군사 검토

스페인어 첫날

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8 월 1936 (독일)은 내란이 시작된 스페인의 나치 (Nazis)를 돕기 위해 파견되었으며, 이른바 Legion "Condor"는 "Heinkel"으로 무장했다. 11 월까지, He-51가 새로운 소비에트 전투기 I-15와 I-16에 모든 카운트를 잃고 있다는 것이 분명 해졌다. 상황이 너무 복잡해서 네 번째 실험용 Bf-109 자동차가 Rechlin 연구소의 비행장을 공격하지 않았지만 직접 앞을 향했습니다. 여전히 "불확실한"항공기에 결함이 많았지 만 7 주간의 성공적인 전투로 독일 공군은 전 세계에서 최고의 전투기를 가졌음을 확신했습니다.

Heinkel He-51, 레기온 콘도르

전투기 I-15

Messerschmitt BF109


2 월에는 최초의 시리얼 Bf-1937B-109가 아우 크스 부르크의 조립 라인에서 나왔습니다. 올 여름부터 Condor Legion의 전투기가 스페인의 하늘을 완전히 차지했습니다. 소수의 메 서 슈미츠 (Messerschmitts) 만 있었음에도 불구하고 공화당은 수적으로도 승리를 낚아 채지 못했습니다. 예를 들어, Luftwaffe Lt. Wilhelm Balthazar는 1 분 동안 4 개의 I-6을 촬영했습니다. 나중에 다른 에이스가 된 다른 많은 조종사와 마찬가지로, 그는 여기에 자신의 기술을 연마했습니다.

전투기 I-16 스페인 남북 전쟁

1919에서 독일이 서명 한 베르사유 평화 협정의 조건에 따라, 그녀는 모든 항공기를 보유하는 것이 전적으로 금지되었습니다. 그러나 경제가 파괴되고 승자가 부과 한 배상금이있는 나라에서는 새로운 항공기가 번성 할 가능성이 거의 배제되었습니다. 제 1 차 세계 대전에서 살아남은 전투기 조종사 대부분은 사업을 영위하지 못했습니다.

그 당시 많은 유럽 병사들의 머리는 이탈리아 장군 인 Giulio Due의 교리에 의해 점령되었으며, 장래의 전쟁에서 주요 목표는 적의 산업과 자원이 될 것이며, 우승자는 두 가지를 모두 파괴 할 첫 번째 목표가 될 것이라고 믿었습니다. 적의 공장에 수백 개의 폭탄을 떨어 뜨린 무장 폭파 범들이 지상군의 승리를 보장해야한다고 생각했었다.

이러한 기계는 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 때 나타 났으며 지속적으로 개선되어 이제는 미국의 주요 공격력이되었습니다. 파이터는 항공 베르사유 평화 이후 모든 전쟁 국가는 크게 줄었다. 기동성이 높고 속도가 약간 증가한 30 대 초반 전투기의 모습은 제 XNUMX 차 세계 대전의 기계와 크게 다르지 않았습니다.

폭탄 테러범은 인식을 넘어서 변화했다. 단일체가되고, 그것은 두랄루민으로 만들어졌으며, 두세개의 무겁지 만 강력한 엔진을 가지고 있습니다. 이제 보통의 전투기는 그에게 따라 잡을 수 없었습니다. 시간은 굳이 기계 디자인의 변화를 요구했다.

30의 한가운데에, 영국인은 Gloucester 회사에서 Gloucester 복엽기를 날아 갔고, 소련의 대응 부대는 I-15 복엽기 또는 작은 I-16 단판 (모두 Polikarpov 디자인 임) 중 하나를 날 았습니다. 미국인들과 곧 핀란드 인들은 "강력한 엔진으로 모든 것이 날 것이다"라는 모토 아래에서 만들어진 7 살 챔피언 비행기와 유사한 브루 스터와 같은 버팔로 배럴을 마스터하기 시작했습니다. 그리고 네덜란드는 Fokker를 조종했습니다. Fokker는 훈련 용 비행기처럼 보입니다.

1935에서, Heinkel-51에 독일인이 마침내이 회사에 출연했습니다. 언뜻보기에는 초보자가 앉아 있지 않은 조종석에서, 스포티 한 모습으로 설계되고 제작 된 항공기에서 전투기가 추측되었습니다. 금지에도 불구하고, 1924에서 Reichswehr의 명령, 올해 비밀리에 해외 조종사를 준비하기 시작했다. 이 모든 것의 대부분이 그에게 소련의 젊은 나라를 도왔습니다. 독일 군사 조종사를 훈련시킨 리페 츠크에 비밀 군사 기지가 나타났습니다. 협력은 상호 이익이되었다 : 독일인들은 소련을 위해 필요한 현대 장비와 전문가를 제공하여 직원을 양성하고 새로운 디자인을 개발할 곳을 찾았다.

