강철 타락한 사쿠라 꽃잎 : 전함 "야마토"의 역사와 죽음
야마토 재판에서
4 월 7 1945의 아침에, 작은 10 시간에, 2 대의 PBM Mariner 비행 순찰선의 조종사가 오키나와 섬으로 향하는 일본 비행 중대를 주목했습니다. 그 중심에는 이미 레이 테 걸프전에서 미국인들을 만난 거대한 전함이있었습니다. 다른 중요한 목표 중 순양함이 보였고, 항공 모함은 보이지 않았습니다 - 호위병의 구축함 만. 지능 데이터가 정확했습니다. 처음에는 4 월 6 저녁에 적의 비행 대대가 발견 된 지역의 "Tredfin"과 "Heklbak"잠수함이보고되었으며, 아침에 배는 Essex 항공기 순찰의 "해적선"에 의해 시각적으로 확인되었으며 코스를보고했습니다. 이제 "매리너스"는 오키나와 섬에 착륙 한 Iceberg 작전 중 누가 특별히 개입하려고하는지 분명히 밝힐뿐입니다. 관측은 대공 포탄의 눈물 조각에 의해 중단되었으며 점점 더 많이 발생했습니다. 일본 비행 중대가 어떻게 후원 된 방문객을 향해 코스를 변경했는지는 분명했습니다. 두 정찰병은 조용히 구름 뒤에 숨었습니다. 얼마 후, 거대한 전함 야마토의 전투실에 있던 이토 세이이치 (Seyichi Ito) 제독은 미국 항공 모함 단위가 오키나와의 동쪽, 즉 그의 비행 중대에서 250 마일 떨어진 곳에서 발견되었다는보고를 받았다. 라디오 차단 서비스는 공중에서 많은 활동을 기록했습니다. 정보 요원이 지속적으로 데이터를 전송하고있었습니다. 58-e 이동 통신사 연결은 적에게 뜨거운 회의를 준비하고있었습니다.
슈퍼 응답 섬 제국
야마토 유형의 전함은 늦게 등장했습니다. 제국 해군에 입국 할 때까지 함대 해상 전투에서 트럼프 카드의 역할은 최근에 아이러니 한 미소를 일으킨 항공 모함에 천천히, 꾸준히 이동하기 시작했습니다. 핵 프로그램에 필적하는 막대한 노력으로 창출 оружия 또는 작고 부유하지 않은 사람의 우주 비행은 그들에게 주어진 희망을 정당화하지 않았고 가장 야심 찬 야망의 실행을 돕지 못했습니다. 수퍼 링크를 만드는 길은 길고 힘이 들었습니다. 드로잉 보드에 아주 신중하게 그려진 많은 프로젝트가 군대 아카이브에서 또 하나의 롤이되었습니다!
20의 시작 부분으로 돌아 간다. 위대한 파워 클럽의 옛 회원들이 세계 파이가 식욕으로 식혀 죽어가는 식탁에서 일하는 것만으로 그녀를 붙잡고 있다고 생각한 일본은 그 이미지를 바꾸기로 결정했다. 이를 위해 옷을 전통 기모노에서 명품 복장으로 바꾸는 것만으로는 충분하지 않았습니다. 이것은 이미 메이지 혁명 이후 19 세기 말에 일어났습니다. 시위의 힘이 필요했고, 바다의 힘 - 어쨌든 떠오르는 태양의 땅은 태평양의 영국으로 간주되지 않았습니다. 1920에서 일본 의회는 제국 함대에 8 대의 새로운 전함과 같은 수의 전투 순양함을 보충 할 인상적인 조선 프로그램 "8 + 8"을 채택했습니다. 최근에는 해군 올림푸스와 영국인, 그리고 뻔뻔한 선으로 움직였던 미국인들의 노약자들은 왠지 불안해했습니다. 부분적으로는 이러한 사상의 실행은 태평양 분지의 균형과 권력 균형을 크게 저해 할 것이다. 또 다른 질문은 일본 경제가 너무 힘들지 않다는 것입니다. 물론 그러한 규모와 선진국은 욕망과 가능성의 일치에 대해 열심히 생각하도록 강요 할 것입니다. 그러나 우리는 그 당시 서구 사람들과 달리 일본 국민은 잊지 말아야한다. 역사 매우 인내심 많고 열심히 일했으며 매우 제한된 필요를 가지고있었습니다. 배급제까지 극단적 인 조치가 취해졌지만 배들 (대부분)은 여전히 완수 될 것입니다. 프로 선수들의 냉담한 시선을 가진 신사들도이를 이해하고이를 고려하여 International Washington Conference와 같은 현상에 활력을 불어 넣었습니다. 뽀족 한 꼬리를 지닌 작은 사람들을 공손하게하기 위해, 그들은 섬나라의 경제가 직면 한 문제가 다소 악화 될 수 있음을 분명히 밝혔습니다. 이 모든 것은 당연히 안경 뒤에서 얼음 조각으로 장식 한 차임 아래에서 협력 관계로 이루어집니다.
