 이 문제를 해결하기 위해 전통적인 댐퍼를 대체하기위한 고무 캐터필라 트랙뿐만 아니라 능동형 댐핑 시스템이 개발되었습니다.
그는 현재 대량 생산중인 Bv206 및 BvS10 모델의 관절 형 전 지형 차량에 대해 말하면서 고무 추적 벨트 분야에서의 장기간의 경험을 통해 SEP 프로젝트 차량에 설치했다고 설명했습니다. "우리는이 점에서 많은 이점을 보았습니다. 그래서 우리는 CV90로 전환했습니다. 트랙의 성능으로 인해 플랫폼이 추가로드를 수행 할 수 있습니다. "
노르웨이 군대는 CV90 고무 트랙 트랙 및 롤러,지지 롤러 및 구동 휠에 대한 기타 개선 사항 중 첫 번째 고객이었습니다. 그는 Haglunds 사의 프로젝트 활동 외에도 캐나다의 고무 트랙 제조업체 인 Soucy도이 프로젝트에 참여했다고 언급했다. 린델 장관은 노르웨이, 핀란드, 스웨덴 등 개발 방식에 동참 한 다른 나라들도 즉각적인 관심을 보였다고 밝혔다.
"그러나 노르웨이 사람들은 우리와 함께 북극 조건 등에서의 시험을 돕고있었습니다." "그들은 또한 아프가 니 스탄에서 CV90 전투 차량과 싸웠 기 때문에 사실 그들은 전투 상황에서 비교 테스트를 수행하기 위해 아프가니스탄의 두 대의 차량에 고무 추적 벨트를 설치하기로 결정했습니다. 예상 수명을 계산하고 트랙 운영 비용을 계산하는 테스트 결과 노르웨이 군은 모든 차량에 고무 트랙을 장착 할 수 있도록 추가 정보를 제공했습니다. "
"애벌레는 현재 상업적으로 이용 가능하므로 노르웨이와 함께 운행중인 모든 CV90 차량은 신형 및 수리 용으로 모두 고무 트랙을 갖게됩니다." "전문가들 사이에는 강철 애벌레 기술이 60의 탁월한 기술이라는 반복되는 것에 지치지 않는 공통된 말이 있습니다. 그러나 노르웨이 사람들은 그녀를 떠났습니다. 그리고 나는 고무 궤도 애벌레를 시도하면 강철 쐐기 벌레로 돌아가고 싶지 않다고 믿습니다. 그들 사이에 큰 차이가 있습니다. "
Iguana Technology는 컨베이어 벨트 기술을 사용하여 고무 트랙을 제조합니다.
고무 트랙
유망한 시장을 감안할 때 그는 스위스 군대의 전투 차량 함대의 중간 수리 프로그램을 준비하기 위해 CV90 차량 두 대에 고무 트랙이 이미 설치되어 있다고 언급했습니다. "그들은 현재 결정을 내리는 데 도움이 될 고무 트랙을 경험하고있다"고 그는 말했다. - 덴마크도 관심이 있다는 것을 알고 있습니다. 네덜란드 인은 관심을 보이고 있으며 핀란드와 스웨덴과 같은 방식으로 갈 것입니다. 모든 사용자는 고무 트랙을 매우 긍정적으로 봅니다. "
"고무 트랙 기술은 자동차 바퀴와 매우 유사합니다."라고 Lindell은 지적합니다. - 그들은 개선되고 나아지고 나아지고 있습니다. 그리고 가까운 장래에 상당히 큰 하중에 견딜 수 있고 수명 수명을 단축 할 고무 캐터필러가 보일 것이라고 확신합니다. 따라서 앞으로 5 ~ 10 년 내에 고무 트랙이 늘어날 것으로 예상됩니다. "
