크루즈 미사일 잠수함 P-5
1959년에는 잠수함용으로 제작된 P-5 순항 미사일이 실전 배치되었습니다. 국내 최초였다. оружие 비슷한 등급의 군대에서 대량 생산 및 운영되었습니다. 5년대 후반에 잠수함용 순항 미사일을 개발하기 위한 여러 프로젝트가 시작되었지만 그 중 어느 것도 실용화되지 않았습니다. 군대에 도달한 이 지역의 첫 번째 개발은 P-XNUMX 로켓이었습니다. 앞으로 이 제품은 다양한 목적을 위한 몇 가지 새로운 유형의 무기의 기초가 되었습니다.
미래의 P-5 로켓에 대한 작업은 V.N.이 이끄는 특수 설계 그룹에서 1954년 중반에 시작되었습니다. 첼로메야. 이듬해 여름, 디자인 그룹은 OKB-52로 전환되어 작업 효율성에 긍정적인 결과를 가져왔습니다. 이 프로젝트의 목표는 최대 500km의 거리를 비행할 수 있고 고폭탄 또는 특수 탄두를 목표물에 전달할 수 있는 초음속 비행 속도의 순항 미사일을 만드는 것이었습니다. 새로운 프로젝트의 중요한 특징은 잠수함에서 미사일을 사용할 수 있도록 하는 것이었습니다. 로켓 자체의 주요 설계 특징을 결정한 후 조금 후에 그러한 잠수함 개발을 시작할 계획이었습니다.
예비 연구 결과를 바탕으로 고전적인 공기 역학 방식에 따라 새로운 로켓을 만들고 터보 제트 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 새 프로젝트의 중요한 기능은 자동 전개 시스템이 있는 접이식 날개였습니다. 접이식 날개를 사용하면 운송 위치에서 로켓의 크기를 크게 줄일 수 있습니다. 자동 레이아웃 시스템을 사용하면 로켓 비행 준비 속도가 크게 빨라질 수 있습니다. 이전에는 모든 국내 접이식 날개 미사일은 수동 배치 및 콘솔 고정이 필요했습니다. 신제품은 발사대를 떠난 뒤 스스로 날개를 펼칠 수 있는 최초의 로켓이 될 예정이었다.
P-5 로켓의 박물관 샘플. 사진 Bastion-karpenko.narod.ru
다른 출처에서 자동 공개 아이디어의 출현에 대한 몇 가지 흥미로운 버전이 있다는 것은 흥미 롭습니다. 그들에 따르면 V.N. Chelomey는 로켓에 접이식 날개를 장착하자는 생각이 떠오를 때 새를 관찰하거나 창문을 열고 있었습니다. 그러나 이러한 버전은 전설에 불과한 것 같습니다. 자동 전개가 가능한 날개에 대한 작업은 1951년에 시작되어 XNUMX년대 중반까지 계속되었습니다. 따라서 이러한 장비는 즉각적인 통찰력의 결과가 아니라 길고 복잡한 작업의 결과가 되었습니다.
P-5로 지정된 새로운 로켓에 대한 설계 작업은 1956년까지 계속되었습니다. 이때까지 날개 자동화 개발을 포함하여 모든 주요 설계 작업이 해결되었습니다. 1957년 이른 봄에 테스트가 시작되었지만 초기 단계에서는 서스테인 엔진이 장착되지 않은 새 로켓의 목업만 사용되었습니다. 이 검사 단계를 통해 전체 테스트를 위해 로켓을 준비할 수 있었습니다.
새로운 로켓에는 활기찬 노즈 페어링이 있는 길쭉한 유선형 동체가 있습니다. 대부분의 길이에서 동체는 원형 단면을 가졌지 만 바닥 아래의 꼬리에는 서스테인 엔진의 공기 흡입구가 나타나 다른 장치와 부드럽게 결합되었습니다. 원추형 엔진 노즐이 꼬리에 위치했습니다. 로켓은 접는 사다리꼴 날개를 받았습니다. 중앙 부분의 작은 부분은 고정되어 동체에 단단히 고정되었고 나머지 부분은 경첩으로 고정되었습니다. 운송 위치에서 로켓이 컨테이너를 떠나기 전에 콘솔은 수직으로 배치되고 동체 측면에 있어야했습니다. 컨테이너를 떠난 후 자동화가 켜져 콘솔을 올렸습니다. 로켓의 꼬리 부분은 여러 개의 공기 역학적 융기 부분과 방향타가 있는 복부 지느러미로 구성되어 있습니다.
P-5 로켓의 계획. 피규어 네이비.su
P-5 제품의 길이는 11,85m, 날개 폭은 2,5m, 최대 동체 직경은 1m였다.
새로운 유형의 순항 미사일은 상대적으로 넓은 지역의 목표물을 공격하기 위한 것으로 사전 설정된 비행 작업과 함께 자동 조종 장치를 사용하도록 제안되었습니다. AP-70A 자동 조종 장치는 자동 조종 장치, 수직 자이로, 기압 고도계 및 비행 시간 카운터를 포함하는 비행 중 로켓을 제어하는 책임이 있습니다. 기압 고도계 외에도 유사한 목적의 레이더 시스템을 사용할 가능성이 고려되었습니다. RV-5M 전파 고도계는 개발 및 테스트를 거쳤지만 시리즈에는 사용되지 않았습니다.
