SAU 7,5cm 퍽 40 / 4 퍽. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost : 간단하고 쓸모없는
동부 전선의 첫 가을과 겨울 동안 나치 독일 군대는 혹독한 기후로 인해 심각한 문제에 직면했습니다. 첫째, 수많은 차량들이 끝이없는 진흙이 흘러 넘치는 통행 할 수없는 도로를 극복해야했고, 그 다음에 서리가 쏟아져 군대의 이동성이 증가하지 않았습니다. 이 문제를 해결하기 위해 우리는 새로운 차량을 만들어야했습니다. 첫 번째 모델은 추적 된 트랙터 Raupenschlepper Ost 또는 RSO입니다. 자동차는 꽤 성공적이어서 군사 장비의 기초로 사용할 것을 제안했습니다. 후속 작업의 결과로, 자체 추진 포병 7,5cm 박 40 / 4 g의 프로젝트가 나타났다. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost.
독일군이 작전의 풍경과 지나치게 추운 기후로 인해 많은 문제를 겪었을 때, 1941-42 겨울 전투 경험을 연구 한 결과에 RSO가 나타났습니다. 1942의 봄에 장래의 포병 트랙터에 대한 요구 사항이 형성되었는데, 이것은 장래에 이동성 유닛을 제공하기로되어있었습니다. 이 기계는 설계 단순성, 생산 비용 절감, 거친 지형에서 높은 이동성, 우수한 리프팅 용량 및 어떠한 기후 조건에서도 안정적으로 작동하는 능력으로 인해 주목해야했습니다.
SAU 7,5cm 퍽 40 / 4 퍽. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost. 사진 Aviarmor.net
요구 사항을 충족시키는 유망한 기계의 첫 번째 옵션 중 하나가 Steyr-Daimler-Puch AG에서 제안했습니다. 42 여름에이 회사의 전문가들은 새로운 트랙터의 설계를 완료하고 프로젝트의 예비 버전을 개발했습니다. 1942이 끝날 무렵 Raupenschlepper Ost ( "Tracked Tractor - East")의 프로토 타입이 필요한 모든 테스트를 통과 한 후 해당 장비의 대량 생산을 시작하라는 명령이 내려졌습니다. 그 후, 시스템의 첫 번째 버전은 RSO / 01 및 RSN / 02 수정의 모양과 관련된 RSO / 03 기호를 수신했습니다.이 기호는 기술적 버전과 기술적 인 특성이 약간 다른 기본 버전과 다릅니다.
RSO 생산은 유럽 전쟁이 끝날 때까지 계속되었다. 합계로 28 천대 이상의 유사 차량이 조립되어 지상군의 여러 부대에 보내졌습니다. 그러한 장비의 주된 임무는 견인 총과 총 계산 및 탄약 운송이었습니다. 동시에, 다른 차량의 사용은 이용 가능한 특성에 의해 배제되지 않았다. 궁극적으로 RSO를 유망한 자체 추진 총의 기초로 사용하라는 제안이 나오게 된 것은 바로이 요소입니다.
토우에서 총을 들고있는 트랙터 RSO. 위키 미디어 커먼즈 사진
1943의 첫 달에 포병 용 트랙터를 기반으로 한 자체 추진 총을 만드는 아이디어가 나왔습니다. 예비 계산 결과에 따르면 RSO 특성으로 일부 총을 견인 할 수있을뿐 아니라화물 지역에서 운반 할 수 있습니다. 트랙터의 이러한 가공은 포병 부대의 기동성을 현저하게 증가 시켰으며, 사격 후 총격 위치와 포기 준비에 대한 배치를 제거했습니다. 43 여름 중순 경에, Steyr-Daimler-Pooh는 트랙터와 75-mm 대전차포 총 PaK 40에 기초하여 대전차 자체 추진 총을 만들었습니다. 또한 대전차 및 대공포의 다른 옵션도 제안되었습니다.
