UAC의 출처: 시리아의 러시아 "Su"는 "중대하지 않은" 오류가 있었습니다.

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시리아에서 대테러 작전을 수행하는 동안 러시아의 최신 Su 항공기에 사소한 오작동이 발생했다고 보도했습니다. 보기 RNS 에이전시와 관련하여.



“제어 시스템과 엔진 모두에 오류가 발생했습니다. 일반적으로 이는 중요하지 않습니다.” United Aircraft Corporation의 한 소식통이 해당 기관에 말했습니다.

“심각한 장애는 없었고, 기존에 있던 문제도 그 자리에서 바로잡았습니다. 오히려 모든 조종사는 항공기의 높은 품질에 주목했습니다.”라고 대담자는 설명했습니다.

그는 "비행은 러시아 항공우주군의 전투 조종사들에 의해서만 수행되었으며 그곳 공장의 시험 조종사는 없었다"고 지적했습니다.

소식통에 따르면 "노보시비르스크와 콤소몰스크-온-아무르 항공기 공장의 전문가들이 크메이밈에 있었고 수호이 설계국의 전문가들도 정기적으로 왔습니다."

“항공기 정비와 소형 부품 교체가 현장에서 이루어졌습니다. 많은 항공기 제조업체가 이 작업으로 주정부 상을 받았습니다. 예를 들어, 온보드 장비 분야의 동일한 공장 전문가이자 Sukhoi Design Bureau의 전문가 인 Novosibirsk 공장 책임자입니다. 비행 파괴 수단”이라고 말했다.

기관은 UAC 언론 서비스나 국방부로부터 공식적인 논평을 얻을 수 없었다고 인정했습니다.
  • RF 국방부
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63 의견
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  1. +46
    25 March 2016 12 : 37
    그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요? 전투 항공기는 다양한 시스템의 복잡한 공생이며 실패 없이는 방법이 없습니다. 이것이 정말로 누군가를 위한 발견인가? 어떤 버튼의 백라이트도 켜지지 않습니다. 거절? 거절. 이는 전투 임무 수행에 어떻게든 영향을 미칠 것입니다. 안 돼요!
    1. +10
      25 March 2016 12 : 40
      100% 신뢰할 수 있는 기술은 없습니다. 티타늄 공도 깨질 수 있습니다. 아니면 마셔. 따라서 사고나 항공기 손실로 이어지지 않은 "사소한 결함"은 허용 가능한 것 이상입니다. 여기에 기술이 새로운 것임을 추가해 보겠습니다. 결과는 매우 좋습니다. 아니면 어쩌면 좋을 수도 있습니다!
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +1
        25 March 2016 12 : 46
        제품 견적 : DrVintorez
        부서지다. 아니면 마셔.

        깨는 것과 술을 마시는 것은 서로 다른 두 가지 일이며 이를 다른 방식으로 처리해야 합니다. 문제는 "공이 시리아에서 부러졌습니까, 아니면 제조 공장에서 "취한 것"이었습니까?"입니다.
        1. +6
          25 March 2016 13 : 34
          "부수거나 마셔 버리세요"는 수염이 난 농담에서 나온 것입니다.
          특히 새로운 장비에는 항상 단점/고장/실패가 있습니다. 작업 순서대로 제거됩니다. 정상적인 계획. 사람과 마찬가지다. 젊은 전문가는 큰 성공을 거둘 때까지 아무것도 배우지 못할 것입니다. 가장 중요한 것은 그를 제 시간에 바로잡고 올바른 길로 설정하는 것입니다 =).
    2. +16
      25 March 2016 12 : 40
      정상적인 작업 환경은 전투 상황에서 귀중한 경험을 쌓은 후 더욱 발전될 것입니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. +12
      25 March 2016 12 : 42
      나는 당신에게 동의합니다. 누군가가 우리 국민을 "망칠" 수 있고 적을 칭찬할 수 있는 주제를 제기하는 것이 중요하다는 인상을 받습니다.
    5. +4
      25 March 2016 12 : 43
      나는 그것을 전적으로 지지한다. 이 기계에 할당된 작업은 "훌륭하게" 완료되었으며 이것이 가장 중요합니다.
    6. +5
      25 March 2016 12 : 45
      제품 견적 : 엔지니어
      그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요?