섬 주민들은 바보가 아니 었습니다. 그들은 역사, 철학과시, 전통의 수호신, 가족 검의 전문가였습니다. 그들은 조약에 서명했다. 사실 일본은 영국과 미국의 우월성을 인정하면서 실제로 해군의 주장을 포기했다. 그러나 예의 바른 웃음과 활은 얼음보다 차가운 아이디어와 디자인을 숨 겼습니다. 8 + 8는 역사가되었으며,이 프로그램의 두 척인 Nagato와 Muttsu 만 완성되어 가동되었습니다. "Akagi"와 "Kaga"는 항공 모함으로서의 삶을 계속했습니다. "그래서, 무엇 - 해군 본부에서 추론했다. "우리는 백인 야만인을 정량적으로 앞질길 수있는 기회가 없다. 우리는 그들을 정복하는 힘과 능력을 발견 할 것이다." 당시 일본인들의 복종에서, 다양한 야만인들의 거주지는 그들 자신의 영해 밖에서 어딘가에서 시작되었다는 것을 알아야한다.
주요 구경
오랫동안 건설과 디자인 연구를 시작했습니다. 미래 선박의 첫 번째 프로젝트는 Rear Admiral Yuzuru Hiraga에 의해 형성되었습니다. 유망한 전함은 워싱턴 협정의 첫 열매 인 영국 넬슨을 연상케하지만 410-mm 건으로 훨씬 정교하고 무장했습니다. 후속 히라기 프로젝트에서 그의 창조물의 변위는 부드럽게 성장하여 35 천 톤을 한계로 남겼습니다. 이 아이디어는 또 다른 저자 인 1 선장 인 Hiragu를 대신 한 Kikuo Fujimoto 선장으로부터 개발되었습니다. 후지모토에서 인상적인 460 mm이 주요 포병의 구경에 대해 들렸다. 이 디자이너의 후속 프로젝트는 무기의 집중과 주요 구경의 줄기의 수를 쳤다. 12 보드에 항공기를 배치하기위한 옵션도 제공되었습니다. 결국, 후지모토가 설계 한 구축함의 붕괴로 인해, 그림자는 주요 건축가의 경력과 미래의 슈퍼 링크 링커의 파트 타임 이데올로기에 달려 있습니다. 경험이없는 실패 10 1 월 1934, 그는 갑자기 죽었다.
그의 사업은 계속되었으며 결국 기술 서비스의 후계 제독 인 Keiji Fukuda를 금속으로 만들었습니다. 미래 우주선에 대한 광범위한 연구 작업을 이끌어 낸 영광을 지닌 사람이 그 사람이었습니다. 1934 봄에 프로젝트는 진지하게 받아 들여졌습니다. 더 이상 개념이나 아이디어를 찾는 것이 아니라면 처리와 연마였습니다. 은퇴했지만 군사 기술계에서 체중과 권위를 잃지 않고, 비교적 어린 후쿠다와 그 모든 과정에 영향을 미쳤다. 점차적으로, 전함은 후지모토 고유의 모든 이국적인 것을 잃어 버렸고 더 고전적이게 보였습니다. 1937에 의해 24 디자인 옵션을 순차적으로 통과 한 디자인 아이디어가 50 스케일 모델에서 테스트되었으며, 마침내 디자인에 가까워졌습니다. 우주선의 창조는 많은 아이디어들로 가득 차 있었고 성공적이고 그리 많지는 않았습니다. 그래서 어떤 단계에서 결정은 뛰어난 경제력으로 인해 전함에 디젤 엔진을 장착하게되었습니다. 그러나 기술적 인 관점에서 이것은 실현 가능하지 않았습니다. 그러한 시스템의 일본 엔진은 독일 시스템보다 훨씬 익숙하고 미완성이었습니다. 그리고 상황을 평가 한 후, 그들은 신중하게 터빈으로 돌아 왔습니다. 그럼에도 불구하고, 디자인에는 예를 들어, 새로 생긴 끈적 끈적한 코가있었습니다. 결국, 20이 7 월에 1936를 여러 번 수정하고 수정 한 후 "A-140-F5"이라는 심볼로 된 디자인 버전이 해양부 장관의 승인을 받았습니다.
