군사 검토

방출 후 전투 조건에서 조종사 사망 방지

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나는 일등 항법사 였고, 공군에서 1996까지 봉사했으며, Tu-16, Tu-22m3, An-22 항공기를 날 았습니다. 나는 1800 스카이 다이빙을 가지고있다. 그 중 1000은 항공 운영자, 스포츠 마스터이다. 2002에서 2015에 이르기까지 Ivanovo 낙하산 공장에서 테스트 엔지니어로 일했습니다.


나는 자랑스럽게 시리아에서 러시아 항공 우주 세력의 효과적인 행동을 따랐다. 그러나 밝고 중립적 인 낙하산 대신에 "날개"형의 미묘한 낙하산 시스템을 사용하면 조종사가 멀리 떨어져있는 발사 지점에서 날아갈 수 있기 때문에 조종사 낙하시 조종사의 무력감에 짜증이났다. 배출 높이의 두 배이며 착륙 및 대피를위한 안전한 장소를 선택하십시오.

분사식 좌석의 낙하산 시스템을 날개 형 낙하산으로 대체하기 위해서는 항공기 더미를 포함한 많은 양의 시험을 수행 할 필요가있다. 배출 후 전투 상황에서 조종사가 죽는 것을 막기 위해 극저온 및 저고도에서의 작업이 변경되지 않도록 낙하산 시스템을 수정하고 1000 미터 이상의 고도에서는 조종사가 필요한 경우 주 구조 낙하산으로부터 분리 할 수 ​​있으며, 주 구조 낙하산 분리는 자동으로 "날개"에 입력됩니다. "날개"를 조종하는 조종사는 네비게이터를 통해 올바른 방향으로 날아갑니다. Oleg Peshkov의 죽음의 경우, 이것은 적어도 10km입니다.

이 방법을 구현하려면 하네스를 수정하여 주 구조 낙하산의 자유 단을 분리하고 "날개"의 자유 단을 하네스에 바느질하고 배출 실의 머리 받침대 영역 또는 하네스의 챔버에 돔을 배치해야합니다. "날개"로 이미 테스트 한 낙하산 낙하산을 24 m²의 면적으로 사용할 수 있습니다. 배낭과 카메라가 달린 "날개"의 무게는 4,5 kg을 넘지 않으며 볼륨은 6-7 리터입니다.

그러한 개정 이후, 회색 - 야생 색상 (폭탄의 색)으로 만들어진 날개 형 직물의 예비 낙하산은 거의 눈에 띄지 않으며 작동하기 쉬우 며 오랜 훈련을 필요로하지 않기 때문에 낙하산 구조 시스템의 안정성과 안전성이 크게 향상되었습니다. 이 제안을 구현하기 위해 길고 값 비싼 테스트가 필요하지 않습니다.

행복한 휴일 친애하는 동료 !!!

특히 콘스탄틴 무라 킨 (Konstantin Murakhtin) 축하드립니다. 제 제안에 대한 그의 의견을 알고 싶습니다.
저자 :
174 의견
정보
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  1. 예의 바른 사람들
    예의 바른 사람들 26 March 2016 12 : 16
    + 34
    전문가 - 러시아의 자부심. 신은 낙하산 체계를 바꾸는 것을 금지했다.
    1. 블라디미르 녹스
      블라디미르 녹스 26 March 2016 12 : 27
      +1
      Swinishness는 사망 한 조종사의 피를 밀어내는 아이디어입니다.

      그가 낙하산 공장에서 일했다면 그곳에서 그의 생각을 정당화 할 것입니다.
      또는 서비스 초기에 그의 제안에 대해보고했다.

      그러나 여기에 파우더 브레인에 대한 포럼에서, 그리고 조종사의 죽음 뒤에 숨는 것 외에도 이것은 과잉입니다.

      사실, 그는 우리 디자이너의 조종사의 죽음을 비난했습니다.

      잡담이 아닌 자신의 일을하는 것이 좋을 것입니다.
      1. 육체의
        육체의 26 March 2016 12 : 33
        + 59
        제품 견적 : Vladimir16
        하지만 여기 포럼에서 당신의 두뇌를 강화 시키십시오.

        조종사가 사망 한 후 점프 수가 14 회 밖에되지 않았지만, 제어 된 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 생각했습니다.
        1. 블라디미르 녹스
          블라디미르 녹스 26 March 2016 12 : 39
          +1
          나는 당신이 그것에 대해 생각하고있는 유일한 사람이 아니라고 생각합니다.

          저자가하는 일은 POPULISM이라고 불립니다.

          너의 부정은 이것을 확인한다.
          당신은 조종사가 사망 한 것을 뺀 것입니다.

          저자는 두 단락의 해결책을 발견했습니다!
          잘 했어!
          1. 크니 자
            크니 자 26 March 2016 12 : 53
            + 50
            저자는 큰 장점이며 그의 아이디어 구현을 달성합니다.
          2. 톰케트
            톰케트 26 March 2016 13 : 47
            + 29
            제품 견적 : Vladimir16
            너의 부정은 이것을 확인한다.
            당신은 조종사가 사망 한 것을 뺀 것입니다.

            당신은 포퓰리즘에 종사하고 있습니다.
            1. 레프리콘
              레프리콘 26 March 2016 20 : 31
              +7
              제품 견적 : tomket
              당신은 포퓰리즘에 종사하고 있습니다.

              병약 한 포퓰리즘이 아니라 "-160"! 일부는 모든 "-"에 대해 히스테리에 빠집니다. 모두가 세상을 인식하거나 자신의 방식으로 미쳐갑니다!
          3. 활성제
            활성제 26 March 2016 13 : 49
            + 18
            제품 견적 : Vladimir16

            저자가하는 일은 POPULISM이라고 불립니다.

            그리고 당신은 포퓰리즘에 종사하고 있으며, 죽음과 삶은 항상 그들과 더 가깝기 때문에 군대는 그를 위해 아무것도 할 수 없습니다. 그의 뇌 손상으로 다른 사람들보다 많은 사람들을 죽였을 수도 있지만, 그가 죽었을 때 PR이라고 믿는 사람은 아무도 없습니다 .. 당신을 제외하고는 가능합니다.
            1. 바차
              바차 27 March 2016 02 : 39
              +7
              선수가 점프하면, 이것은 하나이며, 날개에서 점프하지만, 착륙하는 동안 조종해야하며, 과부하시 조종사는 의식을 잃을 수 있습니다. Guy Severin을 능가하려면 제발! 왜 여기에 쓰고 특허를 쓰십시오. 그의 투석기가 세계 최고라고 믿을 수는 없습니다!
              1. 디마 mzk
                디마 mzk 27 March 2016 13 : 03
                +2
                그렇습니다! 초음속 머리에 높이가 구제되는 경우가 발생합니다. 거기에는 운동 선수도없고, 물리학 자도 있습니다. 도둑질, 심지어 가죽 코트도있었습니다. 배출 시스템은 다이빙 용이 아니며 조종사를위한 생명 유지 수단으로 스트레스 상황에서 날개를 조종 할 수있는 사람이 있습니까?
                1. 슈틴 드워프
                  슈틴 드워프 29 March 2016 12 : 18
                  +2
                  저자는 모든 것을 그대로두고 날개를 여분으로 추가 할 것을 제안합니다. 조종사가 요청하면 날개가 활성화됩니다. 그는 전원을 켜고 계획하거나 포함하지 않을 수 있습니다.
                  --
                  "멍청한 사람들 bl *"(s)
            2. 바차
              바차 27 March 2016 02 : 41
              0
              나는 버튼을 놓쳤다, 나는 당신에게 쓰지 않고 당신에게 플러스)))))
          4. 흑인 대령
            흑인 대령 26 March 2016 16 : 40
            + 10
            아무것도하지 말라고 제안하십니까?
            1. Naum
              Naum 27 March 2016 11 : 57
              +2
              할 필요가 있습니다! 전문가에게는 풀 수없는 문제가 없다는 것을 잘 알고 있습니다. "소파 장군"으로서이 주제와는 거리가 먼 질문을하겠습니다. 배출 시트의 가벼운 장갑 (방탄 및 쪼개짐 방지)을 만들려고 했습니까? 결국, 많은 케블라와 수동적 보호의 다른 기적이 만들어졌습니다.
          5. Letun
            Letun 26 March 2016 17 : 58
            +9
            제품 견적 : Vladimir16
            저자가하는 일은 POPULISM이라고 불립니다.

            당신이 쓰는 것을 STUPID라고합니다.
          6. __VESCT0R__
            __VESCT0R__ 26 March 2016 18 : 10
            +7
            제품 견적 : Vladimir16
            당신은 조종사가 사망 한 것을 뺀 것입니다.

            우리는 당신을 빼고 아무도 여기를 비난하지 않았습니다! 그리고 포럼 회원을 오도하지 마십시오! 그리고 당신은 우연히 자유주의가 아닌가?
          7. 에 자크
            에 자크 26 March 2016 18 : 56
            +3
            제품 견적 : Vladimir16
            당신은 조종사가 사망 한 것을 뺀 것입니다.

            군대뿐만 아니라 군대에서 혁신이 어떻게 도입되는지에 대해 조금이라도 알고 있습니까? OCD 란 무엇이며, 필요한 자금과이를위한 허가를 얻기 위해 덮개를 씌우는 기준 액의 비용은 얼마입니까? 작성된 시스템의 테스트는 채택되기 전에 어떻게 테스트됩니까? 결국 수천 명의 사람들의 삶은 모든 것이 어떻게 이루어지는 지에 달려 있습니다.
            그리고 당신, 내 사랑, 말도 안돼. 이 모든 일이 어떻게되는지 전혀 몰랐지만 포럼의 수백 명의 독자가 당신에게주의를 기울 였다고 언급했습니다.
            1. 아크 샤칼
              아크 샤칼 26 March 2016 23 : 10
              +8
              제품 견적 : 고슴도치
              군대뿐만 아니라 군대에서 혁신이 어떻게 도입되는지에 대해 조금이라도 알고 있습니까?
              -저를 포함해서 그들 대부분은 그것에 대해 전혀 모릅니다. 괜찮습니다. 모든 사람이 발명가이자 디자인 엔지니어는 아닙니다. 그러나 "어린이를위한 멍청한 장난감"과 같은 그의 발명품에 대해 아머 스키 장군 Maxim이들은 말을 읽는 것으로 충분합니다. 또는 "전차 전체에 폭발물을 넣으시겠습니까? !!! 예, 저는 재판소입니다!"와 같은 전차의 동적 보호에 대한 우리 엔지니어들은 발명품을 구현하는 것이 그 장점이 분명하더라도 그렇게 간단하지 않습니다. 특히 입증 된 무기 (그리고 당신이 인정해야 할 것은 소총과 전통적인 고강도 갑옷이 실제로 수년간의 전쟁에 걸쳐 테스트 됨) 측면에서 건강한 보수주의가 필요한 군대에서, 악마는 혁신이 어떻게 나타날지 알고 있습니다.
              Peshkov의 죽음은 원칙적으로 비극이지만, 그것이 낙하산이 유도 된 투석기의 개발을 활성화시키는 자극이되면, 나는 그에 아무런 문제가 없습니다. 결국 많은 개선 사항, 특히 구조 장비 분야의 개선 사항이 사망 분석의 결과로 정확하게 나타 났으며, 여기서 포퓰리스트는 보지 못했습니다.
            2. 마눌
              마눌 27 March 2016 11 : 30
              +1
              제품 견적 : 고슴도치
              군대뿐만 아니라 군대에서 혁신이 어떻게 도입되는지에 대해 조금이라도 알고 있습니까? OCD 란 무엇이며, 필요한 자금과이를위한 허가를 얻기 위해 덮개를 씌우는 기준 액의 비용은 얼마입니까? 작성된 시스템의 테스트는 채택되기 전에 어떻게 테스트됩니까? 결국 수천 명의 사람들의 삶은 모든 것이 어떻게 이루어지는 지에 달려 있습니다.

              예를 들어 주제와는 거리가 멀어도 떠날 수 없습니다. 낙하산 자체의 이야기를 회상하는 것으로 충분합니다. http://topwar.ru/39697-istoriya-odnogo-izobretatela-gleb-kotelnikov.html
        2. 불릿
          불릿 26 March 2016 14 : 24
          +8
          전투 상황에서는 사격장을 더 빨리 떠나는 것이 중요합니다. 공중에있을수록 생존 할 확률이 적고 적도 깨어 있습니다. 답이 없을 것입니다.
        3. 저항하는
          저항하는 26 March 2016 15 : 24
          + 63
          그리고 나는 단지 14 점프를 가지고 있지만 조종사가 사망 한 후 제어 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 생각했습니다.

          의자 K-36 D -3,5는 Zvezda에서 개발되었습니다. 낙하산 PSU 36 ser. 4-3은 5 년 동안 두 번 눌러 머리 받침에 장착되어 있습니다. 이 의자는 사망 한 조종사가 사용했습니다. 2,5 년 동안 저는 이러한 시스템을 400 개 이상 설치했습니다. 돔 출구로 전체 트리거링은 0,8 초 내에 발생합니다. 이 시스템은 900km / h의 속도로 더미와 함께 배출되었습니다. 돔을 채우는 동안 동적 충격을 줄이기 위해 릴리프 슬롯이 제공됩니다. 그러한 속도로 활공하는 낙하산은 단순히 터질 것입니다. 슬라이더도 도움이되지 않습니다 !! 저자는 많은 추가 요소를 고려하지 않습니다. 지면 근처의 풍향과 속도. 적을 향한 강한 바람과 함께 "날개"는 0msec까지만 줄일 수 있습니다. 수평 속도. 그러면 개자식이 조종사를 쏠 수 있습니다. 투석기에 두 번째 낙하산을위한 공간이 없습니다 !!!! 기타 ... 조종사가 부상을 입거나 기절하면 릴리스를 사용할 수 없습니다. 세계에서 우리의 투석기와 유사점은 없습니다 !!!! 출발 속도 0km.시 높이 0m ... 작가의 영혼의 외침을 들었습니다. 여러분처럼 돌아가신 영웅에 대해 죄송합니다 !!! 하지만 네비게이터는 살아 있습니다! 따라서 구제 금융 시스템에 대한 불만이 없어야합니다. 그리고 나는 네비게이터로 날지 않았지만 저자보다 더 많이 뛰었습니다 ... hi
          1. 고대의
            고대의 26 March 2016 15 : 32
            +4
            인용구 : 영구
            저자는 많은 추가 요소를 고려하지 않습니다.


