무인 "팔콘"과 심리적 요인을 넘어서는 항공 작전
오늘날 조종사가 해결하는 모든 전투 임무를 수행할 수 있는 본격적인 6세대 무인 항공기 복합체의 등장은 빠르면 35세기 후반에 예상되어야 합니다. F-2070A / B / C의 작동 수명은 LRS-B 프로그램에 따라 개발된 B-21 스텔스 전략 폭격기 미사일 캐리어와 같은 기계는 말할 것도 없고 최근 50년까지 연장되었습니다. Raptors 및 Lightnings보다 훨씬 새롭고 진보된 T-XNUMX PAK-FA는 거의 같거나 더 오래 지속됩니다. 그러나 오늘날에도 첨단 전술을 만들기 위한 가장 대담한 시도가 이루어지고 있습니다. 드론 검증된 4세대 다목적 전투기를 기반으로 MQ-9 Reaper / F-35A 전투기의 전술정보교환장비로 ER 타격 UAV . 하지만 데이터 때문에 무인 항공기 초음속 전투기와 공동으로 전투 임무의 작전 수행에 심각한 결점이 있습니다 - 낮은 최대 속도(최대 400km/h), 미 공군 연구소의 전문가들은 언뜻 보기에 매우 간단한 방법에 의지하기로 결정했습니다. 그러나 효과적인 개념.
실험실의 대표자는 QF-16 및 다른 팔콘 버전이 TVD에서 노예로 작동 할 것 인 다목적 5 세대 전투기로 단일 데이터 교환 및 제어 시스템 하에서 무인 QF-35 표적 전투기를 업그레이드 할 계획을보고했다 전투기. 약 10 년간 미국 군부대에서 방황하고있는 "충성스런 윙맨 (Loyal Wingman)"(영어의 "충실한 노예") 개념에 따르면, 온보드 RLPK와 슬레이브 머신의 다양한 패시브 센서에 의해 모니터링되는 전체 정보 구성 요소는 전체적으로 리드 보드의 무선 통신을 통해 전송되는 세부 정보 네비게이션 정보, 항공 전자 및 발전소의 상태, 슬레이브 주변의 시각적 상황은 다기능 표시기 및 파일럿 조종사의 현장 제어 시스템 (이 경우 F-16)에서 가장 높은 해상도로 표시되어야합니다. 이러한 전술적 인 "번들"은 항공기에 탑승 한 여러 개의 광각 고해상도 TV 카메라를 포함하며, 위쪽, 아래쪽, 측면, 전방 및 후방 투영에 위치합니다. 또한이 정보가 파일럿 운영자에게 전송되는 매우 안전한 코드 무선 통신 사업자에 대해서도 잊지 않습니다. 예를 들어, Krasuha-35 지상 기반 전자전 단지의 통신 영역에서는 마스터와 슬레이브 간의 통신 품질이 공중 작전의 지속이 불가능해질 수있는 지표로 축소 될 수 있습니다. 이 경우 두 항공기 간의 일반적인 통신은 제한된 거리에서 유지 될 수 있습니다. F-4은 센티미터 범위의 MADL 지향성 광대역 무선 채널을 적의 전자 대책으로부터 보호하는 유일한 효과적인 수단으로 사용할 수 있습니다. 그러나 번들 "F-35 - 업그레이드 된 QF-35"및 많은 긍정적 인 점을 사용하고 있습니다.
첫째, 무인 전투기의 작동에 영향을 미칠 수있는 심리적 요인이 완전히 없어졌습니다. 유인 차량의 경우 모든 것이 완전히 다릅니다. 때로는 중요하지 않은 군사적 사건이 조종사의 심리적 상태에 쉽게 영향을 미칠 수 있습니다. 즉, 밤에 ZAK 추적기 30-mm 발사체 트랩의 마지막 대기열과 동시에 "발작"경고를받는 경고 시스템을 쥐어 짜 웁니다. 날카로운 기동을 강요하는 적의 MRLS 항공기는 예상치 못한 순간이 언제나 전투 임무의 원활한 수행을 방해합니다. Loyal Wingman 개념에서 Lightning을 지형 추적 모드로 변환 한 F-35 조종사는 QF-16 노예의 비행을 조정하거나 제어 할 수 있으며 온라인 컴퓨터 게임 모드에서 무기를 원격 제어 할 수 있으며 자신의 목숨을 걸지도 못합니다 . 유일한 관심사는 고가의 고정밀도 톤이 박혀있는 F-16입니다. оружия.