거인의 탄생
배의 건설은 긴 상자에서 벗어나지 않았다. 4 11 월 1937의 드라이 도크에서 공식적으로 시리즈의 첫 번째 우주선, 미래의 야마토를 낳았습니다. 건설 현장은 이동 중에 문자 그대로 업그레이드되어야했습니다 : 도크는 미터로 깊어졌고, 다리 크레인의 리프팅 용량은 100 톤이되었습니다. 이 시리즈의 두 번째 우주선 인 무사시는 3 월 28의 Nagasaki 1938에있는 Mitsubishi Corporation의 조선소에 설치되었습니다.이 거대한 전함 건설을 위해서는 기술적 인 조치가 필요했습니다. 이 시리즈는 2 개의 유닛으로 제한되지 않았기 때문에 (두 번째 쌍이 1940에 놓이게 될 것임)이 변위를 가진 선박의 유지 보수를 위해 충분히 개발 된 인프라가 필요했습니다. 기존의 3 개의 드라이 도크 (구레, 나가사키, 요코스카) 외에도 3 번째 거성을 수락 할 수있는 세 곳을 추가로 건설 할 계획이었습니다. 탑, 바비큐 및 주요 구경을 운반하기 위해 특수 운송선 카지노가 건설되었으며 거대한 선체를 견인하기 위해 강력한 잡아 당김 Sukufu Maru가 건조되었습니다.
말할 필요도없이 전례없는 기밀 유지 대책이 선박 건조 중에 이루어졌습니다. 모든 조선소 직원의 사진을 특별 앨범에 담아서 출입 할 때 신중하게 비교했습니다. Yamato와 Musashi 군단은 사이 잘 매트 (밧줄을 만드는 데 사용 된 굵은 끈적한 끈)로 엿보는 눈에서 보호 받았다. 이로 인해 주로 일본 전역의이 재료가 부족 해졌다. 네트워크.
8 August 1940은 엄숙하게 드라이 도크에서 꺼내졌지만 야마토의 과격한 분위기는 없었다. 사건의 촬영과 촬영은 실시되지 않았다. 절차가 끝난 후 우주선은 위장 그물로 덮여 완료되었습니다. 이러한 보안 조치는 성과를 거두었습니다. 1942이 끝날 때 새로운 선박에 대한 첫 번째 소문이 나돌았지만 레이 테 전투 이후에 출현하는 모습이 나왔지만 미국인들은 전쟁이 끝난 후에 만 슈퍼 링크의 정확한 특성을 파악할 수있었습니다. Yamato가 무사시와 항공 모함 Shinano로 개조되었을 때 오래 전에 침몰했다. 위원회는 12 월 16의 1941 함대에 야마토를 수락하는 행위에 서명했지만, 그것에 대한 다양한 마무리 작업이 5 개월 이상 진행되었고, 마침내 5 월 27의 1942에서만 진행되었습니다.
무사치의 자매와 함께 그는 가장 큰 전함, 가장 큰 군함, 그리고 지금까지 건조 된 가장 큰 배로 여러 범주에서 첫 번째가되었습니다. 이 거인의 총 변위는 72 천 톤에 이르렀습니다. 가장 긴 길이는 266 m, 너비 -38,9, 초안 -10,4 m이었습니다 .12 보일러에서 4 개의 터보 치형 단위의 총 용량은 150 thous로 구성됩니다 .Hp 27 노드에서 최대 속도를 가질 수 있습니다. 야마토의 무장은 3 개의 메인 터렛에서 460-mm 총 9 개, 4 타워에 12 개의 155-mm 보조 구경 총, 12 개의 127-mm 대공포 포병으로 구성됩니다. 배는 410 mm의 최대 두께의 주요 갑옷 벨트로 보호되었고, 타워의 전면은 650-mm 플레이트로 덮였으며, 코 너링 타워는 500-mm이었습니다. 전함의 승무원이 2400 명에 번호를 매겼습니다.
야마토는 많은 흥미로운 디자인 특징을 가지고있었습니다. 상부 갑판에는 환기구, 많은 수의 보트 및 기타 장비가 흩어져 있지 않았습니다. 이 모든 것은 18-inch 건에서 발사 한 총구 가스의 엄청난 압력 때문에 한계까지 최소화해야했습니다. 예를 들어, 모든 팬은 갑판 표면 위에서 약간만 튀어 나와 타워에서 멀리 떨어졌습니다. 갑판 바닥재로 일반적으로 사용되는 수입 진드기 대신에 현지 자원 인 소나무 히노키가 사용되었습니다. Yamato에 적용된 갑옷 강철 샘플의 미국인에 의한 전후 테스트는 미국과 영어와 관련하여 더 큰 취약성을 나타 냈습니다. 제 1 차 세계 대전 이후 일본과 영국의 관계를 점차적으로 악화시킨 것은 일본의 갑판 기갑 기술에 부정적인 영향을 미쳤다. 전쟁을 통해 전함의 대공 비행은 25 유형의 96-mm 대공포 총 장착으로 점차 증가했습니다. 1930 유형은 일본인이 1941 초기에 획득 한 Hochchis 회사의 프랑스 시스템의 개선 된 버전이었습니다. 우주선에서이 기계는 싱글 및 트리플 배럴 버전으로 배치되었습니다. 1943에서 그들은 공중 표적에 대해 상당히 좋은 보호를 제공했지만, 전쟁의 도중에 그들은 구식이었습니다. XNUMX 여름에는 야마토가 레이더를 장착했습니다.
