SA10.5 cm leFH18 / 3 (Sf) Geschützwagen B2 (f). 프랑스 탱크와 독일 곡사포
1940 년 XNUMX 월 말, 나치 독일은 프랑스를 점령했다. 이것의 결과 중 하나는 많은 수의 캡처 된 무기와 장비의 캡처였습니다. 검소한 것으로 잘 알려진 독일인들은 자신이받은 기계를 계속 작동시키고 개발을 시도했습니다. 프랑스 기술은 원래 형태와 고급 기계의 기초로 사용되어야했습니다. 예를 들어 탱크 Char B1은 자체 추진 포병대를 포함하여 나중에 10.5cm leFH18 / 3 (Sf) auf Geschützwagen B2 (f)로 지정된 여러 유형의 차량을 건설하기로 결정했습니다.
적대 행위가 종결되기 전에 프랑스 산업계는 400 무거운 보병 탱크 B1보다 세 가지 수정안을 조금 더 구축했습니다. 전투에서 350 기계가 사용되었고 그 중 약 200 대가 파괴되었습니다. 전쟁 결과에 따르면 프랑스에서 만든 161 무거운 탱크는 독일 군대의 처분에 사용되었습니다. 소유자를 대신하여, 탱크는 새로운 지정 Pz.Kpfw B2 740 (f)를 받았다. 또한 가능한 한 작은 업그레이드를 거쳤습니다. 특히 오래된 라디오 방송국이 교체되었습니다. 또한 캡쳐 된 탱크를 새로운 클래스의 기술로 전환하는 것에 대한 아이디어가 곧 나타났습니다.
ACS 105 leFH18B2의 일반 뷰. 사진 Warspot.ru
B1의 기계 구성 요소를 교체하여 자체 추진 포병 또는 화염 방사기 탱크로 전환하도록 제안했습니다. 또한 현대화의 간소화 된 버전이 고려되었으며, 그 목적은 타워와 무기가없는 트랙터 유닛을 제조하는 것이 었습니다. 무거운 탱크를 기반으로 ACS의 개발을 시작하기로 결정한 것은 1941 봄이었습니다. 3 월 28 R'inmetall-Borsig에게 새로운 자체 추진 총 개발을위한 명령 및 기술 과제를 발급 한 포병 개발을 담당하는 육군 부대의 4 부서.
4 부서의 명령에 따라 계약자 회사는 Pz.Kpfw B2 740 (f) 탱크를 기반으로 새로운 전투 차량을 개발해야했습니다. 기본 탱크에서 105-mm 필드 곡사포 leFH18로 조타 장치를 설치해야하는 대신 기존의 모든 무기를 해체해야했습니다. 프로젝트는 자동차의 모든 기본 요소 인 10.5 cm leFH18 / 3 (Sf) Geschützwagen B2 (f)를 반영하여 독일 이름으로 전통적으로 어려운 이름을 받았습니다. 약자 105 leFH18B2도 사용되었으며, 기계가 어떻게 만들어 졌는지 보여줍니다. 군대의 첫 번째 명령은 16의 새로운 SAU를 의미했습니다.
Tank Char B1는 독특한 외관을 지녔지 만, 디자인의 주요 특징의 관점에서, 당시 비슷한 장갑차와 크게 다르지 않았습니다. 예를 들어, 군단은 고전적인 배치에 따라 지어졌으며 무기의 일부와 함미가있는 전방 통제실, 포탄이있는 중앙 전투 격실과 함미의 엔진 격실을 가졌습니다. 시체는 볼트와 리벳을 사용하여 20 (아래)에서 60 (이마) mm 두께의 시트로 조립되었습니다. 비교적 두꺼운 갑옷과 독일인의 관심을 끌었으며 캡처 된 기술의 지속적인 작동에 기여한 것은 높은 수준의 보호였습니다.
다양한 수정을 한 B1 탱크의 선체 후미 부분에는 250 또는 307 hp가 장착 된 Renault 가솔린 엔진이 설치되었습니다. 5 단 변속기가 달린 유압 변속기 회사 인 Naeder. 탱크는 선체를 덮는 애벌레가있는 원래 섀시를 받았다. 섀시의 일부로 14로드 휠을 사용했습니다. 롤러는 탄성 현가 요소가있는 카트에 연동되어 있습니다.