새로운 프로젝트의 주된 임무 중 하나는 기본 트랙터와 최대한의 통일을 유지하는 것이었고, 자체 추진 총 생산 비용을 절감 할 수있었습니다. 이 때문에 차는 접히는면이있는 선체와 몸체의 대부분을 유지합니다. 동시에, 조종실은 진지하게 개조되어야했다. 프로젝트의 첫 번째 버전은 기내에 여러 개의 갑옷을 설치하고 상대적으로 높은 받침대에 몸체에 건을 설치하여 운전실 상단에서 발사 할 수 있도록했습니다. 그러나 그러한 제안은 무의미한 전투 차량의 크기 증가로 인해 고객이 승인하지 않았습니다. 이와 관련하여 앞으로는 새로운 총기 설치와 더 작은 캐빈이 제안되었습니다. 그러나 섀시는 다시 확정되지 않았습니다.
대전차 총 PaK 40. 위키 미디어 커먼즈 사진
프로젝트의 초기 단계에는 공구 홀더를 사용하여 트랙터에서 트랙터를 꺼내 견인 차량으로 사용하는 제안도있었습니다. 그러한 제안은 전략적 관점에서 볼 때 이해할 수 있지만 구현은 SAU 설계의 심각한 복잡성과 관련되어 있으며 결과적으로 생산 비용이 증가하게됩니다. 이러한 이유로 총 제거 초안은 제공되지 않았습니다.
안티 탱크 자체 추진 트랙터를 만들 때 RSO는 최소한의 변화를 겪었습니다. 화물 지역 아래에있는 모든 가용 집합체가 저장되었다고 말할 수 있습니다. 위의 모든 것은 약간의 수정을 거쳤지 만 디자인을 가능한 한 단순화 할 필요가 있기 때문에 중요하지 않았습니다.
Scheme SAU. 그림 Vn-parabellum.com
Raupenschlepper Ost를 기반으로 한 ACS는 트랙이 위치한 측면에 작은 높이의 섀시를 유지합니다. 80 마력을 갖춘 8 기통 V- 엔진이 선체 안에 설치되어야합니다. 처음에 RSO는 Steyr 엔진으로 만 패키징되었지만 나중에 Klöckner-Humboldt-Deutz AG에서 생산 된 KHD F4L 514 엔진이있는 버전이 나타났습니다. 엔진의 종류에 관계없이, 트랙터는 전륜 구동 장치에 토크를 전달하는 기계식 변속기를 받았다.
하부 구조의 기초는 판 스프링에 서스펜션이있는 각 측면에 4 개의지지 롤러를 가압 한 것입니다. 기계에는 340 mm 트랙의 트랙이있는 작은 트랙이 장착되었습니다. 값 비싼 재료를 절약하기 위해 합금되지 않은 강철로 트랙을 제작할 계획이었습니다. 또한, 독일 반 트랙킹 차량과 달리 RSO에는 트랙에 고무 패드가 없었습니다.
원래 버전에서는 Raupenschlepper Ost가 여러 버전의 라이트 캡을 장착했습니다. 그들은 본격적인 "자동차"캐빈에서 몇 개의 직선 패널로 조립 된 단순화 된 것까지 다른 모양과 크기를 가지고있었습니다. 자체 추진 총의 크기를 줄여야하고 총 설치 시스템을 구축했기 때문에 Steyr-Daimler-Puch의 엔지니어는 새로운 버전의 캐빈을 개발해야했습니다. 그것은 상대적으로 낮은 높이의 금속 상자 였고 지붕 꼭대기에는 지붕이 없었습니다. 양쪽은 운전수와 조수를 위해 두 개의 문을 제공했습니다. 선단에서 작업 할 때 승무원을 보호하기 위해 캐빈은 5 두께의 갑옷으로 제작되었습니다.
국가와 군대의 리더십의 원형을 시연. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
트랙터의화물 지역 중앙에 대전차 총 PaK 40 설치를위한 시스템을 배치했습니다. 프로젝트를 단순화하기 위해 금속 프레임에지지 장치를 설치하여 나무 바닥으로 만들었는데, 여기에는 일부 부품을 잃어버린 총기포가 고정되어야했습니다. 디자인의 모든 단순함으로, 그러한 설치 시스템은 상당히 넓은 분야에서 총을 겨냥 할 수있게했습니다.
