반대로 자체 추진 된 설치 Versuchsflakwagen 8.8cm Sonderfahrgestell (독일)에 FlaK
제 8.8 차 세계 대전 중에 독일 나치 (Nazi Germany)는 자주포를 제작하기 위해 여러 차례 시도했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. 동시에,이 분야의 일부 프로젝트는 다양한 기술 또는 기타 기능으로 인해 큰 관심을 끌고 있습니다. 예를 들어, XNUMXcm ZaU FlaK auf Sonderfahrgestell은 원래 자체 추진 수단으로 개발되었습니다. 탱크로 적이지만 나중에 목적을 근본적으로 바꿨습니다.
이야기 Sonderfahrgestell 프로젝트의 8.8cm FlaK 프로젝트는 유럽에서 전쟁 초기로 거슬러 올라갑니다. 독일 총상이 FlaK 88 제품군의 18-mm 건이 적기뿐 아니라 다양한 장갑차를 때릴 수 있음을 발견했을 때입니다. 발사체의 커다란 구경과 높은 총구 에너지는 그 당시 대부분의 탱크의 갑옷을 문자 그대로 플래시 할 수있게 만들었습니다. 앞으로는 기존 모델의 다양한 섀시에 대공포를 설치하기위한 몇 가지 옵션이 등장하여 적의 장갑차와의 전투에 사용할 수 있습니다. 이 기술 중 일부는 군대에서 작동 할 수 있었지만 중요한 결과는 보이지 않았습니다. 사실 88 구경 mm의 건은 매우 무거웠으며 큰 반동을 일으켰습니다. 이러한 요소들은 잠재적 인 항공사의 명단을 심각하게 감소 시켰으며, 또한 후자의 건설 자원에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
1942에서 Krupp은 강력하고 강력한 무기를 탑재 할 수있는 특수 섀시를 개발하고 Flak 18 캐논 등을 사용하여 대전차 방어의 과제를 효과적으로 해결할 것을 제안했습니다. 무기. 이 제안은 잠재 고객이 승인하여 프로젝트 시작으로 이어졌습니다. 전망 자체 추진 섀시는 Sonderfahrgestell ( "Special chassis") 또는 Pz.Sfl.IV (c)라는 호칭을 받았다. 개발 속도를 높이고 생산을 간소화하기 위해 여러 종류의 기존 및 개발중인 탱크와 새 섀시의 통합을 극대화하기로 결정했습니다.
ZSU 8.8cm 전투 위치에서 Sonderfahrgestell의 FlaK입니다. 보드 내려 놔, 총 올려. 사진 Aviarmor.net
섀시에는 88-mm 건을 안에 넣을 수있는 기갑 캐빈을 장착 할 것을 제안했습니다. 그런 전투 차량은 적의 탱크와 싸우고 군대의 다른 장갑 차량을 보충하는 상대적으로 간단하고 효과적인 수단이 될 수 있습니다. 그러나 예비 작업이 끝난 직후에 유망한 대전차 SAU 프로젝트가 그 목적을 바꿨다.
제안 된 개발의 분석에 따르면 현재의 형태에서는 더 이상 그러한 기술에 대한 요구 사항을 충족하지 못합니다. 관측되고 예측 된 적 기술의 변화로 인해 Sonderfahrgestell에 기반한 ACS 제안은 적의 탱크에 효과적으로 대처할 수 없기 때문에 상당한 위험을 감수하지 않을 것입니다. 동시에, 약간의 특별한 수정과 더불어, 차는 방공의 작업을 쉽게 해결할 수 있었다. Flak 18 계열의 건 사용으로 타격 대상에 대한 높은 효율성을 얻었으며 자체 추진 섀시의 존재로 이동성과 전반적인 기계 성능이 크게 향상되었습니다.
1942 가을에 Krupp은 이제 방공에 참여하기위한 새로운 자체 추진 총 프로젝트의 재 작업을 완료했습니다. 그 직후, 유망한 모델의 새로운 섀시 중 하나에 계기 및 기타 여러 가지 추가 장비가 장착되었습니다. 올해 말까지 유망한 대공진 추진 장치의 첫 번째 샘플이 테스트 준비가되었습니다. 이 단계에서 Sonderfahrgestell의 8.8cm FlaK라는 명칭이 등장했습니다. 또한, 체적 명칭 인 Sonderfahrgestell (Pz.Sfl.IVc)의 Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK가 사용되었습니다 : "특수 섀시를 기반으로 한 8,8 cm 대공포로 실험용 대공 사 설치."
88-mm 대포 Flak 18. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 자체 추진 포병 시스템을위한 예상 섀시는 기존 기술의 발전을 광범위하게 사용하여 개발되었습니다. 특히 Sonderfahrgestell 시스템은 일반적인 선체 및 섀시 디자인에서 Pz.Kpfw.V Panther 및 Pz.Kpfw.VI Tiger 탱크와 유사합니다. 이러한 유사성은 유사한 아이디어의 사용과 일부 완제품의 사용으로 인한 것입니다.