30이 시작될 무렵, 독일과 소련 간의 관계가 악화되었고, 기지는 1933에서 폐쇄되었습니다. 그러나 누가 제국 총리가되었고, 이후 히틀러 총장이 더 이상 도움을 필요로하지 않았습니다. 그는 유럽 대중을 무시하고 독일에서 가장 강력한 군용기를 만들었습니다. 이 시간까지 나치 당국은 비행 팀과 비행 클럽 및 네 명의 루프트 한자 비행 학교에서 훈련 된 조종사를 여러명의 비행 단위로 만들어 민간 항공 전문가의 훈련과 함께 미래의 공군 직원의 중추를 창출했습니다. 33의 3 월 초,이 조직들은 하나의 조직으로 합병되었으며, 같은 해 5 5 월에 제국의 항공부가 창설되었습니다. 그는 이전의 제 1 세계 조종사 인 Hermann Goering이 이끌었다. 사실 1922에서 나치 당원에 합류 한 Goring은 전투기 문제보다 정치에 더 관심이있었습니다. 또한, 그는 곧 프로이센 내무 장관으로 임명되어 경찰을 완전히 통제하고 게슈타포를 조직하기 시작했습니다. 새로운 힘이 많이 걸렸다.
"항공기"업무에 관여 할 수없는 과거 에이스는 루프트 한자의 전 이사 인 에르하르트 밀크 (Erhard Milch)에게 군용 항공기 건설을 맡겼다.

이 과제에 완전히 대처하기 위해 Milch는 Goering의 지원을 받아 군대가 지상군을 지원하는 수단으로 만 항공기를 보았던 다른 나라의 다른 공군과 달리 Luftwaffe를 만들었습니다. Luftwaffe는 군대에 의존하지 않고 완전히 독립적이었습니다. 장비 외에도 방공 부대, 레이더 부대, 항공 감시, 경고 및 통신 서비스는 물론 공중 부대와 지상전을 진압 한 자체 지상 부문까지 포함했습니다.

공군의 주요 전술 부대는 100 항공기에 관해 번호가 매겨진 비행 중대 였고 35 항공기에 이르기까지 3 비행 중대로 구성된 약 12 기계 3 대, 드물게 4 개 항공 그룹으로 나뉘어졌습니다. 독일 전역에서 새로운 항공기 공장, 비행장 및 훈련 기지 건설. Hitler 15 March 1에 의해 서명 된 군 항공의 창설에 관한 법률에 따라, 이번에는 다양한 유형의 1935 항공기와 1888 수천 명의 인원을 합산 한 Luftwaffe가 승인되었습니다.

도우 아이 (Douai)의 견해를지지하는 Luftwaffe 이론가들은 다른 나라의 전문가들뿐만 아니라 전투기를 언급하는 폭격기에 의존했다. 따라서 Willy Messerschmitt 교수가 신형 전투기의 군사 구상 프로젝트를 제안했을 때 독일 공군의 일부 지휘관은 그러한 기계가 용납되지 않을 것이라고 확신했습니다. 결국 바이에른 항공 식물의 수석 설계자 인 월터 레텔 텔 (Walter Rechtel)의 드로잉 보드 1934의 시작 부분에 윤곽선이 나타나는이 장치는 다른 것들과 완전히 달랐습니다. Rechtel과 Messerschmitt는 군대의 의견에도 불구하고 그들의 이름과 자본을 위험에 빠뜨리고 새로운 항공기를 만들지는 않았다. 역사 항공 새로운 시대.

8 월 1935에서 처음으로 Messerschmitt-109이 비행 준비를 마쳤습니다. Bf-109은 공기 역학 분야에서 개발 당시 가장 발전된 것을 모두 사용했습니다. 그는 전투기의 전통적인 견해와 일치하지 않았지만, 다음 10 년 최고의 항공기 중 하나가 될 운명이었습니다. 차의 테스트는 훌륭하게 진행되었으며 속도, 오르내기 및 전투 효과면에서 전세계 모든 전투기에 대한 우월에 대한 선발위원회에 의문을 제기하지 않았습니다. 파이터 항공 감찰관으로 임명 된 Ernst Udet 대령과 몇몇 비행 후 Messerschmit-109에 회의적이었던 그는 대담하게 마음을 바 꾸었습니다. 곧 그는 괴링 (Göring)과 폰 블롬 버그 (Bon Blomberg) 국방 장관에게 흥미 진진한 "전투", 즉 4 명의 He-51를 먼저 격추시키고 그 다음에 폭격기를 함께 사용하는 방법을 보여주었습니다.