주요 및 유일한 직원으로 оружия 새로운 자체 추진 총은 대전차 총 PaK 40 구경 75 mm로 선정되었습니다. 이 총에는 46 구경 길이의 배럴이 장착되어 총구 제동 장치가 장착되어 사보 발사체를 930 m / s 이상의 속도로 가속시킬 수있었습니다. 이러한 발사체의 에너지는 154 m의 거리에서 갑옷의 500 mm를 관통시키기에 충분했다. 총 몸체는 65 ° 너비의 섹터 내에서 -5 °에서 + 22 °까지 수직 각도로 수평 픽업 가능성이있는 캐리지에 장착되었다.
도구를 확인하십시오. 사진 Aviarmor.net
자주식 섀시에 설치하는 경우, 건은 주로 침대와 바퀴가 움직이는 일부 부품을 잃어 버렸습니다. 동시에, 섀시 플랫폼에 총을 고정하는 업데이트 된 방법이 나타났습니다. 총기 자체, 반동 장치, 안내 장치 및 장갑 갑옷은 변경되지 않았습니다. 총을 겨냥하기 위해 표준 텔레스코픽 및 파노라마 광경뿐만 아니라 수동식 메커니즘을 사용하도록 제안되었습니다. 탄약은 여러 선반에 놓인 28 껍질로 구성됩니다.
기본 트랙터의화물 플랫폼은 접이식 측면을 유지했으며, 이는 구현을 계산할 수있는 영역을 늘리는 데 사용하도록 제안되었습니다. 총 계산의 열린면이 기존 방향의 총 방패를 부분적으로 보호하면서 어떤 방향 으로든 발사 할 수 있습니다. 필요한 경우, 양각으로 사격하는 것이 가능했지만이 경우 목표는 폭 65 °의 섹터 내에서 전방 반구에 있어야했습니다. 시체의 측면에는 천막을위한 특수 프레임 워크를 설치할 수 있습니다. 후자는 포수를 강수량으로부터 보호 할 수 있지만, 양각 된 측면처럼 수평 안내 각도가 제한됩니다.
전투에서 자기 추진 총. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
결과로 나온 전투 차량의 무게는 5200 kg입니다. 총을위한 새로운 기내 및 기성 설치 시스템의 사용으로 인해 자체 추진 총의 전체 높이는 2,6 m로 감소했습니다. 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 차는 최대 20-25 km / h의 속도에 도달하고 300 km까지의 한 연료 스테이션에서 극복 할 수있는 기회를 가졌습니다. 자체 총을 운반하는 것 외에도 ACS는 2 t까지 무게가 나가는 트레일러 (예 : 다른 총)를 견인하는 기능을 유지했습니다.
일부 데이터에 따르면 1943 여름에 회사 개발자는 다양한 기능의 서로 다른 새로운 ACS 프로토 타입을 만들었습니다. 그래서, 갑옷 기병 선실의 다른 디자인을 가진 기계의 존재에 대해 알려져 있습니다. 일부 자체 추진 총에서는 기내의 정면 부분이 쐐기 모양의 윤곽으로 만들어졌고 다른 부분은 기울어 진 정면 시트가있는 상자 모양의 장치가 제공되었습니다. 건설 된 차량의 대부분은 첫 번째 옵션의 오두막이있었습니다.
이 프로젝트는 1943 중순 여름에 완료되었습니다. 8 월에, 그는 실험 장비의 조립과 시험을 진행할 수 있도록 명령의 승인을 받았다. 검사는 9 월 말까지 계속되었고, 3 개의 프로토 타입이 그들에 관여되었다. 테스트 중에 새로운 기술에 특유한 몇 가지 문제점이 드러났습니다. 곧 결함이 수정되었습니다.
상위 뷰. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
3 개의 프로토 타입과 미완성 테스트가 있었음에도 불구하고 10 월 1은 대량 생산을 시작했습니다. Raupenschlepper Ost의 건설에 종사하는 플랜트는 또한 자체 추진 총 조립을 마스터해야했습니다. 최소한 50 시스템을 구축하는 데 필요한 테스트 1944에서는 한 달에 최대 400 단위의 볼륨으로 연속 제작을 시작했습니다. 그러나 처음에는 생산 설비를 준비하는 것뿐만 아니라 필요한 모든 테스트 사이클을 수행해야했습니다.