"특수 섀시"는 원래 무기 설치를위한 특수 추진 플랫폼으로 제작되었으므로 설계에 영향을 미쳤습니다. 차체의 높이는 작았고, 지붕의 중앙 부분은 필요한 시스템을 설치하기위한 플랫폼이었습니다. 동시에, 다각적 인 모양을 가진 관리 컴 파트먼트가있는 작은 캐빈이 총 플랫폼 앞쪽에 제공되었고 엔진 컴 파트먼트의 큰 상부 구조물이 스턴에 위치했습니다. 지붕이 낮아진 이러한 하우징 설계는 "탱크"레이아웃의 섀시와 비교하여 차량의 전체 높이를 어느 정도 줄였습니다.
선체 내부에는 승무원을위한 두 가지 일만있었습니다. 조타실의 정면 아래에는 운전사와 라디오 운전자가 있어야합니다. 상황과 도로를 관찰하기 위해 슬리 터 구조의 네 가지보기 장치가 있습니다. 두 개는 전면 자르기 판에, 두 개는 광대뼈에있었습니다. 차안에 들어가기 위해 기내 지붕에 두 개의 해치를 설치하도록 제안되었습니다. 해치 사이에서, 건 장착 장치는 수납 위치에 이동 가능하게 장착되었다.
총격 준비를위한 자기 추진 총. 엔진 실 덮개가 총잡이 샵으로 사용 된 것을 볼 수 있습니다. Photo Blog.tankpedia.org
섀시 몸체는 두께가 다른 외장 판으로 조립하도록 제안되었습니다. 50-mm 시트 형태의 보호 장치가 장비의 정면 투영에 제공되었지만 측면과 함미의 보호는 외장 두께 20 mm로 수행되었습니다. 지붕과 바닥은 측면보다 2 배 더 얇습니다. 처음에는 그러한 예약으로 대전차 자체 추진 총이 탱크 및 다른 장갑 차량과 함께 일부 전투 구조물에서 전선에서 작동 할 수 있다고 가정되었습니다. 원근법 기계의 목적지를 변경 한 후, 기갑 된 선체의 디자인은 변경되지 않았습니다.
기존의 아이디어와 집계를 기반으로 한 Sonderfahrgestell 기계는 당시 독일 탱크 용 표준이었던 레이아웃을 가지고있었습니다. 케이스 앞에는 변속 장치를 놓을 수있는 칸이 있었고, 그 옆에는 컨트롤 칸이있었습니다. 섀시의 중앙 부분은 총기의 위치 아래에 놓여졌으며,이 총은 선체의 지붕에 장착되어야합니다. 엔진과 일부 관련 장비가 선미에 배치되었습니다. 기어 박스와 다른 변속 장치와 엔진의 연결은 전체 몸체를 통과하는 카르 단 샤프트에 의해 보장되었습니다.
"특별한 섀시"는 12 hp 힘과 더불어 Maybach HL90 가솔린 360 - 실린더 엔진에 의거하는 발전소를 받았다. 변속기의 주요 요소는 6 단 수동 변속기였다. 당시의 독일 탱크와 마찬가지로 변속기는 엔진 토크를 전방 구동 휠에 전달했습니다.
8.8cm 전투 위치에서 Sonderfahrgestell의 FlaK. Photo Blog.tankpedia.org
유망한 전투 차량의 하부 구조는 Tiger와 Panther 탱크의 디자인 개발을 고려하여 개발되었습니다. 새로운 섀시의 각면에는 엇갈린 방식으로 배열되고 서로 부분적으로 겹치는 8 개의 이중지지 롤러가있었습니다 (G. Knipkamp 서스펜션). 또한 뒤쪽 가이드뿐만 아니라 롤러 앞쪽에 특징적인 모양으로 이어진 롤러에 비해 앞쪽의 구동 휠이 올라갔습니다. 로드 휠의 직경이 크기 때문에 주행 장치에는지지 롤러가 필요하지 않았습니다. 애벌레는 폭이 520 mm이고 거친 구조를 가졌습니다.
메인 무기 88-mm FlaK 18 대공포는 장래 ZSU로 추측되었습니다 (일부 출처는 FlaK 37의 최신 버전을 나타냄). 이 계측기는 약간 수정 된 기본 설계의 돛대를 사용하여 선체의 상부 플랫폼에 장착하도록 제안되었습니다. 이를 위해 캐리지는 바닥에 배치 할 침대를 잃어 버리고 회전 장치를 선체의 해당 부분에 직접 의지해야했습니다. 완료 후, 캐리지는 수동 구동 장치, 기울어 진 정면 시트와 작은면이있는 방탄 차폐물 및 균형 메커니즘 및 기타 장치로 모든 안내 메커니즘을 유지했습니다. 기성품을 사용하기 때문에 어떤 방향으로 수평으로 픽업 할 수 있고 배럴을 -3 °에서 + 85 °까지 올릴 수있었습니다.
새로운 ZSU에서 사용하도록 제안 된 88-mm 건은 56 칼리버 (barrel) 길이와 가로 쐐기 게이트가 장착 된 배럴 길이를 가지고 있습니다. 반자동 메커니즘을 사용하면 소성 카트리지를 꺼내고 발사하기 전에 총을 발사 할 수 있으므로 훈련 된 계산으로 분당 15-20 번까지 처리 할 수 있습니다. 840 m / s까지의 초기 발사체 속도로 FlaK 18 계열의 총기구는 10 km까지의 고도에서 공중 표적을 공격 할 수 있으며 14-15 km 정도의 거리에서 지상 표적에 발사 할 수 있습니다. 탄약은 여러 종류의 조각과 장갑 갑옷으로 구성되어 있습니다.