로켓의 매개 변수로 인해 약 870-900kg의 탄두를 운반할 수 있었습니다. 목표물을 맞추기 위해 수백 킬로그램의 고 폭탄 탄두 또는 RDS-4 유형의 특수 제품을 사용할 수 있습니다. R-11FM 탄도 미사일에서 차용한 이러한 탄두의 용량은 200kt입니다. 그 후, 이에 상응하는 출력 증가와 함께 650kt로 강화되었습니다.
P-5 로켓의 발전소에는 재설정 가능한 시동 엔진 18,3개와 서스테인 2개가 포함되어 있습니다. 각각 26톤의 추력을 가진 2250개의 파우더 부스터를 사용하여 순항 높이로 동시에 후퇴하면서 발사 컨테이너에서 빠져나와 초기 가속을 수행하는 것이 제안되었습니다. 연료 충전은 XNUMX초 동안 엔진 작동을 보장했습니다. 전원을 끄고 떨어 뜨린 후 로켓은 XNUMXkg의 추력을 가진 KRD-XNUMX 고체 추진제 서스테인 엔진의 도움으로 비행해야했습니다.
P-5 로켓의 흥미로운 특징은 대기 조건에 대한 주요 비행 특성의 의존성이었습니다. 따라서 -24 ° C의 기온에서 로켓은 최대 384m / s (1380km / h)의 속도에 도달 할 수 있지만 최대 비행 범위는 431km에 불과했습니다. 온도가 +40 ° C 인 대기는 속도를 338m / s (1215km / h)로 줄 였지만 범위는 최대 650km까지 가져 왔습니다. 환경에 관계없이 평균 비행 속도는 1250km/h로 설정되었습니다.
P-5형 순항미사일은 항공모함에 실려 SM-49 발사통에서 발사될 예정이었다. 컨테이너는 내부 직경이 12m인 길이 1,65m의 실린더로 미사일을 원하는 위치에 고정하기 위한 레일과 미사일과 탑재 시스템을 연결하는 데 필요한 커넥터가 내부 표면에 제공되었습니다. 캐리어 잠수함. 양쪽에서 용기는 밀봉 및 래칫 클로저가 있는 반구형 뚜껑으로 닫혔습니다. 운송 위치에서 용기 내부는 질소로 채워져 있어야 합니다. SM-49 제품의 디자인은 잠수함의 강도 요구 사항을 고려하여 개발되었습니다. 컨테이너는 캐리어 잠수함의 모든 깊이에서 한계까지 수압을 견뎌야 했습니다.
처음부터 현대화를 통해 개발된 다양한 캐리어 잠수함의 프로젝트는 SM-49 컨테이너의 진동 설치를 암시했습니다. 로켓을 발사하기 전에 이 장치는 올바른 발사를 보장하기 위해 수압식으로 14-15도 각도로 올려야 했습니다.
컨테이너와 컨테이너를 들어 올리는 유압 장치 외에도 캐리어 잠수함은 Bereg 제어 시스템을 받아야했습니다. 그녀의 임무는 목표물과 잠수함의 위치, 비행 작업 계산 및 로켓 자동 조종 장치에 대한 정보를 수집하는 것이 었습니다. 컨테이너 및 발사 관리도 "Shore"의 작업이었습니다.
프로젝트 644 잠수함 벌채 울타리 뒤에 장착된 두 개의 컨테이너가 선명하게 보입니다. Wikimedia Commons의 사진
1955년 146월, 미사일 설계가 완료되기도 전에 기존 잠수함 중 하나를 실험용 미사일 운반선으로 전환하는 작업이 시작되었습니다. 테스트 플랫폼으로 프로젝트 613의 S-613 디젤 전기 잠수함을 사용하는 것이 제안되었으며, 잠수함의 업데이트된 프로젝트는 146-P로 지정되었습니다. 이 프로젝트의 일환으로 S-49은 어뢰 장전 장치, 포병 무기 등과 같은 많은 선미 유닛을 잃었습니다. 벌목 울타리 뒤, 선체 후미 부분 위에 SM-15 컨테이너가있는 흔들림 장치가 장착되었습니다. 보관 위치에서 용기는 수평이어야 하고 적절한 지지대 위에 있어야 합니다. 소성하기 전에 용기를 XNUMX ° 각도로 올리는 것이 제안되었습니다. 이 경우 로켓은 조타실 바로 위를 통과해야 했습니다.
Project 613-P 잠수함은 최대 5~8노트의 속도로 수면에서 P-10 미사일만 발사할 수 있었습니다. 출시 당시 바다의 흥분은 4~5점으로 제한됐다. 개조된 S-146 잠수함은 프로젝트의 모든 단계에서 미사일 무기 테스트에 참여했습니다. 1962년에 원래 프로젝트 613에 따라 컨테이너를 해체하고 필요한 표준 장비를 설치하여 개조되었습니다.
