ZSU 3.7 cm Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) / Möbelwagen (독일)의 FlaK
히틀 라이트 독일은 일정 시점부터 대공 자주포의 유망한 프로젝트에 큰 관심을 기울였습니다. 전선의 상황은 끊임없이 변화하고 있습니다. 항공 적들은 점점 더 큰 위험에 처해 있었기 때문에 군대는 자체 추진 방공 장비가 필요했습니다. 이 지역의 첫 번째 프로젝트는 긴급한 임무를 부분적으로 해결하여 군대에 새로운 ZSU를 공급할 수있게했지만 유망한 지역의 추가 개발이 필요했습니다. 1943-44 년, 매체를 기반으로 새로운 자체 추진 총기 제작 탱크 Pz.Kpfw.IV. 첫 번째 기계는 Möbelwagen으로도 알려진 Zak Flakpanzer IV 또는 3.7cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf)입니다.
1943 년 초에 시작된 탱크 Pz.Kpfw.IV를 기반으로 한 자체 추진 대공포 제작 작업. 업계는 이미 이러한 장갑차의 대량 생산을 마스터하여 새로운 장갑차의 기초로 사용할 수있게되었습니다. 또한, 이러한 섀시를 사용함으로써 전선 장비와의 최대 통일을 달성 할 수 있었고 이로써 작업을 용이하게 만들 수있었습니다. 또한 통일 된 섀시는 자체 추진 총이 탱크와의 일부 전투 구조물에서 자유롭게 작동 할 수있었습니다.
앞에있는 Möbelwagen. 사이트와 바닥에는 쉘 클립 상자가 있습니다. Photo Worldwarphotos.info
1943 초창기에 Krupp은 생산 탱크를 기반으로 한 상대적으로 간단한 ZSU 프로젝트를 시작했습니다. Pz.Kpfw.IV 기계를 사용하여 타워를 제거하고 견고한 지붕을 장착 할 것을 제안했습니다. 차례 차례로 38 cm Flakvierling 2로 알려진 quad-mounted 자동 대포 Flak 38를 설치해야합니다. 이러한 시스템은 700-800 분당 실제 발사 속도로 발사 할 수 있으며 2-2,2 km 정도의 범위에서 타격 할 수 있습니다. 따라서 유망한 자체 추진 총은 다양한 현대 히틀러 연합 연합 항공기를 다루는 능력이있었습니다.
파우 젤 스텔 판저 캠프 벤젠 IV의 2cm Flakvierling로 지칭되는 유사한 ZSU 프로젝트가 육군에 수여되었습니다. 1943의 첫 달 동안 회사 개발자는 이러한 기계의 프로토 타입을 제작하고 테스트를 수행했습니다. 수표는 성공적 이었지만 군부는 그러한 제안에 관심이 없었다. 제안 된 기계의 일부 기능은 잠재 고객에게 적합하지 않았기 때문에 5 월 중순에 프로젝트가 공식적으로 폐쇄되었습니다.
Fahrgestell Panzerkampfwagen IV 프로젝트의 2cm Flakvierling에 대한 불만 중 하나는 20-mm 건 사용에 관한 것입니다. 4 개의 자동 무기가있는 경우에도 자체 추진 총의 화력이 일부 문제를 해결하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 또한 장래 적의 항공기는 20-mm 건을 목표로하기가 너무 어려울 수 있습니다. 이러한 이유로 새로운 프로젝트를 사용하여 기존 프로젝트의 개발을 계속하기로 결정했습니다. оружия 더 높은 성능. 새로운 버전의 대공 방어 차량은 자동 건구 37 mm이 장착되도록 제안되었습니다.
탱크 Panzerkampfwagen IV, ZSU 전체 시리즈의 기초가되었다. 위키 미디어 공용의 사진
유망한 ZSU의 기초는 이전 프로젝트의 경우와 마찬가지로 연속 중간 탱크 Pz.Kpfw.IV가되었다. 도구와 보조 장비의 설치를 위해 그는 모든 적절한 장비를 갖춘 타워 중 일부를 잃어야했습니다. 또한, podbashennoy 상자에 견고한 갑옷 시트 지붕을 장착해야하며 무기를 지원합니다. 나머지 탱크의 몸체는 동일하게 유지되었으며, 다른 것들 중에서도 여러 가지 변형 된 탱크를 기준으로 자체 추진 된 자체 추진 총을 만들 수있었습니다.