다른 각도에서 전투 위치에 자기 추진 총. Photo Blog.tankpedia.org
격납고 위치에서 총은 배럴을 앞으로 돌리고 그 위치에서 정지해야했습니다. 배럴은 앞쪽 휠 하우스에 설치된 특수 프레임에 고정되었습니다. 총격 준비를위한 계산에서 배럴을 자유롭게하고 유도 시스템의 마개를 제거해야했습니다.
Sonderfahrgestell의 ZNU 8.8 cm FlaK의 최전선에서 작업하려면 총과 계산을 추가로 보호해야합니다. 대포와 함께, 차는 기존 구조물의 갑옷 방패를 받고, 대뇌 반구의 총알과 조각들로부터 계산을 받았다. 그러한 방패의 시트는 10 mm의 두께를 가졌다.
포수의 측면과 후면은 기갑 된 객실을 보호하기로되어 있었고 10-mm 시트에서 조립되었습니다. 그것에는 수직 바닥과 내부 상부가 깔려있는 측면이 있습니다. 측면 앞에서 작은 시트가 비스듬히 고정되어 측면과 쉴드 사이의 틈을 덮었습니다. 또한, 벌목은 선미 잎을 받았다.이 잎의 모양은 측면의 뒷부분과 밀접하게 연결되어 있었다. 기내 지붕은 제공되지 않았습니다. 악천후의 경우, 승무원은 천막 천막을 가졌습니다. 선실의 모든 요소는 힌지 몸체에 부착되어 필요한 경우 승무원이 일정 각도로 던질 수 있습니다. 측면의 최소 각도에서 건의 수평 가이드 부분이 증가하고 완전히 낮아진 형태로 계산을위한 플랫폼으로 바뀌고 원형 발사가 허용되었습니다. 보드뿐만 아니라 선실의 선미의 잎은 수평 위치로 낮추어 질 수 있으며, 그 후 후반구로 발사하는 것을 방해하지 않습니다.
Flak 41 cannon은 Sonderfahrgestell의 업그레이드 된 ZNS 8.8cm FlaK의 주요 무기입니다. 위키 미디어 공용의 사진
장갑 한 벌목 안에는 다양한 종류의 88 칼리버 밀리미터 (mm)의 유니 타리 껍데기와 다양한 목적으로 탄약을 운반 할 수있는 장소가있었습니다. 또한, 자체 추진 총은 지상에서 탄약 공급과 함께 발사 될 수 있습니다. 그러나 동시에, 발사체를 옮길 수있는 편의를 위해 보드를 배치하고 총을 몇 가지 숫자로 보완해야했습니다.
대공 자주 추진 승무원은 5 명 또는 7 명 또는 8 명으로 구성되었습니다. 대전차 ACS로 작동하거나 조타실에 포장 된 휴대용 탄약을 사용할 때는 운전 기사, 라디오 운영자, 사령관, 포수 및 로더가 작업을 제어해야합니다. 총 계산시 땅에서 껍데기를 제출하려면 2 ~ 3 개의 운반선이 있어야했습니다.
새로운 모델의 완성 된 자체 추진 총은 26 레벨의 전투 질량을 지니고 있었으며 그 크기의 치수는 그 시대의 독일 탱크의 대다수와 일치합니다. 건을 고려하지 않은 기계의 길이는 8 m을 넘지 않았고 너비는 3 m에 도달했으며 높이는 2,8 m이었다.
적재 된 위치에서 자체 추진 된 총을 업데이트했습니다. 사진 Aviarmor.net
보고서에 따르면, 8.8-mm 도구로 Sonderfahrgestell의 유망한 ZSU 88 cm FlaK 디자인이 1942 가을에 완료되었습니다. 그 직후 Krupp 공장 중 하나에서 새로운 유형의 첫 번째 섀시가 조립되어 FlaK 18와 같은 대공포를 받았습니다. 첫 번째 테스트에서 "특수 섀시"는 다양한 목적으로 첨단 장비의 성공적인 기반으로 밝혀졌습니다. 전력 밀도가 14 hp보다 약간 낮습니다. 톤 당 장갑차는 고속도로에서 35 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 파워 리저브는 200 km로 결정되었습니다. ZSU의 화력은 원래 견인 된 형태의 해당 총과 다르지 않았습니다.
새로운 자체 추진 자체 추진 총은 테스트를 거쳐 매우 높은 성능을 보였습니다. 그러한 장비는 군대에 큰 관심을 가질 수 있지만, 군대는 그렇지 않다고 결정했다. 1943 초기에 테스트가 완료 될 즈음에 잠재적 인 고객은 Sonderfahrgestell ZSU의 8.8 cm FlaK의 기존 버전이 시간 요구 사항을 완전히 충족시키지 않기로 결정했습니다. 주된 주장은 이미 사용되지 않는 것으로 간주되었던 중고 건 FlaK 18과 관련이 있습니다. 유사한 목적과 구경을 가진 더 새로운 계기로 장갑차의 새로운 버전을 만드는 것이 제안되었지만 성능이 서로 다릅니다.