1957의 초봄에 새로운 P-5 프로젝트에 따르면 테스트를 던지기위한 목업 로켓이 만들어졌습니다. 12월 2일 Faustovo의 NII-146 테스트 사이트에서 서스테인 엔진이 없는 로켓의 첫 번째 발사가 이루어졌습니다. 이 테스트 결과를 바탕으로 후속 점검 준비가 시작되었으며 스탠드와 개조 된 S-XNUMX 잠수함 모두에서 수행 될 예정이었습니다.
1957년 4월, Balaklava의 플로팅 스탠드 5A에서 완전한 구성(탄두 제외)의 P-49 미사일에 대한 본격적인 테스트가 시작되었습니다. 이러한 점검을 수행하기 위해 SM-28 컨테이너와 기타 여러 장비를 실험대에 장착했습니다. 아쉽게도 58월 XNUMX일에 진행된 첫 발사는 사고로 끝났습니다. XNUMX차 발사도 비상이었다. 세 번째와 네 번째 출시는 성공적이었습니다. 벤치 테스트는 XNUMX월 XNUMX일에 완료되었습니다.
잠수함 프로젝트 651은 P-5 미사일을 발사합니다. 사진 Kollektsiya.ru
22년 1957월 146일 개조된 S-1959 잠수함이 시험에 참가했습니다. 잠수함에서의 미사일 발사는 17년 21월까지 계속되었습니다. 이때까지 잠수함과 산업 전문가의 승무원은 XNUMX번의 발사를 완료했습니다. 총 XNUMX발의 신형 미사일이 테스트 중에 사용되었습니다. 출시의 일부는 사고로 끝났고 다른 일부는 조건부 목표를 성공적으로 물리 쳤습니다.
P-5 순항 미사일의 특징은 미리 정해진 프로그램에 따라 비행을 제어하는 자동 조종 장치를 사용하는 것입니다. 표적을 찾아 조준할 수 있는 호밍 시스템이나 무선 지휘통제장치는 제공되지 않았다. 테스트 중에 사용된 장비는 계산된 조준점에서 최대 3000m의 원형 편차로 목표물을 타격할 수 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 최소 200kt 용량의 특수 탄두 사용이 충분히 정당화되었으며 미사일이 향하는 미리 정해진 지역에 위치한 적함을 격파할 수 있었습니다.
테스트 결과에 따르면 P-5 로켓의 채택이 권장되었습니다. 이에 상응하는 국무회의 결의안은 19년 1959월 1960일에 나왔다. 유망한 무기의 첫 번째 운반선은 여러 새로운 프로젝트의 잠수함이었습니다. 새로운 프로젝트의 선두 잠수함은 XNUMX년 초에 함대에 포함되었습니다.
Project 5 잠수함은 P-644 미사일의 직렬 운반선이었으며 25년 1955월 613일 각료회의에 따라 새로운 모델을 설치하여 18형 잠수함의 현대화 프로젝트를 개발해야 했습니다. 미사일 시스템. TsKB-49의 전문가들은 벌목 울타리 뒤에 두 개의 SM-644 컨테이너를 장착하여 기존 프로젝트를 마무리했습니다. 발사는 후진으로 수행되도록 제안되었습니다. 용기를 들어 올리고 뚜껑을 여는 유압 시스템이 사용되었습니다. 또한 프로젝트 644는 Sever-AXNUMXU 사격 통제 시스템의 사용을 암시했습니다.
Project 5 잠수함의 후미 발사대에서 P-659 로켓 발사 Testpilot.ru의 사진
미사일 무기 운반선으로서의 특성에 따라 Project 644 잠수함은 S-146 잠수함과 크게 다르지 않았습니다. 유일하게 눈에 띄는 차이점은 최대 15노트의 속도로 이동하면서 발사할 수 있는 능력이었습니다. 또한 미사일의 전투 사용을 방해할 수 있는 발사 전에 진로를 되돌릴 필요성에 주목해야 합니다.
1959-61년에 기본 프로젝트 644의 잠수함 613척이 프로젝트 5에 따라 개조되었습니다. 그들 모두는 새로운 장비를 받았고 XNUMX개의 컨테이너에 P-XNUMX 순항 미사일의 운반대가 되었습니다.
1956년 여름, 프로젝트 651이 시작되었으며, 이 프로젝트 동안 원래 P-5 미사일을 사용하도록 설계된 최초의 잠수함을 만들어야 했습니다. 1960년 가을, 새로운 프로젝트인 K-156의 주요 잠수함이 배치되었습니다. 처음에 이 시리즈에는 36척이 포함될 예정이었으나 결국 16척만 건조되었으며 새로운 잠수함의 특징은 선체 측면을 따라 위치한 49개의 CM-5 컨테이너가 있다는 것입니다. 두 개는 벌목 울타리 앞에 있었고 나머지 두 개는 뒤에 있었습니다. 이러한 컨테이너 배치로 인해 시동 엔진에서 가스를 제거하도록 설계된 선체 측면에 큰 오목한 부분이 나타났습니다. 나중에 유사한 유형의 유사한 시스템이 다른 P-XNUMX 미사일 운송 업체에 사용되었습니다.