계급
공식적으로 12 월 1941에서 커미셔닝을 한 슈퍼 링크 커는 전투가 아닌 내륙 바다로 이동하여 앵커, 장비 및 포병 연습에 시간을 보냈습니다. 제국 함대는 태평양의 넓은 지역을 가로 질러 치명적인 허리케인을 휩쓸었고 철수 빗자루로 가장 외딴 곳에서 연합군을 휩쓸었다. 27 5 월 1942, 자세한 조사가 끝난 다음위원회는 전함이 전투 준비가되었다고 간주했습니다. 이때 일본 해군은 미드웨이 아톨 (Midway Atoll)에 불행하게 끝난 타격을 가할 준비가되었습니다. "Yamato"는 United Fleet Yoroka Yamamoto의 지휘관으로 자리 잡고 있습니다. 새로운 배가 어느 그룹에 속했는지에 대한 선의 배들은 미국인들이 전함을 위험에 빠뜨릴 경우를 대비해 전력 보험의 역할을 수행했습니다. 야마토가 배치 된 1 함대의 주력 부대는 Nagumo 제독의 전투기 파업 및 공중 분리에서 거의 300 마일을 이동 시켰습니다. 한편으로 전함은 상대적으로 안전했고, 다른 한편으로는 사령관은 실제로 그의 선진 세력에서 이틀 떨어진 곳이었습니다.
그 전에도 강력한 야마토 라디오 방송국이 적의 잠수함 오징어에서 일본인의 활동이 증가했다는 메시지를 가로 챘다. 조금 후에, Kwajalein Atoll의 6 함대 (일본)의 본부가 Radio Intercept 데이터를 전송했는데, Midway의 북쪽 170 마일에서 두 개의 미국 연결이 운영되고있었습니다. 야마모토는이 놀라운 정보를 Nagumo의 기장 인 Akagi에게 전 달할 계획 이었으나 그의 장교 중 한 명은이 사안을 무시하고 라디오 침묵을 깨뜨릴 수 있다고 주장했다. 미국인들이 오랫동안 일본 암호를 읽고 있었고, 라디오 침묵이 야마토 코닝 타워의 상황에 영향을 미치지 않을 것이고 제국 함대의 다른 곳에서는 아무 것도 모른다. 미드웨이 전투의 결과는 4 대의 항공 모함의 파괴와 착륙 작전의 포기였다. 5 6 월 1942 자정에, 일본 전함은 거꾸로 갔고 적에게 단 한번도 쏘지 않았다.
일본에서 시간을 보냈을 때, 12 8 월 1942 야마토는 선박 중대의 일원으로 지휘관의 깃발 아래 태평양 중심에있는 일본 함대의 가장 큰 기지 인 트 루크 아톨 (Truk Atoll)에서 출발했습니다. 과달카날 전투가 시작되었고 야마모토는 프론트 라인에 더 가까워지고 싶었습니다. 바다와 공기의 전투는 솔로몬 군도의 군도에서 화산 기원의 섬 주변에서 다양하게 성공했습니다. 양측은 모든 새로운 선박, 비행기, 군대를 전쟁의 비늘 위에 던졌다. 일본인은 은퇴 전의 옛 순양함 "히에이"와 "키리시마"만을 사용하여 "구했다". 최신 미국 "워싱턴"과 "사우스 다코타"와 야간 전투에서 만난 베테랑들은 심하게 손상을 입어 연속적으로 가라 앉았습니다.
"야마토"와 "무사시"주차장에서 atoll Truk
1943의 시작 부분에 합류 한 최신 야마토 및 무사시는 남쪽에서 돌발 한 열정과 쏟아지는 피와는 거리가 먼 Truk 석호 속에서 조용히 정박했습니다. 5 월에 야마토는 현대화 및 수리를 위해 일본으로 출발했습니다. 요코스키의 드라이 도크에서 2 번 일관되게 2 월과 7 월에 전함은 레이더 유형 21를 받았다. 25-mm 대공포 총 수가 증가하고 발전소가 막혔습니다. 도크에서 나오는 전함은 계획된 전투 훈련을 실시하는 데 거의 한 달을 보냈다. 그 후 그는 전직 기지 인 Truk Atoll로 떠났다. 이 기회를 이용하여 일본군은 새로운 선박에 일본 싱가포르 기지의 요원에게 물품과 물품을 수송하도록 위임했다. 승무원은 거대한 군함이이 사건이 아닌 부동의 본부 나 일반 군사 수송 수단으로 끊임없이 사용되었다는 것에 매우 불만을 표시했습니다. Truk에 도착하면서, "Yamato"는 다시 정박지에서 일어났다. 두 차례 그는 Enyvetok과 Wake 섬의 가능한 공격과 관련하여 비행 중대에서 바다로 갔지만, 두 번이나 아무 소용이 없었습니다.