      그게 다야!
      제품 견적 : 엔지니어
      전투 항공기는 다양한 시스템의 복잡한 공생이며 실패 없이는 방법이 없습니다. 이것이 정말로 누군가를 위한 발견인가?

      게다가 전투 상황의 최신 항공기!
      기술을 사용하다 보면 오류가 발견되는 것은 당연합니다!
      이것은 "menaHerovs" 사무실에서는 공개될 수 없습니다!
      치명적인 실패는 없었습니다

      비행 사이에 항공기를 정비하는 개발자, 조립공 및 기술자에게 찬사를 보냅니다!
      1. 0
        25 March 2016 13 : 00
        제품 견적 : Starover_Z
        가장 복잡한 공생

        공생은 트럭 크레인, 악어, 식사 후 악어의 이빨을 청소하는 새입니다.
        비행기는 복잡합니다. 주어진 효율성을 달성하도록 설계된 복잡한 시스템입니다.
    7. +3
      25 March 2016 12 : 55
      완벽한 기술은 없습니다. 게다가 비행기는 새 것이다. 그리고 설계자와 조립자는 실패와 실패를 고려할 것입니다. 간단한 연습.
      1. +2
        25 March 2016 13 : 07
        제품 견적 : 시베리아
        그리고 설계자와 조립자는 실패와 실패를 고려할 것입니다.

        실패는 무작위 사건입니다.
        일부 오류는 설계 및 제조 결함(CPF)뿐만 아니라 부적절한 작동과 관련될 수도 있습니다.
        CPT에 따른 실패에는 수정이나 새로운 기술로의 전환이 필요합니다.
        절대 안전한 기술은 없습니다. 특히 너무 복잡한 기술은 더욱 그렇습니다.
        실패(실패)는 원인과 결과, 기타 특성에 따라 분류됩니다. 항공 사고는 기록되지 않았으며 작업을 완료하지 못한 사례가 있는지 여부는 알 수 없습니다.
    8. +3
      25 March 2016 13 : 14
      글쎄, 내가 이해하는 메시지의 본질은 정확히 수천 번의 전투 임무에서 장비에 심각한 오류가 발생하지 않았다는 것입니다.
    9. +5
      25 March 2016 13 : 14
      제품 견적 : 엔지니어
      그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요? 전투 항공기는 다양한 시스템의 복잡한 공생이며 실패 없이는 방법이 없습니다. 이것이 정말로 누군가를 위한 발견인가? 어떤 버튼의 백라이트도 켜지지 않습니다. 거절? 거절. 이는 전투 임무 수행에 어떻게든 영향을 미칠 것입니다. 안 돼요!


      제 생각에는 여기에 경쟁자가 있는 것 같습니다. 누군가 광고 방지 캠페인을 시작하고 있습니다.
    10. +3
      25 March 2016 13 : 15
      제품 견적 : 엔지니어
      그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요? 전투 항공기는 다양한 시스템의 복잡한 공생이며 실패 없이는 방법이 없습니다. 이것이 정말로 누군가를 위한 발견인가? 어떤 버튼의 백라이트도 켜지지 않습니다. 거절? 거절. 이는 전투 임무 수행에 어떻게든 영향을 미칠 것입니다. 안 돼요!

      물론 이 경우에는 제어 시스템과 엔진에 대해 이야기했습니다.
      그러나 수행된 습격의 종류를 고려하면 분명히 자연스러운 사소한 실패가 있었을 수 있습니다.
      어쨌든 이것은 경험이고 개선할 수 있는 기회입니다.
    11. +1
      25 March 2016 13 : 18
      제품 견적 : 엔지니어
      그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요? 전투 항공기는 다양한 시스템의 복잡한 공생이며 실패 없이는 방법이 없습니다.

      또한 최신 항공기에 대해서도 이야기하고 있습니다. 아직은 '미세 조정' 단계에 있습니다.
    12. +3
      25 March 2016 13 : 19
      우리 사단장은 그러한 보고서 (기사에 대해 이야기하고 있습니다)를 "가루 방귀"라고 불렀습니다.
    13. 제품 견적 : 엔지니어
      그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요?