자체 추진 건의 공장 테스트는 1 월 1944에서만 완료되었습니다. 동시에, 짧은 군사 테스트가 실시되었고, 그 결과 기계가 시운전되고 직렬 건설 계획이 수립되었습니다. 허용 된 명명법에 따라 새 ACS를 채택 할 때 7,5cm Pak 40 / 4 gep라는 지정을 받았습니다. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 PaK 40 캐논과 RSO 트랙터의 주요 요소를 반영합니다.
60 대의 군함과 16 군의 부대에서 18 대의 사전 제작 배치 차량에 대한 군사 테스트를 수행했습니다. 새로운 자주포는 원래 보병 강화 수단으로 제안되었지만 실험 장비는 탱크 다른 기계의 부족으로 인한 장치. 탱크와 돌격 총과 같은 전투 구성에서 제안 된 장비의 완전한 사용은 저속과 열악한 보호로 인해 방해 받았다. 그러나 원래 역할에서 이러한 시스템은 작업을 성공적으로 해결할 수 있습니다. 또한,이 명령은 본격적인 양산을 시작하기로 결정한 것에 이미 관심이있었습니다.
전면에 자기 추진 총. 자신의 총과 계산 계산에 두 번째 총 견인으로 변장과 함께 천막 아래 피난처를했다. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
일련의 건설을위한 초기 계획은 44 3 월에 자체 추진 총의 첫 배치 배치를 암시했다. 50 시스템으로 구성되어야합니다. 4 월에서 6 월까지 월간 쟁점은 50 단위 증가했습니다. 마지막으로, 7 월 이후, 군대는 한 달에 400 ACS를 받았다.
프로젝트 7,5cm 팩 40 / 4 옙. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 일부 독일 지도자의지지를 받았지만 이것이 본격적인 대량 생산에 도움이되지는 못했습니다. 사실 1943 가을 중반에 필요한 모든 테스트가 완료되기 전에 회사 개발자는 기존 장비를 현대화하기위한 프로젝트를 제안했습니다. 성과를 향상시키기 위해 계획된 특정 혁신을 사용합니다. 44에서 업그레이드 된 시스템의 출시를 제안했습니다. 그러한 제안의 출현과 관련하여, 두 프로젝트의 미래에 분쟁이 시작되었는데 궁극적으로 두 가지 개발 모두에 부정적인 영향을 미쳤다.
계획의 불확실성 및 업계의 일반적인 어려움으로 인해 ACS 7,5cm Pak 40 / 4의 배치 생산이 중단되었습니다. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 절대로 시작하지 않았습니다. 60 기계는 군대 테스트를 위해 조립되었습니다. 이 기술은 전투기가 무능력하거나 새로운 첨단 기계로 교체 될 때까지 전투원 유닛에 의해 일정 시간 동안 계속 사용되었습니다.
박물관 샘플 중 하나는 자체 추진 총입니다. 위키 미디어 공용의 사진
60여 개의 자기 추진 총의 정확한 전투 경로는 알려지지 않았지만 구축 된 차량의 최종 운명에 대한 증거가 있습니다. 이 기술의 대부분은 전투에서 소실되었거나 불필요한 것으로 제련소에 보냈습니다. 우리 시대에이 기술의 적어도 두 가지 유닛이 살아 남았습니다. 과거의 다른 희귀 한 전쟁 기계와 마찬가지로 박물관 조각이되었습니다.