새로운 프로젝트의 현대화 동안 기본 탱크는 80 mm 두께까지 균질 한 보호 기능을 갖춘 갑옷 선체를 유지했습니다. 군단은 전방 컨트롤 컴 파트먼트, 중앙 전투 컴 파트먼트 및 후미 엔진 컴 파트먼트가있는 전통적인 독일 탱크 배치를 가졌습니다. 동시에, 변속기의 일부가 전진하여 프로펠러 샤프트를 사용하여 엔진에 연결되었습니다. 장래 ZSU의 선체 내부에 지붕을 설치 한 후에 탄약을 주로 사용하는 다양한화물 운송에 비교적 넓은 공간이 남아있었습니다.
PZ.Kpfw.IV를 기반으로 한 ZSU의 첫 번째 버전으로 20-mm 건으로 쿼드 설치되었습니다. 사진 Aviarmor.net
250에서 300까지 다양한 유형의 가솔린 엔진이 장착 된 탱크 Pz.Kpfw.IV 몸의 중앙 부분을 통과하는 카르 단 샤프트의 도움으로 토크는 수동 변속기에 연결된 주 클러치로 전달되었습니다. 탱크의 수정에 따라 5 단 또는 6 단 변속기가 사용됩니다. 변속기는 전방 위치의 구동 휠에 토크를 전달했습니다.
탱크의 하부 구조와 이에 따라 새로운 자체 추진 총에는 양쪽에 8 개의 작은 소형 바퀴가 달려있었습니다. 롤러는 리프 스프링이 달린 밸런서에 쌍으로 설치되었습니다. 주행 차는 선미의 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. 캐터필라의 상부 가지를지지하기 위해 몇 개의 롤러가 있었다.
재 작업하는 동안, 탱크는 타워를 잃고 새로운 지붕을 갖게되었습니다. 또한 이전 프로젝트의 경우와 마찬가지로 기갑 절단의 사용이 고려되었습니다. 옆면뿐만 아니라 전후방에서 계기판은 25 mm 두께의 접이식 갑옷 판으로 덮어야했습니다. 적재 된 위치에서 시트는 수직 위치로 상승하여 총을 덮는 덕트와 탄환 및 파편에서 계산됩니다. 전투 중에는 시트를 수평 위치로 낮추어야하며, 그 후에는 장비의 움직임을 방해하지 않으며 계산을위한 플랫폼을 형성해야합니다. 또한 촬영 중 보호 기능을 유지할 수있었습니다. 이를 위해 복잡한 형상의 스윙 장치가 앞면 및 선미 재 시트에 제공되어 비드를 경 사진 위치에 고정하여 계산을위한 사용 가능한 공간을 늘릴 수있었습니다.
싸우는 위치에있는 자체 추진 건 : 뒷문이 낮추고, 옆 걸쇠가 기울어 져 있고, 총이 들어 올려집니다. 사진 Aviarmor.net
공기 표적을 공격하는 주요 무기로 37-mm Flak 43 자동 총이 선택되었습니다. 선체의 상부 플랫폼의 중심부에서 총을 원으로 안내하고 고도 각이 90 ° 인 설치를 설치해야했습니다. 설치시 수동 유도 장치가 장착되었습니다. 전방 포격에서 총기를 감싸는 방패가 있었고, 이동 가능한 총 마스크가 장착되어있었습니다.
FlaK 43 cannon은 여러 종류의 껍질로 37x263 mm B 탄약을 사용하기로되어있었습니다. 그녀는 37-mm 배럴 길이의 57 구경을 가졌습니다. 가스 엔진을 기반으로 한 자동화 기술을 통해 분당 최대 250 발의 기술적 발사 속도로 발사 할 수있었습니다. 그러나 8 껍질이 달린 클립을 기반으로 탄약 시스템을 사용하기 때문에 실제 화재 속도는 분당 150-170 회진을 초과 할 수 없습니다. 발사체 유형에 따라 초기 속도는 770-820 m / s입니다. 항공 표적에서의 효과적인 발사는 지상 목표에서 4,5-4,8 km 이하의 거리에서 제공되었습니다 (6,5 km까지). 케이스 안의 여러 패킹에서 52 껍질로 416 클립의 일부로 탄약을 배치 할 수있었습니다.