      이제 우리가 알고 있는 것은 심각한 장비 고장이 없었다는 것입니다! 그것은 경박했습니다.
      장비가 엄청나게 집중적으로 사용되었고 중요하지 않은 오류만 존재한다는 것은 장비의 신뢰성이 칭찬할 수 없을 만큼 뛰어나다는 것을 의미하기 때문에 이는 놀라운 일입니다.
    14. 0
      25 March 2016 17 : 53
      "버튼의 백라이트가 켜지지 않습니다." - 일반적으로 이것이 비행 중에 감지되면 이는 "비행 사고의 전제 조건"(공식적으로)이며 다른 버튼이 있습니다. - 원칙적으로 항공에서는 특히 전투 - 버튼은 중요하지 않습니다.
      1. 0
        27 March 2016 02 : 03
        제품 견적 : your1970
        "버튼의 백라이트가 켜지지 않습니다." - 일반적으로 이것이 비행 중에 감지되면 이는 "비행 사고의 전제 조건"(공식적으로)이며 다른 버튼이 있습니다. - 원칙적으로 항공에서는 특히 전투 - 버튼은 중요하지 않습니다.

        전구가 끊어지는 것은 LP의 필수 조건이 아니며 항공기의 무결성이나 사람의 생명에 위협이 되지 않습니다. 이는 한 조종사가 비행 후 일지에 다음과 같은 메모를 기록한 것과 같습니다. "앞유리에 모기 시체가 있습니다."

        항공 사고(이전 - 비행 사고의 전제 조건) - 항공기의 무결성 및(또는) 탑승자의 생명에 위협을 야기하거나 생성할 수 있는 항공기의 비행 운항과 관련된 사건입니다. 항공사고로 이어지지 않습니다.
    15. 0
      25 March 2016 20 : 26
      제품 견적 : 엔지니어
      거절? 거절


      -----------
      그리고 미국 비행기는 오래 전에 무너 졌을 것입니다 ... 그런 부하 후에 조종사는 완전히 다른 주제입니다 (기저귀 없이는 전혀 비행하지 않습니다)
      -------
      그들이 우리 근처에 있는 것을 보면... 엄마를 화나게 해요... 너무 가까이 날아가서 우리는 그렇게 할 수 없어요...
      -------
      그리고 우리는 뜨거운 사막, 추운 북극이 아니며 상관하지 않습니다...우리는 상관하지 않습니다...우리는 러시아 출신입니다
    16. 0
      25 March 2016 22 : 24
      제품 견적 : 엔지니어
      그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요?

      "파트너"와의 비교
    17. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. +1
    25 March 2016 12 : 37
    중요하지 않은 것이 다행입니다. 새로운 장비는 아직 테스트 중입니다. 유일한 놀라운 점은 항공기의 중요한 구성 요소인 엔진과 제어 시스템에 오작동이 있다는 것입니다.
    1. +8
      25 March 2016 13 : 10
      Su-34는 200~300회의 전투 임무를 수행했습니다.

      심각한 관점에서 볼 때, 집으로 가는 길에 Su-24에서 두 번째 엔진의 추력 손실로 인해 엔진 고장이 발생했다는 소문이 있습니다. 그러나 그들은 그것을 만들고 앉았습니다. 연료 시스템의 모습입니다.


  3. +8
    25 March 2016 12 : 37
    그래서 우리는 사업에 뛰어들었습니다. 이제 '어린이 질병'을 퇴치하는 것이 가능해졌습니다.
    1. +4
      25 March 2016 12 : 47
      인용구 : 검은 색 대령
      그래서 우리는 사업에 뛰어들었습니다. 이제 '어린이 질병'을 퇴치하는 것이 가능해졌습니다.