7,5cm 퍽 40 / 4 GEP 자기 추진 총 프로젝트. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 기법을 최대로 단순화하고 생산을 촉진하여 예기치 않은 결과를 초래하는 방법에 대한 호기심이 많은 예입니다. 디자인의 과도한 단순함은 모든 장점을 가지고 자체 추진 건의 보호 및 생존 가능성이 충분하지 못하게했습니다. 또한 사전 생산 배치를 조립 한 후에 프로젝트가 실제로 중단 되었기 때문에 건설 및 건설 단순화와 관련된 모든 이점을 실현하지 못하고 예상 결과를 얻을 수 없었습니다. 따라서 Wehrmacht는 전차를 완전히 없애거나 전쟁 과정을 바꿀 수있는 대전차 총으로 적은 수의 전투 차량을 받았습니다. 그러나이 프로젝트는 이미 시간과 자원 낭비로 이어져 나치 독일의 상황을 더욱 악화 시켰습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
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http://achtungpanzer.com/
http://lonesentry.com/
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독일군이 작전의 풍경과 지나치게 추운 기후로 인해 많은 문제를 겪었을 때, 1941-42 겨울 전투 경험을 연구 한 결과에 RSO가 나타났습니다. 1942의 봄에 장래의 포병 트랙터에 대한 요구 사항이 형성되었는데, 이것은 장래에 이동성 유닛을 제공하기로되어있었습니다. 이 기계는 설계 단순성, 생산 비용 절감, 거친 지형에서 높은 이동성, 우수한 리프팅 용량 및 어떠한 기후 조건에서도 안정적으로 작동하는 능력으로 인해 주목해야했습니다.
SAU 7,5cm 퍽 40 / 4 퍽. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost. 사진 Aviarmor.net
요구 사항을 충족시키는 유망한 기계의 첫 번째 옵션 중 하나가 Steyr-Daimler-Puch AG에서 제안했습니다. 42 여름에이 회사의 전문가들은 새로운 트랙터의 설계를 완료하고 프로젝트의 예비 버전을 개발했습니다. 1942이 끝날 무렵 Raupenschlepper Ost ( "Tracked Tractor - East")의 프로토 타입이 필요한 모든 테스트를 통과 한 후 해당 장비의 대량 생산을 시작하라는 명령이 내려졌습니다. 그 후, 시스템의 첫 번째 버전은 RSO / 01 및 RSN / 02 수정의 모양과 관련된 RSO / 03 기호를 수신했습니다.이 기호는 기술적 버전과 기술적 인 특성이 약간 다른 기본 버전과 다릅니다.
RSO 생산은 유럽 전쟁이 끝날 때까지 계속되었다. 합계로 28 천대 이상의 유사 차량이 조립되어 지상군의 여러 부대에 보내졌습니다. 그러한 장비의 주된 임무는 견인 총과 총 계산 및 탄약 운송이었습니다. 동시에, 다른 차량의 사용은 이용 가능한 특성에 의해 배제되지 않았다. 궁극적으로 RSO를 유망한 자체 추진 총의 기초로 사용하라는 제안이 나오게 된 것은 바로이 요소입니다.
토우에서 총을 들고있는 트랙터 RSO. 위키 미디어 커먼즈 사진
1943의 첫 달에 포병 용 트랙터를 기반으로 한 자체 추진 총을 만드는 아이디어가 나왔습니다. 예비 계산 결과에 따르면 RSO 특성으로 일부 총을 견인 할 수있을뿐 아니라화물 지역에서 운반 할 수 있습니다. 트랙터의 이러한 가공은 포병 부대의 기동성을 현저하게 증가 시켰으며, 사격 후 총격 위치와 포기 준비에 대한 배치를 제거했습니다. 43 여름 중순 경에, Steyr-Daimler-Pooh는 트랙터와 75-mm 대전차포 총 PaK 40에 기초하여 대전차 자체 추진 총을 만들었습니다. 또한 대전차 및 대공포의 다른 옵션도 제안되었습니다.
새로운 프로젝트의 주된 임무 중 하나는 기본 트랙터와 최대한의 통일을 유지하는 것이었고, 자체 추진 총 생산 비용을 절감 할 수있었습니다. 이 때문에 차는 접히는면이있는 선체와 몸체의 대부분을 유지합니다. 동시에, 조종실은 진지하게 개조되어야했다. 프로젝트의 첫 번째 버전은 기내에 여러 개의 갑옷을 설치하고 상대적으로 높은 받침대에 몸체에 건을 설치하여 운전실 상단에서 발사 할 수 있도록했습니다. 그러나 그러한 제안은 무의미한 전투 차량의 크기 증가로 인해 고객이 승인하지 않았습니다. 이와 관련하여 앞으로는 새로운 총기 설치와 더 작은 캐빈이 제안되었습니다. 그러나 섀시는 다시 확정되지 않았습니다.
