군사 검토

잊혀진 제플린 자이언츠

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11 April 1915이 처음으로 독일 최초의 무거운 다중 엔진 항공기 VGO.I을 took습니다. 비슷한 클래스의 첫 번째 러시아 항공기 인 러시아 Vityaz (일명 C-21, 일컬어 Big Baltic, Grand)는 10의 5 월 1913을 처음으로 벗겼다. 즉, 러시아는 독일을 앞지르며 거의 2 년. 그리고 영국, 프랑스, ​​미국에서도 이와 유사한 항공기가 나중에 등장했습니다.

VGO의 수석 디자이너. 나는 그의 비행선으로 널리 알려져있는 Ferdinand Zeppelin 백작 이었지만 이미 1914에서 그는 미래가 공기보다 무거운 항공기에 속한다는 것을 깨달았습니다. 같은 해 그는 무거운 폭격기를 개발하기 시작했습니다. 군사 훈장이 구속력을 잃었으므로 비행선 건설을 멈출 수없는 상황에서 그는 비행기를 짓기위한 고타 항공기 회사 (Gotha Aircraft Company)와 함께 "Vershchsbau Gotha Ost"(약자로 "Gotha-Ost"로 약칭 함)라는 새로운 벤처를 조직했습니다. VGO. Versuchsau는 독일어에서 "실험적"또는 "실험적 생산"으로 번역되었습니다.

이 조사에는 Ernst Heinkel, Claudio Dornier 및 Adolf Rohrbach와 같은 젊은 재능있는 항공기 디자이너 팀이 프로젝트에 참여했습니다. 발전소는 뛰어난 엔진 엔지니어 인 Wilhelm Maybach에 의해 개발되었으며 전기 시스템은 Oscar Wilke와 Robert Bosch에 의해 설계되었습니다. 금속 항공기 Hugo Junkers의 미래와 아버지가 아닙니다. 다시 한번 이렇게 많은 "떠오르는 별"이 1 킬로바이트의 지붕 아래 모였습니다.

차의 전반적인 개념은 헬리 컷 허트 (Helmut Hirt)의 공기 역학 교수에 의한 대서양 횡단 여객기의 전쟁 전 프로젝트에 기반을 두었습니다. 의심 할 여지없이, 세계에서 처음으로 4 기의 엔진 폭격기 "Ilya Muromets"는 개발자들에게 확실한 영향을 미쳤습니다. 그러나 독일 항공기는 Sikorsky 장치의 복사본이나 아날로그 중 하나로 간주 할 수 없습니다. 당시에 일반적으로 수용된 복엽 계획을 제외하고는 공통된 특징을 보여주지 못한다.

VGO.I는 하나의 당김과 2 개의 밀기 나사가있는 3 개의 엔진 복엽기였습니다. 한 대의 엔진은 동체의 기둥에 위치하고 있었고, 정교하게 프로파일 링 된 알루미늄 나셀로 된 두 개가 복엽기 상자의 다리에있는 비행기 사이에 매달려있었습니다. 이러한 배열은 고효율의 대구경 스크류를 사용할 때 비교적 짧은 랜딩 기어로 접근 할 수있게했습니다. VGO의 날개. 전 세계에서 가장 큰 항공기가 된 42 미터에 도달했습니다.이 제목은 1 차 세계 대전이 끝날 때까지 그와 그의 추종자들과 함께있었습니다. 비교를 위해, "Muromts"의 상부 날개 프레임은 34 미터를 초과하지 않았습니다.

항공기 Osnat 6 기통 단열 수냉식 엔진 "Maybach"Mb.IV는 Zeppelin 비행선과 유사합니다. 당시로서는 245 hp로 개발 된 매우 강력한 엔진이었습니다. 이륙 모드. 그러나, 그들이 말한대로, 그들의 작업의 신뢰성은 승무원에 포함되어야하는 3 가지 역학에 기인하여 많이 남았고, 그 중 2 명은 엔진 나셀에 착석했다. 총 팀 크기는 원래 5 명이었습니다.