      미국인들은 스스로 판단하고 비행이 집중되면 확실히 실패할 것이라고 외쳤습니다. 그리고 여기 있습니다. 왜냐면... 그런데 케리가 도착해서 전혀 다른 말을 하더군요! 물론 미국인들도... 개자식들과 이기적인 사람들... 하지만 그들은 결코 자살자가 아닙니다. 그리고 우리에게는 모든 것이 너무 나쁘다고 말하지 마십시오. 자유주의자들은 자신들이 모르는 것에 대해 소리치고 있습니다. 군공업 단지는 항상 모든 것을 끌어 왔습니다 !!!
  4. +4
    25 March 2016 12 : 38
    오른쪽. 문제를 처리하고 정보를 비밀로 유지하세요 좋은
  5. +1
    25 March 2016 12 : 40
    Eaglets는 나는 법을 배우고 있습니다!
  6. +2
    25 March 2016 12 : 40
    예, 상황은 정상입니다. 어떤 운동 중에도 어떤 일이 발생합니다... 그리고 그러한 회사에서는 무언가 수정해야 한다는 것이 확실히 밝혀져야 하며 이는 큰 장점입니다. 그들은 장비를 테스트하고 결론을 도출하고 수정했습니다.
  7. +4
    25 March 2016 12 : 41
    여기서는 간단한 자전거를 유지하는 데 어려움을 겪지만 여기에는 비행기 전체가 있으며 모든 진실이 움직이면서 드러납니다.
  8. +9
    25 March 2016 12 : 43
    이것은 자동차를 운행하기 위한 "좋은" 조건이었습니다. 낮에는 더위, 밤에는 추위, 먼지, 현장 비행장 및 일일 부하가 있는 급격한 대륙성 기후, 그리고 그런데 아직 비교할 수 없는 현장 서비스였습니다. Voronezh 근처에 기본 공군 기지가 있습니까? 아니면 다른 곳이 있습니까? 그리고 그러한 조건에서 장비가 익숙해지고 때때로 어디에서 무엇이 완성되지 않았는지 보여주는 사실은 중요하지 않은 특성에도 불구하고 운영 서비스에 대한 체계적인 접근 방식을 말해줍니다. 실패는 여전히 기록되고 분석되며 물론 기술을 선호합니다. 그래도 사용 조건은 상당히 가혹했고 기계도 대부분 새 제품이었지만 우리를 실망시키지 않았습니다. 그들이 말하는 것처럼 존중하고 모든 사람을 존중하십시오. 그리고 24번째 건조기에 절합니다! 할머니들은 Basmachis에게 약을 부었습니다.
  9. +1
    25 March 2016 12 : 43
    자신에 대해 좌절하고 비판적입니다 !!! 이것은 많은 것을 말해줍니다. 확실하지 않은 사람들은 카드를 열지 않습니다. 두 대의 F-35가 이륙/착륙할 때까지... 누구도 중얼거릴 수 없었습니다.
    추신: 아! 자유주의자! 나는 부정적인 것을 기다리고 있습니다. 늘 그렇듯 거의 모든 포스팅이 2~3... 당연한 말을 하면서도. 보고 싶어요. 아니면 Mods가 당신을 꼬집었나요.. 당신의 꼬리를 용서해주세요))) 자원 헌장과 관련하여???
    1. +2
      25 March 2016 13 : 41
      나는 당신이 자유주의자로부터 어떤 부정적인 반응도 얻지 못할까 두렵습니다. 긍정적인 것만. 그들은 중요하지 않은 실패도 좋다는 것을 깨닫는 두뇌가 없습니다. 그들은 박수를 치며 외칠 것입니다: FAILURE!!! 젠장, 젠장, 기술은 헛소리야!!!! 등.
  10. +2
    25 March 2016 12 : 44
    그러한 조건에서 이러한 강도로 사용하면 정말 감탄하게 됩니다! 좋은 그리고 모든 곳에서 작동하는 순간이 있었고 앞으로도 그럴 것입니다. 그러나 기술적인 이유로 인해 단 하나의 장치도 손실되지 않았습니다!!! 이는 정말 상을 받을 만한 성과입니다. 그리고 실수에 대한 노력은 언제나 어디서나 있었고 앞으로도 그럴 것입니다. 여기에는 어떤 재앙도 보이지 않지만
    제품 견적 : DMoroz
    그리고 왜 이런 글을 쓸 필요가 있었나요?
    물론 강조점은 신뢰성 측면에서 정확하게 강조되어야했으며 일반적으로 Rambler의이 먹거리는 특히 이것에 비추어 들리는 것처럼 보입니다.
    기관은 UAC 언론 서비스나 국방부로부터 공식적인 논평을 얻을 수 없었다고 인정했습니다.
    지금 당장 결과를 서면으로 보고하고 외침 XNUMX부를 가져오겠습니다. 웃음
  11. +1
    25 March 2016 12 : 46
    모든 것이 괜찮습니다. 가속된 실행이 가능합니다. 그렇다면 그 힘은 우리의 것이 될까요? 일했다.
  12. +1
    25 March 2016 12 : 47
    가장 중요한 것은 실패 사이의 평균 시간입니다. 그러나 다른 모든 것은 심각하지 않으며 항상 실패가 있을 것이며 영원히 지속되는 것은 없습니다.
  13. +1
    25 March 2016 12 : 48
    이 얘기를 왜 하는 걸까요?! Russophobes와 Grant White Ribbon People이 항공 산업을 다시 한 번 비판하는 또 다른 이유입니다.
  14. +1
    25 March 2016 12 : 48
    그들은 또한 이러한 모든 실패가 몇 달 안에 확인되었다고 썼을 것입니다. 그러나 평화로운 환경에서 이것이 일어나려면 얼마나 걸릴까요?
  15. +2
    25 March 2016 12 : 49
    글쎄, 여기서 놀라운 점은, 하지만 당신은 새로운 기술을 사용하여 그토록 강렬하게 작업하기를 원했다는 것입니다. 철은 아프리카에서도 철입니다. 문지르면 넘어지고 모든 것이 잘 될 것입니다. 이는 모든 신기술의 경우에 해당하며, 그러한 복잡성의 경우에는 더욱 그렇습니다.
  16. +1
    25 March 2016 12 : 49
    물론 감독님이 상도 받으셨죠. 또 누가 보상을 받아야 할까요?
    1. 0
      25 March 2016 13 : 02
      제품 견적 : 키트 - 켓
      물론 감독님이 상도 받으셨죠. 또 누가 보상을 받아야 할까요?