총을 쏘는 동안 자기 추진 총. 모든면이 낮추어 져서 포수의 작업을위한 플랫폼을 형성합니다. Photo Worldwarphotos.info
새로운 대공 자주 추진 프로젝트는 또한 추가 무기 사용을 위해 제공되었습니다. 선체의 스타일에 탄약과 함께 MG34 기관총을 배치하는 것이 제안되었습니다. 또한 승무원은 개인 무기를 가질 수 있으며, 또한 자기 방어를 위해 사용해야합니다.
자기 추진 총의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 그들 중 2 명은 운전자와 무선 통신 사업자가 선체 앞에 있었다. 기타 (사령관, 사수 및 조종사)는 총포 플랫폼에 배치되어 작동해야했습니다. 그들의 임무는 무기의 운용과 유지 보수를위한 다양한 작전 수행이었다. 다른 데이터에 따르면, 승무원은 배정 된 전투 임무에 따라 4 명 또는 7 명으로 구성된다고합니다.
새로운 ZSU의 전투 중량이 26 m에 도달했습니다. 차량의 길이가 6 m, 너비 3 m, 높이 -2,7 m을 넘지 않았습니다 .300- 강력한 엔진은 자체 추진 건을 38 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 총 연료량이 470 l 인 연료 탱크는 고속도로의 200 km 또는 도로의 130 km로 갈 수 있습니다.
노르망디의 "가구 반", 1944 g. 사진 by Wikimedia Commons
새로운 프로젝트는 기본 구성 요소를 고려하여 Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf)의 공식 지정 3.7 cm FlaK를 받았다. 또한, 이전 개발과 유추하여 Flakpanzer IV라는 대안 명칭 인 "Pz.Kpfw.IV를 기반으로 한 대공 방어 탱크"가 소개되었습니다. 그러나 비슷한 이름이이 중간 탱크를 기반으로 한 다른 차량에도 적용되었습니다. 이 프로젝트는 비공식적 인 별명 Möbelwagen ( "가구 용 옷장")을 받았습니다. 그런 이름의 외모는 격납고에 총을 쏜 갑옷의 형태에 기여했습니다.
10 월 1943에서 크루프 (Krupp)는 새로운 자체 추진 대공격 시설의 첫 번째 프로토 타입을 조립했습니다. 아마도 20-mm 총 4 개가 장착 된 이전 프로토 타입의 기본으로 사용 된 섀시를 기반으로했을 것입니다. 12 월 초, "가구를위한 반"이 그 나라의 지도력에 보여졌고, 그 후에 더 운명을 결정했다. 임시 대안이 없어지면서 새로운 장비를 채택하고 양산 체제를 도입하기로 결정했습니다. 해당 주문은 1944 1 월 말에 나타났습니다.
앞에 장갑차입니다. 사진 Aviarmor.net
기계 생산은 Deutsche-Eisenwerke 및 BMM의 기업에 위임되었습니다. 2 월에 기계 조립을 시작할 계획 이었지만 실제로는 3 월에 시작되었습니다. 인력과 자원을 절약하고 전방 장갑 차량 공급을 줄이기 위해 ZSU 조립 전용 추적 섀시 건설을 포기하기로 결정했습니다. 대신, 군대에서 사용할 수있는 탱크를 사용하도록 제안되었습니다. 뒤쪽에 도착한 Pz.Kpfw.IV 유형의 장갑 차량 중 일부는 수리를 받고 새로운 무기를 받고 전쟁터에서의 역할을 바꾸기로되어있었습니다. 자체 추진 총 생산에 대한 이러한 접근 방식은 비용을 절감하고 필요한 작업을 가속화 할 수있었습니다.
Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) 직렬 기계의 첫 번째 3.7 cm FlaK는 4 월 1944 초에 지어졌습니다. 몇 가지 조사를 마친 후, 2 대의 차량이 군대에갔습니다. 6 월 중순 경,이 장비는 서유럽으로 인도되어 이미 적대 행위에 종사 한 부대 중 하나로 이전되었습니다. 앞으로는 자체 추진 건의 생산 및 인도가 계속됩니다.
ZSU Flakpanzer IV는 연중 생산되었습니다. 이 유형의 첫 번째 기계 조립은 1944 (45)에서 시작되었으며 최신 직렬 추진식 건은 240 (250)의 3 월에 조립 공장을 떠났습니다. 몇 가지 기술 및 기술적 한계로 인해이 두 계약 공장은 XNUMX (다른 데이터 XNUMX에 따르면) "가구 용 반스"만 제작했습니다. 이 모든 장비는 다양한 대공 방어 부대로 보내졌습니다. 배송은 주로 서유럽에서 싸우는 단위로 이루어졌습니다. 두 번째 전선의 개장 이후, 연합군은 공중에서 주도권을 잡았고, 그 결과 독일 군대는 항공기에 큰 손실을 입었고 그러한 위협에 대한 방어 수단이 필요했습니다.