12 월, 1943 전함은 일본군에 호송을 호위하기에 더 좋은 용도를 찾지 못했지만, 일본군의 경계선 깊숙이 침투하고있다. 12 월 12 호송의 "야마토"가 Truk를 떠났습니다. 요코스카에 안전하게 도착한 지 얼마되지 않아 그는 보병 연대를 타고 승선했다. 이 계획에 따르면, 2 대의 구축함의 호위하에 고속 기갑 부대 수송선으로 실제로 사용 된 전함의 루트는 Truk을 통해 Admiralty Islands로 Kavieng (뉴 아일랜드)에 정차 한 것으로 간주되었다. 그러나 트룩 (Truk) 대대의 25 12 월 1943 북동쪽이이 지역에서 순찰하는 스케이트 잠수함의 레이더 스크린을 강타했다. 전파 차단은 미국인들이 잠수함 사령관에게 접근하는 적선에 대해 미리 알리는 것을 허용했다. 재보험 대 잠수함 지그재그로 가고 다음 차례를 수행하는 "야마토"는 미국인에게 편리한 위치에있었습니다. "스케이트"는 4 대의 어뢰를 후미 차량에서 발사했습니다. 그 중 한 명은 주요 구경의 후미 탑 근처 우현에 전함을 착륙 시켰습니다. 폭발은 매우 강했기 때문에 일본인은 그 배가 단지 하나의 충돌 만이 아니라 두 개를 받았다고 생각했다. 3 천톤의 물이 선체 내부에 쌓여서 지하실의 지하실이 물에 잠겼습니다. 피해는 치명적이지는 않았지만 매우 고통 스러웠습니다. 스케이트는 깊이 혐의로 공격 받았지만 아무 소용이 없었다. 야마토는 트룩 (Truk)으로 돌아와 급히 수리를 마쳤으며 일본에서 수리를 위해 출항했습니다.
드라이 도크에 들어가서 전함 수리 만이 아니라 업그레이드도되었습니다. 두 대의 155-mm 포탑이 6 개의 127-mm 건으로 교체되었습니다. 25-mm 대공포 총 수가 다시 증가했으며 독일의 Metox 장비 사본 인 라디오 방사를 포착하는 새로운 레이더와 장비가 설치되었습니다. 전체 작업은 18 (1944)이 3 월 22에서 완료했으며, 계획된 연습을 마치고 군대와 물품을 가져간 후 4 월 1944는 필리핀에 갔다. 마닐라에서 하역 한 후, 전함은 싱가포르 근처의 술루 해 (Sulu Sea)에있는 눈에 띄지 않는 타비 - 타비 만 (Tavi-Tavi Bay)에 주둔 한 다른 일본 선박들과 곧 합류했다. Truk은 일련의 공격을받은 후 더 이상 안전한 기지가 아니었고 일본 함대는 유전에 상대적으로 근접하여 후방 기지에 분산되어 선박에 연료 공급을 촉진했습니다. 곧 무사시는 타비 - 타비 (Tavi-Tavi)에 도착했다. 타비 타비 (Tavi-Tavi)는 또한 군사 교통 분야에서 열심히 일했다.
두 선박은 마침내 20 년 1944 월 100 일 필리핀 해에서 전투 중 본격적인 군사 작전을 수행하는 데 성공했습니다. 항공 그룹이 불완전한 XNUMX 대의 경 항공 모함)“야마토”와“무사시”는 오자와 제독 항공 모함 앞에서 XNUMX 마일을 걸어 실제로 적의 갑판을위한 맛있는 미끼 역할을했습니다. 항공. 그러나 미국인들은이 간단한 요령에주의를 기울이지 않았습니다. 그들의 주요 관심사는 항공 모함의 침몰이었습니다. 19 년 1944 월 XNUMX 일,이 전투에서 야마토는 처음으로 포병을 사용하여 파편으로 일본 전투기를 발사했습니다. 네 개의 제로가 손상되었습니다. 운영에 대한 이러한 참여는 제한적입니다. 폭행 된 함대는 오키나와로 후퇴했다.
야마토는 다시 대공 무기를 늘리고 보병 연대를 폭격 한 후 다시 오키나와로 보냈습니다. 또 다른 수송 비행을 한 후, 야마토와 무사시는 싱가포르 근처의 링 베이에있는 배후 정박소로 갔다. 거기에서 두 선박은 격렬한 전투 훈련과 합동 발사에서 시간을 보냈습니다. Pacific Company의 가장 큰 해군 전투 인 Leyte에서의 전투가 가까웠습니다. 필리핀의 패배의 위협은 일본군이 사실상 모든 전투 가능 함을 바다에 넣도록 강요했다.
