군사 검토

크루즈 미사일 P-35

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50 년대 중반, 당시 가장 크고 중요한 미사일 프로젝트 중 하나가 우리 나라에서 시작되었습니다. OKB-52의 방향으로 V.N. Chelomey는 잠수함을 잠글 수있는 순항 미사일을 개발하도록 임무를 부여 받았다. 10 년의 끝에서 оружие P-5라는 이름으로 채택되었습니다. P-5에서 작업을 시작하자마자 몇 가지 유사한 프로젝트가 시작되었습니다. 이 작품들 중 가장 주목할만한 결과 중 하나는 P-35 선박 발사 크루즈 미사일의 출현이었으며 이후에 여러 가지 새로운 미사일 시스템의 기반이되었습니다.


P-5 프로젝트에 대한 예비 작업이 완료된 후, 해군을위한 두 개의 새로운 크루즈 미사일을 만들기로 결정했습니다. 함대. 17 년 1956 월 52 일, 소련 장관 협의회는 OKB-6가 P-35 및 P-5 미사일을 개발하라는 법령을 발표했다. 첫 번째는 잠수함을 무장시키고 개발중인 P-5를 부분적으로 대체하기위한 것이며, 두 번째는 지상 선박의 군비가되는 것이었다. P-XNUMX 프로젝트는 두 개의 새로운 미사일의 기초로 사용되었습니다. 또한 두 가지 신제품의 통합을 극대화해야했습니다.

그 당시 개발 된 N-5 크루즈 미사일은 유사한 목적의 이전 무기와 구별되는 몇 가지 중요한 특징을 가지고 있지만, 결함이있는 것은 아닙니다. 주요한 것은 원동 시스템이없는 자동 조종 장치의 사용이었다. 이 때문에 로켓은 충분히 큰 QUO를 가진 지역 표적에서만 발사 될 수 있습니다. 두 개의 새로운 프로젝트의 경우, 기술 할당은 즉시 통제 및 안내 시스템의 사용을 규정했다. 이를 위해서는 새로운 결합 시스템의 사용이 필요했습니다. 대부분의 비행 궤도에서 미사일은 무선 명령 시스템에 의해 통제되어야하며 최종 세그먼트의 목표물을 겨냥하는 것은 유망한 귀환 머리의 임무였다.


트롤리의 로켓 P-35. 사진 군함.


새로운 미사일을 개발중인 제품과 어느 정도 통합하기위한 요구는 디자인을 단순화했습니다. 이런 이유로 P-35 로켓은 기본 P-5뿐만 아니라 잠수함을위한 P-6와 모양이 매우 비슷합니다. 그러나 여러 가지 이유로 여러 종류의 혁신이 설계에 제공되어야했습니다. 가족의 다른 미사일과 P-35의 가장 눈에 띄는 차이점은 기동 엔진의 페어링뿐만 아니라 공기 흡입구에 원추형 중심 몸체가 있다는 것이 었습니다. P-5와 P-6는 단순한 조절되지 않은 공기 흡입구를 가지고 있었고, 시작 가속기는 노즐이 서로 연결되어 있고 공기 역학 요소가 추가되지 않은 두 개의 실린더 형태를 취했습니다.

P-35 로켓의 외관의 다른 특징은 다른 제품군과 유사합니다. 생동감있는 모양의 헤드 페어링이있는 원통형 동체가있었습니다. 바닥 중앙 부분에는 주 엔진의 공기 흡입구가 있었고, 이는 동체의 단면을 급격히 변화 시켰습니다. 꼬리쪽으로, 동체는 다시 감소하고 메인 엔진 노즐로 끝나는 원형 단면을 받았다. 로켓의 전체 길이는 10 m을 약간 초과했다. 동체의 직경은 1 m과 같았다.