탱크 B1는 현대 표준 무기 구성으로 특이한 것이 었습니다. 메인 무기 기계는 75-mm 건으로 선체의 정면 부분에 박아 넣었습니다. 여분의 47-mm 건은 회전하는 포탑에 설치되었습니다. 또한 2 개의 소총 구경 기관총이있었습니다. 기관포의 도움으로 승무원이 적의 인력을 공격 할 수 있다고 가정했는데 탑총은 적의 탱크를 공격하는 데 사용되며 75-mm 건은 필드 요새를 파괴하기위한 수단이됩니다.
Tank Char B1 프렌치 프로덕션. 사진 Panzerw.narod.ru
프랑스 탱크 모델 B1-bis의 전투 질량은 32 톤이었습니다.이 차량은 승무원 4 명이 운전했습니다. 적용된 307- 강력한 엔진이 최대 28 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 파워 리저브는 150 km 수준에서 결정되었습니다.
회사 "Rheinmetall-Borzig"의 전문가는 유망한 장갑 차량에 비교적 좋은 기지를 얻었습니다. 트로피 탱크는 긍정적 인면과 부정적인면을 모두 지녔지 만 올바른 접근 방식을 사용하면 자체 추진 포병 총의 기지로 쉽게 사용할 수있었습니다. 최상의 결과를 얻기 위해 기존 탱크의 대부분의 유닛을 변경하지 않고 그대로두기로 결정했습니다. 동시에, 새로운 105 leFH18B2 프로젝트는 하나의 장비를 해체하고 다른 장비를 설치하는 작업을 포함했습니다.
새로운 프로젝트에 따라, B1 탱크는 전면 선체 플레이트에서 포탑과 총을 잃어 버리는 것이 었습니다. 75-mm 건을 제거하면 전면 embrasure가 해제되어 엔지니어가 적절한 조치를 취해야합니다. 구부러진 정면 갑옷 요소에 적절한 형태의 갑옷 접시가 설치되어 있어야합니다. 이 변경으로 인해 새로운 장비 또는 탄약의 일부로 취할 수있는 관리 부서에서 상당한 양의 석방이 발생했습니다.
탱크에서 무기와 조준 장치로 탑을 제거하라는 제안을 받았다. podbashnoy 상자에 탑 대신에, 그것은 복잡한 모양의 다각형의 조타실을 설치하기 위해 계획되었다. 벌금의 건설에 20 mm의 두께와 갑옷 번호판을 사용해야합니다. 시트는 다른 모양과 크기를 가지며 안쪽으로 경사지게 설치되었습니다. 완성 된 캐빈은 측면의 분기면이 있고 후면면의 수렴면이있었습니다. 지붕은 제공되지 않았습니다.
선실 앞,베이스 탱크의 지붕, 건 장착 시스템 장착 용 캐비닛 장착. 작업 장치의 부착 시스템은 폭 30 °의 섹터에서 수평 안내를 허용하고 -5 °에서 + 20 °까지 앙각을 설정합니다.
전면에 곡사포 leFH18. 위키 미디어 공용의 사진
105-mm 라이트 필드 곡사포 모드. 1918 d. 10,5 cm leFH18. 이 총은 배럴 길이 25 게이지 (2,6 m)가 장착되어 있으며 수평 슬라이딩 게이트가 장착되어 있습니다. 총구 브레이크 이외에, 수력 공기를 이용한 반동 장치가 반동 운동량을 줄이기 위해 사용되었습니다. 곡사포에는 별도의 슬리브가 장착되어 분당 4-6 주사를 수행 할 수 있습니다. 발사체의 초기 속도는 470 m / s에 도달했습니다. 기본 구성에서 건은 슬라이딩 침대와 휠 트래블이있는 캐리지에 장착되었습니다. 갑옷 방패도 제공됩니다.
새로운 자체 추진 총을 만들 때 leo18 곡사포는 반동 장치와 함께 그리고 다른 일부 장치는 새로운 조타 장치 내부의 받침대에 설치되었습니다. 반동 운동량을 더 줄이고 몸체의 하중을 줄이기 위해 건에는 새로운 총구 브레이크가 장착되었습니다. 앞 좌석 시트의 캐빈 구조를 단순화하기 위해 곡사포의 통을 움직일 수있는 수직 슬롯이 제공됩니다. 앞쪽 슬롯은 총에 장착 된 비교적 좁은 갑옷 차폐 마스크로 덮여있었습니다. 배럴의 위치와 상관없이 마스크는 캐빈 컷을 덮고 총알이나 잔해로부터 승무원을 보호했습니다.
눈에 보이는 표적에서 사격하기 위해 ZE34 망원경을 사용하는 것이 제안되었습니다. 닫힌 위치에서는 Rblf-36와 같은 파노라마를 사용해야합니다. 호버링 할 때 핸드 드라이브를 사용했습니다.