      나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 나는 이 대머리 배가 렌치와 제어 장비를 들고 비행기 위로 올라가는 모습을 상상합니다. 솔직히 평시 소련의 영웅이 된 레오니드 일리치 브레즈네프(Leonid Ilyich Brezhnev)는 저를 웃게 만들었습니다. 부패와 정실주의가 만연하고 있습니다!
      1. -2
        25 March 2016 13 : 56
        제품 견적 : Алексей_К
        제품 견적 : 키트 - 켓
        물론 감독님이 상도 받으셨죠. 또 누가 보상을 받아야 할까요?
        나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 나는 이 대머리 배가 렌치와 제어 장비를 들고 비행기 위로 올라가는 모습을 상상합니다. 솔직히 평시 소련의 영웅이 된 레오니드 일리치 브레즈네프(Leonid Ilyich Brezhnev)는 저를 웃게 만들었습니다. 부패와 정실주의가 만연하고 있습니다!

        이것이 스탈린의 스타일이다! 모든 프롤레타리아적 증오와 함께 탁자에 정면으로 맞서십시오! 그리고 정말로 생각해 보면 필요한 예비 부품을 "공통화"하기 가장 쉬운 곳은 어디입니까? 제조업체 Su에는 ERO/기업의 운영 및 수리 부서/가 있으며, 이는 이사 또는 조달 부서에 보고하고 만일의 경우에 대비해 수신 제어 실험실에서/전자 장치인 경우/ 테스트한 후입니다. 표시된 두 위치 모두에서 사용할 수 없는 경우 이미 구축되었지만 허용되지 않은 "제품"에서 블록을 제거하십시오. 그리고 검문소를 통한 제거를 포함하여 감독 외에 이 모든 작업을 수행하시겠습니까?
  17. +1
    25 March 2016 12 : 52
    그들이 전투에서 사용하기 시작했다는 것은 대단한 일입니다. 제 3 차 세계 대전 중 우리 비행기 동일한 Yaks 또는 Lavochkins는 물론 좋은 비행기이지만 정상적인 상태로 만들기 위해 전투에서 테스트되었습니다. 불만이 많았습니다. 그리고 모든 것이 연속적으로 진행되었습니다. 각 시리즈마다 설계 결함이 제거되었습니다. 결과적으로 거의 전체 구조가 나왔습니다. 이때 Yak-7과 La 9이 등장했고 Lavochkin은 이를 La-11와 La-15로 개선했습니다. 한국에서 전투에 투입된 동일한 MIG XNUMX는 훌륭한 전투기가 되었습니다. 그리고 원칙적으로 이상적인 비행기는 없습니다. 그들이 말했듯이 가장 좋은 것은 땅에 서서 아무데도 날지 않지만 그런 일은 일어나지 않습니다. 우리 디자이너들에게 행운을 빕니다 전투 사용에 대한 교훈과 경험을 통해 우리 항공기가 최고가 될 것이라고 확신합니다.
  18. +2
    25 March 2016 12 : 58
    작동하지 않는 곳에서는 깨지지 않습니다.
    영구 운동 기계도 영원하지 않습니다.
    시간 보장...
  19. +1
    25 March 2016 13 : 00
    기관은 UAC 언론 서비스나 국방부로부터 공식적인 논평을 얻을 수 없었다고 인정했습니다.