            나는 당신을 위해 그것을 넣어, +! 저자는 "욕망"을 표명했다. .. 더 이상.
            하지만 당신에게도 .. "질문" 눈짓
            yes .. speed 0과 height 0, BUT ... VERTICAL 속도가 0 일 때만 !!!!
            그러나 손전등을 버릴 때의 속도 제한은 어떻습니까? 그러나 UB-shahs에서는 일반적으로 ... 매우 중요합니다. 눈짓
            1. bober1982
              bober1982 26 March 2016 16 : 57
              0
              그러나 UB-shkah에서 그들은 일반적으로 .... 매우 중요합니다 ...
              예외없이 모든 유형의 모든 것이 정확하고 0km / h를 떠나는 속도와 0km / h의 높이는 운이 좋은 경우가 아니면 존재하지 않습니다 (Chernyakhovsk, Su-24)
              1. 창
                26 March 2016 18 : 33
                + 16
                drevnym과 끈덕지게 - 기사를 읽으십시오.
                저자는 대체하지 않을 것을 제안하지만 추가 날개 시스템. 조종사가 주전원을 연결 해제 할 때 돔이 나오는데, 항상 주전원이 먼저 발사되고 속도가 정상 강하로 감소합니다.
                그래서 아무것도 "찢어지지"않을 것입니다 ...

                ...에 관하여
                적을 향한 강한 바람과 함께 "날개"는 0msec까지만 줄일 수 있습니다. 수평 속도

                -이 경우 날개는 주 날개와 동일합니다. 그러나 그것에 당신은 "적대자"위로 날아갈 수 있고 옆으로 갈 수 있으며, 어떤 경우에도 그러한 움직이는 표적을 맞추는 것은 균일하게 하강하는 것보다 훨씬 어렵습니다.
                1. 저항하는
                  저항하는 26 March 2016 19 : 51
                  0
                  drevnym과 끈덕지게 - 기사를 읽으십시오.
                  저자는 시스템을 교체하지 않고 날개로 보완하도록 제안합니다.


                  그리고 그 결과를 고려하지 않습니까 ??
              2. 저항하는
                저항하는 26 March 2016 19 : 26
                +3
                테스트는 마네킹에서 실시되었습니다 !!! 그러나 실제로 한 명의 랍비 조종사 주차장에서 그는 안전한 착륙으로 기절했습니다 ....
                1. 창
                  26 March 2016 20 : 46
                  +4
                  우리가 무슨 소리하는거야?
                  다른 말로하면 : 주요 항공기가 주행 후 날개는 높이에서만 작동하고 조종사가 날아갈 때만) : 화재시, 해안 또는 현장에서 숲의 등판에 놀지 않도록합니다.

                  주차 및 높이가 0 인 것에 대해서는 의문의 여지가 없습니다.
                2. 첫 방건
                  첫 방건 27 March 2016 18 : 52
                  0
                  내가 아는 한, 아프가니스탄에서는 Su-24에서 네비게이터가 이미 주차장에서 쫓겨났다.
          2. andris_74
            andris_74 28 March 2016 22 : 26
            +1
            그렇기 때문에 저는이 자료에 깊은 감명을 받았으며, 여기서는 경험이 많고 지식이 풍부한 사람들을 자주 만날 수 있습니다.
        4. 유슈
          유슈 26 March 2016 15 : 38
          + 19
          인용구 : 상병
          제품 견적 : Vladimir16
          하지만 여기 포럼에서 당신의 두뇌를 강화 시키십시오.

          조종사가 사망 한 후 점프 수가 14 회 밖에되지 않았지만, 제어 된 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 생각했습니다.


          "날개"유형의 유도 낙하산은 공중에서 거부 비율이 높기 때문에 운동 선수와 특수 부대 만 사용하는 이유 일 것입니다.이 방향으로 작업을 수행해야한다는 데 동의합니다. 어떤 경우에도 색상을 변경할 수 있지만 밝은 색상을 갖는 것은 헛되지 않습니다. 착륙 지점을 찾는 것이 편리하므로 명확하게 설명하기가 어렵습니다.
          추신 그들은 프로그램에 따라 2 년에 6 번 공군에 뛰어 들지만 친숙한 조종사와 대화 할 때 어떤 사람들은 GVA 장교 나 점프를 좋아하는 사람들 대신 마 가르에게 점프를 요구한다는 것을 알고 있습니다. 개인 경험을 바탕으로, 나는 상위 XNUMX 번의 점프에서 공중에서 실험을 시작했다고 말할 수 있습니다. 즉, D-XNUMX의 자유 단 하나가 발로 당겨지기 시작하면 감소가 급격히 증가하고 진자처럼 나선형으로 흔들 리기 시작하고지면 근처에서 모든 것이 정상 위치로 복원됩니다. 생존율에 더 많은 시간과주의를 기울여야합니다. 조종사.
          1. 고대의
            고대의 26 March 2016 16 : 35
            +4
            제품 견적 : yushch
            추신 그들은 프로그램에 따라 2 년에 XNUMX 번 공군에 뛰어 들지만 친숙한 조종사와 대화


            넣어 +! 병사 그러나 ... 35 년이 지난 후에 그들은 90kg 이상의 체중을 가진 "진단"과 "계량 장치"를 전혀 뛰지 않습니다. 눈짓
            승무원은 "참나무"를 타고 가끔씩 T-4에서 점프하지만 UT-15 나 PO-9는 어떨까요 ... 그래서이 .. "동화".. "운동 선수"만 , 또는 PDSniki .. 음, 때때로 우익 조종사.
            연대 사령관은 "낙하산 병사"를 "충돌"시키려는 함선의 사령관과 항해사에 대해 매우 "나쁜"태도를 가지고 있습니다.

            낙하산은 쾌락이나 "수입"을위한 수단이 아니라 배타적으로 구원의 수단입니다! 병사
            1. 저항하는
              저항하는 26 March 2016 16 : 50
              +2
              그러나 UT-15 또는 PO-9에 무엇이 있을지에 관해서는 ... 그래서이 .. "동화".. 단지 "선수", 또는 PDSniki .. 음, 때때로 우익 조종사.

              21215 군대의 "세로 긴 스키 연대". 지휘관 Cherednichenko조차도 PO-9 시리즈 2, PO-16에 뛰어 들었습니다 .... 조종사들 사이에 기꺼이 조종사가 충분했습니다 !!!!
              1. 고대의
                고대의 26 March 2016 19 : 58
                0
                인용구 : 영구
                "세레 긴 연대"군대 21215


                당신은 우주 비행사 훈련에 "참여"했던 연대와 함께 인용 한 예가 다소 다른 것을 발견하지 않습니까 ..? 눈짓
                1. 저항하는
                  저항하는 26 March 2016 20 : 16
                  +1
                  당신은 우주 비행사 훈련에 "참여"했던 연대와 함께 인용 한 예가 다소 다른 것을 발견하지 않습니까 ..?

                  왜 ?? 의뢰 승무원은 매년 2 회 점프했습니다. 나머지는 선택 사항입니다 ...
                  1. 고대의
                    고대의 26 March 2016 20 : 19
                    +2
                    인용구 : 영구
                    왜 ??


                    음,이 대답은 표면에 있습니다. 그들은 어떻게 Kubinka에서 날고 어떻게 "형성"에서 날아갈까요? 병사
            2. CB 운동가
              CB 운동가 26 March 2016 23 : 44
              +5
              연대에는 편대장이 한 명 있었는데 몸무게가 얼마인지 모르겠습니다. 원칙적으로 그는 나를 놀라게 할 수 없었습니다. 막사에서 먼저 그의 배가 나타 났고 실제로 주어진 군사 지도자가 나타났습니다. 그는 IL-76을 탔는데 이것은 자연스러운 일입니다. 그는 어떻게 든 VLEK를 통과했지만, 그는 비행 승무원의 p / 점프 계획된 일정에 "체중"에 포함되지 않았고 직접 봤습니다. PSS에서 근무하는 긴 시간 동안 내 하사 "두 개의 컨볼 루션"만이 생각했습니다 : 항공은 수송이지만 군사적이며 그에게 떠날 경우 ... 그는 스스로 착륙 지점을 떠나지 않을 것입니다. 착륙시 부상을 입었습니다-무게와 낙하산 부족 기술.

              나는 나 자신의 영웅이 아니라 올림픽 챔피언이 아니며, 첫 번째 열의 비행 작업에 대한 접근권자가 아니며, 세계의 모든 수상자가 아닌 평범한 엔지니어입니다. 체중은 102-104 kg입니다. 나는 D-1-5U를 다 치지 않고 45 세로 뛰어 올랐다. 이제 저는 50 세이고 15 년 간격이 패러 글라이딩으로 가득 차 있습니다. 저는이 멋진 장치를 XNUMX 년 더 비행 할 계획입니다.

              고대인에 대한 질문이 있습니다. 조종사가 실제로 사용할 준비가되지 않은 경우 도대체이 "구조 수단"이 필요한 이유는 무엇입니까? 또한 간단하고 거친 활동 인 스카이 다이빙은 높은 스트레스 내성을 유지하는 데 도움이됩니다. 조종사의 직업이 사서의 직업보다 다소 긴장된다고 주장하지 않을 것입니다. 높은 스트레스 저항은 구원의 기초입니다. 그래서 왜 "지역 사령관은" "낙하산 병사"를 공격하려는 함선의 사령관과 항해사에 대해 "매우"나쁜 태도를 보이는 것일까 요? 결국 그들은 (연대 사령관) 부하들의 구원 기회를 줄입니다.
              1. 창
                27 March 2016 05 : 27
                +2
                활동가 +!
                그리고 전단지는 스스로 "하얀 뼈"를 만들고 무엇을해야하는지 잊어 버리는 것을 좋아합니다. 그들의 훈련에서 돈과 에너지 vbuhany가 아니라 전투 임무를 수행하는 의무에 대해.
                그리고이를 위해서는 낙하산을 탈 때를 포함하여 적용하고 생존하기 위해 "훈련을받을 수 있어야"합니다.

                P. S. 당신은 날으는 것을 좋아하고 썰매로 뛰어 오릅니다. 성난
          2. 저항하는
            저항하는 26 March 2016 16 : 45
            +2
            날개 형 유도 낙하산은 공중에서 고장률이 높습니다.

            동의하지 않습니다 ... Po-9, Po-9 2 ser. , PO-9 3 ser. , PO-16, PO-17 ... 고장률이 비참합니다. 이것들은 내가 뛰어 들었던 시스템입니다 ...
            1. 고대의
              고대의 26 March 2016 20 : 00
              +2
              인용구 : 영구
              실패율은 부족합니다. 이것들은 내가 뛰어 들었던 시스템입니다 ...


              나 자신을 본 한 .. "매트리스"가 일반 돔보다 훨씬 오래 펼쳐져 눈짓
        5. Letun
          Letun 26 March 2016 17 : 56
          +1
          인용구 : 상병
          조종사가 사망 한 후 점프 수가 14 회 밖에되지 않았지만, 제어 된 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 생각했습니다.

          날개는 개봉하는 동안 신체의 위치에 매우 중요하기 때문에 개봉 당시 특정 조건에 맞게 설계되었으며 가장 중요한 것은 속도입니다. 스포츠 낙하산의 경우, 이것은 약 30-60m / s이며, 기본 점프의 경우 속도가 느리며 높은 속도에서는 충격 과부하가 발생하여 파손됩니다.
          720 점 점프를했지만 모두 운동은했지만 저자는 ext를 제외하고는 매우 현명하게 글을 썼습니다. 실제로 낙하산이 없습니다. 적어도 이것은 매우 흥미로운 생각입니다!
          1. 저항하는
            저항하는 26 March 2016 18 : 24
            +1
            날개는 배치 중 신체 위치에 매우 중요하므로

            그건 확실합니다 . 전환은 링 뒤의 왼손과 이마의 뒤의 오른쪽과 동 기적으로 이루어집니다. 링을 당기면 머리를 왼쪽으로 돌리고 개구부를 제어합니다. 따라서 몸이 약간 오른쪽으로 향하여 해파리가 시냇물에 의해 쓰러집니다. 그렇지 않으면 뒷면의 음영으로 점프합니다 .... 눈짓 웃음
            1. 고대의
              고대의 26 March 2016 20 : 14
              +4
              인용구 : 영구
              그건 확실합니다 .


              그래서 우리는 날개가 ... 추가 낙하산 또는 심지어 주요 낙하산으로 ... 우리는 좌석이 비행 중에 안정되고 "제동"되고 메인 캐노피가 작동한다고 가정 할 것이라는 결론에 도달했지만 ..... 자동 또는 조종사로서 "날개"가 "작동 할"필요가 있는지 여부를 결정할 것입니다. .. 기본적으로 앉을까요?
              나는 1200-1300 미터 (각각 760mmHg (또는 홀더를 잡아 당김)의 고도에서 이미 50t 미만의 수직 미터 (화살표에서 눈에 띕니다))에서 "나갔다", 사실 앞뒤로 800 미터가 사실 인 것으로 판명되었습니다. . 이미 500 개가있는 것으로 밝혀졌고, 라이트 필터를 올리고 마스크를 풀었다 ... 이제 지구는 이미 ... 그래서 현실적으로 ... 날개를 도입할지 말지 생각해보세요 ... 시간이 충분하지 않을 것입니다 ... 의식이나 다른 byaka? 의지
              1. 저항하는
                저항하는 26 March 2016 21 : 37
                +6
                여기 당신과 나는 날개가 추가 낙하산 또는 심지어 주요 낙하산이라는 결론에 도달했습니다 ...

                나는 아무데도 가지 않고 결론에 도달하지 않았다! 투석기에 여분의 낙하산이 없습니다! 섬망이 거의 없었지만 (신께 감사함) 몽상가들이있다. 다른 낙하산을 꽂을 곳이 없습니다 ...
                클릭 할 수있는
                1. Letun
                  Letun 26 March 2016 22 : 06
                  +3
                  인용구 : 영구
                  섬망이 거의 없었지만 (신께 감사함) 몽상가들이있다. 다른 낙하산을 꽂을 곳이 없습니다 ...
                  클릭 할 수있는

                  글쎄, 아무도 여기에 머물지 않을 것입니다. 저자는 미래의 전망과 발전에 대해 이야기합니다. 그들은 새로운 의자를 개발하고 처음에는 실험적인 의자를 개발 한 다음 테스트 등을합니다. 그런 다음 그들이 결정한 것을 확인해야합니다. 시리아에서 조종사가 낙하산 "날개"를 타고 날아간다면 사령관은 죽지 않았을 것이고 따라서 해병과 MI-8 헬리콥터는 죽지 않았을 것입니다. 그래서 말도 안되는 일에 대해서는 필요하지 않습니다. 인간의 생명을 구하는 것은 무엇이든 고려해야합니다. 다시 한 번 저자의 아이디어에 깊은 인상을 받았습니다.
                  1. 저항하는
                    저항하는 26 March 2016 22 : 22
                    +2
                    그들은 새로운 의자, 먼저 실험적인 의자, 그리고 시험 등을 개발할 것이며, 그들이 결정한 것을 볼 필요가 있습니다.