이 건설적인 해결책의 이점을 계속해서 나열하면서 그는 다음과 같이 요약했습니다. "경제적 관점에서 라이프 사이클의 비용이 절감됩니다. 그리고 몇 가지 이유로 인해 실제로 상당히 감소합니다. 첫째, 예상 수명. 그것은 전통적인 스틸 트랙의 수명보다 길다. 둘째, 기계에 작용하는 진동의 수준은 강철 트랙의 경우보다 60-80 % 낮으며, 그 결과 전자 장치, 광전자 장치, 탄약 등의 서비스 수명이 크게 증가합니다. 10 %에서는 구름 저항이 줄어들어 연료 소비가 줄어 듭니다. 또한 고무 트랙은 철강보다 유지 보수가 덜 필요합니다. "
그러나 그는 몇 가지 결점이 있음을 인정했다. "아무 것도 할 수 없지만 지속적인 테이프이기 때문에 일종의 유지 보수 또는 수리가 필요한 경우 애벌레를 완전히 제거해야합니다. 그러나 다른 한편으로는, 정상적인 작동 중에 이것은 아주 드물게 이루어져야 할 것입니다. "
그는 경쟁자들도 잠 들어 있지 않고 궤도 벨트 작업을하고 있다고 덧붙였다. "그러나 우리는 그것을 환영한다. 우리는이 분야에서 주도적 이었지만 더 무거운 시스템으로 전환하여 더 이상 돈을 계속 쓰고 싶지 않습니다. 따라서 Soucy뿐만 아니라 다른 공급 업체와 함께 개발중인 경쟁 업체가 있다는 것이 좋습니다. 전투 작전을위한 안정적인 시스템을 확보하는 데 9 년이 걸렸습니다. 스웨덴에서는 "왼손으로 모든 것을 할 필요가 없으며 양손으로 일해야합니다."라는 속담이 있습니다.
작년에 미 육군의 Stryker 8x8 기계는 중형 휠 장착 차량의 성능을 평가하기 위해 영국에서 시범 경기에 참가했습니다
모바일 화력
고무 트랙에 대한 다른 프로젝트가 떠오르고 있기 때문에 스웨덴의 잠을 제쳐두자. 여기서 새로운 MPF 플랫폼 (Mobile Protected Firepower - 모바일 보호 화력)을 만드는 새로운 개념의 미군에 주목해야합니다. 이 개념을 개발할 필요는 가벼운 보병 여단 전투 팀에서 기회의 소위 불평등을 채울 수 있기 때문에 군대에 의해 결정되었습니다. 프로그램 설명에 따르면 MPF 플랫폼은 "준비된 적의 위치를 극복하고 적의 장갑 차량을 근접 전투 작전에서 파괴하며 적의 기습과 행동의 자유를 보장하는 데 사용됩니다."
사적인 대화를하는 일부 업계 대표자들은 군대의 목표가 대략 750 플랫폼임을 시사합니다. 그들 대부분은 가벼운 보병의 행동을지지 할 것이고 수십 개의 "무거운 MPF"는 자기 추진 포병의 형태가 될 것입니다. 두 가지 구성에 대한 초기 군대 요구 사항은 매우 높은 이동성을 결정하며 이로 인해 일부 제조업체는 고무 트랙을 면밀히 살펴 보았습니다. 그 결과 BAE Systems가 Soucy의 고무 트랙을 갖춘 MPF 플랫폼 개념을 보여준 워싱턴의 AUSA 2015 전시회에서 산업 그룹 중 하나의 개발 결과가 발표되었습니다.
박람회 개념 MPF 개발 회사 BAE Systems에서 발표
105-mm 건 마운트의 기본 개념은 새로운 것처럼 보이지 않을 수도 있습니다. 사실, 이것은 AUSA 1985 전시회 당시의 FMC 회사가 보여준 것과 동일한 기본 CCVL 시스템 (근접 전투 차량 - 라이트)입니다. 이 프로젝트는 나중에 M8 기갑 건 시스템 모바일 포병 프로그램으로 발전했으며, 이는 군대에 배치되기 직전에 폐쇄되었습니다.