전투 구성에서 유일하게 살아남은 샘플. 로깅 측면은 비스듬히 고정되어 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
Fahrgestell Panzerkampfwagen IV 대공포 자주포 (SF)의 3.7 cm FlaK 작동은 유럽 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 그러한 장비는 반 히틀러 연립 정부의 항공기에 심각한 위협이되어 심각한 위험에 빠지게되어 특별한 위험에 빠졌다. 그러나 전쟁이 끝날 무렵에는 적어도 수십 개의 자체 추진 총이 계급에 남아있었습니다. 적대 행위가 끝난 후 그들은 동맹국의 트로피가되었습니다. 자원의 개발과 심각한 잠재 고객의 부족으로이 기계들 대부분은 쓸모없는 것으로 처리되었습니다. 독일 박물관 중 하나에 현재 보관되어있는 Möbelwagen 기계의 견본 하나만 보존되었습니다.
1943이 시작된 이래로, 독일 산업은 Pz.Kpfw.IV 중간 탱크를 기반으로하는 유망한 자체 추진 대공포 설치 작업을 위해 노력해 왔습니다. 군대에서 대량 생산과 운영에 이르는이 작품의 첫 번째 결과는 "가구 용 밴"이었다. 곧 Flakpanzer IV라는 일반 이름으로 종종 언급되는 몇 가지 다른 프로젝트가있었습니다. 일부 보고서에 따르면 Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) 시스템의 3.7 cm FlaK 시스템은 향상된 성능을 갖춘 최신 기술을 예상하여 임시 솔루션으로 시리즈에 출시되었습니다. 실제로, Flakpantser-4의 생산은 여러 달 동안 여러 옵션이 병행되어 수행되었습니다.
ZNU 3.7 cm Fahrgestell의 FlaK Panzerkampfwagen IV (sf)는 온 가족의 창시자가되었으며, 역사 그의 대표자 중 가장 거대한 사람으로 그럼에도 불구하고 2 백 50 대의 전투 차량은 적대 행위에 심각한 영향을 거의 미치지 못한다. 강화 된 특성을 지닌 신기술은 아주 늦게 나타 났으므로 나찌 독일의 패배를 진지하게 지연시키지 못했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://armor.kiev.ua/
http://wehrmacht-history.com/
http://panzerworld.com/
1943 년 초에 시작된 탱크 Pz.Kpfw.IV를 기반으로 한 자체 추진 대공포 제작 작업. 업계는 이미 이러한 장갑차의 대량 생산을 마스터하여 새로운 장갑차의 기초로 사용할 수있게되었습니다. 또한, 이러한 섀시를 사용함으로써 전선 장비와의 최대 통일을 달성 할 수 있었고 이로써 작업을 용이하게 만들 수있었습니다. 또한 통일 된 섀시는 자체 추진 총이 탱크와의 일부 전투 구조물에서 자유롭게 작동 할 수있었습니다.
앞에있는 Möbelwagen. 사이트와 바닥에는 쉘 클립 상자가 있습니다. Photo Worldwarphotos.info
1943 초창기에 Krupp은 생산 탱크를 기반으로 한 상대적으로 간단한 ZSU 프로젝트를 시작했습니다. Pz.Kpfw.IV 기계를 사용하여 타워를 제거하고 견고한 지붕을 장착 할 것을 제안했습니다. 차례 차례로 38 cm Flakvierling 2로 알려진 quad-mounted 자동 대포 Flak 38를 설치해야합니다. 이러한 시스템은 700-800 분당 실제 발사 속도로 발사 할 수 있으며 2-2,2 km 정도의 범위에서 타격 할 수 있습니다. 따라서 유망한 자체 추진 총은 다양한 현대 히틀러 연합 연합 항공기를 다루는 능력이있었습니다.
