군사 검토

Aviakor는 러시아 연방 국방부의 차기 An-140을 건설 할 예정입니다.

54
Aviakor OJSC- 비행 공장은 "러시아 군부를 위해 또 다른 항공기를 만들 것"이라고 블로그를 이끌고 bmpd 메시지 대행사 Volga.News.


러시아 해군 해군 항공 Aviacor-Aviation Plant에서 제조 한 An-140-100 항공기 (등록 번호 RF-08021, 일련 번호 16А011). 사마라, 22.03.2016

"사마라 공장 Aviakor는 러시아 국방부와 계약하에 An-140 항공기를 생산할 것"이라고 사마라 기업을 포함한 러시아 기계 보유자의 언론 서비스가 말했다.

"현재 Aviakor는 러시아 해군에 해군 항공기 공급을 위해 설계된 An-140-100 터보프롭 여객기의 비행 시험을 받고 있습니다. 이것은 2013로부터 계약을 맺은 해군 MA에게 인도 될 세 번째이자 마지막 항공기입니다.

Bmpd comment : "Aviacor Aviation Plant OJSC에서 16 March 2016가 러시아 해군 해군 항공을 위해 제작 된 An-140-100 터보프롭 항공기 (등록 번호 RF-08021)의 첫 비행을했다는 것을 기억하십시오. 이 보드는 140 개월 동안 Aviakor에 의해 최초의 An-100-16 항공기가되었으며, 기업의 상황 및 An-140 프로그램 전체와 관련하여 Aviakor뿐 아니라이 항공기가 마지막 일 것임을 제안했습니다 "그러나 유형 전체를 위해."

블로그에 따르면 2009에서 2013에 이르기까지 러시아 군부는 Aviacor에서 An-14-140 항공기의 X-NUMX 계약을 맺었으며 Naval Aviation에는 4 대의 항공기를 포함 시켰습니다. 그러나 러시아의 공군 (VKS)을위한이 유형의 100 항공기에 대한 24의 올해 2011에서 9으로부터 가장 큰 계약을 이행 한 것은 4 번째 차를 넣은 후 실속했다.

2015 년에 회사는 단일 항공기 건설을 완료하지 않았으며 연말에이 유형의 작업이 완전히 중단 된 것으로보고되었습니다. 그러나 적어도 하나의 항공기가 부품 재고에서 조립 될 것으로 추정되었습니다.
사용한 사진 :
Denis Shalnov / russianplanes.net
54 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 다크 모어
    다크 모어 24 March 2016 13 : 28
    +3
    이 비행기는 이전에 우크라이나와 함께 제작되었으며 예비 부품이 금지 된 비행기입니까?
    그렇다면 구성 요소 문제를 어떻게 해결했는지 아는 것이 흥미로울 것입니다. 우크라이나는이 문제를 해결할 수 없다고 확신했습니다.
    1. 23424636
      23424636 24 March 2016 14 : 09
      +4
      국경에있는 Motor Sich-nalom에서 헬리콥터 용 엔진뿐만 아니라 또 다른 질문은 왜 Zarya Mashproekt에서 터빈을 가져 와서 국방부의 경계하는 컨트롤러가 잠들 때까지 볼 수 있다는 것입니다.
      1. donavi49
        donavi49 24 March 2016 14 : 29
        +1
        따라서 엔진 MS -는 민사상의 형태로 제공됩니다. 게다가 그것은 합작 투자입니다. 게다가, 그는 UkrOboronProm에 들어 가지 않습니다 (예를 들어, Ivchenka Progress는 Zorya처럼 아무것도 입력하지 않고 전달합니다).
      2. Observer2014
        Observer2014 24 March 2016 14 : 57
        + 15
        Aviakor는 러시아 연방 국방부의 차기 An-140을 건설 할 예정입니다.
        "Aviakor"먼저 공장의 이름을 Oleg Konstantinovich Antonov의 이름을 딴 공장으로 바꾸는 것이 어떻습니까? 그리고 천천히 천천히 제 생각을 이해하시기 바랍니다. Antonov의 설계 부서는 고국으로 돌아 가야합니다.
    2. 보돌 라즈
      보돌 라즈 24 March 2016 14 : 33
      0
      음, 물론 우리는 아날로그를 만들 수 없을 것입니다. 우크라이나는 세계에서 가장 첨단 기술 군사 산업 단지를 가진 위대한 나라입니다.
    3. Fregate
      Fregate 24 March 2016 14 : 59
      0
      제품 견적 : Darkmor
      이 비행기는 이전에 우크라이나와 함께 제작되었으며 예비 부품이 금지 된 비행기입니까?