모바일 건 마운트 M8 기갑 건 시스템이 서비스에 진입하지 않았습니다.
최신 MPF 프로젝트는 새로운 기술과 하위 시스템을 통합합니다. BAE Systems의 프로젝트 매니저 인 Deepak Bazaz에 따르면 현재 MPF에 설치된 추적 테이프와 같은 신기술 중 일부는 FCS 프로그램에서 비롯된 것입니다.
"우리는 FCS 제품군의 트랙을 설계했습니다."라고 그는 설명했습니다. "당시 고무 캐터필러를 사용한 이유는 C-130의 운송 요건이었습니다.이 경우 무게가 중요하기 때문입니다. 이러한 솔루션을 통해 스틸 트랙에 비해 무게가 크게 늘어날 수 있으므로 이러한 방향으로 작업했습니다. 우리는 FCS를위한 플랫폼에서 새로운 트랙을 실제로 경험했습니다. 시스템 시위자가 만들어졌고 정말 잘 보였다.
Basz는 MPF 프로젝트가 트랙을 사용할 또 다른 가능성으로 고려되고 있다고 말했다. "공기를 통해 전개 할 필요가 있기 때문에 여기에서 기회를 발견했습니다. 고무 트랙으로 갈 수 있으면 질량을 상당히 줄일 수 있기 때문입니다. 우리는 이미 운송 및 용량에 대한 C-130 운송 업체의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 그러나 러버 트랙으로 전환하면 90의 중간 단계에서와 비교하여 장비를 개선하고 기능을 향상시킬 수 있습니다. "
그는 고무 트랙의 다양한 디자인은 전체 테이프를 교체하는 것에서 특정 부분에 "패치를 붙이는"기능에 이르기까지 수리 방법에 대한 고유 한 접근 방식으로 구별됩니다. 후자의 계획은 FCS 프로그램 하에서 연구되었지만 BAE가 그것을 검증하기 전에 닫혔다. 따라서 우리가 MPF 프로그램을 위해이 솔루션을 선택한다면, 우리는 그것을 새롭게 봐야 할 것입니다. "
또한 Bazaz는 다음과 같이 덧붙였습니다. "우리가 애벌레 공급 업체로부터 끊임없이 듣는 논거 중 하나는 고무 캐터필라가 분해하기 쉽지 않다는 것입니다. 일반적인 강철 애벌레가 상상할 경우 트랙이 서로 연결되기 때문입니다. 손가락으로. 손가락이 부러지면 애벌레를 잃게됩니다. 고무 트랙이있는 경우와 마찬가지로 트랙 내부에 강철이 있습니다. 상상해보십시오. 부분적으로 치핑이 나거나 작은 조각이 찢어져 있어도 여전히 애벌레의 너비에 속하기 때문에 움직일 수 있습니다. 모든 본격적인 이동성이 밝혀지지는 않았지만 여전히 기본에 도킹 할 수 있습니다. "
또한 고르지 않은지면에서 진동이 줄어드는 것에 대한 추가적인 이점을 언급하는 것을 잊지 않고 "이것은 승무원에게 좋을 것입니다. 그것은 전자 제품에 좋습니다. 그리고 이것은 강재가 아닌 고무 트랙을 운전하기 때문에 전반적인 신뢰성에 기여합니다. "
트랙 장력
그러나 모든 사람들이 추적 벨트의 현대적인 디자인이 최선의 해결책이며 미래가 있다고 확신하지는 않습니다. Iguana Technology의 창업자 인 David Hansen은 "본질적으로 다른 트랙 디자인을 보면 지속적인 고무 또는 연속 강철 트랙을 지원하는 디자인을 볼 수 있습니다. 그리고 어떤 하중이 가해지더라도, 그것이 로그, 돌 또는 기타 다른 것을 굴러 가든, 애벌레 내부에는이 하중을 감지하는 구조가 있습니다. "
Hansen은 자신의 궤도 디자인에서 벨트 텐션을 사용하여 궤도가 휠 주변을 따라 움직이면서로드 휠과 같은 대부분의 내부 요소를 제거합니다. "컨베이어 벨트를 사용하기 때문에 엄청난 인장력에 견딜 수있는 트랙을 얻습니다. 그러나 어떤 이유에서 이것은 많은 사람들에게 받아 들일 수없는 것으로 간주됩니다. "
보다 정확히 말하자면 한센은 "아스팔트와 같은 단단한 표면이나 눈, 모래, 심지어는 물과 같은 연약한 표면에 타기 위해 고안된 컨베이어 벨트와 그 위에 고정 된 강화 고무 그로워의 볼트로 구성된 다층 기계 구조" . 현재의 실험 작업은 그가 "이 프로젝트의 더 큰 버전"이라고 부르는 것에 중점을두고 있으며, 이는 미국 군대의 MPF 프로젝트의 예비 요구 사항을 위해 직접 작성되었음을 인정합니다.