원래 장비와 무기의 해체와 관련된 선체 내부의 공간 방출로 인해 42 분리 선창의 탄약이 선원실과 선실 내부에 배치되었습니다.
선체의 변경과 새로운 무기의 설치 외에도이 프로젝트는 새로운 통신 장비의 사용과 관련이있었습니다. 구식 프랑스 제 라디오 방송국 대신에 모스 부호로만 메시지를 전송할 수 있도록 허용하는 Geschützwagen B10.5 (f)의 18 ACS cmFXXUMX / 3 (Sf)는 완전한 음성 통신을 제공하는 최신 FuG2 시스템을 사용해야합니다.
계획 자체 추진 총. 그림 Warspot.ru
모든 변화에도 불구하고 전투 차량의 크기와 무게는 같은 수준을 유지했습니다. 따라서 ACS의 길이는 6,5 m의 수준으로 유지되고 너비는 2,5 m을 넘지 않으며 기계의 높이는 몇 십 센티미터 증가하고 3 m의 표식을 통과합니다. 조타실과 곡사포의 설치로 오래된 무기와 타워가 해체됨에 따라 기계의 전투 중량이 32,5 .
새로운 ACS 105 leFH18B2의 개발을위한 기술적 과제는 1941 3 월 말에 접수되었습니다. 몇 달 후 Rheinmetall-Borsig 엔지니어는 프로젝트 개발을 완료하고 프로토 타입 기계 제작 준비를 시작했습니다. 이 단계에서 그들은 얼마 동안 일을 중단해야했다. 사실 모든 포획 된 프랑스 생산의 무거운 탱크는 탱크에 종사하는 6-th 무기 통제 부서로 이전되었습니다. 장비가 수리를 위해 보내 졌으므로 새 프로젝트 작업이 지연됩니다.
늦은 봄, Rheinmetall-Borzig는 실험용 자주포 건설을위한 B1-bis 탱크를 아직도 받았습니다. 제공되는 장갑차에서 이용 가능한 무기를 제거하고 포탑을 해체했습니다. 빈 자리에는 새로운 유닛이 설치되었습니다. 차량의 숙련 된 목적을 고려할 때 첫 번째 프로토 타입에는 새 갑옷 번호판이 제공되지 않았습니다. 전면 embrasure의 조타실과 플러그는 필요한 강도와 무게 매개 변수가있는 일반 구조용 강철로 만들어졌습니다.
최초의 자체 추진 총기 10.5 cm leFH18 / 3 (Sf) Geschützwagen B2 (f)가 1941 년 6 월 시험에 나왔습니다. 다음 몇 주간, 자동차는 현장에서 여러 가지 장애물을 극복했으며, 또한 훈련 대상에서 해고되었습니다. 짧은 시련 과정에서 프로젝트의 모든 긍정적 측면과 부정적인 측면뿐만 아니라 몇 가지 단점을 개선하고 수정했습니다.
프랑스 엔진의 보존과 전투량의 약간의 증가는 자체 추진 총의 이동성이베이스 탱크의 수준에 머물렀다는 사실을 가져왔다. 고속도로의 속도는 28 km / h 이상으로 올라가지 않았고 순항 범위는 150 km를 초과하지 않았습니다. 경우에 따라 문제는 차량 높이가 약간 올라갈 수 있지만 심각한 단점으로 간주되지는 않습니다. 일반적으로 유망한 자주포는 요구 사항을 충족 시켰고 군대에서 사용할 수있었습니다.
전투 차량 견본 중 하나. 사진 Panzerw.narod.ru
테스트 결과에 따르면 4 부서는 새로운 장비의 직렬 구성을 시작할 수있었습니다. 1941이 끝나기 전에 조만간 출시 될 계획에 따라 계약 회사는 고객에게 5 개의 자체 추진 총 (프로토 타입 포함) 2 개를 구축하여 고객에게 배달해야했으며 42에서는 6 대 이상의 자동차를 인도 할 계획이었습니다. 이 단계에서 업계는 다시 장비 부족에 직면해야했습니다. 연말까지 수리 된 첫 번째 트로피 섀시가 생산품에 도착한 후 첫 번째 일련 105 leFH18B2을 조립할 수있게되었습니다.