                    아아 !! 가이 일리치 세베린 울음 그는 2008 년에 세상을 떠났습니다. 그리고 지금 "Zvezda"에서 Severin에게 중국에 대해 배를 타고있는 젊은이들을 위해 ... 불행히도 ...

                    앞으로 나아갈 수있는 유일한 방법은 드론입니다. 낙하산이나 투석기가 필요하지 않습니다. 조종사는 죽을 것입니다 ....
                    1. 창
                      26 March 2016 23 : 23
                      +4
                      날개 ... 추가 낙하산 또는 주요 하나로.

                      주 날개는 할 수 없습니다. 왜냐하면
                      - 밝혀지면 정말 망가진다.
                      - 심지어 깰 수 없다면, 예를 들어 브레이크로 사격을하십시오. 예를 들어, 조종사가 의식이 없으면 착륙시 파손됩니다.

                      추가로 날개의 장점 : "석궁"에서 7 천에서 완전한 "하네스"에있는 상륙 파티는 거의 40km 멀리 날아갑니다. 조종사에게 중간 및 높은 고도에서 이것은 불에서 빠져 나가거나 심지어 자신에게 손을 내밀지 않을 진정한 기회입니다.

                      "고착 할 곳이 없다"와 "어려운 공개", 즉 엔지니어와 디자이너가 Severin에서 빛이 쐐기처럼 모이지 않았지만 전문가는 물론 천재였습니다.
                      여기서 MO는 작업을해야하며, 해파리처럼 물줄기에 쏘아서 포장재를 채울 곳을 찾아서 찾아 낼 것입니다.
              2. Letun
                Letun 26 March 2016 22 : 00
                +5
                인용구 : 고대
                그래서 우리는 날개가 ... 추가 낙하산 또는 심지어 주요 낙하산으로 ... 우리는 좌석이 비행 중에 안정되고 "제동"되고 메인 캐노피가 작동한다고 가정 할 것이라는 결론에 도달했지만 ..... 자동 또는 조종사로서 "날개"가 "작동 할"필요가 있는지 여부를 결정할 것입니다. .. 기본적으로 앉을까요?

                날개가없는 최대 1000m, 1000m 이상에서는 조종사가 명확하게 결정해야합니다. 위험이 없다면 원형 돔으로 내려 가십시오. 물론 조종사가 다른 사람을 화나게하고 싶지는 않지만 낙하산 병이 여전히 존재하지만 시리아에 위험이있는 경우 조종사는 결정하고 연결을 끊고 GLONASS를 따라 자신의 비행을했습니다. 물론 착륙시에는 준비되지 않은 사람이 문제를 겪게되지만 이것은 돔 아래 매달려있는 기관총의 선보다 낫습니다.
                1. 고대의
                  고대의 26 March 2016 22 : 18
                  0
                  제품 견적 : Letun
                  조종사에게는 물론 낙하산 병사,


                  매우 진실한 말, 매우! 그것이 가정 전체의 진실입니다.

                  그 밖의 모든 것은 꿈입니다.이 안에는 "성숙한 곡물"이 있습니다. 특히 "바다 오키 안"위를 날아 다니는 .. 그리고 "영원한 하얀 태양과 영원한 녹색 토마토"지역에서도 마찬가지입니다.
                  1. Aleksandr1959
                    Aleksandr1959 26 March 2016 22 : 37
                    +1
                    Akhtubinsk에서 Popov S.S. 대령 점프 방법을 기억하십니까? 발로 구멍을 뚫고 발목을 부러 뜨린 후 가시가 많은 사람에게 끌려갔습니다. 철사 ..... 당연히, 그는 더 이상 뛰어 넘지 않았고, 골절로 오랫동안 회복해야했습니다.
                    부쿠 토야 로프 V.P. M-17에서 방출 할 때 발끝이 부러졌습니다.
        6. 나라 브 스키
          나라 브 스키 27 March 2016 15 : 10
          0
          12 점과 나는 실수 실수로 공부하고 비난하지 않아야한다.
        7. 잭 - b
          잭 - b 27 March 2016 16 : 10
          0
          인용구 : 상병
          그러나 조종사가 사망 한 후 그는 가이드 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 궁금해했습니다.

          고지에서 정지 된 의자로 날개를 안전하게 착륙시키는 방법은 무엇입니까? 여기 IMHO는 조종사를 손상시키지 않고 할 수 없습니다.
          1. 첫 방건
            첫 방건 27 March 2016 18 : 57
            0
            제품 견적 : Jack-B
            고지에서 정지 된 의자로 날개를 안전하게 착륙시키는 방법은 무엇입니까? 여기 IMHO는 조종사를 손상시키지 않고 할 수 없습니다.

            투석기 조종사 인 하강은 이미 좌석이 없습니다.
            1. 잭 - b
              잭 - b 28 March 2016 09 : 27
              +1
              방출 중에 부상을 입지 않기 위해 조종사는 좌석에 "확실히"끌립니다. 그러나 안락 의자에는 식량 배급, 침낭, 무기, 라디오 비콘, 신호등과 같은 "생명 지원"세트가 숨겨져 있습니다. 그. 첫째, 낙하산은 좌석이 아니라 조종사에게 고정되어야하고 좌석도 조종사에게 고정되어야 하는가? 그래서? 예를 들어, 좌석은 조종사로부터 자동으로 풀릴 수 있습니다. "생명 지원"키트와 함께. 따라서 조종사가 눈 속 어딘가에 착륙하면 그를 쏠 사람이 없더라도 생존 확률이 XNUMX이되는 경향이 있습니다.

              Shl. 나는 조종사가 살기를 원한다는 것을 이해합니다. 그러나이 구원의 전체 체계는 처음부터 발명 된 것이 아닙니다. 그리고 낙하산의 색깔은 더 쉽게 느끼지 않고, 쉽게 찾을 수 있도록 선택되었습니다. 날개가 아니라 돔이 아니라 파일럿을 별도로 배치하지 않으면 의자를 심어야하기 때문입니다. 의자 없이는 할 수 없습니다. 슬프게도, 시리아의 비극은 의자의 잘못이 아니라 동상 베이의 과소 평가에 대한 과소 평가입니다. 그리고 불행히도, 의자의 디자인은 구할 수 없습니다. 의도적으로 쏘고, 의도적으로 찾았습니다. 날개는 도움이되지 않습니다. 베어링 라디오 탐지 장치.
        8. 제프리
          제프리 27 March 2016 22 : 12
          0
          안내 낙하산을 사용하지 않는 이유 안내 낙하산을 사용하지 않는 이유

          조종사가 다칠 수 있고 통제 된 낙하산에 달려 있지 않다고 생각합니다. 다른 한편으로, 그가 부상을 입지 않고 능력이 있다면, 자유로운 손은 아프지 않을 것이며, 통제 된 낙하산으로 그는 통제에 의해 산만해야한다.
        9. Rav075
          Rav075 28 March 2016 05 : 47
          0
          조종사가 방출 후 항상 "날개"를 제어 할 수 있습니까? 구제 금융 후 부상을 당하거나 기절하면 어떻게됩니까? 그러나 원하는 지점에 성공적으로 착륙하려면 "날개"를 제어해야합니다!
      2. 스타니 슬라브 1978
        스타니 슬라브 1978 26 March 2016 12 : 33
        + 24
        그러나 여기에 파우더 브레인에 대한 포럼에서, 그리고 조종사의 죽음 뒤에 숨는 것 외에도 이것은 과잉입니다.

        어떤 사람이 자신의 아이디어를 표현했다면, 무엇이 잘못 되었습니까?
        제안 된 시스템이 얼마나 실행 가능한지에 대해서는이 분야에서 일하는 사람 만이 답변을 제공 할 수 있습니다.
        1. 하틀 렌드
          하틀 렌드 26 March 2016 13 : 54
          -3
          이것은 Vladimir 16에 의해 작성되었습니다.
          인용구 : Stanislav 1978
          위키 지식을 갖춘 소파 전문가
          1. 스타니 슬라브 1978
            스타니 슬라브 1978 26 March 2016 14 : 56
            +6
            제품 견적 : hartlend
            이것은 Vladimir 16에 의해 작성되었습니다.
            인용구 : Stanislav 1978
            위키 지식을 갖춘 소파 전문가

            나는 "Vladimir 16"이라는 단어를 의미하는 것이 아니라 단지 자신의 의견을 표명했습니다.
            이 문제에 대한 전문가의 의견에 관심이 있습니다.
            내가 이해하는 한,이 자료는 주로 문제의 본질을 알고 자신의 의견이나 아이디어가 얼마나 올바른지에 대한 그들의 비전과 생각을 표현하는 숙련 된 사람들을 위해 만들어졌습니다.
            기사에 대한 의견을 위해서 주로이 사이트를 방문하십시오.
      3. 데 진토
        데 진토 26 March 2016 12 : 36
        + 34
        어떤 종류의 역겨운? 어떤 낙하산 공장? 무슨 소리 야? 남자는 프로입니다! 지능적인 아이디어를 표현했습니다. 어떤 종류의 울화? 모든 것은 매우 합리적으로 설명됩니다. 여기로 무엇을 드래그합니까?
        1. 블라디미르 녹스
          블라디미르 녹스 26 March 2016 12 : 53
          +1
          어떤 낙하산 공장?

          2002 년부터 2015 년까지 그는 Ivanovo Parachute Plant에서 테스트 엔지니어로 일했습니다.

          이것은 식물에 관한 것입니다.

          이 아이디어는 새로운 것이 아닙니다.
          그리고 저자가 스스로 발행하고 특정 조종사의 죽음에 묶여 있습니다.

          이 방향으로의 작업이 진행 중입니다.
          예를 들어 공수는 새로운 낙하산을받습니다.


          결과적으로 감정, 감정, 감정
          1. 흑인 대령
            흑인 대령 26 March 2016 16 : 46
            +5
            특정 조종사의 죽음에 묶여
            제 생각에는 이것은 구속력이 아니라 구체적으로 주어진 예입니다. 더 이상은 없어.
          2. 저항하는
            저항하는 26 March 2016 18 : 51
            +1
            예를 들어 공수는 새로운 낙하산을받습니다.

            Ivanovo의 Styers가 발생했습니다.
      4. atos_kin
        atos_kin 26 March 2016 12 : 42
        + 13
        제품 견적 : Vladimir16
        여기 포럼 뇌에

        "파우더"가없는 것 같습니다. "역겹다"는 당신의 무지에서 설계자들이 고안 한 모든 것이 "혈액을 기반으로하고"처음에는 낙하산에 불과하다는 것입니다.
        1. 데 진토
          데 진토 26 March 2016 12 : 59
          +9
          디자이너가 생각 해낸 모든 것은 "혈액에 기초한"것이며, ​​우선 낙하산 만 있습니다.


          물론 나는 가루가 없습니다.

          그는 당신의 권리입니까? 조종사는 자신의 직업에 대해 이야기하고 자신이 알고있는 것에 대해 이야기합니다.

          나는 모든 지시가 혈액에 있다고 주장하는 것입니까? 나는 말한다- "남자가 문제를 말한다"!

          예 아니오 감정이없고, 순전히 적용되는 기사 일 뿐이지 만 조종사의 말을 듣고 분개하기 시작했습니다.
      5. 이량 체
        이량 체 26 March 2016 12 : 55
        + 12
        이 비극은 이미 비행 기록 장치의 부적절성에 대한 문제를 보여주었습니다. 몸은 온전하고 내장은 산산조각이났습니다. 그리고 그러한 상황에서 조종사의 생명을 구하는 방법에 대한 아이디어가 있다면 목소리를 내야합니다. 그리고 이것을 위해 당신은 낙하산 공장의 직원이거나 일찍보고 할 필요가 없습니다 ... 그리고 아무도 디자이너를 비난하지 않았습니다. 날개 낙하산은 언제 널리 퍼졌습니까? 다시 말하지만, 모든 항공기에 새로운 시스템, 타이밍을 다시 장착하는 비용. 그러나 다시 한번이 상황,이 비극은 그러한 시스템이 필요하고 그것에 대해 논의 할 필요가 있음을 보여 주었다.
        1. 알렉세이 _K
          알렉세이 _K 26 March 2016 13 : 11
          +3
          제품 견적 : volodimer
          시체는 전체이며 창자는 smithereens 있습니다

          당신은 진실을 말하고 있지 않습니다. 사례가 충분히 근접한 비디오를 자세히 살펴보십시오. 내부 몸통의 중앙에 커다란 함몰이 있습니다.
        2. 펠트 라디스트
          펠트 라디스트 26 March 2016 13 : 22
          +3
          제품 견적 : volodimer
          비행 기록 장치의 부적합에 문제가 있음 : 선체에 손상이없고 곱창이 산산이 부서짐.

          나는 또한 현대의 속도로 문제가 익었다고 생각했다. 레코더는 충격 및 폭발 장소에서 멀리 떨어져 있어야합니다. 낙하산을 끄고 반드시 낙하산은 아닙니다.
      6. 가죽을 벗기다
        가죽을 벗기다 26 March 2016 14 : 24
        +5
        제품 견적 : Vladimir16
        돼지는 사망 한 조종사의 피를 밀어내는 아이디어입니다


        예, 당신은 무엇입니까? 빌레이
        .그리고 당신은 군대가 지배한다는 것을 모른다 (전장에서의 행동에 관한 모든 것) 피에 쓰다.
        그리고 당신의 의견으로는 조종사를위한 그러한 전술과 죄를 고려?
        당신의 제작에 따라, 다른 조종사들이 그러한 상황에서 하나님이 금지하신 것을 스스로 발견하게하십시오. 하나

        제품 견적 : Vladimir16

        그가 낙하산 공장에서 일했다면 그곳에서 그의 생각을 정당화 할 것입니다.
        또는 서비스 초기에 그의 제안에 대해보고했다. 실제로 우리 디자이너의 조종사가 죽었다고 비난했습니다.

