P-RμRЅRoS, RЅR ° SЏ SЃR ° RјRѕS ... RѕRґRЅR SЏ SѓSЃS, R ° ° RЅRѕRІRєR ° Flakpanzer IV 비 르벨 빈트 (P "RμSЂRјR ° RЅRoSЏ)
새 프로젝트에서는 몇 가지 흥미로운 아이디어를 구현할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트의 주요 아이디어는 상당히 높은 성능으로 완성 된 섀시를 사용하는 것이 었습니다. 탱크 섀시의 사용은 다양한 장비의 통일과 관련된 많은 이점을 제공했으며 전쟁터에서 겪었던 상당한 수의 위협에 대항하여 승무원과 무기를 보호 할 수있었습니다. 또한 20-mm 자동 건을 자체 추진 건 건 사중 설비에 장착하는 것이 제안되었습니다. 견인 된 버전의 이러한 시스템은 저고도 목표물과의 싸움에서 좋은 모습을 보여 주었고, 좋을 수도있었습니다 무기 ZSU.
새로운 대공 미사일 프로젝트는 1944 초창기에 개발되기 시작했습니다. 기존 탱크를 기반으로 한 전투 차량의 프로젝트는 Flakpanzer IV와 추가 이름 인 Wirbelwind ( "Smerch")로 지정되었습니다. 그런 기계를 만드는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 새로운 프로젝트는 기본 탱크의 일부 장비를 다시 설치하고 새로운 무기가있는 격실을 설치하는 것입니다. 전투 차량의 설계에 대한 이러한 접근법은 새로 건설 된 직렬 탱크와 수리를받는 기존 장비를 ZSU의 기초로 사용할 수있게했습니다.
Wirbelwind 프로젝트에 따르면, Pz.Kpfw.IV 탱크는 포탑을 잃어 버렸지 만 대신 장비와 무기의 구성이 다른 새로운 유사한 유닛을 장착 할 것을 제안했습니다. 이러한 탱크의 변경은 선체, 동력 장치, 섀시 및 섀시의 다른 요소를 심각하게 수정할 필요가 없었습니다. 이로써 군대의 이익을 위해 새로운 장비를 생산하는 프로세스의 속도를 높일 수있었습니다.
새 프로젝트의 수리 및 현대화 과정에서 섀시는 80 mm 두께의 시트 (버전에 따라 다름)로 구성된 갑옷 선체를 유지했습니다. 이 예약으로 모든 각도에서 포격하는 동안 작은 팔에서 승무원과 내부 유닛을 보호 할 수 있었고 정면 투영은 일부 포병 시스템의 발사체의 타격을 견딜 수있었습니다. 선체의 배치는 당시 독일 탱크의 특징이었습니다. 선체 앞에서는 운전자와 라디오 운영자의 일을 담당하는 관리 부서뿐만 아니라 변속기의 일부가있었습니다. 선체의 중앙 부분은 승무원 실의 조립 아래 주어졌으며 엔진은 선미에 위치했습니다.
Smerch 프로젝트에 대한 작업이 시작될 무렵, 구조 및 발전소의 일부 요소에서 이전 버전과 다른 기본 탱크의 새로운 수정이 대량 생산을 위해 접수되었습니다. 따라서 Ausf.B의 수정으로 시작하여 Pz.Kpfw.IV 탱크는 HP 120 전원이 장착 된 Maybach HL 300TRM 가솔린 엔진으로 완성되었습니다. 선체 중심을 통과하는 프로펠러 샤프트의 도움으로 엔진이 정면 위치의 변속기에 연결되었습니다. 주요 마찰, 5 단 변속 (이후 버전 - 6 단 변속기) 기어 박스, 유성 스티어링 메커니즘 및 최종 드라이브는 전방 구동 휠의 회전을 보장합니다.
Pz.Kpfw.IV 탱크의 섀시와 그베이스에있는 기계에는 각면에 8 개의 작은 직경의로드 휠이 있습니다. 롤러는 판 스프링이 장착 된 밸런서에 쌍으로 연결되었습니다. 구동 바퀴는 선미 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. 수정에 따라, 탱크에는 3 ~ 4 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다.