그럼에도 불구하고, 모든 문제에도 불구하고 곧 모든 필요한 장비가 Rheinmetall-Borsig 공장에 도착했습니다. 1941 끝에서부터 3 월 1942에 이르기까지 회사는 주문 된 모든 자체 추진 총을 수집했습니다. 군대는 손으로 15 기계 (다른 출처에 따르면, 모든 16, 경험있는 사람을 포함). 순서의 신속한 구현은 무엇보다도 기본 장갑차 설계의 변경 사항을 최소화하는 데 기여했습니다.
새로운 포병 자체 추진 총기는 처음에는 점령 된 벨기에의 북부 해안 방어를 보내기로 결정했습니다. 모든 15 직렬 기계 10.5 cmfFXXXX / 18 (Sf) Geschützwagen B3 (f)는 2-th 탱크 부대의 93-th 포병 연대를 받았다. 3 개의 배터리가 연대에 나타 났으며 각각 3 개의 자체 추진 총이 도입되었습니다. 나머지는 예비였습니다. 장비의 이전은 26 년 봄에 시작되었으며 그 후 1942-th 연대가 개발되기 시작했습니다.
자체 추진 건의 테스트에서 개선 된 모든 사항은 기본 탱크 수준에서 주요 특성이 유지되는 것으로 나타났습니다. 그러나 B1은 고성능이 다르지 않아 새로운 SAU의 작동에 영향을 미쳤습니다. 93 연대의 사수는 기계의 이동성이 낮고 신뢰성이 떨어지는 것에 만족하지 않았습니다. 그것이 나왔던 것에 따라, 105 leFH18B2는 약간의 차량의 가동을 방해했던 고장을 자주하는 경향이있다.
이러한 문제로 인해 시간이 지남에 따라 프랑스 탱크를 기반으로하는 기존의 자체 추진 총의 작동을 포기하기로 결정했습니다. 그 후, 93 포병 연대는 더 높은 특성과 더 높은 신뢰성으로 구별 된 Wespe 유형의 자체 추진 총을 받았다. 105 leFH18B2은 드라이버 역학 및 인공위성 교육에 사용하기 위해 교육 단위 중 하나에 보내졌습니다. 흥미롭게도, 15 만 14 머신에서 교육 센터로갔습니다. 수술 중 또 다른 자체 추진 총은 심각한 피해를 입었고 회복 될 수 없었다.
ACS는 다른 각도에서. 총구 브레이크가 덮였습니다. 사진 Warspot.ru
B1 탱크를 기반으로 한 ACS는 1944 년 중반까지 교육 장비로 사용되었습니다. 이 기술의 미래에 대한 정보는 다양합니다. 일부 데이터에 따르면, 노르망디의 전투에서 자체 추진 총이 참여했으며, 나머지는 유럽의 남쪽으로 이양되었다고한다. 두 번째 버전은 더 자세한 정보가 있으므로 더 현실적으로 보입니다.
이용 가능한 정보에 따르면, 여름 또는 초가을 1944 말기에 Geschützwagen B10.5 (f)의 모든 기존 18 cmF3 / 2 (ff)는 90 9 번째 수류탄 부서에서 근무했습니다. 사르데냐. 반 히틀러 연립 정부의 시작과 관련하여 9 월 중순 90 사업부가 여러 번 재배포되었다. 처음에는 사르데냐에서 코르시카로 옮겨져 본토로 보냈다. 이 시간까지 6 개의 자체 추진 총을 얻는 데 성공한 부서는 알려지지 않았습니다. 전투에서의이 기술의 사용과 미래의 운명에 대한 정확한 정보는 제공되지 않습니다.
1942 초기에 16 105 leFH18B2 자체 추진 건이 Rheinmetall-Borsig에 지어졌습니다. 전체 예약이없는 프로토 타입 1 개를 포함합니다. 곧,이 기술은 적어도 44 가을까지, 그것을 사용하는 군대로 전송되었습니다. 미래에 자주식 총에 정확히 무엇이 일어 났는지는 알 수 없지만이 기술은 우리 시대에 살지 않았습니다. 수집 된 모든 사본은 전투에서 파괴되었거나 서비스 중 하나 또는 다른 단계에서 제련소로갔습니다.
제 1 차 세계 대전 동안 나치 독일은 포집 된 장비의 폐기에 대해 매우 흥미로운 접근법을 보여주었습니다. 적군으로부터 탈환 된 전차는 자신의 군대에 의해 수리 및 운영되었습니다. 또한 다른 클래스로의 전환과 전술적 역할의 변화를 포함하여 일부 자동차는 현대화되었습니다. 포집 된 차량에 대한 이러한 접근의 한 예는 프랑스 Char B18 탱크와 독일 leFHXNUMX 곡사포를 기반으로 한 자주포 건설 프로젝트였습니다. 이 기계는 특별한 업적을 가지고 있지 않지만 역사적인 기술적 관점.