      아니, 4 기통 An-70이었다.
  2. 오래 된
    오래 된 24 March 2016 13 : 29
    0
    군대가 왜 그렇게 많은 여객기를 가지고 있는지 이해가 안 돼요?
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 24 March 2016 13 : 37
      + 10
      An-24 및 An-26을 교체합니다.
      Chkalovsk 공군 기지에서 항공기는 인조 잔디가있는 비행장과 비포장 활주로 모두에서 최대 2300km 거리에서 인원,화물, 우편 및 기타 특수 임무를 운송하는 기능을 수행합니다.
    2. pts-m
      pts-m 24 March 2016 14 : 07
      -11
      아마도이 비행기들은 그리스와 베트남으로 휴가를 갈 때 러시아 군의 인원을 태울 것입니다. 그것은 해군을위한 것입니다. 바다와 바다를 위해.
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 24 March 2016 18 : 37
        0
        제품 견적 : PTS-m
        아마도이 비행기들은 그리스와 베트남으로 휴가를 갈 때 러시아 군의 인원을 태울 것입니다. 그것은 해군을위한 것입니다. 바다와 바다를 위해

        Kuriles, Kamchatka 및 북동쪽으로. 미소
        북쪽에서는 함대에 기지와 시설이 많지만 항공 통신에 무리가 있습니다.
  3. 프리머스 필라 스
    프리머스 필라 스 24 March 2016 13 : 30
    +1
    An-140 대신에 Aviakor 용량을로드해야합니다.
    1. dmi.pris
      dmi.pris 24 March 2016 14 : 04
      +1
      나도 예비 부품이없는 무언가를 만드는 이유를 이해하지 못합니다 ... 그리고 식물에 자체 개발을 적재하는 것이 불가능하거나 누군가가 손을 따뜻하게하고 있습니까?
      제품 견적 : Primus Pilus
      An-140 대신에 Aviakor 용량을로드해야합니다.
      1. donavi49
        donavi49 24 March 2016 14 : 15
        +3
        어떤 종류의 Aviakor에서 An-140의 생산은 오래 전에 최적화되었고, 기계 공원이 조립되었고, 필요한 숲이되었습니다.

        또한 Tu-154M의 스냅이 있습니다. 그러나 구매되지 않았습니다 (다른 하나는 예약되어 있으므로 내무부가 2017 년에 인도하도록 재 주문했습니다).

        Tu-142과 Tu-95MS가 생산되었지만 어느 쪽도 만들 계획이 아닙니다.

        Aviakor에 어떤 종류의 비행기를 줄 수 있습니까? 구체적으로? 이것으로 고대 툴링 (140-x의 시작 부분에서 An-00을 구입할 수있는 새로운 기계)이 있습니다.

        IL-112 - VASO와 Aviastar를 함께 구축 할 예정이며, VASO에서는 이미 기계를 구입하고 라인을 준비 중입니다.

        IL-114 (팔콘)은 예산만으로는 아니고 후원사를 포함하여 이미 돈을 벌어 들였습니다.
        1. du 덕
          du 덕 24 March 2016 16 : 19
          +4
          IL-2조차도 Aviakor를 건설하는 데 신뢰할 수 없으며 모든 것이 쓰레기통에 최적화되어 모든 것이 무릎 위에서 이루어집니다. 그런데 IL-2에 대해 그들은 오래된 것 대신 Samara에서 받침대를 위해 하나를 조립하도록 요청했으며 슈퍼 제트가 더 저렴하고 애국자입니다.
  4. 미트 리치
    미트 리치 24 March 2016 13 : 30
    +2
    딜 때문인가요? 더 이상 우리와 협력하고 싶지 않습니까? 그리고 우리는 그것을 할 수 없습니까? 의지
    1. iliitchitch
      iliitchitch 24 March 2016 13 : 35
      +2
      제품 견적 : mitrich
      딜 때문인가요? 더 이상 우리와 협력하고 싶지 않습니까? 그리고 우리는 그것을 할 수 없습니까?


      그러나 그것들이없는 우리는 어디에 있습니까?
      진지한 시리즈에 대한 주문이 없으며 3pcs는 진지하지 않습니다. 지역 항공사를 죽이고 이제 적어도 재건을 시도하십시오.
      1. ARS56
        ARS56 24 March 2016 13 : 54
        +3
        자유 주의자들이 집권하는 한 우리는 민간 항공기 건설을하지 않을 것입니다.
        Medvedev는 금지되었습니다.
    2. donavi49
      donavi49 24 March 2016 14 : 17
      +2
      모든 것이 가능하지만 왜? 처음에는 An-140 이륙하지 않았고, 개인 거래자들 중 누구도 그것을 주문하지 않았습니다. 보조금 하에서조차도 그들은 외국 차를 싸우고 주문했다. (야쿠 티아 (Yakutia), 그러나 그녀는 또한 첫 해를 적극적으로 장려했지만 지금은 그들과 함께 일하지 않고 주차장에서 썩는다.) 연방 기관의 역량이 이미 선택되었습니다. 100-5 비행기를 위해서 여전히 10 %에서 재생산을 마스터 하시겠습니까?
      1. 팔콘
        팔콘 24 March 2016 14 : 52
        +2
        제품 견적 : donavi49
        모든 것이 가능하지만 왜? 처음에는 An-140 이륙하지 않았고, 개인 거래자들 중 누구도 그것을 주문하지 않았습니다. 보조금 하에서조차도 그들은 외국 차를 싸우고 주문했다. (야쿠 티아 (Yakutia), 그러나 그녀는 또한 첫 해를 적극적으로 장려했지만 지금은 그들과 함께 일하지 않고 주차장에서 썩는다.) 연방 기관의 역량이 이미 선택되었습니다. 100-5 비행기를 위해서 여전히 10 %에서 재생산을 마스터 하시겠습니까?