대전차 총 PaK 40. 위키 미디어 커먼즈 사진
프로젝트의 초기 단계에는 공구 홀더를 사용하여 트랙터에서 트랙터를 꺼내 견인 차량으로 사용하는 제안도있었습니다. 그러한 제안은 전략적 관점에서 볼 때 이해할 수 있지만 구현은 SAU 설계의 심각한 복잡성과 관련되어 있으며 결과적으로 생산 비용이 증가하게됩니다. 이러한 이유로 총 제거 초안은 제공되지 않았습니다.
안티 탱크 자체 추진 트랙터를 만들 때 RSO는 최소한의 변화를 겪었습니다. 화물 지역 아래에있는 모든 가용 집합체가 저장되었다고 말할 수 있습니다. 위의 모든 것은 약간의 수정을 거쳤지 만 디자인을 가능한 한 단순화 할 필요가 있기 때문에 중요하지 않았습니다.
Scheme SAU. 그림 Vn-parabellum.com
Raupenschlepper Ost를 기반으로 한 ACS는 트랙이 위치한 측면에 작은 높이의 섀시를 유지합니다. 80 마력을 갖춘 8 기통 V- 엔진이 선체 안에 설치되어야합니다. 처음에 RSO는 Steyr 엔진으로 만 패키징되었지만 나중에 Klöckner-Humboldt-Deutz AG에서 생산 된 KHD F4L 514 엔진이있는 버전이 나타났습니다. 엔진의 종류에 관계없이, 트랙터는 전륜 구동 장치에 토크를 전달하는 기계식 변속기를 받았다.
하부 구조의 기초는 판 스프링에 서스펜션이있는 각 측면에 4 개의지지 롤러를 가압 한 것입니다. 기계에는 340 mm 트랙의 트랙이있는 작은 트랙이 장착되었습니다. 값 비싼 재료를 절약하기 위해 합금되지 않은 강철로 트랙을 제작할 계획이었습니다. 또한, 독일 반 트랙킹 차량과 달리 RSO에는 트랙에 고무 패드가 없었습니다.
원래 버전에서는 Raupenschlepper Ost가 여러 버전의 라이트 캡을 장착했습니다. 그들은 본격적인 "자동차"캐빈에서 몇 개의 직선 패널로 조립 된 단순화 된 것까지 다른 모양과 크기를 가지고있었습니다. 자체 추진 총의 크기를 줄여야하고 총 설치 시스템을 구축했기 때문에 Steyr-Daimler-Puch의 엔지니어는 새로운 버전의 캐빈을 개발해야했습니다. 그것은 상대적으로 낮은 높이의 금속 상자 였고 지붕 꼭대기에는 지붕이 없었습니다. 양쪽은 운전수와 조수를 위해 두 개의 문을 제공했습니다. 선단에서 작업 할 때 승무원을 보호하기 위해 캐빈은 5 두께의 갑옷으로 제작되었습니다.
국가와 군대의 리더십의 원형을 시연. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
트랙터의화물 지역 중앙에 대전차 총 PaK 40 설치를위한 시스템을 배치했습니다. 프로젝트를 단순화하기 위해 금속 프레임에지지 장치를 설치하여 나무 바닥으로 만들었는데, 여기에는 일부 부품을 잃어버린 총기포가 고정되어야했습니다. 디자인의 모든 단순함으로, 그러한 설치 시스템은 상당히 넓은 분야에서 총을 겨냥 할 수있게했습니다.
주요 및 유일한 직원으로 оружия 새로운 자체 추진 총은 대전차 총 PaK 40 구경 75 mm로 선정되었습니다. 이 총에는 46 구경 길이의 배럴이 장착되어 총구 제동 장치가 장착되어 사보 발사체를 930 m / s 이상의 속도로 가속시킬 수있었습니다. 이러한 발사체의 에너지는 154 m의 거리에서 갑옷의 500 mm를 관통시키기에 충분했다. 총 몸체는 65 ° 너비의 섹터 내에서 -5 °에서 + 22 °까지 수직 각도로 수평 픽업 가능성이있는 캐리지에 장착되었다.