P-35 로켓의 주요 공기 역학적 표면은 2,6 m 스팬의 접을 수있는 스윕 날개였습니다. 운송 위치에서 제품의 횡단면 크기를 줄이기 위해 P-5 프로젝트의 일환으로 자동 날개 레이아웃이 개발되었습니다. 중앙 섹션의 작은 섹션은 동체에 단단히 부착되었으며 비행기의 주요 부분은 접이식 콘솔이었습니다. 운반 위치에서는 콘솔을 수직으로 위치시키고 특수 자물쇠로 고정해야합니다. 발사 컨테이너에서 로켓을 발사 한 후, 자동 장치는 콘솔을 들어 올려서 그 위치에 고정시켜 정확한 비행을 보장해야했습니다. 날개를 접은 상태에서 로켓의 횡단면은 1,55 m을 초과하지 않았다.


내부 장치의 데모 용 개구부가있는 P-35 로켓 모델. 특히, 레이더 안테나 시커가 보인다. 사진 Bastion-karpenko.narod.ru


로켓을 제어하기 위해 꼬리 부분에 일련의 비행기와 타를 받았다. 작은 1 회전 안정 장치, 엘리베이터 및 방향타가있는 용골이있었습니다. 로켓의 크기를 줄이기 위해 용골은 동체 아래에 있었고 그 옆에는 리셋 시동 장치 용 부속 장치가있었습니다.

P-35 로켓의 발전소는 이전 제품군과 유사했습니다. 처음에는 작업에서 36에 연료를 공급하면서 2 톤 이상의 이중 고체 연료 가속기를 사용하는 것이 제안되었습니다. 비행은 26 kg 볼 러드가있는 터보 제트 크루즈 엔진 KRD-2250를 사용하여 수행하도록 제안되었습니다. 터보 제트 엔진은 평균 비행 속도를 1250 km / h 수준으로 제공하기로되어있었습니다. 동시에, 발전소 운전의 정확한 매개 변수는 비행 프로그램과 대기 온도 모두에서 여러 가지 요인에 의존했습니다. 보고에 따르면 특정 상황에서는 1600 km / h까지 가속 할 수있었습니다.

P-35 로켓의 발사 질량은 약 5300 kg입니다. 이 중 2330 kg은 로켓의 건조 질량과 착탈식 시동 기관 당 800 kg을 차지합니다. 동체 중앙부에는 최대 1000 kg의 탄두 장착 용 구획이 제공되었습니다. 목표를 달성하기 위해, 20 CT에 따르면, 폭발력이 큰 충전물이나 특수 탄두를 사용하는 것이 제안되었다.


제 3 자 대상 지정 및 신호 재전송과 함께 미사일 P-6 사용. 이러한 작업의 일반적인 원칙은 P-35 로켓의 "M"모드와 유사합니다. 그림 Shirokorad AB 국내 함대의 무기. 1945-2000.


새로운 크루즈 미사일의 제어 시스템은 P-6 장비와 동시에 개발되었습니다. 동시에 새로운 장치를 추가하기로 결정했습니다. 일부 새로운 유닛을 갖춘 기존의 유도 시스템은 표적을 공격하기위한 "M"( "해") 모드로 사용되도록 제안되었습니다. 새로운 모드 "B"( "해안")는 해안에있는 고정 된 물체를 공격하기위한 것이 었습니다. 제어 장치의 전체 복합체는 APLI-1이라는 호칭을 받았다.

"B"모드를 사용할 때, 목표의 좌표를 수신 한 자동화 장치는 더 높은 높이로 올라 가야하고 자동으로 목표 영역을 따라 가야합니다. 표적으로부터 어느 정도 떨어져서, 로켓은 높은 각도에서 잠수하여 주어진 물체에 충돌해야했다.