1943에서 Krupp 디자인 국은 새로운 무기를 사용하기 위해 디자인을 현대화하기 시작했습니다. 이제 "특별 섀시"에 이전 모델의 총을 추가로 개발 한 Flak 41 캐논을 설치하도록 제안되었습니다. 향상된 특성을 지닌 새로운 발사체와 일련의 72 또는 74 구경 (시리즈에 따라 다름)을 포함한 여러 가지 혁신으로 인해 Flak 41 건은 더 멀리 떨어져서 쏠 수 있습니다. 특히 최대 촬영 높이는 15 km에 도달했습니다. 새로운 총은 다른 특성을 가진 또 다른 캐리지로 완성되었습니다. 따라서 FlaK 41의 앙각은 -3 °에서 + 90 °까지 다양합니다.
보드가 완전히 낮추지는 않았지만 FlaK 41 건은 공기 표적에서 발사 할 수 있습니다. Photo Blog.tanlpedia.org
새로운 무기를 사용하면 ZSU의 기존 이동성을 유지할 수 있었지만 동시에 대상의 범위와 높이가 증가하여 전투 효율성이 현저히 향상되었습니다. 그럼에도 불구하고, Flak 41 대포의 생산은 눈에 띄는 문제에 직면했기 때문에 석방 속도가 많이 요구되었습니다. 기술적 인 성격의 복잡성과 전쟁이 끝날 때까지의 고비용으로 인해 550 대포 (Flak 41)가 조립되었습니다. 이 무기는 즉각 부대로 보내졌으며, 이로 인해 자체 추진 총 프로젝트 작업이 어려워졌습니다. 일부 데이터에 따르면, 1944에서만, 회사 개발자는 여전히 새로운 유형의 필수 도구를 가져와 이미 프로젝트에서 사용 된 기존 "특수 섀시"에 설치할 수있었습니다. 기관총과 함께 새로운 방패가있는 새로운 디자인의 마차를 설치했습니다.
Sonderfahrgestell의 현대화 된 장갑 8.8cm FlaK와 첫 번째 버전의 가장 큰 차이점은 새로운 디자인의 총기 방패입니다. 그것은 구부러진 상부와 좁은 옆 시트뿐만 아니라 조준을위한 해치가있는 넓은 옆 시트에 의해 이전의 것과 구별되었다. 또한 새 차폐막과 함께 반동 장치의 앞 부분을 보호하는 등 총기의 이동식 마스크가 사용되었습니다. 넓은 지역으로 인해, 새로운 방패는 전장에서 발생할 수있는 위협에 대해 포수에게 더 나은 커버를 제공했습니다.
1944 년에 일어난 업데이트 된 자체 추진 총 점검 결과 주요 특성과 전반적인 효율성이 눈에 띄게 증가했습니다. 그러나이 경우 전투 차량은 군대의 명령에 관심을 가질 수 없습니다. 아마도 이번에는 군대의 실패는 총 생산의 불충분 한 비율뿐만 아니라 업계가 다른 프로젝트에 집중하고 새로운 무기를 개발하는 비용을 줄여야 만했던 정면의 상황의 특수성 때문이었을 것입니다.
건은 최대 고도 각으로 표시됩니다. Photo Blog.tankpedia.org
전망이 부족하기 때문에 업데이트 된 프로토 타입을 테스트 한 후 Sonderfahrgestell 프로젝트의 8.8cm FlaK 프로젝트가 종료되었습니다. 그 후 무기가 제거되고 새로운 섀시가 새 프로젝트 개발에 사용되었습니다. "특별 섀시"를 기반으로 대구경 포병 시스템을 갖춘 대공 방어 시스템뿐만 아니라 대전차 및 곡사포 자주포를 만드는 것이 제안되었습니다. 프로젝트 중 하나에서 Sonderfahrgestell 기계에 37-mm 자동 대포가 설치되어있는 것으로 알려져 있습니다. 발사를 위해 지상에 내려진 leFH43 곡사포에 대한 총기 장착 무기 운반기의 옵션도 고려했습니다. 기존 섀시의 다양한 포병 시스템의 다른 변형도 제안되었습니다.
모든 노력과 시간, 노력과 자원에도 불구하고 88-mm 총을 장착 한 대공포 자체 추진 장갑 프로젝트는 눈에 띄는 결과를주지 못했습니다. 하나의 프로토 타입 만 제작되어 특정 단계에서 현대화되고 새로운 무기를 받았습니다. 두 경우 모두, 제안 된 장갑차는 잠재적 인 고객에게 적합하지 않았으며, 이유가있는 고객을 거부했습니다. 결과적으로 군대는 강력한 무기로 새로운 ZSU를받지 못했고 유망한 섀시는 건설 단계에서 벗어나 다양한 새로운 유형의 장비를 테스트 할 수 없었습니다.