해당 사이트의 자료 :
http://all-tanks.ru/
http://warspot.ru/
http://axishistory.com/
http://ww2history.ru/
http://panzerw.narod.ru/
적대 행위가 종결되기 전에 프랑스 산업계는 400 무거운 보병 탱크 B1보다 세 가지 수정안을 조금 더 구축했습니다. 전투에서 350 기계가 사용되었고 그 중 약 200 대가 파괴되었습니다. 전쟁 결과에 따르면 프랑스에서 만든 161 무거운 탱크는 독일 군대의 처분에 사용되었습니다. 소유자를 대신하여, 탱크는 새로운 지정 Pz.Kpfw B2 740 (f)를 받았다. 또한 가능한 한 작은 업그레이드를 거쳤습니다. 특히 오래된 라디오 방송국이 교체되었습니다. 또한 캡쳐 된 탱크를 새로운 클래스의 기술로 전환하는 것에 대한 아이디어가 곧 나타났습니다.
ACS 105 leFH18B2의 일반 뷰. 사진 Warspot.ru
B1의 기계 구성 요소를 교체하여 자체 추진 포병 또는 화염 방사기 탱크로 전환하도록 제안했습니다. 또한 현대화의 간소화 된 버전이 고려되었으며, 그 목적은 타워와 무기가없는 트랙터 유닛을 제조하는 것이 었습니다. 무거운 탱크를 기반으로 ACS의 개발을 시작하기로 결정한 것은 1941 봄이었습니다. 3 월 28 R'inmetall-Borsig에게 새로운 자체 추진 총 개발을위한 명령 및 기술 과제를 발급 한 포병 개발을 담당하는 육군 부대의 4 부서.
4 부서의 명령에 따라 계약자 회사는 Pz.Kpfw B2 740 (f) 탱크를 기반으로 새로운 전투 차량을 개발해야했습니다. 기본 탱크에서 105-mm 필드 곡사포 leFH18로 조타 장치를 설치해야하는 대신 기존의 모든 무기를 해체해야했습니다. 프로젝트는 자동차의 모든 기본 요소 인 10.5 cm leFH18 / 3 (Sf) Geschützwagen B2 (f)를 반영하여 독일 이름으로 전통적으로 어려운 이름을 받았습니다. 약자 105 leFH18B2도 사용되었으며, 기계가 어떻게 만들어 졌는지 보여줍니다. 군대의 첫 번째 명령은 16의 새로운 SAU를 의미했습니다.
Tank Char B1는 독특한 외관을 지녔지 만, 디자인의 주요 특징의 관점에서, 당시 비슷한 장갑차와 크게 다르지 않았습니다. 예를 들어, 군단은 고전적인 배치에 따라 지어졌으며 무기의 일부와 함미가있는 전방 통제실, 포탄이있는 중앙 전투 격실과 함미의 엔진 격실을 가졌습니다. 시체는 볼트와 리벳을 사용하여 20 (아래)에서 60 (이마) mm 두께의 시트로 조립되었습니다. 비교적 두꺼운 갑옷과 독일인의 관심을 끌었으며 캡처 된 기술의 지속적인 작동에 기여한 것은 높은 수준의 보호였습니다.
다양한 수정을 한 B1 탱크의 선체 후미 부분에는 250 또는 307 hp가 장착 된 Renault 가솔린 엔진이 설치되었습니다. 5 단 변속기가 달린 유압 변속기 회사 인 Naeder. 탱크는 선체를 덮는 애벌레가있는 원래 섀시를 받았다. 섀시의 일부로 14로드 휠을 사용했습니다. 롤러는 탄성 현가 요소가있는 카트에 연동되어 있습니다.
탱크 B1는 현대 표준 무기 구성으로 특이한 것이 었습니다. 메인 무기 기계는 75-mm 건으로 선체의 정면 부분에 박아 넣었습니다. 여분의 47-mm 건은 회전하는 포탑에 설치되었습니다. 또한 2 개의 소총 구경 기관총이있었습니다. 기관포의 도움으로 승무원이 적의 인력을 공격 할 수 있다고 가정했는데 탑총은 적의 탱크를 공격하는 데 사용되며 75-mm 건은 필드 요새를 파괴하기위한 수단이됩니다.
