Taganrog는 200월에 첫 직렬 Be-XNUMX을 선보일 예정입니다.

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타간 로크 비행 그것들을 복잡하게 만드세요. Berieva는 올해 200월 Gelendzhik에서 열리는 에어쇼에서 최초의 직렬 Be-XNUMX 항공기를 선보일 계획이라고 보도했습니다. 리아 노보스티 칠레에서 열린 FIDAE-2016 전시회에서 UAC 대표단 Sergey Korotkov의 메시지입니다.



“Gelendzhik에 오시면 Taganrog 비행기를 보실 수 있습니다. 어쩌면 두 개일 수도 있습니다.”라고 Korotkov가 말했습니다.

앞서 United Aircraft Corporation의 언론 서비스는 Taganrog 기업이 "러시아 군부용 Be-200 항공기 XNUMX대와 러시아 응급처용 항공기 XNUMX대"를 제작할 것이라고 보도했습니다.

도움말 대행사 : “Be-200은 이전에 이르쿠츠크 항공 공장에서 조립된 Beriev TANTK가 개발한 러시아 수륙 양용 항공기입니다. 2008년에는 Be-200ChS의 대량 생산을 Taganrog의 개발 기업 시설로 이전하기로 결정되었습니다. 이 수정은 산불을 진압하기 위해 만들어졌습니다. 이 기계는 글라이딩 모드에서 12톤의 물을 탱크에 넣은 다음 불이 있는 곳에 지점 방향으로 버릴 수 있습니다.”
  • https://ru.wikipedia.org
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33 의견
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  1. +9
    31 March 2016 18 : 02
    BE-200 얘기를 5년 동안 들은 것 같은데요?
    1. +14
      31 March 2016 18 : 11
      비상 상황부의 첫 번째 시리즈는 Irkut(Yaks 및 Su-30MKI/SM 제작)에서 제작되었습니다. 그런 다음 생산 및 백로그가 Beriev의 Taganrog로 이전되었습니다. 하지만 생산량을 늘릴 방법은 없다.

      예를 들어, 처음으로 배치된 보드 중 하나인 303 보드는 다음과 같습니다.
      30년 2013월 XNUMX일 계약 인도.
      2011년 XNUMX월 - 중앙 섹션 리브 생산이 시작되었습니다.
      2011년 XNUMX월 - 중앙 섹션 패널이 슬립웨이에 놓였습니다.
      30년 2011월 2011일 센터섹션 제작이 완료되었습니다. http://www.aex.ru/news/12/1/90790/XNUMX/
      2012년 XNUMX월 - 보트 중간 부분(SCHL)의 프레임이 제작되었습니다.
      2012년 XNUMX월 - SChL 바닥 조립이 시작되었습니다.
      2012년 XNUMX월 – SCHL 데크패널(VASO) 생산.
      2012년 XNUMX월 - SCHL의 바닥과 중앙 부분이 보트 도킹 스탠드에 설치되었습니다. SChL 보드 패널이 만들어졌습니다.
      2012년 XNUMX월 - 보트 뱃머리 바닥(NCHL) 조립이 시작되었습니다.
      2012년 XNUMX월 - 캔틸레버윙(CC) 상부판 제작
      2013년 XNUMX월 - NCL 데크 조립이 시작되었습니다.
      2013년 XNUMX월 - KChK 스파 조립이 시작되었습니다.
      2013년 XNUMX월 - 보트 꼬리 부분(HChL)의 바닥과 데크 조립이 시작되었습니다.
      2013년 XNUMX월 - NCHL이 보트 도킹 스탠드에 설치되었습니다.
      2013년 XNUMX월 - 용골 조립이 시작되었습니다.
      2013년 XNUMX월 - 엔진 파일런이 포함된 온보드 페어링의 HCL 및 파워 컴파트먼트가 보트 도킹 스탠드에 설치되었습니다. KCHK 회의가 시작되었습니다.
      2013년 XNUMX월 - 측면 페어링의 중앙 구획이 보트 도킹 스탠드에 설치되었습니다.
      2013년 13월 - 용골이 보트에 도킹되었습니다. XNUMX월 XNUMX일 - 보트 도킹 스탠드에서 보트 제거.
      2016년 XNUMX월 - 추진 시스템 모듈(MDU) 조립이 시작되었습니다.
      1. +9
        31 March 2016 18 : 59
        제품 견적 : donavi49
        하지만 생산량을 늘릴 방법은 없다.