        그들은 시리즈를 제공 할 수 없었기 때문에 주문하지 않았습니다. Aviakor는 1 년에 한 장도 넘겨주지 못했습니다. 그런 두통이 필요한 항공사.
        악순환.
  5. 닉
    24 March 2016 13 : 31
    +2
    그다지 재미없는 기사가 끝났습니다. 그렇다면 그들은 14 개의 유닛을 연속으로 수행 할 것인가?
    1. Genry
      Genry 24 March 2016 14 : 35
      0
      재미 없기 때문에 그렇지 않습니다.
    2. Mavrikiy
      Mavrikiy 24 March 2016 15 : 41
      +1
      제품 견적 : Nick
      그다지 재미없는 기사가 끝났습니다. 그렇다면 그들은 14 개의 유닛을 연속으로 수행 할 것인가?

      네 ..lin, 우리가했습니다. 모든 비행기는 이벤트입니다. 그리고 그것이 소시지와 같을 때.
  6. 알토
    알토 24 March 2016 13 : 32
    +1
    자랑스러운 이름 "Antonov"는 경마와 우크라이나에서 달리는 순록 때문에 죽지 않을 것입니다.
    1. Genry
      Genry 24 March 2016 14 : 39
      +2
      그가 러시아로 돌아 가면 그는 죽지 않을 것입니다. 우크라이나에서는 침체로 인해 불필요하고 노후화되었습니다.
  7. 프리머스 필라 스
    프리머스 필라 스 24 March 2016 13 : 36
    +4
    처음에는 Il-112의 도입과 생산에 모든 노력을 기울여야했습니다. 그러나 누가 이런 일이 일어날 것이라고 생각할 수 있었는지, 그들은 명령으로 우크라이나 형제들을 지원하기로 결정했습니다.
    1. FID
      FID 24 March 2016 13 : 45
      +5
      인용구 : Primus Pilus
      처음에는 Il-112의 도입과 생산에 모든 노력을 기울여야했습니다.

      그래서 그들은 그들을 던졌습니다 ... 그들은 VASO에서 슬립 웨이를 수집 한 다음 버리고 슬립 웨이를 분해했습니다. 이제 그들은 다시 버렸습니다 ... Aviakor는 여기에서 전혀 사업을하지 않습니다. 그는 UAC에 들어 가지 않습니다! 그리고 Il-112, Il-114는 UAC의 생물이며 An-140은 Deripaska가 제작 중입니다 ...
  8. 코스 톨롬
    코스 톨롬 24 March 2016 14 : 02
    +2
    민간인을위한 시리즈로 나쁘지 않을 텐데 ... !!! 극동 지역에서는 An-24 "불쌍한 동료"가 지난 40 년 동안 비행했으면 좋겠어요. 정말 피곤하고, 4 세 미만의 비행기에 적합합니다. XNUMX 월 XNUMX 일에 나는이 비행기를 아무르 강의 니콜라 예프 스크로 날 렸습니다. 정상인 것 같지만 사실이 아닙니다.
    1. donavi49
      donavi49 24 March 2016 14 : 20
      +1
      아무도 사지 않을 것이다. 비행기는 꽤 비싸고 선상에서 매력적이지 않습니다. 그녀는 단지 야쿠 티아만을 가져 갔고, 그녀는 그들을 내쫓고 있었지만, 돈을 위해 노력했습니다. 게다가이란도 제재를 받고 굶주림으로 선택의 여지가 없었다. 그들은 사실상 우크라이나에서도 운영되지 않습니다 (Ilyichevsk 항공편의 1 - 나머지는 예산을 수령 한 부서별 AK입니다).
      1. 평균
        평균 24 March 2016 15 : 09
        +1
        제품 견적 : donavi49
        ... 게다가이란, 그러나 제재에 따른 기아로 선택의 여지가 없었습니다.

        예, 이제 그게 다입니다. ATR을 구입하고 Bombardiers가 60 세에 같은 양의 바람직한 트레일러를 들고 옆구리를 핥아 돌아 다닙니다. 우리는 Tu-204에서했던 것처럼 시장을 낭비했습니다. 그런데 이집트인이 원했지만 Superbudget으로 파괴하는 동안 이란은 조용히 에어 버스를 구입했고이 주제에 대해 보잉과 잘 지내고 있으며, 아일랜드 인은 이미 벨기에 인을 따르는 슈퍼 버짓 출신이었습니다.
        1. donavi49
          donavi49 24 March 2016 15 : 24
          +2
          음, SCR은 서양 승객과 AK (Tu-204는 다른 철학을 가짐)에서 진정으로 서양 항공기입니다. 그들의 주요 실수는 그들이 개발에 착수했다는 것입니다. 130이 올라와 자마자 95 locar에 모든 부대를 던질 필요가있었습니다. Long Years는 이미 1000에서 판매되고 계약되었으며, 그들은 훨씬 더 밝은 짧은 Agias를 정말로 이해합니다.

          그리고 이제 가족은 분명히 존재하지 않을 것입니다. 따라서 AK는 E2이 생산할 제품이며 일반적으로 개발중인 저명한 브랜드를 선호합니다.

          같은 멕시코 인이 정말로 긍정적 인 피드백을 주지만.
          1. 평균
            평균 24 March 2016 15 : 43
            0
            제품 견적 : donavi49
            SSJ는 최초의 진정한 서부 비행기입니다.

