군사 검토

"최하위 단계": 20 세기 초반의 심해 하강 차량 개발

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아시다시피, "오늘"과 관련된 것은 이미 "내일"이 될 수 있습니다. 오늘날 우리는 현대 심해 bathyscaphes가 마리아나 해구의 맨 아래로 가라 앉을 수 있고 지구상에 더 깊은 곳이 없다는 것을 알고 있습니다. 오늘날, 대통령들조차도 자율 차량의 바닥으로 내려갔습니다. 이것은 정상적인 것으로 간주됩니다. 그러나 ... 그리고 사람들은 그의 발명품이되기 전에 어떻게 목욕탕에 오거나 바닥에 가라 앉습니까? 예를 들어, 지난 세기의 30에서 가장 큰 해저 깊이는 9790 m (필리핀 제도 근처)과 9950 m (Kuril 섬 근처)에서 정의되었다. 유명한 소비에트 과학자, 학자 V.I. 그 해의 Vernadsky는 해양에서의 동물 생활이 눈에 띄는 징후로 7 km의 깊이에 도달 할 것을 제안했습니다. 그는 5,6 km보다 더 깊은 곳에서의 발견은 알려지지 않았지만 심층적 인 물 형태가 가장 큰 해양 심층에도 들어갈 수 있다고 주장했다. 그러나 사람들은 이미 가장 깊은 곳으로 내려 가려고 시도했고, 그 당시 다이버 장비가 개발 될 수있는 깊이까지 강하하기 때문에 다이빙 장비 개발의 가장 높은 단계를 나타내는 이른바 챔버 장치 덕분에 그것을했습니다. 최고의 터프한 우주복을 갖추고 있습니다.


"최하위 단계": 20 세기 초반의 심해 하강 차량 개발

"Black Prince"를 검색하는 동안 Danilevsky의 장치.

구조적으로,이 장치들은 어떤 깊이로도 내려갈 수 있었고, 장치의 침수 깊이는 그들이 만들어진 재료의 강도에만 의존했다. 왜냐하면 이러한 조건 없이는 심도에 따라 엄청난 압력에 견딜 수 없었기 때문이다.

침수 458 m의 깊이에 이르렀 던 그런 장치의 첫 번째 디자이너는 미국의 발명가 엔지니어 인 Gartman이었다.

Hartmann이 제작 한 심해 강하 장치는 강철 실린더 였고,이 실린더의 내경은 한 사람이 앉은 자세로 앉을 수 있도록 설계되었습니다. 관측을 위해 실린더의 벽에는 매우 강한 3 층 유리로 덮인 천공이 제공되었습니다. 장치 내부에 전기 램프가 창문 위에 설치되어 포물면 반사경을 사용하여 빛을 반사합니다. 램프의 전류는 장치에 설치된 12-V 배터리에서 얻은 것입니다. 이 장치에는 2 시간 동안 다이버에게 산소를 공급하는 휴대용 자동 산소 장치, 이산화탄소를 흡수하기위한 화학 장치, 작은 망원경 및 사진 장치가 장착되어있었습니다. 위의 물 기지에는 전화 메시지가 없었습니다. 일반적으로 장치의 전체 장치는 다소 원시적이었습니다.