        그들은 바쁘다










        1. +1
          4월 1 2016 08 : 25
          첫 번째 사진의 중국인을 생각해 보세요.
          1. 0
            4월 1 2016 09 : 18
            제품 견적 : seregatara1969
            첫 번째 사진의 중국인을 생각해 보세요.


            인도 사람. 그러나 나는 놀랐습니다. TU-95가 수출되지 않았다고 확신했습니다.
      2. +1
        31 March 2016 22 : 09
        비상 상황부의 첫 번째 시리즈는 Irkut(Yaks 및 Su-30MKI/SM 제작)에서 제작되었습니다. 그런 다음 생산 및 백로그가 Beriev의 Taganrog로 이전되었습니다. 하지만 생산량을 늘릴 방법은 없다.

        예를 들어, 처음으로 배치된 보드 중 하나인 303 보드는 다음과 같습니다.
        30년 2013월 XNUMX일 계약 인도.
        2011년 XNUMX월 - 중앙 섹션 리브 생산이 시작되었습니다.
        2011년 XNUMX월 - 중앙 섹션 패널이 슬립웨이에 놓였습니다.
        ......
        2016년 XNUMX월 - 추진 시스템 모듈(MDU) 조립이 시작되었습니다.

        퍼즐과 줄로 조각하시나요?
    2. +4
      31 March 2016 19 : 49
      당신은 착각하고 있습니다. Be-200ChS 프로토타입의 첫 비행은 24년 1998월 18일에 이루어졌습니다. 곧 9주년이 됩니다. 총 XNUMX개가 생산되었으며 그 중 하나는 아제르바이잔에서 생산되었습니다.
      1. +7
        31 March 2016 20 : 32
        조금 틀렸어요. 처음에는 92년에 Be-2의 프로토타입 200대가 정역학용으로 제작되었고 첫 번째 프로토타입은 이르쿠트에서 제작되었습니다. 게다가 돈이 별로 없어 98년까지 지었다. 그런 다음 2년대 초반에 설계국의 테스트 및 인증을 위해 00대가 더 제작되었습니다.

        발사 고객인 비상상황부가 비행기에 접근해 항공기 6대를 주문했다. 이 시리즈는 이르쿠트의 같은 장소에 배치되기로 결정되었습니다. 그들은 1년에 2011대의 자동차를 만들었습니다. 그 결과 6년까지 Be-200 1대가 비상상황부용으로, 21대가 아제르바이잔용으로 제작되었습니다. 그러나 Irkut은 모든 팔다리를 사용하여 항공기에서 멀어지고 Yak-130, Su-30SM / MKA / MKI의 대형 시리즈 인 MS-XNUMX을 배치하기 시작했습니다.

        그 결과, 주문한 12대의 항공기 패키지가 포함된 항공기가 베리예프(Beriev)로 이전되어 생산 공장이 부활하고 주문을 적재해야 했습니다. Irkut은 모든 장비, 기계 일부, 모든 잔고를 Beriev에게 넘겼습니다. 베리예프는 5년 동안 비행기 한 대도 들어올릴 수 없었습니다 슬픈 . 3년 계약의 직접적인 실패.
      2. 0
        31 March 2016 22 : 43
        제품 견적 : Sharapov
        총 9개가 생산되었으며 그 중 하나는 아제르바이잔에서 생산되었습니다.