도구를 확인하십시오. 사진 Aviarmor.net
자주식 섀시에 설치하는 경우, 건은 주로 침대와 바퀴가 움직이는 일부 부품을 잃어 버렸습니다. 동시에, 섀시 플랫폼에 총을 고정하는 업데이트 된 방법이 나타났습니다. 총기 자체, 반동 장치, 안내 장치 및 장갑 갑옷은 변경되지 않았습니다. 총을 겨냥하기 위해 표준 텔레스코픽 및 파노라마 광경뿐만 아니라 수동식 메커니즘을 사용하도록 제안되었습니다. 탄약은 여러 선반에 놓인 28 껍질로 구성됩니다.
기본 트랙터의화물 플랫폼은 접이식 측면을 유지했으며, 이는 구현을 계산할 수있는 영역을 늘리는 데 사용하도록 제안되었습니다. 총 계산의 열린면이 기존 방향의 총 방패를 부분적으로 보호하면서 어떤 방향 으로든 발사 할 수 있습니다. 필요한 경우, 양각으로 사격하는 것이 가능했지만이 경우 목표는 폭 65 °의 섹터 내에서 전방 반구에 있어야했습니다. 시체의 측면에는 천막을위한 특수 프레임 워크를 설치할 수 있습니다. 후자는 포수를 강수량으로부터 보호 할 수 있지만, 양각 된 측면처럼 수평 안내 각도가 제한됩니다.
전투에서 자기 추진 총. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
결과로 나온 전투 차량의 무게는 5200 kg입니다. 총을위한 새로운 기내 및 기성 설치 시스템의 사용으로 인해 자체 추진 총의 전체 높이는 2,6 m로 감소했습니다. 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 차는 최대 20-25 km / h의 속도에 도달하고 300 km까지의 한 연료 스테이션에서 극복 할 수있는 기회를 가졌습니다. 자체 총을 운반하는 것 외에도 ACS는 2 t까지 무게가 나가는 트레일러 (예 : 다른 총)를 견인하는 기능을 유지했습니다.
일부 데이터에 따르면 1943 여름에 회사 개발자는 다양한 기능의 서로 다른 새로운 ACS 프로토 타입을 만들었습니다. 그래서, 갑옷 기병 선실의 다른 디자인을 가진 기계의 존재에 대해 알려져 있습니다. 일부 자체 추진 총에서는 기내의 정면 부분이 쐐기 모양의 윤곽으로 만들어졌고 다른 부분은 기울어 진 정면 시트가있는 상자 모양의 장치가 제공되었습니다. 건설 된 차량의 대부분은 첫 번째 옵션의 오두막이있었습니다.
이 프로젝트는 1943 중순 여름에 완료되었습니다. 8 월에, 그는 실험 장비의 조립과 시험을 진행할 수 있도록 명령의 승인을 받았다. 검사는 9 월 말까지 계속되었고, 3 개의 프로토 타입이 그들에 관여되었다. 테스트 중에 새로운 기술에 특유한 몇 가지 문제점이 드러났습니다. 곧 결함이 수정되었습니다.
상위 뷰. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
3 개의 프로토 타입과 미완성 테스트가 있었음에도 불구하고 10 월 1은 대량 생산을 시작했습니다. Raupenschlepper Ost의 건설에 종사하는 플랜트는 또한 자체 추진 총 조립을 마스터해야했습니다. 최소한 50 시스템을 구축하는 데 필요한 테스트 1944에서는 한 달에 최대 400 단위의 볼륨으로 연속 제작을 시작했습니다. 그러나 처음에는 생산 설비를 준비하는 것뿐만 아니라 필요한 모든 테스트 사이클을 수행해야했습니다.
자체 추진 건의 공장 테스트는 1 월 1944에서만 완료되었습니다. 동시에, 짧은 군사 테스트가 실시되었고, 그 결과 기계가 시운전되고 직렬 건설 계획이 수립되었습니다. 허용 된 명명법에 따라 새 ACS를 채택 할 때 7,5cm Pak 40 / 4 gep라는 지정을 받았습니다. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 PaK 40 캐논과 RSO 트랙터의 주요 요소를 반영합니다.