기계의 공장 테스트를 성공적으로 마쳤을 때, 그들은 나셀의 앞부분에 2 개의 Parabellum 기관총을, 동체 안에 2 개의 기관총을, 복면 함 뒤에 하나를 위로 향하게하고 다른 하나는 아래로 두는 무기를 설치했습니다. 승무원은 또한 필요에 따라 동체에 배치 된 두 명의 저격수와 곤돌라 기관총을 추가로 발사했습니다.

이 형태로, 항공기는 동부 전선에서 군사 재판을 받기 위해 보냈습니다. 거기서 그는 착륙하는 동안 추락 할 때까지 장거리 정찰기 (폭탄 걸이가 없었습니다)로 전투 임무를 수행하여 착륙 장치를 훼손했습니다. 자동차 수리를 위해 공장으로 반송되었습니다. 그곳에 수리 된 것만이 아니라, 엔진 너셀에 이전의 것들과 나란히 2 개의 "Maybachs"가 설치되었습니다. 따라서이 장치는 두 개의 엔진에서 작동하는 각 측면 나사에 대해 5-engined가되었습니다. 이로써 적재량을 크게 늘리고 본격적인 폭격기로 탈 수있게되었지만 다시 전방을 공격하지는 못했습니다.

12 월에는 1915 번째 재난이 발생했습니다. 테스트 비행 중 하나에서, 활주로에서 분리 된 직후, 오른쪽 추진 유닛이 비행기에 걸렸습니다. 추력의 비대칭 성으로 인해 VGO.I가 급격히 오른쪽으로 돌았고, 조종사는 전개 순간에 대응할 시간이 없었으며 비행장은 비행장의 가장자리에있는 격납고 격납고 구석에 추락했습니다. 두 조종사가 모두 죽었고 비행기가 완전히 부서져 복구 할 수 없었습니다. 그러나 그 당시 VGO.II의 두 번째 프로토 타입은 이미 5 기 엔진으로 제작 되었기 때문에이 프로그램의 종료로 이어지지 않았습니다.

화면 보호기에서 : VGO.I 비행 테스트 중에 무기가 아직 확립되지 않았습니다.



동체 전면의 드로잉 VGO.I. 하나는 조종석과 코 모터를 볼 수 있습니다. 항공기의 프레임은 목재로 만들어졌으며 와이어 브레이스로 보강되었습니다.



VGO.I 첫 번째 업그레이드 전과 후에.



리투아니아의 Alt Auz 공항의 VGO.I.



비상 착륙 VGO.I.



Sneidemühl의 비행장에서 VGO.I의 충돌. 항공기 동체는 투명 셀론으로 덮여있어 시야를 줄입니다.

계속 될거야.
저자 :
원본 출처 :
http://vikond65.livejournal.com/464524.html
7 댓글
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  1. 총검
    총검 4월 15 2016 07 : 05
    + 10
    1917 년에 Zeppelin의 가장 정교한 폭격기가 등장했습니다. R XIV Five 260- 강 Maybachs가 공중으로 발사되었습니다.이 중 4 대는 탠덤 윙 설치에, 500 대는 동체 코에 배치되었습니다. 상대적으로 높은 전원 공급 장치 덕분에 거인은 그 당시 1300 톤 이상의 환상적인 전투 부하를 견딜 수있었습니다. 비교를 위해 : "Ilya Muromets"는 최대 XNUMXkg의 폭탄과 최고의 영어 및 프랑스 폭격기 (XNUMX 톤 이상)를 모았습니다. 폭탄 XNUMX 톤의 표준 하중을 가진 비행 범위는 XNUMXkm였습니다.
    제플린-스타 켄 R.XIV
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 16 2016 10 : 27
      +2
      왜 시코 르 스키 항공기의 최초 정찰 수정과 수년 후 등장한 것을 비교해야 했습니까?
      영국은 전쟁이 끝날 무렵 더 힘들게 만들었고 모든 측면에서 능가하지는 않았습니다.