이제 Luftwaffe의 높은 계급은 다른 눈으로 비행기를 보았습니다. 그리고 곧 사업에서 그것을 확인하는 첫 번째 기회가 나타났습니다 : 새로운 Bf-109-B1이 조립 공장에서 곧장 파견 된 스페인에서 콘도르 군단이 싸우면서 완전한 공중 패권을 쌓았습니다.

공중에서의 군대 작전 분석에 근거한 Luftwaffe의 명령은 3 대의 항공기 링크를 사용하는 전투의 전통적인 전술 대신에, 훨씬 더 효과적인 새로운 것으로 전환하는 것이 바람직하다고 결론을 내렸다. 독일군은 짝을 지어 비행하기 시작했습니다. 납 공격이 시작되었고, 노예가 꼬리를 덮었습니다. 두 쌍은 기계의 움직임에 집중된 화력과 자유를 결합한 "4 개의 손가락"이라고 불리는 시스템을 형성했습니다.

Messerschmit의 출현과 스페인의 하늘에서의 새로운 전술의 탄생은 독일군이 공중전의 전체 전략에서 급진적 인 변화를 이끌어 냈습니다. 전투기는 방어 적이 지 않지만 공격적이어서는 안됩니다 무기폭격하기 전에 공기를 "맑게"하고 마지막 전투에서 이길 수 없도록 설계되었습니다. 이제 전투기는 공중 우위를 획득하는 수단이되었습니다. 이 개념은 좋은 비행기와 우수한 조종사뿐만 아니라 문자 그대로 최고의 조종사와 자동차를 필요로했습니다. 비행기에서 가장 중요한 것이 조종사라는 사실을 깨달은 사람은 독일이었습니다. 전투에서의 결과는 달려있었습니다. 그리고 그러한 조종사가 나타나기 시작했습니다. 그리고 항공기의 모든 개발이 거의 국가 정책이 된 후에, 그 나라를 비행하기위한 열정은 일반적으로되었다. 속담조차도 태어났습니다. "조종사는 승자를 의미합니다." 조종사는 3 년 동안 훈련을해야했으며, 400 시간 이상 비행해야하는 동안 항공기를 완벽하게 마스터하여 단일 전체로 합치는 법을 배웠습니다. 9 월까지, 1939는 Luftwaffe와 함께 현재 3 350 전투 차량이었습니다. 가까운 미래에 적극적인 적대 행위가 시작되었습니다.

1 1939 전투 차량에 대한 1 600 9 월 1 일 및 4 일 독일 항공 함대가 폴란드 영공을 침범했습니다. 아침에, 6.30에서 한 쌍의 폴란드 전투기 P.11이 Balitce 필드 비행장에서 경각심에 올라갔습니다. 지도자는 캡틴 Mechislav Medvetsky, 추종자는 두 번째 중위 Vladislav Gnysh했다. 간신히 이륙 한 후 두 대의 차량이 프랭크 노이 버트 하사에 의해 유인 된 폭탄 범 앞에서 옳았다. 코스에 오른 두명의 폴란드 전투원을 보았을 때, 그는 주요 항공기에서 긴 대기열을 사용했습니다. 전투기 Medvetsky는 폭발의 화재 구름에서 사라졌습니다. "Junkers"는 노예에게 차를 돌려 보냈지 만 그는 타격에서 벗어났다. 얼마 후, 폴란드 조종사는 두 명의 독일 폭파 범을 더 보았습니다. 이번에 마지막은 다르다 : Gnysh의 공격 후에, 양쪽 독일의 차는 땅에 불타지기 위해 떠났다.

따라서 공중에서 2 차 세계 대전이 시작되었습니다. 독일 전투기와 비교할만한 기계를 소지하지 않은 폴란드 전투기와 경험은 고의적으로 패배하고 있습니다. 그러나 그들은 필사적으로 싸웠다. 이미 9 월 1에서 정오에, 조종사는 4 대의 BF-109 Messerschmites를 기록했다. 그리고 9 월 5에서는 두 개의 Mesfershmit Bf-110이 격추당했습니다. 전쟁이 시작된 6 일 동안, 폴란드 전투기는 적의 38 폭격기를 격추 시켰지만, 그 힘은 너무 불균형 적이었고, 17 이전에 전투기의 종류가 다른 벨로루시와 키에프 특수 군사 구역의 일부인 9 월 500에서는 폴란드와 맞서 싸웠습니다. 폴란드의 항복과 분열은 이제 며칠의 문제였다. 독일 항공기는 285 항공기를 잃어 버렸습니다. 독일 항공기 업계는 1940 봄철에만 이러한 손실을 보상 할 수있었습니다.