독일의 Sonderfahrgestell의 8.8cm FlaK와 병행하여 FlaK 18 계열의 건을 추적 섀시에 설치하기위한 몇 가지 다른 프로젝트가 개발되었지만 상당한 성공을 거두지 못했습니다. 모든 장점을 가지고이 기술은 많은 결함을 가지고있어서 잠재 고객의 일부가 실패하게되었습니다. 따라서 Sonderfahrgestell의 ZSU 8.8cm FlaK 프로젝트는 실패한 것으로 유망 지역에서 비슷한 결과를 얻은 유일한 사례는 아니 었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://blog.tankpedia.org/
http://panzer-journal.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
이야기 Sonderfahrgestell 프로젝트의 8.8cm FlaK 프로젝트는 유럽에서 전쟁 초기로 거슬러 올라갑니다. 독일 총상이 FlaK 88 제품군의 18-mm 건이 적기뿐 아니라 다양한 장갑차를 때릴 수 있음을 발견했을 때입니다. 발사체의 커다란 구경과 높은 총구 에너지는 그 당시 대부분의 탱크의 갑옷을 문자 그대로 플래시 할 수있게 만들었습니다. 앞으로는 기존 모델의 다양한 섀시에 대공포를 설치하기위한 몇 가지 옵션이 등장하여 적의 장갑차와의 전투에 사용할 수 있습니다. 이 기술 중 일부는 군대에서 작동 할 수 있었지만 중요한 결과는 보이지 않았습니다. 사실 88 구경 mm의 건은 매우 무거웠으며 큰 반동을 일으켰습니다. 이러한 요소들은 잠재적 인 항공사의 명단을 심각하게 감소 시켰으며, 또한 후자의 건설 자원에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
1942에서 Krupp은 강력하고 강력한 무기를 탑재 할 수있는 특수 섀시를 개발하고 Flak 18 캐논 등을 사용하여 대전차 방어의 과제를 효과적으로 해결할 것을 제안했습니다. 무기. 이 제안은 잠재 고객이 승인하여 프로젝트 시작으로 이어졌습니다. 전망 자체 추진 섀시는 Sonderfahrgestell ( "Special chassis") 또는 Pz.Sfl.IV (c)라는 호칭을 받았다. 개발 속도를 높이고 생산을 간소화하기 위해 여러 종류의 기존 및 개발중인 탱크와 새 섀시의 통합을 극대화하기로 결정했습니다.
ZSU 8.8cm 전투 위치에서 Sonderfahrgestell의 FlaK입니다. 보드 내려 놔, 총 올려. 사진 Aviarmor.net
섀시에는 88-mm 건을 안에 넣을 수있는 기갑 캐빈을 장착 할 것을 제안했습니다. 그런 전투 차량은 적의 탱크와 싸우고 군대의 다른 장갑 차량을 보충하는 상대적으로 간단하고 효과적인 수단이 될 수 있습니다. 그러나 예비 작업이 끝난 직후에 유망한 대전차 SAU 프로젝트가 그 목적을 바꿨다.
제안 된 개발의 분석에 따르면 현재의 형태에서는 더 이상 그러한 기술에 대한 요구 사항을 충족하지 못합니다. 관측되고 예측 된 적 기술의 변화로 인해 Sonderfahrgestell에 기반한 ACS 제안은 적의 탱크에 효과적으로 대처할 수 없기 때문에 상당한 위험을 감수하지 않을 것입니다. 동시에, 약간의 특별한 수정과 더불어, 차는 방공의 작업을 쉽게 해결할 수 있었다. Flak 18 계열의 건 사용으로 타격 대상에 대한 높은 효율성을 얻었으며 자체 추진 섀시의 존재로 이동성과 전반적인 기계 성능이 크게 향상되었습니다.
1942 가을에 Krupp은 이제 방공에 참여하기위한 새로운 자체 추진 총 프로젝트의 재 작업을 완료했습니다. 그 직후, 유망한 모델의 새로운 섀시 중 하나에 계기 및 기타 여러 가지 추가 장비가 장착되었습니다. 올해 말까지 유망한 대공진 추진 장치의 첫 번째 샘플이 테스트 준비가되었습니다. 이 단계에서 Sonderfahrgestell의 8.8cm FlaK라는 명칭이 등장했습니다. 또한, 체적 명칭 인 Sonderfahrgestell (Pz.Sfl.IVc)의 Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK가 사용되었습니다 : "특수 섀시를 기반으로 한 8,8 cm 대공포로 실험용 대공 사 설치."
88-mm 대포 Flak 18. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 자체 추진 포병 시스템을위한 예상 섀시는 기존 기술의 발전을 광범위하게 사용하여 개발되었습니다. 특히 Sonderfahrgestell 시스템은 일반적인 선체 및 섀시 디자인에서 Pz.Kpfw.V Panther 및 Pz.Kpfw.VI Tiger 탱크와 유사합니다. 이러한 유사성은 유사한 아이디어의 사용과 일부 완제품의 사용으로 인한 것입니다.
"특수 섀시"는 원래 무기 설치를위한 특수 추진 플랫폼으로 제작되었으므로 설계에 영향을 미쳤습니다. 차체의 높이는 작았고, 지붕의 중앙 부분은 필요한 시스템을 설치하기위한 플랫폼이었습니다. 동시에, 다각적 인 모양을 가진 관리 컴 파트먼트가있는 작은 캐빈이 총 플랫폼 앞쪽에 제공되었고 엔진 컴 파트먼트의 큰 상부 구조물이 스턴에 위치했습니다. 지붕이 낮아진 이러한 하우징 설계는 "탱크"레이아웃의 섀시와 비교하여 차량의 전체 높이를 어느 정도 줄였습니다.