    이 경우 이는 UAC의 출처가 아니라 새 항공기에 실제 문제가 없을 경우 더 많은 소문일 뿐입니다.
  20. 0
    25 March 2016 13 : 00
    다양한 조건에서의 집중적인 작업을 통해 설계, 생산, 프로그램에 대한 설명이 없는 부분을 가장 완벽하게 드러냅니다.
    유지보수 및 서비스에 문제가 있습니다.
  21. +1
    25 March 2016 13 : 01
    “제어 시스템과 엔진 모두에 오류가 발생했습니다. 일반적으로 이는 중요하지 않습니다.” United Aircraft Corporation의 한 소식통이 해당 기관에 말했습니다.
    그렇다면 왜 이것에 대해 글을 쓰나요? 아니면 다시 한번 자신을 정당화하기로 결정했습니까? 늘 누군가에게 변명을 늘어놓는 습관이 우리의 피 속에 있는 것 같습니다. 이제 이 연습을 끝낼 시간입니다.
  22. +3
    25 March 2016 13 : 11
    실제로 전투 상황에서 이러한 강도의 작전을 수행하면 비상 착륙으로 이어지는 심각한 실패가 단 한 번도 발생하지 않으며 절대적인 성과입니다. 그 자신은 비행장 근처 수비대에서 자랐고 그의 아버지는 군 조종사였습니다. 매년 평균적으로 항공 연대당 XNUMX건의 사고가 발생합니다. 나는 이것을 직접 알고 있습니다. 친구의 아버지는 죽고 친구들은 수비대를 떠났습니다... 하지만 이것은 전쟁이 아닌 평화였습니다. 그래서 우리는 전 세계를 놀라게했습니다. 그리고 사소한 결함 - 음, 그게 사소한 이유입니다...
    1. 0
      25 March 2016 18 : 00
      헬리콥터 연대 - 8년 동안, 체첸에서도 단 한 대의 차량도 분실되지 않았습니다. 비록 1991년부터 98년까지 모든 핫스팟에 있었지만...
      매년 그의 비행기가 추락했다면 연대 사령관이 오랫동안 명령을 내렸을지 의심 스럽습니다.
  23. +1
    25 March 2016 13 : 12
    기술적으로 간단한 풍선이라도 실패할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 우리 비행기가 5+
    그리고 무사히 집에 도착! 한가지만 빼면... 아쉬워요!!!!! 하지만 우리가 이 호의에 보답할 수 있기를 바랍니다!!!!!!!!!!!!
  24. +1
    25 March 2016 13 : 17
    글쎄요, 일일 전투 출격 횟수와 항공 그룹 수를 기억한다면 중대한 오류가 없다는 것은 우리 항공의 신뢰성이 매우 높고 유지 보수 인력의 자격 수준이 높다는 것을 의미합니다. 기술자들에게 깊은 감사를 드립니다.
  25. +1
    25 March 2016 13 : 26
    따옴표 : 모국 러시아
    나는 당신에게 동의합니다. 누군가가 우리 국민을 "망칠" 수 있고 적을 칭찬할 수 있는 주제를 제기하는 것이 중요하다는 인상을 받습니다.