665년대 초, 함대는 613형 보트 개발의 또 다른 버전인 Project 665 디젤 전기 잠수함 XNUMX척을 받았습니다. 경사진 위치의 캐빈 울타리에는 미사일 컨테이너 XNUMX 개가 영구적으로 배치되었습니다. 코스를 따라 앞으로 발사하도록 제안되었습니다. 프로젝트 XNUMX에 따르면 기존 해군 잠수함이 재 작업되었습니다.
특징적인 선실 울타리가 있는 Project 665 잠수함은 내부에 49개의 SM-XNUMX 컨테이너가 있습니다. 사진 Moremhod.info
그 후 P-5 미사일은 핵 잠수함의 무기가 되었습니다. 659년대 초에 건조된 Project 651 잠수함은 최초의 미사일 운반선이 되었습니다. 이 유형의 29개 보트 각각은 프로젝트 675과 유사하게 선체에 XNUMX개의 컨테이너를 탑재했습니다. XNUMX개는 벌채 울타리 앞에, 나머지는 그 뒤에 있습니다. 나중에 각각 XNUMX개의 발사대를 갖춘 XNUMX척의 Project XNUMX 잠수함이 제작되었습니다. 이번에는 미사일이 담긴 컨테이너 XNUMX개가 조타실 뒤에 배치됐다.
이미 P-5 로켓을 채택한 후 새로운 구성 요소와 어셈블리를 사용하여 이 무기를 현대화하려는 여러 시도가 있었습니다. 1959년에 P-5SN이라는 명칭을 받은 로켓이 만들어지고 사용되었습니다. 기본 기압계 대신 전파 고도계를 사용한다는 점에서 기본 버전과 다릅니다. 이 프로젝트는 테스트를 넘어선 것이 아닙니다.
유도 정확도를 향상시키기 위해 능동형 레이더 호밍 헤드를 갖춘 P-5RG 미사일 프로젝트가 제안되었습니다. 여러 가지 이유로 이 프로젝트는 예비 연구 단계에 머물렀다. 유도 미사일은 제작되거나 테스트되지 않았습니다.
1959년 5월, 업그레이드된 P-70D 미사일의 시험이 시작되었습니다. 기본 제품과의 주요 차이점은 AP-5D("도플러") 자동 조종 장치였습니다. 이 시스템의 구조는 대기 현상의 영향을 크게 줄이고 지정된 지점을 치는 정확도를 450 ~ 200 배 향상시키는 데 도움이되는 비행 중 도플러 미터 경로 및 드리프트를 도입했습니다. 또한 무선 고도계가 작동되었습니다. RV-XNUMXM 장치는 궤도의 주요 부분 높이를 XNUMXm에서 XNUMXm로 줄여 전투 효율성을 어느 정도 높였습니다.
순항 미사일 675발을 장착한 Project XNUMX 잠수함. 사진 포럼 .airbase.ru
P-5D 미사일의 시험은 처음에 지상 스탠드에서 수행되었습니다. 그 후 프로젝트 162의 S-644 잠수함이 프로젝트 644-D에 따라 재설계된 점검에 참여했습니다. 새로운 로켓의 시험 발사는 1961년 중반까지 계속되었습니다. 2년 1962월 5일 그녀는 서비스에 받아들여졌다. 기존 제품과의 최대한의 통일성으로 인해 P-5D 미사일은 이미 P-XNUMX 기지를 탑재한 잠수함에서 사용할 수 있었다.
P-5와 P-5D 미사일의 운용은 1966년까지 계속되었다. 그 후 로켓은 서비스에서 제외되어 최신 단지로 교체되었습니다. 이와 관련하여 기존 항공사는 현대화되었습니다. 프로젝트 644의 잠수함 중 일부는 원래 프로젝트 613에 따라 변환되었으며 새 프로젝트(651, 659 및 675)의 잠수함은 기존 발사대를 유지하면서 새로운 유형의 미사일 시스템을 받았습니다.
P-5 프로젝트는 여러 다른 개발의 기초가 되었습니다. 이를 기반으로 한 첫 번째 제품은 제어 및 안내 시스템으로 구별되는 P-6 로켓이었습니다. 동일한 개발을 기반으로 P-6과 동시에 수상함을 무장하도록 설계된 P-35 미사일이 만들어졌습니다. 흥미롭게도 P-35 함선 미사일은 1966년에 배치되었습니다. 거의 동시에 P-5 기지가 제거되었습니다. 그 후 P-5의 수정을 기반으로 다양한 전투 임무를 수행하는 데 사용되는 새로운 미사일 시스템이 만들어졌습니다.
일부 보고서에 따르면 P-5 미사일과 그 개조가 서비스에서 제거된 후 현대화되어 함대의 대공 시스템 승무원 훈련 대상으로 사용되었습니다.
상대적으로 짧은 서비스 수명(1959-66)에도 불구하고 P-5 순항 미사일 프로젝트는 역사 국내 미사일 무기. 이 프로젝트의 틀 내에서 처음으로 순항 미사일을 잠수함에 설치하고 미사일에 자동 날개 개방 기능을 장착하는 작업이 해결되었습니다. 앞으로 이러한 모든 개발은 선박 및 잠수함을 위한 대량의 새로운 무기 프로젝트에 사용되었습니다. 또한 P-5 프로젝트의 결과 중 하나는 동급 최고의 무기 중 하나로 간주되는 P-35 로켓의 등장이었습니다.