필리핀 전투
"Shyo"작전 계획은 3 개의 비행 중대의 가능한 은밀한 접근법을 제공했으며, 그 중 하나 (Ozawa 항공기, Hyuga 및 Ise 전함 등)는 미끼 역할을하고 미국 항공 모함의주의를 돌리게해야했습니다. 이때 크리 타 해군과 니시무라 해군의 1 및 2 사보타주는 레이 베 베이의 함대를 공격하는 비밀리에 San Bernardino 및 Surigao 해협을 강제합니다. 야마토와 무사시를 포함한 Kurita 연결은 5 전함, 10 무거운, 2 경 크루저 및 15 구축함 중 가장 강력했습니다. 전함의 전함은 야간 휴식시 가시성을 줄이기 위해 검은 색으로 다시 칠했습니다.
18 October 1944. 비행 중대는 조용한 주차장을 떠나 브루나이로 향했다. 거기에는 연료가 채워졌다. 10 월 22와의 연결은 필리핀 인 "Yamato", "Musashi"가 돌아 오지 않는 곳으로 갔다. 실패는 태초부터 사보타주를 추구하기 시작했다. 10 월 23에서 아메리칸 잠수함이 아타고 호의 순양함 쿠 리타 (Kurita)의 기함을 침몰 시켰고 그 후 깃발은 야마토로 옮겨 져야했습니다. 곧 무거운 순양함 "마야"는 다른 보트의 어뢰에서 사라졌습니다.
무사시의 마지막 장면. 전함 침몰
10 월 24은 이미 일본인을 위해 진지하게 갑판 항공기를 착수했습니다. 미국 어뢰 폭격기와 잠수부 폭파 범의 물결이 파문을 일으킨 후 쿠 리타. 그들은 수백 개의 트렁크에서 분출하는 불길이 쏟아져 만났다. 그러나 많은 타격을 막지는 못했다. 무엇보다 "무사시"에 갔고, 거대한 몸에 어뢰와 폭탄을 몇 개 받았다. 이 때문에 Kurita는 총 속도를 22 노드로 줄 이도록 명령했습니다. 두 번째 시간이 시작될 무렵, 전함은 이미 심하게 손상되었고, 범람이 퍼져 나갔고, 배의 뒤쪽으로 흘러 내리는 연료 유가 흔적을 남기고 속도는 8 노드로 떨어졌습니다. 그 밑에서 쿠 리타는 2 대의 구축함을 남겨두고 주요 전투 임무를 혼란스럽게 만들지 않았습니다. 적의 항공기에 휩싸인 무사시는 천천히 그러나 확실히 죽어 가고있었습니다. 15에서 30 분. 그럼에도 쿠 리타는 돌아 서서 멸망하고있는 배에 접근했다. 어뢰 및 폭탄 명중 횟수는 여전히 논란의 여지가 있지만, 12 명이 넘는 전함을 확보했다고 확신 할 수 있습니다. 코에 트림은 이미 중요한 8 미터에 도달, 왼쪽에 롤 - 12도. 물이 엔진 실을 범람 시켰고 곧 배는 속도를 잃어 버렸습니다. 19에서 15 분. 그녀는 배를 떠날 준비를하라는 명령을 받았다. 깃발이 내려졌고, 황제의 초상화가 대피했다. 19.36에서는 불구가 된 무사시가 최후까지 싸운 최후의 여행을 바다 바닥으로갔습니다. 1380 사람들은 구축함의 승무원 중에서 선발되었습니다. 전투에서 야마토 또한 손상을 입었습니다 : 적어도 5 개의 폭탄이 부딪혔고, 3 약 1000 톤의 물이 필요했지만, 미국 항공의 관심이 무사시에 집중 되었기 때문에 전체적으로 작동 상태를 유지했습니다.
이튿날 아침, 야마토 460 총이 마침내 사마르 섬의 미국 호위 항공 모함과 구축함에 불을 질렀다. 사실이 단계에서 일본 계획이 작동하기 시작했습니다 - 적군의 일부가 하프 빈 격납고가있는 오자와 항공 모함에 던져졌고 레이 테 섬에 상륙 한 전함은 야간 전투 중 니시 무라의 2 파괴 비행 대원을 파괴했습니다. 에스코트 항공 모함과 구축함 만이 수송선 근처에 남아있었습니다. 미국 조종사는 당국에 일본 선박이 침몰했거나 손상되었다고보고했고, 그들은 다시 되돌아 갔다. 실제로 상황을 평가하고 명령에서 제안을받은 쿠 리타는 이전 코스로 돌아 왔고 아침에 호송 항공 모함 (6 대)과 함께 3 대의 구축함과 4 대의 구축함과 충돌했습니다.