파우 젤 스텔 판저 캠프 벤젠 IV의 2cm Flakvierling로 지칭되는 유사한 ZSU 프로젝트가 육군에 수여되었습니다. 1943의 첫 달 동안 회사 개발자는 이러한 기계의 프로토 타입을 제작하고 테스트를 수행했습니다. 수표는 성공적 이었지만 군부는 그러한 제안에 관심이 없었다. 제안 된 기계의 일부 기능은 잠재 고객에게 적합하지 않았기 때문에 5 월 중순에 프로젝트가 공식적으로 폐쇄되었습니다.
Fahrgestell Panzerkampfwagen IV 프로젝트의 2cm Flakvierling에 대한 불만 중 하나는 20-mm 건 사용에 관한 것입니다. 4 개의 자동 무기가있는 경우에도 자체 추진 총의 화력이 일부 문제를 해결하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 또한 장래 적의 항공기는 20-mm 건을 목표로하기가 너무 어려울 수 있습니다. 이러한 이유로 새로운 프로젝트를 사용하여 기존 프로젝트의 개발을 계속하기로 결정했습니다. оружия 더 높은 성능. 새로운 버전의 대공 방어 차량은 자동 건구 37 mm이 장착되도록 제안되었습니다.
탱크 Panzerkampfwagen IV, ZSU 전체 시리즈의 기초가되었다. 위키 미디어 공용의 사진
유망한 ZSU의 기초는 이전 프로젝트의 경우와 마찬가지로 연속 중간 탱크 Pz.Kpfw.IV가되었다. 도구와 보조 장비의 설치를 위해 그는 모든 적절한 장비를 갖춘 타워 중 일부를 잃어야했습니다. 또한, podbashennoy 상자에 견고한 갑옷 시트 지붕을 장착해야하며 무기를 지원합니다. 나머지 탱크의 몸체는 동일하게 유지되었으며, 다른 것들 중에서도 여러 가지 변형 된 탱크를 기준으로 자체 추진 된 자체 추진 총을 만들 수있었습니다.
새로운 프로젝트의 현대화 동안 기본 탱크는 80 mm 두께까지 균질 한 보호 기능을 갖춘 갑옷 선체를 유지했습니다. 군단은 전방 컨트롤 컴 파트먼트, 중앙 전투 컴 파트먼트 및 후미 엔진 컴 파트먼트가있는 전통적인 독일 탱크 배치를 가졌습니다. 동시에, 변속기의 일부가 전진하여 프로펠러 샤프트를 사용하여 엔진에 연결되었습니다. 장래 ZSU의 선체 내부에 지붕을 설치 한 후에 탄약을 주로 사용하는 다양한화물 운송에 비교적 넓은 공간이 남아있었습니다.
PZ.Kpfw.IV를 기반으로 한 ZSU의 첫 번째 버전으로 20-mm 건으로 쿼드 설치되었습니다. 사진 Aviarmor.net
250에서 300까지 다양한 유형의 가솔린 엔진이 장착 된 탱크 Pz.Kpfw.IV 몸의 중앙 부분을 통과하는 카르 단 샤프트의 도움으로 토크는 수동 변속기에 연결된 주 클러치로 전달되었습니다. 탱크의 수정에 따라 5 단 또는 6 단 변속기가 사용됩니다. 변속기는 전방 위치의 구동 휠에 토크를 전달했습니다.
탱크의 하부 구조와 이에 따라 새로운 자체 추진 총에는 양쪽에 8 개의 작은 소형 바퀴가 달려있었습니다. 롤러는 리프 스프링이 달린 밸런서에 쌍으로 설치되었습니다. 주행 차는 선미의 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. 캐터필라의 상부 가지를지지하기 위해 몇 개의 롤러가 있었다.
재 작업하는 동안, 탱크는 타워를 잃고 새로운 지붕을 갖게되었습니다. 또한 이전 프로젝트의 경우와 마찬가지로 기갑 절단의 사용이 고려되었습니다. 옆면뿐만 아니라 전후방에서 계기판은 25 mm 두께의 접이식 갑옷 판으로 덮어야했습니다. 적재 된 위치에서 시트는 수직 위치로 상승하여 총을 덮는 덕트와 탄환 및 파편에서 계산됩니다. 전투 중에는 시트를 수평 위치로 낮추어야하며, 그 후에는 장비의 움직임을 방해하지 않으며 계산을위한 플랫폼을 형성해야합니다. 또한 촬영 중 보호 기능을 유지할 수있었습니다. 이를 위해 복잡한 형상의 스윙 장치가 앞면 및 선미 재 시트에 제공되어 비드를 경 사진 위치에 고정하여 계산을위한 사용 가능한 공간을 늘릴 수있었습니다.