자료에 따르면,
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://navy.su/
http://kap-yar.ru/
http://kollektsiya.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-91.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
미래의 P-5 로켓에 대한 작업은 V.N.이 이끄는 특수 설계 그룹에서 1954년 중반에 시작되었습니다. 첼로메야. 이듬해 여름, 디자인 그룹은 OKB-52로 전환되어 작업 효율성에 긍정적인 결과를 가져왔습니다. 이 프로젝트의 목표는 최대 500km의 거리를 비행할 수 있고 고폭탄 또는 특수 탄두를 목표물에 전달할 수 있는 초음속 비행 속도의 순항 미사일을 만드는 것이었습니다. 새로운 프로젝트의 중요한 특징은 잠수함에서 미사일을 사용할 수 있도록 하는 것이었습니다. 로켓 자체의 주요 설계 특징을 결정한 후 조금 후에 그러한 잠수함 개발을 시작할 계획이었습니다.
예비 연구 결과를 바탕으로 고전적인 공기 역학 방식에 따라 새로운 로켓을 만들고 터보 제트 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 새 프로젝트의 중요한 기능은 자동 전개 시스템이 있는 접이식 날개였습니다. 접이식 날개를 사용하면 운송 위치에서 로켓의 크기를 크게 줄일 수 있습니다. 자동 레이아웃 시스템을 사용하면 로켓 비행 준비 속도가 크게 빨라질 수 있습니다. 이전에는 모든 국내 접이식 날개 미사일은 수동 배치 및 콘솔 고정이 필요했습니다. 신제품은 발사대를 떠난 뒤 스스로 날개를 펼칠 수 있는 최초의 로켓이 될 예정이었다.
P-5 로켓의 박물관 샘플. 사진 Bastion-karpenko.narod.ru
다른 출처에서 자동 공개 아이디어의 출현에 대한 몇 가지 흥미로운 버전이 있다는 것은 흥미 롭습니다. 그들에 따르면 V.N. Chelomey는 로켓에 접이식 날개를 장착하자는 생각이 떠오를 때 새를 관찰하거나 창문을 열고 있었습니다. 그러나 이러한 버전은 전설에 불과한 것 같습니다. 자동 전개가 가능한 날개에 대한 작업은 1951년에 시작되어 XNUMX년대 중반까지 계속되었습니다. 따라서 이러한 장비는 즉각적인 통찰력의 결과가 아니라 길고 복잡한 작업의 결과가 되었습니다.
P-5로 지정된 새로운 로켓에 대한 설계 작업은 1956년까지 계속되었습니다. 이때까지 날개 자동화 개발을 포함하여 모든 주요 설계 작업이 해결되었습니다. 1957년 이른 봄에 테스트가 시작되었지만 초기 단계에서는 서스테인 엔진이 장착되지 않은 새 로켓의 목업만 사용되었습니다. 이 검사 단계를 통해 전체 테스트를 위해 로켓을 준비할 수 있었습니다.
새로운 로켓에는 활기찬 노즈 페어링이 있는 길쭉한 유선형 동체가 있습니다. 대부분의 길이에서 동체는 원형 단면을 가졌지 만 바닥 아래의 꼬리에는 서스테인 엔진의 공기 흡입구가 나타나 다른 장치와 부드럽게 결합되었습니다. 원추형 엔진 노즐이 꼬리에 위치했습니다. 로켓은 접는 사다리꼴 날개를 받았습니다. 중앙 부분의 작은 부분은 고정되어 동체에 단단히 고정되었고 나머지 부분은 경첩으로 고정되었습니다. 운송 위치에서 로켓이 컨테이너를 떠나기 전에 콘솔은 수직으로 배치되고 동체 측면에 있어야했습니다. 컨테이너를 떠난 후 자동화가 켜져 콘솔을 올렸습니다. 로켓의 꼬리 부분은 여러 개의 공기 역학적 융기 부분과 방향타가 있는 복부 지느러미로 구성되어 있습니다.
P-5 로켓의 계획. 피규어 네이비.su
P-5 제품의 길이는 11,85m, 날개 폭은 2,5m, 최대 동체 직경은 1m였다.
새로운 유형의 순항 미사일은 상대적으로 넓은 지역의 목표물을 공격하기 위한 것으로 사전 설정된 비행 작업과 함께 자동 조종 장치를 사용하도록 제안되었습니다. AP-70A 자동 조종 장치는 자동 조종 장치, 수직 자이로, 기압 고도계 및 비행 시간 카운터를 포함하는 비행 중 로켓을 제어하는 책임이 있습니다. 기압 고도계 외에도 유사한 목적의 레이더 시스템을 사용할 가능성이 고려되었습니다. RV-5M 전파 고도계는 개발 및 테스트를 거쳤지만 시리즈에는 사용되지 않았습니다.