쿼드 (Quad) 설치 2 cm 자체 추진 건의 구성에 사용되는 38을 깜박임. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 대공 자주 추진 프로젝트는 기본 탱크 타워를 무기 및 기존 전투실의 다른 유닛으로 분해하는 것을 의미했습니다. 오래된 타워 대신에, 선체 추격에 대공 무기로 새로운 유사한 유닛을 장착하는 것이 제안되었습니다. 새로운 탑 안에는 4 배의 자동 총과 3 명의 승무원이 있어야합니다.
새로운 Wirbelwind 프로젝트는 첨단 기술 사용에 비추어 상반구를 제외한 모든 각도에서 포격으로부터 총을 계산할 수있는 장갑 탑의 사용을 암시했습니다. 어깨 끈과 접촉하는 다각형 모양을 기반으로 지붕이없는 다각형의 타워를 형성하는 여러 갑옷 플레이트 16 mm를 설치하는 것이 제안되었습니다. 보호를 향상시키고 구조의 질량을 줄이기 위해 포탑의 이마, 측면 및 다른 부분은 두 개의 갑옷 판으로 구성됩니다. 아래 판은 붕괴 된 상태로, 상부는 무언가 안쪽으로 기울어졌습니다.
새로운 유형의 타워는 다소 복잡한 모양을했습니다. 앞 시트 앞에는 서로 비스듬히 제공되었습니다. 그들은 총통을 움직일 큰 수직 슬롯을 가지고있었습니다. 그 뒤편에 작은면이있는 상대적으로 넓은 광대뼈가 정면 시트와 연결되었다. 탑의 선미는 경 사진 긴 패널과 좁은 함미로 구성되어 있습니다. 제안 된 타워의 설계는 승무원의 보호를 제공하는 것뿐만 아니라 상대적으로 작은 질량을 제공하는 것이 었습니다. 또한 유닛의 크기에 대한 요구 사항은 타워의 모양에 영향을주었습니다. 타워의 외장 요소는 위치에 관계없이 선체 지붕을 벗어나서는 안되었습니다.
타워의 중앙에는 2-mm 자동 총 FlaK 38가 장착 된 20 cm Flakvierling 38 쿼드 설치가 장착되었습니다. 새로운 프로젝트는이 시스템의 기본 운반선의 일부 요소의 사용을 암시했다. 따라서 총과 그 동조 시스템의 부착물, 수직 안내 장치의 시야와 메커니즘이 보존되었습니다. 적절한 드라이브의 도움으로 전체 타워를 회전시켜 수평 정렬을 수행하는 것이 제안되었습니다. 처음에는 초당 28 °의 유도 속도를 제공 할 수있는 수동식 드라이브를 사용하여 타워를 회전시키는 것이 제안되었습니다. 직렬 "토네이도"늦은 릴리스에는 수동 및 유압 액추에이터가 장착되었습니다. 후자는 60 ° 방위각에서 회전 속도를 초당 증가시켰다. 포수는 -10 °에서 + 90 °까지의 고도 각을 가진 어떤 방향으로도 발사 할 수있었습니다.
탑의 레이아웃. 총의 측면에, 사수 뒤에, 충전입니다. 사진 Aviarmor.net
설치 Flakvierling 38은 4 개의 자동 총 FlaK 38를 기반으로 한 시스템이었습니다. 총은 구경이 20 mm이었고 여러 유형의 셸 20x138 mm B를 사용해야했습니다. 4 개의 총은 각각 분당 400-450 발사 (기술적 인 발사 속도)까지 수행 할 수 있지만, 실제로 쿼드 세트의 발사 속도는 분당 750-800 발사를 초과하지 않았습니다. 포탄은 총 배럴을 최대 900 m / s 속도로 내 렸으며 유형에 따라 최대 2-2,2 km 범위의 목표를 맞출 수있었습니다. 네 개의 대포 모두 20 껍질에 별도의 박스 매거진을 사용하여 연료가 공급되었습니다.
건 설치는 포탑의 중앙 부분에 장착되어 장갑 장비 내부에는 포수와 탄약을 배치 할 여유 공간이있었습니다. 따라서 포수는 탑의 선미에 위치하여 안내 시스템을 관리하고 화재를 진압해야합니다. 타워의 측면 아래에 두 대의 로더를위한 좌석이 배치되었습니다. 즉시 사용 가능한 탄약에 포함 된 상점 용 선반은 측면의 긴 후미 부분을 따라 배치되었습니다.