60 대의 군함과 16 군의 부대에서 18 대의 사전 제작 배치 차량에 대한 군사 테스트를 수행했습니다. 새로운 자주포는 원래 보병 강화 수단으로 제안되었지만 실험 장비는 탱크 다른 기계의 부족으로 인한 장치. 탱크와 돌격 총과 같은 전투 구성에서 제안 된 장비의 완전한 사용은 저속과 열악한 보호로 인해 방해 받았다. 그러나 원래 역할에서 이러한 시스템은 작업을 성공적으로 해결할 수 있습니다. 또한,이 명령은 본격적인 양산을 시작하기로 결정한 것에 이미 관심이있었습니다.
전면에 자기 추진 총. 자신의 총과 계산 계산에 두 번째 총 견인으로 변장과 함께 천막 아래 피난처를했다. 사진 Militaria-nations.forumbreton.com
일련의 건설을위한 초기 계획은 44 3 월에 자체 추진 총의 첫 배치 배치를 암시했다. 50 시스템으로 구성되어야합니다. 4 월에서 6 월까지 월간 쟁점은 50 단위 증가했습니다. 마지막으로, 7 월 이후, 군대는 한 달에 400 ACS를 받았다.
프로젝트 7,5cm 팩 40 / 4 옙. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 일부 독일 지도자의지지를 받았지만 이것이 본격적인 대량 생산에 도움이되지는 못했습니다. 사실 1943 가을 중반에 필요한 모든 테스트가 완료되기 전에 회사 개발자는 기존 장비를 현대화하기위한 프로젝트를 제안했습니다. 성과를 향상시키기 위해 계획된 특정 혁신을 사용합니다. 44에서 업그레이드 된 시스템의 출시를 제안했습니다. 그러한 제안의 출현과 관련하여, 두 프로젝트의 미래에 분쟁이 시작되었는데 궁극적으로 두 가지 개발 모두에 부정적인 영향을 미쳤다.
계획의 불확실성 및 업계의 일반적인 어려움으로 인해 ACS 7,5cm Pak 40 / 4의 배치 생산이 중단되었습니다. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 절대로 시작하지 않았습니다. 60 기계는 군대 테스트를 위해 조립되었습니다. 이 기술은 전투기가 무능력하거나 새로운 첨단 기계로 교체 될 때까지 전투원 유닛에 의해 일정 시간 동안 계속 사용되었습니다.
박물관 샘플 중 하나는 자체 추진 총입니다. 위키 미디어 공용의 사진
60여 개의 자기 추진 총의 정확한 전투 경로는 알려지지 않았지만 구축 된 차량의 최종 운명에 대한 증거가 있습니다. 이 기술의 대부분은 전투에서 소실되었거나 불필요한 것으로 제련소에 보냈습니다. 우리 시대에이 기술의 적어도 두 가지 유닛이 살아 남았습니다. 과거의 다른 희귀 한 전쟁 기계와 마찬가지로 박물관 조각이되었습니다.
7,5cm 퍽 40 / 4 GEP 자기 추진 총 프로젝트. Selbstfahrlafette Raupenschlepper Ost는 기법을 최대로 단순화하고 생산을 촉진하여 예기치 않은 결과를 초래하는 방법에 대한 호기심이 많은 예입니다. 디자인의 과도한 단순함은 모든 장점을 가지고 자체 추진 건의 보호 및 생존 가능성이 충분하지 못하게했습니다. 또한 사전 생산 배치를 조립 한 후에 프로젝트가 실제로 중단 되었기 때문에 건설 및 건설 단순화와 관련된 모든 이점을 실현하지 못하고 예상 결과를 얻을 수 없었습니다. 따라서 Wehrmacht는 전차를 완전히 없애거나 전쟁 과정을 바꿀 수있는 대전차 총으로 적은 수의 전투 차량을 받았습니다. 그러나이 프로젝트는 이미 시간과 자원 낭비로 이어져 나치 독일의 상황을 더욱 악화 시켰습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://vn-parabellum.com/
http://achtungpanzer.com/
http://lonesentry.com/
http://clubhyper.com/
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