로켓의 매개 변수로 인해 약 870-900kg의 탄두를 운반할 수 있었습니다. 목표물을 맞추기 위해 수백 킬로그램의 고 폭탄 탄두 또는 RDS-4 유형의 특수 제품을 사용할 수 있습니다. R-11FM 탄도 미사일에서 차용한 이러한 탄두의 용량은 200kt입니다. 그 후, 이에 상응하는 출력 증가와 함께 650kt로 강화되었습니다.
P-5 로켓의 발전소에는 재설정 가능한 시동 엔진 18,3개와 서스테인 2개가 포함되어 있습니다. 각각 26톤의 추력을 가진 2250개의 파우더 부스터를 사용하여 순항 높이로 동시에 후퇴하면서 발사 컨테이너에서 빠져나와 초기 가속을 수행하는 것이 제안되었습니다. 연료 충전은 XNUMX초 동안 엔진 작동을 보장했습니다. 전원을 끄고 떨어 뜨린 후 로켓은 XNUMXkg의 추력을 가진 KRD-XNUMX 고체 추진제 서스테인 엔진의 도움으로 비행해야했습니다.
P-5 로켓의 흥미로운 특징은 대기 조건에 대한 주요 비행 특성의 의존성이었습니다. 따라서 -24 ° C의 기온에서 로켓은 최대 384m / s (1380km / h)의 속도에 도달 할 수 있지만 최대 비행 범위는 431km에 불과했습니다. 온도가 +40 ° C 인 대기는 속도를 338m / s (1215km / h)로 줄 였지만 범위는 최대 650km까지 가져 왔습니다. 환경에 관계없이 평균 비행 속도는 1250km/h로 설정되었습니다.
P-5형 순항미사일은 항공모함에 실려 SM-49 발사통에서 발사될 예정이었다. 컨테이너는 내부 직경이 12m인 길이 1,65m의 실린더로 미사일을 원하는 위치에 고정하기 위한 레일과 미사일과 탑재 시스템을 연결하는 데 필요한 커넥터가 내부 표면에 제공되었습니다. 캐리어 잠수함. 양쪽에서 용기는 밀봉 및 래칫 클로저가 있는 반구형 뚜껑으로 닫혔습니다. 운송 위치에서 용기 내부는 질소로 채워져 있어야 합니다. SM-49 제품의 디자인은 잠수함의 강도 요구 사항을 고려하여 개발되었습니다. 컨테이너는 캐리어 잠수함의 모든 깊이에서 한계까지 수압을 견뎌야 했습니다.
처음부터 현대화를 통해 개발된 다양한 캐리어 잠수함의 프로젝트는 SM-49 컨테이너의 진동 설치를 암시했습니다. 로켓을 발사하기 전에 이 장치는 올바른 발사를 보장하기 위해 수압식으로 14-15도 각도로 올려야 했습니다.
컨테이너와 컨테이너를 들어 올리는 유압 장치 외에도 캐리어 잠수함은 Bereg 제어 시스템을 받아야했습니다. 그녀의 임무는 목표물과 잠수함의 위치, 비행 작업 계산 및 로켓 자동 조종 장치에 대한 정보를 수집하는 것이 었습니다. 컨테이너 및 발사 관리도 "Shore"의 작업이었습니다.
프로젝트 644 잠수함 벌채 울타리 뒤에 장착된 두 개의 컨테이너가 선명하게 보입니다. Wikimedia Commons의 사진
1955년 146월, 미사일 설계가 완료되기도 전에 기존 잠수함 중 하나를 실험용 미사일 운반선으로 전환하는 작업이 시작되었습니다. 테스트 플랫폼으로 프로젝트 613의 S-613 디젤 전기 잠수함을 사용하는 것이 제안되었으며, 잠수함의 업데이트된 프로젝트는 146-P로 지정되었습니다. 이 프로젝트의 일환으로 S-49은 어뢰 장전 장치, 포병 무기 등과 같은 많은 선미 유닛을 잃었습니다. 벌목 울타리 뒤, 선체 후미 부분 위에 SM-15 컨테이너가있는 흔들림 장치가 장착되었습니다. 보관 위치에서 용기는 수평이어야 하고 적절한 지지대 위에 있어야 합니다. 소성하기 전에 용기를 XNUMX ° 각도로 올리는 것이 제안되었습니다. 이 경우 로켓은 조타실 바로 위를 통과해야 했습니다.
Project 613-P 잠수함은 최대 5~8노트의 속도로 수면에서 P-10 미사일만 발사할 수 있었습니다. 출시 당시 바다의 흥분은 4~5점으로 제한됐다. 개조된 S-146 잠수함은 프로젝트의 모든 단계에서 미사일 무기 테스트에 참여했습니다. 1962년에 원래 프로젝트 613에 따라 컨테이너를 해체하고 필요한 표준 장비를 설치하여 개조되었습니다.
1957의 초봄에 새로운 P-5 프로젝트에 따르면 테스트를 던지기위한 목업 로켓이 만들어졌습니다. 12월 2일 Faustovo의 NII-146 테스트 사이트에서 서스테인 엔진이 없는 로켓의 첫 번째 발사가 이루어졌습니다. 이 테스트 결과를 바탕으로 후속 점검 준비가 시작되었으며 스탠드와 개조 된 S-XNUMX 잠수함 모두에서 수행 될 예정이었습니다.