우리는이 배들의 승무원들에게 경의를 표해야합니다 - 그들은 적의 불로 인해 혼란스러워하지 않고 최대 속도를 발달시켜야 만 모든 것이 손에 들었던 비행기를 들어 올리기 시작했습니다. 파괴자가 연기 스크린을 꽂습니다. 어떤 이유로, 싸움을 시작한 일본인은 적에 대한 완전한 정보를 본격적인 항공 모함 연결과의 싸움으로 보지 못했습니다. 우리는 알다시피 선형 표지를 사용하지 않습니다. 이것은 Kurita주의에 대한 이유 중 하나였습니다. 짧은 전투 후에, 호위 항공 모함과 2 대의 구축함을 가라 앉히고 제독은 그 퇴각을 명령했습니다. 그는 작은 배들이 자신의 비행 중대와 무방비의 수송선 사이의 유일한 장애물이라는 것을 전혀 몰랐다. 1-1 사보타지 그룹은 샌 버나 디노 해협을 통해 떠났다. 전투가 완전히 끝났고 일본 함대는 조직 된 전투원으로 존재하지 않게되었습니다. 상처를 입은 야마토는 상처를 치료하기 위해 일본에 갔다. 11 월 1944에서, 그것은 최근 업그레이드를 거쳤습니다. 정면의 상황은 점점 더 악화되었습니다. 일본 섬들은 공습에 직접 노출되기 시작했습니다.
1945 시작시 야마토 계획.
운명의
모든 겨울 1944 - 1945 "야마토"는 주차를 바꾸고 연습을한다. 거대한 함선을 찾는 데 사용되는 명령에는 모호한 생각이있었습니다. 미국인들은 오키나와 섬에 착륙 한 Operation Iceberg를 시작하여 결정을 내리게되었습니다. 3 월 말, 전함은 완전한 탄약을 받고 연료를 공급 받았다. 그는 완전한 부족을 느꼈으므로 배럴의 바닥을 긁어 내야했습니다. 4 월의 3는 Toeda 제독의 명령을 발표했다. 특수 부대 (경비원 Yakagi와 8 대의 구축함)의 일원으로서 고속의 수송선과 적의 다른 배를 공격 할 오키나와로 진격한다. 바다와 공중에서 적의 완전한 지배의 조건 하에서 이것이 어떻게 이루어 졌는지는 구체적으로 밝혀지지 않았다. 사실, 비행 중대는 자살 폭탄 범이었다. 스페셜 쇼크 스쿼드 (Special Shock Squad) 사령관 인 이토 (Ito) 제독 (Ito Admiral Admiral) 부사장은 선박 및 자원 낭비라고 비난하면서 그러한 벤처 기업에 반대했다. 그러나 명령은 상단에서 승인되었습니다.
전함은 3400 톤의 연료를 받았습니다 - 발견 할 수 있었던 것은 노년층 선원과 병자가 해안에서 내렸고 모든 나무가 해체 된 것입니다 - 의자와 테이블조차도. 4 월 5의 저녁에 야마토의 지휘관 인 Kosaku Ariga 선장 1이 승무원 전체를 데크에 모셔 놓고 행진 명령을 읽었습니다. 대답은 귀찮은 "Banzai!"였습니다. 6 4 월 15시 20 분. 특수 공격대가 내륙 해를 떠났고 3 개의 호위함이 동행했다. 항공기 커버는 2 대의 수상 비행기에 의해 수행되었습니다 - 이것은 한때 강력한 해군 항공이 낼 수있는 모든 것이 었습니다. 미국인들은 이미 적들이 오키나와로의 출국을 준비하고 있다는 증거를 가지고있다. 일본 함선은이 시간 (2 월 저녁 6)까지 잠수함에 의해 탐지되었습니다. 생존자들에 따르면, 전함에 탑승 한 분위기는 엄숙하고 운명적이었습니다. 배의 신도 사원에서기도 한 선원들은 작별 인사를 썼습니다.
4 월 7의 아침에, 배들은 Helket 갑판에 의해 고정되었고 그 다음에 Mariner 보트를 타고 이동했습니다. 마지막 전투가 올 것임이 분명 해졌다. 11에서 7 분. 선상 레이더가 우주선에서 60 마일의 큰 항공기 그룹을 발견했습니다. 전투 경보는 이미 오래전에 발표되었습니다. 전투원은 전투 위치에있었습니다. 11.15에서는 "Helkets"의 첫 번째 그룹이 비행 중대 위에 나타나서 그 위에 서클을 묘사하기 시작했습니다. 획이 25 노드로 증가했습니다. 정찰 직후에 공격기의 주요 세력이 출현했습니다 - 미국 비행기의 227가 일본 특별 파견대의 파업에 참여했습니다 (대부분은 다이빙 폭격기와 어뢰 폭격기였습니다).