            나는 이것에 대해 결코 논쟁하지 않았다! 엔진과 구성 요소에서 서부 은행의 nishtyaks 수령자에 이르기까지 절대 서양.
            제품 견적 : donavi49
            (Tu-204는 철학이 다릅니다).

            그리고 이것은 절대적으로 확실합니다! 단 하나의 철학이 있습니다. 승객을 태울 수 있도록 비행기를 가져 오는 것이 고군분투하고 있지만,이 철학은 또한 예산에서 돈을 짧은 예산으로 줄이는 것을 절대적으로 제공하지 않습니다. , 그리고 마지막 바보까지, 이것은 단순히 질문에 관심이 있다는 것은 말할 것도 없습니다. 러시아인이 Airbus의 행동에 영향을 미칠 수있는 적어도 일부 권리 수준으로 점유율을 확대하는 것이 거부 된 후 카르텔 계약과 같은 것은 없다는 것이 분명했습니다. 그리고 더 나아가 전체 세그먼트는 불가능할 것입니다! 그리고 가장 중요한 것은 그 전에 Eurobuses가 전혀 가지고 있지 않은 "세그먼트"에서 An-7X, 일명 An-70에 대한 실제 경험이 있었다는 것입니다! 그리고 프로젝트가 익사했습니다!
          2. FID
            FID 24 March 2016 16 : 02
            +1
            제품 견적 : donavi49
            Long Yezhets는 이미 1000 개 미만으로 판매 및 계약되었으며 짧은 Yezhets보다 훨씬 더 즐겁게 이해합니다.

            제품 견적 : donavi49
            같은 멕시코 인이 정말로 긍정적 인 피드백을 주지만.

            항공과 무슨 관련이 있습니까? 1000 대의 자동차 "긴"??? 첫 번째는 아직 인증되지 않았습니다. 누가 그들을 데려 갈 것인가, 당신은 나의 전문가입니다 ... 멕시코의 경우, 텍사스에서 그러한 기지가 건설되었습니다. 물론 그들은 우리 돈을 위해 그곳으로 날아갑니다. 그리고 멕시코에서는 이것이 이탈리아 자동차라고 믿습니다 ...
            1. donavi49
              donavi49 24 March 2016 17 : 40
              +1
              E 190 / 195 - 670 + 91 계약 판매
              E2 190 / 195 - 175 기계가 계약되었습니다.

              936에서 내가 작성한 총 1000 기계. E170이 고려 된 175 주변의 짧은 800 / 2. 그러나 00은 01과 계약을 맺기 시작했으며 2004은 첫 번째 항공편이며 04은 최초의 상용 항공편이며 2006는 첫 번째 항공편에 대한 첫 번째 항공편입니다. XNUMX은 긴 항공편의 최초 상용 항공편입니다.

              뭔가 있다면, 우리는 Embraer에 대해 이야기하고 있습니다. 130 석의 CVD는 먼 미래를 보냈지 만 혼수 상태에 빠졌습니다.
              1. FID
                FID 24 March 2016 17 : 54
                +2
                제품 견적 : donavi49
                어쨌든 우리는 Embraer에 대해 이야기하고 있습니다. 130 곳의 SSJ가 장기간 방치되었지만 오히려 혼수 상태에 빠졌습니다.

                진심으로 사과드립니다! 나는 죄악의 행동으로 E ... 당신은 슈퍼 이름을 부르고 ... 다시 한번 당신의 용서를 구합니다!
  9. 33 감시자
    33 감시자 24 March 2016 14 : 08
    0
    나는 여전히 기사에서 이해하지 못합니다. 그들은 계속 구축할까요? 의뢰
    1. donavi49
      donavi49 24 March 2016 14 : 34
      +4
      예, 백 로그 중 하나가 생성됩니다. 또한 마지막으로 모집 한 Tu-154은 올해의 2017 전달 일과 함께 내무부에서 완성됩니다 (그 전에 MO-Tu-2014에 대한 154에서 마지막으로 전달 된 것이이 유형의 마지막 것으로 간주 됨). 사실, 이것은 항공기의 2입니다 - 전체 Aviacor 다운로드 + 수리.

      글쎄요, 좋은 일을 위해서 식물을 가지고 뭔가를 결정해야합니다. 그는 현재 실제로 보조금 만 받고 풋내기의 삶에서 도움을받습니다. 1-2 항공기 탑재는 항공기 수리를 고려하더라도 작업이 아닙니다.

      릴리프 밸브를 막을 필요가 있습니다 - Deripaska 자신이 어느 쇼핑 센터 또는 창고 물류 센터가이 지역을 건설 할 것인지 생각하게하십시오. 또는 KLA에서 식물을 철수시키고, 기계 공원으로 심각한 약탈물을 쏟아 부으며, 워크샵을하고 정상적인 짐을줍니다. 지금은 봉급 및 코 움루로가는 보조금은 수용 가능한 효율성을 지닌 생활 및 운영 플랜트에 대한 공작 기계 및 주문입니다.
      1. 팔콘
        팔콘 24 March 2016 14 : 55
        0
        제품 견적 : donavi49
        사실, 이것들은 전체 Aviakor 부하 + 수리의 두 항공기입니다.


        Aviakor-service는 별도의 회사입니다. 식물은 분리되어 있습니다.