"M"모드는 더 복잡하고 더 많은 양의 하드웨어가 필요했습니다. 발사 직후, 로켓은 최대 7-7,5 km의 고도까지 상승하고 자동 조종 장치를 사용하여 미리 정해진 코스를 유지하기로되어있었습니다. 동시에, 미사일 단지 운영자는 로켓을 감시하고 이동 방향을 조정했다. 주어진 코스에서 로켓의 이탈을 알아 차린 운영자는 방향타를 운전해야했습니다. 목표로부터 40 km 떨어진 거리에서 능동 레이더 유도 헤드가 작업에 연결되었습니다. 처음에는 원격 레이더 스테이션으로 작업해야했습니다. 영역을 모니터링하고 발견 된 개체의 데이터를 운영자 콘솔에 전송해야했습니다. 목표를 정의한 후 운영자는 캡처 명령을 내야했습니다. 그 후 GOS는 주어진 목표물을 독립적으로 추적하고 로켓을 겨냥하기 시작했습니다. 비행의 마지막 다리는 100 m 고도의 고도에서 이루어져야했다. 유도 시스템의 작동을위한 유사한 알고리즘으로 여러 발사체 사이의 표적 분포와 함께 발사 발사가 가능했다.

크루즈 미사일 P-35
순양함 "Grozny"pr 58에서 미사일 발사. 사진 Militaryrussia.ru


목표물을 탐지하기 위해, 배는 해당 프로젝트에 제공된 표준 레이더를 사용하기로되어있었습니다. Binom 시스템을 사용하여 로켓을 제어하는 ​​것이 제안되었습니다. 시간이 지남에 따라 미사일의 범위를 크게 늘리도록 설계된 컨트롤 컴플렉스의 변형입니다. 이 경우 무선 신호 중계 장비가 장착 된 비행기 또는 헬리콥터가 캐리어 선과 표적 사이에 나타났습니다. 중계기의 사용을 포함하여 다양한 요인에 따라 P-35 로켓의 범위가 300 km에 도달 할 수 있습니다. Tu-16 렉서와 Tu-95 렉의 항공기와 Ka-25 Р 헬리콥터는 보조 장비 운반선으로 사용될 수 있습니다.

별도의 컨테이너가있는 특수 발사대를 사용하여 새로운 미사일을 발사 할 것을 제안했습니다. 50 년대 말, 볼셰비키 공장과 함께 TsKB-34의 전문가들은 몇 가지 유형의 발사대를 개발했습니다. SME-142 제품은 CM-70 및 CM-82 설치가 각각 4 개의 미사일을 포함하는 동안 한 개의 로켓을 운반 및 발사 할 수있었습니다. 이 시스템은 다양한 문제를 해결하기 위해 설계되었지만 부분적으로 비슷한 디자인을 가졌습니다. 모든 설치의 기본은 내경이 12 m 인 1,65 m 길이의 원통형 컨테이너로, 로켓을 움직일 수있는 레일과 선박 시스템 및 기타 장비와 연결하기위한 커넥터가 포함되었습니다. 컨테이너의 양쪽 끝 캡이 열릴 수 있습니다. 정면, 개방은 로켓의 출구를 제공하고, 후방의 개방은 시동 엔진의 가스를 우회시켰다.

세 발사기 중 CM-82이 최초로 활성화되었습니다. 4 개의 컨테이너가있는이 제품은 미사일의 지상 테스트 용이었습니다. 불완전한 구성으로 P-35 로켓을 처음 출시 한 것은 21 (1959) 년 10 월 6에서였습니다. P-XNUMX 제품에 대한 비슷한 검사를 시작하기 몇 개월 전이었습니다. 이듬해 3 월까지 테스터들은 전자 장비없이 미사일을 사용하는 5 번의 시험 발사를 완료했다.

1959에서, 선박은 순항 미사일 시험을 계속하기 위해 준비되었습니다. 화물선 "Ilet"이있는 상태에서 사용할 수있는 단일 컨테이너 발사기 SME-142 및 일련의 제어 장비가 제공되었습니다. 이 변경 후, 화물선은 OS-15로 이름이 바뀌 었습니다. 시험용 선박은 카스피해의 매립지에서 작업해야했습니다.


실행기 CM - 70, 프로젝트 58의 순양함에서 사용. 사진 군함.