늦은 가을 1911, 지중해의 Aldeboran Island 근처, 지브롤터의 동쪽에서 Hartmann은 증기선 한사에서 458 미터의 깊이까지 유명한 하강을했습니다. 하강 기간은 70 분이었습니다. 하르트만은 "심도가 깊어지면 권총 슛과 같이 챔버 내부에 간헐적 인 딱딱 거리는 소리가 나타나면서 의식이 어쨌든 즉각적으로 장치의 위험과 원시성을 암시했다. 위층에 신고 할 수단이없고 경보 신호를 내지 못하는 것에 대한 의식이 두려워합니다. 이때 압력은 735 psi였다. 장치의 1 인치 또는 총 압력은 4 백만 파운드로 계산되었습니다. 리프팅 케이블을 깰 가능성이나 얽힘 가능성에 대한 생각은 그다지 심각하지 않습니다. 진정 작용을하는 스톱 사이의 간격에서 장치가 가라 앉았는지 또는 내려 갔는지 여부는 확실하지 않았습니다. 예비 실험의 경우처럼 챔버의 벽은 다시 습기로 덮여있었습니다. 물이 단지 안개인지 아니면 물이 장치의 구멍을 통해 끔찍한 압력에 의해 몰렸다 고 말할 수 없었습니다. 머지 않아 두려움이 동물계의 환상적인 대표자들 앞에서 놀랐습니다. 처음에는 인간의 눈으로 관찰 된 가장 기괴한 삶의 파노라마가 강하 중에 나왔습니다. 처음 30 피트를 태양이 비추는 물에서 움직이는 물고기와 다른 생물이 관찰되었습니다. "
이것은 안전하게 끝난 최초의 심해 하강입니다. 그 후, 미국 정부는 제 1 차 세계 대전 중 하르툼 (Hartmann) 장치를 사용하여 침몰 한 독일 보트를 사진으로 찍고지도에서 지정했습니다.

1923에서는 Hartmann 장치와 비슷한 챔버 장치가 소비에트 엔지니어 Danilenko에 의해 만들어졌습니다. Danilenko 장치는 Black and Azov Seas의 수중 탐사에 의해 Balaklava Bay의 바닥을 검사하고 1854에 침몰 한 영어 증기 기관인 "Black Prince"검색과 관련하여 사용되었습니다. 장치 Danilenko는 원통형을 가졌다. 그 꼭대기에는 침몰 한 물체를 검사하기위한 다른 2 열의 현창이 있습니다. 그 밖의 시야를 넓히기 위해 특수한 거울을 설치하여지면의 이미지가 창에 반영되도록했습니다. 이 장치는 3 개의 "바닥"으로 구성됩니다. 두 명의 관찰자를위한 공간은 장치의 상부에 배치되었으며, 호스는 신선한 공기를 공급하고 버릇없는 공기를 제거하기 위해 실시되었다. 관측자를위한 구내의 두 번째 "바닥"에는 최초의 "바닥"에서 밸러스트 탱크를 제어하도록 설계된 메커니즘, 전기 장치가있었습니다. 차량은 강철 케이블을 사용하여 낮추어 올려서 55-15 분 이상 지속되었습니다 (20 m까지).

흥미로운 게 모양의 심해 리드 장치는 말할 것도 없습니다. 이 장치는 4 시간 동안 두 사람의 큰 깊이에 머물도록 설계되었습니다. 통제 된 내부 트랙터에 설치되어 바닥을 따라 움직일 수있었습니다. Reed의 장치는 그 안에 앉아있는 사람들이 두 개의 레버를 제어 할 수 있도록 설계되어 침몰 한 배에서 큰 (직경 20 cm까지) 구멍을 뚫고 구멍을 뚫는 등 다양한 작업을 수행 할 수있었습니다.

1925에서 미국인들은 지중해에 대한 심해 연구를 수행했습니다. 이 탐험의 목적은 카르타고와 포지 리오의 도시를 바다에 빠뜨린 것인데, 그리스 북부 해안에 침몰 한 그리스 보물 갤러리에 대한 조사로 청동과 대리석 조각상이 이미 생겨 났으며 한때 튀니스 박물관과 보르도 박물관에 배치되었습니다. 이러한 고대 예술 작품의 발췌 외에도, 갤런에는 청동 시트에 엠보싱 된 78 텍스트가 포함되어 있습니다.

1000 m으로 다이빙하도록 설계된 지중해 탐사선의 챔버는 고품질 강철로 제작 된 이중벽 실린더로 구성됩니다. 이 챔버의 내경은 75입니다. 이것은 두 사람이 서로 위에 놓인 목적으로 설계되었습니다. 카메라에는 깊이와 온도, 전화, 나침반 및 전기 히터를 결정하는 장치가 장착되어 있었고 인간의 눈으로 보는 거리와 동일한 거리에서 수중 촬영을 할 수있는 완벽한 사진 장치가 장착되어있었습니다. 카메라 밑에는 전자석으로 무거운 짐이 매달려 사고가 발생했을 때 카메라가 바닥에 떠있는 상태로 떠있게되었습니다. 물 속에서의 카메라의 회전과 기울기에는 2 개의 특수 프로펠러가 장착되었습니다. 바깥쪽에는 연구원들이 해양 동물을 잡아서 동물의 생명을 지킬 수있는 압력 하에서 물속에 보관할 수있는 특수 장치가 제작되었습니다.