둘째, 이것은 다양한 미사일 및 폭탄 무기의 전투 부하가 16 배 증가한 것으로 F-35 슬레이브의 목표 지정뿐만 아니라 주요 F-XNUMX의 목표 지정에도 사용할 수 있습니다. 그리고 이것은 높은 목표 채널에서 표현 된 추가적인 이점입니다 비행 인대 "번개 II 팔콘". 미션에서 두 대의 차량의 총 전투 하중은 18500kg에 달할 수 있으며, 무기는 두 대의 서스펜션 지점에 배치됩니다. 또한 선행 F-19A를 잃어버린 경우 F-35은 자동 조종 모드로 전환되거나 다른 F-16A의 제어를 받아 공기 무기고를 절약 할 수 있습니다.
셋째로, QF-16 목표 항공기의 업그레이드 된 버전은 노예 항공기로 사용될 수있을뿐 아니라 FNXXX 블록 4 일 수있는 "16 ++"세대의 완전히 새로운 수정이 가능합니다. 60 RMS로 구성된 AN / APG-80 AFNAR 레이더는 1000 km 거리에서 전투기 표적 (EPR 3 sq. M)을 탐지하고, 통로에서 150 및 AIM-20C 미사일을 추적 할 수 있습니다 120 / 7에서 8 항공 표적. AFAR는 저고도 비행 모드에서 지형의 정확한 맵핑과 작은지면 대상의 탐지 및 파괴를 허용합니다.
한가지 요약 할 수 있습니다 : 로우 프로파일 다목적 F-35A 전투기와 다양한 F-16C 무인 버전을 결합하면 미국 공군의 전투 비행 중대의 전투 효율성이 크게 높아집니다. 이 장비의 작업은 적의 방공을 억제하거나 F-35A의 전투 안정성을 높이거나 다양한 현대 방공 시스템으로 보호되는 목표물을 공습하는 동안 전투 안정성을 높여줍니다. "HARM"노예 공격 F-16С는 저고도 비행에서 급격한 "점프"로 지상 대공 무기를 발사 할 수 있으며 비행으로 적재 할 수 있습니다. AGM-88 MRLS 지상 방공 미사일 시스템은 예기치 않은 방향에서 접근하는 선두 F-35A에 반응 할 시간이 없을 수 있으며, 예를 들어, WTO는 정밀 계획 폭탄 GBU-39SDB입니다. 반 능동 레이더 유도와 하나의 다기능 조명 레이더가 장착 된 대공 미사일 시스템의 경우, 그러한 전술은 "불쾌한"결과를 초래할 수있다 (C-300PS 등). 30-6 사업부에 본격적인 대공 미사일 시스템이 참여하면서 RPN 4IT6와 함께 한 부서에만 적용되는 경우에만 C-300PS를 해킹하는 것이 훨씬 어려울 것입니다.
F-35A와 F-16C의 합동 작전에서 사용할 수있는 미 공군의 또 다른 까다로운 전술이 있습니다 - 많은 전술 항공기와 WTO 항공기의 효과적인 표면 / 분산 영역을 모방 할 수있는 MALD-J 유인물 로켓의 사용 . 이 거짓 표적은 대공 미사일 시스템의 다기능 레이더의 운반 능력을 "과부하"시킬뿐만 아니라 공중 방어 시스템의 지상 기반 레이더에 의한 진짜 미사일 위험한 항공기 물체의 선택에 엄청난 어려움을 야기 할 수있다.
볼 수있는 유일한 대응책은 시스템 수준뿐 아니라 다음 단계 인 우려되는 VKO Almaz-Antey (대공 미사일 시스템)의 다음 자손과 함께 뛰어난 만능 발사 기능을 갖춘보다 생산적인 대공 미사일 시스템을 만들고 채택하는 것입니다 C-350 "Vityaz".
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