선체 내부에는 승무원을위한 두 가지 일만있었습니다. 조타실의 정면 아래에는 운전사와 라디오 운전자가 있어야합니다. 상황과 도로를 관찰하기 위해 슬리 터 구조의 네 가지보기 장치가 있습니다. 두 개는 전면 자르기 판에, 두 개는 광대뼈에있었습니다. 차안에 들어가기 위해 기내 지붕에 두 개의 해치를 설치하도록 제안되었습니다. 해치 사이에서, 건 장착 장치는 수납 위치에 이동 가능하게 장착되었다.
총격 준비를위한 자기 추진 총. 엔진 실 덮개가 총잡이 샵으로 사용 된 것을 볼 수 있습니다. Photo Blog.tankpedia.org
섀시 몸체는 두께가 다른 외장 판으로 조립하도록 제안되었습니다. 50-mm 시트 형태의 보호 장치가 장비의 정면 투영에 제공되었지만 측면과 함미의 보호는 외장 두께 20 mm로 수행되었습니다. 지붕과 바닥은 측면보다 2 배 더 얇습니다. 처음에는 그러한 예약으로 대전차 자체 추진 총이 탱크 및 다른 장갑 차량과 함께 일부 전투 구조물에서 전선에서 작동 할 수 있다고 가정되었습니다. 원근법 기계의 목적지를 변경 한 후, 기갑 된 선체의 디자인은 변경되지 않았습니다.
기존의 아이디어와 집계를 기반으로 한 Sonderfahrgestell 기계는 당시 독일 탱크 용 표준이었던 레이아웃을 가지고있었습니다. 케이스 앞에는 변속 장치를 놓을 수있는 칸이 있었고, 그 옆에는 컨트롤 칸이있었습니다. 섀시의 중앙 부분은 총기의 위치 아래에 놓여졌으며,이 총은 선체의 지붕에 장착되어야합니다. 엔진과 일부 관련 장비가 선미에 배치되었습니다. 기어 박스와 다른 변속 장치와 엔진의 연결은 전체 몸체를 통과하는 카르 단 샤프트에 의해 보장되었습니다.
"특별한 섀시"는 12 hp 힘과 더불어 Maybach HL90 가솔린 360 - 실린더 엔진에 의거하는 발전소를 받았다. 변속기의 주요 요소는 6 단 수동 변속기였다. 당시의 독일 탱크와 마찬가지로 변속기는 엔진 토크를 전방 구동 휠에 전달했습니다.
8.8cm 전투 위치에서 Sonderfahrgestell의 FlaK. Photo Blog.tankpedia.org
유망한 전투 차량의 하부 구조는 Tiger와 Panther 탱크의 디자인 개발을 고려하여 개발되었습니다. 새로운 섀시의 각면에는 엇갈린 방식으로 배열되고 서로 부분적으로 겹치는 8 개의 이중지지 롤러가있었습니다 (G. Knipkamp 서스펜션). 또한 뒤쪽 가이드뿐만 아니라 롤러 앞쪽에 특징적인 모양으로 이어진 롤러에 비해 앞쪽의 구동 휠이 올라갔습니다. 로드 휠의 직경이 크기 때문에 주행 장치에는지지 롤러가 필요하지 않았습니다. 애벌레는 폭이 520 mm이고 거친 구조를 가졌습니다.
메인 무기 88-mm FlaK 18 대공포는 장래 ZSU로 추측되었습니다 (일부 출처는 FlaK 37의 최신 버전을 나타냄). 이 계측기는 약간 수정 된 기본 설계의 돛대를 사용하여 선체의 상부 플랫폼에 장착하도록 제안되었습니다. 이를 위해 캐리지는 바닥에 배치 할 침대를 잃어 버리고 회전 장치를 선체의 해당 부분에 직접 의지해야했습니다. 완료 후, 캐리지는 수동 구동 장치, 기울어 진 정면 시트와 작은면이있는 방탄 차폐물 및 균형 메커니즘 및 기타 장치로 모든 안내 메커니즘을 유지했습니다. 기성품을 사용하기 때문에 어떤 방향으로 수평으로 픽업 할 수 있고 배럴을 -3 °에서 + 85 °까지 올릴 수있었습니다.
새로운 ZSU에서 사용하도록 제안 된 88-mm 건은 56 칼리버 (barrel) 길이와 가로 쐐기 게이트가 장착 된 배럴 길이를 가지고 있습니다. 반자동 메커니즘을 사용하면 소성 카트리지를 꺼내고 발사하기 전에 총을 발사 할 수 있으므로 훈련 된 계산으로 분당 15-20 번까지 처리 할 수 있습니다. 840 m / s까지의 초기 발사체 속도로 FlaK 18 계열의 총기구는 10 km까지의 고도에서 공중 표적을 공격 할 수 있으며 14-15 km 정도의 거리에서 지상 표적에 발사 할 수 있습니다. 탄약은 여러 종류의 조각과 장갑 갑옷으로 구성되어 있습니다.