        그래서 그는 그의 아이디어를 숙고합니다. 아시다시피, 아이디어는 변화가있을 때 발생합니다. 누구나 상황에 기여하지 않았습니다.

        그는 디자이너를 비난하지 않았다.
        지금은 37 년이 아니라는 것이 매우 좋습니다 ... 당신은 그 일을하지 않고 남아 있지 않았습니다.
        << 막연한 의혹에 괴로워 >> 그리고이 글을 어떤 상태로 썼습니까?

        개인적인 내용 없음 hi
      7. TOR2
        TOR2 26 March 2016 15 : 10
        +6
        제품 견적 : Vladimir16
        Swinishness는 사망 한 조종사의 피를 밀어내는 아이디어입니다.

        분명히 당신은 비슷한 주제에서 멀리 떨어져 있습니다. 그러한 경우는 철저히 처리되며 결론을 도출합니다. 그리고 무엇보다도 이것은 미래에 그러한 상황의 발전을 불가능하게하기 위해 필요합니다. 명확하게하기 위해 예를 들겠습니다.
        디스패처의 부주의 한 행동으로 인해화물 보잉이 승객 Tu-154를 Geyrope에 부딪혔다는 것을 기억하십시오. 두 항공기의 충돌 경고 시스템은 승무원에게 경고했지만 국제 규정에 따라 조종사는 관제사의 지시를 따라야했습니다. 그래서이 사고를 분석 한 후 규칙이 다시 작성되었습니다. 이제 그러한 상황에 처한 조종사에게 널리 퍼진 것은 컨트롤러의 지시가 아니라 시스템의 표시입니다.
      8. 피트 미첼
        피트 미첼 26 March 2016 16 : 18
        +8
        작가는 Vladimir16을 소개했습니다. 누구를 용서 하시겠습니까? 경험? 기술 당신의 영혼이 아프거나 원인을 옹호합니다.

        나는 즉시 말해야한다-나는 아마도 뒤늦게 저자와 동의하지만, 말하지 않으면, 변화는 없을 것이지만, 그것들은 필요하다. 이 문제는 오랫동안 존재했습니다. MSS는 결코 효과적이지 않았으므로 역사상 우리는 많은 예를 찾고 있습니다. 솔직히 말하자-전투 수색 및 구조는 부르주아, 특히 줄무늬가있는 것을 자세히 살펴볼 필요가있는 곳입니다.

        장군에게 농담도 할 수있어 O'Grady를 구하기위한 칭호를 얻었다
      9. bober1982
        bober1982 26 March 2016 17 : 02
        +2
        Vladimr16 : 올바르게 말하십시오. 출발 할 때 조종사 (승무원)는 스트레스 상태에 있으며 어떤 낙하산 날개에 대해 이야기 할 수 있습니까?
      10. sso-xnumx
        sso-xnumx 26 March 2016 20 : 21
        +1
        제품 견적 : Vladimir16
        Swinishness는 사망 한 조종사의 피를 밀어내는 아이디어입니다.

        당신의 정보를 위해. 기본적으로 새로운 제품을 만들기위한 간단한 테스트 엔지니어의 의견과 제안은 무기와 군사 장비의 개발과 개발을 책임지는 사람은 아닙니다. 모스크바 지역 또는 군대 유형의 지도자가 포인터를 위에서 아래로 내리고 돈으로 백업하면 연구 기관 또는 디자인 국의 지도자가 저어 줄 것입니다. P.O.와 같은 소수 수호이 무적, A.G. Shipunov와 더 많은 사람들. 새로운 무기와 군사 장비를위한 OCD 준비에 대해 잘 모르면 조용히하십시오.
      11. mav1971
        mav1971 26 March 2016 22 : 06
        +3
        제품 견적 : Vladimir16

        그러나 여기에 파우더 브레인에 대한 포럼에서, 그리고 조종사의 죽음 뒤에 숨는 것 외에도 이것은 과잉입니다.

        사실, 그는 우리 디자이너의 조종사의 죽음을 비난했습니다.


        내 마음 속에는 완전히 채워진 것이 있습니다.
        무기 시스템의 개발은 항상 손실 이후에 오는 것을 이해하지 못한다면.
        손실없이 기존 시스템의 약점과 단점에 대한 인식이 시작되지 않습니다.
        낙하산은 조종사를 잃지 않고 출현했을 것이다.
        방출 시스템은 속도가 증가함에 따라 조종사를 잃지 않고 나타나지 않았습니다.
        인원 및 장비의 보디 시스템 (보디 아머, 예약 자동차 및 선박)은 인력 및이 기술의 손실없이 나타나지 않았을 것입니다.

        공격자 또는 무선 잠재력 개발에 대해서도 마찬가지입니다.
        공격의 잠재력이 약할 경우 인원이나 장비가 다시 손실됩니다.
        아무리 유감스럽게 들릴지라도 군사 문제와 관련된 모든 것의 진화는 항상 "피에서"일어난다.
        누군가의 죽음에 근거하여 누군가는 생각의 "휴식"을 가져야합니다.
        일종의 "진실의 순간".
        그리고 누군가는 조금 다른 생각을 시작해야합니다.
        이 "골절"의 원인을 제거하기 위해. 문제를 일으키는 문제를 제거하십시오.
        여기에 저자의 "진실의 순간"이 있습니다-조종사의 죽음이었습니다.

        그리고 너는 틀렸어.
      12. kazak08
        kazak08 26 March 2016 22 : 35
        -6
        당신은 바보 같은 교육받지 않은 개인이고 나는 당신에게 당신의 얼굴에 3 번 줄 것입니다
      13. RoTTor
        RoTTor 27 March 2016 02 : 45
        +1
        모두 스스로 판단합니다.

        조종사의 낙하산은 비행 대장 Matsievich가 사망 한 직후에 나타났습니다.
      14. RoTTor
        RoTTor 27 March 2016 02 : 45
        0
        모두 스스로 판단합니다.

        조종사의 낙하산은 비행 대장 Matsievich가 사망 한 직후에 나타났습니다.
      15. 옛 전사
        옛 전사 27 March 2016 12 : 12
        0
        왜 역겨워? 사람과 물건에 대한 모든 안전 지침이 혈액으로 작성되어 있다는 것을 알고 있습니까? 디자인 할 때는 모든 것을 예측할 수 없으므로 정보를 사용할 수있게되면 마무리됩니다.
      16. 나라 브 스키
        나라 브 스키 27 March 2016 15 : 10
        0
        장비 제안이 있습니다. 이것이 중요한 것입니다. 아, 디자이너의 문제가 있습니다
      17. 귀고리
        귀고리 28 March 2016 00 : 58
        0
        "역겹다는 것은 죽은 조종사의 피를 흘리는 그의 생각"-역겹다는 것은 조종사의 생명을 보장하기위한 조치를 취하지 않은 즉각적인 실패이다. 자신의 삶을 항공과 연결 한 한 남자가 자신의 영혼에 고통을 느끼고 1800 개의 낙하산 점프를하면서 조종사를 구출 할 수있는 기회에 대해 씁니다. 전투 상황에서. 조종사의 안전을 겨냥한 제안을 제시하는이 스타일이 더 빨리 실행되고 있으며 Ivanovites에 대한 존중과 건강.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 벡스 만
      벡스 만 26 March 2016 12 : 33
      +1
      문제는 정시에 발표되었습니다. 또한 그것을 해결할 기회가 있습니다!
      러시아는 화상 회의의 도움없이 세계에 대한 관심을 지속적으로 증진시킬 것임이 분명합니다!
    4. tol100v
      tol100v 26 March 2016 13 : 03
      +6
      인용구 : 정중 한 사람들
      낙하산 시스템을 변경합니다.

      마음에 따르면이 질문은 우리 포럼에 올려서는 안되며 K-36 좌석 개발자 인 NPO Zvezda, Tomilino에게 제안되어야합니다. 세계 최고의 배출 시트 설계자보다 그러한 제안을 더 잘 판단 할 수있는 사람은 누구입니까?
    5. 막수 스
      막수 스 26 March 2016 13 : 50
      +2
      날개가 통제가 필요한 시스템이라는 사실이 누구에게도 귀찮지 않습니까? 조종사가 의식이 없다면? 다 치면? "오크"이하에서만. 추가 낙하산에 대한 아이디어는 더욱 이상하게 들립니다. 비상 용품, 의자에 등대가 있다는 사실이 누구에게도 귀찮지 않습니까? 조종사가 날아가는 것을 차단하면 악마가 그를 어디서 어떻게 찾을 수 있는지 알고 있습니까? 그는 어떤 종류의 물을 마실 것입니까?
      1. 스베 토치
        스베 토치 26 March 2016 14 : 16
        + 10
        이 기사에서는 날개를 필요한 경우 사용할 수있는 폴백이라고합니다. 그리고 필요한 경우 보리를 무너 뜨리는 것보다 물과 표지가없는 것이 좋습니다.
        1. 막수 스
          막수 스 26 March 2016 14 : 49
          -2
          순서대로 가져 가자. 전투기는 폭격기가 아니며, 공간이 거의 없습니다. 만일 당신이 알아 차렸 더라면 조종사는 조종석에 올라 타서 그와 아무 것도 갖지 못한다. 낙하산이 의자에 장착되었습니다.
          다음. 점프 경험이 있습니까? 그렇다면 컵이 열릴 때의 기쁨을 기억하십시오. 이제 라인 커터를 꺼내서 줄을 자르고 스페어 타이어를 잡아 당기는 것을 상상해보십시오. 무서운?
          마지막은 구조 대원의 배설물입니다. 어디에서 만들겠습니까? 조종사의 소송에서? 그는 여전히 배터리를 가지고 다닐 필요가 있습니까?
          1. 막수 스
            막수 스 26 March 2016 15 : 56
            +2
            마이너스로 판단하면 5 명이 스페어 휠에 착륙했다)))))
      2. 흑인 대령
        흑인 대령 26 March 2016 16 : 51
        +1
        조종사가 의식이 없다면? 다 치면? "오크"이하에서만.
        그리고 의식이 있다면 수염을지게 하시겠습니까?
        1. 막수 스
          막수 스 26 March 2016 21 : 19
          +1
          나는 다시 말하며, 강제 개방으로 낙하산에 뛰어 들었다 (그리고 투석기는 그런 식으로 작동한다). 그런 다음 선을 자르거나 다른 낙하산을 열어 놓는다 (발사대를 방해하지 않도록 고칠 수 있다면).
          나는 점프의 경험이 거의 없지만, 기억하는 한 100 점프 (낙하산 강사가 배지를 줄 때)에만 날개에 접근 할 수 있습니다.
          kombez를 비행복처럼 꾸미는 것이 더 쉽습니다.
    6. Fregate
      Fregate 26 March 2016 14 : 23
      +1
      나도 그것에 대해 생각했다. 그리고 그런 아이디어는 일반적으로 나에게 일어났습니다. 그것이 실현 될 수 있는지 모르겠습니다. 구제 금융이 끝난 후, 좌석은 파라 렛 (또는 낙하산, 바로 거기에서 무엇이라고 불리는가)으로 바뀌고 조종사는 적어도 50km를 날 수있었습니다. 사실, 아마도 낮은 고도에서 방출 할 때는 작동하지 않을 것입니다.
      1. 흑인 대령
        흑인 대령 26 March 2016 16 : 53
        0
        XNUMX 년 동안 나는 이것이 의자를 계획하는 방법이라고 생각했다
    7. 체르 다크
      체르 다크 26 March 2016 15 : 30
      +7
      인용구 : 정중 한 사람들
      신은 그들이 낙하산 시스템을 바꾸도록 허락합니다.


      관심이 있으시면 11 년 2009 월 XNUMX 일부터 포럼에서 주제에 대해 활발히 논의하고 있습니다. http://aviaforum.ru/threads/nuzhen-li-parashjut-krylo-v-sisteme-spasenija-letchi

      ka.22921 /

      사실 조종사의 구조 시스템의 둥근 돔은 여전히 ​​동일한 S-5입니다. 돔은 둥글고 신뢰할 수 있으며 빠른 개방과 보편적이며 일반적으로 수년 동안 알려져 있습니다. 우리는이 시스템을 거부하지 않습니다. 구제 금융은 그랬던 것처럼 작동합니다. C-5는 구제 금융이나 항공기를 떠난 후 언제든지 열립니다.
      높이가 낮 으면 조종사는 의식 불명, 부상, 충격 등입니다. -그는 항상 S-5 돔에 착륙합니다.
      조종사가 건강하다면, 키의 한계가 있으며, 필요한 곳으로 운반되지 않습니다. ((자신의 결정에 의해서만!) 개정판을 사용합니다.) 개정의 본질 :
      현대의 낙하산 전문가가 사용하는 가벼운 재료로 만들어졌지만, 한 가지 버전에서만 환승 시스템은 현대식 비상 날개의 한 종류 인 일회성 낙하산입니다. 즉, 주 돔이 연결 해제 된 경우 (주 낙하산 날개는 나가는 주 낙하산에 의해 하천으로 끌려 들어간 후 C-5가 별도로 떨어지고 통제 된 날개에있는 사람)는 이미 낙하산 날개의 기능을 사용하여 착륙합니다..
      캐노피를 분리하기위한 현대적인 시스템은 이미 발명되었고, "운송"계획이 이미 개발되었으며, 현대적인 재료는 이미 접었을 때 낙하산 날개를 매우 콤팩트하고 무게가 가벼워지게 만들 수 있습니다. 조종사는 그의 작업을 방해하지 않을 것입니다. 그것은 작은 두께의 부드러운 뒷면 형태로 하네스에있을 가능성이 큽니다. 메인 돔 S-5의 잠금 해제-KZU, OSK, 부드러운 헤어핀 테이프, 파이로 카트리지, 컷오프 ...-선택에 따라 ...
      1. 저항하는
        저항하는 26 March 2016 18 : 14
        0
        즉, 메인 돔이 연결되어 있지 않은 경우-나가는 메인 낙하산에 의해 메인 날개 낙하산이 하천으로 당겨지고, 그 후에 C-5가 별도로 떨어지고 가이드 날개에있는 사람은 날개 낙하산의 기능을 사용하여 이미 착륙합니다.