1957년 4월, Balaklava의 플로팅 스탠드 5A에서 완전한 구성(탄두 제외)의 P-49 미사일에 대한 본격적인 테스트가 시작되었습니다. 이러한 점검을 수행하기 위해 SM-28 컨테이너와 기타 여러 장비를 실험대에 장착했습니다. 아쉽게도 58월 XNUMX일에 진행된 첫 발사는 사고로 끝났습니다. XNUMX차 발사도 비상이었다. 세 번째와 네 번째 출시는 성공적이었습니다. 벤치 테스트는 XNUMX월 XNUMX일에 완료되었습니다.
잠수함 프로젝트 651은 P-5 미사일을 발사합니다. 사진 Kollektsiya.ru
22년 1957월 146일 개조된 S-1959 잠수함이 시험에 참가했습니다. 잠수함에서의 미사일 발사는 17년 21월까지 계속되었습니다. 이때까지 잠수함과 산업 전문가의 승무원은 XNUMX번의 발사를 완료했습니다. 총 XNUMX발의 신형 미사일이 테스트 중에 사용되었습니다. 출시의 일부는 사고로 끝났고 다른 일부는 조건부 목표를 성공적으로 물리 쳤습니다.
P-5 순항 미사일의 특징은 미리 정해진 프로그램에 따라 비행을 제어하는 자동 조종 장치를 사용하는 것입니다. 표적을 찾아 조준할 수 있는 호밍 시스템이나 무선 지휘통제장치는 제공되지 않았다. 테스트 중에 사용된 장비는 계산된 조준점에서 최대 3000m의 원형 편차로 목표물을 타격할 수 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 최소 200kt 용량의 특수 탄두 사용이 충분히 정당화되었으며 미사일이 향하는 미리 정해진 지역에 위치한 적함을 격파할 수 있었습니다.
테스트 결과에 따르면 P-5 로켓의 채택이 권장되었습니다. 이에 상응하는 국무회의 결의안은 19년 1959월 1960일에 나왔다. 유망한 무기의 첫 번째 운반선은 여러 새로운 프로젝트의 잠수함이었습니다. 새로운 프로젝트의 선두 잠수함은 XNUMX년 초에 함대에 포함되었습니다.
Project 5 잠수함은 P-644 미사일의 직렬 운반선이었으며 25년 1955월 613일 각료회의에 따라 새로운 모델을 설치하여 18형 잠수함의 현대화 프로젝트를 개발해야 했습니다. 미사일 시스템. TsKB-49의 전문가들은 벌목 울타리 뒤에 두 개의 SM-644 컨테이너를 장착하여 기존 프로젝트를 마무리했습니다. 발사는 후진으로 수행되도록 제안되었습니다. 용기를 들어 올리고 뚜껑을 여는 유압 시스템이 사용되었습니다. 또한 프로젝트 644는 Sever-AXNUMXU 사격 통제 시스템의 사용을 암시했습니다.
Project 5 잠수함의 후미 발사대에서 P-659 로켓 발사 Testpilot.ru의 사진
미사일 무기 운반선으로서의 특성에 따라 Project 644 잠수함은 S-146 잠수함과 크게 다르지 않았습니다. 유일하게 눈에 띄는 차이점은 최대 15노트의 속도로 이동하면서 발사할 수 있는 능력이었습니다. 또한 미사일의 전투 사용을 방해할 수 있는 발사 전에 진로를 되돌릴 필요성에 주목해야 합니다.
1959-61년에 기본 프로젝트 644의 잠수함 613척이 프로젝트 5에 따라 개조되었습니다. 그들 모두는 새로운 장비를 받았고 XNUMX개의 컨테이너에 P-XNUMX 순항 미사일의 운반대가 되었습니다.
1956년 여름, 프로젝트 651이 시작되었으며, 이 프로젝트 동안 원래 P-5 미사일을 사용하도록 설계된 최초의 잠수함을 만들어야 했습니다. 1960년 가을, 새로운 프로젝트인 K-156의 주요 잠수함이 배치되었습니다. 처음에 이 시리즈에는 36척이 포함될 예정이었으나 결국 16척만 건조되었으며 새로운 잠수함의 특징은 선체 측면을 따라 위치한 49개의 CM-5 컨테이너가 있다는 것입니다. 두 개는 벌목 울타리 앞에 있었고 나머지 두 개는 뒤에 있었습니다. 이러한 컨테이너 배치로 인해 시동 엔진에서 가스를 제거하도록 설계된 선체 측면에 큰 오목한 부분이 나타났습니다. 나중에 유사한 유형의 유사한 시스템이 다른 P-XNUMX 미사일 운송 업체에 사용되었습니다.
665년대 초, 함대는 613형 보트 개발의 또 다른 버전인 Project 665 디젤 전기 잠수함 XNUMX척을 받았습니다. 경사진 위치의 캐빈 울타리에는 미사일 컨테이너 XNUMX 개가 영구적으로 배치되었습니다. 코스를 따라 앞으로 발사하도록 제안되었습니다. 프로젝트 XNUMX에 따르면 기존 해군 잠수함이 재 작업되었습니다.