탑에 위치한 쿼드 유닛은 공중과 지상 표적을 공격 할 수있게했습니다. 이것에도 불구하고, 차는 기본 모형 탱크에 사용 된 추가적인 군비를 유지했다. 총잡이 - 무선 통신 사업자의 작업장에서는 오른쪽 선체 앞쪽에 MG34 기관총이있는 전면 격납고가 있었으며 승무원은 적의 인력을 방어 할 수있었습니다.
ZSU 선체의 내부 용적의 조밀하고 유능한 배치로 인해, Wirbelwind는 상당히 많은 양의 탄약을 운반해야했습니다. 1300 셸과 3200 카트리지의 총 용량이 수십 개의 점포를 기관총으로 운반 할 수있었습니다.
건설 Ostbau 공장에서 자체 추진 Flakpanzer IV. 사진 Aviarmor.net
전투 차량의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다 : 운전자, 라디오 운영자, 포수 건 및 2 대의 적재함. 처음 두 개는 선체의 전면에 위치해야하고 나머지 세 대공 사기의 작업장은 회전하는 포탑에 배치됩니다. 관리 부서의 장소에서 선체 지붕의 해치를 통과해야합니다. 포수와 충전소에 대한 접근은 탑의 열린 정상을 통해 이루어졌으며 전투 상황에서도 시야가 개선되었습니다.
특정 요구 사항과 관련된 포탑의 특성 설계로 인해 새로운 전투 차량의 치수는 일반적으로 기본 탱크 수준으로 유지됩니다. 길이는 대략 5,9 m, 2,9 m의 폭이었으며 동시에 높이가 눈에 띄게 증가하고 2,76 m이었다. 무게 톤당, 탱크 Pz.Kpfw.IV의 수준에서 이동성을 유지할 수있었습니다. 최고 속도는 22 km / h에 도달했으며 고속도로의 범위는 300 km였습니다.
프로젝트의 비교 단순성과 완성품의 가장 넓은 사용은 상대적으로 짧은 시간에 Flakpanzer IV Wirbelwind 기계의 개발을 가능하게했습니다. 첫 번째 프로토 타입의 제작에도 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 이미 5 월에, 회사 Ostbau는 테스트를위한 유망한 대공 자체 추진 총의 첫 번째 프로토 타입을 발표했습니다.
첫 번째 실험 기계의 테스트는 프로젝트의 근간을 이루는 아이디어의 정확성을 분명히 보여주었습니다. 사용 된 추적 섀시는 자동차에 상당히 높은 이동성을 부여하여 "토네이도"가 행렬과 전투 구조물에서 탱크와 함께 움직일 수있게했습니다. 충분하게 높은 특성을 가진 잘 발달 된 포병 시스템의 사용은 또한 좋은 전투 효과를 약속했다. 결과적으로이 프로젝트는 대량 생산 초기에 성공적으로 권장 된 것으로 간주되었습니다.
Ostbau 공장은 첫 번째 프로토 타입 테스트가 완료된 직후 새로운 자체 추진 건을 연속적으로 건설하라는 명령을 받았습니다. 새로운 기계, 기존의 지정 Flakpanzer IV 및 Wirbelwind를 채택한 후, 또한 새로운 Sonderkraftfahrzeug 161 / 4을 받았습니다. 또한 몇몇 근원에서 기본적인 포좌 및 주요 군비의 유형을 반영하는 다른 지적이있다.
최초의 직렬 ZSU 신 모델은 1944 년 7 월에 준비되었습니다. 곧이 기술의 첫 번째 배치가 전면에 보냈습니다. 거의 동시에 Wirbelwind 프로젝트는 몇 가지 어려움을 겪었습니다. 전투 경험에 대한 새로운 연구 및 분석 과정에서 20-mm 자동 총은 4 중 설치로 조립 된 경우에도 할당 된 전투 임무의 해결책을 보장하는 데 필요한 충분한 화력을 제공하지 못하는 것으로 나타났습니다. 훨씬 더 유망하고 효과적인 무기 자동 총 구경 37 mm 보았다. 그때까지 유사한 무기를 가진 ZSU가 존재했습니다 - 3.7 cm FlaK at Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) 또는 Möbelwagen.