        제품 견적 : donavi49
        글쎄요, 좋은 일을 위해서 식물을 가지고 뭔가를 결정해야합니다. 그는 현재 실제로 보조금 만 받고 풋내기의 삶에서 도움을받습니다. 1-2 항공기 탑재는 항공기 수리를 고려하더라도 작업이 아닙니다.


        Bombardier의 Q 시리즈가 그곳에서 계획되었습니다. 가장 합리적인 옵션은 세그먼트 리더입니다. 그러나 그것은 제재 / 우크라이나 / 석유 이전의 모든 것입니다.
        1. donavi49
          donavi49 24 March 2016 15 : 10
          +1
          Bombardier commerce는 제재가있을 것 같지 않습니다. Healwert가 나가는 오거. 하지만 제재가 있기 전에는 괜찮습니다.

          자, 올해의 계약 2015 (즉, 제재가 이미 있음)에서 UZGA가 수집됩니다. 종 407 즉, Made in USA 및 에어 버스 헬리콥터 H135 - 즉, EU에서 온정이없는 이탈리아가 없다.
      2. g1v2
        g1v2 24 March 2016 15 : 51
        +1
        그리고 이것은 참나무에 붓는 유일한 방법입니다. 그렇지 않으면 구부러 질 것입니다. 러시아 항공사를위한 민간 항공기 라인이 이미 계획되었습니다. 지역 항공사의 경우-IL 114, 단거리-슈퍼 젯, 중거리-MS21. 그러나 장거리 항공기에 대해서는 명확하지 않습니다. 러시아 시장의 용량은 130 대의 장거리 항공기입니다. 이 작은 틈새 시장을 위해 중국과의 합동 항공기 또는 IL96 업그레이드를위한 새로운 항공기를 설계하는 것은 수익성이 없습니다. 두 번째 일 가능성이 높지만 곧 pd 18이 등장한 후입니다. 의뢰 물론 어떤 종류의 군사 생산을 확보 할 수있는 옵션이 있지만 그가 그들에게 심각한 것을 줄 것 같지는 않다. 예, 현대화에는 상당한 돈이 필요하지만 개인 거래자는 어디에서 얻을 수 있습니까? DC에는 단 하나의 옵션이 있습니다.
        1. 팔콘
          팔콘 24 March 2016 15 : 56
          0
          제품 견적 : g1v2
          그리고 이것은 참나무에 붓는 유일한 방법입니다. 그렇지 않으면 구부러 질 것입니다. 러시아 항공사를위한 민간 항공기 라인이 이미 계획되었습니다. 지역 항공사의 경우-IL 114


          그들 자신이 충분합니다. 또한 비행장에 부을 것이 많지 않습니다. UAC는 무엇을 다운로드 할 것인가입니다.
          Il-114는 이륙하지 않을 가능성이 높습니다. 군대는 Il-112를 필요로하고 민간인은 구매하지 않을 것입니다 (Q 시리즈 및 ATR과 경쟁 할 수 없습니다!). An-140보다 성능이 나쁩니다.

          제품 견적 : g1v2
          중국과의 합동 비행기 또는 IL96의 현대화


          그들은 이미 새로운 유가와 유망한 PD-14로 A-330과 비용면에서 거의 비슷하다고 공식적으로 발표했습니다. 이 "거의"무언가에 관심이있는 만화 만이 지정되지 않았습니다.
          1. g1v2
            g1v2 24 March 2016 16 : 57
            0
            감각이 있으면 상인이 구부러 질 것입니다. 또한 주 에어로 플로트와 그 딸들이 있습니다. 그는 주요 고객이 될 것입니다. 음, BW 나 라틴 아메리카 어딘가에있는 고위 관리들의 주 방문 때마다 우리는 비행기를 납치해야 할 것입니다. 우리는 이집트와이란을 홍보하려고합니다. 일반적으로 중요한 것은 냄새를 맡을 무언가를 갖는 것입니다. 의뢰 음, Aviakor는 UAC가 동시에 생산되는 항공기의 수를 늘릴 수 있도록합니다. 계획에 따르면 Il 112는 B와 T의 두 가지 변형으로 생산 될 것입니다. 군과 민간 무역상을 위해 물론 군대는 더 소란 스럽습니다. IL 114는 여전히 다른 것에 관한 것입니다. 러시아 연방의 항공사에는 약 24 명의 승객 AN114가 있습니다. 실트 XNUMX를 사용하여 교체합니다.
            일반적으로 WTA에는 심각한 문제가 있으며 우리 항공 산업에서도 마찬가지입니다. 13 가지 유형의 여객 및 군용 수송기 중 7 개는 우크라이나 항공기입니다. AN22, AN124, AN12, AN72, AN26, AN148 및 AN140. 그들 모두는 미래에 대체품을 찾아야합니다.
            물론 주요 수혜자는 일류 신인 이겠지만 나머지는 미리 서둘 렀을 수도있다. 일 -214가 중단 된 것은 유감이지만 일 류신 사람들은 일없이 남겨지지 않을 것입니다. hi
            1. FID
              FID 24 March 2016 18 : 09
              0
              제품 견적 : g1v2
              또한 주 에어로 플로트와 그 딸들이 있습니다. 그는 주요 고객이 될 것입니다.

              죄송합니다. AFL 웹 사이트로 이동하여 함대에 대해 알아보고, 개발 계획을 읽고, 딸과 함대에 대해 알아보십시오. 6 화 ...
            2. 팔콘
              팔콘 24 March 2016 22 : 34
              0
              제품 견적 : g1v2
              감각이 있으면 상인이 구부러 질 것입니다. 또한 주 에어로 플로트와 그 딸들이 있습니다.