특징적인 선실 울타리가 있는 Project 665 잠수함은 내부에 49개의 SM-XNUMX 컨테이너가 있습니다. 사진 Moremhod.info
그 후 P-5 미사일은 핵 잠수함의 무기가 되었습니다. 659년대 초에 건조된 Project 651 잠수함은 최초의 미사일 운반선이 되었습니다. 이 유형의 29개 보트 각각은 프로젝트 675과 유사하게 선체에 XNUMX개의 컨테이너를 탑재했습니다. XNUMX개는 벌채 울타리 앞에, 나머지는 그 뒤에 있습니다. 나중에 각각 XNUMX개의 발사대를 갖춘 XNUMX척의 Project XNUMX 잠수함이 제작되었습니다. 이번에는 미사일이 담긴 컨테이너 XNUMX개가 조타실 뒤에 배치됐다.
이미 P-5 로켓을 채택한 후 새로운 구성 요소와 어셈블리를 사용하여 이 무기를 현대화하려는 여러 시도가 있었습니다. 1959년에 P-5SN이라는 명칭을 받은 로켓이 만들어지고 사용되었습니다. 기본 기압계 대신 전파 고도계를 사용한다는 점에서 기본 버전과 다릅니다. 이 프로젝트는 테스트를 넘어선 것이 아닙니다.
유도 정확도를 향상시키기 위해 능동형 레이더 호밍 헤드를 갖춘 P-5RG 미사일 프로젝트가 제안되었습니다. 여러 가지 이유로 이 프로젝트는 예비 연구 단계에 머물렀다. 유도 미사일은 제작되거나 테스트되지 않았습니다.
1959년 5월, 업그레이드된 P-70D 미사일의 시험이 시작되었습니다. 기본 제품과의 주요 차이점은 AP-5D("도플러") 자동 조종 장치였습니다. 이 시스템의 구조는 대기 현상의 영향을 크게 줄이고 지정된 지점을 치는 정확도를 450 ~ 200 배 향상시키는 데 도움이되는 비행 중 도플러 미터 경로 및 드리프트를 도입했습니다. 또한 무선 고도계가 작동되었습니다. RV-XNUMXM 장치는 궤도의 주요 부분 높이를 XNUMXm에서 XNUMXm로 줄여 전투 효율성을 어느 정도 높였습니다.
순항 미사일 675발을 장착한 Project XNUMX 잠수함. 사진 포럼 .airbase.ru
P-5D 미사일의 시험은 처음에 지상 스탠드에서 수행되었습니다. 그 후 프로젝트 162의 S-644 잠수함이 프로젝트 644-D에 따라 재설계된 점검에 참여했습니다. 새로운 로켓의 시험 발사는 1961년 중반까지 계속되었습니다. 2년 1962월 5일 그녀는 서비스에 받아들여졌다. 기존 제품과의 최대한의 통일성으로 인해 P-5D 미사일은 이미 P-XNUMX 기지를 탑재한 잠수함에서 사용할 수 있었다.
P-5와 P-5D 미사일의 운용은 1966년까지 계속되었다. 그 후 로켓은 서비스에서 제외되어 최신 단지로 교체되었습니다. 이와 관련하여 기존 항공사는 현대화되었습니다. 프로젝트 644의 잠수함 중 일부는 원래 프로젝트 613에 따라 변환되었으며 새 프로젝트(651, 659 및 675)의 잠수함은 기존 발사대를 유지하면서 새로운 유형의 미사일 시스템을 받았습니다.
P-5 프로젝트는 여러 다른 개발의 기초가 되었습니다. 이를 기반으로 한 첫 번째 제품은 제어 및 안내 시스템으로 구별되는 P-6 로켓이었습니다. 동일한 개발을 기반으로 P-6과 동시에 수상함을 무장하도록 설계된 P-35 미사일이 만들어졌습니다. 흥미롭게도 P-35 함선 미사일은 1966년에 배치되었습니다. 거의 동시에 P-5 기지가 제거되었습니다. 그 후 P-5의 수정을 기반으로 다양한 전투 임무를 수행하는 데 사용되는 새로운 미사일 시스템이 만들어졌습니다.
일부 보고서에 따르면 P-5 미사일과 그 개조가 서비스에서 제거된 후 현대화되어 함대의 대공 시스템 승무원 훈련 대상으로 사용되었습니다.
상대적으로 짧은 서비스 수명(1959-66)에도 불구하고 P-5 순항 미사일 프로젝트는 역사 국내 미사일 무기. 이 프로젝트의 틀 내에서 처음으로 순항 미사일을 잠수함에 설치하고 미사일에 자동 날개 개방 기능을 장착하는 작업이 해결되었습니다. 앞으로 이러한 모든 개발은 선박 및 잠수함을 위한 대량의 새로운 무기 프로젝트에 사용되었습니다. 또한 P-5 프로젝트의 결과 중 하나는 동급 최고의 무기 중 하나로 간주되는 P-35 로켓의 등장이었습니다.
자료에 따르면,
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://navy.su/
http://kap-yar.ru/
http://kollektsiya.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-91.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
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