다른 각도에서 전투 위치에 자기 추진 총. Photo Blog.tankpedia.org
격납고 위치에서 총은 배럴을 앞으로 돌리고 그 위치에서 정지해야했습니다. 배럴은 앞쪽 휠 하우스에 설치된 특수 프레임에 고정되었습니다. 총격 준비를위한 계산에서 배럴을 자유롭게하고 유도 시스템의 마개를 제거해야했습니다.
Sonderfahrgestell의 ZNU 8.8 cm FlaK의 최전선에서 작업하려면 총과 계산을 추가로 보호해야합니다. 대포와 함께, 차는 기존 구조물의 갑옷 방패를 받고, 대뇌 반구의 총알과 조각들로부터 계산을 받았다. 그러한 방패의 시트는 10 mm의 두께를 가졌다.
포수의 측면과 후면은 기갑 된 객실을 보호하기로되어 있었고 10-mm 시트에서 조립되었습니다. 그것에는 수직 바닥과 내부 상부가 깔려있는 측면이 있습니다. 측면 앞에서 작은 시트가 비스듬히 고정되어 측면과 쉴드 사이의 틈을 덮었습니다. 또한, 벌목은 선미 잎을 받았다.이 잎의 모양은 측면의 뒷부분과 밀접하게 연결되어 있었다. 기내 지붕은 제공되지 않았습니다. 악천후의 경우, 승무원은 천막 천막을 가졌습니다. 선실의 모든 요소는 힌지 몸체에 부착되어 필요한 경우 승무원이 일정 각도로 던질 수 있습니다. 측면의 최소 각도에서 건의 수평 가이드 부분이 증가하고 완전히 낮아진 형태로 계산을위한 플랫폼으로 바뀌고 원형 발사가 허용되었습니다. 보드뿐만 아니라 선실의 선미의 잎은 수평 위치로 낮추어 질 수 있으며, 그 후 후반구로 발사하는 것을 방해하지 않습니다.
Flak 41 cannon은 Sonderfahrgestell의 업그레이드 된 ZNS 8.8cm FlaK의 주요 무기입니다. 위키 미디어 공용의 사진
장갑 한 벌목 안에는 다양한 종류의 88 칼리버 밀리미터 (mm)의 유니 타리 껍데기와 다양한 목적으로 탄약을 운반 할 수있는 장소가있었습니다. 또한, 자체 추진 총은 지상에서 탄약 공급과 함께 발사 될 수 있습니다. 그러나 동시에, 발사체를 옮길 수있는 편의를 위해 보드를 배치하고 총을 몇 가지 숫자로 보완해야했습니다.
대공 자주 추진 승무원은 5 명 또는 7 명 또는 8 명으로 구성되었습니다. 대전차 ACS로 작동하거나 조타실에 포장 된 휴대용 탄약을 사용할 때는 운전 기사, 라디오 운영자, 사령관, 포수 및 로더가 작업을 제어해야합니다. 총 계산시 땅에서 껍데기를 제출하려면 2 ~ 3 개의 운반선이 있어야했습니다.
새로운 모델의 완성 된 자체 추진 총은 26 레벨의 전투 질량을 지니고 있었으며 그 크기의 치수는 그 시대의 독일 탱크의 대다수와 일치합니다. 건을 고려하지 않은 기계의 길이는 8 m을 넘지 않았고 너비는 3 m에 도달했으며 높이는 2,8 m이었다.
적재 된 위치에서 자체 추진 된 총을 업데이트했습니다. 사진 Aviarmor.net
보고서에 따르면, 8.8-mm 도구로 Sonderfahrgestell의 유망한 ZSU 88 cm FlaK 디자인이 1942 가을에 완료되었습니다. 그 직후 Krupp 공장 중 하나에서 새로운 유형의 첫 번째 섀시가 조립되어 FlaK 18와 같은 대공포를 받았습니다. 첫 번째 테스트에서 "특수 섀시"는 다양한 목적으로 첨단 장비의 성공적인 기반으로 밝혀졌습니다. 전력 밀도가 14 hp보다 약간 낮습니다. 톤 당 장갑차는 고속도로에서 35 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 파워 리저브는 200 km로 결정되었습니다. ZSU의 화력은 원래 견인 된 형태의 해당 총과 다르지 않았습니다.
새로운 자체 추진 자체 추진 총은 테스트를 거쳐 매우 높은 성능을 보였습니다. 그러한 장비는 군대에 큰 관심을 가질 수 있지만, 군대는 그렇지 않다고 결정했다. 1943 초기에 테스트가 완료 될 즈음에 잠재적 인 고객은 Sonderfahrgestell ZSU의 8.8 cm FlaK의 기존 버전이 시간 요구 사항을 완전히 충족시키지 않기로 결정했습니다. 주된 주장은 이미 사용되지 않는 것으로 간주되었던 중고 건 FlaK 18과 관련이 있습니다. 유사한 목적과 구경을 가진 더 새로운 계기로 장갑차의 새로운 버전을 만드는 것이 제안되었지만 성능이 서로 다릅니다.