        나는 70 년대 중반에 비슷한 pribluda를 보았다. T-4m에서. 두 개의 핀이있는 케이블이 오른쪽 끝단에 연결되었고 긴 호스를 통해 예비 밸브로 공급되었습니다. "OSK"잠금 장치를 푸는 것으로 충분했고 메인 잠금 장치의 돔은 여분을 케이블로 분리했습니다. 아이디어가 작동하지 않았습니다. 모든 것이 복잡한 것으로 판명되었습니다.
      2. 저항하는
        저항하는 26 March 2016 18 : 47
        +1
        사실 조종사의 구조 시스템의 둥근 돔은 여전히 ​​S-5입니다

        PSU 36 시리즈 4-3 .... 소련 시대에 L-39 "Albatross"는 체코 PL-70 IK 투석기에있었습니다. 케이스의 컵에는 모기와 산소가 들어있는 폼 인서트가 들어 있습니다. 낙하산이 일정에 이르렀을 때 머리핀을 닫는 밸브가 녹아웃되었고 일부 머리핀에는 배지가 있습니다. 일단 약간 구부러져 잡혔습니다. 저속에서 조종사는 좌석에서 "흔들었다". 그리고 더 빠른 속도로 여분의 낙하산이 남았습니까 ?? YouTube에서 조종사가 회전하는 동안 어떻게 흔들리는 지 볼 수 있습니다 ... 그들은 배출 할 때만 타이 스트랩을 단단히 조입니다 ...
    8. Alpamys
      Alpamys 26 March 2016 16 : 43
      0
      제품 견적 : 예의 바른 사람들
      전문가 - 러시아의 자부심. 신은 낙하산 체계를 바꾸는 것을 금지했다.

      당시 DOSAAF에서 우리가 최신 PO16 스포츠 낙하산을 테스트 한 방법을 기억합니다. 그래서 강사는 발명가가 낙하산으로 결코 뛰어 들지 않은 여자라고 말했습니다.)) 그런 다음 Po16은 테스트 도중 거부하고 강사는 추락하고 예비금을 뽑을 수는 있었지만 채우지 못했습니다. 가장 어려운 부상으로 이어졌습니다.
      1. 저항하는
        저항하는 26 March 2016 18 : 00
        0
        그런 다음 테스트 중에 Po16이 거부되고 강사가 추락하여 스페어 휠을 잡아 당겼지만 채워지지 않아서 가장 어려운 부상을 입었습니다.

        스페어 휠은 분명히 Z-5 .... 80 년대 후반에 PZ-81이 등장했습니다. 그래서 나는 날개로 점프 할 때 그것을 "잡으려고"했습니다.
        1. Alpamys
          Alpamys 27 March 2016 01 : 04
          0
          인용구 : 영구
          그런 다음 테스트 중에 Po16이 거부되고 강사가 추락하여 스페어 휠을 잡아 당겼지만 채워지지 않아서 가장 어려운 부상을 입었습니다.

          스페어 휠은 분명히 Z-5 .... 80 년대 후반에 PZ-81이 등장했습니다. 그래서 나는 날개로 점프 할 때 그것을 "잡으려고"했습니다.

          Z-5가 옳았다.
    9. 댓글이 삭제되었습니다.
    10. 2014 년
      2014 년 27 March 2016 08 : 31
      0
      "오크"에 뛰어 들었다. 예, 대상입니다. 조종사는 유도 낙하산 시스템이 필요합니다. 그리고 그들을 가르치십시오. 나는 조종사가 점프하는 것을 좋아하지 않는다는 것을 알고 있습니다.
  2. PKK
    PKK 26 March 2016 12 : 31
    + 12
    Viktor Romanychev는 진지한 VO 웹 사이트에 접속했습니다. 발명가로서 조종사가 목표물처럼 낙하산을 타고 내려 오는 이유에 대해 같은 생각을했습니다. XNUMX 차 세계 대전 당시 플라이어의 이야기를 회상했습니다. 그 당시에는 어떻게 도망 쳤는지 기억했습니다. 조종사는 그네처럼 슬링을 타고 스윙하기 시작했습니다. 지구에서 시야를 무너 뜨리고 전령들을 겁 먹게해서 대사가 혼란스러워지지 않도록했습니다. 왜 그들은 현재의 것들을 가르치지 않고 스스로 이해하지 못합니까. "날개"가있는 아이디어는 매우 좋습니다. 기사를 추가하고 그러한 심각한 문제가 해결되어야한다는 점을 경영진에게 보냅시다.
    문제가 전투 손실 이후에 해결 된 것이 놀랍습니다. 전에는 우리의 머리가 켜지지 않을 때입니다.
    1. cumastra1
      cumastra1 26 March 2016 13 : 06
      + 10
      베트남의 미국인들은 모터가 달린 패러 글라이더와 같은 것을 만들려고 노력했습니다. 다운 된 조종사가 탈출 장소에서 날아갈 수 있도록 그러나 그들은 거절했다. 그 이유 중 하나는이 기적을 쏘는 것이 매우 매력적이며이 몬스터를 관리해야하며 구제 금융이 AN2에서 도약하지 않기 때문입니다. 엄마가 울지 않도록 할 것입니다. 조종사를 대하는 것이 가능했습니다. 일부는 그들이이 후 특히 이동할 수 없다고 말했다. 그러므로 구원은 구원입니다. 점 A (천국)에서 점 B (지구)로 전달하십시오. 그리고 더 이상. 다른 모든 것은 더 이상 구원이 아니라 적의 연속입니다.
      1. PKK
        PKK 26 March 2016 15 : 13
        +1
        구제 금융은 강한 뇌진탕에 해당하고 조종사는 그 후에 움직일 수 없다는 데 동의합니다.하지만 낙하산 병사에게 사격을 연습하기 위해 목표물로 매달리는 것은 적절한 선택이 아닙니다. 그럼 조종사에게 "투명한"투명 망토를 입히고 잠깐, 그런 옷이 유행입니다.
    2. cumastra1
      cumastra1 26 March 2016 13 : 06
      +2
      베트남의 미국인들은 모터가 달린 패러 글라이더와 같은 것을 만들려고 노력했습니다. 다운 된 조종사가 탈출 장소에서 날아갈 수 있도록 그러나 그들은 거절했다. 그 이유 중 하나는이 기적을 쏘는 것이 매우 매력적이며이 몬스터를 관리해야하며 구제 금융이 AN2에서 도약하지 않기 때문입니다. 엄마가 울지 않도록 할 것입니다. 조종사를 대하는 것이 가능했습니다. 일부는 그들이이 후 특히 이동할 수 없다고 말했다. 그러므로 구원은 구원입니다. 점 A (천국)에서 점 B (지구)로 전달하십시오. 그리고 더 이상. 다른 모든 것은 더 이상 구원이 아니라 적의 연속입니다.
    3. 알렉세이 _K
      알렉세이 _K 26 March 2016 13 : 16
      -1
      제품 견적 : PKK
      문제가 전투 손실 이후에 해결 된 것이 놀랍습니다. 전에는 우리의 머리가 켜지지 않을 때입니다.

      오해하지 마세요. 날아 다니는 날개 낙하산 점프는 위험합니다. 조종사가 이미 부상을 입어 통제 할 수 없다면, 그는 바닥에 쓰러 질 가능성이 큽니다. 이 낙하산이 군대에 도입되는 유일한 이유라고 생각합니다.
      1. 세 버크
        세 버크 26 March 2016 14 : 21
        + 11
        죄송합니다. 기사를 읽지 않았거나 중간에갔습니다.
        이 기사의 각주는 다음과 같습니다. ... 극 저고도 및 저고도에서의 작동이 변경되지 않도록 낙하산 시스템을 수정하고 고도가 1000m 이상인 경우 조종사는 필요한 경우 주 구조 낙하산에서 후크를 풀 수 있고 주 구조 낙하산의 후크를 풀 수 있습니다. 낙하산은 자동으로 "날개"로 들어갑니다.

        ... 주 구조 낙하산의 자유 끝을 풀기 위해 하네스를 수정하고, "날개"의 자유 끝을 하네스에 재봉하고, 배출 시트의 머리 받침 영역 또는 하네스에 돔을 챔버에 놓습니다. 이미 시도되고 테스트 된 24m² 예비 낙하산은 "날개"로 사용할 수 있습니다. 배낭과 카메라가있는 "날개"의 무게는 4,5kg 이하이며 부피는 6-7 리터입니다.

        저자가 구조 시스템에서 "양파"를 제외 할 것을 제안하지 않고 낙하산 날개를 사용할 수있는 방식으로 수정하도록 제안한다는 것을 읽고 이해하십시오. 사람이 의식이 있고이 개정판을 이용할 수 있다면-왜 그에게이 기회를 박탈합니까?

        나는 명예를 가지고있다.
        1. 저항하는
          저항하는 26 March 2016 19 : 19
          +2
          ... 주요 구조 낙하산의 자유 끝을 풀기 위해 하네스를 수정하고, "날개"의 자유 끝을 하네스에 재봉하고, 방출 시트의 머리 받침 영역 또는 하네스에 돔을 챔버에 배치합니다.

          ????? !!!!!! K-36 D ???? 만졌습니까? 거기에서 리터 용량조차도 안전하게 투석 할 수 없습니다 ... 4-5 kg. 조종사의 척추의 추가 부하에 영향을 미치는 충전 전력 증가가 필요합니다 ...

          (클릭 가능)
        2. 저항하는
          저항하는 26 March 2016 22 : 47
          +1
          낙하산 시스템을 수정하여 매우 낮은 고도와 낮은 고도에서 작동이 변경되지 않도록하고 고도가 1000m 이상인 경우 조종사는 주 구조 낙하산에서 후크를 풀 수 있으며 주 구조 낙하산을 분리하면 "날개"가 자동으로 도입됩니다.



          앞으로 유일한 방법은 드론 드론입니다. 더 이상 낙하산 (제동 장치 제외) 또는 투석기가 없습니다. 조종사는 죽을 것입니다 ....


          이것에 대해 토론을 닫을 수 있다고 생각합니다 ... hi
          1. 창
            27 March 2016 00 : 35
            -1
            호호,이 토론은 열립니다)
            그리고 당신은 K-36 D를 만졌습니다. 리터 볼륨으로도 안전하게 꺼낼 수 없습니다 ... 4-5 kg. 조종사의 척추에 가해지는 추가 하중에 영향을 미칠 충전 력의 증가가 필요합니다 ...

            당신은 비늘의 측면에서 자신을 더 잘 만져야합니다.) 그리고 4-5kg가 중요하다고 말하면, 설명을위한 두 가지 옵션이 있습니다.

            - 의자가 각 조종사의 엉덩이에 대해 개별적으로 요금을 변경합니다 (오 잘! ..)
            - 같은 질량의 모든 조종사 (나는 그들이 모든 클론 인 것을 알고 있었다! ... 웃음 )

            너의 대답?
            눈짓
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. your1970
      your1970 26 March 2016 14 : 42
      +5
      건강한 조종사 만이 "날개"를 조종 할 수 있다고 이미 위에 쓰여져 있습니다. 배출 과정 자체도 약간의 부하를 가하는 것입니다. 부상의 경우 조종하는 것이 불가능합니다. 더욱이 결정을 내리는 것은 불가능합니다 : 메인 고리를 푸는 것이지만 날개가 손상된 경우 ? 의자에서 멀리 날아가는 것도 좋지 않습니다. NAZ가 있습니다. "바 말리의 머리에 떨어지는 것보다 물과 신호가없는 것이 낫다"라는 공식도 항상 효과가있는 것은 아닙니다. 예를 들어 사막은 신호와 물이없는 것보다 더 낫습니다.
      결정을 내리는 데 시간이 걸리는 시스템의 심각한 복잡성 점프 수의 상당한 증가에 대한 필요성 - 우리 PBG (그리고 모든 것이 아니라도)는 개인적인 날개에 뛰어 들었지만 점프도있었습니다 때때로 전투원보다.

      "전투 패배 후에 문제가 해결된다는 것이 놀랍습니다. 머리가 켜지 기 시작할 때입니다."-우리와 만? 그리고 다른 모든 사람들을 위해? 배출 좌석이 존재하는 동안 충분히 많은 수의 조종사가 격추 된 것은 이상하지 않습니다 (50에서 -s, 즉 이미 65 년) - 같은 주에 새로운 구조 방법을 소개하지 않았으며 많은 미니 행글라이더, 낙하산 풍선 및 커플 링을 연구했습니다.
      분명히 이것은 저장하는 가장 좋은 방법입니다.
      또 다른 질문은 적대 행위 조건에서 검색 서비스를 강화해야 할 필요가 있으며 이는 대폭적으로 가능할 수 있다는 것입니다.
      1. 고대의
        고대의 26 March 2016 15 : 42
        +1
        제품 견적 : your1970
        의자에서 멀리 날아가는 것도 좋지 않습니다. NAZ가 있습니다. 공식 "보리의 머리에 떨어지는 것보다 물과 신호가없는 것이 낫습니다"라는 공식도 항상 작동하는 것은 아닙니다. 예를 들어 사막은 신호와 물이없는 것보다 더 낫습니다.


        의자 "날아가는".. 항상 !!! 병사

        또는 높은 고도에서 분출 할 때 3000 미터, 중간 고도 또는 산악 및 언덕이 많은 지형에서 "나올 때"1500 미터.
        총알 메커니즘, 다단계 낙하산 시스템 및 안정화 낙하산 출구를 작동 한 직후에 소형 및 PMV에서 "외출"할 때.
        NAZ는 의자에 없지만 HOPPER 아래에 있으며 점프 슈트 (슬링 커터 또는 송곳이있는 주머니에있는 Tub-22의 조종사 용)의 카빈총을 귀걸이에 고정시킵니다.
        NAZ에서 등대와 비상 모기 동일
        1. your1970
          your1970 26 March 2016 17 : 38
          +1
          미안해. 느낌 그는 NAZ의 배치에 대해 틀렸어. 그는 개인적으로 항공기 변형을 보지 않았고 헬리콥터 만 발견했다.

          나머지 주장들과 함께 당신도 동의하지 않습니까?
          1. 고대의
            고대의 26 March 2016 20 : 03
            +1
            제품 견적 : your1970
            나머지 주장들과 함께 당신도 동의하지 않습니까?