    그리고 출격의 강도를 고려하면 그들은 훌륭한 일을 해냈습니다 !!!
  26. +4
    25 March 2016 13 : 33
    항공에는 "비판적"또는 "비판적"이라는 거부 표현이 없으며 이는 언론인의 발명품입니다.
    이 상황은 "중요"하거나 "중요하지 않음"일 수 있습니다. 항공에서는 각 비행 후 항공기 유형 및 "서비스 경험"에 관계없이 비행 중에 식별된 시스템 및 어셈블리의 오작동 및 오류에 대한 특별 로그가 작성됩니다. 그리고 비행기는 자동차와 조금 다르기 때문에
    수만 개의 부품, 복잡한 시스템 및 어셈블리가 있으면 당연히 "설명"이 있습니다. 동시에 항공기가 "기지"로 비행할 수 있는 오작동 목록이 있습니다. 이것은 항공 분야의 정상적인 일상 생활입니다(일반적인 용어로 설명).
    이렇게 '핫'한 제목의 기사는 할 말이 없다. 무엇을 위해? '수'라는 연고에 고의적인 파리?!
    1. 0
      25 March 2016 13 : 45
      제품 견적 : askort154
      이렇게 '핫'한 제목의 기사는 할 말이 없다. 무엇을 위해? '수'라는 연고에 고의적인 파리?!

      이 기사는 그것에 관한 내용을 담고 있습니다. 단순히 생각하는 사람이라면 비행기와 사람이 매우 잘 작동했다는 것을 이해할 것입니다. 그리고 누가 생각하지 않는가... 하지만 "생각하지 않는" 사람들이 무엇에 대해 환상을 가지는지는 중요하지 않습니까? =) 반대로 기사는 연고 속의 파리가 아니라 꿀통입니다.
      1. +1
        25 March 2016 14 : 00
        DrVintorez..... 단순히 생각하는 사람은 누구나 이해할 것입니다...

        나는 당신의 이해 속에서 "사상가"인 척하지 않습니다.
        그러나 내 이해에 따르면 "생각하는" 사람은 그러한 헤드라인을 만들지 않을 것입니다.
        그리고 "생각하는 사람"이 무언가에 대해 글을 쓰기 시작하면 적어도 아마추어 수준에서 주제를 연구해야 합니다. 우리의 화상 회의가 5세 이상에서 작동했다는 사실은 이 작품 없이도 우리는 알고 있습니다. hi
        1. +1
          25 March 2016 14 : 40
          제품 견적 : askort154
          우리 VKS가 5+와 함께 일했다는 사실은 이 작품이 없어도 알고 있습니다.

          나도 동의해!
    2. 0
      25 March 2016 20 : 37
      제품 견적 : askort154
      이 상황은 "중요"하거나 "중요하지 않음"일 수 있습니다. 항공에서는 각 비행 후 항공기 유형 및 "서비스 경험"에 관계없이 비행 중에 식별된 시스템 및 어셈블리의 오작동 및 오류에 대한 특별 로그가 작성됩니다.

      ---------
      나는 왜 상자인가? 그 사람의 모든 것을 쓸 수 있습니다 ...
      그러면 기술자들이 모든 일을 제대로 해낼 것입니다
      ----
      그리고 항공기는 노후화로 인해 추락합니다... 심각한 마모와 파손에서... 고장 지점까지... 그게 그들이 하는 방식이므로 부품이 쟁기질을 하고... 쟁기질을 하고 쾅하고 그게 다입니다.. .. 언제나 그렇듯이 우리는 아직 돈이 부족합니다... 작동합니다, 젠장... 나중에 교체하겠습니다... 그리고 언제나처럼 잊어버리거나, 아니면 다른 것
  27. 0
    25 March 2016 13 : 58
    정보는 기밀로 분류될 가능성이 높지만 항공전자공학이 어떻게 작동하는지 매우 흥미롭습니다. 기체와 무기는 충분히 작동 중이었습니다. 거의 모든 요점이 알려져 있습니다. 그러면 항공전자공학은 어떻게 작동했나요?
  28. +1
    25 March 2016 14 : 02
    항공기는 매우 복잡한 장비로서 매우 어려운 조건에서 작동하도록 설계되었으며 제품 제조 후 기술 테스트 중에 항상 식별할 수 없는 사소한 문제도 있습니다. 조종사의 요청에 따라 이륙 전과 이륙 후 유지 보수를 통해 제거되는 가장 어려운 전투 조건에서 확인되는 이러한 문제는 고대에 신호 원들 사이에 다음과 같은 말이 있었습니다. 훌륭한 전문가가 이 사소한 오작동을 신속하게 찾아서 제거할 것이기 때문에 이것은 정확합니다.그리고 가장 중요한 것은: 모든 것을 제공하고 계정 및 제조를 완벽하게 제공하는 것은 세상의 모든 사람이 이를 위해 노력하지만 실제가 아닙니다.
  29. +1
    25 March 2016 14 : 07
    우리는 왜 창을 부러뜨리는가... 웃음