              이 기사에 대한 Dear FID의 의견을 읽어보십시오. 내 스스로 덧붙이고 자한다. 만약 당신이 코너를 구부리려면 이것은 북한으로부터 배울 수있다. 아니면 스탈린주의를 되 찾으십시오.
              Aeroflot는 증권 거래소에서 거래되는 상장 기업이자 러시아에 상장 된 몇 안되는 (비 상품) 기업 중 하나이기 때문에 구부릴 수도 없습니다. 글쎄, 당신도 그녀를 죽일 수 있습니다. 이제 트렌트가 적절합니다.
              둘째, 러시아 연방의 모든 사람들이 상업적으로 무익한 비행기로 비행을 시작하자마자 외국인들은 버섯처럼 여기에 올 것이고 티켓을 더 저렴하게 제공 할 것입니다 (그런 기회가 있기 때문입니다)! 이것은 우리의 모든 항공사를 죽일 것입니다. 이것이 바로 90 년대에 많은 소규모 회사들이 붕괴 된 이유입니다.

              제품 견적 : g1v2
              중요한 것은 마실 것을 갖는 것입니다


              그게 다야. 하지만 비행기를 살 때 먼저 경제를 고려합니다. 여기에는 현명한 것이 없습니다. 그들은 경제적으로 유익한 것을 취합니다.

              제품 견적 : g1v2
              음, Aviakor는 UAC가 동시에 생산되는 항공기의 수를 늘릴 수 있도록합니다. 계획에 따르면 Il 112는 B와 T의 두 가지 변형으로 생산 될 것입니다. 군과 민간 무역상을 위해 물론 군대는 더 소란 스럽습니다.

              경사로가있는 군용 항공기는 특히 Il-112 클래스가 누구에게도 고통스럽게 필요하지 않습니다. 그러한 상품은 단순히 없습니다. 이것은 순전히 군사 프로젝트입니다. 그리고 생산을 확장 할 사람이 없습니다. 우리 군대는 얼마나 관리할까요? UAC 공장의 기존 직원을 줄일 수도 있습니다 ...


              제품 견적 : g1v2
              일반적으로 WTA에는 심각한 문제가 있으며 우리 항공 산업에서도 마찬가지입니다. 13 가지 유형의 여객 및 군용 수송기 중 7 개는 우크라이나 항공기입니다. AN22, AN124, AN12, AN72, AN26, AN148 및 AN140. 그들 모두는 미래에 대체품을 찾아야합니다.


              그리고 교체에 문제가 없습니다. Q 시리즈 득점자는이 부문에서 확실한 리더이며 아마도 ATR 일 것입니다. Il-114는 경제적 측면에서 모두 열등하고 An-140은 경쟁 측면에서 훨씬 더 가까웠고 일반적으로 정말 좋은 프로젝트 였지만 항상 그렇듯이 그들은 끝내지 못했습니다 (이것은 단지 수학입니다).
              1. g1v2
                g1v2 25 March 2016 00 : 10
                +1
                아에로플로트 슈퍼 제트와 그의 딸 도나 비아도 주문했다는 사실은 사실입니다. 50ms 21에 대한 주문이 있다는 사실도 알려져 있습니다. 50 대의 슈퍼 제트와 50ms21은 최대 100 대의 러시아 항공기를 추가합니다. 작년 말 러시아 항공사의 총 여객기 수는 994 대입니다. 즉,이 두 계약 만 이행되면 이미 Aeroflot로부터 만 러시아 항공기의 10 %를받습니다. 나는 그의 손이 러시아 비행기를 주문하기를 열망하지 않아서 구부러진 것 같아요?
                러시아 연방에서 세 번째 브랜드는 과학 아카데미로 향후 대체 될 것입니다. 회사에는 총 120 명의 승객 AN이 있습니다. 대부분은 낡은 AN24로 AN140으로 변경하려고했는데, 이제 우크라이나와의 휴식 후 준비가되면 점차적으로 Silt 114로 변경됩니다.
                AN 148은 원래 러시아 연방의 주요 단거리 항공기였던 것으로 보이지만, 대신 슈퍼 젯이 홍보 될 것이라는 것은 이미 분명합니다. 30 개만있는 브랜드의 항공기는 대량으로 구매하지 않을 것입니다. 48 세의 야크도 닳 았지만 (평균 연령이 가장 높음) 앞으로 21 ~ 242 년 내에 ms450 (야크 XNUMX)의 분만이 시작될 것입니다. 최대 XNUMX 개 용량으로 시장에서 가장 큰 부분을 겨냥하고 있습니다.
                그러나 한국, 스탈린주의 및 민간 상인은 어떻습니까. 음, 트랜스 에어로가 있었고 신용으로 수입 된 쓰레기를 많이 샀습니다 (모든 대기업 중 가장 오래된 함대, 평균 연령은 19 세였습니다). 러시아 비행기를 주문하고 싶지 않았습니다. 그리고 bam과 위기와 부채는 갚을 것이 없습니다. 그는 주에 갔고 거기에 oblomingo-장난 꾸러기 아이들에게는 선물이 주어지지 않았습니다. 시베리아는 그를 구속하기를 원했습니다. 그녀는 매우 교육받지 못했다고 들었습니다. 그리고 지금 트랜스 에어로는 어디에 있습니까? 롤 그리고 누가 그의 시장에 참여 했습니까?
                이제 문제는 시베리아와 Uteyr가 미래에 대한 교훈을 얻었습니까? 내가 가기를 바랍니다. 의뢰
                1. 팔콘
                  팔콘 25 March 2016 08 : 15
                  +1
                  제품 견적 : g1v2
                  아에로플로트 슈퍼 제트와 그의 딸 도나 비아도 주문했다는 사실은 사실입니다. 50ms 21에 대한 주문이 있다는 사실도 알려져 있습니다. 50 대의 슈퍼 제트와 50 ms21은 러시아 항공기 100 대를 추가합니다.