Batisfer Biba. 왼쪽에 윌리엄 비브 자신.

마지막으로,이 분야의 최신 건설은 버뮤다 생물 역 (Bermuda Biological Station)의 연구원 인 미국 Beebe의 유명한 구형 벽입니다. Biba의 셀은 물과 케이블에 잠겨있는 케이블을 통해 기본 우주선에 연결되어 전기를 셀에 공급하고 우주선과 통신합니다. 목욕탕에 위치한 연구원에게 산소를 공급하고 후자에서 이산화탄소를 제거하는 작업은 특수 기계에 의해 수행되었습니다. bathysphere의 도움으로 Bib은 1933-1934에서 성취했습니다. 다수의 하강이 있었고 그 중 한 연구원은 923 m의 깊이에 도달했습니다.

그러나, 선박베이스와 관련된 선외 장치는 많은 단점을 가지고 있었다 : 더 깊은 깊이로의 그러한 장치의 상승 및 하강은 많은 시간을 소비하고 선박베이스 상에 부피가 큰 리프터가 존재할 것을 요구했다. 장치를 심도 깊게 잠그는 기간은 재앙의 가능성과 관련이 있습니다. 또한, 긴 유연한 케이블로 우주선에 매달려있는이 카메라는 관찰자의 의지와 상관없이 항상 물 속을 움직이며 관찰 조건을 크게 악화시킵니다.

이와 관련하여 소련에서는 심해 하강을위한 자율 주행 장치를 만드는 아이디어. 이 프로젝트에는 축이 확장 된 원통형 선체 형상을 가진 하이드로 스탯 (hydrostat)을 만드는 것이 포함되었습니다. 장치의 상부에는 수력 구조물이 표면 위치에서 안정성과 부력을 얻을 수있는 덕분에 상부 구조가 있어야합니다. 그러나 프로젝트 설명에서이 "상부 구조물"또는 "부유물"이 등유로 가득 차 있다고 말한 것은 없습니다. 즉, 내부 볼륨 만 긍정적 인 부력을 말할 것입니다!

상부 구조가있는 수압 부의 높이는 9150 mm이며, 서비스 실 높이는 2100 mm입니다. 전체 장치의 무게는 약 10555 kg, 원통형 부분의 외경 - 1400 mm, 최대 침수 깊이 - 2500 m 인 것으로 가정합니다.

2500 m의 깊이까지의 수력 식의 강하는 20 분 정도 지속될 수 있으며, 15 분 정도 상승 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 다이빙 및 상승 속도를 조절할 수있는 가능성을 제공하고 필요에 따라 속도를 4 m / s까지 증가시켜 상승 시간을 10 분으로 단축 할 수있었습니다.

하이드로 스탯은 10 시간 동안 두 사람의 물속에 머물도록 설계되었으며, 필요한 경우 하이드로 스태 트 승무원의 수를 4 명으로 늘릴 수 있으며 물 속에 머무르는 기간도 연장되었습니다. 하이드로 스탯이 밀폐 된 클링커를 사용하여 물 표면에 떠있을 때 원통형 상부 구조가 바깥 쪽 물과 연결되었을 때 2000 kg의 부력 여유가있었습니다. 동시에 수중 보드의 높이는 130를 초과하지 않을 것입니다. 수압 식 침지 시스템은 일정량의 물을 방출하여 균등 탱크에 주입함으로써 작동합니다.