      "일리아 무로 메츠"에 있던이 독일군에 꼬리 발사 지점이 있었는데, 그 이유는 전쟁 내내 비행기 한 대만 쓰러 뜨릴 수 있었기 때문입니다. 웃음
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. Mordvin 3
    Mordvin 3 4월 15 2016 07 : 15
    +5
    나는 비행선의 예정된 착륙 지점에 도착한 Kaiser Willie의 말을 기억합니다. 그는 기다리지 않고 침을 뱉으 며 말했다 : "그가 터지도록,이 불행한 거품"소원이 들렸고, 카운트는 말린 배를 만났습니다. 웃음
    1. 코토 보프
      코토 보프 4월 15 2016 12 : 25
      +2
      카이저 윌리 (Kaiser Willy)의 말을 기억합니다.
      그게 물질적 인 생각으로는 보지 못했다. 웃음
  3. Amurets
    Amurets 4월 15 2016 07 : 26
    +3
    한때 제 1 차 세계 대전 중 폭격기에 관한 일련의 기사가 있었지만 독일 공동 디자이너의 미래 색이 Gotha 회사의 작업에 관여했다고 언급 한 적이 없으며 Ferdinand Zipplin 백작이 이끄는 것은 언급되지 않았습니다. 나는 비행기 디자이너로 언급되었다는 것을 기억합니다 어디에서나 디자이너 Ursinus 또는 Burkhard-Rezner
    http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25527.htm
    http://www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?catid=96&sobi2Id=598&sobi2Task=sobi2D
    세밀한
    이 기사는 흥미 롭습니다. 감사합니다.이 비행기를 다시 기억하게했습니다. Ilya Muromets 비행기를 사용하여 Entente의 독일군과 연합군에게 지울 수없는 인상을 주었기 때문에 기억했습니다.
  4. 야 코르 휘
    야 코르 휘 4월 15 2016 10 : 02
    +4
    독일 폭격기. 1917 년 70 월-Mozund! 사르 마트! 러시아 배터리에 대한 독일 비행기의 공격. 공기 폭탄의 조각은 가루 지하실의 오크 문을 관통합니다. 폭발로 배터리 지휘관을 포함하여 약 XNUMX 명이 사망하고 부상을 입었습니다.
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 16 2016 10 : 33
      +2
      잘못된 규모 ... 깡패 구글 "일리아 무로 메츠의 가장 효과적인 습격".
      그리고 그들은 한 비행기 만 잃는 전쟁 전체를 날았습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 댓글이 삭제되었습니다.
  6. 베르
    베르 4월 15 2016 10 : 49
    +1
    당시의 공중전 속도에 만족합니다. 나는 그 당시 가장 큰 고타 폭격기에서 엔진 속도 제어가 운전실이 아니라 나셀에 위치한 기계공에 의해 수행되었다는 것을 읽었습니다. 그리고 그들은 항공 우편으로 필요한 명령을 받았습니다!
  7. 데 카브 레브
    데 카브 레브 4월 16 2016 22 : 50
    +1
    그러나 "Ilya Muromets"가 당시의 모든 무거운 항공기 중에서 가장 아름답다는 사실은 확실합니다.
  8. 데 카브 레브
    데 카브 레브 4월 16 2016 22 : 58
    0
    Ilya Muromets는 세련된 파워 엔진만으로는 충분하지 않았습니다. Ilya Muromets가 독일 전투기에 맞았을 때 승무원이 부상당했습니다. 그리고 카트에서 비행중인 사람들이 퍼지기로 결정했기 때문입니다. 독일군이 총격을 가하자 남자들은 기관총을 장악하고 독일군을 분산시켰다. 정확히 기억 나지 않습니다. 사람이 기절 한 것 같습니다.
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 19 2016 02 : 05
      0
      전쟁이 진행되는 동안 그들은 총을 많이 쏘았 고, 독일군은 반 대공을 금지하고, 대공포로 공을 쏘았으며, 단 하나만 격추 된 것으로 보인다.
  9. 미하일 마티 긴
    미하일 마티 긴 4월 19 2016 02 : 29
    +1
    제품 견적 : kotvov
    카이저 윌리 (Kaiser Willy)의 말을 기억합니다.
    그게 물질적 인 생각으로는 보지 못했다.

    이 아이디어는 특히 국가 수반의 성스러운 사람들에게 중요한 자료입니다.

    제품 견적 : Verdun
    그리고 그들은 pneumomail로 필요한 명령을 받았습니다!
    음, 그렇습니다, 거의 유일한 경우입니다. 하지만 중요한 것은 - 날아가는 것입니다!