            동의하지 않으면 구독을 취소하지 않으며 .. 만 +! 음료수
            1. 팬텀 - 그대로
              팬텀 - 그대로 26 March 2016 20 : 11
              +1
              인용구 : 고대
              고대 (

              체육 안녕하세요, 45 일 !!!!
              겨울 1000 음료수
    5. 저항하는
      저항하는 26 March 2016 19 : 05
      +1
      조종사는 그네처럼 새총에서 흔들 리기 시작했고 지구에서 시력을 떨어 뜨렸다

      돔 중앙의 폴 구멍은 흔들리지 않습니다 ...
  3. APASUS
    APASUS 26 March 2016 12 : 31
    + 11
    물론 이것에 대한 좋은 생각이 있지만 ........... 이것은 외상, 부상, 조종사 무의식 상태에서 조종사의 생명을 구하기 위해 설계된 마지막 단계의 시스템입니다.
    바람이 강한 조건에서 날개 형 시스템은 어떻게 작동하며 조종사는 의식이 없습니까?
    그러한 시스템이 장착되면 조종사는 바람, 고도, 지형 및 방향에 대한 최소한의 정보를 수신해야하며, 이는 무결점 기술에 따라 제조 된 장비가있는 추가 장비를 수반합니다.
    뒤쪽에 착륙하는 순간이 있으므로이 순간의 모든 것이 간단한 것은 아닙니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 벡스 만
      벡스 만 26 March 2016 12 : 41
      + 11
      제품 견적 : APASUS
      바람이 강한 조건에서 날개 형 시스템은 어떻게 작동하며 조종사는 의식이 없습니까?


      기사를주의 깊게 읽었는지 여부는 확실하지 않습니까?!

      발사 후 전투 조건에서 조종사의 사망을 방지하기 위해 낙하산 시스템을 수정하여 극도로 낮은 고도와 낮은 고도에서 작동이 변경되지 않고 고도가 1000m 이상인 경우 조종사가 주 구조 낙하산에서 후크를 풀 수 있도록 제안합니다. 주요 구조 낙하산의 해제는 자동으로 "날개"로 들어갑니다. "날개"를 조종하는 조종사는 네비게이터를 따라 올바른 방향으로 날아갑니다. Oleg Peshkov가 사망 한 경우 최소 10km입니다.

      제 생각에는 모든 것이 명확합니다. 남자는 모든 것을 아주 작은 세부 사항까지 생각했습니다. 그가 주제를 철저히 소유하고 있음이 분명합니다!
      1. APASUS
        APASUS 26 March 2016 15 : 48
        +2
        제품 견적 : bocsman
        기사를주의 깊게 읽었는지 여부는 확실하지 않습니까?!

        내 koment도 읽지 않았다는 것을 알고 있습니까?
        따라서 탐색 및 제어 시스템과 같은 두 개의 낙하산이 필요하며 이것이 질량 및 치수의 변화를 수반하지 않습니까?
        동시에 시스템 자체가 더 복잡해지고 날개가 자동으로 도입됩니까? 무엇이 표시됩니까?
        이 경우 표준 시스템은 부상을당한 무의식 조종사를 대피시키고 부상을당한 조종사 추가 시스템을 사용하여 연결을 끊을 수 있다면 대피하도록 설계 되었습니까?
        조종사를 구하기 위해 많은 질문이 있습니다. 자신의 낙하산을 기반으로 할 수있는 능력이 아니라 100 % 신뢰성을 가진 간단한 시스템이 필요합니다. 즉시 제공됩니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 리스 - 잉
      리스 - 잉 26 March 2016 12 : 41
      +8
      난 당신에게 동의합니다, 구제 금융 후 조종사가 의식을 잃었을 수 있습니다. 특히 그 전에 부상을 입었을 때. 구제 금융 자체는 이미 부분적으로 충격적인 상황입니다. 낙하산에 의한 통제 된 하강의 옵션이 고려되었을 가능성이 높지만, 위의 이유로 정확하게 거부되었을 수 있습니다. 국방 디자인 국에서 일한 저의 겸손한 경험을 바탕으로 모든 부서가 모든 것에 매우 근접하게 접근한다고 말할 수 있습니다.
      1. 창
        27 March 2016 00 : 45
        -2
        예비 부품이 무엇인지 모르겠지만 NAZ의 "마체 테 나이프"의 "개발자"부서를 상자에 넣을 것입니다. 손톱으로. am
  4. pts-m
    pts-m 26 March 2016 12 : 31
    +1
    글쎄요, 합리적인 아이디어입니다. 가장 중요한 것은 시작하는 것입니다.
  5. 로즈 56
    로즈 56 26 March 2016 12 : 32
    +4
    나는 당신에게 전적으로 동의하지만이 제안은 MO에 전달되어야합니다. 적대 행위 중에는 작전 장소를 고려하지 않고 구조용 장비를 사용할 수 없습니다. 실제로 한편으로는 MSS 그룹 검색을 용이하게하기 위해 밝은 색상이 사용되므로 모든 것이 명확하지는 않습니다. 그리고 조종사는 부상을 입을 수 있으며 모든 상황을 예측할 수 없기 때문에 단순히 "날개"를 사용할 수 없습니다. 그냥, 빅터, 생각 해봐야 해.
  6. Bronik
    Bronik 26 March 2016 12 : 36
    +2
    비행기가 추락 한 곳을 떠나 IMHO는 매우 올바른 생각이며 모든 사람들이 쓰레기가 아닙니다.
  7. V.ic
    V.ic 26 March 2016 12 : 39
    +7
    기사 저자의 매우 일반적인 의견. 약간의 의심이 있지만. Golubovka 비행장에서시 넬니 코프 중령이 200 년 동안 공연 한 200 x 1984 (?) 8 (28 월? 7 월?)를 본 적이 있습니다. 프로였습니다! 랩으로! 구조 낙하산 비행 기술자를 타고 Mi-10 No. XNUMX (비행 기술자 Y. Lobachev)에서 뛰어 내 렸습니다. 그런 다음 그는 Sever 선술집에서 근무 책임자에게 전화했습니다. 그 당시 DOS 사이트의 이웃 인 우리 프리랜서 PDS- 닉네임 / "Nikolai, 나는 기적적으로 살아 남았습니다!" 낙하산은 어리석게도 나가고 싶지 않았습니다. 그런데 재 포장 기간이 끝나지 않았고 스포츠 마스터는 말 그대로 발톱으로 찢어지면서 낙하산을 포장에서 꺼 냈습니다. 캐노피의 개방과 기존의 속도 감쇄는 문자 그대로 지상에서 XNUMX-XNUMX 미터 끝났습니다. 그래서 이것은 스카이 다이빙 광신자 AC였습니다. 그렇다면 개인 조종사로부터 무엇을 얻을 수 있습니까? ..... 질문, 질문. 느낌
    1. 상어 애호가
      상어 애호가 26 March 2016 14 : 01
      +7
      DRA에서 "Stingers"사용이 시작된 후, DB가 아닌 턴테이블 비행이 밤에 수행되기 시작했습니다. 그때는 매우 흥미롭고 재밌었습니다. MI40 (8km)에서 120 분의 비행으로 일부에서 Kabul (비행장)까지 휴가를 날아갑니다.하지만 나선형 등반을 고려하면 40 분이되었습니다. 턴테이블에 들어가면이 구조 낙하산을 제공하고 선외와 IT를 배 높이에 연결합니다. 앞에. 네비게이터에게 지시하면 점프 할 때 즉시 공중에서 등을 켜고 땅으로 향하는 것입니다. 그렇지 않으면 라인에 얽히게됩니다. 첫 번째 생각은 휴가 중이기 때문에 가방을 어디에 부착해야 하는가였습니다! 그리고 제 생각에 그들은 15 초를 주었는데, 점프하기에는 너무 늦은 것 같습니다. 칼날이 뒤집힐 것입니다. DShBr이 모두 뛰어 오르는 것처럼 보였지만 우리는 놀랐습니다. 조종사가 투석기 이후에 어떻게 행동할지, 아마도 아무것도 저장되지 않았을 것입니다. 내 생애 처음으로 완전히 하얀 눈을 보았고, 동공의 검은 점들만 보았습니다. 그들은 땅에 배달되었을 때 빨리 감각에 도달하기 위해 알코올이 필요합니다. 조종사의 구조는 다른 서비스, 구조 팀의 임무입니다. 결론적으로, 낙하산은 배달 차량 일뿐입니다 (전적으로 동의합니다), 조종사의 구조, 구조 자의 임무 및 조종사의 작업장에서의 작업 조직.
      1. 저항하는
        저항하는 26 March 2016 20 : 38
        +2
        그들은 당신에게이 구조 낙하산을주고, 그것과 HIS를 복부 앞쪽에 연결합니다.

        이것은 PN-58입니다 ...
  8. krops777
    krops777 26 March 2016 12 : 44
    +3
    좋은 생각, 구조 시스템 개선에 종사하는 사람들에게 제공하십시오.
  9. Borus017
    Borus017 26 March 2016 12 : 49
    +7
    배출 시스템은 0 미터에서 안정적으로 작동해야합니다. 물론, 상당한 헤드 룸으로 캐노피를 변경할 수있는 능력을 고려하는 것이 합리적이지만 시스템의 신뢰성은 전문가와 개발자의 질문입니다. 아마도 장애물이되는 것은 신뢰성 일 것입니다. 다시 말하지만, 조종사는 기절하고, 충격을 받고, 부상 당하고, 눈을 멀게 할 수 있습니다. "날개"를 할 시간이 없습니다 ...
  10. Svist
    Svist 26 March 2016 13 : 04
    +7
    제품 견적 : Borus017
    다시 말하지만, 조종사는 기절하고, 충격을 받고, 부상 당하고, 눈을 멀게 할 수 있습니다. "날개"를 할 시간이 없습니다.

    그래서 나는 "날개"로의 전환이 수동 모드에서 수행 될 것이라는 것을 이해했습니다. 그리고 여기서 그것은 기절하고 포탄 충격을 받았습니까? 그것은 단순히 주된 비 조향 낙하산에서 하강을 계속할 것입니다. 그리고 예비의 "날개"는 추가적인 기회입니다.
    1. 알렉세이 _K
      알렉세이 _K 26 March 2016 13 : 21
      +4
      제품 견적 : Svist
      제품 견적 : Borus017
      다시 말하지만, 조종사는 기절하고, 충격을 받고, 부상 당하고, 눈을 멀게 할 수 있습니다. "날개"를 할 시간이 없습니다.

      그래서 나는 "날개"로의 전환이 수동 모드에서 수행 될 것이라는 것을 이해했습니다. 그리고 여기서 그것은 기절하고 포탄 충격을 받았습니까? 그것은 단순히 주된 비 조향 낙하산에서 하강을 계속할 것입니다. 그리고 예비의 "날개"는 추가적인 기회입니다.

      상처받은 상처 - 불화. 때로는 열정의 열기 속에서 어떤 사람들은 그것을 조금이라도 느낍니다. 그러나 피가 뚝뚝 끊어지고 정상적인 상태에 도달하면 조종사는 더 이상 날개를 조종 할 수 없습니다. 참을 수없는 고통과 의식의 흐림이 필연적으로이를 방해 할 것이고 조종사는 모든 것이 옳았다는 것을 희망하면서 날개를 벌릴 수 있습니다.
      1. PKK
        PKK 26 March 2016 15 : 24
        +1
        부상의 주제를 개발하는 것으로 충분합니다. 조종사는 barmaleas의 머리를 따라 내려 가야합니까?
  11. 보 로다 64
    보 로다 64 26 March 2016 13 : 08
    +3
    .....
    - "저는 1996 년까지 공군에서 복무 한 일등 항해사로 Tu-16, Tu-22m3, An-22로 비행했습니다. 1800 번의 낙하산 점프를했고 그중 1000 번 이상이 항공 조종사, 스포츠 마스터로 일했습니다. 2002 년부터 2015 년은 Ivanovo 낙하산 공장에서 테스트 엔지니어로 일했습니다. "
    ...
    -저자에게-단 하나의 질문 ....
    -얼마나 많이 점프 / 촉매 / / 그는-비행하는 동안 .. ????
    조종사의 임무는 낙하산으로 점프하기 위해 비행하지 않고 훈련하는 것입니다.
    1. 저항하는
      저항하는 26 March 2016 22 : 14
      +2
      -얼마나 많이 점프 / 촉매 / / 그는-비행하는 동안 .. ????

      공압 드라이브를 사용하여 꼬리뼈를 차기 위해 2 년에 XNUMX 번 (추정) ... 웃음
  12. 펠트 라디스트
    펠트 라디스트 26 March 2016 13 : 16
    +6
    모든 것이 맞습니다. 보드 투석이나 다리를 떠나면 착륙 문제가 발생합니다. 착륙 파티는 사이트로 던져 지지만 운이 좋았습니다. 평화 시간에도 착륙 지점을 선택하고 건물, 물, 고압선에서 벗어나기 위해서는 기동이 필요합니다. 미끄러짐은 좋은 옵션이 아니므로 이동하는 것보다 키가 줄어 듭니다. 연습하고 싶었던 것을 기억합니다. 오른쪽에서 슬링을 선택한 다음 왼쪽에서 슬링을 선택했습니다. 결과적으로, 나는 고속도로에 거의 앉았고 가구 밴과 다리를 통해 슬링에 몸을, 다. 그 이후로 나는 배를 흔들지 않고 걸어야한다는 것을 깨달았습니다.
  13. 보스크
    보스크 26 March 2016 13 : 16
    +3
    인간의 생명이 귀중하다는 것을 고려하지 않더라도 날개 낙하산의 비용과 전문 조종사 훈련 비용과 비교하여 배출 좌석에 적응하는 비용은 비교할 수 없습니다!
  14. 펠트 라디스트
    펠트 라디스트 26 March 2016 13 : 27
    +2
    제품 견적 : boroda64
    조종사의 임무는 낙하산으로 점프하기 위해 비행하지 않고 훈련하는 것입니다.

    방해하지 않습니다. 첫 이륙 5 년 전에 점프가 시작됩니다.
  15. 아타 만 코
    아타 만 코 26 March 2016 13 : 37
    +2
    아이디어는 훌륭하며 전문가가 세부 사항을 처리하도록하십시오.
  16. 아이리스
    아이리스 26 March 2016 14 : 06
    +1
    나는 그것이 신뢰성에 관한 것이라고 생각합니다. 제안 된 시스템은 더 복잡하고 많은 특징을 가지고 있기 때문에 구제 금융 후 주어진 구원의 가능성을 제공하지 않습니다.
    또한이 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 같은 미국인들이 구제 금융 후 조종사를 대피시키는 옵션으로 풍선을 고려한 것을 기억합니다.
  17. 세 버크
    세 버크 26 March 2016 14 : 27
    +2
    "양파"에 추가하여 "날개"를 추가로 사용할 수 있도록 시스템을 수정하여 테스트가 가능하고 필요합니다. 날개 달린 군대 전문가의 훈련은 그를 구하기에는 너무 가치가 있습니다. 이것을 그의 모든 구원의 기회에 추가 할 기회가 있다면 그렇게 할 가치가 있습니다.