싸우는 위치에있는 자체 추진 건 : 뒷문이 낮추고, 옆 걸쇠가 기울어 져 있고, 총이 들어 올려집니다. 사진 Aviarmor.net
공기 표적을 공격하는 주요 무기로 37-mm Flak 43 자동 총이 선택되었습니다. 선체의 상부 플랫폼의 중심부에서 총을 원으로 안내하고 고도 각이 90 ° 인 설치를 설치해야했습니다. 설치시 수동 유도 장치가 장착되었습니다. 전방 포격에서 총기를 감싸는 방패가 있었고, 이동 가능한 총 마스크가 장착되어있었습니다.
FlaK 43 cannon은 여러 종류의 껍질로 37x263 mm B 탄약을 사용하기로되어있었습니다. 그녀는 37-mm 배럴 길이의 57 구경을 가졌습니다. 가스 엔진을 기반으로 한 자동화 기술을 통해 분당 최대 250 발의 기술적 발사 속도로 발사 할 수있었습니다. 그러나 8 껍질이 달린 클립을 기반으로 탄약 시스템을 사용하기 때문에 실제 화재 속도는 분당 150-170 회진을 초과 할 수 없습니다. 발사체 유형에 따라 초기 속도는 770-820 m / s입니다. 항공 표적에서의 효과적인 발사는 지상 목표에서 4,5-4,8 km 이하의 거리에서 제공되었습니다 (6,5 km까지). 케이스 안의 여러 패킹에서 52 껍질로 416 클립의 일부로 탄약을 배치 할 수있었습니다.
총을 쏘는 동안 자기 추진 총. 모든면이 낮추어 져서 포수의 작업을위한 플랫폼을 형성합니다. Photo Worldwarphotos.info
새로운 대공 자주 추진 프로젝트는 또한 추가 무기 사용을 위해 제공되었습니다. 선체의 스타일에 탄약과 함께 MG34 기관총을 배치하는 것이 제안되었습니다. 또한 승무원은 개인 무기를 가질 수 있으며, 또한 자기 방어를 위해 사용해야합니다.
자기 추진 총의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 그들 중 2 명은 운전자와 무선 통신 사업자가 선체 앞에 있었다. 기타 (사령관, 사수 및 조종사)는 총포 플랫폼에 배치되어 작동해야했습니다. 그들의 임무는 무기의 운용과 유지 보수를위한 다양한 작전 수행이었다. 다른 데이터에 따르면, 승무원은 배정 된 전투 임무에 따라 4 명 또는 7 명으로 구성된다고합니다.
새로운 ZSU의 전투 중량이 26 m에 도달했습니다. 차량의 길이가 6 m, 너비 3 m, 높이 -2,7 m을 넘지 않았습니다 .300- 강력한 엔진은 자체 추진 건을 38 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 총 연료량이 470 l 인 연료 탱크는 고속도로의 200 km 또는 도로의 130 km로 갈 수 있습니다.
노르망디의 "가구 반", 1944 g. 사진 by Wikimedia Commons
새로운 프로젝트는 기본 구성 요소를 고려하여 Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf)의 공식 지정 3.7 cm FlaK를 받았다. 또한, 이전 개발과 유추하여 Flakpanzer IV라는 대안 명칭 인 "Pz.Kpfw.IV를 기반으로 한 대공 방어 탱크"가 소개되었습니다. 그러나 비슷한 이름이이 중간 탱크를 기반으로 한 다른 차량에도 적용되었습니다. 이 프로젝트는 비공식적 인 별명 Möbelwagen ( "가구 용 옷장")을 받았습니다. 그런 이름의 외모는 격납고에 총을 쏜 갑옷의 형태에 기여했습니다.
10 월 1943에서 크루프 (Krupp)는 새로운 자체 추진 대공격 시설의 첫 번째 프로토 타입을 조립했습니다. 아마도 20-mm 총 4 개가 장착 된 이전 프로토 타입의 기본으로 사용 된 섀시를 기반으로했을 것입니다. 12 월 초, "가구를위한 반"이 그 나라의 지도력에 보여졌고, 그 후에 더 운명을 결정했다. 임시 대안이 없어지면서 새로운 장비를 채택하고 양산 체제를 도입하기로 결정했습니다. 해당 주문은 1944 1 월 말에 나타났습니다.