대공포 자주포의 화력에 관한 새로운 요구 사항의 출현과 관련하여 업계에서는 이러한 기술의 완전히 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 기존의 스머 치 (Smerch)는 군대의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했지만 건설은 계속되었습니다. 37-mm 건이 장착 된 새로운 자체 추진 건의 기대를 고려하여 기존 장비를 생산에 맡기고 더 고급 시스템을 예상하여 임시 솔루션으로 사용하기로 결정했습니다.
자체 추진 Wirbelwind의 생산은 1944 년 11 월에 완료되었습니다. 단 몇 달 만에이 유형의 86 시스템이 Ostbau에 구축되었습니다. 빌드 된 머신의 수에 대한 정확한 정보는 제공되지 않습니다. 86에서 106 유닛까지의 숫자는 다른 소스에서 제공됩니다. 어쨌든, 새로운 장비의 생산 속도와 양은 많이 남아 있었고 지상군 대공 유닛의 완전한 재 장비를 허용하지 않았습니다.
서쪽 전선에서 싸우고 파괴 한 Wirbelwind 자체 추진 총 중 하나. 사진 Panzerphotos.com
보고서에 따르면, 대공포의 자동 추진 총의 대다수가 동부 전선에서 전투 한 유닛으로 이전되었습니다. 다른 출처에 따르면, 그들은 85-90까지 장갑 차량을 받았다. 나머지 장비는 15-20 유닛 이상이 서유럽으로 보냈습니다. 군사 작전의 두 극장에서이 기술의 전투 사용에 대한 자세한 정보는 제공되지 않습니다. 적의 습격을 격퇴하는 데있어서 자체 추진 총의 성공적인 사용과 보병 화력 지원 수단으로서의이 기술의 사용에 관한 단편적인 데이터가 있습니다.
수많은 스머 츠가 적의 트로피가되었습니다. 그래서, 전쟁의 마지막 단계에있는 이들 기계 중 몇 대가 적군으로 갔다는 것이 알려져 있습니다. 소련 전투기는이 기술을 제한적으로 적용하고 적의 발사를위한 좋은 수단으로 건물의 윗층에 고정 시켰습니다. 또한 일정량의 ZSU가 두 번째 전선에서 진전중인 동맹국의 트로피가되었습니다.
Flakpanzer IV의 일부인 Wirbelwind 자체 추진 총은 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 살아남을 수 있었지만 나중에 나머지 사본은 거의 모두 불필요한 것으로 처리되었습니다. 이 유형의 대공포 자체 추진 총은 단지 우리 시대까지 생존했습니다. 당시 두 차는 모두 시험 및 평가를 위해 미국으로 이송되었습니다. 그 중 하나는 보든베이스 (캐나다)의 박물관으로 옮겨졌고, 다른 한 시간은 애버딘 증명 지 (Aberdeen Proving Ground)에 전시되었다. 나중에 그것은 키엘 (독일)의 도시에있는 군사 역사 박물관으로 옮겨 졌는데, 이곳은 오늘날까지 보존되어있다.
프로젝트 자체 추진 대공 설치 Wirbelwind의 운명은 매우 흥미 롭습니다. 그것은 섀시와 무기의 조합에 관한 유망하고 유망한 제안의 구체화로 창안되었습니다. 초기 단계에서 프로젝트는 좋은 점수를 받았고 군대로부터 많은 지원을 받았습니다. 그러나 시험이 시작될 즈음에 독일 군대는 20-mm 자동 대포에 실망했고 37 mm 건을 선호하여 대안 프로젝트를 시작했습니다. 결과적으로, 전투 과정에 심각한 영향을 미칠 수 없었던 쿼드 유닛이있는 ZSU를 100 개 이상 만들 수 없었습니다. 차례 차례로 새로운 프로젝트는 화력이 증가한 자체 추진 총을 만들었지 만 결국에는 군대가 분산되어 결국 군대가 필요한 장비를 충분히 갖추지 못하게되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://t-34.su/
정보