Tank Char B1 프렌치 프로덕션. 사진 Panzerw.narod.ru
프랑스 탱크 모델 B1-bis의 전투 질량은 32 톤이었습니다.이 차량은 승무원 4 명이 운전했습니다. 적용된 307- 강력한 엔진이 최대 28 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 파워 리저브는 150 km 수준에서 결정되었습니다.
회사 "Rheinmetall-Borzig"의 전문가는 유망한 장갑 차량에 비교적 좋은 기지를 얻었습니다. 트로피 탱크는 긍정적 인면과 부정적인면을 모두 지녔지 만 올바른 접근 방식을 사용하면 자체 추진 포병 총의 기지로 쉽게 사용할 수있었습니다. 최상의 결과를 얻기 위해 기존 탱크의 대부분의 유닛을 변경하지 않고 그대로두기로 결정했습니다. 동시에, 새로운 105 leFH18B2 프로젝트는 하나의 장비를 해체하고 다른 장비를 설치하는 작업을 포함했습니다.
새로운 프로젝트에 따라, B1 탱크는 전면 선체 플레이트에서 포탑과 총을 잃어 버리는 것이 었습니다. 75-mm 건을 제거하면 전면 embrasure가 해제되어 엔지니어가 적절한 조치를 취해야합니다. 구부러진 정면 갑옷 요소에 적절한 형태의 갑옷 접시가 설치되어 있어야합니다. 이 변경으로 인해 새로운 장비 또는 탄약의 일부로 취할 수있는 관리 부서에서 상당한 양의 석방이 발생했습니다.
탱크에서 무기와 조준 장치로 탑을 제거하라는 제안을 받았다. podbashnoy 상자에 탑 대신에, 그것은 복잡한 모양의 다각형의 조타실을 설치하기 위해 계획되었다. 벌금의 건설에 20 mm의 두께와 갑옷 번호판을 사용해야합니다. 시트는 다른 모양과 크기를 가지며 안쪽으로 경사지게 설치되었습니다. 완성 된 캐빈은 측면의 분기면이 있고 후면면의 수렴면이있었습니다. 지붕은 제공되지 않았습니다.
선실 앞,베이스 탱크의 지붕, 건 장착 시스템 장착 용 캐비닛 장착. 작업 장치의 부착 시스템은 폭 30 °의 섹터에서 수평 안내를 허용하고 -5 °에서 + 20 °까지 앙각을 설정합니다.
전면에 곡사포 leFH18. 위키 미디어 공용의 사진
105-mm 라이트 필드 곡사포 모드. 1918 d. 10,5 cm leFH18. 이 총은 배럴 길이 25 게이지 (2,6 m)가 장착되어 있으며 수평 슬라이딩 게이트가 장착되어 있습니다. 총구 브레이크 이외에, 수력 공기를 이용한 반동 장치가 반동 운동량을 줄이기 위해 사용되었습니다. 곡사포에는 별도의 슬리브가 장착되어 분당 4-6 주사를 수행 할 수 있습니다. 발사체의 초기 속도는 470 m / s에 도달했습니다. 기본 구성에서 건은 슬라이딩 침대와 휠 트래블이있는 캐리지에 장착되었습니다. 갑옷 방패도 제공됩니다.
새로운 자체 추진 총을 만들 때 leo18 곡사포는 반동 장치와 함께 그리고 다른 일부 장치는 새로운 조타 장치 내부의 받침대에 설치되었습니다. 반동 운동량을 더 줄이고 몸체의 하중을 줄이기 위해 건에는 새로운 총구 브레이크가 장착되었습니다. 앞 좌석 시트의 캐빈 구조를 단순화하기 위해 곡사포의 통을 움직일 수있는 수직 슬롯이 제공됩니다. 앞쪽 슬롯은 총에 장착 된 비교적 좁은 갑옷 차폐 마스크로 덮여있었습니다. 배럴의 위치와 상관없이 마스크는 캐빈 컷을 덮고 총알이나 잔해로부터 승무원을 보호했습니다.
눈에 보이는 표적에서 사격하기 위해 ZE34 망원경을 사용하는 것이 제안되었습니다. 닫힌 위치에서는 Rblf-36와 같은 파노라마를 사용해야합니다. 호버링 할 때 핸드 드라이브를 사용했습니다.
원래 장비와 무기의 해체와 관련된 선체 내부의 공간 방출로 인해 42 분리 선창의 탄약이 선원실과 선실 내부에 배치되었습니다.