1943에서 Krupp 디자인 국은 새로운 무기를 사용하기 위해 디자인을 현대화하기 시작했습니다. 이제 "특별 섀시"에 이전 모델의 총을 추가로 개발 한 Flak 41 캐논을 설치하도록 제안되었습니다. 향상된 특성을 지닌 새로운 발사체와 일련의 72 또는 74 구경 (시리즈에 따라 다름)을 포함한 여러 가지 혁신으로 인해 Flak 41 건은 더 멀리 떨어져서 쏠 수 있습니다. 특히 최대 촬영 높이는 15 km에 도달했습니다. 새로운 총은 다른 특성을 가진 또 다른 캐리지로 완성되었습니다. 따라서 FlaK 41의 앙각은 -3 °에서 + 90 °까지 다양합니다.
보드가 완전히 낮추지는 않았지만 FlaK 41 건은 공기 표적에서 발사 할 수 있습니다. Photo Blog.tanlpedia.org
새로운 무기를 사용하면 ZSU의 기존 이동성을 유지할 수 있었지만 동시에 대상의 범위와 높이가 증가하여 전투 효율성이 현저히 향상되었습니다. 그럼에도 불구하고, Flak 41 대포의 생산은 눈에 띄는 문제에 직면했기 때문에 석방 속도가 많이 요구되었습니다. 기술적 인 성격의 복잡성과 전쟁이 끝날 때까지의 고비용으로 인해 550 대포 (Flak 41)가 조립되었습니다. 이 무기는 즉각 부대로 보내졌으며, 이로 인해 자체 추진 총 프로젝트 작업이 어려워졌습니다. 일부 데이터에 따르면, 1944에서만, 회사 개발자는 여전히 새로운 유형의 필수 도구를 가져와 이미 프로젝트에서 사용 된 기존 "특수 섀시"에 설치할 수있었습니다. 기관총과 함께 새로운 방패가있는 새로운 디자인의 마차를 설치했습니다.
Sonderfahrgestell의 현대화 된 장갑 8.8cm FlaK와 첫 번째 버전의 가장 큰 차이점은 새로운 디자인의 총기 방패입니다. 그것은 구부러진 상부와 좁은 옆 시트뿐만 아니라 조준을위한 해치가있는 넓은 옆 시트에 의해 이전의 것과 구별되었다. 또한 새 차폐막과 함께 반동 장치의 앞 부분을 보호하는 등 총기의 이동식 마스크가 사용되었습니다. 넓은 지역으로 인해, 새로운 방패는 전장에서 발생할 수있는 위협에 대해 포수에게 더 나은 커버를 제공했습니다.
1944 년에 일어난 업데이트 된 자체 추진 총 점검 결과 주요 특성과 전반적인 효율성이 눈에 띄게 증가했습니다. 그러나이 경우 전투 차량은 군대의 명령에 관심을 가질 수 없습니다. 아마도 이번에는 군대의 실패는 총 생산의 불충분 한 비율뿐만 아니라 업계가 다른 프로젝트에 집중하고 새로운 무기를 개발하는 비용을 줄여야 만했던 정면의 상황의 특수성 때문이었을 것입니다.
건은 최대 고도 각으로 표시됩니다. Photo Blog.tankpedia.org
전망이 부족하기 때문에 업데이트 된 프로토 타입을 테스트 한 후 Sonderfahrgestell 프로젝트의 8.8cm FlaK 프로젝트가 종료되었습니다. 그 후 무기가 제거되고 새로운 섀시가 새 프로젝트 개발에 사용되었습니다. "특별 섀시"를 기반으로 대구경 포병 시스템을 갖춘 대공 방어 시스템뿐만 아니라 대전차 및 곡사포 자주포를 만드는 것이 제안되었습니다. 프로젝트 중 하나에서 Sonderfahrgestell 기계에 37-mm 자동 대포가 설치되어있는 것으로 알려져 있습니다. 발사를 위해 지상에 내려진 leFH43 곡사포에 대한 총기 장착 무기 운반기의 옵션도 고려했습니다. 기존 섀시의 다양한 포병 시스템의 다른 변형도 제안되었습니다.
모든 노력과 시간, 노력과 자원에도 불구하고 88-mm 총을 장착 한 대공포 자체 추진 장갑 프로젝트는 눈에 띄는 결과를주지 못했습니다. 하나의 프로토 타입 만 제작되어 특정 단계에서 현대화되고 새로운 무기를 받았습니다. 두 경우 모두, 제안 된 장갑차는 잠재적 인 고객에게 적합하지 않았으며, 이유가있는 고객을 거부했습니다. 결과적으로 군대는 강력한 무기로 새로운 ZSU를받지 못했고 유망한 섀시는 건설 단계에서 벗어나 다양한 새로운 유형의 장비를 테스트 할 수 없었습니다.
독일의 Sonderfahrgestell의 8.8cm FlaK와 병행하여 FlaK 18 계열의 건을 추적 섀시에 설치하기위한 몇 가지 다른 프로젝트가 개발되었지만 상당한 성공을 거두지 못했습니다. 모든 장점을 가지고이 기술은 많은 결함을 가지고있어서 잠재 고객의 일부가 실패하게되었습니다. 따라서 Sonderfahrgestell의 ZSU 8.8cm FlaK 프로젝트는 실패한 것으로 유망 지역에서 비슷한 결과를 얻은 유일한 사례는 아니 었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://blog.tankpedia.org/
http://panzer-journal.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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