    나는 명예를 가지고있다.
  18. 토끼
    토끼 26 March 2016 14 : 34
    +8
    그러나 이것에는 분명히 요점이 있습니다 ...
    낙하산 주의자 인 저자는 치명적인 사고를 포함한 모든 사고의 압도적 질량이 낙하산 병이 "정상적으로 작동하는 낙하산 시스템"에 착지 할 때 발생한다는 사실을 반드시 알 수 있습니다. 수평 속도를 취소하지 않고 여분의 글라이더에 착륙하더라도 거의 항상 부상을 입습니다. 이제 자신을 조종사라고 상상해보십시오.
    첫째, 위에서 언급 한 것처럼 조종사는 비행을하고 조금이라도 의심하지 않고 뛰어야하므로 조종사는 이미 희망이없는 상황에서 비행기를 떠납니다. 열린 캐노피는 낙하산을 저장했으며 이미 낙원으로 인식되어 작업 캐노피를 연결 해제하여 덜 안전한 다른 캐노피를 소개하여 행운을 두 번 연속 시도하십시오. 심각한 심리적 장벽을 극복해야합니다. 스카이 다이버조차도 부분적인 고장으로 항상 메인 다이버에서 분리되는 것은 아닙니다.
    둘째, 방출 후 조종사는 부상을 입거나 부상을 입을 수 있지만 즉시 감지 할 수 없습니다. 약 5000m 높이에서 내리면 약 15 분 (!)이 걸립니다. 이 기간 동안 상태는 매우 악화 될 수 있으며 "베개"없이 착륙하고 바람에도 불구하고 죽음이 확실합니다.
    가까운 장래에, 자동 낙하산 착륙 제어 시스템이 나타날 때까지 모든 것이 그대로 유지 될 것이라고 생각합니다.
  19. Pixnum
    Pixnum 26 March 2016 14 : 37
    +3
    새로운 것은 항상 삶에 들어가기 어렵습니다. 군대에서도.
    전투 조건에서 조종사의 삶의 구원을 제공하는이 훌륭한 혁신을 빠르게 소개하는 것이 좋을 것입니다.
    그의 작품과 인생에서 기사의 저자에게 행운을 빕니다!
  20. 시움
    시움 26 March 2016 14 : 50
    +4
    실제로 문제는 저자가 쓰는 것보다 더 복잡합니다. 사실, 스포츠의 주인 인 1800 점프의 숙련 된 스카이 다이버는 낙하산 날개의 사용에 대한 엄격한 제한이 있다는 것을 알 수는 없지만 바람에 더 민감하여 때로는 사용이 불가능하고 더 긴 훈련이 필요합니다 아마도 문제에 대한 해결책은 배출 장소의 기상 조건에 따라 기존의 낙하산과 날개를 사용하는 것을 선택하는 자동 시스템 일 것입니다.
    1. PKK
      PKK 26 March 2016 15 : 31
      +3
      이러한 시스템은 조종사가 충분히 건강하고 지상에서 총을 맞거나 위험한 지역으로 내려 가면 날개에 훅을 걸어 올바른 방향으로 활공 할 수 있으며, 부상을 당하거나 의식을 잃거나 위험하지 않은 경우 계속 "양파"를 타고 날아갑니다. 구원.
      1. V.ic
        V.ic 26 March 2016 19 : 04
        +1
        제품 견적 : PKK
        다친 경우악마의식의

        ... 물론 악마는 의식을 "끄게"할 것입니다.
  21. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 26 March 2016 15 : 49
    0
    극한 상황에서의 구제 금융의 예. "날개"가 여기에서 작동합니까? 질문.
    30 년 Le Bourget에서 Su-1999MK가 사고를당했습니다. P.O. Sukhoi (Averyanov, Shendrik)의 이름을 딴 디자인 국의 승무원
    1. 고대의
      고대의 26 March 2016 16 : 43
      +1
      제품 견적 : Aleksandr1959
      극한 조건에서 구제 금융의 예.


      Sasha, 절대적으로 확실합니다, +! 그리고 89에 대해 "말"해야 할 것, Le Bourget의 Kvochur .. "점프".. what nafig ... "wing" 빌레이

    2. Saratoga833
      Saratoga833 26 March 2016 17 : 21
      0
      제품 견적 : Aleksandr1959
      "날개"가 여기에서 작동합니까?

      이러한 조건에서 "날개"는 절대적으로 불필요합니다! 그리고 다른 곳에서는 예를 들어 큰 높이에서 탈출하고 착륙 지점에 적이있을 때도 표시됩니다.
      1. 저항하는
        저항하는 26 March 2016 20 : 54
        +4
        이러한 조건에서 "날개"는 절대적으로 불필요합니다! 그리고 다른 곳에서는 예를 들어 큰 높이에서 탈출하고 착륙 지점에 적이있을 때도 표시됩니다.

        터무니없는 부조리! 과제와 가정에 따라 의자를 다른 낙하산으로 재 배열하십시오 ??? 빌레이 바보

        의자가 가고 있어요 낙하산 시스템은 제목에 맞습니다. 모든 것이 밀봉되어 항공기 공장으로 보내집니다. 유효 수명이 끝날 때까지 좌석이 항공기에 할당됩니다. 모두 !!! 5 년이 지나면 머리 받침이 열리고 낙하산이 5 년 동안 재배치됩니다. 다른 모든 것은 허구입니다. 나는 전문가로 선언합니다 ... hi
  22. 베테랑 VS
    베테랑 VS 26 March 2016 16 : 24
    +8
    PDSnik 자신은 저자의 아이디어에 대해 부정적인 태도를 가지고 있습니다. (인수는 BARE의 주석에 부분적으로 명시되어 있습니다). 준비없이 날개로 점프-골절 보장. 준비하기 위해-불가능, 즉 승무원을 의미합니다. 시스템은 다음과 같습니다. 전투기 조종사의 30 %가 VLK의 결론을 내 렸습니다. 제한없이 비행 작업에 적합하고 낙하산으로 USP를 수행하는 데 적합하지 않습니다. 그리고 이것은 일화가 아닙니다. AKP 수행의 병목 현상은 수십 년 동안 남아 있으며 국방부에서는 가렵지 않습니다. 아프간은 무사히 잊혀졌다. 문제는 조종사 구조 시스템이 평시를 지향한다는 것입니다. 구조용 낙하산 캐노피 (미국인의 경우 회색, 짙은 회색)의 채색으로 시작하여 등대로 끝납니다. 무 라크 틴 선장이 착륙 직후 강제로 이미 작동 중이던 검색 비콘을 끄는 이유는 무엇입니까 (낙하산이 배치 된 후 자동으로 활성화 됨)? 그는 자신의 비상 "Komar-2m"121,5MHz의 작동 주파수가 지구상의 항공기의 단일 비상 주파수라는 것을 알고 있었기 때문에 기기에 침을 뱉어 생명을 구했습니다. 강조 표시된 단어를 읽으십시오. 군사 비밀을 공개하지 않았고 지난 세기에 사임했습니다.
    1. 고대의
      고대의 26 March 2016 16 : 38
      +1
      인용 : VeteranVS
      훈련없이 날개로 점프-골절 보장. 비행 승무원을 참조하여 불가능합니다. 시스템은 다음과 같습니다. 전투기 조종사 중 30 %가 VLK의 결론을 내 렸습니다 : 그것은 제한없이 비행 작전에 적합하고, 낙하산이있는 공중 비행의 성능에는 적합하지 않습니다. 그리고 이것은 농담이 아닙니다. AKP 병목 현상은 수십 년 동안 유지됩니다


      그리고 모든 koment 만 + !!! 음료수
    2. V.ic
      V.ic 26 March 2016 19 : 10
      +1
      인용 : VeteranVS
      121,5 MHz는 단일 비상 주파수입니다

      휴대용 비상 신호를 위해 항공 243MHz / 예비 / 및 406,025MHz를 추가 할 수 있습니다.
      1. 베테랑 VS
        베테랑 VS 27 March 2016 11 : 10
        +1
        우리는 하나의 국제 비상 주파수에 대해 이야기하고 추가 할 수 있습니다. COSPAS-SARSAT 포함.
  23. 데니 맥스
    데니 맥스 26 March 2016 16 : 42
    +1
    의심의 여지가 있지만 좋은 생각입니다. 패러 글라이더는 오랫동안 발명되었으며 조종사가 가지고 있지 않으면 기술에서 그 이유가 가능합니다. 그러나 그것은 보일 것입니다 ...
  24. 이조 토브
    이조 토브 26 March 2016 17 : 09
    0
    왜 사소한 날개인가? 이제 점점 더 많은 항공기에 기갑 캡슐이 장착되어 있습니다. 캡슐 자체를 꺼내서 조종사와 함께 구제 해 봅시다! 그리고 날개가 부풀어 오르고 제동 시스템이 착륙 할 수 있고 무기와 약이있는 생존자 배낭이 가능합니다. 그리고 바다에서 익사하지 마십시오. 깡패
    1. V.ic
      V.ic 26 March 2016 19 : 13
      +3
      제품 견적 : Izotovp
      캡슐 자체를 꺼내서 조종사와 함께 구제 해 봅시다! 그리고 날개가 부풀어 오르고 제동 시스템이 착륙 할 수 있고 무기와 약이있는 생존자 배낭이 가능합니다. 그리고 바다에서 익사하지 마십시오.

      착륙 후 생리대에 흠집이 나거나 생리대를 잘 마신 것을 잊어 버렸습니다. 냄새가 없었습니다.
      1. 이조 토브
        이조 토브 26 March 2016 21 : 21
        +2
        웃음 그리고이 모든 x..we와 함께 이륙하려고합니다!
    2. 파섹
      파섹 27 March 2016 04 : 34
      +1
      F-111 12 석 조종석은 조종사가 근처에 위치하고 있으며, XNUMX 기 항공기부터 출발하여 동체의 코와 함께 조종석이 배출되기 시작했다. 이를 위해 특수 로켓 엔진이 장착되었습니다. 구제 후 조종석 낙하산이 열립니다. 착륙시 쿠션을 유지하거나 객실을 부유 상태로 유지하기 위해 특수 풍선 플로트가 사용됩니다.
  25. 드 체그 리크
    드 체그 리크 26 March 2016 17 : 24
    +1
    조종사를 대피시키기 위해 많은 일을 할 수 있습니다. 멀리 가면 제트 추진력과 단일 날개가 달린 의자가 생겨날 수 있습니다. 비행하고 상처를 입히고 러시아로 집으로 날아갔습니다 .. 과학에는 항상 사건에 대한 시간이있는 것은 아닙니다.
  26. 펠트 라디스트
    펠트 라디스트 26 March 2016 17 : 43
    0
    날개가 없다면 민들레를 쓰러 뜨리지 말고 조종 할 기회를 얻으십시오.
  27. 보노보 즈
    보노보 즈 26 March 2016 17 : 55
    -4
    일반적으로 비극 후에 만 ​​문제에 대한 해결책을 생각하기 시작합니다.
  28. 파라 포 일러
    파라 포 일러 26 March 2016 18 : 14
    +6
    전체적인 이유는 비행 요원을위한 낙하산 구조 훈련 프로그램에는 구조 낙하산 캐노피의 극단적 인 제어를위한 운동이 포함되어 있지 않기 때문입니다 (슬라이딩, 수직 하강 속도 증가, 구조 낙하산 시스템의 기능을 사용한 기동) ... 그리고 필수 점프 수를 고려하면 -2 년차에 조종사가 수행해야하는 낙하산, 어떤 실력도 의문의 여지가 없습니다! 그리고 45 세가되자 대부분의 비행 요원은 의학적 이유로 낙하산 훈련에서 정지되었습니다. 그리고 날개 형 구조 낙하산 시스템에서 그들은 무화과에서 죽을 것입니다! 캐노피 아래로 내려갈 때 시스템을 제어하기위한 시뮬레이션을 추가하여 의무 구현 및 복잡성의 방향으로 비행 요원의 낙하산 및 구조 훈련을 수정해야합니다. 그리고 "의학"에서 조종사를 훈련 낙하산 점프에서 면제하지 않기 위해 ...
  29. maestro123
    maestro123 26 March 2016 18 : 20
    +1
    아이디어 자체는 기사에 잘 나와 있습니다.
    다시 한번! 조종사가 비행기를 떠날 생각하는 데 얼마나 걸립니까?
    그러나 화재 진압을 피하는 옵션이 더 빠릅니다.
    1. 이조 토브
      이조 토브 26 March 2016 18 : 26
      +1
      내가 말했듯이 그런 소송에는 정리가 필요합니다. 최소한 500 점프.
  30. iv-nord
    iv-nord 26 March 2016 18 : 25
    +2
    아이디어는 좋습니다. 조종사를 구출하는 것은 매우 중요한 포인트입니다. 인생은 아직 서 있지 않습니다.
  31. 실렉
    실렉 26 March 2016 19 : 17
    0
    빅토르 Romanovychev, 나는 당신의 의견을 존중하고 일반적으로 그에 동의합니다.
    대안으로, 퇴출 된 조종사에 의해 "두 시스템에서 선택"할 필요성을 대체하는 변형을 제안 할 수 있습니다. 어떤 상태에서 구조 캐노피를 Berkut-20으로 교체했는지 알 수 없습니다 (그런데 지금은 인터넷에서 이러한 유형의 이중 쉘, 삼각형 캐노피에 대한 정보를 볼 수 없습니다).
  32. K-36
    K-36 26 March 2016 20 : 35
    +2
    인용구 : 영구
    테스트는 마네킹에서 실시되었습니다 !!! 그러나 실제로 한 명의 랍비 조종사 주차장에서 그는 안전한 착륙으로 기절했습니다 ....