선체의 변경과 새로운 무기의 설치 외에도이 프로젝트는 새로운 통신 장비의 사용과 관련이있었습니다. 구식 프랑스 제 라디오 방송국 대신에 모스 부호로만 메시지를 전송할 수 있도록 허용하는 Geschützwagen B10.5 (f)의 18 ACS cmFXXUMX / 3 (Sf)는 완전한 음성 통신을 제공하는 최신 FuG2 시스템을 사용해야합니다.
계획 자체 추진 총. 그림 Warspot.ru
모든 변화에도 불구하고 전투 차량의 크기와 무게는 같은 수준을 유지했습니다. 따라서 ACS의 길이는 6,5 m의 수준으로 유지되고 너비는 2,5 m을 넘지 않으며 기계의 높이는 몇 십 센티미터 증가하고 3 m의 표식을 통과합니다. 조타실과 곡사포의 설치로 오래된 무기와 타워가 해체됨에 따라 기계의 전투 중량이 32,5 .
새로운 ACS 105 leFH18B2의 개발을위한 기술적 과제는 1941 3 월 말에 접수되었습니다. 몇 달 후 Rheinmetall-Borsig 엔지니어는 프로젝트 개발을 완료하고 프로토 타입 기계 제작 준비를 시작했습니다. 이 단계에서 그들은 얼마 동안 일을 중단해야했다. 사실 모든 포획 된 프랑스 생산의 무거운 탱크는 탱크에 종사하는 6-th 무기 통제 부서로 이전되었습니다. 장비가 수리를 위해 보내 졌으므로 새 프로젝트 작업이 지연됩니다.
늦은 봄, Rheinmetall-Borzig는 실험용 자주포 건설을위한 B1-bis 탱크를 아직도 받았습니다. 제공되는 장갑차에서 이용 가능한 무기를 제거하고 포탑을 해체했습니다. 빈 자리에는 새로운 유닛이 설치되었습니다. 차량의 숙련 된 목적을 고려할 때 첫 번째 프로토 타입에는 새 갑옷 번호판이 제공되지 않았습니다. 전면 embrasure의 조타실과 플러그는 필요한 강도와 무게 매개 변수가있는 일반 구조용 강철로 만들어졌습니다.
최초의 자체 추진 총기 10.5 cm leFH18 / 3 (Sf) Geschützwagen B2 (f)가 1941 년 6 월 시험에 나왔습니다. 다음 몇 주간, 자동차는 현장에서 여러 가지 장애물을 극복했으며, 또한 훈련 대상에서 해고되었습니다. 짧은 시련 과정에서 프로젝트의 모든 긍정적 측면과 부정적인 측면뿐만 아니라 몇 가지 단점을 개선하고 수정했습니다.
프랑스 엔진의 보존과 전투량의 약간의 증가는 자체 추진 총의 이동성이베이스 탱크의 수준에 머물렀다는 사실을 가져왔다. 고속도로의 속도는 28 km / h 이상으로 올라가지 않았고 순항 범위는 150 km를 초과하지 않았습니다. 경우에 따라 문제는 차량 높이가 약간 올라갈 수 있지만 심각한 단점으로 간주되지는 않습니다. 일반적으로 유망한 자주포는 요구 사항을 충족 시켰고 군대에서 사용할 수있었습니다.
전투 차량 견본 중 하나. 사진 Panzerw.narod.ru
테스트 결과에 따르면 4 부서는 새로운 장비의 직렬 구성을 시작할 수있었습니다. 1941이 끝나기 전에 조만간 출시 될 계획에 따라 계약 회사는 고객에게 5 개의 자체 추진 총 (프로토 타입 포함) 2 개를 구축하여 고객에게 배달해야했으며 42에서는 6 대 이상의 자동차를 인도 할 계획이었습니다. 이 단계에서 업계는 다시 장비 부족에 직면해야했습니다. 연말까지 수리 된 첫 번째 트로피 섀시가 생산품에 도착한 후 첫 번째 일련 105 leFH18B2을 조립할 수있게되었습니다.
그럼에도 불구하고, 모든 문제에도 불구하고 곧 모든 필요한 장비가 Rheinmetall-Borsig 공장에 도착했습니다. 1941 끝에서부터 3 월 1942에 이르기까지 회사는 주문 된 모든 자체 추진 총을 수집했습니다. 군대는 손으로 15 기계 (다른 출처에 따르면, 모든 16, 경험있는 사람을 포함). 순서의 신속한 구현은 무엇보다도 기본 장갑차 설계의 변경 사항을 최소화하는 데 기여했습니다.