        총 생산 12마리, 파리 7마리

        donavi49가 옳습니다. 왜냐하면 그가 다음과 같이 이야기하고 있었기 때문입니다.
        제품 견적 : donavi49
        타간 로그 베리예프에서. 하지만 생산량을 늘릴 방법은 없다.


        저것들. 0303호실 소개



        및 0304


        비행장의 Be-200ChS No. 0302 (제 생각에는 TANTK에서 출시한 두 번째 제품입니다)


        비행하는 가장 오래된 것은 00년 03-2002이지만 이것은 TANTK가 아닙니다.


        2년 00호(02-1998) 보관 중(예비 부품 출처)
    3. +1
      31 March 2016 20 : 32
      제품 견적 : Mavrikiy
      BE-200 얘기를 5년 동안 들은 것 같은데요?

      Be-200은 1998년 XNUMX월 말 이르쿠츠크에서 처음으로 비행을 시작했습니다.
      1. 0
        31 March 2016 22 : 55
        제품 견적 : 총검
        Be-200은 1998년 XNUMX월 말 이르쿠츠크에서 처음으로 비행을 시작했습니다.



    4. +1
      31 March 2016 21 : 19
      나는 약 10년 전 에어쇼에서 Gelendzhik에서 그를 보았습니다. 아름다운 새. 소형 항공기의 나머지 부분은 매우 인상적입니다. 창작자를 존중합니다. 제가 올바르게 이해했다면, 공장 밖의 항공기는 비행 탱크에서 소형 화물 운송을 위한 수송기로 쉽게 변형될 수 있습니다.
      1. +1
        31 March 2016 22 : 51
        제품 견적 : Balu
        나는 약 10년 전 에어쇼에서 Gelendzhik에서 그를 보았습니다. 아름다운 새.



        Be-200ES 보드 RF-21512 2006년 XNUMX월


        포르투갈에서도 볼 수 있어요 눈짓

  2. +7
    31 March 2016 18 : 03
    이 비행기는 좌우로 전 세계에 판매되어야합니다. 좋으니까, 필요해서, 가장 평화롭기 때문에!
    1. +7
      31 March 2016 18 : 13
      정상적인 시리즈가 생산되기 전까지는 구매자가 없습니다. Irkut은 슬픔으로 그것을 절반으로 마스터했지만 Taganrog는 Irkut의 모든 장비를 사용하더라도 어떤 식 으로든 할 수 없습니다. 벌써 3년째 헤드보드 계약지연!
  3. +4
    31 March 2016 18 : 05
    아니요, 9년부터 2003개 작품을 운영하고 있습니다.
    1. 0
      31 March 2016 18 : 09
      제품 견적 : Mavrikiy
      아니요, 9년부터 2003개 작품을 운영하고 있습니다.

      "아니요" 뭐?
      1. 0
        31 March 2016 22 : 27
        그리고 아니요, 급했습니다. 겸손히 용서해 주시기 바랍니다. 나는 WIKI에 대해 분명히 밝히고 200년부터 BE-2003에 대해 들었다는 것을 깨달았습니다. 이제 드디어 통과되는 걸까요?
  4. +1
    31 March 2016 18 : 14
    제품 견적 : 셔틀
    하지만 생산량을 늘릴 방법은 없다.

    아무것도 아닙니다. 그들이 그것을 집어들 것입니다! 그냥 가만히 앉아 있는 중...
  5. 0
    31 March 2016 18 : 27
    그리고 뭐? 우리는 할 수 있습니까!?
  6. +4
    31 March 2016 18 : 29
    BE-200에 대한 끝없는 이야기와 이야기. 그의 유형이 시리즈에 몇 년 동안 허용되었는지, 그에 대한 기사가 이미 여기에 게시되었는지는 계산하지 마십시오 ...