27 July 전 건조 화물선 인 1960는 완전한 장비 세트로 P-35 로켓을 처음 출시했습니다. 시험의이 단계에서 7 개의 미사일이 사용되었습니다. 시험 결과는 불만족 스럽다고 간주되었다. APLI-1의 제어 장비는 여전히 "가공되지 않은"것이 었으며 추가 개발이 필요한 필수 특성을 나타내지 않았습니다. 추가 테스트는 로켓의 장비를 개선하기위한 작업이 완료된 후에 시작되었습니다.

1962이 끝날 때까지 필요한 모든 작업이 완료되었습니다. 그런 다음 OS-15은 다시 테스트 발사를 위해 매립지에갔습니다. 재판 시작의 새로운 단계가 성공적이었습니다. 또한이 테스트 동안 P-35 로켓은 타격 대상에 대한 완전한 잠재력을 보여주었습니다. 퇴역 선박의 형태로 표적을 사용하여 여러 건의 사격이 진행되었습니다. 이 런 결과는 큰 관심거리였습니다.

OS-35가 탑재 된 P-15 로켓의 시험 발사 중 하나 인 48 키예프 프로젝트의 미완성 구축함이 사용되었습니다. 이 함선은 1939 년에 놓여졌으며 42에서 함대에 합류했습니다. 그러나 전쟁이 시작됨에 따라 50 % 미만의 준비가 완료되었습니다. 50 년대 초 미완성의 "Kiev"는 다양한 테스트를 수행하는 수단이되었으며 P-35 로켓의 성능 테스트가 그의 마지막 임무였습니다.


로켓 크루저 "Golovm Admiral"프로젝트 58. 실행기 CM-70가 설정되기 전에. 1990 g. 사진 by Wikimedia Commons


목표 선박에 대한 시험 발사에서, 비활성 장비를 갖춘 P-35 미사일이 탄두 중량 시뮬레이터와 함께 사용되었습니다. 키예프에서 발사 된 로켓은 그 반구에서 목표물을 성공적으로 겨냥하여 정확하게 쏘아 올려졌습니다. 로켓은 선체의 왼쪽 광대뼈를 때렸다. 그 후 초음속 로켓은 50 미터 정도의 거리에서 목표 갑판에 비례하는 에너지와 질량으로 인해 발생합니다.이 목표물과의 상호 작용으로 인해 로켓 글라이더는 무너졌지만 크루즈 엔진은 상대 무결성을 유지했습니다. 엔진은 목표 궤도의 모든 내부 구조를 뚫고 나왔다. 형성된 구멍을 통해 물이 흐르기 시작했고, 약 3 분 후에 표적선이 가라 앉았다.

모든 테스트의 결과에 따르면, P-35 로켓과 적절한 장비 세트가 사용하기에 즐거웠습니다. 그러한 무기의 운반 대는 몇 가지 새로운 유형의 함선이었습니다. 미사일이 발사 될 무렵에는 이미 일부 배들이 건조되었고, 다른 미사일들은 조금 나중에 출현했다.

P-35 미사일의 첫 번째 항공사는 58 프로젝트의 새로운 구축함이었습니다. 1956이 끝나면 조선 업계는 새로운 순항 미사일의 사용을 고려한 우주선 개발을위한 기술 과제를 수여했습니다. 새로운 선박의 기술 설계는 1958 초기에 준비되었으며, 이후 미사일 무기의 미래 운반선 건설을위한 준비가 시작되었습니다. 흥미롭게도, 처음 몇 년 동안 58 프로젝트는 분류를 여러 번 변경했습니다. 초기에이 배는 구축함으로 간주 되었으나 제안 된 무기는 그러한 배의 요건을 충족시키지 못했습니다. 결과적으로 "반동 무장 선박"이라는 명칭이 나타났습니다. 1962 년만에, 배와 미사일 P-35을 국가의 지도력으로 시위 한 후, 58 프로젝트는 순양함으로 지정되었습니다.