새로운 포병 자체 추진 총기는 처음에는 점령 된 벨기에의 북부 해안 방어를 보내기로 결정했습니다. 모든 15 직렬 기계 10.5 cmfFXXXX / 18 (Sf) Geschützwagen B3 (f)는 2-th 탱크 부대의 93-th 포병 연대를 받았다. 3 개의 배터리가 연대에 나타 났으며 각각 3 개의 자체 추진 총이 도입되었습니다. 나머지는 예비였습니다. 장비의 이전은 26 년 봄에 시작되었으며 그 후 1942-th 연대가 개발되기 시작했습니다.
자체 추진 건의 테스트에서 개선 된 모든 사항은 기본 탱크 수준에서 주요 특성이 유지되는 것으로 나타났습니다. 그러나 B1은 고성능이 다르지 않아 새로운 SAU의 작동에 영향을 미쳤습니다. 93 연대의 사수는 기계의 이동성이 낮고 신뢰성이 떨어지는 것에 만족하지 않았습니다. 그것이 나왔던 것에 따라, 105 leFH18B2는 약간의 차량의 가동을 방해했던 고장을 자주하는 경향이있다.
이러한 문제로 인해 시간이 지남에 따라 프랑스 탱크를 기반으로하는 기존의 자체 추진 총의 작동을 포기하기로 결정했습니다. 그 후, 93 포병 연대는 더 높은 특성과 더 높은 신뢰성으로 구별 된 Wespe 유형의 자체 추진 총을 받았다. 105 leFH18B2은 드라이버 역학 및 인공위성 교육에 사용하기 위해 교육 단위 중 하나에 보내졌습니다. 흥미롭게도, 15 만 14 머신에서 교육 센터로갔습니다. 수술 중 또 다른 자체 추진 총은 심각한 피해를 입었고 회복 될 수 없었다.
ACS는 다른 각도에서. 총구 브레이크가 덮였습니다. 사진 Warspot.ru
B1 탱크를 기반으로 한 ACS는 1944 년 중반까지 교육 장비로 사용되었습니다. 이 기술의 미래에 대한 정보는 다양합니다. 일부 데이터에 따르면, 노르망디의 전투에서 자체 추진 총이 참여했으며, 나머지는 유럽의 남쪽으로 이양되었다고한다. 두 번째 버전은 더 자세한 정보가 있으므로 더 현실적으로 보입니다.
이용 가능한 정보에 따르면, 여름 또는 초가을 1944 말기에 Geschützwagen B10.5 (f)의 모든 기존 18 cmF3 / 2 (ff)는 90 9 번째 수류탄 부서에서 근무했습니다. 사르데냐. 반 히틀러 연립 정부의 시작과 관련하여 9 월 중순 90 사업부가 여러 번 재배포되었다. 처음에는 사르데냐에서 코르시카로 옮겨져 본토로 보냈다. 이 시간까지 6 개의 자체 추진 총을 얻는 데 성공한 부서는 알려지지 않았습니다. 전투에서의이 기술의 사용과 미래의 운명에 대한 정확한 정보는 제공되지 않습니다.
1942 초기에 16 105 leFH18B2 자체 추진 건이 Rheinmetall-Borsig에 지어졌습니다. 전체 예약이없는 프로토 타입 1 개를 포함합니다. 곧,이 기술은 적어도 44 가을까지, 그것을 사용하는 군대로 전송되었습니다. 미래에 자주식 총에 정확히 무엇이 일어 났는지는 알 수 없지만이 기술은 우리 시대에 살지 않았습니다. 수집 된 모든 사본은 전투에서 파괴되었거나 서비스 중 하나 또는 다른 단계에서 제련소로갔습니다.
제 1 차 세계 대전 동안 나치 독일은 포집 된 장비의 폐기에 대해 매우 흥미로운 접근법을 보여주었습니다. 적군으로부터 탈환 된 전차는 자신의 군대에 의해 수리 및 운영되었습니다. 또한 다른 클래스로의 전환과 전술적 역할의 변화를 포함하여 일부 자동차는 현대화되었습니다. 포집 된 차량에 대한 이러한 접근의 한 예는 프랑스 Char B18 탱크와 독일 leFHXNUMX 곡사포를 기반으로 한 자주포 건설 프로젝트였습니다. 이 기계는 특별한 업적을 가지고 있지 않지만 역사적인 기술적 관점.
해당 사이트의 자료 :
http://all-tanks.ru/
http://warspot.ru/
http://axishistory.com/
http://ww2history.ru/
http://panzerw.narod.ru/
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