"대부분의 추적 벨트 제조업체는 주어진 크기의 우표 또는 주형을 사용합니다."라고 그는 설명했습니다. - 그리고 다른 고무 또는 스틸 트랙을 원한다면 새로운 모양을 사용해야합니다. 제 애벌레는 기계적인 조립품 일뿐입니다. 나는 더 가벼운 리본을 만들 수 있고, 나는 더 긴 리본을 만든다. 이들은 매우 유연한 가능성이 있으며 특별한 도구는 여기에 필요하지 않습니다. 나는 엄청난 가능성을 가진 애벌레를 만들 수 있으며, 값 비싼 도구를 고안하지 않고도 원하는대로 대응할 수 있습니다. "
궤도 차량의 모든 새 프로그램이 철로를 없애는 것은 아닙니다. 좋은 예가 CVRT (전투 차량 정찰 추적) 시리즈의 전투 차량을 대체하도록 특별히 설계된 영국 육군의 새로운 Ajax 기계입니다.
경량 스콜피온 CVRT 시리즈 탱크
프로그램의 중요한 분석은 2015 년에 완료되었으며, 이제 작업은 2016이 끝날 때까지 제어 테스트가 예정된 7 개의 사전 제작 프로토 타입 제작에 초점을 맞 춥니 다. General Dynamics UK의 지상 시스템 프로젝트 매니저 인 Kevin Konell은 "이것은 여러 구성에서 여러 플랫폼을 실제로 테스트하는 첫 해입니다." 그는 2016 년도의 작업은 2017 년에 시작될 것으로 예상되는 신뢰성 테스트를 준비하는 것을 목표로한다고 덧붙였다.
"이 프로그램은 올해 연 생산의 시작을 제공합니다."라고 덧붙였다. - 직렬 기계의 첫 번째 배송은 2017 중반에 예정되어 있습니다. 즉, 기계 구입을위한 모든 장기 주문이 이미 배치되었습니다. 현재이 모든 작업이 완료되었으며이 기계를 제작할 수있게 될 것입니다. "
오래된 CVRT가 추적 플랫폼으로 대체 될 것이지만, 이는 자연스럽게 이동성을 높이기위한 연구 및 설계 작업의 끝을 의미하지는 않습니다. 경쟁사의 결과에 따르면 스페인에서 기계를 제조하는 GD European Land Systems (GDELS)는 12 월 2015에서 모든 Ajax 생산 기계 및 7 개의 589 프로토 타입 트랙을 공급하기 위해 Cook Defense Systems를 선택했습니다.
GDELS는 모바일 테스트 스탠드 인 독일 Diehl과 영국의 기존 회사 인 쿡 (Cook)에서 두 제조업체의 트랙에 대한 테스트를 실시했으며 테스트를 위해 새 트랙을 제공했습니다. 체중 감량을 목표로 쿡은 특히 Ajax 머신 용의 새로운 경량 92 kg 트랙을 개발했습니다. 한 현지 계약자가 영국 육군 기계의 모든 궤적을 전달할 때 명백한 이점이 있었지만, 이것은 쿡에게 유리하게 비늘을 쳤습니다.