미사일 순양함 "Drozd 제독"프로젝트 1134. 발사대 KT-35은 탱크 뒤의 상부 구조물 옆에 있습니다. 1985 g. 사진 by Wikimedia Commons


P-35 미사일은 지상 및 지상 목표물을 공격하도록 설계된 새로운 프로젝트의 선박의 주요 공격 무기가되어야했습니다. 각 58 크루저는 상부 구조물의 앞과 뒤쪽에 2 개의 CM-70 발사대를 받았다. 시설 설계는 폭 120 °의 구간 내에서 미사일을 수평 방향으로 유도하고 고도 각으로 + 25 °까지 올릴 수있게 만들었다. 공격 도중 상부 구조가 손상되는 것을 피하기 위해 우주선은 로켓의 비행 경로와 일정 각도를 유지하고 발사 장치를 원하는 각도로 회전시켜 출발 엔진의 가스를 외부로 유출시켜야했습니다. 58 순양함의 탄약은 X-NUMX P-16 미사일로 구성됩니다. 8 개의 제품이 발사 용기에 직접 보관되었으며 나머지는 시설 근처의 2 개의 지하실에 보관되었습니다. 일부 보고서에 따르면 표준 탄약은 폭발적인 탄두가있는 35 미사일과 발사대 발사체를위한 특수 발사체 인 12이었습니다.

원래는 16 프로젝트의 58 배송을 계획했지만 나중에이 시리즈는 4 번 축소되었습니다. 1962에서 1965까지 해군은 순양함 "Grozny", "Fokin 제독", "Golovko 제독"및 "Varyag"를 포함했습니다. 새로운 함선이 모든 주요 함대에 배포되었습니다. 앞으로 일부 프로젝트 배송은 여러 번 다른 함대로 이전되었습니다. 58 프로젝트의 대부분의 순양함은 90 년대 초반까지 계속 서비스를 제공했으며, 그 이후에 폐기되었습니다. 가장 까다로운 것은 Black Sea 함대의 "Golovko Admiral"함이었으며, 2002 해에만 서비스를 완료했습니다.

테스트 및 서비스 크루저 프로젝트 인 58에서 자체 안내 시스템을 갖춘 기존 발사대는 성능이 좋지 않고 사실상 의미가 없습니다. 이러한 이유로, 60 년대 중반에는 새로운 KT-35 또는 KT-35-1134 시스템이 개발되었습니다. 그 구조는 2 개의 고정 된 컨테이너 기울임 배열에 의해 수반되었다. 유도 시스템은 예상하지 못했지만, 캐리어 선을 따라 앞으로 쏠 수만있었습니다.

60 년대 후반에는 Zozulya 제독, 블라디보스톡, Drozd 부통령, Sevastopol 등 4 대의 1134 미사일 순양함이 건설되었습니다. 1134 프로젝트는 58 프로젝트의 개발 이었지만, 많은 차이점이있었습니다. 특히 SM-70 회전식 발사기 대신 상부 구조의 전면 측면에 두 개의 CT-35 제품이 제공되었습니다. 탄약이 4 개의 미사일 P-35로 구성되어 있었기 때문에 발사대를 다시 탑재하지 못했습니다.


연안 미사일 단지 "Redoubt"발사기. 컨테이너 안에는 P-35 로켓이 있습니다. 사진 Rbase.new-factoria.ru


1134 프로젝트 순양함은 북부 (3 척) 및 태평양 (1 척) 함대의 일부로 제공되었습니다. 80 년대 후반과 90 년대 초반에이 선박들은 해군의 재정적 문제뿐만 아니라 도덕적, 물리적 노후화로 인해 폐기되고 금속으로 절단되었습니다.

P-35 크루즈 미사일의 등장으로 해군 함정의 파업 가능성이 크게 증가하고 표면 목표물의 범위가 확대되었습니다. 목표 검색, 표적 지정 및 미사일 공격의 적절한 조직으로 적의 공격 범위는 300km에 도달했습니다. 또한 유사한 거리에서 이전에 알려진 좌표로 지상 표적을 파괴하는 것이 가능했습니다.