전함의 폭발 "야마토"
150 항공기의 첫 번째 물결이 12.32에서 육안으로 확인되었으며, 12.34에서는 대공포로 첫 번째 일제 강철 및 화재가 발생했습니다. 곧, 갑옷 피어싱 폭탄의 첫 번째 충돌이 발생했습니다. 갑판 상부 구조가 손상되고 여러 개의 127-mm 건이 파괴되었습니다. 12.43에서는 항공 모함 "Hornet"의 "Evengers"가 어뢰 하나를 항구쪽에 넣을 수있었습니다. 일한 첫 번째 물결이 13 시간 후 50 항공기 (주로 다이빙 폭격기)를 거쳐 물러나 자마자 은퇴했습니다. 일본인에게는 아무런 유감이 없었다. 이번에는 공격이 다른 방향에서 진행되었습니다. 항공기는 기관총에서 갑판과 선루를 처리하여 대공포에 목표로하는 화재를 수행하기 어렵게 만들었습니다. 새로운 폭탄이 터졌습니다 - 계산은 배의 방어력을 약화시키는 것이 었습니다. 세 번째 물결이 오래 갈 예정이 아니 었습니다 - 13 h. 33 min에 나타났습니다. 처음 세 번, 13 h. 44 min. 항구 쪽의 야마토를 두 번 더 어뢰. 2 개의 보일러 실이 침수되었고, 보조 조타 장치 (Yamato 형식의 선박에는 2 개의 조향 휠이 있음)가 오른쪽에서 보드 위치에 걸렸습니다. 수천 톤의 물이 안에 빠지면서 7도까지 뒤꿈치가 생깁니다. 카운터 홍수는 지금까지 그것을 바로 잡을 수 있었다. 전함의 속도가 18 노드로 떨어 졌으므로 중앙 집중식 사격 통제 시스템이 더 이상 존재하지 않았습니다.
13에서 45 분. 마지막 공격이 시작되었는데, 적어도 4 발 이상의 어뢰와 몇 개의 폭탄이 그 함선에 부딪쳤다. 대공황 "야마토"가 약해지기 시작했습니다. 14에서 5 분. 경비함 Yahagi는 어뢰 공격으로부터 침몰했다. 야마토 속도가 12 노드에서 14 시간으로 떨어졌습니다 .17 분 또 다른 어뢰로 인해 남아있는 모든 보일러 단면이 범람했다. 죽어 가고 생존하지 못하는 생존 서비스는 다리 위에서 불의로보고 함으로서 더 이상 침몰을 통제 할 수 없었다. 야마토는 차례를 잃었습니다 - 목록은 16-17에 도달했습니다. 배의 위치는 절망적이었다. 하나씩, 장비 노드가 실패하고, 통신이 작동하지 않았고, 선박의 중앙 부분이 화염에 휩싸였습니다.
사무라이가 침착 해있는 코린싱 타워에는 전투가 시작된 이래 단 한마디도하지 않은 이토 제독이 아리가 (Ariga) 지휘관에게 전투를 이끌고있었습니다. 고위 장교의보고를 듣고 Ariga는 사령관에게 배를 떠나야한다고 생각했다고 말했다. 이토는 상관하지 않았다. 승무원들은 갑판에 집중하기 시작했고 배 밖으로 날 뛰기 시작했습니다. 야마토가 서서히 타기 시작했다. 굴림이 80도에 이르렀을 때, 엄청난 폭발이있었습니다. 오키나와 근처의 미국 배에서도 보였습니다. 화염은 2 km에서 쐈다. Rode 지하실 주요 구경.
14에서 23 분. 세계에서 가장 큰 전함은 전투 경력을 끝 냈습니다. 이토 (Ito) 제독과 전함 사령관을 포함 해 3061 사람들이 사망했습니다. 269 사람들은 물에서 자랐습니다. 경비함과 4 대의 구축함이 침몰했다. 미국인들은 10 사람들을 죽인 12 항공기를 잃어 버렸습니다. 이것은 우주선 전체를 가라 앉히는 대가였습니다. 공식적으로 12 August 1945은 함대 Yamato와 Musashi에서 추방되었습니다.
영화 "야마토"에서 촬영. 승무원이 오키나와를 팔로우하라는 명령을 읽었습니다.
1 August 1985, 국제 연구 원정대의 심해 유닛 인 "Paisis-3"는 동중국 해에서 450 미터의 깊이에있는 전함의 유적을 발견했습니다. 2000의 시작 부분 일본인은 독특하고 자연스럽고 현실감있는 장면을 촬영 한 야마토 (YAMATO) 영화를 제작했습니다.이 영화에는 전장 활의 190 미터 모델이 특별 제작되었습니다. 해체 전 촬영이 끝난 후 얼마 지나지 않아 방문자에게 공개되었습니다. 야마토는 지금까지 만들어진 가장 큰 전함입니다.
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