    불행한 항공기, 그 임무는 끊임없이 변화하고 있으며 구성 요소는 공장이나 고객에게 적합하지 않습니다. 항상 대량 주문을 약속하지만 말에 지나지 않습니다.
  7. +2
    31 March 2016 18 : 33
    비행기는 단지 기적일 뿐이고, 그것의 생산으로 제조업체는 부자가 되어야 하지만, 내 생각에는 그들은 20년 동안 17대도 만들어지지 않았습니다.
  8. +1
    31 March 2016 18 : 45
    기술 비행 잘 생긴!
  9. 0
    31 March 2016 19 : 22
    유용한 항공기는 러시아 비상부에서 인수한 후 수출 가능성도 갖게 됩니다.
  10. +2
    31 March 2016 19 : 29
    "Taganrog 기업은 "러시아 군부용 Be-200 항공기 XNUMX대와 러시아 비상부를 위한 동일한 수의 항공기를 제작할 것입니다.""...

    이 멋진 기계가 대량 생산되기까지의 길은 얼마나 길고 험난한지...

    그리고 이것은 광대한 지역의 타이가 숲에 영원한 불이 있다는 사실에도 불구하고 ...

    그리고 이것은 기존 Be-200이 외국에서 반복적으로 화재를 진압하고 그곳에서 합당한 권위를 얻었음에도 불구하고 ...

    글쎄요 ... 그렇게 큰 시리즈는 아니지만 결코 늦는 것이 낫습니다 ...

    추신 : 실제로 Be-200의 화재가 진압된 국가에서도 이 기계를 구입하는 데 관심이 없었습니다 ???
    1. +2
      31 March 2016 20 : 37
      제품 견적 : weksha50
      실제로 Be-200의 화재가 진압된 국가에서도 이 기계를 구입하는 데 관심이 없었습니다 ???

      관심은 있지만 살 것이 없습니다! 우리는 놓지 않습니다! 의뢰
  11. +1
    31 March 2016 19 : 41
    물론 이 모든 것이 훌륭합니다! 좋은
    하지만 이들을 위한 엔진(D-436)은 어디서 구할 수 있을까요? 슬픈
    1. +2
      31 March 2016 20 : 52
      제품 견적 : engineer74
      하지만 이들을 위한 엔진(D-436)은 어디서 구할 수 있을까요?

      어쩌면 토성에서는 SaM146을 Be-200용으로 개조할 수도 있을까요? D-436과 비슷한 특성을 갖고 있는 것 같습니다. hi
      1. 0
        4월 1 2016 08 : 20
        Sam-146은 전적으로 Saturnian이 아니며 "Snecma"가 해양 버전을 만들 것인지 의심됩니다. 경험이 없으며 시리즈가 매우 작을 것입니다. hi
  12. 0
    31 March 2016 20 : 33
    민간용 버전은 언제 인증됩니까? 동남아시아가 기다리고 있습니다
  13. +2
    31 March 2016 21 : 01
    4년 전쯤에 날개 조립 공장에서 인턴십을 했던 기억이 납니다. 올 가을에 선보이고 싶은 것. 그러나 세월이 흘러도 그는 날지 않습니다. 글쎄, 적어도 지금 이 순간까지는 살았으면 좋겠어
  14. DPN
    -1
    31 March 2016 21 : 16
    이 비행기는 여전히 소련의 과거 제품이며 러시아에만 실제로 필요하지 않습니다. 상상할 수 있는 러시아 해군 최고의 구조대, 특히 잠수함 구조대원입니다.
    1. 0
      31 March 2016 23 : 12
      제품 견적 : DPN
      러시아 해군 최고의 구조 대원을 상상할 수 있습니다

      예, 산불을 진압하려면 장치가 매우 필요합니다. 2010년은 나에게 좋은 해다.
  15. +2
    4월 1 2016 09 : 18
    독특한 비행기! Sam146으로 제작을 넣어야 합니다. 당신이 보면 외국 고객들이 따라잡을 것이다. 일을 시작한 후에는 끝내야 합니다.

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