그럼에도 불구하고, P-35 단지에는 몇 가지 결점이 있었는데, 그 중 주요한 것은 미사일 설계와 관련이 없었고, 항공사의 수와 관련이있었습니다. 60 년대에는 P-35 발사대가 장착 된 미사일 순양함이 8기만 건설되었습니다. 58 프로젝트 순양함은 8 개의 즉시 사용 가능한 미사일과 동일한 예비 탄약을 탑재 할 수 있었지만 1134 프로젝트 순양함에는 4 개 이상의 미사일이 존재하지 않았습니다. 당연히 16 프로젝트의 58 순양함 건설 계획을 완전히 이행하면 함대의 파업 잠재력을 더 높일 수 있지만 단 4 개의 선박 만 건설 할 수 있습니다. 마찬가지로 프로젝트 1134의 순양함 상황.

크루즈 미사일 P-35은 원래 프로젝트 P-5에 구현 된 아이디어 개발을위한 또 다른 옵션이되었습니다. 그러나 그것은 그 가족의 마지막 발전이되지 못했습니다. 이미 60 년대 중반에 몇 가지 새로운 프로젝트가 시작되었습니다.이 프로젝트의 목적은 기존 구조를 개발하고 특성을 개선하는 것이 었습니다. 그래서 배에 사용하기 위해 새로운 Progress 미사일이 제안되었고, 해안군은 Utes and Redut 미사일 시스템을 받았다. 따라서 초기 프로젝트가 다시 개발되어 소련 해군의 잠재력이 다음으로 성장하게되었습니다.


자료에 따르면,
http://rbase.new-factoria.ru/
http://warships.ru/
http://bratishka.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-392.html
Shirokorad A.B. 국내 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크 : "수확", 2001
저자 :
4 의견
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  1. 봉고
    봉고 4월 8 2016 05 : 54
    +7
    주제는 흥미롭지 만 너무 간결하게 제시되었습니다. 예를 들어 Golovko 제독 우주선에서 Kherson Komsomolets BT로 발사 한 P-35 대함 미사일의 타격에 대해 이야기 할 수 있습니다.
  2. 베르
    베르 4월 16 2016 20 : 07
    -1
    좋은 기사! 그리고 의견이 거의 없다는 사실은 아마도이 주제를 실제로 이해하는 사람들이 많지 않기 때문일 것입니다.
  3. 유리 말리 스코
    유리 말리 스코 13 March 2018 21 : 27
    0
    나는 수정을한다.
    -사진에는 운송 트롤리가 아니라 자동 열차 세미 트레일러입니다.
    -탄두의 무게는 최대 1000kg이 아니라 최대 500kg입니다.
    -행진 구간의 비행 높이가 고정되었습니다 : 400, 4000 및 7000 m;
    -APLI-1은 로켓 자동 조종 장치이기 때문에 "APLI-1 제어 장비"라는 용어가 올바르지 않습니다. 제어 장비의 일부.
    그리고 로켓은 정찰 목적으로 사용될 수 있습니다. CSG가 비행을 시작한 순간부터 작업자는 로켓을 속도로 "돌려"표면 상태를 연구하여 지휘관은 결론을 내 렸습니다. 순양함, pr. 58에서는 외부 표적 지정이없는 경우 최대 2 개의 미사일을 정찰병으로 사용할 수있었습니다. 결국, 적을 발견했을 때, 정찰 장교는 캡처 모드로 전환되었고, 그 결과가 부정적이면 자연 낙하 전에 자체 청산 모드 또는 자율적 원점으로 전환되었습니다.
  4. 유리 말리 스코
    유리 말리 스코 13 March 2018 21 : 37
    0
    예, 또 다른 수정이 있습니다 .P-7에서와 같이 로켓에는 КРД-300이 아닌 주요 엔진 КР26-5이있었습니다.