그것은 2 개의 무게 (150 kg)를 공급하기로되어 있었고, 이는 수력 식단의 상승이 가속되어야하는 경우에 배출됩니다. 하이드로 스탯에 담그는 속도를 높이기 위해 길이 100 m의 케이블에 추가적인 하중이 걸릴 수 있습니다. 이 하중의 무게는 원하는 침하 율에 달려 있습니다. 또한이 추가 하중은 빠른 다이빙 중에 하이드로 스탯이 바닥에 부딪히는 것을 방지합니다. 하이드로 스탯 하단의 하단 플랫폼 아래에 배터리 함이 있습니다. 같은 방에서 원래의 회전 메커니즘이 있어야만했습니다.이 목적은 수력 식 별장에 수직 축을 중심으로 한 회전에 대해 알려서 관찰하기 위해 물 아래로 돌릴 수있게하는 것이 었습니다. 이제 스러 스터 (thrusters)들은 이것으로 훌륭한 일을하고 있습니다. 그러나 디자이너들은 수직 샤프트에 장착 된 플라이휠로 구성된 메커니즘을 생각해 내었습니다. 이 샤프트의 상단은 0,5 kW 전기 모터에 연결됩니다.

플라이휠 무게는 약 30 kg이어야하고 분당 1000에 대한 최대 회전 수 여야합니다. 그리고 그는 이렇게 일했습니다 : 플라이휠이 한 방향으로 회전하면 하이드로 스탯이 반대 방향으로 회전합니다. 이 메커니즘은 1 분 동안 45 도수의 회전을 허용한다고 믿어졌습니다.

하이드로 스탯에는 세 개의 창문이 있어야하는데, 그 중 하나는 주변 물 공간을 관찰하도록 설계되었으며, 두 번째는 거울의 도움으로 해저를 관찰하고, 세 번째는 사진 촬영을 위해 플래시를 만들어야했습니다.


Batisfera는 "Technology-Youth"잡지 표지에 게재되었습니다.

레벨링 탱크와화물 낙하, 압축 공기 공급 및 다른 목적을위한 유압 장치로의 물의 흐름을 조절하기 위해 프로젝트 작성자는 복잡한 파이프 라인 시스템을 제공합니다.

이것은 시간의 기술 저널에 대해 쓰여진 소련 목욕탕 프로젝트의 가장 일반적인 용어였습니다. "이것은 북극과 성층권을 점령 한 우리의 훌륭한 나라 사람들이 정복 할 때가 아니라는 것을 의미합니다. 고향과 바다 깊은 곳에서 사람이 결코 관통하지 못했다 "고 말했다. 그러나 ...이 장치의 건설은 방해 받았고 (아마도 다행스럽게도, 설계 상으로는 매우 어려웠습니다) 전쟁이 일어 났으며 완전히 다른 유형의 장치가 등장한 후에 나타났습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 것입니다. 역사...
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3 의견
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  1. 초코
    초코 4월 8 2016 09 : 26
    +3
    좋은 기사입니다. В О 페이지의 심해 차량 주제는 공개되지 않습니다
    1. 어서
      어서 4월 8 2016 22 : 12
      +3
      그렇습니다. 실수하지 않은 경우 11km의 몰입 기록은 이미 50 세인 Mariana Trench에 실수로 기록 된 경우입니다. 인류는 해저의 평균 깊이가 약 3km이기 때문에 지금까지 해저의 3 % 만 연구했습니다. 우리는 대양보다 우주에 대해 더 많이 알고 있습니다.
  2. 달팽이 N9
    달팽이 N9 13 11 월 2016 20 : 37
    -1
    또 다른 흥미로운 점은 지난 세기 60 ~ 70 년대의 심해에 대한 폭풍우 과학적 탐사 이후 (아르키메데스, 두 트리 에스테스 (Oh! Auguste Picard- "두 바다의 개척자!")), "Alvina", Gulf Stream drift " 알루미나 우타 "등) 당시 언론과 특집 판에 폭넓게 다루어 졌던 지금은 그들의"비밀 "연구 만 진행되고 있으며, 이는 어디에도 상세하게 광고되지 않습니다. 21 세기를 통틀어 모든 심해 연구는 "비밀"의 후원하에 수행되며 무화과의 결과는 공개 및 특별 언론 어디에서나 찾을 수 있습니다 .... 군사 및 상업적 비밀 ... 예, 세상은 변했고 더 나은 방향으로 변하지 않았습니다 ...