    게시 한 사진은 사진 몽타주입니다. 롤 이 사진에서 나는 러시아의 A. Yu. Garnaev의 명예 조종사-시험 영웅에게 질문했습니다. 그리고 그는 분명하게 대답했습니다. 사진이 아니라 가짜입니다. 예
    안부 hi
  33. 볼가 코삭
    볼가 코삭 26 March 2016 21 : 38
    0
    Avtora- 행복한 휴일 !!!! 비록 조금 늦었지만. 건전한 아이디어-그러나 실현 가능한 질문입니까 ???
  34. 베테랑 VS
    베테랑 VS 27 March 2016 01 : 10
    +1
    인용구 : 영구
    조종사가 사망 한 후 점프 수가 14 회 밖에되지 않았지만, 제어 된 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 생각했습니다.

    의자 K-36 D -3,5는 Zvezda에서 개발되었습니다. 낙하산 PSU 36 ser. 4-3은 5 년 동안 두 번 눌러 머리 받침에 장착되어 있습니다. 이 의자는 사망 한 조종사가 사용했습니다. 2,5 년 동안 저는 이러한 시스템을 400 개 이상 설치했습니다. 돔 출구로 전체 트리거링은 0,8 초 내에 발생합니다. 이 시스템은 900km / h의 속도로 더미와 함께 배출되었습니다. 돔을 채우는 동안 동적 충격을 줄이기 위해 릴리프 슬롯이 제공됩니다. 그러한 속도로 활공하는 낙하산은 단순히 터질 것입니다. 슬라이더도 도움이되지 않습니다 !! 저자는 많은 추가 요소를 고려하지 않습니다. 지면 근처의 풍향과 속도. 적을 향한 강한 바람과 함께 "날개"는 0msec까지만 줄일 수 있습니다. 수평 속도. 그러면 개자식이 조종사를 쏠 수 있습니다. 투석기에 두 번째 낙하산을위한 공간이 없습니다 !!!! 기타 ... 조종사가 부상을 입거나 기절하면 릴리스를 사용할 수 없습니다. 세계에서 우리의 투석기와 유사점은 없습니다 !!!! 출발 속도 0km.시 높이 0m ... 작가의 영혼의 외침을 들었습니다. 여러분처럼 돌아가신 영웅에 대해 죄송합니다 !!! 하지만 네비게이터는 살아 있습니다! 따라서 구제 금융 시스템에 대한 불만이 없어야합니다. 그리고 나는 네비게이터로 날지 않았지만 저자보다 더 많이 뛰었습니다 ... hi

    제품 견적 : V.ic
    인용 : VeteranVS
    121,5 MHz는 단일 비상 주파수입니다

    휴대용 비상 신호를 위해 항공 243MHz / 예비 / 및 406,025MHz를 추가 할 수 있습니다.

    나는 선장이 NAZ에 가지고있는 것을 의미했습니다 : p-855um, 그리고 만약 껍질 안에 있다면, 우리는 2 MHz의 주파수를 가지지 않고 모기 121,5m (MP)을 얻습니다. barmalei는 NAZ-7m 장비를 알고있었습니다.
  35. 보반 팔콘
    보반 팔콘 27 March 2016 04 : 20
    +1
    인용구 : 영구
    조종사가 사망 한 후 점프 수가 14 회 밖에되지 않았지만, 제어 된 낙하산을 사용하지 않는 이유에 대해서도 생각했습니다.

    의자 K-36 D -3,5는 Zvezda에서 개발되었습니다. 낙하산 PSU 36 ser. 4-3은 5 년 동안 두 번 눌러 머리 받침에 장착되어 있습니다. 이 의자는 사망 한 조종사가 사용했습니다. 2,5 년 동안 저는 이러한 시스템을 400 개 이상 설치했습니다. 돔 출구로 전체 트리거링은 0,8 초 내에 발생합니다. 이 시스템은 900km / h의 속도로 더미와 함께 배출되었습니다. 돔을 채우는 동안 동적 충격을 줄이기 위해 릴리프 슬롯이 제공됩니다. 그러한 속도로 활공하는 낙하산은 단순히 터질 것입니다. 슬라이더도 도움이되지 않습니다 !! 저자는 많은 추가 요소를 고려하지 않습니다. 지면 근처의 풍향과 속도. 적을 향한 강한 바람과 함께 "날개"는 0msec까지만 줄일 수 있습니다. 수평 속도. 그러면 개자식이 조종사를 쏠 수 있습니다. 투석기에 두 번째 낙하산을위한 공간이 없습니다 !!!! 기타 ... 조종사가 부상을 입거나 기절하면 릴리스를 사용할 수 없습니다. 세계에서 우리의 투석기와 유사점은 없습니다 !!!! 출발 속도 0km.시 높이 0m ... 작가의 영혼의 외침을 들었습니다. 여러분처럼 돌아가신 영웅에 대해 죄송합니다 !!! 하지만 네비게이터는 살아 있습니다! 따라서 구제 금융 시스템에 대한 불만이 없어야합니다. 그리고 나는 네비게이터로 날지 않았지만 저자보다 더 많이 뛰었습니다 ... hi

    자, 이것은 실제로 전문가의 대화이며, 작가가 세는 포퓰리즘에 대한 비난이 아니라, 셀 수 있습니다.
  36. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 27 March 2016 11 : 49
    +1
    항공기에서 비상 사태가 발생하면 항상 조종사의 정신 생리적 부하가 증가합니다. "날개"를 제어하면 더욱 강화 될뿐만 아니라 자동화 수준까지 끌어 올려야합니다.
  37. 포먼
    포먼 27 March 2016 12 : 08
    0
    조종사가 잃어 버릴 수 없을 때 그들은 아마도 그것을 바꿀 것입니다 ... 그리고 이것의 가장 좋은 촉매는 공식 비행기 (기획 낙하산을 계획하는 것으로 변경 할 책임이 있음)를 저렴한 비행기에 넣고이 비행기를 조심스럽게 쓰러 뜨리는 것입니다 그 공식 윌리 닐리가 뛰어 내렸다가 지상에서이 낙하산을 발사하기 시작했습니다. 주변의 경우 기관총으로 수염을 깎은 무자히딘을 고용 할 수도 있습니다. 나는 그러한 촉매제 (공식적으로 두려움이 죽지 않는 한) 후에 조종사가 일주일 안에 올바른 낙하산을 가질 것이라고 100 % 확신합니다! 웃음
  38. 케 트보
    케 트보 27 March 2016 14 : 01
    +4
    작은 것 perkuril의 저자 hi -승무원 전체를 위해 개인 낙하산 옷을 입으십시오 아니
    기본부터 시작하겠습니다. 저는 1978 년에서 2006 년 사이의 파일럿입니다.
    1. 비행 승무원은 지상에 착륙 한 상태에서 2 년에 XNUMX 회 낙하산 점프를해야합니다 (우리는 생도에 의해 물에 던져졌을 때). 아무도 더 많은 일을 열망하지 않고, 좋은 탈구를하기에 충분하며, 비행 대신 병원이 확보되며, 그곳에서 소송이 어떻게 진행되는지를 적을 수 있습니다 ...
    결론-승무원을 깨끗하게 죽일 임무가 없다면 스포츠 및 기타 낙하산 헝겊을 사용하는 것은 분명하지 않습니다.
    2. 저자는 가장 간단한 것을 이해하지 못합니다.-스카이 다이빙과 비상 탈출은 두 가지 큰 차이이며, 후자의 임무는 항공기 내에서 발생하는 비상 사태에서 승무원을 구하고 A 지점에서 B 지점으로 항공 여행을 보장하지 않는 것입니다.
    3. 위에 올바르게 표시된대로 K-36 낙하산 시스템은 고속, 스포츠 및 항공기 용으로 설계되었습니다.
    4. 가장 중요한 것-모든 스포츠 및 비행 낙하산은 개봉시 자신의 위치와 사람의 위치를 ​​요구하는 것 이상입니다. 저자는 분명히 교활하며 접을 때 겹치는 경우와 수백 건의 사례가 설명되어 있지 않습니다. 겹침으로 인해 치명적일 수 있습니다 ....
  39. 파프 고소 프
    파프 고소 프 27 March 2016 22 : 56
    0
    35-40 년 전 잡지 "Tekhnika-youth"에서는 다양한 조종석 시스템 (델타 윙, 폴딩 로터 등)이 고려되었으며 여전히 K-36과 낙하산에 정착했습니다.
    배출은 사망 가능성 만 감소시킵니다. 감소. 그리고 시스템의 복잡성 ... 그렇다면 원격 측정 로봇과 만 싸울 수있는 절대적인 방법으로 전혀 위험을 피하십시오.
  40. 넥서스 6
    넥서스 6 28 March 2016 08 : 27
    0
    저자는 "표면에있는"해결책을 제안합니다. "날개"가 탈출구가 아님은 분명합니다. 여기에서 그들은 그것을 잘 설명했습니다. 적어도 그것은 주된 것 이후에 공개되어야한다는 것입니다. 그래서 우리는 "창조적 인"해결책을 찾아야합니다. 그리고 아무도 그것이 무엇인지 지금 당장 말할 것입니다. 이전에는 볼 수 없었던 다른 무언가가 병을 용서하십시오. R & D가 필요합니다.
    스탈린은 "아무것도 모른다"고 손을 흔들었다. "물리, 역학, 화학의 법칙에 위배되지 않는 문제가 발생하고 그 해결책이 조국에 필요한 경우 해결 될 것입니다. 그것이 바로 소련의 힘입니다."
  41. 시버 라이트
    시버 라이트 28 March 2016 09 : 24
    0
    K-36은 조종사에게 최적의 모델로 간주되고 "날개"는 매우 변덕스럽고 낙하산의 색상은 우연이 아니라 수색 및 구조 그룹의 작업을 용이하게하기 위해 선택되었습니다. 그러나 색상은 더 눈에 띄지 않는 색상으로 변경 될 수 있으며 수색 및 구조 팀은 조종사의 비콘 신호를 지향 할 수 있습니다.
  42. mpzss
    mpzss 28 March 2016 10 : 28
    0
    나는 제안한다 ...

    저자, 당신은 누구입니까?
    KB에 글을 남겼습니까? 화상 회의에서?
    나는 설명한다 : 포럼에, 우리는 제공하지 않는다! 문장이 아닌 문장을 써야합니다. 데이터, 또는 당신의 의견! 더 많은 것은 필요하지 않습니다!
  43. marder4
    marder4 28 March 2016 11 : 31
    0
    시리아에 대한 생각 ...
  44. 데니스 스키프
    데니스 스키프 28 March 2016 12 : 33
    0
    제품 견적 : Vladimir16
    나는 당신이 그것에 대해 생각하고있는 유일한 사람이 아니라고 생각합니다.

    저자가하는 일은 POPULISM이라고 불립니다.

    너의 부정은 이것을 확인한다.
    당신은 조종사가 사망 한 것을 뺀 것입니다.

    저자는 두 단락의 해결책을 발견했습니다!
    잘 했어!

    조종사가 사망 한 것에 대해 우려하고 있습니다. 그는 조종사들의 삶을 낙하산으로 생각했다.
  45. 루스 파너
    루스 파너 28 March 2016 13 : 24
    0
    인용구 : 영구
    네비게이터로 비행하지는 않았지만 저자보다 더 뛰어 넘었습니다 .... hi

    글쎄, 나는 내 "5 kopecks"를 삽입 할 수밖에 없었고 등록을해야했다!
    1800 회 이상의 점프 (매우 존경과 부러움)를 가지고 조종사의 추가 생존 기회를 부정하는 한 남자의 말을 읽는 것은 놀랍습니다. 불행히도 많은 조종사는 낙하산과 낙하산 조종사를 무시하는 "어리 석음"입니다. 나는 그것을 직접 경험했다. 특히 내가 조 타선에서 벗어나 계속 점프 할 때였 다. 동시에, 나는 (비전투 상황에서 신에게 감사한다) 계획된 점프 동안 바람 상황이 바뀌었을 때 조종사가 얼마나 무력하게 "나무에 둥지를 짓기 위해"날아가는 지보아야했다. 나는 조종사가 낙하산을 조종하는 기술이 필요하다는 다른 저자들과 동의합니다.
    나는 또한 극한의 경우에만 "날개"를 작동시키는 것이 가능하고 필요하다는 것을 반대자들에게 상기시킨 내 친구와 동의한다. 그리고 생명을 위협하는 상황에서 "다리를 구부리 든 안 구부리 든 두 번째 문제입니다."
    PS 활성 조종사를 어떻게 든 "자극"하기 위해 그들은 Yak-4T에서 18m까지 C100-U에서 점프해야했습니다.
  46. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 28 March 2016 15 : 18
    0
    우리는 문제가 발생한 후에 만 ​​생각하기 시작합니다. 제재 후에 만 ​​생각하기 시작합니다. 조종사 살해 후 ... 테러 공격 후 ... 멜도 늄 도핑 스캔들 후 ... 선수 사망 후, 일련의 비행기 추락 후 ... 미사일 발사 실패 후 .... 물론 실수로부터 배우는 것과 같은 표현이 있습니다. "하지만 이것은 우리에게 해당되지 않습니다. 우리는 항상 어떤 일이 일어난 후에 만 ​​진지하게 생각하기 시작합니다. 우리는 항상 어떤 종류의 가속을 주어야하고, 항상 느긋하게자는 것입니다. 그런 다음 시작합니다. 모든 것을 서둘러 패치해야합니다.
  47. 코 멘터
    코 멘터 28 March 2016 16 : 58
    0
    어리석은 말이지 만 과거 XNUMX ~ XNUMX 년 동안 우리 디자이너들에게 그러한 낙하산 시스템을 개발해야한다는 기사가 있었는데, 실수가 아니라면, 시스템을 열 때 돔이 나오고 필요하다면 슬링이 그려지고 날개가 나옵니다. 또는 기술을 위해 발명되었습니다.
  48. 완전 제로
    완전 제로 28 March 2016 23 : 52
    0
    제품 견적 : Vladimir16
    Swinishness는 사망 한 조종사의 피를 밀어내는 아이디어입니다.

    그가 낙하산 공장에서 일했다면 그곳에서 그의 생각을 정당화 할 것입니다.
    또는 서비스 초기에 그의 제안에 대해보고했다.

    그러나 여기에 파우더 브레인에 대한 포럼에서, 그리고 조종사의 죽음 뒤에 숨는 것 외에도 이것은 과잉입니다.

    사실, 그는 우리 디자이너의 조종사의 죽음을 비난했습니다.

    잡담이 아닌 자신의 일을하는 것이 좋을 것입니다.

    실제로 구원의 수단에 대한 대부분의 지식은 (비행뿐만 아니라) 피로 쓰여져 있습니다.