이 대회의 또 다른 특징은 상당히 엄격한 요건이었습니다. 그 중 하나 인 Connell은 "애벌레가 생성 한 소음 감지 또는 소음에 대한 매우 엄격한 요구 사항"이라고 설명했습니다. 캐터필라 공급 업체는 소음 수준을 줄이기 위해 노력해야했으며 이제는 음향 신호 요건을 충족 할 수있게되었습니다. " Cook Defense Systems를 선택하는 결정은 GDUK의 참여가 아니 었습니다. 영국 국방부가 Ajax 시스템에서 더 많은 로컬 구성 요소를 사용하도록 제안했습니다.
Eurosatory 90에서 고무 트랙이 장착 된 CV2014
휠 케이스
모든 새 프로그램이 트랙으로 제한되는 것은 아닙니다. 영국 주제를 계속해서, 우리는 2015의 가을에 스코틀랜드 가드 연대의 1 대대의 한 회사가 텍사스의 Fort Bliss와 White Sands 훈련 지에서 개최 된 미 육군의 네트워크 통합 평가 (NIE) 16.1의 상호 작용을 평가하는 운동에 참여했음을 주목합니다. Stryker 바퀴 달린 장갑차에 익숙해지기 위해이 운동을하기 몇 주 전에 도착했습니다. NIE 16.1에서 얻은 경험은 Stryker 바퀴 달린 차량을 영국군과 함께 사용할 가능성을 연구하는 데 사용됩니다.
이 회사를 포함하는 기갑 여단의 사령관은 다음과 같이 설명했다. "우리는 미국 브래들리의 아날로그 인 BMP Warrior를 보유하고 있습니다. 우리에게는 주 전투 탱크가 있습니다 - 아메리칸 에이 브람스의 아날로그입니다. 그러나 우리는 소위 중간 전투 능력을 가지고 있지 않습니다. 그것은 스트라이커 (Stryker)와 같은 기계입니다. 그것은 무거운 시스템과 가벼운 시스템 사이의 중간에 있습니다. "
"따라서 영국의 군대에서 이와 유사한 기계를 사용해야 만 그런 기계에 관심이 생겨 문제가 발생합니다. 우리는이 기술이 우리에게 줄 것이고 그것이 우리 모두에게 옳은 것인지 이해할 수있는 초기 단계에 있습니다. 나는 스트라이커 기계가 확실히 우리에게 어울릴 것이라고 믿는다. 그러나 기계 및 기타 제조업체를 고려해야합니다. "
영국 회사가 텍사스와 뉴 멕시코의 사막에서 스트라이커 자동차를 테스트하는 것과 거의 동시에 GDUK는 영국 플리머스에서 스코틀랜드 도시 인버네스까지 가벼운 장갑차 8X8의 데모 샘플을 운전하여 바퀴 달린 플랫폼의 기능을 시각적으로 시연했습니다 (거리 1046 km)를 1 일 미만으로 유지해야합니다.
이 시연은 중간 크기의 바퀴 달린 차량이 하루 만에 바르샤바와 프라하 또는 베를린과 암스테르담 사이의 거리와 거의 같은 거리를 극복 할 수 있음을 보여주기위한 것입니다. 이 중 일부는 C-130 수송기의 배치 가능성을 결정하기 전에 일부 군대 구조물이 위치를 재고하게 만드는 기회 중 하나를 참조하십시오.
물론 미래에는 전투 차량을위한 최적의 이동성 계획이 선택 될 것입니다. 그러나 바퀴에 대한 캐터필라 (caterpillars)에 대한 한때 널리 퍼진 접근법은 기술 특성이 아닌 필요한 기능을 얻는 데 주된 강조점을 두는 방식으로 대체 될 가능성이 높다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.gdls.com
www.armyrecognition.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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