앞에 장갑차입니다. 사진 Aviarmor.net
기계 생산은 Deutsche-Eisenwerke 및 BMM의 기업에 위임되었습니다. 2 월에 기계 조립을 시작할 계획 이었지만 실제로는 3 월에 시작되었습니다. 인력과 자원을 절약하고 전방 장갑 차량 공급을 줄이기 위해 ZSU 조립 전용 추적 섀시 건설을 포기하기로 결정했습니다. 대신, 군대에서 사용할 수있는 탱크를 사용하도록 제안되었습니다. 뒤쪽에 도착한 Pz.Kpfw.IV 유형의 장갑 차량 중 일부는 수리를 받고 새로운 무기를 받고 전쟁터에서의 역할을 바꾸기로되어있었습니다. 자체 추진 총 생산에 대한 이러한 접근 방식은 비용을 절감하고 필요한 작업을 가속화 할 수있었습니다.
Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) 직렬 기계의 첫 번째 3.7 cm FlaK는 4 월 1944 초에 지어졌습니다. 몇 가지 조사를 마친 후, 2 대의 차량이 군대에갔습니다. 6 월 중순 경,이 장비는 서유럽으로 인도되어 이미 적대 행위에 종사 한 부대 중 하나로 이전되었습니다. 앞으로는 자체 추진 건의 생산 및 인도가 계속됩니다.
ZSU Flakpanzer IV는 연중 생산되었습니다. 이 유형의 첫 번째 기계 조립은 1944 (45)에서 시작되었으며 최신 직렬 추진식 건은 240 (250)의 3 월에 조립 공장을 떠났습니다. 몇 가지 기술 및 기술적 한계로 인해이 두 계약 공장은 XNUMX (다른 데이터 XNUMX에 따르면) "가구 용 반스"만 제작했습니다. 이 모든 장비는 다양한 대공 방어 부대로 보내졌습니다. 배송은 주로 서유럽에서 싸우는 단위로 이루어졌습니다. 두 번째 전선의 개장 이후, 연합군은 공중에서 주도권을 잡았고, 그 결과 독일 군대는 항공기에 큰 손실을 입었고 그러한 위협에 대한 방어 수단이 필요했습니다.
전투 구성에서 유일하게 살아남은 샘플. 로깅 측면은 비스듬히 고정되어 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
Fahrgestell Panzerkampfwagen IV 대공포 자주포 (SF)의 3.7 cm FlaK 작동은 유럽 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 그러한 장비는 반 히틀러 연립 정부의 항공기에 심각한 위협이되어 심각한 위험에 빠지게되어 특별한 위험에 빠졌다. 그러나 전쟁이 끝날 무렵에는 적어도 수십 개의 자체 추진 총이 계급에 남아있었습니다. 적대 행위가 끝난 후 그들은 동맹국의 트로피가되었습니다. 자원의 개발과 심각한 잠재 고객의 부족으로이 기계들 대부분은 쓸모없는 것으로 처리되었습니다. 독일 박물관 중 하나에 현재 보관되어있는 Möbelwagen 기계의 견본 하나만 보존되었습니다.
1943이 시작된 이래로, 독일 산업은 Pz.Kpfw.IV 중간 탱크를 기반으로하는 유망한 자체 추진 대공포 설치 작업을 위해 노력해 왔습니다. 군대에서 대량 생산과 운영에 이르는이 작품의 첫 번째 결과는 "가구 용 밴"이었다. 곧 Flakpanzer IV라는 일반 이름으로 종종 언급되는 몇 가지 다른 프로젝트가있었습니다. 일부 보고서에 따르면 Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) 시스템의 3.7 cm FlaK 시스템은 향상된 성능을 갖춘 최신 기술을 예상하여 임시 솔루션으로 시리즈에 출시되었습니다. 실제로, Flakpantser-4의 생산은 여러 달 동안 여러 옵션이 병행되어 수행되었습니다.
ZNU 3.7 cm Fahrgestell의 FlaK Panzerkampfwagen IV (sf)는 온 가족의 창시자가되었으며, 역사 그의 대표자 중 가장 거대한 사람으로 그럼에도 불구하고 2 백 50 대의 전투 차량은 적대 행위에 심각한 영향을 거의 미치지 못한다. 강화 된 특성을 지닌 신기술은 아주 늦게 나타 났으므로 나찌 독일의 패배를 진지하게 지연시키지 못했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://armor.kiev.ua/
http://wehrmacht-history.com/
http://panzerworld.com/
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