독일의 성공에도 불구하고, 프랑스 지휘관은 좋은 분위기에 있었다. 폴란드가 독일인에게 상당한 피해를 줄 수 있다면 프랑스 조종사는 MC와 Nouk 75에 대한 공격을 격퇴 할 수있을 것이라고 믿었습니다.

5 월 10에 의해 Luftwaffe는 1940 4 항공기 주변에서 서쪽에 대한 공격을 시작했습니다. 결코 - 독일인들이 너무 많은 차를 동시에 사용하지 않기 전이나 후에. 소련에 대항하더라도, 1 년 정도 후에, 항공부는 050 3 항공기를 발사 할 수있었습니다.

적의 비행장에서 강력한 공격을 가한 독일군은 전쟁 첫날 전쟁에서 프랑스 항공기를“탈출”하려고 시도했지만 실패했습니다. 프랑스 공군과 영국 전투기는 제 16 차 세계 대전 전날보다 전투 첫날에 더 많은 비행기를 잃은 루프트 바페 (Lufftaffe)와 고집 결전을 계속했다. 침공 XNUMX 일 후, 제 XNUMX 공기 사령관 함대 A. Kesselring은 다음과 같이 썼다. 30 일간의 적대감으로 프랑스 조종사는 50 대의 독일 항공기를 격추시켰다. "번개 전쟁"의 발생으로 인해 총 42 대의 항공기에 총 손실이 발생했으며 935 명의 조종사가 사망했습니다.

이 전투에서 처음으로 "Messerschmitt"는 자신과 동등한 상대방을 만나야 만했습니다. 그것은 새로운 영어 전투기 "Spitfire"MK - 1 디자이너 Reginald 미첼, 1939 년 왕립 공군과 서비스를 입력하기 시작했다. 이 비행기가 나중에 Luftwaffe의 최고 조종사 중 한 명인 - Werner Melders 대위 인 Spitfire를 테스트 한 방법에 대해 설명합니다 : "그는 조종 장치에 잘 순종하고, 가볍고 조종하기 쉬우 며 Bf-109만큼이나 좋다".

그러나 지상군의 완강 한 맹공격은 프랑스 군이 그들의 비행장을 떠날 것을 강요했습니다. 그들의 힘은 빨리 녹았다. 본토에서 패한 영국 군대는 무거운 무기와 거의 모든 장비를 던졌으며 5 월말 덩케 르크 항구에서 섬으로 피난했다. 7 월 3은 프랑스에 항복했습니다.

다음으로 히틀러의 계획은 영국이었다. 이제는 특별한 희망이 Luftwaffe에 고정되었습니다. Sea Lion 작전이 시작되기 전에 독일 공군은 하늘에서 영국을 장악해야했기 때문에 아무도 착륙 지점의 착륙을 막지 못했습니다. 히틀러의 여름 지시 중 하나 인 1940은 영국 공군이 전진하는 군대에 실질적인 저항을 제공 할 수 없을 정도로 약화되어야한다고 말했다.

10 7 월 스페인의 베테랑 인 Hannes Trautloft의 지휘하에 1940 전투기를 동반 한 독일 Do-17 폭격기 단체 인 50는 Dover 근처의 영국 해군 호송선을 폭파하기 위해 이륙했다. 배를 덮는 30 영국 전투기가 독일군을 이륙시켜 공격했습니다. 그래서 "영국 전투"가 시작되었습니다.
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4 의견
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  1. 애쉬
    애쉬 29 6 월 2011 15 : 34
    0
    스페인의 Taki Me-109가 격추 되었습니까? 또는 무적의 튜턴 무기에 대한 또 다른 신화가 있습니까?
    1. 알터 고
      알터 고 1 5 월 2012 15 : 11
      0
      물론 격추되었습니다-그것은 여전히 ​​조잡한 비행기였습니다.
  2. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 30 11 월 2011 13 : 48
    0
    나는 동의하지만 그들은 Miserschmitt가 빠르다고 말했다.
  3. S_54
    S_54 12 8 월 2013 18 : 32
    +2
    많은 역사가들은 리페 츠크에서 독일인들이 러시아인들과 함께 공부했다는 사실에 의문을 제기합니다. 이에 반하여 소비에트에는 전투 조종사가 거의 없다. 혁명 이후 많은 사람들이 이민을했고 나머지는 폴란드와의 전쟁에만 참여했다. 독일에있는 동안 XNUMX 차 세계 대전 후 조종사의 중추가 보존되었습니다. 독일 강사가 리페 츠크 비행 학교의 교사 인 것으로 알려져 있습니다. 독일군은 주로 조종사를 훈련시켰다.