                  이 사실을 완전히 정확하게 휩쓸 었습니다. 슈퍼 제트는 서구 경쟁자 수준에 있으며 유망한 MS-21도 글로벌 경쟁 수준에서 계획되고 있습니다. 따라서 그들은 취해집니다. 하지만 수입 된 엔진, APU, 항공 전자 공학 등이 있습니다. 또한 가격은 수입품과 비슷합니다.
                  그리고 100 조각은 무엇입니까? 이것은 눈물입니다. 약 30 개의 수박이 리벳으로 박혀 있습니다. 달마다. 우리가 샌드 박스에서 요리를 계속하는 한 좋은 것은 없습니다.

                  MS-21 및 SSJ와 달리 IL-114는 현재는 말할 것도없고 이미 90 년대부터 완전히 비 경쟁적입니다. An-140은 Q와 ATR은 말할 것도없고 훨씬 더 유망합니다 (순전히 계산에 의한 것입니다). 무엇보다도 적절한 엔진이 없습니다. Q 시리즈와 경쟁 할 때 특히 그렇습니다.

                  Transaero는 항공기 제조업체의 이유가 아니라 수량입니다. 그들의 계산은 승객 교통량을 극적으로 증가시키는 것이었다. 잘되지 않았습니다. Aeroflot는 현대적인 새로운 외국 차량을 보유하고 있습니다. 이것이 바로 이것이 리더 인 이유입니다.
  10. 로즈 56
    로즈 56 24 March 2016 15 : 09
    +1
    나는 무언가를 듣지 못했지만 누군가 An-26, An-30, An-32 등을 대체 할 무언가를 개발하고 있습니다. 간단히 말해서 작지만 특수 작전과 비교적 가벼운 운송에 필요한 부품입니다. ...
    1. 팔콘
      팔콘 24 March 2016 15 : 12
      +1
      제품 견적 : Ros 56
      나는 무언가를 듣지 못했지만 누군가 An-26, An-30, An-32 등을 대체 할 무언가를 개발하고 있습니다. 간단히 말해서 작지만 특수 작전과 비교적 가벼운 운송에 필요한 부품입니다. ...


      Il-112
      1. 로즈 56
        로즈 56 24 March 2016 15 : 47
        +1
        글쎄, 나는 그것에 대해 알고 있지만 경쟁자는 어디에 있습니까?
        1. 팔콘
          팔콘 24 March 2016 15 : 58
          +1
          제품 견적 : Ros 56
          글쎄, 나는 그것에 대해 알고 있지만 경쟁자는 어디에 있습니까?


          국내 경쟁사 ???
          이제 모든 것을 구축하는 하나의 KLA가 있습니다. 경쟁이 없습니다.