    상황은 아주 정확합니다... 전투 상황에서 새로운 장비를 테스트했는데, 비전투 상황에서는 식별할 수 없는 몇 가지 단점을 발견했습니다...

    젠장, 반대로 그런 기회가 찾아온 것은 우리에게 좋은 일입니다... 단점은 제거되고 장비는 더욱 안정적이 될 것입니다!!!

    물론 전쟁은 나쁘지만, 이런 장비를 시험할 수 있는 곳이 또 어디 있겠습니까!!!
    아니면 매트리스 커버만 허용되나요?!!! 빌레이

    이제 이 기술은 훨씬 더 칭찬받을 수 있습니다. 이전에는 비행기가 멋지지만 테스트를 거치지 않았다면 지금은 멋지고 실제로 테스트를 거쳤으며 잠시 후에는 멋지고 실제로 테스트를 거쳤으며 훨씬 더 좋아졌습니다!!!
  30. 0
    25 March 2016 14 : 37
    글쎄, 이것이 비행기와 무슨 관련이 있는지, 거기에 무엇이 있었는지 어떻게 알 수 있는지, 공식적인 정보가 없는 상태에서 사실을 제시하는 것은 놀라운 일이 될 것입니다! 그런 강렬함이었을지도 모르지만, 핫한 뉴스에 판타지를 바탕으로 한 불쾌한 기사는 싫습니다! 이제 그러한 낙서자를 공개적으로 폭로하고 그가 어릿광대를 생각해냈다고 선언할 때입니다. 그 사람은 사실 없이 모든 채널을 통해 명심해야 합니다! 결국, 기사에서 그는 가정하지 않고 주장합니다!
  31. 0
    25 March 2016 15 : 18
    소식통에 따르면 "노보시비르스크와 콤소몰스크-온-아무르 항공기 공장의 전문가들이 크메이밈에 있었고 수호이 설계국의 전문가들도 정기적으로 왔습니다."
    이 경우 이는 자연스럽고 필요한 일입니다. 새로운 장비, 전문가
    추가 개선 사항을 정리하고 테이블에 곧바로 제공하여 뜨겁게 달릴 것입니다.
  32. +1
    25 March 2016 15 : 57
    그들은 "5"에서 날아갔고, "5"에서 폭격을 받았고, 항공기의 전투 손실은 없었습니다. "0", 또 무엇이 필요합니까? 훌륭한 기술에 감사드립니다!
  33. 0
    25 March 2016 16 : 31
    놀라운 일이 아닙니다! 그들이 어떤 속도로 운전했는지 기억하십니까 !!!
  34. 0
    25 March 2016 19 : 54
    누군가 이 기사를 강조하고 싶었습니다. 소식은 거의 없습니다. 기술이 실패 없이 작동한다면 놀랄 것입니다. 그러나 그것들이 중요하지 않다는 사실은 이미 설계 작업, 고품질 조립 및 기술 서비스 인력에 대한 높은 자격을 갖춘 교육에 대한 올바른 접근 방식을 나타냅니다. 장비가 새롭고 전투 경험을 겪었다는 점을 고려하면 이는 많은 것을 의미합니다. 임베디드 솔루션의 테스트 실행 및 광고입니다. 그리고 그러한 광고는 많은 가치가 있습니다!
  35. 0
    26 March 2016 12 : 25
    전쟁에서는 치명적이지 않은 실패가 없습니다.

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