          글로벌 항공 산업과 경쟁 할 때입니다 ...
  11. FID
    FID 24 March 2016 16 : 33
    +3
    항공에 대한 의견에서 내가 좋아하는 것은 범주 적 판단입니다 ... 이제 그들은 1000,2000,3000 단위를 구축하고 구매할 것이며 민간 항공 라인이 형성되었으며 이것은 UAC에 있어야하며 필요하지 않습니다. 슈퍼 제트는 가장, 매우, 매우 ... 그리고 생각해? 국내 항공기는 어디에 있습니까? IL-96-300은 25 대, IL-96-400-5 (204 대는 절단, 이미 조립, 재고 있음), Tu-54-214 대, Tu-29-204, Tu-3SM-30 대 ... T .이자형. 150 년 만에 21 대의 항공기! 나는 그것이 슈퍼라고 생각하지 않으며, 추가 생산에 대한 전망이 결정될 때까지 UAC 경영진에 의해 생산이 중단되었습니다. MS-5에서 우리는 10-320 년 늦었고 A-737neo가 이미 점유하고있는 틈새 시장, B-700-800new engin / 900/300은 동일하고 새로운 ... 수박, 밥이 아닌 수박), C190 득점자, 14 시리즈 배아, 일본 및 중국 ... 또한 PD-18 / 35 / ... 63 엔진은 인증되지 않았지만 이미 외국 엔진보다 경제적입니다 ... 그리고 전체 숲 " 만세! ". 그리고 진술은 불평하지 말고 작동해야합니다! 그리고 당신은 어디에 노동자입니까 ??? 어디? Ay !!! 나는 160 세이지 만 출장 여행을하고 내 경험을 전달하려고 노력하지만 한 번, 두 번 ... 나는 Tu-96의 자동 온보드 제어 시스템 (색인을 쓰지 않을 것입니다)을 기억하는 전문가를 한 손의 손가락으로 믿을 수 있습니다. Il-300-160 (특수 보드 포함)은 Tu-22, Tu-3MXNUMX처럼 내 손을 통과했다 ... 네, 내 영혼을 쏟아 내려고 ... 피곤 해요!
    1. g1v2
      g1v2 25 March 2016 00 : 40
      0
      그러나 상황과 상황이 바뀌 었습니다. 이전에는 우크라이나와 함께 일하는 것이 더 저렴하고 쉽고 수익성이 좋았습니다. 사람들이 비행을 시작하려면 항공사에 값싼 비행기가 필요했습니다. 그리고 그 당시의 비행기와 같은 값싼 물건이 어떻게 될 수 있습니까? 또한 소련 항공기는 다양한 조건과 우선 순위에 맞게 설계되었습니다. 자본주의에서는 조건과 우선 순위가 다릅니다. 여기에 오래된 항공기 라인이 있습니다. 현재 설계중인 제품은 구매할 계산에서 정확하게 설계되었습니다. 마케팅 조사 등 물론 만세가 있지만 만세보다 더 나쁜 이유는 무엇입니까? 현실은 간단합니다. 어려운 상황에서해야 할 일이 많습니다. MC 21과 슈퍼 제트는 주정부 지원으로 만들어지며, 특히 Aeroflot는 이미 30 대 중 50 대의 슈퍼 제트를 받았기 때문에 Aeroflot가 주문을 철회하지 않을 것임을 보장합니다. 시연이 끝난 후, 대형 함대를 보유한 대형 플레이어 (Aeroflot, Siberia 및 Utair)는 3 명뿐이었습니다. 시베리아는 매우 충성스럽고 그들이 말하면 ms21을 취할 것이라고 생각합니다. Transaero의 경험에 따르면 Uteyr는 올바른 러시아 사업이 있고 파산 한 사업이 있으며 소유자는 최소한의 돈으로 런던으로 갔다는 것을 이해해야했습니다. 의뢰 PM 러시아 항공기가 생산됩니다. 또한 AN도 교체되며 120 개가 있습니다. 바퀴가 우리 항공기 제조업체에 유리하게 바뀌었을뿐입니다. 상황이 유리하게 작용했습니다. 그리고이 상황에서 ms21의 늦게 출시 된 것은 방해가되지 않습니다. 그것은 여전히 ​​국내에서 납치 될 것이며, 해외에서는 경제가 아닌 정치에 의해 촉진 될 것입니다. 시리아, 이집트,이란-누군가에게 빌려줄 것입니다.
      약 160. 결국 인파는 카잔 공장이 생산을 위해 수정되기 시작했다는 것뿐이었습니다. 돈이 할당되고 작업이 설정되었습니다. 확실히 지연되고 큰 비용이 들지만 완료 될 것입니다.
      경험에 대해. 글쎄, 나는 항공기 제조업체가 아니기 때문에 말할 수 없다. 내 감독하에 일하는 두 명의 항공 기술자가 있었고 각각의 관절에 대해 나는 한숨을 쉬며 말했습니다. 고통 스럽지만 어딘가에서 비행기를 부수지는 마십시오. 웃음 그리고 제 작업장에서 제 통제하에 지난 3 년 동안 XNUMX 대의 로봇이 나타 났고 지금은 레이저 분리기가 나타났습니다. 여기 앉아서 문서를 읽었습니다. 제가 연구소에서 공부할 때 우리는 생산 공정의 자동화와 자동화에 대해 간단히 언급했습니다. 나는 외국 전문가들이 그 유형의 경험을 전달받은 지시와 동지들을 이해합니다. 글쎄, 나는 로봇을 알아 냈고 레이저 설치를 처리 할 수있다. 깡패 나는 젊은이들도 항공기 제작에있어서 그리 나쁘지 않다고 생각합니다. 그들은 대처하고 알아낼 것입니다. hi
  12. 백향목
    백향목 24 March 2016 17 : 26
    +3
    전쟁에서와 마찬가지로 전쟁에서. 뜨겁고, 차갑고, 경쟁적입니다. 패배-얻었습니다. 그들은 닦아내고 승리하는 방법을 알아 내기 시작했습니다.
    1941 년에 독일인은 XNUMX 개월 전에 모스크바에 도착했고, 우리는 그를 XNUMX 년 동안 고국 밖으로 몰아 냈습니다!
    우리의 Tu, Ily, Ana 및 Yaki가 원래 하늘을 정복하는 순간을 살기 위해 SSI에게 오랜 세월과 건강을 유지하십시오!
    1. FID
      FID 24 March 2016 17 : 32
      0
      감사합니다!
  13. 티니 바르
    티니 바르 24 March 2016 19 : 34
    -1
    제품 견적 : Observer2014
    Aviakor는 러시아 연방 국방부의 차기 An-140을 건설 할 예정입니다.
    "Aviakor"먼저 공장의 이름을 Oleg Konstantinovich Antonov의 이름을 딴 공장으로 바꾸는 것이 어떻습니까? 그리고 천천히 천천히 제 생각을 이해하시기 바랍니다. Antonov의 설계 부서는 고국으로 돌아 가야합니다.

    안타깝지만 플러스 하나만 넣을 수 있습니다! 나는 둘 다 !!!